TWI576267B - 自行車操作裝置 - Google Patents

Description

自行車操作裝置

本發明是關於一種自行車操作裝置。

騎自行車正變成一種越來越受歡迎的娛樂與交通運輸方式。此外，對於業餘愛好者和專業人士而言，騎自行車也已經變成一種非常普遍的競技運動。無論自行車是用於娛樂、交通運輸、或競賽，自行車工業係持續地改良自行車的各種組件。自行車通常都設有一自行車操作裝置以操作一自行車組件。自行車操作裝置一般包括一操作構件，其待由一騎乘者操作以操作該自行車組件。該自行車操作裝置具有一結構，其中，自行車操作裝置的位置係可相對於安裝有該自行車操作裝置之一基部構件而調整。這可使自行車操作裝置的操作構件得以配置在騎乘者較想要的位置。

根據本發明之一第一構想，一自行車操作裝置包含一操作單元、一安裝構件與一定位結構。該操作單元係配置以操作一自行車組件且包括一第一部分。該安裝構件係配置以安裝至一自行車車架管構件並包括一第二部分，該第二部分係配置以連接於該操作單元的該第一部分。該定位結構係配置以於一第一方向和一第二方向中對該第二部分可調整地定位該第一部分。該第二方向係不同於該第一方向。該定位結構包含一支座構 件與一固定構件。該支座構件係配置為關於該第二部分而與該第一部分相對。該固定構件係配置以藉由將該第二部分夾置在該第一部分與該支座構件之間而對該第一部分固定該第二部分。

根據本發明之一第二構想，該自行車操作裝置係根據該第一構想而配置，使得該第一方向平行於該自行車車架管構件的一軸向方向。

根據本發明之一第三構想，該自行車操作裝置係根據該第二構想而配置，使得該第二方向係平行於該自行車車架管構件之一周圍方向。

根據本發明之一第四構想，該自行車操作裝置係根據該第三構想而配置，使得該第一部分具有延伸於該第一方向中之一第一長形孔。

根據本發明之一第五構想，該自行車操作裝置係根據該第四構想而配置，使得該第二部分具有延伸於該第二方向中之一第二長形孔。

根據本發明之一第六構想，該自行車操作裝置係根據該第五構想而配置，使得該固定構件係配置以穿過該第一部分的該第一長形孔，而使該第一部分可相對於該固定構件而移動於該第一方向中。該固定構件係配置以穿過該第二部分的該第二長形孔，使得該第二部分係可相對於該固定構件而移動於該第二方向中。

根據本發明之一第七構想，該自行車操作裝置係根據該第一構想而配置，使得該固定構件具有一頭部部分與一軸桿部分，該軸桿部分具有至少一螺紋部分。該支座構件具有一螺孔，該軸桿部分係螺接於該螺孔中。

根據本發明之一第八構想，該自行車操作裝置係根據該第七構想而配置，使得該軸桿部分包括一第一螺紋部件、一第二螺紋部件以及 一中間部件。該第一螺紋部件具有一第一直徑。該第二螺紋部件具有與該第一直徑相等之一第二直徑。該第二螺紋部件係配置在該第一螺紋部件與該頭部部分之間。該中間部件具有小於該第一直徑與該第二直徑之一第三直徑。該中間部件係配置在該第一螺紋部件與該第二螺紋部件之間。在該第二部分對該第一部分固定之狀態下，該第二螺紋部件係螺接於該螺孔中。

根據本發明之一第九構想，該自行車操作裝置係根據該第一構想而配置，使得該第一部分具有一第一凹部，在該第一凹部處係設有該第一長形孔。該支座構件具有一插入部分，其係配置以插入該第一凹部中。該第一凹部與該插入部分係配置以使該支座構件在該第一方向以外對該第一部分定位。

根據本發明之一第十構想，該自行車操作裝置係根據該第九構想而配置，使得該插入部分係配置以插入該第二長形孔中。該第二長形孔與該插入部分係配置以使該支座構件在該第二方向外對該第二部分定位。

根據本發明之一第十一構想，該自行車操作裝置係根據該第十構想而配置，使得該第二部分具有一第二凹部，在該第二凹部處係設有該第二長形孔。該支座構件具有一鄰接部分，該插入部分係自該鄰接部分延伸，且該鄰接部分係配置在該第二凹部處。

根據本發明之一第十二構想，該自行車操作裝置係根據該第一構想而配置，使得該操作單元具有一第一操作構件及一第二操作構件。

根據本發明之一第十三構想，該自行車操作裝置係根據該第十二構想而配置，使得該第一操作構件係配置以於一第一靜止位置和一第 一操作位置之間樞轉，且係配置以在該第一操作構件從該第一靜止位置運作至該第一操作位置之後，從該第一操作位置返回該第一靜止位置。

根據本發明之一第十四構想，該自行車操作裝置係根據該第十三構想而配置，使得該第二操作構件係配置以於一第二靜止位置和一第二操作位置之間樞轉，且係配置以在該第二操作構件從該第二靜止位置運作至該第二操作位置之後，從該第二操作位置返回該第二靜止位置。

根據本發明之一第十五構想，該自行車操作裝置係根據該第一構想而配置，使得該安裝構件包括一安裝夾鉗與一適配器構件。該安裝夾鉗係配置以夾持該自行車車架管構件。該適配器構件係配置以裝設至該安裝夾鉗。該第二部分係設於該適配器構件上。

