TWI509178B - Engine crankshaft clearance elimination mechanism - Google Patents
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Description
本創作係有關一種引擎曲軸間隙消除機構，尤指一種可消弭引擎曲軸間隙，以及便利引擎曲軸間隙消除機構維修工程之引擎曲軸間隙消除機構。
按、車輛引擎運作時，該曲軸與曲軸軸承間因存在有間隙，所以當引擎運作時該曲軸與曲軸軸承會產生撞擊的異音，同時由於該間隙的存在更會造成，原與該曲軸相囓合的其他構件囓合不良等缺失產生。
申請人為解決該曲軸與曲軸軸承間的間隙，乃創作了新型第101223243號「引擎曲軸的輔助裝置」，藉由該專利案有效解決了該曲軸與曲軸軸承之間的間隙，以及曲軸與曲軸軸承之間的間隙所產生之缺失。
然而，申請人並不以此為滿足，申請人秉持精益求精的精神，對於消弭曲軸與曲軸軸承之間的間隙作進一步的創作。
本創作主要目的在於提供一種引擎曲軸間隙消除機構，藉此一方面能消弭引擎曲軸間隙，另一方面可使引擎曲軸間隙消除機構維修工程簡易化。
本創作為達上述目的，所採用之主要技術手段在於：提供一種引擎曲軸間隙消除機構，該引擎包括有曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭；該汽缸本體一端係組設於該曲軸箱上，該汽缸本體的另一端供該汽缸頭組設，該曲軸箱內設置軸承座，該軸承座具有環牆部及豎牆部，該軸承座內安裝有軸承，該軸承具有外環、滾動件及內環，該滾動件係被外環及內環所夾覆，該軸承穿設有曲軸，該曲軸藉由一連桿連結一活塞，該連桿及活
塞穿伸於該汽缸本體內，該曲軸箱以一體成形方式設有貫通於曲軸箱的安裝孔座，該安裝孔座係由朝向汽缸頭之一面的曲軸箱外側，朝軸承座的環牆部及豎牆部的交匯處貫設，該安裝孔座鄰近該軸承座的環牆部及豎牆部的交匯處開設有開口部，該開口部於該安裝孔座的相對側開設有安裝口部，該安裝孔座由該開口部至該安裝口部依序安裝有張力柱塞、彈性元件及閉塞螺栓，該彈性元件一端抵壓於該張力柱塞，該彈性元件另一端則係抵頂於該閉塞螺栓，該張力柱塞具有壓抵部，該壓抵部係露出於該安裝孔座的開口部外並抵壓於該軸承的外環上。
本創作藉由上述技術手段所能達成之功效在於：一方面藉由於該曲軸箱以一體成形方式設置一貫通曲軸箱的安裝孔座，該安裝孔座係由曲軸箱的外側朝軸承座的環牆部及豎牆部貫設，該安裝孔座由該開口部至該安裝口部依序安裝有張力柱塞、彈性元件及閉塞螺栓，該張力柱塞的壓抵部可抵壓於該軸承的外環上，藉此來消弭該曲軸的間隙，進而能提升引擎整體之使用效果；另一方面藉由該安裝孔座係一體成形方式設置於曲軸箱外，而安裝於該安裝孔座的該張力柱塞、彈性元件等需要維修時，只需螺鬆該閉塞螺栓即可進行維修工程，藉此可使該引擎曲軸間隙消除機構的維修便得簡易化。
1‧‧‧引擎
2‧‧‧曲軸箱
2a‧‧‧右曲軸箱
2b‧‧‧左曲軸箱
2c‧‧‧支撐部
21‧‧‧軸承座
211‧‧‧環牆部
212‧‧‧豎牆部
22‧‧‧軸承
221‧‧‧外環
222‧‧‧滾動件
223‧‧‧內環
23‧‧‧曲軸
231‧‧‧軸頸部
24‧‧‧連桿
25‧‧‧活塞
3‧‧‧汽缸本體
4‧‧‧汽缸頭
5‧‧‧安裝孔座
5a‧‧‧開口部
5b‧‧‧安裝口部
5b1‧‧‧螺紋段
5c‧‧‧定向導槽
51‧‧‧張力柱塞
511‧‧‧側壁部
512‧‧‧壓抵部
513‧‧‧定向凸肋
514‧‧‧張力柱塞容置槽
5141‧‧‧磁性構件
5142‧‧‧張力柱塞卡柱
52‧‧‧彈性元件
53‧‧‧閉塞螺栓
531‧‧‧外螺紋段
532‧‧‧閉塞螺栓容置槽
5321‧‧‧磁性構件
5322‧‧‧閉塞螺栓卡柱
A‧‧‧汽缸本體中心線的假想平面
C‧‧‧安裝口部軸向中心線
L‧‧‧曲軸的中心線
P‧‧‧墊片
T‧‧‧鈍角
圖一係本發明引擎曲軸間隙消除機構分解圖。
