TWI657897B

TWI657897B - 拆卸工具

Info

Publication number: TWI657897B
Application number: TW107128645A
Authority: TW
Inventors: 黃上源
Original assignee: 葉日城
Priority date: 2018-08-16
Filing date: 2018-08-16
Publication date: 2019-05-01
Also published as: TW202009109A

Abstract

本發明關於一種拆卸工具，其包括一本體、一推抵機構及一插接孔。該推抵機構包含有一驅動部及一推抵件，該驅動部設於該本體，該推抵件可移動地螺接於該驅動部，而該插接孔凹設於該本體，該插接孔供一手工具插設結合。

Description

拆卸工具

本發明係與拆卸工具有關，特別是有關於一種專用來拆卸懸吊系統之零件的拆卸工具。

當車體行經凹凸路面時會產生衝擊力，而為了讓座於車體內的乘客有較舒適的感受，此時車體中的懸吊系統即扮演了極重要之角色，懸吊系統可以適當地吸收因路面造成的彈跳及震動以增加車體行進之穩定性。而懸吊系統中用來吸收衝擊力的彈簧種類眾多，常見的有片狀彈簧、圈狀彈簧、扭力桿彈簧及空氣彈簧。

其中，因扭力桿彈簧具有結構簡單、體積小且耐用性佳等優點，常被應用於卡車、運動型多用途車(SUV)，扭力桿同時配合扭力鍵及扭力調整組件可以調整預先扭力負載及調整車體高度。可以理解的是，扭力鍵由於承受較大之扭轉力道，且常會因環境水氣導致生鏽，一旦扭力鍵發生問體將對整個車體造成重大影響，因而需要定期檢查更換。

然而，現今用來輔助更換扭力鍵的拆卸工具大都僅係簡易地勾設於車體之支架上，以作為推動件抵頂扭力鍵之基座，並無額外考量到操作環境及實際操作時所面臨的問題，因此，常常有於更換過程中拆卸工具掉落地面、推抵件不易確實抵頂扭力鍵等操作問題發生，造成更換時間冗長、操作不順暢等困擾。

因此，有必要提供一種新穎且具有進步性之拆卸工具，以解決上述之問題。

本發明之主要目的在於提供一種拆卸工具，本體除了透過座部壓抵於支架以讓推抵件能確實地推抵扭力鍵旋動外，操作者更可藉由手工具插設插接孔來連結本體，於推抵件轉動過程中，操作者同時透過手工具施以反向作用力，來輔助提供本體抵抗扭矩，藉此使本體能更加穩定定位於支架上。

為達成上述目的，本發明提供一種拆卸工具，其供用於一懸吊機構，該懸吊機構包含有一支架、一扭力桿、一扭力鍵及一扭力調整組件，該扭力桿之一端供連接於車軸控制臂機構，該扭力桿之另端供穿設定位於該支架，該扭力調整組件可拆卸地定位於該支架，該扭力鍵之一端可拆卸地連結於該扭力桿之另端而成同轉動關係，該扭力鍵之另端壓抵於該扭力調整組件，該拆卸工具包括：一本體、一推抵機構及一插接孔。該本體包含有一座部、一身部及一頭部，該座部及該頭部分別橫向且同側地連接於該身部之相對二端以供跨置於該支架，該座部供壓抵定位於該支架；該推抵機構包含有一驅動部及一推抵件，該驅動部連接於該頭部，該推抵件可移動地螺接於該驅動部，該推抵件供一驅動工具驅動而推抵該扭力鍵之另端朝向遠離該扭力調整組件之方向轉動；該插接孔凹設於該頭部，該插接孔供一手工具插設結合，進而使該本體與該手工具成同轉動關係；其中，當該驅動工具沿一第一方向轉動而使該本體受力產生一第一扭矩時，該手工具施以反向該第一方向轉動之作用力，以使該本體產生一反向於該第一扭矩之第二扭矩。

