TWI545265B - Gear means in fluid - Google Patents

Description

齒輪流體裝置

本發明係關於一種齒輪流體裝置。

先前，作為齒輪流體裝置，有包括相互嚙合之驅動齒輪及從動齒輪，且側板之滑動接觸面滑動接觸於驅動齒輪之側面及從動齒輪之側面的齒輪泵(例如參照日本專利特開平8-121352號公報(專利文獻1)、日本專利特開平6-317261號公報(專利文獻2))。

於上述齒輪泵中，為了減少泵之內部洩漏，較佳為齒輪側面和與該齒輪側面相對之殼體之間之間隙較窄。為了達成此目的，目前採用壓力平衡型之側板(side plate)或軸承箱(bearing case)，積極地縮小間隙。

於上述齒輪泵中，較佳為於齒輪側面之作動流體洩漏較少，但已洩漏之作動流體之一部分流入至齒輪之軸承部，對軸承部之潤滑及冷卻有用。

圖6、圖7係表示自先前之第1齒輪泵之側板405之滑動接觸面側觀察所得的俯視圖，圖8係表示上述齒輪泵之主要部分之剖面圖。於圖6~圖8中，405a、405b為貫通孔，410為主體，430為蓋，430a為迴路，440為墊片，451、452為退避溝槽，對相同構成部標註相同參照編號。再者，圖8之側板405之剖面係自圖7之A-A線觀察所得之剖面。

又，圖9係表示自先前之第2齒輪泵之側板505之滑動接觸面側觀 察所得的俯視圖，圖10係表示上述齒輪泵之主要部分之剖面圖。於圖9、圖10中，505a、505b為貫通孔，510為主體，530為蓋，530a為迴路，540為墊片，551、552為退避溝槽，對相同構成部標註相同參照編號。再者，圖10之側板505之剖面係自圖9之B-B線觀察所得之剖面。

如上所述，為了使自高壓側洩漏之作動流體儘可能多地流入至軸承部，較理想為如圖6所示之側板405之低壓側之退避溝槽451與旋轉軸所通過之貫通孔405a、405b未連通之滑動接觸面之形狀。如圖8所示，於齒輪側面洩漏之作動流體中之一部分被供給至軸承部413A(以實線箭頭表示)，剩餘之作動流體經由側板405與蓋430之端面之間隙而流至低壓側(以虛線箭頭表示)。

然而，關於圖6所示之滑動接觸面(斜線區域)之形狀，如圖7所示，若作動流體中之異物進入至驅動齒輪401(圖7所示)及從動齒輪402(圖7所示)之各齒底徑與各齒輪之旋轉軸所通過之貫通孔405a、405b之直徑之間之區域S1、S2(圖7所示之斜線區域)，且驅動齒輪401之側面及從動齒輪402之側面與側板405之滑動接觸面之間隙，則難以自間隙拔出，因此，驅動齒輪401、從動齒輪402與側板405之滑動接觸面中S1、S2之區域容易產生磨耗。因此，上述先前之第1齒輪泵存在於齒輪側面之內部洩漏增大而泵性能容易降低之缺點。

為了防止此泵性能之降低，較佳為如圖9所示之先前之第2齒輪泵般利用連通部551a、551b使低壓側之退避溝槽551與貫通孔505a、505b連通。其原因在於：藉由上述退避溝槽551之連通部551a、551b而作動流體中之異物容易自齒輪側面與側板505間之間隙拔出，從而防止滑動接觸面之磨耗。

然而，上述先前之第2齒輪泵中，如圖10所示，於齒輪側面洩漏之作動流體中產生未通過軸承部513A而經由連通部551a、551b(圖9所 示)返回至低壓側者(以實線箭頭表示)。其結果，存在如下缺點：流入至軸承部513A之作動流體(以虛線箭頭表示)之量減少，軸承部513A之潤滑或冷卻變差，而軸承容易產生損傷。

若欲如上述般使軸承部之潤滑或冷卻優先，則採用如圖6~圖8所示之側板形狀，但驅動齒輪、從動齒輪之側面與側板之滑動接觸面容易產生磨耗。

相對於此，於為防止驅動齒輪、從動齒輪之側面與側板之滑動接觸面之磨耗而採用如圖9、圖10所示之形態之側板形狀的情形時，軸承部容易產生損傷。

如此，於上述先前之第1、第2齒輪泵中，無法同時實現軸承部之潤滑及滑動接觸面之磨耗之防止。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開平8-121352號公報

[專利文獻2]日本專利特開平6-317261號公報

因此，本發明之課題在於提供一種能夠以簡單之構成保持軸承部之潤滑狀態並且能夠有效地防止滑動接觸面之磨耗的齒輪流體裝置。

為了解決上述問題，本發明之齒輪流體裝置之特徵在於具備：相互嚙合之驅動齒輪及從動齒輪；滑動接觸構件，其包含滑動接觸於上述驅動齒輪之側面及上述從動齒輪之側面之滑動接觸面、供上述驅動齒輪及上述從動齒輪之各旋轉軸插入之旋轉軸用孔、及使形成於上述驅動齒輪與上述從動齒輪 之嚙合部分之封閉區域分別連通於低壓側及高壓側之退避溝槽；以及槽部或凹部，其係以上述旋轉軸用孔與上述退避溝槽不連通之方式設置於上述滑動接觸構件之滑動接觸面中較上述驅動齒輪及上述從動齒輪之齒底徑更靠直徑方向內側且較上述旋轉軸用孔更靠直徑方向外側之位置。

