TWI501196B - 車輛資料處理系統、車輛資料處理方法、車輛資料處理裝置、程式及記錄媒體 - Google Patents

Description

車輛資料處理系統、車輛資料處理方法、車輛資料處理裝置、程式及記錄媒體

本發明係關於一種車輛資料處理系統、車輛資料處理方法、車輛資料處理裝置、程式、及記錄媒體。本發明尤其關於一種對包含道路上行駛之車輛之資訊之車輛資料進行處理之車輛資料處理系統、對包含經時地拍攝道路之攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊的第1車輛資料、及具有與攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之無線裝置自車輛之車載裝置接收之包含上述車輛之資訊的第2車輛資料進行處理之車輛資料處理方法、車輛資料處理裝置、使電腦作為上述車輛資料處理裝置發揮功能之程式、及記錄上述程式之記錄媒體。

本申請案係基於2012年3月30日在日本申請之日本專利特願2012-082431號而主張優先權，並將其內容引用於此。

於收費道路中，設置有用以利用自動地徵收通行費用之ETC(Electronic Toll Collection System，高速公路電子收費系統)之專用車道。然而，於利用該專用車道之車輛中，存在儘管未安裝ETC車載器，但仍不支付通行費用，破壞設置於收費站之阻止柵欄而逃竄之非法車輛。因此，作為與此種背景相關之技術，已知有如下技術：為 監視此種非法車輛，而當破壞阻止柵欄時，利用攝像裝置對車輛進行拍攝，從而確定非法車輛(例如參照專利文獻1)。

作為其他技術，已知有如下技術：於藉由設置於收費站之近前之車輛偵測裝置而偵測車輛之進入之時間點，利用攝像裝置對車輛進行拍攝，於收費站之收費結果存在異常之情形時，將所拍攝到之圖像與收費結果建立聯繫地進行記錄，藉此，確定非法車輛。

然而，於上述專利文獻1中記載之技術中，存在如下問題：因於破壞阻止柵欄之時間點對車輛進行拍攝，故無法對阻止柵欄遭破壞後通過收費站之後續車輛進行監視，因而，難以準確地確定非法車輛。

又，於上述其他技術中，因於收費站之近前進行拍攝，於收費站確定收費結果，故而，車輛於自車輛偵測裝置之位置移動至收費站之位置之間，可能與其他車輛調換等，未必按照由車輛偵測裝置偵測之順序進入收費站。因此，於該技術中，難以嚴密地管理由車輛偵測裝置偵測之車輛之順序與進入收費站之車輛之順序。其結果，於該技術中，存在收費結果與圖像難以建立聯繫，從而難以準確地確定非法車輛之類之問題。作為與此種背景相關之技術，已知有各種技術(例如參照專利文獻2)。

專利文獻2中記載之非法通行攝像系統係與車輛之車載器進行通信，獲取車載器資訊。而且，該非法通行攝像系統以與車載器之通信結束為觸發，對車輛進行拍攝，生成攝像資料。而且，該非法通行攝像系統於基於車載器資訊之收費結果變得異常之情形時，將所拍攝到之攝像資料與車載器資訊建立聯繫地記憶。以此方式，可藉由該非法通行攝像系統，而容易地將車輛之攝像圖像與該車輛之資訊建立聯繫，又，可容易且準確地確定非法車輛。

然而，於如專利文獻2中記載之移動體收費系統中，如以在新加坡實施之ERP(Electronic Road Pricing，電子道路收費)系統為代表， 必需將用以獲取正在收費區行駛之車輛之車輛資訊之車輛感測器、或用於DSRC(Dedicated Short Range Communications，專用短程通信)通信之無線裝置設置於門架等大規模結構體。因此，於此種移動體收費系統中，需要大筆建設費用於構築，故強烈地期望削減建設費之成本。作為與此種背景相關之技術，已知有各種技術(例如參照專利文獻3)。

於專利文獻3中，記載有實現建設成本之削減之移動體收費方法。該移動體收費方法係安裝於移動體且記憶表示收費之地域之收費區及為單獨地識別其之車載器而分配之車載器識別資訊的車載器基於利用GPS(Global Positioning System，全球定位系統)功能獲得之位置資訊，辨識已進入收費區。而且，該移動體收費方法係本地側電腦系統藉由對收費區內之移動體圖像進行攝影而生成攝影資料。繼而，該移動體收費方法係中心側電腦系統自本地側電腦接收移動體圖像。而且，該移動體收費方法係自移動體圖像中提取並記憶車牌(number plate)之資訊。而且，該移動體收費方法係於車載器進入收費區時將包含車載器識別資訊之處理(transaction)資訊以特定時序利用無線通信發送至中心側電腦系統之認證電腦。而且，該移動體收費方法係認證電腦基於自車載器接收之車載器識別資訊與預先登錄之識別資訊之對照，進行用以對裝載有車載器之移動體進行收費之認證。如此般，根據該移動體收費方法，無需設置用以獲取正在收費區行駛之車輛之車輛資訊之路側機器之門架等大規模結構體之設置，從而可實現建設成本之削減。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利第4385786號公報