圖二係本發明引擎曲軸間隙消除機構剖視示意圖。
圖三係本發明引擎曲軸間隙消除機構之另一實施例。
圖四係本發明引擎曲軸間隙消除機構之再一實施例。
圖五係本發明引擎曲軸間隙消除機構之又一實施例。
圖六係本發明引擎曲軸間隙消除機構設於左曲軸箱之實施例。
圖七係本發明引擎曲軸間隙消除機構之次一實施例。
為使 貴審查員更容易了解本創作之結構及所能達成之功效，茲配合圖式說明如下；
首先，請參閱圖一、二所示，本發明之引擎曲軸間隙消除機構，該引擎1包括有曲軸箱2、汽缸本體3及汽缸頭4；該汽缸本體3一端係組設於該曲軸箱2上，該汽缸本體3的另一端供該汽缸頭4組設，其中，該曲軸箱2具有右曲軸箱2a及左曲軸箱2b，該曲軸箱2內設置軸承座21，該軸承座21內安裝著有設軸承22，該軸承22穿設有曲軸23，該曲軸23具有軸頸部231，該軸頸部231係位於該軸承22外側，該曲軸23藉由一連桿24連結一活塞25，該連桿24及活塞25穿伸於該汽缸本體3內；另該曲軸箱2外側設有支承用的支撐部2c。
該軸承座21具有環牆部211及豎牆部212；該軸承22具有外環221、滾動件222(實務上以滾珠或滾針來實施)及內環223，其中，該滾動件222係被外環221及內環223所夾覆；該軸承22的外環221外徑略小於該軸承座21的環牆部211內徑，同時該軸承22的外環221外側端係抵頂於該軸承座21的豎牆部212上，藉此該軸承22得以安裝及承座於該軸承座21的環牆部211上，該曲軸23的二端側則係安裝及承座於該軸承22的內環223內，藉此俾使該曲軸23被穩固的安裝於曲軸箱2內，並藉由軸承22之支承而能被該活塞25帶動而自由的作轉動。
該曲軸箱2的右曲軸箱2a以一體成形方式設有貫通於曲軸箱2的安裝孔座5，該安裝孔座5係位於該曲軸箱2外側的支撐部2c之間的空間內，該安裝孔座5係可為通孔或可於底部的一側開設一開口部5a，該安裝孔座5的開口部5a係由曲軸箱2外側朝軸承座21的環牆部211及豎牆部212的交匯處貫設，該安裝孔座5鄰近該軸承座21的環牆部211及豎牆部212的交匯處開該開口部5a，具體而言，該開口部5a的開口係朝向該曲軸23的軸頸部231；該安裝孔座5於曲軸箱2本體的外側開設有安裝口部5b，該安裝孔座5的安裝口部5b係設於該曲軸箱2本體的外側，更具體的說，該安裝孔座5的安裝口部軸向中心線C係朝向該汽缸本體中心線的假想平面A方式，被設置於該曲軸箱2的右曲軸箱2a外側，該安裝孔座5的安裝口部5b內設有螺紋段5b1；該安裝孔座5內側壁設有二條相對設置的定向導槽5c，該安裝孔座
5由該開口部5a至該安裝口部5b依序安裝有張力柱塞51、彈性元件52及閉塞螺栓53。
該張力柱塞51具有側壁部511、壓抵部512及定向凸肋513；該側壁部511係與該安裝孔座5內側壁成平行狀，藉此可使張力柱塞51於該安裝孔座5內活動時減少阻抗之發生；該壓抵部512係為一斜切面，該壓抵部512係露出於該安裝孔座5的開口部5a外，藉此該壓抵部512可以抵壓於該軸承22的外環221上；該定向凸肋513係與該安裝孔座5的定向導槽5c相對應，該定向凸肋513可嵌插於該安裝孔座5的定向導槽5c內後，藉此可藉由該定向凸肋513與該定向導槽5c相互作用，可令該張力柱塞51能定向的被安裝於該安裝孔座5內，進而能確保該張力柱塞51的壓抵部512露出於該安裝孔座5的開口部5a外，而抵壓於該軸承22的外環221上；另該壓抵部512係可由於該張力柱塞51下端緣的全周緣以斜切面所構成(如圖六所示)。
該彈性元件52係為彈簧，該彈性元件52一端抵壓於該張力柱塞51上，該彈性元件52另一端則係抵頂於該閉塞螺栓53。
該閉塞螺栓53設有外螺紋段531，該外螺紋段531係與該安裝孔座5安裝口部5b之螺紋段5b1相對應，藉此該閉塞螺栓53可藉由該外螺紋段531由該安裝口部5b螺入該安裝孔座5內，來抵壓該彈性元件52，同時可調整該彈性元件52的彈性壓力；該閉塞螺栓53與該安裝孔座5安裝口部5b之間介設有墊片P。
