TWI607161B - Disc brake caliper device - Google Patents

Description

碟式煞車卡鉗裝置

本發明是有關於一種卡鉗裝置，特別是指一種碟式煞車卡鉗裝置。

參閱圖1，在中華民國第I399494號發明專利案中，揭露了一種車輛用碟式煞車之卡鉗本體1，包含一主殼體10、一設置於該主殼體10內的第一汽缸孔11、一平行且間隔該第一汽缸孔11設置於該主殼體10內的第二汽缸孔12、一設置於該主殼體10內且位於該第一汽缸孔11及該第二汽缸孔12之間的第三汽缸孔13、三個分別設置於該第一汽缸孔11、該第二汽缸孔12，及該第三汽缸孔13內的活塞14、一開設於該主殼體10上且與該第一汽缸孔11相連通的第一注油孔15、一開設於該主殼體10上且與該第三汽缸孔13相連通的第二注油孔16、一開設於該主殼體10上且與該第一汽缸孔11相連通的第一洩氣孔17、一開設於該主殼體10上且與該第三汽缸孔13相連通的第二洩氣孔18，及一開設於該主殼體10內且連通該第一汽缸孔11及該第二汽缸孔12的通道19。

當液壓油由該第一注油孔15注入時，液壓油會先流入該第一汽缸孔11內並經由該通道19流入該第二汽 缸孔12內，使對應之活塞14被液壓油推動而相對於該第一汽缸孔11及該第二汽缸孔12作動，該第二汽缸孔12內的空氣也會經由該通道19自該第一洩氣孔17排出。然而開設於該主殼體10內的通道19維修不易，且因為需要經過該通道19，故液壓油注入該第二汽缸孔12的速度較慢，而該第二汽缸孔12在排氣時，也因為需經過該通道19及該第一汽缸孔11而使得排氣過程不順暢。

因此，本發明之目的，即在提供一種注油及排氣順暢且易於維修的碟式煞車卡鉗裝置。

於是，本發明碟式煞車卡鉗裝置是設置於一機車上，該機車包含一前叉臂裝置、一位於該前叉臂裝置內側的碟煞盤裝置、一後煞車裝置、一前煞車迴路裝置，及一連接該後煞車裝置的連動煞車迴路裝置。該碟式剎車卡鉗裝置是設置於該前叉臂裝置上且與該前煞車迴路裝置，及該連動煞車迴路裝置連接。該碟式煞車卡鉗裝置包含一殼體單元。該殼體單元包括一個部分位於該碟煞盤裝置外側的主殼體、二個設置於該主殼體內的第一活塞，及一設置於該主殼體內的第二活塞。

該主殼體具有二相間隔設置且垂直該碟煞盤裝置並分別容置該等第一活塞的第一汽缸孔、一平行該等第一汽缸孔且位於該等第一汽缸孔之間並用以容置該第二活塞的第二汽缸孔、二分別與該等第一汽缸孔相連通的第一注油孔、一與該第二汽缸孔相連通的第二注油孔、二分別 與該等第一汽缸孔相連通的第一洩氣孔，及一與該第二汽缸孔相連通的第二洩氣孔。

該第二汽缸孔至該碟煞盤裝置中心的距離是大於每一第一汽缸孔至該碟煞盤裝置中心的距離。該第二洩氣孔是位於該等第一洩氣孔之間的連線上且遠離該碟煞盤裝置之一側。該等第一注油孔與該前煞車迴路裝置相連通，使液壓油可由該前煞車迴路裝置分別經過該等第一注油孔送至對應之第一汽缸孔內。該第二注油孔與該連動煞車裝置相連通，使液壓油可由該連動煞車迴路裝置經過該第二注油孔送至該第二汽缸孔內。

