TWI586584B - 鏈條張緊裝置 - Google Patents

Description

鏈條張緊裝置

本發明概括而言相關於鏈條張緊裝置。更明確地說，本發明相關於設置有阻尼器單元的鏈條張緊裝置，其中阻尼器單元於至少一個方向減緩鏈條導件的突然移動。

自行車典型上使用鏈條驅動傳動裝置來將踩踏力傳輸至後車輪。許多具有鏈條驅動傳動裝置的自行車係使用內變速輪轂(internally geared hub)或一對撥鏈器來選擇性地改變速率。在內變速輪轂的情況中，鏈條張緊裝置(也被稱為緊鏈器(chain tensioner))被用來在鏈條上保持正常張力。在使用一對撥鏈器的鏈條驅動傳動裝置的情況中，後撥鏈器通常被建構成在鏈條上提供正常張力。因此，後撥鏈器為鏈條張緊裝置的一種類型，其也被用來將鏈條在後鏈輪之間移位。典型的後撥鏈器具有底座構件、可樞轉地支撐鏈條導件的可移動構件、及被耦接在底座構件與可移動構件之間以使得鏈條導件相對於底座構 件橫向移動的連桿組總成(例如，移動機構)。後撥鏈器典型上具有被設置在可移動構件與鏈條導件之間的偏壓元件，以於一方向偏壓鏈條導件而收緊(take up)鏈條的鬆弛(slack)。

在一些情況中，鏈條張緊裝置設置有阻尼器以減緩鏈條張力的改變。設置有阻尼器的鏈條張緊裝置的例子被揭示在國際專利申請案公開第WO 2007/106897號中。此國際專利公開申請案中所揭示的鏈條張緊裝置為一種後撥鏈器，其中阻尼器包含單向閥，以於鏈條導件的一個旋轉方向在與鏈條導件的另一個旋轉方向相比之下較為減緩鏈條張力的改變。後撥鏈器(亦即，鏈條張緊裝置)的另一個例子揭示在美國專利第6,135,904號中。

概括而言，此處的揭示揭露用於自行車的鏈條張緊裝置的各種不同特徵。如上所述，鏈條張緊裝置(也被稱為緊鏈器)被用來在自行車鏈條驅動傳動裝置中所用的鏈條上保持正常張力。在一個特徵中，鏈條張緊裝置被設置成包含主體、被可樞轉地耦接於主體的鏈條導件、及繞旋轉軸線對鏈條導件提供旋轉阻力的迴轉流體阻尼器單元。較佳地，迴轉流體阻尼器單元可容易地被拆卸及重新安裝，以增進鏈條張緊裝置的維修及組裝。

鑑於已知技術的狀態且根據此處所揭示的第一方面，提供一種鏈條張緊裝置，其基本上包含主體、鏈 條導件、及迴轉流體阻尼器單元(rotary fluid damper unit)。主體被建構成被安裝於自行車。鏈條導件被可樞轉地耦接於主體以繞旋轉軸線相對於主體旋轉。迴轉流體阻尼器單元被操作性地連接在主體與鏈條導件之間，以繞旋轉軸線對鏈條導件提供旋轉阻力。迴轉流體阻尼器單元為與主體分開的單元，且迴轉流體阻尼器單元被可拆卸地安裝在主體上。

根據第二方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被建構成使得迴轉流體阻尼器單元是在鏈條張緊裝置被安裝於自行車的情況下被可拆卸地附接於主體。

根據第三方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被建構成使得迴轉流體阻尼器單元是藉著至少一個緊固件而在主體的非面向車架側被可拆卸地附接於主體。

根據第四方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被建構成使得迴轉流體阻尼器單元包含被固定於主體的外部構件、及被固定於鏈條導件的內部構件，內部構件被可旋轉地設置在外部構件的內部，以界定充填有流體的流體空腔。

根據第五方面，根據第四方面的鏈條張緊裝置被建構成使得內部構件包含於旋轉軸線的軸向方向延伸至外部構件的外部的部份，且使得鏈條導件被耦接於內部構件的上述部份。

根據第六方面，根據第五方面的鏈條張緊裝置被建構成使得主體包含相對於旋轉軸線的軸向方向被設 置在外部構件與鏈條導件之間的部份。

根據第七方面，根據第五方面的鏈條張緊裝置被建構成使得主體包含開口。內部構件延伸通過主體的開口。

根據第八方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被建構成使得迴轉流體阻尼器單元包含至少一個流體洩放閥。

根據第九方面，根據第四方面的鏈條張緊裝置還包含至少一個流體流動限制閥，此至少一個流體流動限制閥被建構成在此至少一個流體流動限制閥與外部構件及內部構件中之一者之間形成流動路徑。

根據第十方面，根據第九方面的鏈條張緊裝置被建構成使得所述的至少一個流體流動限制閥被建構成在內部構件繞旋轉軸線相對於外部構件旋轉時徑向移動。

根據第十一方面，根據第十方面的鏈條張緊裝置被建構成使得所述的至少一個流體流動限制閥包含面向第一圓周方向的第一傾斜表面、及面向相對於旋轉軸線與第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面，且使得第一傾斜表面被配置成在內部構件繞旋轉軸線於第一旋轉方向相對於外部構件旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向內移動，並且第二傾斜表面被配置成在內部構件繞旋轉軸線於與第一旋轉方向相反的第二旋轉方向相對於外部構件旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向外移動。