根據上述構成，於滑動接觸構件(側板、軸承箱、或殼體等)之滑動接觸面中較驅動齒輪之齒底徑更靠直徑方向內側、且較供驅動齒輪之旋轉軸插入之旋轉軸用孔更靠直徑方向外側之位置，以旋轉軸用孔與退避溝槽不連通之方式設置槽部或凹部，藉此低壓側與旋轉軸用孔不會連通，因此，於驅動齒輪之側面洩漏之作動流體不會通過槽部或凹部返回至低壓側。藉此，於驅動齒輪之側面洩漏而供給至驅動齒輪之旋轉軸用之軸承部之作動流體之量不會減少，從而可將足以潤滑軸承部之作動流體供給至軸承部。又，於驅動齒輪之齒底徑與驅動齒輪之旋轉軸用孔之內徑之間之區域中，進入至驅動齒輪之側面與滑動接觸構件之滑動接觸面之間隙之異物脫落至槽部或凹部，因此，亦可防止滑動接觸構件之滑動接觸面之磨耗。

同樣地，於上述滑動接觸構件之滑動接觸面中較從動齒輪之齒底徑更靠直徑方向內側、且較供從動齒輪之旋轉軸插入之旋轉軸用孔更靠直徑方向外側之位置，以旋轉軸用孔與退避溝槽不連通之方式設置槽部或凹部，藉此低壓側與旋轉軸用孔不會連通，因此，於從動齒輪之側面洩漏之作動流體不會通過槽部或凹部返回至低壓側。藉此，於從動齒輪之側面洩漏而供給至從動齒輪之旋轉軸用之軸承部之作動流體之量不會減少，從而可將足以潤滑軸承部之作動流體供給至軸承部。又，於從動齒輪之齒底徑與從動齒輪之旋轉軸用孔之內徑之間之區域中，進入至從動齒輪之側面與滑動接觸構件之滑動接觸面之間隙之異物脫落至槽部或凹部，因此，亦可防止滑動接觸構件之滑動接觸 面之磨耗。

因此，根據本發明，能夠以簡單之構成保持軸承部之潤滑狀態並且能夠有效地防止滑動接觸面之磨耗。

又，於一實施形態之齒輪流體裝置中，上述滑動接觸構件係以夾持上述驅動齒輪之兩側面及上述從動齒輪之兩側面之方式配置之側板或軸承箱、或收納有上述驅動齒輪及上述從動齒輪之殼體。

又，於一實施形態之齒輪流體裝置中，上述滑動接觸構件之上述槽部或上述凹部設置於低壓側。

根據上述實施形態，藉由將滑動接觸構件(側板、軸承箱、或殼體等)之槽部或凹部設置於低壓側，亦可不減少利用驅動齒輪、從動齒輪之側面及滑動接觸構件密封高壓側之作動流體之面積。即，驅動齒輪、從動齒輪側面之內部洩漏不會增加，因此，不會對泵性能造成不良影響。

又，於一實施形態之齒輪流體裝置中，上述滑動接觸構件之上述槽部或上述凹部以與上述退避溝槽相連之方式設置。

根據上述實施形態，藉由將滑動接觸構件(側板、軸承箱、或殼體等)之槽部(或凹部)以與退避溝槽相連之方式設置，而進入至驅動齒輪、從動齒輪之側面與滑動接觸構件之滑動接觸面之間隙並脫落至槽部(或凹部)之異物與作動流體一同流出至退避溝槽，因此，可有效地進行異物之去除。

又，於一實施形態之齒輪流體裝置中，上述滑動接觸構件之上述槽部或上述凹部之至少一者以與上述退避溝槽相連之方式設置，上述滑動接觸構件之上述槽部或上述凹部之至少另一者以與上 述旋轉軸用孔相連之方式設置。

根據上述實施形態，藉由將滑動接觸構件(側板、軸承箱、或殼體等)之槽部(或凹部)之至少一者以與退避溝槽相連之方式設置，並且將滑動接觸構件之槽部(或凹部)之至少另一者以與旋轉軸用孔相連之方式設置，而進入至驅動齒輪、從動齒輪之側面與滑動接觸構件之滑動接觸面之間隙之異物脫落至槽部(或凹部)，並與作動流體一同流出至退避溝槽及旋轉軸用孔之兩者，因此，可進一步有效地進行異物之去除。

又，於一實施形態之齒輪流體裝置中，與上述滑動接觸構件之上述退避溝槽相連之上述槽部或上述凹部之至少一者之直徑方向內側之端部位於較與上述滑動接觸構件之上述旋轉軸用孔相連之上述槽部或上述凹部之至少一者之直徑方向外側之端部更靠直徑方向內側。

