TWI549853B

TWI549853B - Operating device

Info

Publication number: TWI549853B
Application number: TW102120145A
Authority: TW
Inventors: Yoshimitsu Miki; Kentaro Kosaka
Original assignee: Shimano Kk
Priority date: 2013-03-29
Filing date: 2013-06-06
Publication date: 2016-09-21
Also published as: CN104071289A; US20140290420A1; DE102014004666B4; DE102014004666A1; US9327795B2; JP2014196060A; TW201437079A; CN104071289B

Description

操作裝置

本發明，是有關於自行車的操作裝置，特別是具備第1操作單元及第2操作單元的操作裝置。

習知，例如專利文獻1所揭示，已知在自行車的車手把中安裝有制動器操作裝置。且，例如專利文獻2及3所揭示，已知安裝有變速操作裝置。

[現有技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]美國專利申請公開第2013/0008751號說明書

[專利文獻2]美國專利申請公開第2006/0053940號說明書

[專利文獻3]美國專利第6055882號說明書

在習知的制動器操作裝置、及變速操作裝置中，有需要各別安裝在車手把，而無法將車手把的握部周邊構成簡潔。

本發明的課題，是將車手把上的構成簡潔。

本發明的操作裝置，是被安裝於自行車的車手把的操作裝置。操作裝置，是具備第1操作單元及第1操作單元。第1操作單元，是具有：第1輸入部、及被固定於車手把的固定部。第2操作單元，是具有繞車手把的軸周圍可轉動地設置的第2輸入部，可裝卸地被安裝於第1操作單元。

在此操作裝置中，可以依據需要將第2操作單元朝具有固定部的第1操作單元裝卸。因此，即使使用第2操作單元的情況，也不需要另外準備將第2操作單元固定於車手把用的構件，可以將車手把上的構成簡潔化。且，第2操作單元是藉由具有可繞車手把的軸周圍轉動的第2輸入部，與和將第2輸入部的轉動軸成為別軸的情況相比，可以將裝置輕小地構成。從此點也可以將車手把上的構成簡潔化。

第2操作單元，是對於第1操作單元繞車手把的軸周圍可調整地被安裝也可以。此情況，可以將第2操作單元的第2輸入部及第1操作單元的第1輸入部的相對位置，對應使用者的體格和喜好設定在較佳狀態。

第2操作單元，是進一步具有使車手把可插通地設置的環狀的本體也可以。此情況，可以抑制朝第2操作單元的車手把的徑方向的突出，可以將車手把上的構成更簡潔。

固定部，是包含將車手把挾持的挾具也可以。此情況，可以將第1操作單元進一步操作裝置整體強力地固定在車手把。

第1操作單元，是進一步具有在與挾具之間形成空隙的方式與挾具相面對的相面對部，第2操作單元的本體，是被配置於空隙也可以。此情況，可以藉由挾具及相面對部將第2操作單元的本體定位在車手把的軸方向。

挾具及相面對部的一方，是具有與空隙連通的貫通孔，操作裝置，是進一步具備為了將第2操作單元的本體安裝在第1操作單元而插入貫通孔的安裝構件也可以。此情況，可以藉由安裝構件簡單地將第2操作單元安裝在第1操作單元。

安裝構件，是將第2操作單元的本體朝向挾具及相面對部的另一方按壓也可以。此情況，可以將第2操作單元朝車手把的軸方向簡單地定位及固定於第1操作單元。

安裝構件，是進一步具有嵌合在第2操作單元的本體的嵌合部也可以。此情況，可以將第2操作單元繞車手把的軸周圍簡單地定位及固定於第1操作單元。

第2操作單元的本體，是具有使安裝構件的嵌合部可嵌合於車手把的軸周圍的複數位置其中任一的被嵌合部也可以。此情況，可以將第2操作單元對於第1操作單元繞車手把的軸周圍簡單地調整。

貫通孔，是設在相面對部，按壓部，是將本體朝向挾具按壓也可以。此情況，藉由朝向被固定於車手把的挾具將本體按壓，就可以穩定地將第2操作單元安裝在第1操作單元。

安裝構件是被螺入貫通孔也可以。此情況，可以簡單地對於第1操作單元可移動地將安裝構件安裝。

相面對部，是設成車手把可插通的環狀也可以。此情況，可以藉由挾具及相面對部更確實地將第2操作單元的本體挾持，可以將第2操作單元更穩定地安裝於第1操作單元。

第2輸入部，是包含至少1個操作桿構件也可以。此情況，可以藉由操作桿簡單地實現第2輸入部的輸入操作。較佳是，第2輸入部，是包含2個操作桿構件。

第2操作單元，是為了將自行車的電器零件電動地操作而使用也可以。此情況，可以從簡潔的構成的車手把上操作例如自行車的電動變速裝置等。

固定部，是包含將活塞可移動地收容的主壓缸，第1輸入部，是包含與活塞連結的操作桿也可以。此情況，可以從簡潔的構成的車手把上操作例如油壓制動裝置等。

本發明的其他的操作裝置，是被安裝於自行車的車手把的操作裝置。操作裝置，是具備第1操作單元及第2操作單元。第1操作單元，是具有：第1輸入部、及包含將車手把挾持的挾具且被固定於車手把的固定部、及在與挾具之間形成空隙的方式在車手把的軸方向與挾具相面對的相面對部。第2操作單元，是至少一部分被配置於空隙，被安裝於第1操作單元。