本發明之功效在於：藉由該等第一注油孔及該等第一洩氣孔的設置，使該等第一汽缸孔可分別進行注油及洩氣，而不會相互干擾，加快注油的速度並提升洩氣過程的順暢度，且由於該等第一注油孔及該等第一洩氣孔是直接與外界連通，故維修時不需拆解該主殼體，提升維修方便性，此外該第二汽缸孔至該碟煞盤裝置中心的距離大於每一第一汽缸孔至該碟煞盤裝置中心的距離，配合該等第一注油孔、該等第一洩氣孔、該第二注油孔，及該第二洩氣孔的設置，使該碟式煞車卡鉗裝置的配置更加緊密，進而能使該碟式煞車卡鉗裝置小型化，因而能應用於較小的輪圈上，提高泛用性。

2‧‧‧碟式煞車卡鉗裝置

3‧‧‧機車

31‧‧‧前叉臂裝置

32‧‧‧碟煞盤裝置

33‧‧‧後煞車裝置

34‧‧‧前煞車迴路裝置

35‧‧‧連動煞車迴路裝置

4‧‧‧殼體單元

41‧‧‧主殼體

411‧‧‧第一汽缸孔

412‧‧‧第二汽缸孔

413‧‧‧第一注油孔

414‧‧‧第二注油孔

415‧‧‧第一洩氣孔

416‧‧‧第二洩氣孔

42‧‧‧第一活塞

43‧‧‧第二活塞

44‧‧‧第一煞車片

45‧‧‧第二煞車片

5‧‧‧封閉單元

51‧‧‧第一注油螺塞

511‧‧‧第一入油道

52‧‧‧第二注油螺塞

521‧‧‧第二入油道

53‧‧‧第一洩氣螺塞

54‧‧‧第二洩氣螺塞

6‧‧‧輸油單元

61‧‧‧分支油管

62‧‧‧三向閥

63‧‧‧主油管

D‧‧‧距離

d‧‧‧距離

H‧‧‧深度

h‧‧‧深度

L1‧‧‧連線

A‧‧‧外側

B‧‧‧內側

本發明之其他的特徵及功效，將於參照圖式的實施方式中清楚地呈現，其中： 圖1是一側視剖面圖，說明中華民國第I399494號發明專利案所揭露之一車輛用碟式煞車之卡鉗本體；圖2是一示意圖，說明本發明碟式煞車卡鉗裝置的一較佳實施例；圖3是一側視圖，用以輔助說明圖2；圖4是一側視剖面圖，用以輔助說明圖3；圖5是一俯視剖面圖，用以輔助說明圖4；及圖6是一示意圖，說明二第一洩氣孔及一第二洩氣孔之配置。

參閱圖2及圖3，為本發明碟式煞車卡鉗裝置之一較佳實施例，該碟式煞車卡鉗裝置2是設置於一機車3上，該機車3包含一前叉臂裝置31、一位於該前叉臂裝置31內側的碟煞盤裝置32、一後煞車裝置33、一前煞車迴路裝置34，及一連接該後煞車裝置33的連動煞車迴路裝置35。該碟式煞車卡鉗裝置2是設置於該前叉臂裝置31上遠離該機車3行進方向之一側，且與該前煞車迴路裝置34，及該連動煞車迴路裝置35連接。該碟式煞車卡鉗裝置2包含一設置於該前叉臂裝置31上的殼體單元4、一設置於該殼體單元4上的封閉單元5，及一設置於該殼體單元4外側的輸油單元6。

參閱圖3、圖4，及圖5，該殼體單元4包括一個部分位於該碟煞盤裝置32外側的主殼體41、二個設置於該主殼體41內的第一活塞42、一設置於該主殼體41內的 第二活塞43、一設置於該等第一活塞42及該第二活塞43一端且位於該碟煞盤裝置32外側的第一煞車片44，及一設置於該主殼體41並位於該碟煞盤裝置32內側且可與該第一煞車片44相配合夾制該碟煞盤裝置32的第二煞車片45。