根據第十二方面，根據第九方面的鏈條張緊裝置被建構成使得所述的至少一個流體流動限制閥包含第一流體流動限制閥及第二流體流動限制閥，其中第一流體流動限制閥被建構成在第一流體流動限制閥與外部構件之間形成第一流動路徑，且第二流體流動限制閥被建構成在第二流體流動限制閥與內部構件之間形成第二流動路徑。

根據第十三方面，根據第十二方面的鏈條張緊裝置被建構成使得第一及第二流體流動限制閥的每一個包含面向第一圓周方向的第一傾斜表面、及面向相對於旋轉軸線與第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面。第一流體流動限制閥的第一傾斜表面被配置成在內部構件繞旋轉軸線於第一旋轉方向相對於外部構件旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向內移動。第一流體流動限制閥的第二傾斜表面被配置成在內部構件繞旋轉軸線於與第一旋轉方向相反的第二旋轉方向相對於外部構件旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向外移動。第二流體流動限制閥的第一傾斜表面被配置成在內部構件繞旋轉軸線於第二旋轉方向相對於外部構件旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向內移動。第二流體流動限制閥的第二傾斜表面被配置成在內部構件繞旋轉軸線於第一旋轉方向相對於外部構件旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向外移動。

根據第十四方面，根據第十二方面的鏈條張緊裝置還包含偏壓元件，其將鏈條導件相對於主體於繞旋 轉軸線的第一旋轉方向偏壓，且迴轉流體阻尼器單元於與第一旋轉方向相反的第二旋轉方向提供較高程度的旋轉阻力。

根據第十五方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被建構成使得鏈條導件包含至少一個滑輪。

根據第十六方面，根據第一方面的鏈條張緊裝置被建構成使得主體包含底座構件、可移動構件、及移動結構，而移動結構被操作性地耦接在底座構件與可移動構件之間，以將可移動構件及鏈條導件相對於底座構件移動。迴轉流體阻尼器單元被設置在可移動構件上。

並且，對於熟習此項技術者而言，所揭示的鏈條張緊裝置的其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示鏈條張緊裝置的實施例的詳細敘述會顯明。

