CN104512522B - 自行车操作装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车操作装置包括操作单元、安装构件和定位结构。操作单元包括第一部分。安装构件包括第二部分，第二部分被构造成与操作单元的第一部分连接。定位结构被构造成可在第一方向和第二方向上可调节地定位第一部分。定位结构包括抵接构件和固定构件。相对于所述第二部分而言，抵接构件与第一部分设置在所述第二部分两侧。固定构件被构造成：通过使第二部分夹置在第一部分和抵接构件之间，从而相对于第一部分固定第二部分。

Description

自行车操作装置

技术领域

本发明涉及自行车操作装置。

背景技术

骑自行车正成为越来越受欢迎的娱乐形式和交通方式。另外，骑自行车已经成为十分受业余和专业选手欢迎的竞技性体育运动。无论使用自行车用于娱乐、交通，还是竞技，自行车工业正在不断地改进自行车的各种部件。自行车通常配置有用于操作自行车部件的自行车操作装置。自行车操作装置通常包括操作构件，操作构件可由骑行者操作以操作自行车部件。自行车操作装置具有一种结构，可在该结构中相对于底座构件调节自行车操作装置的位置，自行车操作装置安装到该底座构件上。这样可使自行车操作装置的操作构件设置在对于骑行者而言优选的位置上。

发明内容

根据本发明的第一方面，一种自行车操作装置包括操作单元、安装构件和定位结构。操作单元被构造成操作自行车部件并包括第一部分。安装构件被构造成安装到自行车管构件上并包括第二部分，该第二部分被构造成与操作单元的第一部分连接。定位结构被构造成相对于所述第二部分而可在第一方向和第二方向上可调节地定位所述第一部分。第二方向与第一方向不同。定位结构包括抵接构件和固定构件。所述抵接构件相对于所述第二部分与所述第一部分相对地设置。固定构件被构造成：通过使第二部分夹置在第一部分和抵接构件之间，从而相对于第一部分固定第二部分。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车操作装置被构造成：第一方向平行于自行车管构件的轴向方向。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车操作装置被构造成：第二方向平行于自行车管构件的圆周方向。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车操作装置被构造成：第一部分具有在第一方向上延伸的第一长形孔。

根据本发明的第五方面，根据第四方面的自行车操作装置被构造成：第二部分具有在第二方向上延伸的第二长形孔。

根据本发明的第六方面，根据第五方面的自行车操作装置被构造成：固定构件被构造成穿过第一部分的第一长形孔，使得所述第一部分可在第一方向上相对于所述固定构件移动。固定构件被构造成穿过第二部分的第二长形孔，使得所述第二部分可在第二方向上相对于所述固定构件移动。

根据本发明的第七方面，根据第一方面的自行车操作装置被构造成：固定构件具有头部部分和轴杆部分，轴杆部分具有至少一个螺纹部分。所述抵接构件具有螺纹孔，所述轴杆部分可旋入该螺纹孔中。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车操作装置被构造成：所述轴杆部分包括第一螺纹部分、第二螺纹部分和中间部分。第一螺纹部分具有第一直径。第二螺纹部分具有第二直径，第二直径等于第一直径。第二螺纹部分设置在第一螺纹部分和头部部分之间。中间部分具有第三直径，第三直径小于第一直径和第二直径。中间部分设置在第一螺纹部分和第二螺纹部分之间。在第二部分相对于第一部分被固定的状态下，第二螺纹部分被拧紧在螺纹孔中。

根据本发明的第九方面，根据第一方面的自行车操作装置被构造成：第一部分具有第一凹槽，第一长形孔设置在该第一凹槽处。所述抵接构件具有插入部分，该插入部分被构造成插入到该第一凹槽中。第一凹槽和插入部分被构造成：除了沿所述第一方向之外，所述第一凹槽和插入部分可相对于第一部分定位所述抵接构件。

根据本发明的第十方面，根据第九方面的自行车操作装置被构造成：插入部分被构造成插入到第二长形孔中。第二长形孔和插入部分被构造成：除了沿第二方向之外，所述第二长形孔和插入部分可相对于第二部分定位所述抵接构件。

根据本发明的第十一方面，根据第十方面的自行车操作装置被构造成：第二部分具有第二凹槽，第二长形孔设置在第二凹槽处。抵接构件具有抵接部分，插入部分从所述抵接部分延伸并设置在第二凹槽处。