根據上述實施形態，與滑動接觸構件(側板、軸承箱、或殼體等)之退避溝槽相連之槽部(或凹部)之至少一者之直徑方向內側之端部位於較與滑動接觸構件之旋轉軸用孔相連之槽部(或凹部)之至少一者之直徑方向外側之端部更靠直徑方向內側，藉此，利用與退避溝槽相連之槽部(或凹部)實現之異物之去除區域和利用與旋轉軸用孔相連之槽部(或凹部)實現之異物之去除區域重疊，因此，可確實地去除與滑動接觸構件之較驅動齒輪及從動齒輪之齒底徑更靠直徑方向內側且較旋轉軸用孔更靠直徑方向外側之區域對向的驅動齒輪之側面部分及從動齒輪之側面部分之異物。

根據以上說明可知，根據本發明，可實現一種能夠以簡單之構成保持軸承部之潤滑狀態並且能夠有效地防止滑動接觸面之磨耗的齒輪流體裝置。

1‧‧‧驅動齒輪

2‧‧‧從動齒輪

5‧‧‧第1側板

5a、5b‧‧‧貫通孔

6‧‧‧第2側板

10‧‧‧主體

11‧‧‧第1旋轉軸

11a‧‧‧連結部

12‧‧‧第2旋轉軸

13A、13B、14A、14B‧‧‧軸承

15‧‧‧油封

20‧‧‧裝件

30‧‧‧蓋

40‧‧‧墊片

51、52‧‧‧退避溝槽

53、54、55、56‧‧‧槽部

105‧‧‧第1側板

105a、105b‧‧‧貫通孔

151、152‧‧‧退避溝槽

153、154‧‧‧槽部

201‧‧‧驅動齒輪

202‧‧‧從動齒輪

210‧‧‧主體

211‧‧‧第1旋轉軸

211a‧‧‧連結部

212‧‧‧第2旋轉軸

213A‧‧‧軸承

213B‧‧‧軸承

214A‧‧‧軸承

214B‧‧‧軸承

215‧‧‧油封

220、220‧‧‧軸承箱

230‧‧‧裝件

240‧‧‧蓋

250‧‧‧墊片

301‧‧‧驅動齒輪

302‧‧‧從動齒輪

310‧‧‧主體

311‧‧‧第1旋轉軸

311a‧‧‧連結部

312‧‧‧第2旋轉軸

313A‧‧‧軸承

313B‧‧‧軸承

314A‧‧‧軸承

314B‧‧‧軸承

315‧‧‧油封

320‧‧‧裝件

330‧‧‧蓋

401‧‧‧驅動齒輪

402‧‧‧從動齒輪

405‧‧‧側板

405a‧‧‧貫通孔

405b‧‧‧貫通孔

410‧‧‧主體

413A‧‧‧軸承部

430‧‧‧蓋

430a‧‧‧迴路

440‧‧‧墊片

451‧‧‧退避溝槽

452‧‧‧退避溝槽

505‧‧‧側板

505a‧‧‧貫通孔

505b‧‧‧貫通孔

510‧‧‧主體

513A‧‧‧軸承部

530‧‧‧蓋

530a‧‧‧迴路

540‧‧‧墊片

551‧‧‧退避溝槽

551a‧‧‧連通部

551b‧‧‧連通部

552‧‧‧退避溝槽

C11‧‧‧齒底徑

C12‧‧‧中間徑

C21‧‧‧齒底徑

C22‧‧‧中間徑

C111‧‧‧齒底徑

C121‧‧‧齒底徑

S1‧‧‧區域

S2‧‧‧區域

圖1係作為本發明之第1實施形態之齒輪流體裝置之一例之齒輪泵的剖面圖。

圖2係自上述齒輪泵之第1側板之滑動接觸面側觀察所得之俯視圖。

圖3係自作為本發明之第2實施形態之齒輪流體裝置之一例之齒輪泵之第1側板之滑動接觸面側觀察所得的俯視圖。

圖4係作為本發明之第3實施形態之齒輪流體裝置之一例之齒輪泵的剖面圖。

圖5係作為本發明之第4實施形態之齒輪流體裝置之一例之齒輪泵的剖面圖。

圖6係自先前之第1齒輪泵之側板之滑動接觸面側觀察所得的俯視圖。

圖7係自上述側板之滑動接觸面側觀察所得之俯視圖。

圖8係上述齒輪泵之主要部分之剖面圖。

圖9係自先前之第2齒輪泵之側板之滑動接觸面側觀察所得的俯視圖。

圖10係上述齒輪泵之主要部分之剖面圖。

以下，藉由圖示之實施形態對本發明之齒輪流體裝置詳細地進行說明。

〔第1實施形態〕

圖1係表示作為本發明之第1實施形態之齒輪流體裝置之一例之齒輪泵的剖面圖。

如圖1所示，該第1實施形態之齒輪泵包括：具有軸平行且一部分重合之2個圓筒空間之主體10、配置於上述主體10內之作為正齒輪 之驅動齒輪1(驅動齒輪)、及配置於上述主體10內且與驅動齒輪1相互嚙合之作為正齒輪之從動齒輪2(從動齒輪)。於上述主體10設置有吸入埠(未圖示)及排出埠(未圖示)。再者，上述主體10係使用鑄鐵、鋁合金等。又，上述驅動齒輪1及從動齒輪2係使用表面硬化鋼等。