根據本發明之一第十六構想，該自行車操作裝置係根據該第十五構想而配置，使得該安裝夾鉗具有一夾鉗開口，該自行車車架管構件係通過其間。該適配器構件具有一連接部分，其係配置以可脫離地配置在該夾鉗開口內。該第二部分係自該連接部分延伸，以從該夾鉗開口突出。

根據本發明之一第十七構想，該自行車操作裝置係根據該第一構想而進一步包含一另一操作單元，其係配置以操作一另一自行車組件，且係配置以裝設至該安裝構件。

根據本發明之一第十八構想，該自行車操作裝置係根據該第十七構想而配置，使得該操作單元包含一軸桿操作單元，其係配置以操作一自行車換檔組件。該另一操作單元包含一制動器操作單元，其係配置以操作一自行車制動器組件。

10‧‧‧自行車操作裝置

12‧‧‧操作單元

14‧‧‧另一操作單元

14a‧‧‧主要本體

14b‧‧‧制動桿

16‧‧‧安裝構件

18‧‧‧定位結構

20‧‧‧安裝夾鉗

20a‧‧‧夾鉗開口

20b‧‧‧加長直徑部分

20c‧‧‧定位貫穿孔

21‧‧‧夾鉗螺栓

22‧‧‧適配器構件

22a‧‧‧連接部分

22b‧‧‧突出部

24‧‧‧外殼

26‧‧‧第一部分

26a‧‧‧第一長形孔

26b‧‧‧第一凹部

26c‧‧‧第一滑動表面

28‧‧‧第一操作構件

30‧‧‧第二操作構件

32‧‧‧第一外殼構件

32a‧‧‧狹槽

34‧‧‧第二外殼構件

36‧‧‧第二部分

36a‧‧‧第二長形孔

36b‧‧‧第二滑動表面

36c‧‧‧第二凹部

36d‧‧‧基部部分

36e‧‧‧第一壁部

36f‧‧‧第二壁部

36g‧‧‧第三壁部

36h‧‧‧鄰接表面

38‧‧‧支座構件

38a‧‧‧螺孔

38b‧‧‧鄰接部分

38c‧‧‧插入部分

38d‧‧‧另一孔

40‧‧‧固定構件

40a‧‧‧頭部部分

40b‧‧‧軸桿部分

40c‧‧‧第一螺紋部分

40d‧‧‧第二螺紋部分

40e‧‧‧中間部分

40f‧‧‧較大直徑部分

42‧‧‧墊圈

44‧‧‧突出部分

44a‧‧‧第三長形孔

46‧‧‧支撐構件

46a‧‧‧第一支撐部分

46b‧‧‧第二支撐部分

210‧‧‧自行車操作裝置

212‧‧‧操作單元

216‧‧‧安裝構件

218‧‧‧定位結構

222‧‧‧適配器構件

226‧‧‧第一部分

226a‧‧‧裝設孔

236‧‧‧第二部分

236a‧‧‧開口

236b‧‧‧凹部

238‧‧‧支座構件

238a‧‧‧長形孔

242‧‧‧墊圈

X‧‧‧縱向中心軸

H‧‧‧自行車車架管構件

B1‧‧‧自行車換檔組件

B2‧‧‧自行車制動器組件

B11‧‧‧操作纜線

B21‧‧‧液壓軟管

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

D11‧‧‧第一操作方向

D12‧‧‧第二操作方向

D13‧‧‧第三操作方向

IX‧‧‧線

L11‧‧‧第一直徑

L12‧‧‧第二直徑

L13‧‧‧第三直徑

L14‧‧‧第四直徑

L15‧‧‧第五直徑

L16‧‧‧第六直徑

L17‧‧‧第七直徑

L21‧‧‧第一長度

L22‧‧‧第二長度

L23‧‧‧距離

P11‧‧‧第一靜止位置

P12‧‧‧第一操作位置

P13‧‧‧第一操作位置

P21‧‧‧第二靜止位置

P22‧‧‧第二操作位置

S1‧‧‧空間

S2‧‧‧間隔

VIII‧‧‧線

A1‧‧‧第一樞轉軸

A2‧‧‧第二樞轉軸

參照下述詳細說明，併同考量如附圖式，將可直接更進一步得知本發明之更完整內容及其許多伴隨優勢，其中：第一圖為根據一第一具體實施例之自行車操作裝置的立體圖；第二圖為第一圖中所示之自行車操作裝置的分解立體圖；第三圖為第一圖中所示之自行車操作裝置的操作單元與適配器構件的立體圖；第四圖為第一圖中所示之自行車操作裝置的操作單元與適配器構件的立體圖；第五圖為第一圖中所示之自行車操作裝置的操作單元、適配器構件及定位結構的分解立體圖；第六圖為第一圖中所示之自行車操作裝置的操作單元、適配器構件及定位結構的分解立體圖；第七圖為第六圖中所示之操作單元的一第一部分之分解立體圖；第八圖為沿著第四圖中線VIII-VIII所示之操作單元的部分截面圖；第九圖為沿著第三圖中線IX-IX所示之操作單元的部分截面圖；第十圖為第三圖中所示之操作單元的上視圖；第十一圖為根據一第二具體實施例之自行車操作裝置的分解立體圖；第十二圖為第十一圖中所示之自行車操作裝置的操作單元及適配器構件的立體圖；以及第十三圖為第十二圖中所示之操作單元與適配器構件的分解立體圖。