根据本发明的第十二方面，根据第一方面的自行车操作装置被构造成：所述操作单元具有第一操作构件和第二操作构件。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车操作装置被构造成：第一操作构件被构造成在第一非操作位置和第一操作位置之间枢转，且该第一操作构件被构造成：使得第一操作构件在从第一非操作位置运行到第一操作位置之后从第一操作位置返回到第一非操作位置。

根据本发明的第十四方面，根据第十三方面的自行车操作装置被构造成：第二操作构件被构造成在第二非操作位置和第二操作位置之间枢转，且该第二操作构件被构造成，使得第二操作构件在从第二非操作位置运行到第二操作位置之后从第二操作位置返回到第二非操作位置。

根据本发明的第十五方面，根据第一方面的自行车操作装置被构造成：安装构件包括安装夹持部和适配构件。安装夹持部被构造成夹紧自行车管构件。适配构件被构造成连接到安装夹持部上。所述第二部分设置在适配构件上。

根据本发明的第十六方面，根据第十五方面的自行车操作装置被构造成：安装夹持部具有夹持孔，自行车管构件穿过该夹持孔。适配构件具有连接部分，该连接部分被构造成可拆卸地设置在夹持孔中。第二部分从所述连接部分延伸以从夹持孔中伸出。

根据本发明的第十七方面，根据第一方面的自行车操作装置还包括附加操作单元，该附加操作单元被构造成操作附加自行车部件，并被构造成连接到安装构件上。

根据本发明的第十八方面，根据第十七方面的自行车操作装置被构造成：所述操作单元包括换档操作单元，换档操作单元被构造成操作自行车换档部件。附加操作单元包括制动操作单元，该制动操作单元被构造成操作自行车制动部件。

附图说明

结合附图参照下面的详细描述，可更好地理解本发明，从而可更容易地充分理解本发明及其优点。附图如下：

图1是根据第一实施例的自行车操作装置的透视图；

图2是图1中所示的自行车操作装置的分解透视图；

图3是图1中所示的自行车操作装置的操作单元和适配构件的透视图；

图4是图1中所示的自行车操作装置的操作单元和适配构件的透视图；

图5是图1中所示的自行车操作装置的操作单元、适配构件和定位结构的分解透视图；

图6是图1中所示的自行车操作装置的操作单元、适配构件和定位结构的分解透视图；

图7是图6中所示的操作单元的第一部分的分解透视图；

图8沿图4中的线VIII-VIII示出了操作单元的局部截面图；

图9沿图3中的线IX-IX示出了操作单元的局部截面图；

图10是图3中所示的操作单元的顶视图；

图11是根据第二实施例的自行车操作装置的分解透视图；

图12是图11中所示的自行车操作装置的操作单元和适配构件的透视图；以及

图13是图12中所示的操作单元和适配构件的分解透视图。

具体实施方式

现在将参照附图描述实施例，其中，各附图中的相应或相同元件用类似的附图标记表示。

第一实施例

首先参照图1和2，根据第一实施例的自行车操作装置10被构造成连接到自行车管构件H上，以操作自行车部件。在该所示的实施例中，自行车操作装置10被构造成操作自行车换档部件B1（例如变速器或内齿毂）。自行车操作装置10还被构造成操作自行车制动部件B2（例如，自行车轮辋制动装置或自行车盘式制动装置）。自行车管构件H例如是为管状的自行车车把。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，自行车操作装置10可被构造成连接到除自行车车把之外的自行车车架的管部件上。自行车操作装置10是右侧式自行车操作装置，其被构造成通过骑行者右手来操作。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，自行车操作装置10的结构可应用于左侧式自行车操作装置中。

在本专利申请公开内容中，下列方向术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向术语，例如是基于坐在自行车车座(未示出)上面向自行车车把H的骑行者而言的。因此，这些用于描述自行车操作装置10的术语应该解释为是相对于在水平面上处于直立骑行使用位置上的自行车而言的。

如图1和2所示，自行车操作装置10包括操作单元12、附加操作单元14、安装构件16和定位结构18。操作单元12被构造成操作诸如自行车换档部件B1等的自行车部件。在该所示的实施例中，操作单元12包括换档操作单元，换档操作单元被构造成操作自行车换档部件B1。操作单元12通过操作线缆B11(如，鲍顿（Bowden）线)可操作地连接到自行车换档部件B1上，操作线缆B11主要包括可滑动地容纳在外套内的内线缆。自行车换档部件B1是被构造成改变自行车驱动机构(未示出)的速度的传统的自行车变速器或内部传动装置。因此，在此将不示出或描述自行车换档部件B1。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，根据需要和/或要求，操作单元12可用于操作其他类型的自行车部件(如，悬挂装置)。另外，通过电缆或通过使用无线技术，可将操作单元12可操作地连接到自行车换档部件B1上。在这种实施例中，操作单元12包括电控制器，自行车换档部件B1包括致动器，该致动器例如被构造成由操作单元12的电控制器控制。

