CN101746466A - 自行车操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种自行车操作装置，所述自行车操作装置设置有第一操作单元、第二操作单元和连接构件。第一操作单元包括用于将自行车操作装置接附到自行车的夹部分和第一操作构件。第二操作单元包括壳体和第二操作构件。连接构件包括第一接附部分和第二接附部分，所述第一接附部分通过可调整连接被可分离地接附到第一操作单元的夹部分的面向外的表面，所述可调整连接用于改变连接构件相对于夹部分的相对位置。第二接附部分可分离地接附到第二操作单元。

Description

自行车操作装置

技术领域

本发明一般涉及自行车操作单元连接器。更具体地，本发明涉及以可调整方式将第一操作单元连接到第二操作单元的自行车操作单元连接器。

背景技术

自行车日益成为更普遍的休闲形式和交通方式。此外，自行车成为非常普遍的业余和专业竞技性运动项目。无论自行车用于休闲、交通还是竞技，自行车工业不断改进自行车的多种部件。

自行车典型地设置有一对制动杆，该制动杆用于操作施加制动力以停止车轮旋转的制动装置。这些制动杆典型地通过支架被安装在车把上，该支架具有带状夹(band clamp)，使得邻近车把的每个握把布置一个带状夹。换挡(变速)器或换挡操作装置经常邻近每个制动杆安装。例如，换挡操作装置制成为通过操作具有杆的形式的操作构件进行换挡。常规换挡操作装置具有安装在车把上的支架和安装在该安装支架上的主换挡器体。在常规实践中，在换挡操作装置与制动杆分开提供的情况中，通常换挡操作装置在制动杆的支架内侧被接附到车把。如果换挡操作装置在制动杆内被接附到车把，则换挡器可能取决于换挡操作装置的操作构件(或多个操作构件)的形状(或多个形状)而难于操作。

有时，制动杆和换挡操作装置整合在一起作为单独的单元。典型地，制动杆和换挡操作装置相对固定(例如，见授予Shimano Inc的美国专利No.5,701,786)。然而，已提出的组合制动/换挡操作装置，其中主换挡器体能够相对于制动杆的支架(即接附部分)运动，使得主换挡器体的位置能够在车把的轴向方向上变化(例如，见美国专利No.4,974,469)。

发明内容

本发明的一个目的是提供自行车操作单元连接器，所述连接器以可调整方式将第一操作单元连接到第二操作单元。

根据本发明的一个方面提供自行车操作单元连接器，所述操作单元连接器基本上包括第一接附部分和第二接附部分。第一接附部分包括带有开口的弯曲安装表面，所述安装表面通过可调整连接(件)被可分离地接附到制动操作单元的夹部分的带状部件的面向外的表面，所述可调整连接用于改变连接器相对于制动操作单元的夹部分的相对位置。第二接附部分从第一接附部分延伸。第二接附部分包括孔，所述孔构造为可分离地接附到换挡操作单元。

根据本发明的另一个方面提供自行车操作装置，所述操作装置基本上包括第一操作单元、第二操作单元和连接构件。第一操作单元包括夹部分和第一操作构件。第二操作单元包括壳体和第二操作构件。连接构件包括第一接附部分和第二接附部分，使得第一接附部分通过可调整连接被可分离地接附到夹部分的面向外的表面，所述可调整连接可调整以改变连接构件相对于夹部分的相对位置。第二接附部分可分离地接附剖第二操作单元。