現將參照如附圖式來說明具體實施例，其中相同的元件符號 是代表各個圖式中對應或相同的元件。

第一具體實施例

先參閱第一圖與第二圖，根據第一具體實施例之自行車操作裝置10係配置為裝設至一自行車的自行車車架管構件H，以操作自行車組件。在所述具體實施例中，自行車操作裝置10係配置以操作一自行車換檔組件B1，例如外變速器或內齒輪轂。自行車操作裝置10係進一步配置以操作一自行車制動器組件B2，例如自行車輪緣制動器裝置或自行車盤制動器裝置。自行車車架管組件H為一自行車把手，其具有例如一管狀形狀。然而，熟習自行車領域技術之人從本發明將可知曉，自行車操作裝置10也可配置以裝設至自行車把手以外之一自行車框架的一管狀部分。自行車操作裝置10為一右式自行車操作裝置，其係配置以由騎乘者的右手進行運作。然而，熟習自行車領域技術之人從本發明將可知曉，自行車操作裝置10的配置也可應用至一左式自行車操作裝置。

在本發明中，下述方向性用語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」及「向下」、以及任何其他類似的方向性用語是指以坐在自行車座墊(未示)上、面對例如自行車車架管組件H之騎乘者為基礎而決定的方向。因此，在用以描述自行車操作裝置10時，應相對於用於在一水平表面上之一直立騎乘位置的自行車來解釋這些用語。

如第一圖與第二圖所示，自行車操作裝置10包含一操作單元12、一另一操作單元14、一安裝構件16、以及一定位結構18。操作單元12係配置以操作一自行車組件，例如自行車換檔組件B1。在所述具體實施例中，操作單元12包含一軸桿操作單元，其係配置以操作自行車換檔組件B1。 操作單元12係經由一操作纜線B11(例如博登纜線(Bowden cable)，其基本上包括可滑動地容置在一外殼內之一內線路)而運作地耦接至自行車換檔組件B1。自行車換檔組件B1係一傳統自行車外變速器、或配置以改變自行車驅動鏈條(未示)的速度之內部傳輸裝置。因此，在本文中將不繪示或描述自行車換檔組件B1。然而，在自行車領域中之熟習技藝人士從本發明中可得知，操作單元12可依需要及/或所需而用於操作其他種類的自行車組件(例如懸吊裝置)。此外，操作單元12可經由一電氣纜線或利用無線技術而可運作地耦接至自行車換檔組件B1。在此具體實施例中，操作單元12包括一電氣控制器，且自行車換檔組件B1包括一致動器，其係配置以經由例如操作單元12的電氣控制器而被控制。

該另一操作單元14係配置以操作一另一自行車組件(例如自行車制動器組件B2)，且係配置以裝設至該安裝構件16。在所述具體實施例中，該另一操作單元14包含一制動器操作單元，其係配置以操作自行車制動器組件B2。該另一操作單元14包括一主要本體14a與一制動桿14b。制動桿14b係配置以相對於該主要本體14a而樞轉設置。主要本體14a具有一主汽缸與一活塞，以響應於制動稈14b的樞轉動作產生液壓。該另一操作單元14係經由一液壓軟管B21而運作地耦接至自行車制動器組件B2。雖然該另一操作單元14係一液壓制動器操作單元，但熟習自行車領域技藝之人將可從本發明知曉，該另一操作單元14也可以是其他種類的制動器操作單元。由於該另一操作單元14包括習知結構，因此在本文中將不詳細說明。此外，自行車制動器組件B2是傳統自行車驅動系統的一部件；因此，在本文中將不詳細說明自行車制動器組件B2。然而，熟習自行車領域技藝之人將可從本 發明知曉，該另一操作單元14也可依需要及/或所需而用於操作其他種類的自行車組件(例如懸吊裝置)。操作單元12與另一操作單元14係配置以經由安裝構件16而裝設至自行車車架管構件H。

如第二圖所示，安裝構件16係配置以安裝置自行車車架管構件H，且包括一安裝夾鉗20與一適配器構件22。安裝夾鉗20係配置以夾置該自行車車架管構件H。安裝夾鉗20具有一夾鉗開口20a，自行車車架管構件H係通過該夾鉗開口20a。安裝夾鉗20係配置以將該另一操作單元14耦接至自行車車架管構件H。在所述具體實施例中，安裝夾鉗20係與該另一操作單元14的主要本體14a一體地設置。然而，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，該安裝夾鉗20係可為不同於該另一操作單元14之一獨立構件。安裝夾鉗20係配置以利用一夾鉗螺栓21而鎖緊，以將該另一操作單元14可釋放地耦接至該自行車車架管構件H。在所述具體實施例中，安裝夾鉗20係一體地設置為一單件的一體構件。然而，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，安裝夾鉗20也可包括獨立的構件。

如第二圖所示，適配器構件22係配置以裝設至安裝夾鉗20。適配器構件22具有一連接部分22a，其係配置以可脫離地設置在該夾鉗開口20a內。安裝夾鉗20和連接部分22a定義了一圓柱部分，其中自行車車架管構件H係延伸通過其間。更具體而言，安裝夾鉗20在夾鉗開口20a中係具有一加長直徑部分20b。如第一圖所示，該連接部分22a係配置在該加長直徑部分20b處，因此該連接部分22a會在以夾鉗螺栓21鎖緊安裝夾鉗20的狀態下將自行車車架管構件H與安裝夾鉗20夾置在一起。