附加操作单元14被构造成操作诸如自行车制动部件B2等的另外自行车部件，且该附加操作单元14被构造成连接到安装构件16上。在该所示的实施例中，附加操作单元14包括被构造成操作自行车制动部件B2的制动操作单元。附加操作单元14包括主体14a和制动杆14b。制动杆14b被构造成相对于主体14a可枢转地设置。主体14a具有主缸和活塞，以响应于制动杆14b的枢转运动产生液压。附加操作单元14通过液压软管B21可操作地连接到自行车制动部件B2上。尽管附加操作单元14是液压制动操作单元，但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，附加操作单元14可以是其他类型的制动操作单元。由于附加操作单元14包括公知的结构，因此在此将不对其进行详细描述。另外，自行车制动部件B2是传统自行车驱动系统的部件。因此，在此将不对自行车制动部件B2进行详细描述。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，根据需要和/或要求，附加操作单元14可用于操作其他类型的自行车部件(如，悬挂装置)。操作单元12和附加操作单元14被构造成通过安装构件16连接到自行车管构件H上。

如图2所示，安装构件16被构造成安装到自行车管构件H上，且包括安装夹持部20和适配构件22。安装夹持部20被构造成夹紧自行车管构件H。安装夹持部20具有夹持孔20a，自行车管构件H穿过该夹持孔20a。安装夹持部20被构造成将附加操作单元14连接到自行车管构件H上。在该所示的实施例中，安装夹持部20与附加操作单元14的主体14a一体地设置在一起。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，安装夹持部20可以是与附加操作单元14相独立的构件。安装夹持部20被构造成通过夹紧螺栓21被紧固，从而可将附加操作单元14可释放地连接到自行车管构件H上。在该所示的实施例中，将安装夹持部20整体配置为单一的整体构件。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，安装夹持部20可以包括一些独立构件。

如图2所示，适配构件22被构造成连接到安装夹持部20上。适配构件22具有连接部分22a，连接部分22a被构造成可拆卸地设置在夹持孔20a内。安装夹持部20和连接部分22a界定圆柱形部分，自行车管件H穿过该圆柱形部分。更具体而言，安装夹持部20的夹持孔20a中具有较长的直径部分20b。如图1所示，连接部分22a设置在所述较长的直径部分20b处，从而，在安装夹持部20通过夹紧螺栓21被紧固的状态下，所述连接部分22a与安装夹持部20一起夹紧自行车管构件H。

如图3所示，适配构件22包括从连接部分22a径向朝外伸出的突起22b。突起22b被构造成设置在定位通孔20c(图2)中，该定位通孔20c设置在安装夹持部20的较长的直径部分20b处。突起22b和定位通孔20c防止适配构件22在连接部分22a夹置在安装夹持部20和自行车车管H之间的状态下相对于安装夹持部20移动。即，适配构件22被构造成相对于附加操作单元14和安装夹持部20保持固定不动。

返回来参照图1和2，自行车操作装置10被构造成：可在第一方向D1和第二方向D2上相对于附加操作单元14、安装夹持部20和适配构件22调节操作单元12的位置。更具体而言，操作单元12被构造成通过定位结构18与适配构件22连接，从而，可在第一方向D1和第二方向D2上相对于附加操作单元14、安装夹持部20和适配构件22调节操作单元12的位置。在该所示的实施例中，第一方向D1平行于自行车管构件H的轴向方向。自行车管构件H具有纵向中心轴线X。第一方向D1(即，自行车管构件H的轴向方向)沿纵向中心轴线X界定。自行车管构件H在第一方向D1上延伸。第二方向D2不同于第一方向D1。在该所示的实施例中，第二方向D2平行于自行车管构件H的圆周方向。第二方向D2绕自行车管构件H的纵向中心轴线X界定。