本领域一般技术人员将从如下结合附图公开优选实施例的详细描述中显见本发明的这些和其他目的、特征、方面和优点。

附图说明

现在参考附图，这些附图形成此原始公开的一部分：

图1是根据第一实施例的接附到车把的自行车操作装置的俯视透视图，其中自行车操作装置包括制动操作单元和通过连接构件可调整地联接到制动操作单元的换挡操作单元；

图2是图1中图示的自行车操作装置的俯视图，其中换挡操作单元布置在相对于夹部分的第一直线位置；

图3是图1和图2中图示的自行车操作装置的前透视图，其中换挡操作单元布置在如在图2中可见的第一直线位置；

图4是图1中图示的自行车操作装置的顶视图，其中换挡操作单元布置在相对于夹部分的第二直线位置；

图5是图1至图3中图示的自行车操作装置的前透视图，其中换挡操作单元布置在如在图4中可见的第二直线位置；

图6是图1至图5中图示的自行车操作装置的侧视图，其中换挡操作单元布置在如在图1至图5中可见的围绕夹部分的带状部件的中心轴线的第一角位置；

图7是图1至图6中图示的自行车操作装置的前透视图，但其中换挡操作单元布置在第一直线位置和围绕夹部分的带状部件的中心轴线的第二角位置；

图8是图1至图7中图示的自行车操作装置的前透视图，但其中换挡操作单元布置在第二直线位置和围绕夹部分的带状部件的中心轴线的第二角位置；

图9是图1至图8中图示的自行车操作装置的侧视图，其中换挡操作单元布置在如在图7和图8中可见的围绕夹部分的带状部件的中心轴线的第二角位置；

图10是图1至图9中图示的自行车操作装置的分解透视图；

图11是根据第一实施例的连接构件的左侧视图，所述连接构件用于将换挡操作单元可调整地联接到制动操作单元；

图12是图11中图示的连接构件的前视图；

图13是图11和图12中图示的连接构件的右侧视图；

图14是图11至图13中图示的连接构件的俯视图；

图15是图11至图14中图示的连接构件的仰视图；

图16是根据第二实施例的接附到车把的自行车操作装置的俯视透视图，其中自行车操作装置包括制动操作单元和通过连接构件可调整地联接到制动操作单元的换挡操作单元，其中换挡操作单元布置在相对于夹部分的第一直线位置；

图17是自行车操作装置的类似于图16的俯视图，其中换挡操作单元布置在相对于夹部分的第二直线位置；

图18是图16和图17中图示的自行车操作装置的侧视图，其中换挡操作单元布置在围绕夹部分的带状部件的中心轴线的第一角位置；

图19是图16至图18中图示的自行车操作装置的侧视图，其中换挡操作单元布置在围绕夹部分的带状部件的中心轴线的第二角位置；

图20是图16至图19中图示的自行车操作装置的分解透视图；

图21是根据第二实施例的连接构件的左侧视图，所述连接构件用于将换挡操作单元可调整地联接到制动操作单元；

图22是图21中图示的连接构件的前视图；

图23是图21和图22中图示的连接构件的右侧视图；

图24是图21至图23中图示的连接构件的俯视图；和

图25是图21至图24中图示的连接构件的仰视图。

具体实施方式

现在将参考附图解释本发明的选择的实施例。本领域一般技术人员将从此公开中显见，如下对于本发明实施例的描述仅为图示提供且不为限制本发明的目的提供，本发明由附带的权利要求及其等价物限定。

最初参考图1，图中图示根据第一实施例的自行车操作装置10。自行车操作装置10构造且设置为待被安装在车把14的端部上。基本上，自行车操作装置10提供有第一操作单元21、第二操作单元22和连接构件23，该连接构件23可调整地将第二操作单元22安装在第一操作单元21上，如在下文中论述。在图示的实施例中，第一操作单元21是液压制动操作单元，且第二操作单元22是以缆线操作的换挡操作单元。当然，本领域一般技术人员从此公开中显见的是第一操作单元21能够是以缆线操作的制动操作单元或如需要和/或希望的任何其他类型的制动操作单元。类似地，本领域一般技术人员从此公开中显见的是第二操作单元22能够是如需要和/或希望的任何类型的换挡操作单元。考虑到第一操作单元21和第二操作单元22的常规属性，将不论述和/或图示第一操作单元21和第二操作单元22，除了它们构造为具有本发明其他特征的方面之外。