如第三圖所示，適配器構件22包括一突出部22b，其係自連 接部分22徑向向外突出。突出部22b係配置以設置於一定位貫通孔20c(第二圖)中，該定位貫通孔20c係設於安裝夾鉗20的加長直徑部分20b處。突出部22b與定位貫穿孔20c係避免適配器構件22在連接部分22a夾置在安裝夾鉗20和自行車車架管構件H之間的狀態下會相對於安裝夾鉗20而移動。意即，適配器構件22係配置為相對於該另一操作單元14和該安裝夾鉗20而呈靜止。

回過頭來參照第一圖與第二圖，自行車操作裝置10係配置為使得操作單元12的位置可在一第一方向D1與一第二方向D2中相對於該另一操作單元14、安裝夾鉗20、以及適配器構件22而調整。更具體而言，該操作單元12係配置以經由定位結構18而連接於適配器構件22，使得操作單元12的位置可在該第一方向D1與該第二方向D2中相對於該另一操作單元14、安裝夾鉗20、以及適配器構件22而調整。在所述具體實施例中，該第一方向D1係平行於自行車車架管構件H的一軸向方向。自行車車架管構件H具有一縱向中心軸X。該第一方向D1(亦即自行車車架管構件H的軸向方向)係沿著縱向中心軸X而定義。自行車車架管構件H係延伸於第一方向D1中。該第二方向D2係不同於該第一方向D1。在所述具體實施例中，第二方向D2係平行於自行車車架管構件H的一周圍方向。第二方向D2係定義為在該自行車車架管構件H的縱向中心軸X周圍。

如第三圖與第四圖所示，操作單元12包括一外殼24、一第一部分26、一第一操作構件28、以及一第二操作構件30。外殼24包括一第一外殼構件32與一第二外殼構件34。在所述具體實施例中，第一外殼構件32係一上外殼，且第二外殼構件34係配置在該第一外殼構件32下方之一下外 殼。該第一外殼構件32與該第二外殼構件34係定義了一內部空間，其中係設有纜線操作機構(後續說明)。第一部分26係設於外殼24上，並自外殼24突出。在所述具體實施例中，第一部分26係設於第一外殼構件32上，並自第一外殼構件32突出。第一操作構件28係配置以相對於該外殼24而樞轉地設置。第二操作構件30係配置以相對於外殼24而樞轉地設置。第一操作構件28與第二操作構件30係配置以由騎乘者操作以切換齒輪。

如第一圖與第二圖所示，安裝構件16包括一第二部分36。如第三圖與第四圖所示，在所述具體實施例中，第二部分36係設於適配器構件22上。適配器構件22與第二部分36係由一硬質及/或剛性材料製成，例如樹脂材料或金屬材料。在所述具體實施例中，適配器構件22係獨立於該安裝夾鉗20之一獨立構件。然而，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，適配器構件22亦可與安裝夾鉗20一體地設置為一單件的一體構件。意即，安裝構件16可一體地設置為一單件的一體構件。該第二部分36可與該安裝夾鉗20一體地設置為一單件的一體構件。如第一圖所示，第二部分36係自連接部分22a延伸，以自該夾鉗開口20a突出。在安裝夾鉗20使適配器構件22耦接至自行車車架管構件H的狀態下，第二部分36係從夾鉗開口20a沿著自行車車架管構件H而突出。

如第三圖與第四圖所示，第二部分36係配置以連接於操作單元12的第一部分26。更具體而言，第二部分36係配置以經由定位結構18而連接於第一部分26，使得操作單元12的位置係可於第一方向D1和第二方向D2中相對於該另一操作單元14與安裝夾鉗20而進行調整。

如第五圖與第六圖所示，定位結構18係配置以於第一方向 D1和第二方向D2中相對於第二部分36而可調整地定位該第一部分26。定位結構18包含一支座構件38、一固定構件40、以及一墊圈42。支座構件38係配置為關於第二部分36而與該第一部分26相對。固定構件40係配置以藉由將第二部分36夾設於第一部分26與支座構件38之間而使第二部分36對第一部分26固定。墊圈42係配置以設於第一部分26與固定構件40之間。

如第五圖和第六圖所示，第一部分26具有一第一長形孔26a與一第一凹部26b，該第一長形孔26a係延伸於第一方向D1，且該第一長形孔26a係設於該第一凹部26處。第二部分36具有延伸於第二方向D2之一第二長形孔36a。第一長形孔26a與第二長形孔36a係貫穿孔，固定構件40係延伸貫穿其間。如第五圖與第六圖所示，第一部分26具有一第一滑動表面26c，其延伸於第一與第二方向D1、D2中。第二部分36具有一第二滑動表面36b，其係延伸於第一與第二方向D1、D2中。第一與第二滑動表面26c和36b具有在第二方向D2中彼此相應的彎曲形狀，使得第一與第二滑動表面26c和36b係可滑動地接觸彼此。