以下會參考所附的形成此原始揭示的一部份的圖式。

10‧‧‧自行車

12‧‧‧後撥鏈器

14‧‧‧鏈條

16‧‧‧後鏈輪

18‧‧‧纜線

18a‧‧‧內線絲

20‧‧‧主體

22‧‧‧鏈條導件

24‧‧‧迴轉流體阻尼器單元

30‧‧‧緊固件

32‧‧‧底座構件

34‧‧‧可移動構件

34a‧‧‧阻尼器支撐部份

34b‧‧‧開口

34c‧‧‧螺紋孔

36‧‧‧移動結構

38‧‧‧固定螺栓

40‧‧‧偏壓元件

40a‧‧‧第一端部

40b‧‧‧第二端部

41‧‧‧第一或外側連桿

42‧‧‧第二或內側連桿

42a‧‧‧纜線附接構件或螺栓

44‧‧‧偏壓構件

45‧‧‧第一或外側鏈條籠板

46‧‧‧第二或內側鏈條籠板

47‧‧‧第一或張力滑輪

48‧‧‧第二或引導滑輪

49‧‧‧附接部份

49a‧‧‧凹部

49b‧‧‧開口

49c‧‧‧端壁

49d‧‧‧開口

50‧‧‧緊固件

52‧‧‧外部構件

54‧‧‧內部構件

56‧‧‧流體空腔

58‧‧‧流體

60‧‧‧蓋件

60a‧‧‧螺紋孔

60b‧‧‧非圓形開口

60c‧‧‧內螺紋

62‧‧‧彈簧相位調整元件

62a‧‧‧凸緣

62b‧‧‧非圓形部份

62c‧‧‧非圓形開口

64‧‧‧彈簧接合元件

64a‧‧‧工具操作部份

64b‧‧‧彈簧接合部份

66‧‧‧緊固件

68‧‧‧外螺紋

70‧‧‧第一流體流動限制閥

70a‧‧‧第一傾斜表面

70b‧‧‧第二傾斜表面

70c‧‧‧凹部

72‧‧‧第二流體流動限制閥

72a‧‧‧第一傾斜表面

72b‧‧‧第二傾斜表面

72c‧‧‧凹部

80‧‧‧安裝凸緣或構件

82‧‧‧洩放閥口

84‧‧‧洩放閥

86‧‧‧圓筒形內表面

88‧‧‧凸緣或突出部

88a‧‧‧第一傾斜表面

88b‧‧‧第二傾斜表面

90‧‧‧抗旋轉部份

92‧‧‧端壁

92a‧‧‧螺紋孔

92b‧‧‧開口

94‧‧‧圓筒形外表面

96‧‧‧凸緣或突出部

96a‧‧‧第一傾斜表面

96b‧‧‧第二傾斜表面

112‧‧‧電動後撥鏈器

120‧‧‧主體

128‧‧‧馬達

132‧‧‧底座構件

136‧‧‧移動結構

A‧‧‧旋轉軸線

G1‧‧‧第一流動路徑

G2‧‧‧第二流動路徑

R1‧‧‧第一旋轉方向

R2‧‧‧第二旋轉方向

圖1為具有根據一個舉例說明的實施例的自行車後撥鏈器(亦即，鏈條張緊裝置)的自行車的後車架部份的部份側視圖。

圖2為從後撥鏈器的非面向車架側觀看的圖1所示的後撥鏈器的可移動構件、鏈條導件、及迴轉流體阻尼器單元的立體圖。

圖3為從後撥鏈器的面向車架側觀看的圖1及2所示的後撥鏈器的可移動構件、鏈條導件、及迴轉流體阻尼器單元的立體圖。

圖4為從後撥鏈器的面向車架側觀看的圖1至3所示的可移動構件、鏈條導件、及迴轉流體阻尼器單元的部份分解立體圖。

圖5為從迴轉流體阻尼器單元的非面向車架側觀看的圖1至4所示的可移動構件、鏈條導件、及迴轉流體阻尼器單元的部份分解立體圖。

圖6為從迴轉流體阻尼器單元的非面向車架側觀看的圖1至5所示的迴轉流體阻尼器單元的分解立體圖。

圖7為從迴轉流體阻尼器單元的面向車架側觀看的圖1至6所示的迴轉流體阻尼器單元的選擇的部份或零件的分解立體圖。

圖8為沿著垂直於鏈條導件的旋轉軸線的剖切線觀看的圖1至7所示的迴轉流體阻尼器單元的橫向剖面圖，其中鏈條導件並未相對於可移動構件及迴轉流體阻尼器單元的外部構件移動。

圖9為類似於圖8的迴轉流體阻尼器單元的橫向剖面圖，但是其中迴轉流體阻尼器單元的內部構件從圖8所示的位置相對於可移動構件及迴轉流體阻尼器單元的外部構件於逆時針方向旋轉。

圖10為類似於圖8的迴轉流體阻尼器單元的 橫向剖面圖，但是其中迴轉流體阻尼器單元的內部構件從圖9所示的位置相對於可移動構件及迴轉流體阻尼器單元的外部構件於順時針方向旋轉。

圖11為根據另一個舉例說明的實施例的自行車後撥鏈器(亦即，鏈條張緊裝置)的側視圖。

以下參考圖式說明所選擇的實施例。對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。

首先參考圖1，圖中顯示包含根據第一實施例的自行車後撥鏈器12(亦即，鏈條張緊裝置)的自行車10的一部份。自行車後撥鏈器12被建構成以傳統方式將鏈條14在多個後鏈輪16中的相鄰鏈輪之間移位。在第一實施例中，自行車後撥鏈器12是藉著包登(Bowden)纜線18而以傳統方式被操作。但是，自行車後撥鏈器12不限於纜線操作式的撥鏈器。換句話說，對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很明顯，自行車後撥鏈器12可包含例如為馬達、氣動致動器、或類似者等的致動器，以用來將鏈條14在後鏈輪16之間移位。

自行車後撥鏈器12(亦即，鏈條張緊裝置)基本上包含主體20、鏈條導件22、及迴轉流體阻尼器單元24。主體20被建構成以可拆卸且可重新安裝的方式而 被安裝於自行車10。鏈條導件22被可樞轉地耦接於主體20，以繞旋轉軸線A相對於主體20旋轉。迴轉流體阻尼器單元24被操作性地連接在主體20與鏈條導件22之間，以繞旋轉軸線A對鏈條導件22提供旋轉阻力。雖然迴轉流體阻尼器單元24被使用於後撥鏈器，但是對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很明顯，迴轉流體阻尼器單元24可被使用成為只是鏈條張緊裝置(也被稱為緊鏈器)，而與內變速輪轂一起使用或是單獨地被使用。迴轉流體阻尼器單元24於至少一個方向減緩鏈條導件的突然移動。迴轉流體阻尼器單元24為於不同旋轉方向提供不同旋轉阻力的單向迴轉阻尼器。

如在圖1及2中所見的，迴轉流體阻尼器單元24為與主體20分開的單元。因此，此處所使用的語詞「分開的單元(separate unit)」指的是迴轉流體阻尼器單元24為整裝的(self-contained)且完全獨立的結構，其可在不用主體20的任何結構的情況下操作(例如，迴轉流體阻尼器單元24的殼體並不由主體20的一部份形成)。迴轉流體阻尼器單元24被可拆卸地安裝在主體20上，使得迴轉流體阻尼器單元24如稍後會說明的可在不須拆解主體20的情況下從主體20被拆卸及被重新安裝在主體20上。因此，此處所使用的語詞「被可拆卸地安裝」、「被可拆卸地附接」、及類似者指的是迴轉流體阻尼器單元24被建構成可在不須拆解主體20的情況下從主體20被拆卸及被重新安裝在主體20上。迴轉流體阻尼器 單元24是在自行車後撥鏈器12(亦即，鏈條張緊裝置)被安裝於自行車10的情況下被可拆卸地附接於主體20。迴轉流體阻尼器單元24是藉著至少一個緊固件而在主體20的非面向車架側被可拆卸地附接於主體20。此處，迴轉流體阻尼器單元24是藉著一對緊固件30而被可拆卸地附接於主體20。緊固件30較佳地為螺紋緊固件，例如螺栓。

在第一實施例中，如在圖1中所見的，主體20包含底座構件32、可移動構件34、及移動結構36。移動結構36被操作性地耦接在底座構件32與可移動構件34之間，以將可移動構件34及鏈條導件22相對於底座構件32移動。底座構件32界定主體20的第一端部，此第一端部經由固定螺栓38而被可釋放地安裝於自行車。可移動構件34界定主體20的第二端部，此第二端部將鏈條導件22可樞轉地支撐於主體20。

