TWI635815B - Support structure for helmet of helmet - Google Patents

Abstract

本發明提供一種安全帽之防護罩的支撐結構，其課題為實現安全帽側部的凹部的低位置化及面積的減小。本發明的支撐機構(B)，其將防護罩(1)以在開閉方向轉動自如之方式支撐於帽體(A1)的側部，並且導引防護罩(1)的基於全閉至全開的轉動之開閉動作，且具有遍及帽體(A1)側和防護罩(1)側配置之第1導件部(2)及第2導件部(3)，第1導件部(2)具有被設置於帽體(A1)側之固定導引部(20)、及與固定導引部(20)卡合且被設置於防護罩(1)側之導軌部(21)，另一方面，第2導件部(3)具有被設置於防護罩(1)側之可動導引部(30)、及與可動導引部(30)卡合且被設置於帽體(A1)側之支撐軌道部(31)，導軌部(21)位於帽體(A1)的側部側且位於比被設置於比防護罩(1)的上端更靠上方之防護罩(1)的假想轉動中心(P)更靠下方之位置，並且被形成為能夠導引基於防護罩(1)的假想轉動中心(P)的轉動之弧狀，支撐軌道部(31)被設置於比假想轉動中心(P)更靠下方且被設置成遍及可動導引部(30)伴隨防護罩(1)之轉動之移動範圍。

Description

安全帽之防護罩的支撐結構

本發明係有關一種安全帽之防護罩的支撐結構。

安全帽之防護罩的支撐結構已知有如下結構，亦即，將防護罩左右端部側的側部支撐為相對於帽體的左右兩側部在開閉前表面開放部的方向上轉動自如，其中，前述防護罩被配置成覆蓋全封式安全帽或開放式安全帽的前表面開放部。

在該種支撐結構中，為了降低行駛中的破風聲，以不使底板、防護罩、罩構件的重合厚度從帽體的側部突出且使構成支撐結構的最外面之底板的表面成為與帽體的側部同一面之方式，被收容於被設置在帽體的側部之凹部中。

前述凹部係藉由使收容帽體的側部中的支撐結構之部位凹陷並且以與該帽體的凹陷對應之方式使被設置於帽體內側之衝擊吸收墊的表面凹陷而構成者，因此被設置有該凹部之側部的厚度比安全帽的其他部份的厚度薄。

並且，前述支撐軸的配置部位亦即太陽穴附近盡管係顛倒時容易與路面等接觸且受到衝擊之部位，但由於收容該部位之凹部必須達到其上部、且為了構成支撐軸還需要在帽體本身開孔，因此仍難免強度下降。

為了防止由該凹部的厚度引起安全帽的強度下降，通常採用加強帽體的與凹部對應之部位的加強機構。但是，該種加強機構難免使安全帽的重量增加或安全帽的製造成本增加。

本發明之目的至少有以下：能夠減小安全帽側部的凹部的面積；藉此，能夠減小設置加強機構之面積；藉由減小設置加強機構之面積來實現安全帽的輕量化；及能夠抑制安全帽的製造成本等。

為了實現該種目的，本發明的安全帽之防護罩的支撐結構係至少具備以下結構者。

一種安全帽之防護罩的支撐結構，前述安全帽具備開閉帽體的前表面開放部之防護罩，其中，支撐機構具備遍及前述帽體側和前述防護罩側配置之第1導件部及第2導件部，前述支撐機構將前述防護罩以在開閉方向上轉動自如之方式支撐於前述帽體的側部，並且導引該防護罩的基於全閉至全開的轉動之開閉動作，前述第1導件部具有：固定導引部，被設置於前述帽體側；及導軌部，與該固定導引部卡合且被設置於前述防護罩側，另一方面，前述第2導件部具有：可動導引部，被設置於前述防護罩側；及支撐軌道部，與該可動導引部卡合且被設置於前述帽體側，前述導軌部位於前述帽體的側部側且位於比被設置於比前述防護罩的上端更靠上方之該防護罩的假想轉動中心更靠下方之位置，並且被形成為能夠導引基於前述防護罩的前述假想轉動中心之轉動的弧狀，前述支撐軌道部被設置於比前述假想轉動中心更靠下方且被設置成遍及前述可動導引部伴隨前述防護罩之轉動的移動範圍。

