TWI594851B - 機油濾芯拆卸裝置及其使用方法 - Google Patents

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Description

機油濾芯拆卸裝置及其使用方法
本發明係有關於一種機油濾芯拆卸裝置及其使用方法。
由於提倡環保概念,汽車業界將傳統需要整組更換的濾芯結構設計成僅需要更換內部濾材即可,其方式係透過濾芯本體螺鎖於車體來容置且定位住濾材,當使用一段時間後,僅需要將濾心本體旋開更換濾材即可。可以理解的是,為了避免損害濾心本體,業者亦開發相對應之機油濾芯拆卸裝置,舉例如下列專利案件即屬此類型:US4951721、US4230002、US20060053983、US7340979及US5386748。
然而,在上述眾多機油濾芯拆卸裝置中,明顯地,其功能全都十分陽春,僅能拆卸單一元件,無法真正的滿足實際拆卸時的需求。因此,有必要提供一種新穎且具有進步性之機油濾芯拆卸裝置及其使用方法,以解決上述之問題。
本發明之主要目的在於提供一種機油濾芯拆卸裝置及其使用方法,具有拆卸二種不同元件之功能,可分別卸除濾芯本體之釋放件及整體濾芯本體,能有效且快速地進行濾芯更換作業,並於拆卸濾芯本體之過程中能有效承接機油,避免周遭環境或使用者之手部髒汙。
為達成上述目的,本發明提供一種機油濾芯拆卸裝置,其係供用於一可拆卸地螺鎖於一車體之濾芯本體,該濾芯本體圍構有一承載空間,且該濾芯本體包含有至少一帶動部、一釋放件及一連通該承載空間及外界之通道,該釋放件可拆卸地螺設於該通道以阻隔該承載空間連通外界,該至少一帶動部設於該通道之開口的外側,該機油濾芯拆卸裝置包括一基體及一驅動組件。該基體凹設有一內部空間且定義有一開放端及一承接端,該開放端供該濾芯本體之部分進入該內部空間。該驅動組件與該基體保持同轉動關係地設於該承接端,位於該內部空間,設有一第一驅動部及一第二驅動部,該第一驅動部之至少部分係供插設於該釋放件,進而與該釋放件呈同轉動關係,該第二驅動部至少供與一該帶動部相互結合,進而與該帶動部呈同轉動關係。
為達成上述目的,本發明提供一種機油濾芯拆卸裝置之使用方法,包括以下步驟:提供一濾芯本體,其係可拆卸地螺鎖於一車體,其中,該濾芯本體圍構有一承載空間,且該濾芯本體包含有至少一帶動部、一釋放件及一連通該承載空間及外界之通道,該釋放件可拆卸地螺設於該通道以阻隔該承載空間連通外界,該至少一帶動部設於該通道之開口的外側。提供一機油濾芯拆卸裝置,其包含有一基體及一驅動組件,該基體凹設有一內部空間且定義有一開放端及一承接端,該開放端供該濾芯本體之部分進入該內部空間,該驅動組件與該基體保持同轉動關係地設於該承接端,該驅動組件位於該內部空間且設有一第一驅動部及一第二驅動部。一第一結合步驟,令該第一驅動部之至少部分插設於該釋放件,進而與該釋放件呈同轉動關係。一第一旋鬆步驟,轉動該基體,以驅使該第一驅動部同步帶動該釋放件旋轉而脫離該通道。令該釋放件與該第一驅動部分離開來。一第二結合步驟,令該第二驅動部至少與一該帶動部相互結合,進而與該帶動部呈同轉動關係。一第二旋鬆步驟,轉動該基體,以驅使該第二驅動部同步帶動該濾芯本體旋轉而脫離該車體。
以下僅以實施例說明本發明可能之實施態樣,然並非用以限制本發明所欲保護之範疇,合先敘明。
請參考圖1至圖6,其顯示本發明之機油濾芯拆卸裝置及其使用方法之一第一實施例。