該主殼體41具有二相間隔且垂直該碟煞盤裝置32並分別容置該等第一活塞42的第一汽缸孔411、一平行該等第一汽缸孔411且位於該等第一汽缸孔411之間並用以容置該第二活塞43的第二汽缸孔412、二分別與該等第一汽缸孔411相連通的第一注油孔413、一與該第二汽缸孔412相連通的第二注油孔414、二分別與該等第一汽缸孔411相連通且位於對應之第一汽缸孔411上方的第一洩氣孔415，及一與該第二汽缸孔412相連通且位於該第二汽缸孔412上方的第二洩氣孔416。如圖4所示，該第二汽缸孔412至該碟煞盤裝置32中心的距離D是大於每一第一汽缸孔411至該碟煞盤裝置32中心的距離d。且如圖5所示，該第二汽缸孔412的深度H是大於每一第一汽缸孔411的深度h。如圖6所示，該等第一洩氣孔415之間的連線L1界定一外側A及一內側B，而該第二洩氣孔416是位於該等第一洩氣孔415之間的連線L1之外側A。藉由前述配置可使該碟式煞車卡鉗裝置2小型化，因此能配合10吋或12寸之小型輪圈使用。

復參閱圖3、圖4，及圖5，該封閉單元5包括二分別插設於該等第一注油孔413上且開設有一第一入油道511的第一注油螺塞51、一插設於該第二注油孔414上 且開設有一第二入油道521的第二注油螺塞52、二分別插設於該等第一洩氣孔415上且分別可開啟地封閉對應之第一洩氣孔415的第一洩氣螺塞53，及一插設於該第二洩氣孔416上且可開啟地封閉該第二洩氣孔416的第二洩氣螺塞54。

參閱圖3及圖5，該輸油單元6設置於該殼體單元4之主殼體41外側，並包括二個一端分別被該等第一注油螺塞51固定於該主殼體41上的分支油管61、一與該等分支油管61的另一端相連接的三向閥62，及一由該三向閥62向外延伸且與該前煞車迴路裝置34連接的主油管63。

復參閱圖2、圖3，及圖5，當液壓油注入該前煞車迴路裝置34後，會依序經由該主油管63、該三向閥62、該等分支油管61、該等第一入油道511，及該等第一注油孔413進入該等第一汽缸孔411中，並推動位於該第一汽缸孔411內的該等第一活塞42，使該等第一活塞42能相對於該第一汽缸孔411伸置並推動該第一煞車片44，使該第一煞車片44及第二煞車片45夾制該碟煞盤裝置32達到前輪煞車之效果。

當液壓油注入該連動煞車迴路裝置35後，會分別進入該後煞車裝置33及該第二入油道521中，且由該第二入油道521經由該第二注油孔414進入該第二汽缸孔412中，並推動位於該第二汽缸孔412內的第二活塞43，使該第二活塞43能相對該第二汽缸孔412伸置以推動該第一煞車片44，使該第一煞車片44及第二煞車片45夾制該碟煞 盤裝置32，而該後煞車裝置33也會同時連動達到前輪及後輪連動煞車的效果。

綜上所述，藉由該等第一注油孔413及該等第一洩氣孔415的設置，使該等第一汽缸孔411可分別進行注油及洩氣，而不會相互干擾，加快注油的速度並提升洩氣過程的順暢度，而該輸油單元6設置於外部，易於拆卸維修，提升方便性，故確實能達成本發明之目的。

惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即大凡依本發明申請專利範圍及專利說明書內容所作之簡單的等效變化與修飾，皆仍屬本發明專利涵蓋之範圍內。

2‧‧‧碟式煞車卡鉗裝置

32‧‧‧碟煞盤裝置

34‧‧‧前煞車迴路裝置

35‧‧‧連動煞車迴路裝置

4‧‧‧殼體單元

41‧‧‧主殼體

411‧‧‧第一汽缸孔

412‧‧‧第二汽缸孔

413‧‧‧第一注油孔

414‧‧‧第二注油孔

415‧‧‧第一洩氣孔

416‧‧‧第二洩氣孔

44‧‧‧第一煞車片

5‧‧‧封閉單元

51‧‧‧第一注油螺塞

511‧‧‧第一入油道

52‧‧‧第二注油螺塞

521‧‧‧第二入油道

53‧‧‧第一洩氣螺塞

54‧‧‧第二洩氣螺塞

6‧‧‧輸油單元

61‧‧‧分支油管

62‧‧‧三向閥

63‧‧‧主油管

Claims (7)