A‧‧‧安全帽

A1‧‧‧帽體

B‧‧‧支撐機構

P‧‧‧假想轉動中心

1‧‧‧防護罩

2‧‧‧第1導件部

3‧‧‧第2導件部

20‧‧‧固定導引部

21‧‧‧導軌部

30‧‧‧可動導引部

31‧‧‧支撐軌道部

第1圖係適用本發明的實施形態之防護罩的支撐結構之安全帽的側視圖，係表示防護罩的全閉狀態。

第2圖係表示第1圖之防護罩向開閉方向的轉動中途狀態。

第3圖係表示第1圖之防護罩的全開狀態。

第4圖係第1圖之(IV)-(IV)線剖面圖。

在本發明中，將支撐軌道部形成為能夠導引基於防護罩的假想轉動中心之轉動之弧狀為較佳。

並且，將支撐軌道部的一部份或全部設定於導引可動導引部之方向以使假想轉動中心隨著防護罩的轉動動作而進行移動為較佳。

並且，將導軌部的一部份或全部設定於導引假想轉動中心的移動之方向上為較佳。

以下說明的安全帽包含具備使除佩戴者面部的颚部以外的部份露出之前表面開放部、前表面開口部的全封式安全帽、使佩戴者的整個面部露出之類型的開放式安全帽。

以下說明的帽體係構成安全帽的最外層者，並且係藉由使用在增強纖維材料、玻璃纖維、碳纖維等中浸漬熱固化性樹脂材料、環氧樹脂材料、苯酚樹脂材料等而成之增強纖維樹脂材料、FRP、CFRP等或熱塑性樹脂材料、聚碳酸酯等成型為全封式安全帽形狀及開放式安全帽形狀者。

以下說明的防護罩係使用透明或有色透明且具有彈性之熱塑性樹脂材料、聚碳酸酯等被形成為規定形狀者。

以下，將前表面開放部側設為前方向，並且將與該前表面開 放部相對向的安全帽的後頭部側設為後方向。並且，將相對於該前後方向在平面方向上正交之方向設為左右方向，並且將相對於前後方向或左右方向在垂直方向交叉之方向設為上下方向。

以下，基於第1圖~第4圖對本發明之實施形態的安全帽A 之防護罩1的支撐結構進行說明。在本實施形態中例示的安全帽為全封式安全帽。另外，以下說明的實施形態並不限定本發明。

安全帽A具備帽體A1、被配設於該帽體A1的內側面之衝 擊吸收墊(未圖示)、及配設於該衝擊吸收墊的內側面及帽體A1的內側之內襯體(未圖示)，防護罩1以在開閉帽體A1的前表面開放部A2的方向上能夠旋轉之方式被軸支撐於帽體A1外側之左右兩側部。

前述衝擊吸收墊係藉由使用具有衝擊吸收性能之材料(例如 發泡苯乙烯材料)或具有與該材料相同的衝擊吸收性能之材料而成型為填充帽體A1的內側面與佩戴者的頭部之間的空間之形狀者，包含SNELL(斯內爾財產集團)或JIS(日本工業規格)中規定之頭頂部、前頭部、後頭部、側頭部的保護範圍。

以下，對防護罩1的支撐結構進行具體說明。防護罩1被支 撐機構B支撐，該支撐機構將防護罩1以在開閉方向上轉動自如之方式支撐於帽體A1的側部，並且導引該防護罩1的基於全閉至全開的轉動之開閉動作。

支撐機構B的包括防護罩1中的左右被支撐部10在內之整 個區域被罩構件B1遮蓋。

防護罩1一邊被支撐機構B導引，一邊以位於帽體A1的側 部側且位於比防護罩1的上端更靠上方之假想轉動中心P為中心，沿帽體A1的表面向開閉方向轉動。被支撐部10在防護罩1的全閉狀態下被形成為被支撐部10的上端不會從罩構件B1的上端露出之上下寬度。

在防護罩1的全閉狀態下，假想轉動中心P被設定於以單點 劃線表示之與以往防護罩100的支撐結構的支撐軸101的軸心102相同之位置，當防護罩1成為全開狀態時，假想轉動中心P的位置向下方移動(參照第3圖)。

隨著該假想轉動中心P向下方之移動，在防護罩1的全開狀 態下，防護罩1的前側的上端向靠近帽體A1的表面之方向移動。

具體而言，若從全閉狀態使防護罩1向上方向轉動，則沿著 被第1導件部2和第2導件部3上的固定導引部20與可動導引部30的支撐軌道部31的接點導引之軌道，開始大致以假想轉動中心P為中心之轉動，防護罩1的上端在遠離帽體A1之方向上打開，在即將全開至全開狀態之期間，以靠近帽體A1之狀態到達轉動的上限。

