TWI637880B - 通往外海構造物之通道構造物 - Google Patents

Abstract

一種通往外海構造物之通道構造物(100)，係具備：複數個平台(21、22、23)，係設置於外海構造物(A)之外周且相鄰配置；以及接舷板部(3)，係設置於平台(21、22、23)之下方；複數個平台(21、22、23)之高度係互為不同，複數個平台(21、22、23)係繞外海構造物(A)之全周方向而設置。

Description

通往外海構造物之通道構造物

本發明係關於一種通往外海構造物之通道構造物。

本案係基於2016年6月17日在日本提出申請的特願2016-120774號而主張優先權，且將其內容援用於此。

以往，作業員進出離岸風力發電機等之外海構造物時，係利用船而從船轉登上外海構造物。一般而言，從船轉登上外海構造物時，係登上設置於外海構造物的梯子而到達外海構造物的預定位置。例如，如下述的專利文獻1之記載，在船與外海構造物之間設置筒狀的連結體，作業員通過連結體之內部並登上設置於外海構造物之外壁的梯子而到達棧橋。

[先前技術文獻] [專利文獻]

專利文獻1：日本特開2014-156179號公報

如上述的專利文獻1之記載，若棧橋與船之間設置有梯子，作業員從外海構造物登船時，係以背對(背向船)的姿勢下梯子。因背對的姿勢不易視認船或波浪，而有非常難以上下船的問題點。又，為了確保安全地上下船，以背對的姿勢而能登船的波高極限值低，故有因波高的影響而非常難以從外海構造物登船的可能性。

對此，本發明係有鑑於上述情況而開發完成，其目的在於提供一種作業員可安全地出入的通往外海構造物之通道構造物。

為了達成上述目的，本發明係採用了以下的手段。

亦即，本發明的通往外海構造物之通道構造物係具備設置於外海構造物之外周且相鄰配置之複數個平台，前述複數個平台之高度係互為不同。

如此構成的通往外海構造物之通道構造物中，設置於外海構造物之外周且相鄰配置的複數個平台其高度互為不同。因而，能按照變化的潮位來選擇適當高度之平台，使船接舷於平台。從船移動至外海構造物時，由於作業員係能夠以朝向外海構造物側(面對)的姿勢出入，並且，從外海構造物登船時，作業員能夠以朝向船側(面對)的姿勢出入，故可安全地出入。

又，本發明的通往外海構造物之通道構造物中，前述複數個平台可繞前述外海構造物之全周方向而 設置。

如此構成的通往外海構造物之通道構造物中，因平台係繞外海構造物之全周方向而設置，故可從全方位出入於外海構造物與船之間。

又，本發明的通往外海構造物之通道構造物可更具備設置於前述複數個平台之下方之接舷板部。

如此構成的通往外海構造物之通道構造物中，因在平台之下方設置有接舷板部，故可將船的船首接舷於接舷板部而可穩定地使船接舷。

又，本發明的通往外海構造物之通道構造物中，前述接舷板部可由配置成梯子狀之複數個接舷板所構成。

如此構成的通往外海構造物之通道構造物中，因接舷板部由配置成梯子狀之複數個接舷板所構成，故從船通往平台時亦可登上接舷板來出入。

又，本發明的通往外海構造物之通道構造物可更具備分別支撐前述複數個平台之寬度方向的兩端部側之防舷柱。

防舷柱彼此的預定之間隔，其最大值係設為船的船首不能伸入防舷柱之間的間隔。在船的船首通常具備緩衝用的橡膠輪胎，其橡膠輪胎之直徑通常為50cm以上，因此，例如可將防舷柱之間隔設為50cm以下。又，此防舷柱彼此的預定之間隔，其最小值係必需設為作業員可通過防舷柱之間的間隔。例如，可將防舷柱之間隔設為 30cm以上。

根據以上，前述防舷柱彼此的預定之間隔，例如可設為0.3m至0.5m。

又，本發明的通往外海構造物之通道構造物可更具備設置於前述複數個平台之任一者且朝上方延伸之梯子。

如此構成的通往外海構造物之通道構造物中，因在平台之任一個設置有朝上方延伸的梯子，故作業員可從平台攀上梯子而出入所期望之處。

依據本發明的通往外海構造物之通道構造物，作業員即可安全地出入於船與平台之間。

1‧‧‧防舷柱

2‧‧‧平台

3‧‧‧接舷板部

4‧‧‧梯子

11‧‧‧鉛直部

12‧‧‧彎曲部

21‧‧‧下層的平台

22‧‧‧中層的平台

23‧‧‧上層的平台

31‧‧‧接舷板

32‧‧‧接舷板支撐鋼

100‧‧‧通道構造物

A‧‧‧離岸風力發電機(外海構造物)