如图3和4所示，操作单元12包括壳体24、第一部分26、第一操作构件28和第二操作构件30。壳体24包括第一壳体构件32和第二壳体构件34。在该所示的实施例中，第一壳体构件32是上壳体部分，第二壳体构件34是设置在第一壳体构件32下方的下壳体部分。第一壳体构件32和第二壳体构件34界定内部空间，线缆操作机构(后面将对其进行描述)设置在该内部空间中。第一部分26设置在壳体24上，从壳体24突出。在该所示的实施例中，第一部分26设置在第一壳体构件32上，从第一壳体构件32突出。第一操作构件28被构造成可相对于壳体24枢转地设置。第二操作构件30被构造成可相对于壳体24枢转地设置。第一操作构件28和第二操作构件30被构造成由骑行者操作以进行换档。

如图1和2所示，安装构件16包括第二部分36。如图3和4所示，在该所示的实施例中，第二部分36设置在适配构件22上。适配构件22和第二部分36由硬质和/或刚性材料(如，树脂材料或金属材料)制成。在该所示的实施例中，适配构件22是与安装夹持部20相独立的构件。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，适配构件22可与安装夹持部20一体地配置为单一的整体式构件。即，安装构件16可一体地配置为单一的整体式构件。第二部分36可与安装夹持部20一体地配置为单一的整体式构件。如图1所示，第二部分36从连接部分22a延伸，以从夹持孔20a伸出。在安装夹持部20将适配构件22连接到自行车管构件H上的状态下，第二部分36沿自行车管构件H从夹持孔20a伸出。

如图3和4所示，第二部分36被构造成与操作单元12的第一部分26连接。更具体而言，第二部分36被构造成通过定位结构18与第一部分26连接，从而，可在第一方向D1和第二方向D2上相对于附加操作单元14和安装夹持部20调节操作单元12的位置。

如图5和6所示，定位结构18被构造成在第一方向D1和第二方向D2上相对于第二部分36可调节地定位第一部分26。定位结构18包括抵接构件38、固定构件40和垫圈42。抵接构件38相对于第二部分36与第一部分26相对地布置。固定构件40被构造成，通过使第二部分36夹置在第一部分26和抵接构件38之间，从而相对于第一部分26固定第二部分36。垫圈42被构造成设置在第一部分26和固定构件40之间。

如图5和6所示，第一部分26具有第一长形孔26a和第一凹槽26b，第一细长孔26a在第一方向D1上延伸，第一长形孔26a设置在第一凹槽26b处。第二部分36具有在第二方向D2上延伸的第二长形孔36a。第一长形孔26a和第二长形孔36a是让固定构件40穿过其中的通孔。如图5和6所示，第一部分26具有在第一方向D1和第二方向D2上延伸的第一滑动面26c。第二部分36具有在第一方向D1和第二方向D2上延伸的第二滑动面36b。第一滑动面26c和第二滑动面36b沿第二方向D2具有相互匹配的弯曲形状，从而，第一滑动面26c和第二滑动面36b相互滑动地接触。

如图7所示，第一部分26包括突起部分44和支撑构件46。突起部分44从第一壳体构件32突出。在该所示的实施例中，突起部分44与第一壳体构件32一体地设置。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，突起部分44可以是与第一壳体构件32相独立的构件。突起部分44和第一壳体构件32由硬质和/或刚性材料(如，树脂材料或金属材料)制成。

如图7所示，第一长形孔26a设置在支撑构件46上。支撑构件46由硬质和/或刚性材料(如，树脂材料或金属材料)制成。支撑构件46是与突起部分44相独立的构件。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，支撑构件46可与突起部分44一体地配置为单一的整体式构件。

如图7所示，支撑构件46包括第一支撑部分46a和第二支撑部分46b。第一长形孔26a设置在第一支撑部分46a上。第一壳体构件32包括在第一方向D1上延伸的槽32a。第一支撑部分46a被构造成穿过槽32a延伸，使得第一长形孔26a设置在第一壳体构件32外侧。突起部分44具有在第一方向D1上延伸的第三长形孔44a。第三长形孔44a和第一支撑部分46a使第一凹槽26b在第一方向D1上延伸(图5)。

如图5所示，第二部分36具有第二凹槽36a，第二长形孔36a设置在该第二凹槽36a处。第二凹槽36a在第二方向D2上延伸。更具体而言，第二部分36包括底座部分36d、第一壁部分36e、第二壁部分36f和第三壁部分36g。底座部分36d沿第二方向D2为弯曲形状。第二长形孔36a设置在底座部分36d上。底座部分36d包括抵接面36h，抵接面36h被构造成与抵接构件38滑动地接触。