在此操作裝置中，可以依據需要將第2操作單元朝具有固定部的第1操作單元裝卸。因此，即使使用第2操作單元的情況，也不需要另外準備將第2操作單元固定於車手把用的構件，可以將車手把上的構成簡潔化。且，可以藉由挾具及相面對部將第2操作單元的本體定位在車手把的軸方向。

第2操作單元，是可裝卸地被安裝於第1操作單元也可以。此情況時，可選擇具有任意功能的第2操作單元。

可以將車手把上的構成簡潔化。

C‧‧‧車手把軸

D1‧‧‧軸方向

D2‧‧‧操作方向

R1‧‧‧旋轉軸

S‧‧‧空隙

10‧‧‧操作裝置

12‧‧‧第1操作單元

14‧‧‧第2操作單元

16‧‧‧操作桿

18‧‧‧固定部

20‧‧‧活塞

22‧‧‧主壓缸

24‧‧‧挾具

24a‧‧‧開縫

26‧‧‧螺栓

28‧‧‧相面對部

28a‧‧‧貫通孔

30，32‧‧‧操作桿

34‧‧‧本體

34a‧‧‧被嵌合部

36‧‧‧感測器部

38‧‧‧安裝構件

38a‧‧‧嵌合部

38b‧‧‧螺栓部

38c‧‧‧按壓部

38d‧‧‧工具卡合部

100‧‧‧車手把

[第1圖]

本發明的一實施例的操作裝置的立體圖。

[第2圖]

操作裝置的分解立體圖。

[第3圖]

操作裝置的後視圖。

[第4圖]

安裝構件的側面圖。

以下，參照圖面，說明本發明的一實施例的操作裝置10。

如第1圖、第2圖及第3圖所示，被安裝於自行車的車手把100的操作裝置10，是具備：將制動裝置操作用的第1操作單元(制動器操作單元)12、及將電動變速裝置操作用的第2操作單元(變速操作單元)14。

第1操作單元12，是包含：構成第1輸入部的操作桿(刹車桿)16、及被固定於車手把100的固定部18。

固定部18，是包含：將活塞20可移動地收容的主壓缸22、及挾具24。挾具24，是藉由螺栓26將其開縫24a的間隔變窄來將車手把100挾持。藉此使固定部18被固定於車手把。且，固定部18，是包含使在與挾具24之間形成空隙S(第2圖參照)的方式相面對於挾具18及車手把100的軸方向D1的相面對部28。相面對部28，是設成車手把100可插通的環狀。

操作桿16，是繞旋轉軸R1周圍可擺動地被安裝於固定部18。操作桿16，是與透過無圖示的活塞桿被配置於主壓缸22內的活塞20連結。活塞20，是伴隨操作桿16的擺動在主壓缸22內移動，將油等的流體朝主壓缸22外壓出。藉此，使被安裝於自行車的無圖示的油壓碟剎裝置被操作。因為這種操作系是一般眾所周知，所以在此省略詳細說明。

第2操作單元14，是包含：構成第2輸入部的2個操作桿(變速操作桿)30、32、及車手把100可插通的環狀的本體34。本體34，是在與挾具24及相面對部28同心上，被配置於挾具24及相面對部28之間的空隙S。本體34的軸方向D1的尺寸，是設成比空隙S的間隔更稍小。藉此，在本體34被配置於空隙S的狀態下，本體34，是各別與挾具18及相面對部28的相對面接觸。

操作桿30、32是各別繞本體34的中心軸(車手把100的軸)C周圍可轉動地設於本體34。操作桿30，是設成單獨對於本體34繞軸C周圍可轉動。操作桿30，是藉由從預定的初期位置朝操作方向D2被按壓而朝向操作位置轉動的方式構成。操作桿30，是藉由無圖示的推迫手段朝與操作方向D2相反的方向被推迫，在操作後返回至初期位置。即，操作桿30，是由觸發器操作桿所構成。另一方面，操作桿32，是被配置於比操作桿30更操作方向D2的上游側，操作桿32朝操作方向D2轉動的話操作桿30也朝操作方向D2轉動。操作桿32也與操作桿30同樣由觸發器操作桿所構成。

如第2圖及第3圖所示，本體34是具有感測器部36。感測器部36，是對應操作桿30、32的轉動各別將預定的訊號輸出。具體而言，操作桿30是藉由朝操作方向D2轉動而將第1訊號輸出，操作桿32是藉由與操作桿30一起朝操作方向D2轉動而將第2訊號輸出。第1訊號及第2訊號的一方，是被供給至被安裝於自行車的無圖示的電動變速裝置，例如作為昇檔訊號使用。且，第1訊號及第2訊號的另一方，是被供給至電動變速裝置，例如作為降檔訊號使用。即，第2操作單元14，是為了將電動變速裝置等的自行車的電器零件電動地操作而使用。這種第2操作單元14，是與美國專利申請公開第2013/756011號說明書所揭示的操作裝置同樣地構成。