如第七圖所示，第一部分26包括一突出部分44和一支撐構件46。突出部分44係從第一外殼構件32突出。在所述具體實施例中，突出部分44係與第一外殼構件32一體地設置。然而，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，突出部分44可為與該第一外殼構件32不同之一獨立構件。突出部分44和第一外殼構件32係由一硬質及/或剛性材料所製成，例如樹脂材料或金屬材料。

如第七圖所示，第一長形孔26a係設於支撐構件46上。支撐構件46係由硬質及/或剛性材料製成，例如樹脂材料或金屬材料。支撐構件 46係與突出部分44不同之一分離構件。然而，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，支撐構件46也可與突出部分44一體地設置為一單片的一體構件。

如第七圖所示，支撐構件46包括一第一支撐部分46a與一第二支撐部分46b。第一長形孔26a係設於第一支撐部分46a上。第一外殼構件32包括一狹槽32a，其延伸於第一方向D1中。第一支撐部分46a係配置以延伸通過狹槽32a，使得第一長形孔26a係設於第一外殼構件32的外部。突出部分44具有一第三長形孔44a，其延伸於第一方向D1中。第三長形孔44a與第一支撐部分46a提供了延伸於第一方向D1中之第一凹部26b(第五圖)。

如第五圖所示，第二部分36具有一第二凹部36c，在該處係設有第二長形孔36a。第二凹部36c係延伸於第二方向D2中。更具體而言，第二部分36包括一基部部分36d、一第一壁部36e、一第二壁部36f、以及一第三壁部36g。基部部分36d係沿著第二方向D2而具有一彎曲形狀。第二長形孔36a係設於基部部分36d上。基部部分36d包括一鄰接表面36h，其係配置以與該支座構件38滑動接觸。

如第五圖所示，第一壁部36e係設於基部部分36d上並從基部部分36d突出。第一壁部36e係沿著第二方向D2延伸。第二壁部36f係設於基部部分36d上且自基部部分36d突出。第二壁部36f係沿著第二方向D2延伸。第二壁部36f係於第一方向D1中與第一壁部36e分隔開。支座構件38係於第一方向D1中設於第一壁部36e和第二壁部36f之間。第三壁部36g係設於基部部分36d上，且自基部部分36d突出。第三壁部36g係使第一壁部36e的一上端部耦接至第二壁部36f的一上端部。基部部分36d、第一壁部36e、第二壁 部36f、以及第三壁部36g係定義了第二凹部36c。

如第五圖與第六圖所示，固定構件40係配置以通過第一部分26的第一長形孔26a，使得第一部分26係可於第一方向D1中相對於固定構件40而移動。此外，固定構件40係配置以通過第二部分36的第二長形孔36a，使得第二部分36係於第二方向D2中相對於固定構件40而移動。固定構件40具有一頭部部分40a與一軸桿部分40b。軸桿部分40b係自頭部部分40a延伸且具有至少一個螺紋部分。在此具體實施例中，軸桿部分40b包括一第一螺紋部分40c、一第二螺紋部分40d、以及一中間部分40e。中間部分40e係配置在第一螺紋部分40c與第二螺紋部分40d之間。

如第五圖所示，支座構件38具有一螺孔38a，軸桿部分40b係螺接於螺孔38a中。更具體而言，支座構件38係包括一鄰接部分38b、一插入部分38c、以及一另一孔洞38d。雖然支座構件38係一體地設置，然而，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，鄰接部分38b也可為不同於插入部分38c之一獨立構件。在所述具體實施例中，支座構件38係由硬質及/或剛性材料製成，例如樹脂材料或金屬材料。鄰接部分38b係配置為鄰抵於第二部分36。更具體而言，鄰接部分38b係配置在第二凹部36c處，以可滑動地接觸第二部分36的鄰接表面36h。插入部分38c係自鄰接部分38b突出。插入部分38c係配置以插入第一凹部26b中。第一凹部26b與插入部分38c係配置以使支座構件38在除第一方向D1以外關於第一部分26而定位。此外，插入部分38c係配置以插入第二長形孔38a中。第二長形孔36a與插入部分38c係配置以使支座構件38在除第二方向D2以外關於第二部分36而定位。換言之，第一部分26與支座構件38係為實質避免其間的相對移動(除第一方向 D1以外)而配置。第二部分36與支座構件38係為實質避免其間的相對移動(除第二方向D2以外)而配置。

如第八圖與第九圖所示，在固定構件40被鎖緊的狀態下，支座構件38的插入部分38c係設於第一凹部26b(第三長形孔44a)與第二長形孔36a中。在插入部分38c與第一部分26的第一凹部26b之間係設有一間隔S1(第九圖)，以實現支座構件38和第一部分26在第一方向D1中的相對可調整性。在插入部分38c與第二部分36的第二長形孔36a之間係設有一間隔S2(第八圖)，以實現支座構件38和第二部分36在第二方向D2中的相對可調整性。

如第八圖所示，該另一孔38d係與螺孔38a對齊，且具有比螺孔38a的內徑更大的一內徑。在第二部分36藉由固定構件40而耦接至第一部分26的狀態下，固定構件40係延伸通過螺孔38a與另一孔38d。更具體而言，當在第二部分36對第一部分26固定的狀態下，第二螺紋部分40d係螺接於螺孔38a中。