如在圖1及2中所見的，迴轉流體阻尼器單元24被設置在可移動構件34上。特別是，如在圖3至6中所見的，可移動構件34包含界定開口34b的阻尼器支撐部份34a，以用來接收迴轉流體阻尼器單元24的一部份通過開口34b。因此，主體20的可移動構件34包含開口34b，以用來接收迴轉流體阻尼器單元24的一部份通過開口34b。此處，可移動構件34的開口34b為圓形。但是，對於熟習自行車技術領域者而言從此揭示很明顯，開口34b可為非圓形。可移動構件34具有一對螺紋孔 34c，用來以螺紋接收緊固件30而將迴轉流體阻尼器單元24固定地緊固於可移動構件34。

如在圖3、4、及6中所見的，自行車後撥鏈器12(亦即，鏈條張緊裝置)還包含偏壓元件40，此偏壓元件40將鏈條導件22相對於主體20的可移動構件34於繞旋轉軸線A的第一旋轉方向R1偏壓。如稍後會說明的，迴轉流體阻尼器單元24於與第一旋轉方向R1相反的第二旋轉方向R2提供較高程度的旋轉阻力。

在第一實施例中，如在圖1中所見的，移動結構36為包含第一或外側連桿41及第二或內側連桿42的連桿組。外側連桿41具有被可樞轉地連接於底座構件32的第一端部、及被可樞轉地連接於可移動構件34的第二端部。內側連桿42具有被可樞轉地連接於底座構件32的第一端部、及被可樞轉地連接於可移動構件34的第二端部。因此，外側及內側連桿41及42具有被可樞轉地連接於底座構件32的第一端部、及被可樞轉地連接於可移動構件34的第二端部，因而界定四桿連桿組配置。此處，如在圖1中所見的，內側連桿42具有纜線附接構件或螺栓42a，以用來將纜線18的內線絲18a附接於內側連桿42。

移動結構36還包含被設置在外側連桿41與內側連桿42之間的偏壓構件44，以將可移動構件34朝向低速移位段(low shift stage)位置及高速移位段(top shift stage)位置中的一個偏壓。在第一實施例中，偏壓 構件44為將可移動構件34朝向高速移位段位置偏壓的螺旋張力彈簧(coil tension spring)。此處所用的術語「高速移位段(檔位)位置」指的是後撥鏈器12處於相應於鏈條14被引導至後鏈輪16中具有最小齒數的一個後鏈輪上的操作位置。此處所用的術語「低速移位段(檔位)位置」指的是後撥鏈器12處於相應於鏈條14被引導至後鏈輪16中具有最大齒數的一個後鏈輪上的操作位置。

如在圖1至6中所見的，鏈條導件22基本上包含第一或外側鏈條籠板(chain cage plate)45、第二或內側鏈條籠板46、第一或張力滑輪47、及第二或引導滑輪48。鏈條導件22包含至少一個滑輪(亦即，第一或張力滑輪47)，使得後撥鏈器12作用成為鏈條張緊裝置。外側及內側鏈條籠板45及46界定用來接收鏈條14的鏈條接收槽溝。張力滑輪47及引導滑輪48二者均被可旋轉地設置在外側鏈條籠板45與內側鏈條籠板46之間。此處，引導滑輪48使其旋轉軸線偏離鏈條導件22的旋轉軸線A。但是，從此揭示很明顯，引導滑輪48的旋轉軸線可以與鏈條導件22的旋轉軸線A一致。

如以下會說明的，鏈條導件22如在圖3中所見的藉著緊固件50而被固定於迴轉流體阻尼器單元24的一部份。緊固件50較佳地為螺紋緊固件，例如螺釘。鏈條導件22也設置有與迴轉流體阻尼器單元24的一部份配合的抗旋轉結構。在第一實施例中，如在圖5中所見的，外側鏈條籠板45包含被耦接於迴轉流體阻尼器單元24的 附接部份49。附接部份49包含相對於旋轉軸線A具有非圓形截面的凹部49a。凹部49a構成鏈條導件22的抗旋轉結構。凹部49a為於端壁49c具有開口49b的盲孔。緊固件50通過開口49b，以將迴轉流體阻尼器單元24的一部份以不可旋轉的方式固定地緊固於鏈條導件22的外側鏈條籠板45。如在圖3中所見的，鏈條導件22也具有開口49d，以用來接收於第一旋轉方向R1偏壓鏈條導件22的偏壓元件40的第一端部40a。

現在，以下主要參考圖3至10更詳細地討論迴轉流體阻尼器單元24。迴轉流體阻尼器單元24基本上包含被固定於主體20的外部構件52、及被固定於鏈條導件22的內部構件54。內部構件54被可旋轉地設置在外部構件52的內部，以界定充填有流體58的流體空腔56。在第一實施例中，迴轉流體阻尼器單元24還包含蓋件60、彈簧相位(spring phase)調整元件62、及彈簧接合元件64。彈簧相位調整元件62及彈簧接合元件64被耦接在一起成為一單元，且藉著一對緊固件66(例如，螺釘)而成為一單元被附接於蓋件60。

如在圖8至10中所見的，概括而言，自行車後撥鏈器12(亦即，鏈條張緊裝置)還包含至少一個流體流動限制閥，而此至少一個流體流動限制閥被建構成在此至少一個流體流動限制閥與外部構件52及內部構件54中之一者之間形成流動路徑。此至少一個流體流動限制閥被建構成在內部構件54繞旋轉軸線A相對於外部構件52 旋轉時徑向移動。此至少一個流體流動限制閥包含面向第一圓周方向的第一傾斜表面、及面向相對於旋轉軸線A與第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面。