又，於上述主體10內以夾持驅動齒輪1之兩側面及從動齒輪2之兩側面之方式配置有作為滑動接觸構件之一例之第1側板5及第2側板6。上述第1側板5及第2側板6之非滑動接觸面側之高壓部面積稍微大於滑動接觸面側之高壓部面積，滑動接觸面壓抵於驅動齒輪1及從動齒輪2之側面，而使間隙儘可能變窄。圖中左側之第1側板5之非滑動接觸面與裝件(mounting)20間之間隙及圖中右側之第2側板6之非滑動接觸面與蓋30間之間隙係利用墊片40而劃分高低壓。又，藉由裝件20覆蓋主體10之圖中左端，並且利用蓋30覆蓋主體10之圖中右側。由上述主體10、裝件20及蓋30構成殼體。於該殼體內收納有具有相互嚙合之齒(未圖示)之驅動齒輪1及從動齒輪2。

驅動上述驅動齒輪1之第1旋轉軸11之一端(圖1中右側)經由軸承13A而旋轉自如地支持於蓋30，第1旋轉軸11之另一端(圖1中左側)經由軸承13B而旋轉自如地支持於蓋30。上述第1旋轉軸11之另一端側之連結部11a自裝件20突出，於該連結部11a連結有未圖示之馬達之驅動軸。又，上述從動齒輪2之第2旋轉軸12之一端(圖1中右側)經由軸承14A而旋轉自如地支持於蓋30，第2旋轉軸12之另一端(圖1中左側)經由軸承14B而旋轉自如地支持於裝件20。於圖1中，15為油封。

又，圖2係表示自上述齒輪泵之第1側板5之滑動接觸面側觀察所得之俯視圖。再者，第2側板6亦具有與第1側板5相同之構成。

如圖2所示，8字形狀之第1側板5包含：供第1旋轉軸11(圖1所示)插入之作為旋轉軸用孔之一例之貫通孔5a、供第2旋轉軸12(圖1所示)插入之作為旋轉軸用孔之一例之貫通孔5b、自驅動齒輪1與從動齒輪2 之嚙合部分之附近向低壓室側延伸之退避溝槽51、及自驅動齒輪1與從動齒輪2之嚙合部分之附近向高壓室側延伸之退避溝槽52。

當於驅動齒輪1與從動齒輪2之嚙合部分之附近由第1、第2側板5、6與驅動齒輪1及從動齒輪2之各齒形成之作動流體之封閉區域(第1側板5之中央部分)膨脹而變成低壓時，上述退避溝槽51自低壓側向封閉區域供給作動流體，防止封閉區域變成負壓。另一方面，退避溝槽52於上述封閉區域伴隨驅動齒輪1及從動齒輪2之旋轉而收縮時，使上述封閉區域內之高壓之作動流體流至高壓側，防止於封閉區域內產生高壓。

而且，形成有槽部53，該槽部53與第1側板5之退避溝槽51連通，且較驅動齒輪1之齒底徑(C11所示)更向半徑方向內側延伸，且不到達至貫通孔5a。該槽部53較中間徑(C12所示)更向半徑方向內側延伸。又，形成有槽部55，該槽部55與第1側板5之貫通孔5a連通，且較中間徑(C12所示)更向半徑方向外側延伸。該槽部55未與退避溝槽51連通。此處，上述中間徑(C12所示)係驅動齒輪1之齒底徑與貫通孔5a之內徑之和之1/2的直徑。

即，與第1側板5之退避溝槽51相連之槽部53之直徑方向內側之端部位於較與第1側板5之貫通孔5a相連之槽部55之直徑方向外側之端部更靠直徑方向內側。

另一方面，形成有槽部54，該槽部54與第1側板5之退避溝槽51連通，且較從動齒輪2之齒底徑(C21所示)更向半徑方向內側延伸，且不到達至貫通孔5b。該槽部54較中間徑(C22所示)更向半徑方向內側延伸。又，形成有槽部56，該槽部56與第1側板5之貫通孔5b連通，且較中間徑(C22所示)更向半徑方向外側延伸。該槽部56未與退避溝槽51連通。此處，上述中間徑(C22所示)係從動齒輪2之齒底徑與貫通孔5b之內徑之和之1/2的直徑。

即，與第1側板5之退避溝槽51相連之槽部54之直徑方向內側之端部位於較與第1側板5之貫通孔5b相連之槽部56之直徑方向外側之端部更靠直徑方向內側。

形成自第1側板5之低壓側之退避溝槽51朝向第1旋轉軸11用之貫通孔5a延伸之槽部53，且於到達至貫通孔5a之途中停止。另一方面，亦自貫通孔5a朝向低壓側之退避溝槽51形成槽部55，但於到達至退避溝槽51之途中停止。