如图5所示，第一壁部分36e设置在底座部分36d上，从底座部分36d突出。第一壁部分36e沿第二方向D2延伸。第二壁部分36f设置在底座部分36d上，从底座部分36d突出。第二壁部分36f沿第二方向D2延伸。第二壁部分36f在第一方向D1上与第一壁部分36e隔开。在第一方向D1上，抵接构件38设置在第一壁部分36e和第二壁部分36f之间。第三壁部分36g设置在底座部分36d上，从底座部分36d突出。第三壁部分36g将第一壁部分36e的上端连接到第二壁36f的上端。底座部分36d、第一壁部分36e、第二壁部分36f和第三壁部分36g界定第二凹槽36c。

如图5和6所示，固定构件40被构造成穿过第一部分26的第一长形孔26a，以使第一部分26可在第一方向D1上相对于固定构件40移动。另外，固定构件40被构造成穿过第二部分36的第二长形孔36a，以使第二部分36可在第二方向D2上相对于固定构件40移动。固定构件40具有头部部分40a和轴杆部分40b。轴杆部分40b从头部部分40a延伸且具有至少一个螺纹部分。在该实施例中，轴杆部分40b包括第一螺纹部分40c、第二螺纹部分40d和中间部分40e。中间部分40e设置在第一螺纹部分40c和第二螺纹部分40d之间。

如图5所示，抵接构件38具有螺纹孔38a，轴杆部分40b旋入该螺纹孔38a中。更具体而言，抵接构件38包括抵接部分38b、插入部分38e和附加孔38d。尽管一体地配置抵接构件38，但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，抵接部分38b可以是与插入部分38c相独立的构件。在该所示的实施例中，抵接构件38由硬质和/或刚性材料(如，树脂材料或金属材料)制成。抵接部分38b被构造成紧靠第二部分36。更具体而言，抵接部分38b设置在第二凹槽36c处以可滑动地接触第二部分36的抵接面36h。插入部分38c从抵接部分38b突出。插入部分38c被构造成插入到第一凹槽26b中。第一凹槽26b和插入部分38c被构造成(除了沿第一方向D1外)相对于第一部分26定位抵接构件38。另外，插入部分38c被构造成插入第二长形孔36a中。第二长形孔36a和插入部分38c被构造成(除了沿第二方向D2外)相对于第二部分36定位抵接构件38。换句话说，第一部分26和抵接构件38被构造成基本上可防止第一部分26和抵接构件38之间的相对运动(除了沿第一方向D1之外)。第二部分36和抵接构件38被构造成基本上可防止它们之间(除了沿第二方向D2之外)的相对运动。

如图8和9所示，在固定构件40被紧固的情况下，抵接构件38的插入部分38c设置在第一凹槽26b(第三长形孔44a)和第二长形孔36a中。空间S1(图9)设置在插入部分38c和第一部分26的第一凹槽26b之间，以可在第一方向D1上在抵接构件38和第一部分26之间进行相对调节。空间S2(图8)设置在插入部分38c和第二部分36的第二长形孔36a之间，以可在第二方向D2上在抵接构件38和第二部分26之间进行相对调节。

如图8所示，附加孔38d与螺纹孔38a对齐，附加孔38d的内径大于螺纹孔38a的内径。在第二部分36通过固定构件40与第一部分26相附连的状态下，固定构件40穿过螺纹孔38a和附加孔38d。更具体而言，在第二部分36相对于第一部分26被固定的状态下，第二螺纹部分40d被拧紧到螺纹孔38a中。

如图8所示，第一螺纹部分40c具有第一直径L11。第一直径L11是第一螺纹部分40c的最大外径。第二螺纹部分40d具有第二直径L12，第二直径L12等于第一直径L11。第二直径L12是第二螺纹部分40d的最大外径。第二螺纹部分40d设置在第一螺纹部分40c和头部部分40a之间。中间部分40c具有第三直径L13，第三直径L13小于第一直径L11和第二直径L12。第三直径L13是中间部件40e的最大外径。在该所示的实施例中，中间部分40e不具有螺纹。在该所示的实施例中，固定构件40的中间部分40e的长度L16基本上等于抵接构件38的螺纹孔38a的长度L17。

如图8所示，固定构件40包括大直径部分40f，其设置在头部部分40a和轴杆部分40b的第二螺纹部分40d之间。大直径部分40f具有第四直径L14。头部部分40a具有第五直径L15。第四直径L14大于第一直径L11、第二直径L12和第三直径L13。第五直径L15大于第四直径L14。大直径部分40f被构造成由第一部分26引导。更具体而言，大直径部分40f设置在第一长形孔26a中，被构造成可滑动地接触第一长形孔26a的内周。