具體而言，如在圖8至10中所見的，在第一實施例中，上述的至少一個流體流動限制閥較佳地包含第一流體流動限制閥70及第二流體流動限制閥72。第一流體流動限制閥70被建構成在第一流體流動限制閥70與外部構件52之間形成第一流動路徑G1(圖10)。第二流體流動限制閥72被建構成在第二流體流動限制閥72與內部構件54之間形成第二流動路徑G2(圖10)。第一及第二流體流動限制閥70及72將流體空腔56有效地分成兩個容室。在內部構件54旋轉時，兩個容室中的一個變得較小而另一個容室變得較大。內部構件54相對於外部構件52的此旋轉迫使流體58從一個容室經由第一及第二流動路徑G1及G2二者或是經由第一及第二流動路徑G1及G2中之一者而流動至另一個容室。第一及第二流動路徑G1及G2的尺寸、形狀、及其他特性限制流體58從一個容室至另一個容室的流動，因而限制內部構件54相對於外部構件52的旋轉速率。

流體58及流動路徑G1及G2二者的特性決定流體58在容室之間流動的迅速程度，且因而決定鏈條導件22可移動及調整鏈條張力的迅速程度。舉例而言，對於任何給定的流體，較大的流動路徑與較小的流動路徑相比會容許流體較快地流動，因而容許鏈條導件22較快地 旋轉。同樣地，對於任何給定的流動路徑組態，黏滯性較低的流體與黏滯性較高的流體相比會較快地流動通過流動路徑，因而容許鏈條導件22較快地旋轉。其他的流體特性例如可壓縮性以及流動路徑特性例如形狀也可能影響流體流量且因而影響迴轉流體阻尼器單元24的性能特性。因此，迴轉流體阻尼器單元24的阻尼特性可例如藉著以規定的尺寸及/或形狀來設計第一及第二流動路徑G1及G2以及選擇流體黏滯性以獲得所想要的阻尼特性而被初始地設定。

第一流體流動限制閥70包含面向第一圓周方向的第一傾斜表面70a、及面向相對於旋轉軸線A與第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面70b。第一流體流動限制閥70也包含凹部70c，以如下所討論的用來將第一流體流動限制閥70可移動地安裝在內部構件54上。第一流體流動限制閥70係回應內部構件54的旋轉而徑向移動。特別是，第一流體流動限制閥70的第一傾斜表面70a被配置成在內部構件54繞旋轉軸線A於第一旋轉方向R1相對於外部構件52旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向內移動。第一流體流動限制閥70的第二傾斜表面70b被配置成在內部構件54繞旋轉軸線A於與第一旋轉方向R1相反的第二旋轉方向R2相對於外部構件52旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向外移動。

類似地，第二流體流動限制閥72包含面向第 一圓周方向的第一傾斜表面72a、及面向相對於旋轉軸線A與第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面72b。第二流體流動限制閥72也包含凹部72c，以如下所討論的用來將第二流體流動限制閥72可移動地安裝在外部構件52上。第二流體流動限制閥72係回應內部構件54的旋轉而徑向移動。特別是，第二流體流動限制閥72的第一傾斜表面72a被配置成在內部構件54繞旋轉軸線A於第二旋轉方向R2相對於外部構件52旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向內移動。第二流體流動限制閥72的第二傾斜表面72b被配置成在內部構件54繞旋轉軸線A於第一旋轉方向R1相對於外部構件52旋轉時藉由流體空腔中的流體而被迫使徑向向外移動。

換句話說，當內部構件54於第一旋轉方向R1旋轉時(圖10)，第一傾斜表面70a使第一流體流動限制閥70向內移動，而第二傾斜表面72b使第二流體流動限制閥72向外移動。在圖10的此情況中，第二流體流動限制閥72建立第二流動路徑G2，而第一流體流動限制閥70建立第一流動路徑G1。另一方面，當內部構件54於第二旋轉方向R2旋轉時(圖9)，第二傾斜表面70b使第一流體流動限制閥70向外移動，而第一傾斜表面72a使第二流體流動限制閥72向內移動。在圖9的此情況中，第一及第二流體流動限制閥70及72實質上作用成為障壁(barrier)。但是，即使是第一及第二流體流動限制閥70及72實質上作用成為障壁，第一流體流動限制閥 70與外部構件52之間以及第二流體流動限制閥72與內部構件54之間仍然有些微間隙，以使得內部構件54可於第二旋轉方向R2旋轉。

仍然參考圖5、6、及8至10，外部構件52為由合適的材料例如重量輕的金屬或強化的塑膠製成的剛性構件。外部構件52具有外螺紋68(圖6)，用來以螺紋接收具有匹配的內螺紋的蓋件60。外部構件52具有一對安裝凸緣或構件80。安裝凸緣80的每一個具有用來接收緊固件30中的一個的無螺紋孔。以此方式，外部構件52被剛性地固定於可移動構件34。於安裝位置，可移動構件34的阻尼器支撐部份34a相對於旋轉軸線A的軸向方向被設置在外部構件52與鏈條導件22之間。

外部構件52也具有一對洩放閥口(bleed valve port)82。洩放閥口82的每一個具有以螺紋附接於外部構件52的洩放閥口82的洩放閥84，以用來添加流體及/或從流體空腔56洩放空氣。因此，較佳地，迴轉流體阻尼器單元24包含至少一個流體洩放閥。外部構件52具有界定流體空腔56的外周邊的圓筒形內表面86。圓筒形內表面86具有朝向內部構件54向內突出的凸緣或突出部88。此處，突出部88為可滑動地接收第二流體流動限制閥72的軸向延伸肋部。