如第八圖所示，第一螺紋部分40c具有一第一直徑L11。第一直徑L11係第一螺紋部分40c的一最大外徑。第二螺紋部分40d具有與第一直徑L11相等之一第二直徑L12。第二直徑L12為第二螺紋部分40d的一最大外徑。第二螺紋部分40d係配置在第一螺紋部分40c和頭部部分40a之間。中間部分40e具有一第三直徑L13，其小於第一直徑L11與第二直徑L12。第三直徑L13為中間部分40e的一最大外徑。在所述具體實施例中，中間部分40e是不具螺紋的。在所述具體實施例中，固定構件40的中間部分40e的長度L16係實質上等於支座構件38的螺孔38a的長度L17。

如第八圖所示，固定構件40包括一較大直徑部分40f，其設 於頭部部分40a與軸桿部分40b的第二螺紋部分40d之間。該較大直徑部分40f具有一第四直徑L14。頭部部分40a具有一第五直徑L15。第四直徑L14大於第一直徑L11、第二直徑L12、以及第三直徑L13。第五直徑L15大於第四直徑L14。該較大直徑部分40f係配置以由第一部分26所引導。更具體而言，該較大直徑部分40f係設於第一長形孔26a中，且係配置以與第一長形孔26a的內周滑動接觸。

如第八圖所示，墊圈42係設於頭部部分40a與第一部分26之間。在所述具體實施例中，在第二部分36對第一部分26固定的狀態下，墊圈42係夾置在頭部部分40a與第一部分26的支撐構件46的第一支撐部分46a之間。在第二部分36對第一部分26固定的狀態下，墊圈42與第一支撐部分46a係夾設在頭部部分40a與第一部分26的突出部分44之間。在需要時及/或視需要下，也可省略墊圈42。

如第九圖所示，支座構件38的插入部分38c係設於第二長形孔36a與第三長形孔44a中。支座構件38的鄰接部分38b係配置以設於第二凹部36c中，且係配置以與鄰接表面36h滑動接觸。鄰接部分38b在第一方向D1中具有大於第二長形孔36a的一第二長度L22之一第一長度L21。插入部分38c係配置以滑動接觸第二長形孔36a。鄰接部分38b的第一長度L21小於在第一方向D1中之第一壁部36e和第二壁部36f之間的距離L23。

如第八圖與第九圖所示，在定位結構18的固定構件40被鎖緊的狀態下，墊圈42、第一部分26(亦即突出部分44和支撐構件46)、以及第二部分36係夾設在固定構件40的頭部部分44a與支座構件38的鄰接部分38b之間。這會使第一部分26和操作單元12可對適配器構件22、安裝夾鉗20與 該另一操作單元14而固定。在固定構件40被放鬆的狀態下，第一部分26和操作單元12係可於第一方向D1和第二方向D2中相對於適配器構件22、安裝夾鉗20與該另一操作單元14而移動。因此，定位結構18係允許操作單元12的位置可在第一方向D1與第二方向D2中、相對於該另一操作單元14而可調整地定位。這使得操作單元12可被定位在騎乘者之一較佳位置處。

如第十圖所示，操作單元12的第一操作構件12係配置以於一第一靜止位置P11和一第一操作位置P12之間樞轉、以及於第一靜止位置P11與一第一操作位置P13之間樞轉。第一操作構件28係配置以於第一操作構件28從第一靜止位置P11運作至第一操作位置P12之後，從第一操作位置P12返回第一靜止位置P11。該第一操作構件28係進一步配置以在第一操作構件28從第一靜止位置P11運作至第一操作位置P13之後，從第一操作位置P13返回第一靜止位置P11。意即，第一操作構件28係一觸發桿，其係相對於外殼24而偏至第一靜止位置P11。舉例而言，第一操作構件28係由第一反向彈簧(未示)偏至相對於外殼24之第一靜止位置P11。

如第十圖所示，第一操作位置P12係設於第一操作位置P13關於第一靜止位置P11之一相對側部上。第一操作構件28係樞轉地設置於相對於外殼24之一第一樞轉軸A1周圍。第一操作構件28係配置以沿著相對於外殼24之第一樞轉軸A1而於一第一操作方向D11和一第二操作方向D12兩者中自該第一靜止位置P11樞轉。然而，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，第一操作構件28係可配置以依需要及/或視所需而僅於第一操作方向D11與第二操作方向D12的其中一個中操作。在此具體實施例中，係可省略第一操作位置P12與P13中其一。第二操作方向D12係定義為在第一樞轉 軸A1周圍而與第一操作方向D11相反。

如第十圖所示，第二操作構件30係配置以於一第二靜止位置P21和一第二操作位置P22之間樞轉。第二操作構件30係配置以在第二操作構件30從第二靜止位置P21運作至第二操作位置P22之後，從第二操作位置P22返回第二靜止位置P21。意即，第二操作構件30係一觸發桿，其係相對於外殼24而偏至第二靜止位置P21。舉例而言，第二操作構件30係由第二反向彈簧(未示)偏至相對於外殼24之第二靜止位置P21。第二操作構件30係樞轉地設置在相對於外殼24的一第二樞轉軸A2周圍。在所例示的具體實施例中，第二操作構件30係配置以沿著相對於外殼24之第二樞轉軸A2而僅於一第三操作方向D13中自該第二靜止位置P21樞轉。然而，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，第二操作構件係可配置於第三操作方向D13和第三操作方向D13的相反方向兩者中操作。第三操作方向D13係定義為在第二樞轉軸A2周圍。第二樞轉軸A2係平行於第一樞轉軸A1，但偏離第一樞轉軸A1。