如图8所示，垫圈42设置在头部部分40a和第一部分26之间。在该所示的实施例中，在第二部分36相对于第一部分26被固定的状态下，垫圈42夹置在头部部分40a和第一部分26的支撑构件46的第一支撑部分46a之间。在第二部分36相对于第一部分26被固定的情况下，垫圈42和第一支撑部分46a夹置在头部部分40a和第一部分26的突起部分44之间。如果需要和/或要求，可以不设置垫圈42。

如图9所示，抵接构件38的插入部分38c设置在第二长形孔36a和第三长形孔44a中。抵接构件38的抵接部分38b被构造成设置在第二凹槽36c中，且被构造成可滑动地接触抵接面36h。抵接部分38b在第一方向D1上具有第一长度L21，第一长度L21大于第二长形孔36a在第一方向D1上的第二长度L22。插入部分38c被构造成可滑动地接触第二长形孔36a。抵接部分38b的第一长度L21小于第一壁部分36e和第二壁部分36f之间在第一方向D1上的距离L23。

如图8和9所示，在定位结构18的固定构件40被紧固的状态下，垫圈42、第一部分26(即，突起部分44和支撑构件46)和第二部分36夹置在固定构件40的头部部分44a和抵接构件38的抵接部分38b之间，从而使得第一部分26和操作单元12相对于适配构件22、安装夹持部20和附加操作单元14被固定。在松开固定构件40的状态下，第一部分26和操作单元12可在第一方向D1和第二方向D2上相对于适配构件22、安装夹持部20和附加操作单元14运动。因此，定位结构18可允许操作单元12的位置在第一方向D1和第二方向D2上相对于附加操作单元14被可调节地定位。从而，可使操作单元12可定位在对于骑行者而言优选的位置上。

如图10所示，操作单元12的第一操作构件28被构造成可在第一非操作位置P11和第一操作位置P12之间、在第一非操作位置P11和第一操作位置P13之间枢转。第一操作构件28被构造成：在第一操作构件28在从第一非操作位置P11运行到第一操作位置P12之后，从第一操作位置P12返回到第一非操作位置P11上。第一操作构件28还被构造成：第一操作构件28在从第一非操作位置P11运行到第一操作位置P13之后，第一操作构件28从第一操作位置P13返回到第一非操作位置P11上。即，第一操作构件28是一扳机把手，其可相对壳体24被偏置到第一非操作位置P11。例如，通过第一回位弹簧(未示出)相对于壳体24将第一操作构件28偏压到第一非操作位置P11。

如图10所示，第一操作位置P12和第一操作位置P13相对于第一非操作位置P11设置在相对两侧。第一操作构件28相对于壳体24绕第一枢轴线A1可枢转地设置。第一操作构件28被构造成在第一操作方向D11和第二操作方向D12上相对于壳体24从第一非操作位置P11开始绕第一枢轴线A1枢转。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，如果需要和/或需要，第一操作构件28可被构造成仅在第一操作方向D11和第二操作方向D12中的一个方向上运行。在这种实施例中，可省掉第一操作位置P12和P13中的一个操作位置。第二操作方向D12绕第一枢轴线A1界定，与第一操作方向D11相反。

如图10所示，第二操作构件30被构造成在第二非操作位置P21和第二操作位置P22之间枢转。第二操作构件30被构造成：第二操作构件30在从第二非操作位置P21运行到第二操作位置P22上之后，第二操作构件30从第二操作位置P22返回到第二非操作位置P21。即，第二操作构件30是一扳机把手，其可相对于壳体24被偏压到第二非操作位置P21上。例如，通过第二回位弹簧(未示出)可相对于壳体24将第二操作构件30偏压到第二非操作位置P21上。第二操作构件30可相对于壳体24绕第二枢轴线A2可枢转地设置。在该所示的实施例中，第二操作构件30被构造成仅在第三操作方向D13上相对于壳体24绕第二枢轴线A2从第二非操作位置P21开始枢转。但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，第二操作构件可被构造成在第三操作方向D13和与第三操作方向D13相反的方向上运行。第三操作方向D13绕第二枢轴线A2界定。第二枢轴线A2平行于第一枢轴线A1，但偏离第一枢轴线A1。

在本专利申请公开内容中，使用的术语“非操作位置”表示：可移动部件(如，第一操作构件28和第二操作构件30)在不受骑行者操作的情况下保持固定不动时所处的位置。文中使用的术语“操作位置”表示：可移动部件在受骑行者操作而执行自行车部件(如，自行车换档部件B1)的操作时所处的位置。