假想轉動中心P係被設定於帽體A1的側部之假想者，並非 如習知之被設置於達到佩戴者太陽穴部份之底板103上之支撐軸101那樣被物理性設置之要素。因此，無需在從該假想轉動中心P至支撐機構B的上端附近為止之安全帽A上設置凹部，從而能夠確保厚度。

亦即，在防護罩1的全閉狀態下，假想轉動中心P被設定於 與支撐軸101同軸之位置，在防護罩1的全開狀態下向比支撐軸101更靠下方移動，因此收容支撐機構B及被支撐部10以及罩構件B1，並且吸收它 們的重合厚度，從而與收容習知之防護罩100的支撐結構和罩構件104等之凹部105的面積相比，能夠減小使罩構件B1的表面和帽體A1的表面成為同一面之凹部A3的面積。

因此，能夠減小安全帽A的凹部A3的面積，尤其能夠確保 假想轉動中心P附近的厚度。藉此，能夠減小設置加強帽體A1的與凹部A3對應之部位、提高衝擊吸收墊的發泡倍率、加強衝擊吸收墊等加強機構的面積。而且，藉由減小該加強機構的面積，能夠實現安全帽A的輕量化，並且能夠抑制安全帽A的製造成本。

以下，對導引、支撐以該假想轉動中心P為中心之防護罩1 的轉動之支撐機構B進行具體說明。支撐機構B具備遍及帽體A1側和防護罩1配置之第1導件部2及第2導件部3。

第1導件部2由被設置於帽體A1的側部之固定導引部20、 及被設置於防護罩1側之導軌部21構成，該導軌部21與固定導引部20卡合。

固定導引部20係朝向左右方向外側被突設於被安裝在帽體 A1的側部之底板A4上的軸狀者。

在底板A4上的比第1導件部2和第2導件部3更靠下方， 配置有防護罩1的裝卸機構C，藉由在防護罩1的全開狀態下對該裝卸機構C進行操作，能夠拆卸防護罩1。

導軌部21係被開孔為沿防護罩1的開閉方向轉動軌述之弧 狀形狀的長孔狀者，藉由與固定導引部20卡合而被支撐於該固定導引部20上，從而導引防護罩1沿導軌部21的弧向開閉方向轉動。

導軌部21的長邊方向的長度為如下：藉由該長度，當防護 罩1為全閉狀態時(參照第1圖)，藉由前側的端部與固定導引部20接觸而阻止防護罩1的全閉狀態以上的閉方向轉動，當防護罩1為全開狀態時(參照第3圖)，藉由後方側的端部與固定導引部20接觸而阻止防護罩1的全開狀態以上的開方向轉動。

第2導件部3由被設置於防護罩1的內側面(與帽體A1對 置的面)之可動導引部30、及被設置於帽體A1的側部之支撐軌道部31構成，可動導引部30與支撐軌道部31卡合。

可動導引部30係朝向左右方向內側(帽體A1側)被突設 於防護罩1上之軸狀者。

支撐軌道部31由支撐防護罩1基於固定導引部20和導軌部 21的開閉方向轉動且被設置成弧狀形狀之長槽部31A、及與該長槽部31A的前端連設之傾斜部31B構成。

藉由可動導引部30與該種支撐軌道部31卡合，一邊支撐該 可動導引部30，一邊支撐防護罩1沿導軌部21的弧向開閉方向轉動。

該第2導件部3支撐防護罩1沿導軌部21的弧向開閉方向 轉動，從而在防護罩1開閉時的轉動中，能夠防止以固定導引部20為軸心之防護罩1的轉動，使以假想轉動中心P為中心之防護罩1的開閉方向轉動正常進行。

支撐軌道部31的長邊方向的長度為如下：藉由該長度，當 防護罩1為全閉狀態時(參照第1圖)，藉由可動導引部30與長槽部31A的後方側的端部接觸而阻止防護罩1的全閉狀態以上的閉方向轉動，當防 護罩1為全開狀態時(參照第3圖)，藉由可動導引部30與傾斜部31B的前側的端部接觸而阻止防護罩1的全開狀態以上的開方向轉動。