在本申請案中，本文中所使用之用語「靜止位置」是指一可移動部件(例如第一操作構件28與第二操作構件30)在該可移動部件未由騎乘者操作的狀態下所保持靜止的位置處。在本文中所使用之用語「操作位置」是指在騎乘者已經操作該可移動部件以進行自行車組件(例如自行車換檔組件B1)的運作時的位置處。

當操作單元12包括第一操作構件28與第二操作構件30時，熟習自行車領域技藝之人從本發明將可知曉，可依需要及/或視所需而省略第一操作構件28和第二操作構件30中的其中一者。

如第十圖所示，操作單元12的一纜線提取構件(未示)係配置以回應於第二操作構件30的樞轉動作而以一提取方向旋轉。該纜線提取構件係進一步配置以回應於第一操作構件28的樞轉動作而以與提取方向相反之一釋放方向中旋轉。由於此一纜線操作機制係已為自行車領域所習知，因此在本文中將不詳細說明以求簡要。

第二具體實施例

下文將參照第十一圖至第十三圖來說明根據第二具體實施例之一自行車操作裝置210。具有與第一具體實施例實質相同功能的元件將予以相同編號，且不再詳細說明。

如第十一圖所示，自行車操作裝置210包含一操作單元212、另一操作單元14、一安裝構件216以及一定位結構218。操作單元212係配置以操作一自行車組件，例如自行車換檔組件B1。安裝構件216係配置以安裝至自行車車架管構件H。安裝構件216包括安裝夾鉗20與一適配器構件222。適配器構件222係配置以裝設至安裝夾鉗20。定位結構218係配置為使得操作單元212的位置可相對於自行車車架管構件H而於第一方向D1和第二方向D2中進行調整。

如第十二圖所示，操作單元212包括一第一部分226、第一操作構件28、以及第二操作構件30。安裝構件216包括一第二部分236，其係配置以連接於操作單元212的第一部分226。定位結構218係配置以於第一方向D1和第二方向D2中使第一部分226對第二部分236可調整地定位。

如第十三圖所示，定位結構218包含一支座構件238、固定構件40、以及墊圈242。支座構件238係配置為關於第二部分236而與第一部分 226相對。第二部分236係設於適配器構件222上。第二部分236具有一開口236a與一凹部236b，開口236a係設於凹部236b上。支座構件238係配置在凹部236b處。支座構件238包括一長形孔238a，其延伸於第一方向D1中。

如第十三圖所示，在第二部分236對第一部分226固定的狀態下，固定構件40係延伸通過長形孔238a與開口236a。固定構件40係配置以藉由將第二部分236夾設在第一部分226和支座構件238之間而使第二部分236對第一部分226固定。

如第十二圖所示，第一部分226包括一裝設孔226a，其具有一內螺紋。在第二部分236對第一部分226固定的狀態下，固定構件40的第二螺紋部分40d係螺接於裝設孔226a中。墊圈242係夾設在固定構件40的頭部部分40a與支座構件238之間。

如同第一具體實施例，定位結構218係可於第一方向D1和第二方向D2中相對於該另一操作單元14而可調整地定位操作單元212的位置。這使得操作單元212可定位於騎乘者之一較佳位置處。

在上述具體實施例中，本文中所使用之用語「附裝」或「裝設」涵蓋了藉由將元件直接地固定至另一元件而使該元件直接裝設至該另一元件的配置；經由(複數)中間構件而使元件間接地固定至另一元件的配置；以及一元件與另一元件形成為一體(亦即，一元件為另一元件的一本質部分)之配置。此概念也應用於具有類似意義的用語，例如「接合」、「連接」、「耦接」、「安裝」、「結合」、「固定」、以及其衍生用語。

在本文中所使用之用語「包含」及其衍生用語係意指可擴充性用語，其陳明所述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的存在， 但未排除其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數、及/或步驟的存在。此概念也應用於具有類似意義的用語，例如「具有」、「包括」及其衍生用語。

用語「構件」、「區段」、「部分」、「部件」或「元件」在以單數形式方式使用時，可具有單數部件或複數部件之雙重意義。

本申請案所載用語中的序數如「第一」、「第二」等，係僅為辨識用，但不具任何其他意義(例如一特定次序等)。此外，舉例而言，用語「第一元件」本身並非意指會出現「第二元件」，用語「第二元件」本身亦非意指會出現「第一元件」。

最後，在本文中所使用之程度用語(例如「實質上」、「大約」、「大致」)代表所修飾用語的一合理偏差量，其不會明顯改變最後結果。

顯然地，有鑑於上述教示係可進行對本發明之許多修飾與變化。因此應理解，本發明係可在如附申請專利範圍的範疇中實施，除非本文中另有不同的具體說明。

10‧‧‧自行車操作裝置

12‧‧‧操作單元

14‧‧‧另一操作單元

14a‧‧‧主要本體

14b‧‧‧制動桿

16‧‧‧安裝構件

18‧‧‧定位結構

20a‧‧‧夾鉗開口

20b‧‧‧加長直徑部分

20c‧‧‧定位貫穿孔

21‧‧‧夾鉗螺栓

22‧‧‧適配器構件

36‧‧‧第二部分

38‧‧‧支座構件

40‧‧‧固定構件

42‧‧‧墊圈

B1‧‧‧自行車換檔組件

B11‧‧‧操作纜線

B2‧‧‧自行車制動器組件

B21‧‧‧液壓軟管

D1‧‧‧第一方向

D2‧‧‧第二方向

H‧‧‧自行車車架管構件

Claims (18)