一般地，第一操作单元21包括夹部分30、支架部分32和杆或第一操作构件33。杆33可绕枢轴转动地被安装到支架部分32。杆33的操作导致流体压力的增加来以常规方式操作制动装置(未示出)。夹部分30具有第一带状部件34和第二带状部件35。第一带状部件34和第二带状部件35通过一对螺纹紧固件或螺钉36和37连接在一起。螺钉36也用于将连接构件23固定到夹部分30的第一带状部件34。

在图示的实施例中，第一带状部件34与支架部分32整体地形成。因此，第一带状部件34具有用于接收螺钉36的无螺纹孔34a以及用于以螺纹接收螺钉37的螺纹孔34b。第二带状部件35具有用于以螺纹接收螺钉36的螺纹孔35a以及用于接收螺钉37的无螺纹孔35b。

通过将螺钉36和37拧紧，第一带状部件34和第二带状部件35彼此相向运动以挤压车把14。因此，第一带状部件34和第二带状部件35牢固地将第一操作单元21和第二操作单元22固定到车把14。一旦夹部分30被不可运动地固定到车把14，则车把14的中心轴线A变为与夹部分30的中心轴线重合。因此，如在附图中示出的中心轴线A指车把14的中心轴线以及夹部分30的中心轴线。

如在图10中最佳地可见，夹部分30的第一带状部件34具有面向外的表面38。夹部分30的第一带状部件34的面向外的表面38围绕中心轴线A或围绕平行于中心轴线A的轴线凸出地弯曲。替代地，夹部分30的第一带状部件34的面向外的表面38能够围绕不平行于中心轴线A的轴线凸出地弯曲。在任何情况中，第一带状部件34的面向外的表面38与连接构件23协作，以提供连接构件23相对于夹部分30在角方向上的调整。以此方式，连接构件23能够固定在多个角定向上(例如，在图6和图9中最佳地可见的多个角定向中的两个)。

一般地，如在图10中可见，第二操作单元22包括壳体40、布置在壳体40内部的缆线卷绕单元41和一对延伸出壳体40的操作构件42和43。操作构件42和43用于操作缆线卷绕单元41以牵拉和释放内部线44，该内部线44接附到缆线卷绕单元41的收线构件。换挡器在自行车领域中已熟知，且从此公开中将显见的是第二操作单元22能够是任何类型的换挡器单元(例如，单杆换挡器、双杆换挡器等)。换言之，缆线卷绕单元41能够是任何类型的换挡单元。因此，缆线卷绕单元41将不在此详细描述和/或图示。

如在图2至图5中可见，壳体40具有带有突出肋45的上表面，突出肋45作为定位构件或防旋转构件起作用。特别地，连接构件23通过接合第二操作单元22的螺纹孔的螺纹紧固件或螺钉46接附到壳体40。突出肋45接合连接构件23以防止第二操作单元22相对于连接构件23围绕螺钉46的轴线的相对旋转。

现在参考图10至图15，将更详细论述连接构件23。基本上，连接构件23是用于将第二操作(换挡杆)单元22接附到第一操作(制动杆)单元21上的接附构件(适配器)。此连接构件23能够提供第二操作(换挡杆)单元22相对于第一操作(制动杆)单元21在两个不同的方向上的调整功能。在此实施例中，一个方向平行于车把，且另一个方向围绕制动带，但本发明不限制于这两个具体方向。

在此图示的实施例中，连接构件23构造且设置为改变第二操作单元22相对于第一操作单元21或车把14的相对位置。具体地，第二操作单元22相对于第一操作单元21的相对位置能够在关于车把14和夹部分30的中心轴线A的直线方向和角方向上被改变。换言之，在第一操作单元21固定到车把14的情况，第二操作单元22的直线位置和角定向都相对于车把14的中心轴线A独立地可调。如在此所使用，措辞“关于中心轴线的直线方向”不要求直线方向平行于中心轴线，而是直线方向可包括相对于中心轴线的运动的角分量和运动的直线分量作为某种其他运动分量。也如在此所使用，措辞“关于中心轴线的角方向”不要求角方向与中心轴线同心，而是角方向可包括与中心轴线不同心的运动。