同樣地，形成自第1側板5之低壓側之退避溝槽51朝向第2旋轉軸12用之貫通孔5b延伸之槽部54，且於到達至貫通孔5b之途中停止。另一方面，亦自貫通孔5b朝向低壓側之退避溝槽52形成槽部56，但於到達至退避溝槽52之途中停止。

藉此，槽部53、55存在於齒底徑(C11、C21所示)之直徑方向內側且較貫通孔5a之內徑更靠直徑方向外側之環狀區域，槽部54、56存在於齒底徑之直徑方向內側且較貫通孔5b之內徑更靠直徑方向外側之環狀區域。即，使與第1、第2側板5、6之退避溝槽51相連之槽部53、54之直徑方向內側之端部位於較與第1、第2側板5、6之貫通孔5a、5b相連之槽部55、56之直徑方向外側之端部更靠直徑方向內側。藉此，夾於各環狀區域內之任意位置之異物均脫落至槽部53、54或槽部55、56之任一者。

根據上述構成之齒輪泵，於第1、第2側板5、6(滑動接觸構件)之較驅動齒輪1之齒底徑更靠直徑方向內側、且較供驅動齒輪1之第1旋轉軸11插通之貫通孔5a更靠直徑方向外側之位置，以貫通孔5a與退避溝槽51不連通之方式設置槽部53、55，並且於第1、第2側板5、6(滑動接觸構件)之較從動齒輪2之齒底徑更靠直徑方向內側、且較供從動齒輪2之第2旋轉軸12插通之貫通孔5b更靠直徑方向外側之位置，以貫通孔5b與退避溝槽51不連通之方式設置槽部54、56，藉此，低壓側與 貫通孔5a、5b不會連通，因此，於驅動齒輪1、從動齒輪2之側面洩漏之作動流體不會通過槽部53、54、55、56返回至低壓側。藉此，於驅動齒輪1、從動齒輪2之側面洩漏而供給至第1、第2旋轉軸11、12用之軸承13A、13B、14A、14B之作動流體之量不會減少，從而可將足以潤滑之作動流體供給至軸承13A、13B、14A、14B。

又，於驅動齒輪1之齒底徑(C11所示)之直徑方向內側且較貫通孔5a之內徑更靠直徑方向外側之環狀區域及從動齒輪2之齒底徑(C21所示)之直徑方向內側且較貫通孔5b之內徑更靠直徑方向外側之環狀區域中，進入至驅動齒輪1、從動齒輪2之側面與作為第1、第2側板5、6之滑動接觸面之側面之間隙的異物脫落至槽部53、54、55、56，因此，亦可防止驅動齒輪1、從動齒輪2與第1、第2側板5、6之滑動接觸面之上述環狀區域中之磨耗。

因此，根據該第1實施形態之齒輪泵，能夠以簡單之構成保持軸承部之潤滑狀態並且能夠有效地防止滑動接觸面之磨耗。

又，藉由將上述第1、第2側板5、6之槽部53、54、55、56設置於低壓側，亦可不減少利用驅動齒輪1、從動齒輪2之側面及第1、第2側板5、6密封高壓側之作動流體之面積。即，驅動齒輪1、從動齒輪2之側面之內部洩漏不會增加，因此，不會對泵性能造成不良影響。

又，藉由將上述第1、第2側板5、6之槽部53、54以與退避溝槽51相連之方式設置，而進入至驅動齒輪1、從動齒輪2之側面與作為第1、第2側板5、6之滑動接觸面之側面之間隙並脫落至槽部53、54的異物與作動流體一同流出至退避溝槽51，因此，可更有效地進行異物之去除。

又，藉由將上述第1、第2側板5、6之槽部53、54以與退避溝槽51相連之方式設置，並且將第1、第2側板5、6之槽部55、56以與貫通孔5a、5b相連之方式設置，而進入至驅動齒輪1、從動齒輪2之側面與 作為第1、第2側板5、6之滑動接觸面之側面之間隙並脫落至槽部53、54、55、56的異物與作動流體一同流出至退避溝槽51、52及貫通孔5a、5b之兩者，因此，可進一步有效地進行異物之去除。

又，與上述第1、第2側板5、6之退避溝槽51相連之槽部53、54之直徑方向內側之端部位於較與第1、第2側板5、6之貫通孔5a、5b相連之槽部55、56之直徑方向外側之端部更靠直徑方向內側，藉此，利用與退避溝槽51相連之槽部53實現之異物去除區域和利用與貫通孔5a相連之槽部55實現之異物去除區域重疊，並且利用與退避溝槽51相連之槽部54實現之異物去除區域和利用與貫通孔5b相連之槽部56實現之異物去除區域重疊，因此，可確實地去除與第1、第2側板5、6之較驅動齒輪1、從動齒輪2之齒底徑更靠直徑方向內側且較貫通孔5a、5b更靠直徑方向外側之環狀區域對向的驅動齒輪1之側面部分及從動齒輪2之側面部分之異物。

於上述第1實施形態中，於作為滑動接觸構件之第1、第2側板5、6設置有僅與作為旋轉軸用孔之貫通孔5a、5b或退避溝槽51、52之一者連通之槽部53、54、55、56，但槽部之條數並未限定。