1. 一種自行車操作裝置，其包含：一操作單元，其配置以操作一自行車組件並包括一第一部分；一安裝構件，其配置以安裝至一自行車車架管構件並包括一第二部分，該第二部分係配置以連接於該操作單元的該第一部分；及一定位結構，其配置為於一第一方向和不同於該第一方向之一第二方向中對該第二部分可調整地定位該第一部分，該定位結構包含：一支座構件，其配置為與和該第二部分相關的該第一部分相對；以及一固定構件，其配置為藉由將該第二部分夾置在該第一部分與該支座構件之間而對該第一部分固定該第二部分。
2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車操作裝置，其中該第一方向係平行於該自行車車架管構件之一軸向方向。
3. 如申請專利範圍第2項所述之自行車操作裝置，其中該第二方向係平行於該自行車車架管構件之一周圍方向。
4. 如申請專利範圍第3項所述之自行車操作裝置，其中該第一部分具有延伸於該第一方向中之一第一長形孔。
5. 如申請專利範圍第4項所述之自行車操作裝置，其中該第二部分具有延伸於該第二方向中之一第二長形孔。
6. 如申請專利範圍第5項所述之自行車操作裝置，其中：該固定構件係配置以穿過該第一部分的該第一長形孔，使得該第一部分可相對於該固定構件而移動於該第一方向中；及 該固定構件係配置以穿過該第二部分的該第二長形孔，使得該第二部分係可相對於該固定構件而移動於該第二方向中。
7. 如申請專利範圍第1項所述之自行車操作裝置，其中：該固定構件具有一頭部部分與一軸桿部分，該軸桿部分具有至少一螺紋部分，及該支座構件具有一螺孔，該軸桿部分係螺接於該螺孔中。
8. 如申請專利範圍第7項所述之自行車操作裝置，其中：該軸桿部分包括：一第一螺紋部件，其具有一第一直徑；一第二螺紋部件，其具有與該第一直徑相等之一第二直徑，該第二螺紋部件係配置在該第一螺紋部件與該頭部部分之間；及一中間部件，其具有小於該第一直徑與該第二直徑之一第三直徑，該中間部件係配置在該第一螺紋部件與該第二螺紋部件之間；且在該第二部分對該第一部分固定之狀態下，該第二螺紋部件係螺接於該螺孔中。
9. 如申請專利範圍第1項所述之自行車操作裝置，其中：該第一部分具有一第一凹部，在該第一凹部處係設有該第一長形孔，該支座構件具有一插入部分，其係配置以插入該第一凹部中，及該第一凹部與該插入部分係配置以使該支座構件在該第一方向以外對該第一部分定位。
10. 如申請專利範圍第9項所述之自行車操作裝置，其中 該插入部分係配置以插入該第二長形孔中，及該第二長形孔與該插入部分係配置以使該支座構件在該第二方向外對該第二部分定位。
11. 如申請專利範圍第10項所述之自行車操作裝置，其中：該第二部分具有一第二凹部，在該第二凹部處係設有該第二長形孔，及該支座構件具有一鄰接部分，該插入部分係自該鄰接部分延伸，且該鄰接部分係配置在該第二凹部處。
12. 如申請專利範圍第1項所述之自行車操作裝置，其中該操作單元具有一第一操作構件及一第二操作構件。
13. 如申請專利範圍第12項所述之自行車操作裝置，其中，該第一操作構件係配置以於一第一靜止位置和一第一操作位置之間樞轉，且係配置以在該第一操作構件從該第一靜止位置運作至該第一操作位置之後，從該第一操作位置返回該第一靜止位置。
14. 如申請專利範圍第13項所述之自行車操作裝置，其中，該第二操作構件係配置以於一第二靜止位置和一第二操作位置之間樞轉，且係配置以在該第二操作構件從該第二靜止位置運作至該第二操作位置之後，從該第二操作位置返回該第二靜止位置。
15. 如申請專利範圍第1項所述之自行車操作裝置，其中：該安裝構件包括：一安裝夾鉗，其係配置以夾持該自行車車架管構件，及一適配器構件，其係配置以裝設至該安裝夾鉗，且 該第二部分係設於該適配器構件上。
16. 如申請專利範圍第15項所述之自行車操作裝置，其中：該安裝夾鉗具有一夾鉗開口，該自行車車架管構件係通過其間，該適配器構件具有一連接部分，其係配置以可脫離地配置在該夾鉗開口內，及該第二部分係自該連接部分延伸，以從該夾鉗開口突出。
17. 如申請專利範圍第1項所述之自行車操作裝置，進一步包含：一另一操作單元，其係配置以操作一另一自行車組件，且係配置以裝設至該安裝構件。
18. 如申請專利範圍第17項所述之自行車操作裝置，其中：該操作單元包含一軸桿操作單元，其係配置以操作一自行車換檔組件，及該另一操作單元包含一制動器操作單元，其係配置以操作一自行車制動器組件。