连接构件23优选地为单件整体构件，它由例如硬金属或硬质塑料材料的硬质材料构成。连接构件23基本上包括第一接附部分51、第二接附部分52和将第一接附部分51与第二接附部分52相互连接的中间部分53。第一接附部分51通过可调整连接54可分离地接附到夹部分30的第一带状部件34的面向外的表面38，该可调整连接54可调整以改变连接构件23相对于夹部分30的相对位置。第二接附部分52通过紧固件或螺钉46可分离地接附到第二操作单元22。

连接构件23的第一接附部分51和夹部分30的第一带状部件34之间的可调整连接54提供连接构件23相对于夹部分30在关于夹部分30的带状部件(例如，第一带状部件34和第二带状部件35)的中心轴线A的直线方向和角方向上的相对运动。基本上，可调整连接54由紧固件或螺钉36、第二带状部件35的螺纹孔35b、第一带状部件34的面向外的表面38形成。

第一接附部分51构造为通过紧固件或螺钉36可分离地接附到夹部分30的第一带状部件34的面向外的表面38。优选地，垫片56设置在螺钉36的头部和第一接附部分51之间。垫片56具有接触第一接附部分51的凹入的接合表面57和用于接收螺钉36的孔58。

第一接附部分51包括弯曲的安装表面60、弯曲的接合表面61和在弯曲的安装表面60和弯曲的接合表面61之间延伸的调整开口62。弯曲的安装表面60接合或配合夹部分30的第一带状部件34的面向外的表面38，使得面向外的表面38和弯曲的安装表面60一起协作以形成可调整连接54的至少一部分。弯曲的接合表面61与垫片56的凹入的接合表面57接合或配合。

调整开口62和紧固件或螺钉36的尺寸设计为使得当连接构件23紧固到夹部分30的带状部件(即，第一带状部件34和第二带状部件35)时紧固件或螺钉36使其杆部布置在调整开口62内。调整开口62的相对于布置在调整开口62内的螺钉36的杆尺寸(即，直径或宽度)的尺寸确定连接构件23相对于夹部分30的带状部件(即，第一带状部件34和第二带状部件35)的调整范围。同样，当连接构件23紧固到夹部分30的带状部件(即，第一带状部件34和第二带状部件35)时，孔34a以无螺纹接合的方式接收穿过它的紧固件或螺钉36的杆的部分，而孔35a以螺纹接合的方式接收其内的紧固件或螺钉36的杆的螺纹部分。

因此，当螺钉36松开时，连接构件23能够通过在表面38和57之间滑动的表面60和61调整，使得紧固件或螺钉36、调整开口62和螺纹孔35b一起协作，以进一步形成可调整连接54的至少一部分。具体地，调整开口62大致是矩形开口，其宽度和长度大于延伸通过它的螺钉36的直径，使得连接构件23的位置能够独立地相对于夹部分30的第一带状部件34在直线方向和角方向上调整，如上文所述。以此方式，第二操作单元22相对于第一操作单元21或车把14的相对位置能够在关于车把14和夹部分30的中心轴线A的直线方向和角方向上改变。

第二接附部分52从第一接附部分51通过中间部分53横向延伸。第二接附部分52构造为通过紧固件或螺钉46可分离地接附到第二操作单元22。第二接附部分52包括圆形安装孔66，该圆形安装孔66接收螺钉46以牢固地将第二接附部分52固定到第二操作单元22。第二接附部分52的下表面具有凹陷67，该凹陷67接收第二操作单元22的壳体40的突出肋45，以防止它们之间的相对旋转。

第二实施例

现在参考图16至图25，将解释根据第二实施例的自行车操作装置110。自行车操作装置10和自行车操作装置110之间的仅有的差异基本上在于自行车操作装置110使用修改的连接构件123。考虑到第一实施例和第二实施例之间的类似性，第二实施例的与第一实施例相同的零件将被赋予与第一实施例的零件相同的附图标号。此外，第二实施例的与第一实施例相同的零件的描述可以为简化起见而省略。