這種第2操作單元14，是藉由圓柱狀的安裝構件38可裝卸地被安裝於第1操作單元12。安裝構件38，是如第4圖所示，具有：設在一方端部且嵌合在第2操作單元14的本體34的嵌合部38a、比嵌合部38a更大徑形成的螺栓部38b、嵌合部38a及螺栓部38b的肩部也就是按壓部38c、及形成於另一方端部的工具卡合部38d。

如第2圖所示，安裝構件38，是與空隙S連通的方式插入形成於第1操作單元12的相面對部28中的貫通孔28a。在此實施例中，貫通孔28a是形成有螺紋溝的螺孔。安裝構件38，是藉由使螺栓部38b嵌合在貫通孔28a的螺紋溝，而被螺入貫通孔28a。

安裝構件38的嵌合部38a，是嵌合在本體34的被嵌合部34a。安裝構件34的被嵌合部34a，是形成使安裝構件38的嵌合部38a嵌合在軸C周圍的複數位置的其中任一。藉由變更被嵌合部34a中的嵌合部38a的嵌合位置，就可以變更對於第1操作單元12的第2操作單元14的車手把軸C周圍的位置。即，第2操作單元14，是對於第1操作單元12繞車手把軸100的軸C周圍可調整地被安裝於第1操作單元12。在此實施例中，被嵌合部34a是具有將6個圓繞車手把軸C周圍連結的形狀，可以由6階段變更對於第1操作單元12的第2操作單元14的軸C周圍的位置。又，被嵌合部的形狀不限定於此，被嵌合部是設成例如複數獨立的貫通孔也可以。

在這種操作裝置10中，第2操作單元14，是如以下地被安裝固定於第1操作單元12。首先，將從貫通孔28a螺入的安裝構件38朝空隙S側進出，將嵌合部38a嵌合於被嵌合部34a的任意的位置。其後，藉由進行安裝構件38的螺入，由按壓部38c將本體34的側面朝向挾具24按壓。藉此，第2操作單元14是被安裝固定於第1操作單元12。調整第2操作單元14的軸C周圍位置時，是將安裝構件38鬆緩使嵌合部38a嵌合在被嵌合部34a的其他的位置的方式將第2操作單元14繞軸C周圍旋轉之後，再度將安裝構件38旋緊即可。藉此，在將第 1操作單元12固定於車手把100的狀態下可以簡單地調整第2操作單元14的位置。

依據如此構成的操作裝置10的話，使用第2操作單元14的情況也不需要另外準備將第2操作單元14固定於車手把100用的構件，可以將車手把100上的構成簡潔。且，第2操作單元100是藉由具有可繞車手把100的軸C周圍轉動的操作桿30、32，與操作桿等的轉動軸成為別軸的情況相比可以將裝置輕小地構成。從此點也可以將車手把100上的構成簡潔。且，依據操作裝置10的話，可以藉由挾具24及相面對部28將第2操作單元14的本體34簡單且確實地定位在車手把100的軸方向D1。

<其他的實施例>

以上，雖說明了本發明的一實施例，但是本發明不限定於上述實施例，在不脫離發明的實質範圍內可進行各種變更。尤其是，本說明書所記載的複數實施例及變形例可依據需要任意組合。

(a)在上述實施例中，雖說明了第2操作單元是電動式的情況，但是本發明不限定於此。第2操作單元，是將變速用的拉索操作用的所謂的機械式變速操作裝置也可以。

(b)在上述實施例中，第2操作單元的第2輸入部，雖是繞車手把的軸周圍轉動的操作桿，但是本發明不限定於此。例如，第1輸入部，是繞與車手把的軸不同的軸周圍轉動也可以。

(c)在上述實施例中，雖說明了第2操作單元是被配置於挾具及相面對部之間的空隙的情況，但是本發明不限定於此。例如，省略相面對部，將第2操作單元安裝在挾具也可以。此情況，可以使用可繞車手把的軸周圍轉動且設有具有作為自行車的握部的功能的輸入部之第2操作單元。即，在本發明的第2操作單元中，也包含旋扭式變速操作裝置。

(d)在上述實施例中，第1操作單元雖是油壓式，但是第1操作單元，是連接有制動用的拉索者也可以。即，第1操作單元，是將制動器操作用的拉索操作用的機械式制動器操作裝置也可以。

(e)在上述實施例中，雖說明了第1操作單元雖是由制動器操作單元(裝置)構成，第2操作單元是由變速操作單元構成的情況，但是本發明不限定於此。可以將第1操作單元及第2操作單元各別操作任意的裝置的方式構成。例如，將第1操作單元由變速操作單元(裝置)構成，將第2操作單元由懸吊操作單元構成也可以。