又，並不限於槽部，亦可於作為滑動接觸構件之第1、第2側板5、6之齒底徑之直徑方向內側且較作為旋轉軸用孔之貫通孔5a、5b之內徑更靠直徑方向外側之環狀區域內設置凹部。該凹部可與旋轉軸用孔或退避溝槽之一者連通，亦可不與旋轉軸用孔或退避溝槽之任一者連通。於該情形時，進入至驅動齒輪、從動齒輪之側面與滑動接觸構件之滑動接觸面之間隙的異物脫落至上述滑動接觸構件之凹部內。

又，於上述第1實施形態中，使與第1、第2側板5、6之退避溝槽51相連之槽部53、54之直徑方向內側之端部位於較與第1、第2側板5、6之貫通孔5a、5b相連之槽部55、56之直徑方向外側之端部更靠直徑方向內側，而使利用與退避溝槽51相連之槽部53形成之異物去除區 域和利用與貫通孔5a相連之槽部55形成之異物去除區域重疊，並且使利用與退避溝槽51相連之槽部54形成之異物去除區域和利用與貫通孔5b相連之槽部56形成之異物去除區域重疊，但本發明亦可為利用與退避溝槽相連之槽部(或凹部)形成之異物去除區域和利用與貫通孔相連之槽部(或凹部)形成之異物去除區域不重疊而接近者。

〔第2實施形態〕

圖3係表示自作為本發明之第2實施形態之齒輪流體裝置之一例之齒輪泵之第1側板105之滑動接觸面側觀察所得的俯視圖。除側板之槽部以外，該第2實施形態之齒輪泵具有與第1實施形態之齒輪泵相同之構成，且援用圖1。再者，第2側板亦具有與第1側板105相同之構成。

如圖3所示，8字形狀之第1側板105包含：第1旋轉軸11(圖1所示)所貫通之作為旋轉軸用孔之一例之貫通孔105a、第2旋轉軸12(圖1所示)所貫通之作為旋轉軸用孔之一例之貫通孔105b、自驅動齒輪1(圖1所示)與從動齒輪2(圖1所示)之嚙合位置之附近向低壓室側延伸之退避溝槽151、及自驅動齒輪1與從動齒輪2之嚙合位置之附近向高壓室側延伸之退避溝槽152。

而且，形成槽部153，該槽部153與第1側板105之低壓側之退避溝槽151連通，且自退避溝槽151朝向旋轉軸用之貫通孔105a延伸至貫通孔105a附近。

另一方面，形成槽部154，該槽部154與第1側板105之低壓側之退避溝槽151連通，且自退避溝槽151朝向旋轉軸用之貫通孔105b延伸至貫通孔105b附近。

藉此，槽部153大致存在於齒底徑(C111)之直徑方向內側且較貫通孔105a之內徑更靠直徑方向外側之區域，槽部154大致存在於齒底徑(C121)之直徑方向內側且較貫通孔105b之內徑更靠直徑方向外側之 區域，因此，夾於自齒底徑朝向直徑方向內側直至貫通孔105a、105b之大部分範圍之位置的異物脫落至槽部153、154。

上述第2實施形態之齒輪泵係與第1實施形態之齒輪泵同樣地，能夠以簡單之構成保持軸承部之潤滑狀態並且能夠有效地防止滑動接觸面之磨耗。

於上述構成之齒輪泵中，進入至貫通孔105a、105b之周邊之異物未脫落，而無法防止該部位之磨耗，但可防止槽部153、154所存在之環狀區域之磨耗，因此，雖不及第1實施形態但亦獲得充分之效果。該第2實施形態之齒輪泵可考慮形成槽部之工夫以及防止泵之性能降低之效果而實施。

又，根據上述第2實施形態，槽部153、154不與貫通孔105a、105b連通，因此，異物不會流入至軸承13A、13B、14A、14B(圖1所示)，從而可防止異物對軸承造成之損傷。

於上述第2實施形態中，於作為滑動接觸構件之第1側板105及第2側板設置有僅與貫通孔105a、105b(旋轉軸用孔)或退避溝槽151、152之一者連通之槽部153、154，但槽部之條數並未限定。

又，並不限於槽部，亦可於滑動接觸構件之齒底徑之直徑方向內側且較貫通孔105a、105b之內徑更靠直徑方向外側之環狀區域內設置凹部。該凹部可與旋轉軸用孔或退避溝槽之一者連通，亦可不與旋轉軸用孔或退避溝槽之任一者連通。於該情形時，進入至驅動齒輪、從動齒輪之側面與滑動接觸構件之滑動接觸面之間隙的異物脫落至上述滑動接觸構件之凹部內。

除上述第1、2實施形態以外，於第1、第2側板(滑動接觸構件)之高壓側形成槽部或凹部亦可獲得相同之效果。

〔第3實施形態〕

圖4表示作為本發明之第3實施形態之齒輪流體裝置之一例之齒 輪泵的剖面圖。

如圖4所示，該第3實施形態之齒輪泵包括：具有軸平行且一部分重合之2個圓筒空間之主體210、於上述主體210內隔開特定間隔而配置之作為滑動接觸構件之一例之2個軸承箱220、220、配置於該等軸承箱220、220間之作為正齒輪之驅動齒輪201(驅動齒輪)、及配置於軸承箱220、220間且與驅動齒輪201相互嚙合之作為正齒輪之從動齒輪202(從動齒輪)。於上述主體210設置有吸入埠(未圖示)及排出埠(未圖示)。