再請配合圖一、二共同參閱，本發明之引擎曲軸間隙消除機構實施，由於該安裝孔座5係一體成型方式設於該曲軸箱2上，因此只需於該安裝孔座5內由該安裝口部5b依序裝入張力柱塞51、彈性元件52，再於該安裝孔座5的安裝口部5b螺入閉塞螺栓53，藉由該閉塞螺栓53來壓縮該彈性元件52，該彈性元件52即可對該張力柱塞51形成壓力，該張力柱塞51的壓抵部512露出該安裝孔座5的開口部5a外，而來抵壓於該軸承22的外環221上，藉此來消弭該曲軸23的間隙，同時可避免因引擎1內部燃爆對該活塞25產生重推力，該活塞25
的重推力藉由該連桿24傳遞至該曲軸23，而易使該曲軸23、軸承22及軸承座21之間產生間隙，藉此可確保與曲軸23相連結的其他部件的囓合度，進而能提升引擎1整體之使用效果。
請參閱圖三、四、五所示，本發明之引擎曲軸間隙消除機構於實施時，該張力柱塞51凹設有張力柱塞容置槽514，該閉塞螺栓53凹設有閉塞螺栓容置槽532，該張力柱塞51的張力柱塞容置槽514與該閉塞螺栓53的閉塞螺栓容置槽532係成對相設置，該張力柱塞容置槽514與該閉塞螺栓容置槽532可供該彈性元件52插設，該張力柱塞容置槽514係與插入的彈性元件52成緊配置，藉此當該張力柱塞51需要維修時，維修工程人原只需將該閉塞螺栓53螺開，即可將該彈性元件52及該張力柱塞51一起自該安裝孔座5取出來做維修工程，藉此可便利本發明之引擎曲軸間隙消除機構的維修工程；如圖四所示，該張力柱塞容置槽514與該閉塞螺栓容置槽532進一步可於其內部安裝磁性構件5141、5321(如磁鐵)，藉由該磁性構件5141、5321來磁吸住插入該張力柱塞容置槽514與該閉塞螺栓容置槽532內的彈性元件52，藉此當該張力柱塞51需要維修時，維修工程人原只需將該閉塞螺栓53螺開，即將該彈性元件52及該張力柱塞51一起自該安裝孔座5取出來做維修工程，藉此可便利本發明之引擎曲軸間隙消除機構的維修工程；如圖五所示，該張力柱塞51的張力柱塞容置槽514與該閉塞螺栓53的閉塞螺栓容置槽532上，設置張力柱塞卡柱5142與閉塞螺栓卡柱5322，藉由該張力柱塞卡柱5142與閉塞螺栓卡柱5322來卡扣插入張力柱塞容置槽514與該閉塞螺栓容置槽532的彈性元件52，藉此當該張力柱塞51需要維修時，維修工程人原只需將該閉塞螺栓53螺開，即將該彈性元件52及該張力柱塞51一起自該安裝孔座5取出來做維修工程，藉此可便利本發明之引擎曲軸間隙消除機構的維修工程。
另如圖六所示，本發明之引擎曲軸間隙消除機構於實施時，該安裝孔座5以一體成形方式設於曲軸箱2的左曲軸箱2b上，該安裝孔座5同樣的係由曲軸箱2的左曲軸箱2b外側朝軸承座21的環牆部21
1及豎牆部212的交匯處貫設，該安裝孔座5的安裝口部5b係設於該曲軸箱2本體的外側，更具體的說，該安裝孔座5係以該安裝口部軸向中心線C與該曲軸的中心線L成鈍角T方式，而設於該曲軸箱2左曲軸箱2b外側，同樣的來使該張力柱塞51的壓抵部512抵壓於該軸承22的外環221上，藉此來消弭該曲軸23的間隙，同時可避免因引擎1內部燃爆對該活塞25產生重推力，該活塞25的重推力藉由該連桿24傳遞至該曲軸23，而易使該於該曲軸23、軸承22及軸承座21之間產生間隙，藉此可確保與曲軸23相連結的其他部件的囓合度，進而能提升引擎1整體之使用效果。
如圖七所示，本發明之引擎曲軸間隙消除機構之次一實施例，該安裝孔座5以一體成形方式設於曲軸箱2，該安裝孔座5係由軸承22向上開設成盲孔狀之孔座，該安裝孔座5依序安裝有張力柱塞51、彈性元件52，同樣的來使該張力柱塞51的壓抵部512抵壓於該軸承22的外環221上，藉此來消弭該曲軸23的間隙，同時可避免因引擎1內部燃爆對該活塞25產生重推力，該活塞25的重推力藉由該連桿24傳遞至該曲軸23，而易使該於該曲軸23、軸承22及軸承座21之間產生間隙，藉此可確保與曲軸23相連結的其他部件的囓合度，進而能提升引擎1整體之使用效果。