基本上，连接构件123构造且设置为改变第二操作单元22相对于第一操作单元21或车把14在关于车把14和夹部分30的中心轴线A的直线方向和角方向上的相对位置。连接构件123优选地是单件整体构件，它由例如硬金属或硬质塑料材料的硬质材料构成。连接构件123基本上包括第一接附部分151、第二接附部分152和将第一接附部分151与第二接附部分152相互连接的中间部分153。第一接附部分151可分离地接附到夹部分30的第一带状部件34的面向外的表面38，以改变第二操作单元22相对于夹部分30的相对位置。第二接附部分152通过紧固件或螺钉46可分离地接附到第二操作单元22。

第一接附部分151构造为通过紧固件或螺钉36可分离地接附到夹部分30的第一带状部件34的面向外的表面38。垫片56设置在螺钉36的头部和第一接附部分151之间。第一接附部分51包括弯曲的安装表面160、弯曲的接合表面161和在弯曲的安装表面160和弯曲的接合表面161之间延伸的调整开口162。在此实施例中，调整开口162是延长槽(elongated slot)，该延长槽设置为提供第二操作单元22在关于中心轴线A的角方向上调整。

当连接构件123通过螺钉36接附到夹部分30时，弯曲的安装表面160与夹部分30的第一带状部件34的面向外的表面38接合或配合，使得面向外的表面38和弯曲的安装表面160一起协作。弯曲的接合表面161与垫片156的凹入的接合表面157接合或配合。当螺钉36松开时，连接构件123能够在角方向上通过表面38和57之间滑动的表面160和161而被调整。

第二接附部分152从第一接附部分151通过中间部分153横向延伸。第二接附部分152构造为通过紧固件或螺钉46可分离地接附到第二操作单元22。第二接附部分152包括延长的安装孔166，该安装孔166接收螺钉46以牢固地将第二接附部分152固定到第二操作单元22。第二接附部分152的下表面具有凹陷167，该凹陷167接收第二操作单元22的壳体40的突出肋45，以防止它们之间的相对旋转。

延长的安装孔166设置为用于调整第二操作单元22在关于中心轴线A的直线方向上的位置。换言之，延长的安装孔166是设置为在平行于中心轴线A的直线方向上的槽(slot)。当螺钉46松开时，第二操作单元22能够相对于连接构件123在相对于中心轴线A的直线方向上运动。延长的安装孔或槽166横向相对于调整开口或槽162设置。虽然使用槽162和166，但也可以分别提供两个分开的孔作为延长的槽162和166的替代。

术语一般解释

在理解本发明的范围时，如在此所使用的术语“包括”及其衍生词意指开放式术语，该开放式术语指出所陈述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未陈述的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。以上描述也适用于具有类似意义的词语，例如术语“包含”、“具有”及其衍生词。同样，术语“部件”、“段”、“部分”、“构件”或“元件”当以单数使用时能够具有单一部分或多个部分的双重意义。如在此用于描述以上实施例(或多个实施例)，如下方向性术语“前方”、“后方”、“上方”、“下方”、“垂直”、“水平”、“以下”和“横向”以及任何其他类似的方向性术语指装配有在此描述的自行车操作装置的自行车的这些方向。因此，这些术语当用于描述本发明时应解释为相对于装配有在此描述的自行车操作装置的如使用在正常骑行位置的自行车。最后，程度术语，例如“大体上”、“大约”、“近似”当在此使用时意味着所修饰的术语的合理的偏移量，使得最终结果不被明显改变。