又，上述軸承箱220、220之非滑動接觸面之高壓部面積稍微大於滑動接觸面側之高壓部面積，滑動接觸面壓抵於驅動齒輪201、從動齒輪202之側面，而使間隙儘可能變窄。圖中左側之軸承箱220與裝件230間之間隙及圖中右側之軸承箱220與蓋240間之間隙係利用墊片250而劃分高低壓。又，藉由裝件230覆蓋主體210之圖中左端，並且利用蓋240覆蓋主體210之圖中右側。由上述主體210、裝件230及蓋240構成殼體。於該殼體內收納有相互嚙合之驅動齒輪201及從動齒輪202。

驅動上述驅動齒輪201之第1旋轉軸211之一端(圖4中右側)經由軸承213A而旋轉自如地支持於軸承箱220，第1旋轉軸211之另一端(圖1中左側)經由軸承213B而旋轉自如地支持於軸承箱220。上述第1旋轉軸211之另一端側之連結部211a自裝件230突出，且於該連結部211a連結有未圖示之馬達之驅動軸。又，上述從動齒輪202之第2旋轉軸212之一端(圖1中右側)經由軸承214A而旋轉自如地支持於軸承箱220，第2旋轉軸212之另一端(圖4中左側)經由軸承214B而旋轉自如地支持於軸承箱220。於圖4中，215為油封。

於該第3實施形態之齒輪泵中，與驅動齒輪201、從動齒輪202之側面滑動接觸之軸承箱220、220(滑動接觸構件)之滑動接觸面側具有 與第1實施形態或第2實施形態之第1、第2側板相同之構成。

上述第3實施形態之齒輪泵具有與第1實施形態之齒輪泵相同之效果。

又，於上述第1~第3實施形態中，提及了側板或軸承箱，但即便係不使用側板及軸承箱之固定間隙方式之泵，亦可將本發明應用於與齒輪側面相對之裝件或蓋之滑動接觸面。

以下，說明將本發明應用於裝件及蓋之滑動接觸面之第4實施形態。

〔第4實施形態〕

圖5表示作為本發明之第4實施形態之齒輪流體裝置之一例之齒輪泵的剖面圖。除無側板及軸承箱之方面及裝件與蓋不同之方面以外，該第4實施形態之齒輪泵具有與第1實施形態之齒輪泵相同之構成。

如圖5所示，該第1實施形態之齒輪泵包括：具有軸平行且一部分重合之2個圓筒空間之主體310、配置於上述主體310內之作為正齒輪之驅動齒輪301(驅動齒輪)、及配置於上述主體310內且與驅動齒輪301相互嚙合之作為正齒輪之從動齒輪302(從動齒輪)。於上述主體310設置有吸入埠(未圖示)及排出埠(未圖示)。

又，藉由裝件320覆蓋主體310之圖中左端，並且利用蓋330覆蓋主體310之圖中右側。由上述主體310、裝件320及蓋330構成殼體。於該殼體內收納有具有相互嚙合之齒(未圖示)之驅動齒輪301及從動齒輪302。

藉由以夾持驅動齒輪301之兩側面及從動齒輪302之兩側面之方式配置於上述主體310內的作為滑動接觸構件之一例之裝件320及蓋330，而將驅動齒輪301、從動齒輪302之側面與裝件320之滑動接觸面及驅動齒輪301、從動齒輪302之側面與蓋330之滑動接觸面密封，從 而形成與吸入埠連通之低壓室及與排出埠連通之高壓室。

驅動上述驅動齒輪301之第1旋轉軸311之一端(圖5中右側)經由軸承313A而旋轉自如地支持於蓋330，第1旋轉軸311之另一端(圖1中左側)經由軸承313B而旋轉自如地支持於裝件320。上述第1旋轉軸311之另一端側之連結部311a自裝件320突出，且於該連結部311a連結有未圖示之馬達之驅動軸。又，上述從動齒輪302之第2旋轉軸312之一端(圖1中右側)經由軸承314A而旋轉自如地支持於蓋330，第2旋轉軸312之另一端(圖5中左側)經由軸承314B而旋轉自如地支持於裝件320。於圖1中，315為油封。

於該第4實施形態之齒輪泵中，與驅動齒輪301、從動齒輪302之側面滑動接觸之裝件320、蓋330之滑動接觸面側具有與第1實施形態或第2實施形態之第1、第2側板相同之構成。

上述第4實施形態之齒輪泵具有與第1實施形態之齒輪泵相同之效果。

以上，於上述第1~第4實施形態中，對作為齒輪流體裝置之一例之齒輪泵進行了說明，但關於齒輪馬達，由於僅作用相反而構造相同，故亦可應用本發明。

又，於上述第1~第4實施形態中，對具備第1、第2側板5、6、105、軸承箱220、220或裝件320、蓋330作為滑動接觸構件之齒輪流體裝置進行了說明，但滑動接觸構件並不限定於此，只要為具有滑動接觸於驅動齒輪之側面及從動齒輪之側面之滑動接觸面的構件即可。