該機油濾芯拆卸裝置1係供用於一可拆卸地螺鎖於一車體6之濾芯本體7,該濾芯本體7圍構有一承載空間71,且該濾芯本體7包含有至少一帶動部、一釋放件74及一連通該承載空間71及外界之通道721,該釋放件74可拆卸地螺設於該通道721以阻隔該承載空間71連通外界,該至少一帶動部設於該通道721之開口的外側,該機油濾芯拆卸裝置1包括:一基體2及一驅動組件3。
該基體2凹設有一內部空間22且定義有一開放端23及一承接端24,該開放端23供該濾芯本體7之部分進入該內部空間22。該驅動組件3與該基體2保持同轉動關係地設於該承接端24,且位於該內部空間22,其中,該驅動組件3設有一第一驅動部31及一第二驅動部32,該第一驅動部31之至少部分係供插設於該釋放件74,進而與該釋放件74呈同轉動關係,該第二驅動部32至少供與一該帶動部相互結合,進而與該帶動部呈同轉動關係。
較進一步來說,該釋放件74具有六角形之結合孔,該至少一帶動部之數量為二,分別定義為一第一帶動部731及一第二帶動部732,該濾芯本體7另包含有一設有該通道721之頭部72,該第一帶動部731係設於該頭部72,該第二帶動部732設於該頭部72之外圍,於第一實施例中,該第二驅動部32供與該第一帶動部731相結合。更進一步來說,該頭部72之外周壁呈非正圓輪廓進而構成該第一帶動部731,該第二驅動部32之內壁係對應該第一帶動部731之輪廓,該第二驅動部32供套設於該頭部72,而使該第二驅動部32之內壁與該第一帶動部731相互抵接而呈同轉動關係。
可以理解的是,該第二驅動部32係設於該第一驅動部31之外圍,該第一驅動部31為六角形柱體,該第二驅動部32係呈環狀之凸垣且以該第一驅動部31為軸環繞。其中,該第一驅動部31係高凸於該第二驅動部32,且該第一驅動部31不凸伸出該開口端。
較佳地,該基體2另包含有一供握持之握把部4,該握把部4位於該內部空間22,以便於拿取。又一較佳地,該握把部4與該第一及第二驅動部31, 32係同軸配置,利於使用者精準控制位置。更佳地,該握把部4另設有一供與一工具8(如手工具、電動或氣動工具等)相互結合之結合部41,而可適用於更多種方式的施力態樣,舉例來說,該結合部41可以係供該工具8之驅動頭插設結合的方孔。
於第一實施例中,該基體2呈碗型,以承接由該通道721洩漏出的油體,以避免汙染周遭環境及使用者之手部。較具體地描述,於該開放端23之開口方向上,該第二驅動部32至該承接端24的距離為12-18mm之間,該第一驅動部31高於該第二驅動部32的距離為8-12mm之間,該握把部4之長度至少為40mm以上,該基體2之內徑至少係80mm以上,該基體2之厚度至少係1mm以上。更具體地描述,該第二驅動部32之外徑尺寸與該基體2之外徑尺寸比概為1:3,該開放端23至該承接端24之距離與該基體2之外徑尺寸比概為1:3,該開放端23至該承接端24之距離與該握把部4之長度比概為1:2。
值得一提的是,製作該機油濾芯拆卸裝置1之方式眾多,於此提供一種方式:於該基體2之承接端24貫設有一連通該內部空間22之插設口21,將一套筒5之部分經由該插設口21進入該內部空間22,並透過焊接技術使該套筒5固結於該承接端24,定義該套筒5位於該內部空間22的部分係為該第二驅動部32,而該套筒5位於該內部空間22的部分係為該握把部4,其中,該第一驅動部31可拆卸地設於一固定板51,該固定板51透過焊接技術而固結於該套筒5之內壁。
請參考圖7至圖10之第二實施例之機油濾芯拆卸裝置1A,其與第一實施例不同之處在於:第二驅動部32A係供與該第二帶動部732相結合。該第二帶動部732包含有複數間隔地環設該頭部72之擋垣733,該第二驅動部32A包含有複數供插設於二該擋垣733之間的凸肋321,該等凸肋321之數量等同於該等擋垣733之數量,當該第二驅動部32A與該第二帶動部732相結合後,一該凸肋321供與一該擋垣733於該基體2之旋轉方向上相互抵頂。