1‧‧‧本體

11‧‧‧座部

111‧‧‧壓抵部

12‧‧‧身部

13‧‧‧頭部

313‧‧‧螺孔

314‧‧‧基準線

32‧‧‧推抵件

321‧‧‧組接部

322‧‧‧螺紋段

131‧‧‧工作面

132‧‧‧側面

14‧‧‧凸部

15‧‧‧翼部

2‧‧‧插接孔

21‧‧‧內環壁

22‧‧‧定位孔

3‧‧‧推抵機構

31‧‧‧驅動部

311‧‧‧第一端部

312‧‧‧第二端部

323‧‧‧推抵部

4‧‧‧懸吊機構

41‧‧‧扭力桿

42‧‧‧扭力鍵

43‧‧‧扭力調整組件

431‧‧‧承座

432‧‧‧調整螺栓

44‧‧‧支架

51‧‧‧手工具

52‧‧‧驅動工具

圖1為本發明一實施例之立體圖。

圖2為圖1之分解圖。

圖3為圖2之本體之俯視圖。

圖4為圖2之本體之正視圖。

圖5為本發明一實施例之使用狀態立體圖。

圖6為本發明一實施例之使用狀態側視圖。

圖7為本發明一實施例之使用狀態作動圖。

圖8為圖2之本體另一視角之立體圖。

以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣，然並非用以限制本發明所欲保護之範疇，合先敘明。

請參考圖1至圖8，其顯示本發明之一實施例，本發明之拆卸工具，其供用於一懸吊機構4，該懸吊機構4包含有一支架44、一扭力桿41、一扭力鍵42及一扭力調整組件43，該扭力桿41之一端供連接於車軸控制臂機構，該扭力桿41之另端供穿設定位於該支架44，該扭力調整組件43可拆卸地定位於該支架44，該扭力鍵42之一端可拆卸地連結於該扭力桿41之另端而成同轉動關係，該扭力鍵42 之另端壓抵於該扭力調整組件43。其中，該扭力調整組件43包含有一承座431及一調整螺栓432，該承座431可拆卸地穿設定位於該支架44，該調整螺栓432可移動地螺接於該承座431以抵頂該扭力鍵42之另端藉此來調整預載扭力大小。

由上可知，該扭力桿41、該扭力鍵42及該扭力調整組件43成連動關係且定位於該支架44上，如欲更換磨耗的該扭力鍵42時，需依特定步驟來拆除，詳細步驟如下：先旋動該調整螺栓432使其脫離該承座431，讓該扭力鍵42之另端壓抵於該承座431，之後使用該拆卸工具來頂撐住該扭力鍵42之另端反轉以離開該承座431，一旦該承座431未受到該扭力鍵42之另端壓迫時即可輕易抽出該支架44，此時再移除該拆卸工具後該扭力鍵42即可拔離該扭力桿41以進行更換。

對該拆卸工具作較明確之說明，該拆卸工具包括：一本體1、一推抵機構3及一插接孔2。該本體1包含有一座部11、一身部12及一頭部13，該座部11及該頭部13分別橫向且同側地連接於該身部12之相對二端以供跨置於該支架44，該座部11供壓抵定位於該支架44。該推抵機構3包含有一驅動部31及一推抵件32，該驅動部31連接於該頭部13，該推抵件32可移動地螺接於該驅動部31，該推抵件32供一驅動工具52驅動而推抵該扭力鍵42之另端朝向遠離該扭力調整組件43之方向轉動。

於本實施例中，該本體1概呈「ㄈ」字型，該插接孔2係凹設於該頭部13，該插接孔2供一手工具51插設結合，進而使該本體1與該手工具51成同轉動關係；其中，當該驅動工具52沿一第一方向轉動而使該本體1受力產生一第一扭矩時，該手工具51施以反向該第一方向轉動之作用力，以使該本體1產生一反向於該第一扭矩之第二扭矩。

更明確地說，該驅動工具52驅動該推抵件32於推頂該扭力鍵42之過程中產生的該第一扭矩會使得該本體1相對該支架44進行偏轉、移動，造成施工作業上諸多不便利。因此，當該推抵件32於轉動時，工作人員較佳需要同時反轉插設於該插接孔2的該手工具51，藉此該手工具51即可帶動該本體1產生該第二扭矩來抵銷該第一扭矩，如此一來，可使得該本體1於更換作業過程中穩定地定位於該支架44上，提高更換作業之效率、及安全性。並且，透過該手工具51來連結控制該本體1能延長產生該第二扭矩之施力臂，使得工作人員僅需付出輕微之力量即可得到足夠強度之該第二扭矩來抵抗該第一扭矩，具有省力及易操作之優點。

值得一提的是，考量到車體下方空間狹小、工作環境雜物眾多，因此，該本體1需要減少非必要之凸起結構，故採用向內凹設該插接孔2之結構來供該手工具51結合，以達到維持整體具有較小體積之目的，同時採用插拔之方式能夠讓該手工具51快速接合或脫離該本體1，且插設結合方式所需的周遭空間較少，使得該拆卸工具具備有結構簡單、占用環境之體積較少、組裝快速、操作便利等諸多優點。