虽然仅选择的实施例已被选中来图示本发明，但本领域一般技术人员从此公开中将显见的是能够在此进行多种改变和修改而不偏离本发明的在附带的权利要求中限定的范围。例如，各种部件的尺寸、形状、位置或定向能够如需要和/或希望被改变。示出为相互直接连接或接触的部件可以具有布置在其间的中间结构。一个元件的功能可以由两个元件执行，且反之亦然。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中被采用。不需要使所有优点在特定实施例中同时出现。相对于现有技术中独特的每个特征单独地或与其他特征组合地也应被考虑为申请人的另外的发明的分开的描述，包括通过这样的特征(或多个特征)实施的结构性和/或功能性构思。因此，对于根据本发明的实施例的前述描述仅为图示提供且不为限制本发明的目的提供，本发明通过附带的权利要求及其等价物限定。

Claims (13)

1.一种自行车操作装置，包括：

第一操作单元，所述第一操作单元包括用于将自行车操作装置接附到自行车的夹部分和第一操作构件；

第二操作单元，所述第二操作单元包括壳体和第二操作构件；和

连接构件，所述连接构件包括第一接附部分和第二接附部分，所述第一接附部分通过可调整连接被可分离地接附到第一操作单元的夹部分的面向外的表面，所述可调整连接用于改变连接构件相对于夹部分的相对位置，且第二接附部分可分离地接附到第二操作单元。

2.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中第一操作单元是制动操作单元，且第二操作单元是换挡操作单元。

3.根据权利要求1所述的自行车操作装置，其中面向外的表面形成在第一操作单元的夹部分的带状部件上。

4.根据权利要求3所述的自行车操作装置，其中连接构件的第一接附部分和夹部分的带状部件之间的可调整连接提供连接构件在平行于夹部分的带状部件的中心轴线的直线方向上相对于夹部分的相对运动。

5.根据权利要求4所述的自行车操作装置，其中连接构件的第一接附部分包括开口，紧固件的杆布置在该开口中，且夹部分的带状部件包括接收该紧固件的杆的孔，使得紧固件、开口和孔一起协作以形成可调整连接的至少部分。

6.根据权利要求3所述的自行车操作装置，其中连接构件的第一接附部分和夹部分的带状部件之间的可调整连接提供连接构件在关于夹部分的带状部件的中心轴线的角方向上相对于夹部分的相对运动。

7.根据权利要求6所述的自行车操作装置，其中夹部分的带状部件的面向外的表面是弯曲的，且连接构件的第一接附部分具有弯曲的安装表面，所述安装表面与夹部分的带状部件的面向外的表面配合，使得面向外的表面和弯曲的安装表面一起协作以形成可调整连接的至少部分。

8.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中连接构件的第一接附部分包括在弯曲的安装表面的开口使得紧固件的杆布置在所述开口内，且夹部分的带状部件包括接收该紧固件的杆的孔，使得紧固件、开口和孔一起协作以进一步形成可调整连接的至少部分。

9.根据权利要求7所述的自行车操作装置，其中可调整连接的开口和紧固件构造为提供连接构件在平行于夹部分的带状部件的中心轴线的直线方向上相对于夹部分的相对运动。

10.根据权利要求8所述的自行车操作装置，其中连接构件的第二接附部分包括布置在平行于夹部分的带状部件的中心轴线的直线方向上的槽，和其杆布置在该槽内且接附到第二操作单元的紧固件。

11.根据权利要求3所述的自行车操作装置，其中可调整连接包括紧固件，所述紧固件将连接构件的第一接附部分接附到夹部分的带状部件，且紧固件进一步设置为紧固带状部件。

12.一种自行车操作单元连接器，包括：

第一接附部分，所述第一接附部分包括带有开口的弯曲的安装表面，所述安装表面通过可调整连接被可分离地接附到制动操作单元的夹部分的带状部件的面向外的表面，所述可调整连接用于改变连接器相对于制动操作单元的夹部分的相对位置；和

从第一接附部分延伸的第二接附部分，所述第二接附部分包括孔，所述孔构造为待被可分离地接附到换挡操作单元。

13.根据权利要求12所述的自行车操作单元连接器，其中该开口是延长的槽且该孔是延长的槽，这些延长的槽横向布置。

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