1. 一種碟式煞車卡鉗裝置，設置於一機車上，該機車包含一前叉臂裝置、一位於該前叉臂裝置內側的碟煞盤裝置、一後煞車裝置、一前煞車迴路裝置，及一連接該後煞車裝置的連動煞車迴路裝置，該碟式剎車卡鉗裝置是設置於該前叉臂裝置上且與該前煞車迴路裝置，及該連動煞車迴路裝置連接，該碟式煞車卡鉗裝置包含：一殼體單元，包括一個部分位於該碟煞盤裝置外側的主殼體、二個設置於該主殼體內的第一活塞，及一設置於該主殼體內的第二活塞，該主殼體具有：二第一汽缸孔，相間隔設置且垂直該碟煞盤裝置，每一第一汽缸孔容置有一第一活塞，一第二汽缸孔，平行該等第一汽缸孔且位於該等第一汽缸孔之間，並用以容置該第二活塞，該第二汽缸孔至該碟煞盤裝置中心的距離是大於每一第一汽缸孔至該碟煞盤裝置中心的距離，二第一注油孔，分別與該等第一汽缸孔相連通，該等第一注油孔與該前煞車迴路裝置相連通，使液壓油可由該前煞車迴路裝置分別經過該等第一注油孔送至對應之第一汽缸孔內，一第二注油孔，與該第二汽缸孔及該連動煞車裝置相連通，使液壓油可由該連動煞車迴路裝置經過該第二注油孔送至該第二汽缸孔內，二第一洩氣孔，分別與該等第一汽缸孔相連 通，及一第二洩氣孔，與該第二汽缸孔相連通；及一封閉單元，設置於該殼體單元上，包括：二第一注油螺塞，分別插設於該等第一注油孔上，每一第一注油螺塞開設有一可供液壓油注入對應之第一注油孔且與該前煞車迴路裝置相連通的第一入油道；一第二注油螺塞，插設於該第二注油孔上，該第二注油螺塞開設有一可供液壓油注入對應之第二注油孔且與該連動煞車迴路裝置相連通的第二入油道；二第一洩氣螺塞，分別插設於該等第一洩氣孔上且分別可開啟地封閉對應之第一洩氣孔；及一第二洩氣螺塞，插設於該第二洩氣孔上且可開啟地封閉該第二洩氣孔。
2. 如請求項1所述的碟式煞車卡鉗裝置，還包含一設置於該殼體單元之主殼體外側的輸油單元，包括：二分支油管，一端分別被該等第一注油螺塞固定於該主殼體上；一個三向閥，與該等分支油管的另一端相連接；及一主油管，由該三向閥向外延伸且與該前煞車迴路裝置連接，液壓油由該前煞車迴路裝置注入該主油管後依序經由該三向閥、該等分支油管、對應之第一入油道，及對應之第一注油孔進入對應之第一汽缸孔內。
3. 如請求項1所述的碟式煞車卡鉗裝置，其中，該第二汽缸孔的深度是大於該等第一汽缸孔的深度。
4. 如請求項1所述的碟式煞車卡鉗裝置，其中，該第二洩氣孔是位於該等第一洩氣孔之間的連線上且遠離該碟煞盤裝置之一側。
5. 如請求項1所述的碟式煞車卡鉗裝置，是位於該前叉臂裝置遠離該機車的行進方向之一側。
6. 如請求項1所述的碟式煞車卡鉗裝置，其中，該等第一洩氣孔是位於對應之第一汽缸孔上方。
7. 如請求項1所述的碟式煞車卡鉗裝置，其中，該第二洩氣孔是位於該第二汽缸孔之上方。