又，於上述第1~第4實施形態中，對驅動齒輪1、201、301及從動齒輪2、202、302為正齒輪之齒輪泵進行了說明，但亦可將本發明應用於驅動齒輪、從動齒輪為斜齒輪之齒輪流體裝置。

又，於上述第1~第4實施形態中，對設置有與第1、第2側板5、6、105之低壓側之退避溝槽51、151連通之槽部53、54、153、154及 與貫通孔5a連通之槽部55、56的齒輪泵進行了說明，但設置於側板之槽部(或凹部)亦可不與退避溝槽連通，亦可設置於高壓側而非低壓側。於該情形時，亦可藉由於較驅動齒輪及從動齒輪之齒底徑更靠直徑方向內側且較旋轉軸用孔更靠直徑方向外側之位置，以旋轉軸用孔與上述退避溝槽不連通之方式設置槽部或凹部，而保持軸承部之潤滑狀態並且有效地防止滑動接觸面之磨耗。

對本發明之具體之實施形態進行了說明，但本發明並不限定於上述第1~第4實施形態，可於本發明之範圍內進行各種變更而實施。

5‧‧‧第1側板

5a、5b‧‧‧貫通孔

51、52‧‧‧退避溝槽

53、54、55、56‧‧‧槽部

C11‧‧‧齒底徑

C12‧‧‧中間徑

C21‧‧‧齒底徑

C22‧‧‧中間徑

Claims (7)

1. 一種齒輪流體裝置，其特徵在於具備：相互嚙合之驅動齒輪(1)及從動齒輪(2)；滑動接觸構件(5、6、105、106、220、220、320、330)，其包含滑動接觸於上述驅動齒輪(1)之側面及上述從動齒輪(2)之側面之滑動接觸面、供上述驅動齒輪(1)及上述從動齒輪(2)之各旋轉軸(11、12)插入之旋轉軸用孔(5a、5b)、以及使形成於上述驅動齒輪(1)及上述從動齒輪(2)之嚙合部分之封閉區域分別連通於低壓側及高壓側之退避溝槽(51、52、151、152)；以及槽部(53、54、55、56、153、154)或凹部，其係以上述旋轉軸用孔(5a、5b)與上述退避溝槽(51、52、151、152)不連通之方式設置於上述滑動接觸構件(5、6、105、106、220、220、320、330)之滑動接觸面中較上述驅動齒輪(1)及上述從動齒輪(2)之齒底徑更靠直徑方向內側且較上述旋轉軸用孔(5a、5b)更靠直徑方向外側之位置；且於上述滑動接觸構件(5、6、105、106、220、220、320、330)之滑動接觸面上，不存在從較上述驅動齒輪(1)及上述從動齒輪(2)之齒底徑更靠直徑方向外側之位置連通至上述旋轉軸用孔(5a、5b)的槽部或凹部。
2. 如請求項1之齒輪流體裝置，其特徵在於具備：迴路，其係經由將上述驅動齒輪(1)及上述從動齒輪(2)之各旋轉軸(11、12)旋轉自如地支持的軸承(13A、13B、14A、14B)，分別將從上述滑動接觸構件(5、6、105、106、220、220、320、330)之滑動接觸面側洩漏至上述旋轉軸用孔(5a、5b)的作動流體引導至低壓側。
3. 如請求項1之齒輪流體裝置，其中上述滑動接觸構件(5、6、105、106、220、220、320、330)係以夾持上述驅動齒輪(1)之兩側面及上述從動齒輪(2)之兩側面之方式配置之側板(5、6、105、106)或軸承箱(220、220)、或收納有上述驅動齒輪(1)及上述從動齒輪(2)之殼體(320、330)。
4. 如請求項1之齒輪流體裝置，其中上述滑動接觸構件(5、6、105、106、220、220、320、330)之上述槽部(53、54、55、56、153、154)或上述凹部設置於低壓側。
5. 如請求項1之齒輪流體裝置，其中上述滑動接觸構件(5、6、105、106、220、220、320、330)之上述槽部(53、54、153、154)或上述凹部以與上述退避溝槽(51、52、151、152)相連之方式設置。
6. 如請求項1至5中任一項之齒輪流體裝置，其中上述滑動接觸構件(5、6)之上述槽部(53、54)或上述凹部之至少一者以與上述退避溝槽(51)相連之方式設置，上述滑動接觸構件(5、6)之上述槽部(55、56)或上述凹部之至少另一者以與上述旋轉軸用孔(5a、5b)相連之方式設置。
7. 如請求項6之齒輪流體裝置，其中與上述滑動接觸構件(5、6)之上述退避溝槽(51)相連之上述槽部(53、54)或上述凹部之至少一者之直徑方向內側之端部位於較與上述滑動接觸構件(5、6)之上述旋轉軸用孔(5a、5b)相連之上述槽部(55、56)或上述凹部之至少一者之直徑方向外側之端部更靠直徑方向內側之位置。