突出部88包含面向第一圓周方向的第一傾斜表面88a、及面向相對於旋轉軸線A與第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面88b。第一傾斜表面88a 相對於迴轉流體阻尼器單元24的徑向方向與第二流體流動限制閥72的第一傾斜表面72a相反地傾斜，以在內部構件54於第一旋轉方向R1旋轉時易於將第二流體流動限制閥72於向內方向移動。第二傾斜表面88b相對於迴轉流體阻尼器單元24的徑向方向與第二流體流動限制閥72的第二傾斜表面72b相反地傾斜，以在內部構件54於第二旋轉方向R2旋轉時易於將第二流體流動限制閥72於向外方向移動。第二流體流動限制閥72接觸突出部88的第一及第二傾斜表面88a及88b。

在內部構件54如在圖9中所見的繞旋轉軸線A於第二旋轉方向R2相對於外部構件52旋轉的情況下，第二流體流動限制閥72及突出部88實質上作用成為障壁。但是，在內部構件54繞旋轉軸線A於第一旋轉方向R1相對於外部構件52旋轉時，第二流體流動限制閥72如在圖10中所見的於第二流體流動限制閥72與內部構件54之間形成第二流動路徑G2。

仍然參考圖6及圖8至10，內部構件54為由合適的材料例如重量輕的金屬或強化的塑膠製成的剛性構件。內部構件54包含於旋轉軸線A的軸向方向延伸至外部構件52的外部的抗旋轉部份90。內部構件54延伸通過於主體20的可移動構件34的開口34b。抗旋轉部份90具有與外側鏈條籠板45的凹部49a配合的非圓形周邊表面，使得內部構件54被不可旋轉地固定於外側鏈條籠板45。鏈條導件22被耦接於內部構件54的抗旋轉部份 90。於安裝位置，內部構件54在抗旋轉部份90被不可旋轉地設置於外側鏈條籠板45的凹部49a內的情況下延伸通過主體22的開口34b。外側鏈條籠板45的附接部份49在主體20的開口34b的內部延伸。主體20的開口34b具有圓形形狀。外側鏈條籠板45的附接部份49外部直徑稍微小於主體20的開口34b的直徑。

內部構件54具有端壁92，而端壁92具有螺紋孔92a，用來以螺紋接收緊固件50而將外側鏈條籠板45固定於內部構件54。端壁92也具有開口92b，以供偏壓元件40的第一端部40a通過開口92b，使得偏壓元件40的第一端部40a接合於鏈條導件22的外側鏈條籠板45的開口49d。結果，內部構件54構成將鏈條導件22可樞轉地支撐在主體20的可移動構件34上的鏈條導件22的樞軸。

內部構件54還包含界定流體空腔56的內周邊的圓筒形外表面94(圖8至10)。圓筒形外表面94具有朝向外部構件52向外突出的凸緣或突出部96。此處，突出部96為可滑動地接收第一流體流動限制閥70的軸向延伸肋部。突出部96包含面向第一圓周方向的第一傾斜表面96a、及面向相對於旋轉軸線A與第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面96b。第一傾斜表面96a相對於迴轉流體阻尼器單元24的徑向方向與第一流體流動限制閥70的第一傾斜表面70a相反地傾斜，以在內部構件54於第一旋轉方向R1旋轉時易於將第一流體流動限 制閥70於向內方向移動。第二傾斜表面96b相對於迴轉流體阻尼器單元24的徑向方向與第一流體流動限制閥70的第二傾斜表面70b相反地傾斜，以在內部構件54於第二旋轉方向R2旋轉時易於將第一流體流動限制閥70於向外方向移動。第一流體流動限制閥70接觸突出部96的第一及第二傾斜表面96a及96b。

在內部構件54如在圖9中所見的繞旋轉軸線A於第二旋轉方向R2相對於外部構件52旋轉的情況下，第一流體流動限制閥70及突出部96實質上作用成為障壁。但是，在內部構件54繞旋轉軸線A於第一旋轉方向R1相對於外部構件52旋轉時，第一流體流動限制閥70如在圖10中所見的於第一流體流動限制閥70與外部構件52之間形成第一流動路徑G1。

如從圖5及6可瞭解的，彈簧相位調整元件62及彈簧接合元件64藉著緊固件66而被附接於蓋件60。特別是，蓋件60設置有一對螺紋孔60a，用來以螺紋接收緊固件66。緊固件66的頭部接合彈簧相位調整元件62的凸緣62a，以防止彈簧相位調整元件62相對於蓋件60的相對軸向移動。蓋件60也具有非圓形開口60b，用來接收及接合彈簧相位調整元件62的非圓形部份62b。彈簧相位調整元件62的非圓形部份62b與蓋件60的非圓形開口60b配合以防止相對旋轉移動。

彈簧接合元件64包含工具操作部份64a及彈簧接合部份64b。彈簧接合部份64b具有槽溝，此槽溝接 收偏壓元件40的第二端部40b，以將偏壓元件40的第二端部40b操作性地連接於主體20的可移動構件34。特別是，彈簧接合元件64是藉著卡口式(bayonet type)連接而被附接於彈簧相位調整元件62。換句話說，彈簧接合元件64的彈簧接合部份64b被插入彈簧相位調整元件62的非圓形開口62c內，然後彈簧接合部份64b於從蓋件60的非面向車架側所見的逆時針方向被扭轉，以將彈簧接合元件64鎖定於彈簧相位調整元件62。偏壓元件40的第二端部40b也於從蓋件60的非面向車架側所見的逆時針方向在彈簧接合元件64上施加偏壓力，以將彈簧接合元件64保持於鎖定位置。