尽管操作单元12包括第一操作构件28和第二操作构件30，但是，自行车领域的普通技术人员从本专利申请公开内容中可明显看出，如果需要和/或要求，第一操作构件28和第二操作构件30中的一个操作构件可省掉。

如图10所示，操作单元12的线缆收取构件(未示出)被构造成响应于第二操作构件30的枢转运动而可在线缆收取方向上旋转。线缆收取构件还被构造成响应于第一操作构件28的枢转运动而可在与线缆收取方向相反的释放方向上旋转。由于这种操作机构在自行车领域是公知的，因此，为简洁起见，在此不将对其进行详细描述。

第二实施例

下面将参照图11至13描述根据第二实施例的自行车操作装置210。在第二实施例中，与第一实施例中的功能基本相同的元件用相同标记表示，在此不将对其进行详细描述。

如图11所示，自行车操作装置210包括操作单元212、附加操作单元14、安装构件216和定位结构218。操作单元212被构造成操作自行车换档部件B1等自行车部件。安装构件216被构造成安装到自行车管构件H上。安装构件216包括安装夹持部20和适配构件222。适配构件222被构造成附装到安装夹持部20上。定位结构218被构造成：可在第一方向D1和第二方向D2上调节操作单元212相对于自行车管构件H的位置。

如图12所示，操作单元212包括第一部分226、第一操作构件28和第二操作构件30。安装构件216包括第二部分236，第二部分236被构造成与操作单元212的第一部分226连接。定位结构218被构造成可在第一方向D1和第二方向D2上相对于第二部分236可调节地定位第一部分226。

如图13所示，定位结构218包括抵接构件238、固定构件40和垫圈242。抵接构件238与第一部分226相对于第二部分236来说二者处于第二部分236的两侧。第二部分236设置在适配构件222上。第二部分236具有孔236a和凹槽236b，孔236a设置在凹槽236b处。抵接构件238设置在凹槽236b处。抵接构件238包括在第一方向D1上延伸的长形孔238a。

如图13所示，在第二部分236相对于第一部分226被固定的状态下，固定构件40穿过长形孔238a和孔236a。固定构件40被构造成：通过使第二部分236夹置在第一部分226和抵接构件238之间，相对于第一部分226固定第二部分236。

如图12所示，第一部分226包括具有内螺纹的连接孔226a。在第二部分236相对于第一部分226被固定的状态下，固定构件40的第二螺纹部分40d被拧紧在连接孔226a中。垫圈242夹置在固定构件40的头部部分40a和抵接构件238之间。

与第一实施例相同的是，定位结构218允许操作单元212的位置在第一方向D1和第二方向D2上相对于附加操作单元14被可调节地定位，这样则允许操作单元212定位在对于骑行者而言优选的位置上。

在上面的实施例中，文中使用的术语“被连接”或“连接”包括下述结构：将一个元件直接附连到另一元件上而将所述一个元件直接连接到所述另一元件上；通过中间元件将一个元件间接连接到另一元件上；以及，一个元件与另一元件成一体，即，一个元件实质上是另一元件的部件。这种定义也适用于具有类似含义的术语，例如“被结合”、“被连结”、“被连附”、“被安装”、“被粘结”、“被固定”及其派生词。

文中使用的术语“包括”及其派生词是开放式术语，明确表示具有所声明的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤，但是并不排除存在其他未声明的特征、元件、部件、组件、整体和/或步骤。上述内容也适用于具有类似含义的词语，如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“部件”、“部”、“部分”、“构件”或“元件”以单数形式使用时可以具有复数意义或表示一组部件。

本专利申请公开内容采用的术语中的序数“第一”、“第二”或类似序数仅用于标识，并不具有任何其他意义(如，特定次序或类似意义)。另外，例如，术语“第一元件”并不暗示存在“第二元件”，术语“第二元件”并不暗示存在“第一元件”。

最后，文中使用的程度术语如“基本上”、“大致”和“大约”表示改变的元素在最终结果没有明显改变的情况下的合理偏差程度。

很显然，可根据上述相关技术知识对本发明进行各种改进和变化。因此，应该理解为，在所附权利要求书的范围内，可采用与在此具体所述不同的方式实施本发明。

Claims (13)