A1‧‧‧基礎塔

A2‧‧‧螺栓孔

第1圖係顯示本發明之一實施形態的通往外海構造物之通道構造物之構成的正面示意圖。

第2圖係顯示本發明之一實施形態的通往外海構造物之通道構造物之構成的平面示意圖。

第3圖係顯示本發明之一實施形態的通往外海構造物之通道構造物之構成的部分正面示意圖。

第4圖係顯示本發明之一實施形態的通往外海構造物之通道構造物之構成的示意圖，且為從與第3圖正交之方向所觀察的部分側面示意圖。

第5圖係顯示本發明之一實施形態的通往外海構造物 之通道構造物之構成的部分平面示意圖。

使用圖式來說明本發明之一實施形態的通往外海構造物之通道構造物。再者，以下之說明中所用的圖係為了易於理解特徵而有適當地放大顯示特徵之部分的情況，各構成要件的尺寸比例等不見得與實際相同。

第1圖係顯示本發明之一實施形態的通往外海構造物之通道構造物之構成的正面示意圖。

通往外海構造物之通道構造物(以下，簡稱為「通道構造物」)係以能夠於船與離岸風力發電機、外海建築物等的外海構造物之間出入的方式所構成。在本實施形態中，就外海構造物而言，係列舉離岸風力發電機為例來加以說明。

通道構造物100係設置於離岸風力發電機A的圓柱狀之基礎塔A1。基礎塔A1並不限於圓柱狀，而能夠適當地選擇桁架構造等。在基礎塔A1之上部，設置有未圖示的發電機組及風車葉片。

通道構造物100係具備：複數個防舷柱1，其固定於基礎塔A1；平台2，其設置於防舷柱1間；接舷板部3，其設置於平台2之下方；以及梯子4，其從預定之平台2朝上方延伸。

各防舷柱1係具有：鉛直部11，其沿鉛直方向延伸；以及彎曲部12，其分別從鉛直部11之上下端彎曲並使前端固定於基礎塔A1。鉛直部11係與基礎塔A1之外周面維持間隔而配置。彎曲部12係為了即便在船受到 數小時來一波左右之有效波高之數倍的波浪而搖晃時壓到防舷柱1之上方或頂到防舷柱1之下方之情況下，亦能防止對船造成大幅的損傷。再者，如後段(段落[0027])所記載，在鉛直部11已具有足夠之長度的情況下，就沒有彎曲的必要。

防舷柱1係設置於基礎塔A1之外周面，且沿著周方向相互隔開地配置複數個。本實施形態中係設置24根防舷柱1。

相鄰的防舷柱1之間隔(相鄰二柱內側的距離)，較佳是30cm至50cm，本實施形態中係設為約40cm。

之所以將防舷柱1之間隔設為約40cm，係如前面所述般，是為了防止船的船首通過防舷柱1之間而衝撞到在平台2上的作業員，且可供作業員通過防舷柱1之間而上下船之故。

又，防舷柱1之沿著基礎塔A1的方向(鉛直方向)之長度約為10m。

之所以將防舷柱1之長度設為約10m，係為了即便在船受到數小時來一波左右之有效波高之數倍的波浪而搖晃時壓到防舷柱1之上方或頂到防舷柱1之下方之情況下，亦能防止對船造成大幅的損傷之故。

梯子4係從上層的平台23朝上方延伸，且沿著基礎塔A1之外周面配置。

接舷板部3係配置於平台2之下方。接舷板部3係藉由沿著鉛直方向維持間隔地配置成梯子狀的複數 個接舷板31所構成。本實施形態中，接舷板31係藉由H形鋼等的鋼材所構成。

本實施形態中，各接舷板31係沿鉛直方向具有約15cm之間隔而配置，以能夠將腳尖伸入接舷板31間。

又，從平台2之上面起至最下層的接舷板31為止的高度，例如可設定為約3m。

藉由具有如此的高度及較大的寬度，即便是波浪高時，仍能夠使船的船首接觸於接舷板31而構成平台2及接舷板31。藉此，可防止船的船首直接衝撞基礎塔A1。

平台2係繞基礎塔A1之全周方向配置複數個。本實施形態中，由三片平台2，亦即，下層的平台21、中層的平台22及上層的平台23構成為一單元。亦即，在下層的平台21之隔壁配置中層的平台22(第1圖之正面觀察下的左側)，在中層的平台22之隔壁配置上層的平台23(第1圖之正面觀察下的左側)。此一單元係在基礎塔A1之外周配置有四套。