如在圖7中所見的，蓋件60具有內螺紋60c。蓋件60的內螺紋60c以螺紋接合外部構件52的外螺紋68(圖6)，以用來將蓋件60固定於外部構件52。以此方式，偏壓元件40的第二端部40b被操作性地連接於外部構件52且因此被操作性地連接於可移動構件34。

偏壓元件40的偏壓力可藉著改變彈簧相位調整元件62相對於蓋件60的相對位置而被調整。特別是，彈簧相位調整元件62的非圓形部份62b可於多個不同的角度位置與蓋件60的非圓形開口60b配合。為改變彈簧相位調整元件62相對於蓋件60的角度位置，緊固件66被鬆開成使得彈簧相位調整元件62的非圓形部份62b軸向移出蓋件60的非圓形開口60b。然後，彈簧相位調整元件62相對於蓋件60被旋轉，使得彈簧相位調整元件 62相對於蓋件60處於不同的角度位置。因為彈簧接合元件64被附接於彈簧相位調整元件62，所以彈簧接合元件64會與偏壓元件40的第二端部40b一起被移動至新的角度位置。最後，緊固件66被鎖緊，以將彈簧相位調整元件62的非圓形部份62b穩固地定位於蓋件60的非圓形開口60b內。較佳地，緊固件66被建構成使得在此調整期間，在彈簧相位調整元件62的非圓形部份62b軸向移出蓋件60的非圓形開口60b且然後相對於蓋件60旋轉的同時，緊固件66維持附接於蓋件60。

如在圖11中所見的，迴轉流體阻尼器單元24可被用於電動後撥鏈器112。電動後撥鏈器112使用後撥鏈器12的可移動構件34及鏈條導件22。因此，與後撥鏈器12的部份或零件相同的電動後撥鏈器112的部份或零件會被給予相同的參考數字。電動後撥鏈器112基本上包含可逆電動式馬達128、主體120、鏈條導件22、及迴轉流體阻尼器單元24。主體120包含底座構件132、可移動構件34、及移動結構136。馬達128被安裝於底座構件132。馬達128具有被操作性地耦接於移動結構136的輸出軸。在舉例說明的電動後撥鏈器112的實施例中，移動結構136包含一對連桿，而馬達128的輸出軸被耦接於該對連桿中之一者(例如，如圖11所示的內側連桿)。較佳地，移動結構136包含將連桿偏壓至低速移位段(檔位)位置或高速移位段(檔位)位置的偏壓元件。因為電動後撥鏈器在自行車技術領域中為已知的，所以電動後撥 鏈器112將不會在此處被更詳細地討論及/或顯示。

在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義，除非被敘明並非如此。

此處所使用的以下方向術語「面向車架側」、「非面向車架側」、「向前」、「向後」、「前」、「後」、「上」、「下」、「上方」、「下方」、「向上」、「向下」、「頂部」、「底部」、「側部」、「直立」、「水平」、「垂直」、及「橫向」以及任何其他類似的方向術語指的是處於豎立的騎行位置且配備有鏈條張緊裝置的自行車的該些方向。因此，這些方向術語在被用來敘述鏈條張緊裝置時應相對於處於在水平表面上的豎立騎行位置且配備有鏈條張緊裝置的自行車被解讀。術語「左」及「右」被用來在提及從自行車的後方觀看時的右側時指示該「右」側及在提及從自行車的後方觀看時的左側時指示該「左」側。

並且，應瞭解雖然此處可能使用術語「第一」及「第二」來敘述各種不同的組件，但是這些組件不 應受到這些術語的限制。這些術語只是被用來區別一個組件與另一個組件。因此，舉例而言，在不背離本發明的教示之下，以上所討論的第一組件可被稱為第二組件，反之亦然。此處所用的術語「被附接」或「附接」涵蓋藉著將一元件直接附加於另一元件而將該元件直接固定於該另一元件的組態、藉著將該元件附加於一或多個中間構件而將該一或多個中間構件又附加於該另一元件而將該元件間接地固定於該另一元件的組態、及一個元件與另一個元件成整體亦即一個元件實質上為另一個元件的一部份的組態。此定義也適用於具有類似意思的字眼，例如「被結合」、「被連接」、「被耦接」、「被安裝」、「被黏結」、「被固定」及其衍生字。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的偏差量。

雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不背離如附隨的申請專利範圍中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變，只要這些改變不會在實質上影響其所意欲達成的功能。顯示成為互相直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構，只要這些改變不會在實質上影響其所意欲達成的功能。一個元件的功能可由二個元件來實施，反之亦 然。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的進一步發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。

22‧‧‧鏈條導件

24‧‧‧迴轉流體阻尼器單元

34‧‧‧可移動構件

34a‧‧‧阻尼器支撐部份

34b‧‧‧開口

45‧‧‧第一或外側鏈條籠板

46‧‧‧第二或內側鏈條籠板

47‧‧‧第一或張力滑輪

48‧‧‧第二或引導滑輪

49‧‧‧附接部份

49a‧‧‧凹部

49b‧‧‧開口

49c‧‧‧端壁

49d‧‧‧開口

50‧‧‧緊固件

52‧‧‧外部構件

54‧‧‧內部構件

60‧‧‧蓋件

62‧‧‧彈簧相位調整元件

64‧‧‧彈簧接合元件

66‧‧‧緊固件

80‧‧‧安裝凸緣或構件

A‧‧‧旋轉軸線

Claims (15)