1.一种自行车操作装置，包括：

操作单元，该操作单元被构造成操作自行车部件并包括第一部分，所述第一部分具有在第一方向上延伸的第一长形孔，而所述第一方向平行于自行车管构件的轴向方向；

安装构件，该安装构件被构造成安装到自行车管构件上并包括第二部分，该第二部分被构造成与操作单元的第一部分连接，所述第二部分具有在第二方向上延伸的第二长形孔，而所述第二方向平行于自行车管构件的圆周方向；以及

定位结构，该定位结构被构造成在第一方向和不同于第一方向的第二方向上相对于第二部分能够调节地定位所述第一部分，该定位结构包括：

抵接构件，相对于第二部分来说，该抵接构件与第一部分设置在所述第二部分的相对两侧；以及

一个固定构件，该固定构件被构造成：通过将第二部分夹置在所述第一部分和抵接构件之间，从而相对于所述第一部分固定第二部分；

其中，所述固定构件被构造成穿过第一部分的第一长形孔，使得第一部分能够在第一方向上相对于该固定构件移动；以及，所述固定构件被构造成穿过第二部分的第二长形孔，使得第二部分能够在第二方向上相对于该固定构件移动。

2.根据权利要求1的自行车操作装置，其中，

所述固定构件具有头部部分和轴杆部分，该轴杆部分具有至少一个螺纹部分；以及

所述抵接构件具有螺纹孔，所述轴杆部分旋入该螺纹孔中。

3.根据权利要求2的自行车操作装置，其中，

所述轴杆部分包括：

第一螺纹部分，该第一螺纹部分具有第一直径；

第二螺纹部分，该第二螺纹部分具有第二直径，第二直径等于第一直径；第二螺纹部分设置在第一螺纹部分和所述头部部分之间；以及

中间部分，该中间部分具有第三直径，第三直径小于第一直径和第二直径，该中间部分设置在第一螺纹部分和第二螺纹部分之间；

在所述第二部分相对于第一部分被固定的状态下，第二螺纹部分被拧紧在所述螺纹孔中。

4.根据权利要求1的自行车操作装置，其中，

第一部分具有第一凹槽，第一长形孔设置在该第一凹槽处；

所述抵接构件具有插入部分，该插入部分被构造成插入到第一凹槽中；以及

第一凹槽和所述插入部分被构造成：除了沿第一方向之外，所述第一凹槽和所述插入部分相对于第一部分定位所述抵接构件。

5.根据权利要求4的自行车操作装置，其中，

所述插入部分被构造成插入到第二长形孔中；以及

第二长形孔和所述插入部分被构造成：除了沿第二方向之外，所述第二长形孔和所述插入部分相对于第二部分定位所述抵接构件。

6.根据权利要求5的自行车操作装置，其中，

第二部分具有第二凹槽，第二长形孔设置在第二凹槽处；

所述抵接构件具有抵接部分，所述插入部分从该抵接部分延伸，所述抵接部分设置在第二凹槽处。

7.根据权利要求1的自行车操作装置，其中，

所述操作单元具有第一操作构件和第二操作构件。

8.根据权利要求7的自行车操作装置，其中，

第一操作构件被构造成在第一非操作位置和第一操作位置之间枢转，并被构造成：第一操作构件在从第一非操作位置运行到第一操作位置之后从第一操作位置返回到第一非操作位置。

9.根据权利要求8的自行车操作装置，其中，

第二操作构件被构造成在第二非操作位置和第二操作位置之间枢转，并被构造成：第二操作构件在从第二非操作位置运行到第二操作位置之后从第二操作位置返回到第二非操作位置。

10.根据权利要求1的自行车操作装置，其中，

所述安装构件包括：

安装夹持部，该安装夹持部被构造成夹紧自行车管构件；以及

适配构件，该适配构件被构造成连接到所述安装夹持部上；以及

所述第二部分设置在所述适配构件上。

11.根据权利要求10的自行车操作装置，其中，

所述安装夹持部具有夹持孔，自行车管构件穿过该夹持孔；

所述适配构件具有连接部分，该连接部分被构造成能够拆卸地设置在所述夹持孔中；以及

所述第二部分从所述连接部分延伸以从所述夹持孔中伸出。

12.根据权利要求1的自行车操作装置，还包括：

附加操作单元，该附加操作单元被构造成操作附加自行车部件，并被构造成连接到所述安装构件上。

13.根据权利要求12的自行车操作装置，其中，

所述操作单元包括换档操作单元，该换档操作单元被构造成操作自行车换档部件；以及

所述附加操作单元包括制动操作单元，该制动操作单元被构造成操作自行车制动部件。