又，相鄰的平台2係設置的高度不同。亦即，中層的平台22係在鉛直方向上配置於比下層的平台21之最上部更上方，上層的平台23係在鉛直方向上配置於比中層的平台22之最上部更上方。又，下層的平台21、中層的平台22、上層的平台23係重疊於其等的排列方向，而構成為可供作業員移動於相鄰的平台2間。

本實施形態中，對於下層的平台21、中層的平台22、 上層的平台23係設有作業員可在平台2間上下移動程度的段差(高度之差異)。例如，可將各平台2之段差(相鄰的平台21、22、23之最上部間的段差)設為約0.5m至1.3m。

藉由如此之配置，即便潮位變動，仍可使用下層的平台21至上層的平台23中之某一平台2。

第2圖係顯示通道構造物100之構成的俯視示意圖。

通道構造物100係具有防舷柱1、平台2、梯子4、以及設置於基礎塔A1的複數個螺栓孔A2(圖中省略)。

平台2係設置於基礎塔A1之外周整體且設置有12處，但不限於12處。

如此，藉由在基礎塔A1之外周設置複數處，就可以考慮波向，從最不受波浪影響的方向出入基礎塔A1。

平台2係跨設於相鄰的三根防舷柱1間，但不限於三根。平台2係將內周側固定於基礎塔A1並將外周側固定於防舷柱1。本實施形態中，平台2係用螺栓固定於基礎塔A1上所設置的複數個螺栓孔A2(參照第4圖)中之預定高度的螺栓孔A2。

再者，平台2之固定不限於螺栓固定，亦可為熔接或埋設於混凝土等，固定方法能夠適當地選擇。

在配置各平台2之相鄰的三根防舷柱1間，分別設置有同一高度的接舷板31。又，各平台2至基礎塔A1的寬度係具有作業員能夠在平台上移動之例如50cm至100cm左右的寬度。

第3圖係顯示通道構造物100之構成的部分正面示意圖。

通道構造物100係具有防舷柱1、平台2及接舷板31。

接舷板31係配置於比平台2還下方。船的船首接舷於比平台2還下方時會接觸於接舷板31及防舷柱1而吸收接舷的衝擊。

潮位不同時，可按照潮位，從平台21至平台23之中選擇適當高度的平台。

第4圖係顯示通道構造物100之構成的示意圖，且為從與第3圖正交之方向所觀察的部分側面示意圖。

通道構造物100係具有防舷柱1、接舷板31、接舷板支撐鋼32及螺栓孔A2。

接舷板31係連接於接舷板支撐鋼32。接舷板支撐鋼32之基礎塔A1(A)側係連接於基礎塔A1上所設置的螺栓孔A2。船的船首衝撞防舷柱1或接舷板31時，其衝擊係透過接舷板支撐鋼32傳遞至基礎塔A1而由基礎塔A1吸收。

又，接舷板支撐鋼32係藉由連接於基礎塔A1上所設的螺栓孔A2而固定接舷板部3。

第5圖係顯示通道構造物100之構成的部分平面示意圖。

通道構造物100係具有防舷柱1、接舷板31、接舷板支撐鋼32及螺栓孔A2(圖中省略)。

接舷板31係架設於相鄰的二根防舷柱1間。

基礎塔A1之外周面係固定有接舷板支撐鋼32。接舷板支撐鋼32係從基礎塔A1之外周面朝法線方向外側延伸。接舷板31係受到接舷板支撐鋼32的支撐。本實施形態中，接舷板支撐鋼32係藉由H形鋼等的鋼材所構成。本實施形態中，接舷板支撐鋼32係用螺栓固定於基礎塔A1上所設置的複數個螺栓孔A2(參照第4圖)中之預定的螺栓孔A2。

接著，針對通道構造物100之使用方法加以說明。

作業員從船出入離岸風力發電機A時，使船靠近離岸風力發電機A。此時，選擇沿著基礎塔A1之周方向所配置的複數個平台2中之位於波浪平穩的區域的平台2。並且按照潮位來選擇高度不同的平台2中之適合作業員移動至離岸風力發電機A之平台2之高度的平台2，使船靠近平台2。