請再參考圖1至圖6之第一實施例,另提供該機油濾芯拆卸裝置1之使用方法,包括以下步驟:提供該濾芯本體7,其結構已於上述說明,在此不加以贅述之。提供該機油濾芯拆卸裝置1,其結構已於上述說明,在此亦不加以贅述之。
進行一第一結合步驟,令該第一驅動部31之至少部分插設於該釋放件74,進而使該第一驅動部31與該釋放件74呈同轉動關係。執行一第一旋鬆步驟,此步驟係轉動該基體2,以驅使該第一驅動部31同步帶動該釋放件74旋轉而脫離該通道721。等該承載空間71之部分油體流出後,再令該釋放件74與該第一驅動部31分離開來。接著,進行一第二結合步驟,其係令該第二驅動部32至少與一該帶動部相互結合,進而與該帶動部呈同轉動關係。執行一第二旋鬆步驟,此步驟係轉動該基體2,以驅使該第二驅動部32同步帶動該濾芯本體7旋轉而脫離該車體6。
綜上,本發明機油濾芯拆卸裝置及其使用方法,結構簡約且具有拆卸釋放件及整個濾芯本體之功能。並且,使用方式簡單易懂容易操作。此外,還可配合另外的工具來提高拆卸力道,使得拆卸過程更為便利又快速。
1,1A‧‧‧機油濾芯拆卸裝置
2‧‧‧基體
21‧‧‧插設口
22‧‧‧內部空間
23‧‧‧開放端
24‧‧‧承接端
3‧‧‧驅動組件
31‧‧‧第一驅動部
32,32A‧‧‧第二驅動部
321‧‧‧凸肋
4‧‧‧握把部
41‧‧‧結合部
5‧‧‧套筒
51‧‧‧固定板
6‧‧‧車體
7‧‧‧濾芯本體
71‧‧‧承載空間
72‧‧‧頭部
721‧‧‧通道
731‧‧‧第一帶動部
732‧‧‧第二帶動部
733‧‧‧擋垣
74‧‧‧釋放件
8‧‧‧工具
圖1及圖2為本發明第一實施例之立體圖。 圖3至圖6為本發明第一實施例之使用步驟示意圖。 圖7為本發明第二實施例之立體圖。 圖8及圖9為本發明第二實施例之部分使用步驟示意圖。 圖10為圖9之局部剖視示意圖。
2‧‧‧基體
23‧‧‧開放端
24‧‧‧承接端
3‧‧‧驅動組件
31‧‧‧第一驅動部
32‧‧‧第二驅動部
4‧‧‧握把部
72‧‧‧頭部
721‧‧‧通道
731‧‧‧第一帶動部
732‧‧‧第二帶動部
733‧‧‧擋垣
74‧‧‧釋放件

Claims (10)

  1. 一種機油濾芯拆卸裝置,其係供用於一可拆卸地螺鎖於一車體之濾芯本體,該濾芯本體圍構有一承載空間,且該濾芯本體包含有至少一帶動部、一釋放件及一連通該承載空間及外界之通道,該釋放件可拆卸地螺設於該通道以阻隔該承載空間連通外界,該至少一帶動部設於該通道之開口的外側,該機油濾芯拆卸裝置包括: 一基體,凹設有一內部空間且定義有一開放端及一承接端,該開放端供該濾芯本體之部分進入該內部空間; 一驅動組件,與該基體保持同轉動關係地設於該承接端,位於該內部空間,設有一第一驅動部及一第二驅動部,該第一驅動部之至少部分係供插設於該釋放件,進而與該釋放件呈同轉動關係,該第二驅動部至少供與一該帶動部相互結合,進而與該帶動部呈同轉動關係。
  2. 如請求項1所述的機油濾芯拆卸裝置,其中該基體另包含有一供握持之握把部,該握把部位於該內部空間。
  3. 如請求項2所述的機油濾芯拆卸裝置,其中該握把部另設有一供與一工具相互結合之結合部。
  4. 如請求項1所述的機油濾芯拆卸裝置,其中該第一驅動部係高凸於該第二驅動部。
  5. 如請求項1所述的機油濾芯拆卸裝置,其中該第二驅動部係設於該第一驅動部之外圍。