較佳地，於該插接孔2之一內環壁21凹設有至少一定位孔22，該至少一定位孔22供該手工具51之定位件嵌設定位，藉此可強化該插接孔2與該手工具51之結合度，以確保操作穩定性。更佳地，以面向該插接孔2之開口方向觀之，於該頭部13之相對二側面132至少其中一者設有一鄰設於該插接孔2之凸部14，各該凸部14係沿該插接孔2之徑向方向凸伸，透過該凸部14可以強化該插接孔2之孔壁結構強度，使得該頭部13能有足夠的強度來供該手工具51施力帶動。

其中，該插接孔2係為多角邊形，於本實施例中該插接孔2為四角孔，當然於其他實施例中亦可為六角孔。並且，於本實施例中的該插接孔2係貫設過該頭部13，該二側面132分別設有該凸部14且呈對稱配置，該凸部14呈長方形板狀，進而使圍繞該插接孔2之周遭輪廓沿該插接孔2之開口方向觀之係概呈六角邊形。

接著，對該拆卸工具作較具體之說明，該拆卸工具另包含有二概呈「ㄈ」字型之翼部15，以面向該插接孔2之開口方向觀之，各該翼部15對稱地側向凸伸於該本體1之相對二側，使該本體1之截斷面蓋呈「T」字型，而能有近似工字樑抗彎曲和抗剪力之優點。更具體地說，於該驅動部31貫設有一螺孔313，該螺孔313之徑向尺寸係大於該插接孔2之徑向尺寸，且該螺孔313之軸心線係平行於該插接孔2之軸心線，該螺孔313之軸心線與該插接孔2之軸心線之間的距離與該二側面132之間的距離比值係介於1.5至2.5之間。

較進一步來說，該推抵件32包含有一組接部321、一螺紋段322及一推抵部323，該組接部321供連結該驅動工具52，該螺紋段322螺接於該螺孔313，該螺紋段322介於該組接部321及該推抵部323之間，該推抵部323遠離該組接部321之一端呈漸縮狀且指向該座部11。

更進一步來說，該座部11另凸設有一供壓抵該支架44之壓抵部111，該壓抵部111較佳係與該螺孔313同軸配置，使得該推抵件32之推抵力作用方向能與該壓抵部111壓抵該支架44之抵靠力作用方向呈一條直線，以期該推抵件32於推抵該扭力鍵42之過程中該本體1不易發生傾斜偏移。

配合圖4，整體觀之，以該螺孔313之軸心線為一基準線314，該驅動部31遠離該身部12之一側(位於該基準線314左側)至該基準線314的直線最遠距離大於該座部11遠離該身部12之一側(位於該基準線314左側)至該基準線314的直線最遠距離。並且，該身部12之延伸方向係由該頭部13朝向該座部11延伸且逐漸靠近該基準線314，使得該本體1之重心係偏向於該頭部13，當該本體1勾掛於該支架44時能較為穩定操作。

要特別強調的是，該頭部13另包含有背向於該座部11之一工作面131，該工作面131係橫向連接於該二側面132，該插接孔2係凹設於該工作面131，該驅動部31包含有相對之一第一端部311及一第二端部312，該第二端部312係介於該第一端部311及該座部11之間，該第一端部311係凸出於該工作面131。其中，於該工作面131之延伸面上，該第一端部311係唯一凸出該工作面131之物體，以使該本體不易與周遭物品相互卡抵，且確保該驅動部31之周圍有足夠空闊之空間供工作人員利用或是利於該手工具51調整角度、變換適當位置。

綜上，本發明拆卸工具，當其本體掛吊於支架、轉動推抵件推抵扭力鍵時，工作人員能同時透過手工具插設連結本體並施以反向轉動之力量，藉此可以支撐本體抵抗來自推抵件轉動時對本體所產生之扭矩，藉此來使本體能於操作過程中穩定地定位於支架不會晃動。