長槽部31A被形成為以假想轉動中心P為中心之弧狀，藉 由該種導軌部21及支撐軌道部31，能夠順暢地進行防護罩1的開閉方向轉動操作。

傾斜部31B被形成為朝下傾斜。該傾斜部31B的朝下傾斜 方向為如下：藉由該傾斜方向，在從防護罩1的開方向的轉動中途(參照第2圖)至防護罩1的全開狀態(參照第3圖)之範圍內，使可動導引部30隨著防護罩1的前側的上端靠近帽體A1的表面之移動而移動。

前述中，整個導軌部21(總長)被設定於導引假想轉動中 心P之移動之方向上，但亦可將導軌部21的一部份設定於導引假想轉動中心P之移動之方向上。

並且，前述中，將支撐軌道部31的前端側作為設定為導引 可動導引部30之方向的傾斜部31B進行設定，以使假想轉動中心P隨著防護罩1的轉動動作而移動，但亦可不具備傾斜部31B，將整個支撐軌道部31、總長設定於一邊使假想轉動中心P隨著防護罩1的轉動動作而移動一邊導引可動導引部30之方向上。

並且，前述中，將長槽部31A的形狀設為弧狀而示出，但 該形狀為能夠一邊使假想轉動中心P隨著防護罩1的轉動動作而移動一邊導引可動導引部30之形狀即可。

並且，前述中，設為在防護罩1的開閉方向轉動中假想轉動 中心P進行移動之結構，但亦可設為在防護罩1的開閉方向轉動中假想轉 動中心P不移動之結構。

依據該種第1導件部2及第2導件部3，不需要支撐如習知 之防護罩100的支撐軸101，就能夠使防護罩1正常地向開閉方向轉動。

依據以上的支撐機構B，以防護罩1的轉動中心作為被設定 於帽體A1的側部之假想轉動中心P，並在比該假想轉動中心P更靠下方設置導引支撐防護罩1的開閉方向轉動之第1導件部2及第2導件部3，因此能夠減小安全帽A的側部的凹部A3的面積。

而且，即使在底板A4上配置裝卸機構C，亦能夠使用比如習知之底板103更小的底板A4，因此亦能夠比以往減小罩構件B1的面積。藉此，能夠減少以罩構件B1為主要原因的行駛中的破風聲，並且能夠期待安全帽A的輕量化和設計性的提高。

另外，防護罩1基本上被固定導引部20和可動導引部30該2軸支撐，如前所述，亦能夠以描繪出一定的弧之方式設置導軌部21和支撐軌道部31以規定假想轉動中心P，但不限於此，導軌部21、支撐軌道部31能夠設定自由的軌述。例如，可以設為假想轉動中心P隨著防護罩1的轉動而始終移動之結構，並且，即使設為成為直線組合軌述之結構，亦能夠支撐防護罩1的開閉。

Claims (4)

1. 一種安全帽之防護罩的支撐結構，係由如下構成：安全帽，具備開閉帽體的前表面開放部之防護罩；支撐機構，具備遍及前述帽體側和前述防護罩側配置之第1導件部及第2導件部，前述支撐機構將前述防護罩以在開閉方向上轉動自如之方式支撐於前述帽體的側部，並且導引該防護罩的基於全閉至全開的轉動之開閉動作；前述第1導件部具有：固定導引部，被設置於前述帽體側，及導軌部，與該固定導引部卡合且被設置於前述防護罩側；另一方面，前述第2導件部具有：可動導引部，被設置於前述防護罩側，及支撐軌道部，與該可動導引部卡合且被設置於前述帽體側；前述導軌部，位於前述帽體的側部側且位於比被設置於比前述防護罩的上端更靠上方的該防護罩的假想轉動中心更靠下方之位置，並且被形成為能夠導引前述防護罩基於前述假想轉動中心的轉動之弧狀；前述支撐軌道部，被設置於比前述假想轉動中心更靠下方且被設置成遍及前述可動導引部伴隨前述防護罩之轉動之移動範圍。
2. 如申請專利範圍第1項之安全帽之防護罩支撐結構，其中前述支撐軌道部被形成為能夠導引前述防護罩基於前述假想轉動中心之轉動之弧狀。
3. 如申請專利範圍第1或2項之安全帽之防護罩支撐結構，其中 前述支撐軌道部的一部份或全部被設定於導引前述可動導引部之方向上，以使前述假想轉動中心隨著前述防護罩的轉動動作而進行移動。
4. 如申請專利範圍第3項之安全帽之防護罩支撐結構，其中前述導軌部的一部份或全部被設定於導引前述假想轉動中心的移動之方向上。