本發明之功效在於，藉由於該曲軸箱2以一體成形方式設置一貫通曲軸箱2的安裝孔座5，該安裝孔座5係由曲軸箱2的外側朝軸承座21的環牆部211及豎牆部212貫設，該安裝孔座5由該開口部5a至該安裝口部5b依序安裝有張力柱塞51、彈性元件52及閉塞螺栓53，該張力柱塞51的壓抵部512可抵壓於該軸承22的外環221上，藉此來消弭該曲軸23的間隙，同時可避免因引擎1內部燃爆對該活塞25產生重推力，該活塞25的重推力藉由該連桿24傳遞至該曲軸23，而易使該於該曲軸23、軸承22及軸承座21之間產生間隙，藉此可確保與曲軸23相連結的其他部件的囓合度，進而能提升引擎1整體之使用效果；另一方面藉由該安裝孔座5係一體成形方式設置於曲軸箱2外，而安裝於該安裝孔座5的該張力柱塞51、彈性元件52等需要維修
時，只需螺鬆該閉塞螺栓53即可進行維修工程，藉此可使該引擎曲軸間隙消除機構的維修便得簡易化。
本發明之功效在於，藉由該曲軸箱2以一體成形方式設有一安裝孔座5，該安裝孔座5係位該曲軸箱2的支撐部2c之間，該安裝孔座5係由曲軸箱2外側朝軸承座21的環牆部211及豎牆部212的交匯處貫設，該安裝孔座5至少依序安裝有張力柱塞51、彈性元件52，該張力柱塞51的壓抵部512抵壓於該軸承22的外環221上；藉此可有效利用該該曲軸箱2的支撐部2c間的空間，並且可便利該安裝孔座5內的張力柱塞51、彈性元件52等構件的維修工程。
本發明之引擎曲軸間隙消除機構藉由上述之構造，確能達到訴求之目的，應已符合發明專利之新穎性、進步性及產業利用性之要件，爰依法提出發明專利之申請，祈請 貴審查委員之詳鑑，並賜核准發明專利之審定，至感德便，
1‧‧‧引擎
2‧‧‧曲軸箱
2a‧‧‧右曲軸箱
2b‧‧‧左曲軸箱
2c‧‧‧支撐部
23‧‧‧曲軸
24‧‧‧連桿
25‧‧‧活塞
3‧‧‧汽缸本體
4‧‧‧汽缸頭
5‧‧‧安裝孔座
5b‧‧‧安裝口部
5b1‧‧‧螺紋段
5c‧‧‧定向導槽
51‧‧‧張力柱塞
511‧‧‧側壁部
512‧‧‧壓抵部
513‧‧‧定向凸肋
52‧‧‧彈性元件
53‧‧‧閉塞螺栓
531‧‧‧外螺紋段
A‧‧‧汽缸本體中心線的假想平面
C‧‧‧安裝口部軸向中心線
P‧‧‧墊片
Claims (9)
- 一種引擎曲軸間隙消除機構，該引擎包括有曲軸箱、汽缸本體及汽缸頭；該汽缸本體一端係組設於該曲軸箱上，該汽缸本體的另一端供該汽缸頭組設，該曲軸箱內設置軸承座，該軸承座具有環牆部及豎牆部，該軸承座內設有軸承，該軸承具有外環、滾動件及內環，該滾動件係被外環及內環所夾覆，該軸承穿設有曲軸，該曲軸藉由一連桿連結一活塞，該連桿及活塞穿伸於該汽缸本體內，其特徵在於：該曲軸箱以一體成形方式設有貫通於曲軸箱的安裝孔座，該安裝孔座係由朝向汽缸頭之一面的曲軸箱外側，朝軸承座的環牆部及豎牆部的交匯處貫設，該安裝孔座鄰近該軸承座的環牆部及豎牆部的交匯處開設有開口部，該開口部於該安裝孔座的相對側開設有安裝口部，該安裝孔座由該開口部至該安裝口部依序安裝有張力柱塞、彈性元件及閉塞螺栓，該彈性元件一端抵壓於該張力柱塞，該彈性元件另一端則係抵頂於該閉塞螺栓，該張力柱塞具有壓抵部，該壓抵部係露出於該安裝孔座的開口部外並抵壓於該軸承的外環上。
- 如申請專利範圍第1項所述之引擎曲軸間隙消除機構，其中，該曲軸箱具有右曲軸箱及左曲軸箱，該安裝孔座具有安裝口部軸向中心線，該曲軸具有一曲軸中心線，該安裝孔座係以該安裝口部軸向中心線與該曲軸中心線成鈍角方式，被設置於該左曲軸箱外側。
- 如申請專利範圍第1項所述之引擎曲軸間隙消除機構，其中，該曲軸箱具有右曲軸箱及左曲軸箱，該安裝孔座具有一安裝口部軸向中心線，該汽缸本體具有汽缸本體中心線假想平面，該安裝孔座係以該安裝口部軸向中心線係朝向該汽缸本體中心線的假想平面方式，而設於該右曲軸箱外側。
- 如申請專利範圍第1項所述之引擎曲軸間隙消除機構，其中，該安裝孔座內側壁設設有定向導槽，該張力柱塞設有與該定向導槽相對應的定向凸肋。