1. 一種鏈條張緊裝置，包含：主體，其被建構成被安裝於自行車；鏈條導件，其被可樞轉地耦接於該主體以繞旋轉軸線相對於該主體旋轉；及迴轉流體阻尼器單元，其被操作性地連接在該主體與該鏈條導件之間，以繞該旋轉軸線對該鏈條導件提供旋轉阻力，該迴轉流體阻尼器單元為與該主體分開的單元，該迴轉流體阻尼器單元被可拆卸地安裝在該主體上該迴轉流體阻尼器單元包含被固定於該主體的外部構件、及被固定於該鏈條導件的內部構件，該內部構件被可旋轉地設置在該外部構件的內部，以界定充填有流體的流體空腔。
2. 如申請專利範圍第1項所述的鏈條張緊裝置，其中該迴轉流體阻尼器單元是在該鏈條張緊裝置被安裝於該自行車的情況下被可拆卸地附接於該主體。
3. 如申請專利範圍第1項所述的鏈條張緊裝置，其中該迴轉流體阻尼器單元是藉著至少一個緊固件而在該主體的非面向車架側被可拆卸地附接於該主體。
4. 如申請專利範圍第1項所述的鏈條張緊裝置，其中該內部構件包含於該旋轉軸線的軸向方向延伸至該外 部構件的外部的部份，且該鏈條導件被耦接於該內部構件的該部份。
5. 如申請專利範圍第4項所述的鏈條張緊裝置，其中該主體包含相對於該旋轉軸線的該軸向方向被設置在該外部構件與該鏈條導件之間的部份。
6. 如申請專利範圍第4項所述的鏈條張緊裝置，其中該主體包含開口，該內部構件延伸通過該主體的該開口。
7. 如申請專利範圍第1項所述的鏈條張緊裝置，其中該迴轉流體阻尼器單元包含至少一個流體洩放閥。
8. 如申請專利範圍第1項所述的鏈條張緊裝置，還包含：至少一個流體流動限制閥，該至少一個流體流動限制閥被建構成在該至少一個流體流動限制閥與該外部構件及該內部構件中之一者之間形成流動路徑。
9. 如申請專利範圍第8項所述的鏈條張緊裝置，其中該至少一個流體流動限制閥被建構成在該內部構件繞該旋轉軸線相對於該外部構件旋轉時徑向移動。
10. 如申請專利範圍第9項所述的鏈條張緊裝置，其中 該至少一個流體流動限制閥包含面向第一圓周方向的第一傾斜表面、及面向相對於該旋轉軸線與該第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面，且該第一傾斜表面被配置成在該內部構件繞該旋轉軸線於第一旋轉方向相對於該外部構件旋轉時藉由該流體空腔中的該流體而被迫使徑向向內移動，並且該第二傾斜表面被配置成在該內部構件繞該旋轉軸線於與該第一旋轉方向相反的第二旋轉方向相對於該外部構件旋轉時藉由該流體空腔中的該流體而被迫使徑向向外移動。
11. 如申請專利範圍第8項所述的鏈條張緊裝置，其中該至少一個流體流動限制閥包含第一流體流動限制閥及第二流體流動限制閥，該第一流體流動限制閥被建構成在該第一流體流動限制閥與該外部構件之間形成第一流動路徑，且該第二流體流動限制閥被建構成在該第二流體流動限制閥與該內部構件之間形成第二流動路徑。
12. 如申請專利範圍第11項所述的鏈條張緊裝置，其中該第一及第二流體流動限制閥的每一個包含面向第一圓周方向的第一傾斜表面、及面向相對於該旋轉軸線與該第一圓周方向相反的第二圓周方向的第二傾斜表面，該第一流體流動限制閥的該第一傾斜表面被配置成在該內部構件繞該旋轉軸線於第一旋轉方向相對於該外部構件旋轉時藉由該流體空腔中的該流體而被迫使徑向向內移 動，並且該第一流體流動限制閥的該第二傾斜表面被配置成在該內部構件繞該旋轉軸線於與該第一旋轉方向相反的第二旋轉方向相對於該外部構件旋轉時藉由該流體空腔中的該流體而被迫使徑向向外移動，且該第二流體流動限制閥的該第一傾斜表面被配置成在該內部構件繞該旋轉軸線於該第二旋轉方向相對於該外部構件旋轉時藉由該流體空腔中的該流體而被迫使徑向向內移動，並且該第二流體流動限制閥的該第二傾斜表面被配置成在該內部構件繞該旋轉軸線於該第一旋轉方向相對於該外部構件旋轉時藉由該流體空腔中的該流體而被迫使徑向向外移動。
13. 如申請專利範圍第11項所述的鏈條張緊裝置，還包含：偏壓元件，其將該鏈條導件相對於該主體於繞該旋轉軸線的第一旋轉方向偏壓，且該迴轉流體阻尼器單元於與該第一旋轉方向相反的第二旋轉方向提供較高程度的旋轉阻力。
14. 如申請專利範圍第1項所述的鏈條張緊裝置，其中該鏈條導件包含至少一個滑輪。
15. 如申請專利範圍第1項所述的鏈條張緊裝置，其中該主體包含底座構件、可移動構件、及移動結構，該移動結構被操作性地耦接在該底座構件與該可移動構件之 間，以將該可移動構件及該鏈條導件相對於該底座構件移動，該迴轉流體阻尼器單元被設置在該可移動構件上。