使船的船首接舷於平台2之下方所設置的接舷板31。在此，因防舷柱1之間隔約為40cm，故船的船首不會深入於相鄰的防舷柱1間。並且，因平台2之上面至最下層的接舷板31的高度約為3m，故即便是波浪高時，仍可使船的船首確實地接舷於接舷板部3中之某一位置。

作業員係能夠以朝向離岸風力發電機A側(面對)的姿勢，從船的船首移動至平台2。因接舷板31之間隔約為15cm，故在船已接舷於稍微低的位置時，作業員可從船首移動至接舷板31，並攀上梯子狀的接舷板31而 到達平台2。

所到達的平台2為下層的情況時，就往中層的平台22、上層的平台23上去。在中層的情況下亦是同樣地，登上至上層的平台23。

作業員可在到達上層的平台23之後，攀上梯子4而到達所期望之處。

另一方面，作業員從離岸風力發電機A登船時，係攀下梯子4而到達上層的平台23。然後，在船所接舷到的平台2為下層的情況下，就往中層的平台22、下層的平台21下去。在已接舷到中層的平台22的情況下亦同樣地，下到中層的平台22為止。

然後，以轉向船側(面對)的姿勢，從平台2登上船的船首。

如此構成的通道構造物100中，設置於離岸風力發電機A之外周且相鄰配置的複數個平台2係高度互為不同。因而，能按照變化的潮位來選擇適當高度的平台2而將船接舷至平台2。從離岸風力發電機A登船時，作業員係能夠以朝向船側(面對)的姿勢出入，並且從船移動至離岸風力發電機A時，作業員係能夠以朝向離岸風力發電機A側(面對)的姿勢進出，故可安全地出入。

又，因平台2係繞於離岸風力發電機A之全周方向而設置，故可從全方位出入於離岸風力發電機A與船之間。

從而，即便波向變化，由離岸風力發電機A所造成的 波浪平穩的區域有所移動，由於可從全方位出入，故必然可從波浪平穩的區域的平台安全地出入。

又，因平台2之下方設置有接舷板部3，故可將船的船首接舷於接舷板部3而可穩定地使船接舷。

又，因接舷板部3係由配置成梯子狀的複數個接舷板31所構成，故亦可從船攀登接舷板31來出入平台2。

又，分別支撐平台2之寬度方向的兩端部側的防舷柱1彼此的間隔係設為約40cm。故船的船首不會伸入防舷柱1之間，且作業員可通過防舷柱1之間。

又，因上層的平台23設置有朝上方延伸的梯子4，故作業員可從上層的平台23攀上梯子4而出入所期望之處。

又，平台2及接舷板支撐鋼32係用螺栓固定於離岸風力發電機A之基礎塔A1上所設置的複數個螺栓孔A2中之預定的螺栓孔A2。故可將平台2及接舷板支撐鋼32變更位置並固定於預定的高度。

再者，上述之實施形態中所示的組裝順序，或是各構成構件的各種形狀、組合等為其一例，在未脫離本發明之主旨的範圍內，能夠基於設計要求等而進行各種變更。

例如，本實施形態中，平台2係繞外海構造物之全周方向而設置，但本發明不限於此。只要設置有複數個高度不同的平台2即可。又，上述所示的實施形態中， 設置有三層之高度不同的平台2，但本發明不未限於此。只要設置有複數個高度不同的平台2即可，可為二層，也可為四層以上。

以上已說明了本發明之較佳的實施形態，但本發明不限於此等實施形態及其變化例。在未脫離本發明之意旨的範圍內，能夠進行構成之附加、省略、置換及其他的變更。

又，本發明不受前述說明所限定，而僅由所附申請專利範圍所限定。

[產業上之可利用性]

依據上述一實施形態的通往外海構造物之通道構造物，作業員即可安全地出入於船與平台之間。

Claims (4)

1. 一種通往外海構造物之通道構造物，係具備複數個平台，係設置於外海構造物之外周且相鄰配置；以及接舷板部，係設置於前述複數個平台之下方；前述接舷板部係由配置成梯子狀之複數個接舷板所構成，前述複數個平台之高度係互為不同。
2. 如申請專利範圍第1項所述之通往外海構造物之通道構造物，其中，前述複數個平台係繞前述外海構造物之全周方向而設置。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之通往外海構造物之通道構造物，更具備分別支撐前述複數個平台之寬度方向的兩端部側之防舷柱；前述防舷柱彼此之間隔係設為預定之間隔。
4. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之通往外海構造物之通道構造物，更具備設置於前述複數個平台中之任一者且朝上方延伸之梯子。