- 如申請專利範圍第1或4項所述之引擎曲軸間隙消除機構，其中，該張力柱塞更設有側壁部及張力柱塞容置槽，該側壁部係與該安裝孔座內側壁成平行狀，該張力柱塞容置槽可供彈性元件插設，該張力柱塞 容置槽與該彈性元件係為緊配置，該張力柱塞容置槽內更安裝有磁性構件；該閉塞螺栓設有閉塞螺栓容置槽，該閉塞螺栓容置槽可供彈性元件插設；該閉塞螺栓容置槽內更設磁性構件；該張力柱塞的張力柱塞容置槽設有張力柱塞卡柱；該閉塞螺栓的閉塞螺栓容置槽設有閉塞螺栓卡柱。
- 如申請專利範圍第1項所述之引擎曲軸間隙消除機構，其中，該安裝孔座係可為一通孔。
- 如申請專利範圍第1項所述之引擎曲軸間隙消除機構，其中，該曲軸具有軸頸部，該軸頸部係位於該軸承外，該安裝孔座的開口部係朝向該曲軸的軸頸部。
- 如申請專利範圍第1項所述之引擎曲軸間隙消除機構，其中，該壓抵部係可由於該張力柱塞下端緣的全周緣以斜切面所構成。
- 如申請專利範圍第1項所述之引擎曲軸間隙消除機構，其中，該曲軸箱以一體成形方式設有一安裝孔座，該安裝孔座係位該曲軸箱的支撐部之間，該安裝孔座係由曲軸箱外側朝軸承座的環牆部及豎牆部的交匯處貫設，該安裝孔座至少安裝有張力柱塞、彈性元件，該張力柱塞的壓抵部抵壓於該軸承的外環上。
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|---|---|---|---|
| TW102136519A TWI509178B (zh) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | Engine crankshaft clearance elimination mechanism |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TW201514406A TW201514406A (zh) | 2015-04-16 |
| TWI509178B true TWI509178B (zh) | 2015-11-21 |
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|---|---|---|---|
| TW102136519A TWI509178B (zh) | 2013-10-09 | 2013-10-09 | Engine crankshaft clearance elimination mechanism |
Country Status (1)
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Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| TWM451425U (zh) * | 2012-11-30 | 2013-04-21 | Kwang Yang Motor Co | 引擎曲軸的輔助裝置 |
-
2013
- 2013-10-09 TW TW102136519A patent/TWI509178B/zh not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| TWM246499U (en) * | 2003-09-26 | 2004-10-11 | Sanyang Industry Co Ltd | Noise inhibiting mechanism for crank shaft |
| TWM451425U (zh) * | 2012-11-30 | 2013-04-21 | Kwang Yang Motor Co | 引擎曲軸的輔助裝置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| TW201514406A (zh) | 2015-04-16 |
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