Claims

一種拆卸工具，供用於一懸吊機構，該懸吊機構包含有一支架、一扭力桿、一扭力鍵及一扭力調整組件，該扭力桿之一端供連接於車軸控制臂機構，該扭力桿之另端供穿設定位於該支架，該扭力調整組件可拆卸地定位於該支架，該扭力鍵之一端可拆卸地連結於該扭力桿之另端而成同轉動關係，該扭力鍵之另端壓抵於該扭力調整組件，該拆卸工具包括：一本體，包含有一座部、一身部及一頭部，該座部及該頭部分別橫向且同側地連接於該身部之相對二端以供跨置於該支架，該座部供壓抵定位於該支架；一推抵機構，包含有一驅動部及一推抵件，該驅動部連接於該頭部，該推抵件可移動地螺接於該驅動部，該推抵件供一驅動工具驅動而推抵該扭力鍵之另端朝向遠離該扭力調整組件之方向轉動；一插接孔，凹設於該頭部，該插接孔供一手工具插設結合，進而使該本體與該手工具成同轉動關係；其中，當該驅動工具沿一第一方向轉動而使該本體受力產生一第一扭矩時，該手工具施以反向該第一方向轉動之作用力，以使該本體產生一反向於該第一扭矩之第二扭矩。
如請求項1所述的拆卸工具，其中於該插接孔之一內環壁凹設有至少一定位孔，該至少一定位孔供該手工具之定位件嵌設定位。
如請求項1所述的拆卸工具，其中於該驅動部貫設有一螺孔，該螺孔之軸心線係平行於該插接孔之軸心線。
如請求項3所述的拆卸工具，其中該座部另凸設有一供壓抵該支架之壓抵部，該壓抵部係與該螺孔同軸配置。
如請求項3所述的拆卸工具，其中以該螺孔之軸心線為一基準線，該驅動部遠離該身部之一側至該基準線的直線最遠距離大於該座部遠離該身部之一側至該基準線的直線最遠距離。
如請求項3所述的拆卸工具，其中以該螺孔之軸心線為一基準線，該身部之延伸方向係由該頭部朝向該座部延伸且逐漸靠近該基準線。
如請求項1所述的拆卸工具，其中該頭部另包含有背向於該座部之一工作面，該插接孔係凹設於該工作面，該驅動部包含有相對之一第一端部及一第二端部，該第二端部係介於該第一端部及該座部之間，該第一端部係凸出於該工作面。
如請求項7所述的拆卸工具，其中於該工作面之延伸面上，該第一端部係唯一凸出該工作面之物體。
如請求項1至8其中任一項所述的拆卸工具，其中以面向該插接孔之開口方向觀之，於該頭部之相對二側面至少其中一者設有一鄰設於該插接孔之凸部，各該凸部係沿該插接孔之徑向方向凸伸。
如請求項8所述的拆卸工具，其中於該插接孔之內環壁凹設有至少一定位孔，該至少一定位孔供該手工具之定位件嵌設定位；於該驅動部貫設有一螺孔，該螺孔之軸心線係平行於該插接孔之軸心線；該座部另凸設有一供壓抵該支架之壓抵部，該壓抵部係與該螺孔同軸配置；以該螺孔之軸心線為一基準線，該驅動部遠離該身部之一側至該基準線的直線最遠距離大於該座部遠離該身部之一側至該基準線的直線最遠距離；以該螺孔之軸心線為一基準線，該身部之延伸方向係由該頭部朝向該座部延伸且逐漸靠近該基準線；以面向該插接孔之開口方向觀之，於該頭部之相對二側面至少其中一者設有一鄰設於該插接孔之凸部，各該凸部係沿該插接孔之徑向方向凸伸；該工作面係橫向連接於該二側面；該本體概呈「ㄈ」字型；該拆卸工具另包含有二概呈「ㄈ」字型之翼部，以面向該插接孔之開口方向觀之，各該翼部對稱地側向凸伸於該本體之相對二側，使該本體之截斷面蓋呈「T」字型；該螺孔之徑向尺寸係大於該插接孔之徑向尺寸；該推抵件包含有一組接部、一螺紋段及一推抵部，該組接部供連結該驅動工具，該螺紋段介於該組接部及該推抵部之間，該推抵部遠離該組接部之一端呈漸縮狀且指向該座部；該扭力調整組件包含有一承座及一調整螺栓，該承座可拆卸地穿設定位於該支架，該調整螺栓可移動地螺接於該承座以抵頂該扭力鍵之另端；該二側面分別設有該凸部且呈對稱配置；該插接孔為多角邊形，該插接孔係貫設過該頭部；該螺孔之軸心線與該插接孔之軸心線之間的距離與該二側面之間的距離比值係介於1.5至2.5之間；該凸部呈長方形板狀，進而使圍繞該插接孔之周遭輪廓沿該插接孔之開口方向觀時係概呈六角邊形。