  6. 如請求項1所述的機油濾芯拆卸裝置,其中該至少一帶動部之數量為二,分別定義為一第一帶動部及一第二帶動部,該濾芯本體另包含有一設有該通道之頭部,該第一帶動部係設於該頭部,該第二帶動部設於該頭部之外圍,該第二驅動部供與該第一帶動部相結合。
  7. 如請求項6所述的機油濾芯拆卸裝置,其中該頭部之外周壁呈非正圓輪廓進而構成該第一帶動部,該第二驅動部之內壁係對應該第一帶動部之輪廓,該第二驅動部供套設於該頭部,而使該第二驅動部之內壁與該第一帶動部相互抵接而呈同轉動關係。
  8. 如請求項1所述的機油濾芯拆卸裝置,其中該至少一帶動部之數量為二,分別定義為一第一帶動部及一第二帶動部,該濾芯本體另包含有一設有該通道之頭部,該第一帶動部係設於該頭部,該第二帶動部包含有複數間隔地環設該頭部之擋垣,該第二驅動部包含有複數供插設於二該擋垣之間的凸肋,該等凸肋之數量等同於該等擋垣之數量,當該第二驅動部與該第二帶動部相結合後,一該凸肋供與一該擋垣於該基體之旋轉方向上相互抵頂。
  9. 如請求項7所述的機油濾芯拆卸裝置,其中該基體另包含有一供握持之握把部,該握把部位於該內部空間;該握把部另設有一供與一工具相互結合之結合部;該結合部係供該工具之驅動頭插設結合的方孔;該基體呈碗型;該第一驅動部係高凸於該第二驅動部,且該第一驅動部不凸伸出該開口端;該第二驅動部係設於該第一驅動部之外圍,該第一驅動部為六角形柱體,該第二驅動部係呈環狀之凸垣且以該第一驅動部為軸環繞;於該開放端之開口方向上,該第二驅動部至該承接端的距離為12-18mm之間,該第一驅動部高於該第二驅動部的距離為8-12mm之間,該握把部之長度至少為40mm以上;該基體之內徑至少係80mm以上,該基體之厚度至少係1mm以上;該握把部與該第一及第二驅動部係同軸配置;該基體之承接端貫設有一連通該內部空間之插設口,一套筒之部分經由該插設口進入該內部空間,並透過焊接技術而使該套筒固結於該承接端,定義該套筒位於該內部空間的部分係為該第二驅動部,而該套筒位於該內部空間的部分係為該握把部,該第一驅動部可拆卸地設於一固定板,該固定板透過焊接技術而固結於該套筒之內壁;該第二驅動部之外徑尺寸與該基體之外徑尺寸比概為1:3;該開放端至該承接端之距離與該基體之外徑尺寸比概為1:3;該開放端至該承接端之距離與該握把部之長度比概為1:2。
  10. 一種機油濾芯拆卸裝置之使用方法,包括以下步驟: 提供一濾芯本體,其係可拆卸地螺鎖於一車體,其中,該濾芯本體圍構有一承載空間,且該濾芯本體包含有至少一帶動部、一釋放件及一連通該承載空間及外界之通道,該釋放件可拆卸地螺設於該通道以阻隔該承載空間連通外界,該至少一帶動部設於該通道之開口的外側; 提供一機油濾芯拆卸裝置,其包含有一基體及一驅動組件,該基體凹設有一內部空間且定義有一開放端及一承接端,該開放端供該濾芯本體之部分進入該內部空間,該驅動組件與該基體保持同轉動關係地設於該承接端,該驅動組件位於該內部空間且設有一第一驅動部及一第二驅動部; 一第一結合步驟,令該第一驅動部之至少部分插設於該釋放件,進而與該釋放件呈同轉動關係; 一第一旋鬆步驟,轉動該基體,以驅使該第一驅動部同步帶動該釋放件旋轉而脫離該通道; 令該釋放件與該第一驅動部分離開來; 一第二結合步驟,令該第二驅動部至少與一該帶動部相互結合,進而與該帶動部呈同轉動關係; 一第二旋鬆步驟,轉動該基體,以驅使該第二驅動部同步帶動該濾芯本體旋轉而脫離該車體。
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