[專利文獻2]日本專利特開2009-193167號公報

[專利文獻3]日本專利特開2007-207220號公報

於專利文獻3中記載之移動體收費系統中，僅車牌圖像獲取裝置位於本地側系統，利用中心系統核對收費結果與車號辨識結果，進行非法之判定。於此種移動體收費系統中，在無法辨識車號之情形時，進行如下等操作：將未能辨識車號之車牌圖像發送至中心系統，人工地確認該車牌圖像。

然而，此種移動體收費系統必需對通過道路之所有車輛之車牌進行拍攝，故若將未能辨識車號之所有車牌圖像發送至中心系統，則不僅對於網路之負載變大，而且操作員之負擔亦變大。

為解決上述課題，根據本發明之第1形態，其係處理包含道路上行駛之車輛之資訊之車輛資料者，且包括：攝像裝置，其經時地拍攝道路；無線裝置，其具有與攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍；以及車輛資料處理裝置，其處理包含攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊之第1車輛資料、及無線裝置自車輛之車載裝置接收到之包含上述車輛之資訊的第2車輛資料；且車輛資料處理裝置包含資料關聯部，該資料關聯部將第2車輛資料中之包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯。

車輛資料處理裝置可更包含車號檢索部，該車號檢索部自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料，且資料關聯部可將車號檢索部所檢索到之第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。

車輛資料處理裝置可更包含光學字符可否辨識判定部，該光學 字符可否辨識判定部判定由第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之作為將攝像裝置所拍攝到之車輛之車牌進行光學字符辨識之結果的車號之字符串是否已作為字符而辨識，且於光學字符可否辨識判定部判定出由第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之車號之所有字符串已作為字符而辨識之情形時，車號檢索部可自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。

車輛資料處理裝置可更包含車種區分檢索部，其自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料；及行駛限制檢索部，其自第2車輛資料中檢索包含不受道路行駛限制之值之資訊的第2車輛資料；且於車號檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部將車種區分檢索部所檢索到之第2車輛資料、及行駛限制檢索部所檢索到之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。

於車種區分檢索部及行駛限制檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊、及不受道路行駛限制之值之資訊的第2車輛資料之情形時，由於不存在應與上述第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，故資料關聯部設為存在未於車輛安裝車載裝置之非法之嫌疑者，而不將第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對上述第1車輛資料之關聯。

車輛資料處理裝置可更包含重疊範圍檢索部，該重疊範圍檢索部係自第2車輛資料中檢索第1車輛資料中所含之由拍攝到車輛之攝像裝置之資訊所示之包含具有與攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之無線裝置之資訊的第2車輛資料，且車種區分檢索部可自重疊範圍檢 索部所檢索到之第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料，行駛限制檢索部可自重疊範圍檢索部所檢索到之第2車輛資料中檢索包含不受道路行駛限制之值之資訊的第2車輛資料。

於重疊範圍檢索部進行檢索之結果，未檢索出第1車輛資料中所含之由拍攝到車輛之攝像裝置之資訊所示之包含具有與攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之無線裝置之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部可設為不存在應與上述第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於上述第1車輛資料之關聯。

車輛資料處理裝置可更包含字符插補部，該字符插補部係插補由第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之車號之字符串中之未作為字符辨識之部分之字符，且於光學字符可否辨識判定部判定出由第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之車號之字符串之一部分未作為字符而辨識之情形時，車號檢索部可自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之字符插補部插補字符後之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。

車輛資料處理裝置可更包含取締對象檢索部，該取締對象檢索部係自第2車輛資料中檢索包含取締對象之車輛之資訊之第2車輛資料，且於車號檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之字符插補部插補字符後之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部可將取締對象檢索部所檢索到之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。

取締對象檢索部可自重疊範圍檢索部所檢索到之第2車輛資料中，檢索包含取締對象之車輛之資訊之第2車輛資料。

於取締對象檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含取締對象之 車輛之資訊之第2車輛資料之情形時，資料關聯部可將車種區分檢索部所檢索到之第2車輛資料、及行駛限制檢索部所檢索到之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。

於取締對象檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含取締對象之車輛之資訊之第2車輛資料，且車種區分檢索部及行駛限制檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊、及不受道路行駛限制之值之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部可設為上述第1車輛資料之對象之車輛之非法之可能性較低，而不將第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於上述第1車輛資料之關聯。

車輛資料處理裝置可更包含取締對象判定部，該取締對象判定部基於第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊，判定上述車輛是否為取締對象，且於將車種區分檢索部所檢索到之第2車輛資料中、行駛限制檢索部所檢索到之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，或於設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於上述第1車輛資料之關聯之情形時，資料關聯部可將表示取締對象判定部所判定之結果之資訊與上述第1車輛資料建立關聯。

於將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯時，上述第2車輛資料已與另一第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，資料關聯部可解除上述第2車輛資料對於上述另一第1車輛資料之暫時關聯，而將上述第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。

車輛資料處理裝置可更包含車輛資料發送部，該車輛資料發送部將包含第1車輛資料及第2車輛資料中之至少一者中所含之車輛之資訊的車輛資料發送至外部裝置。

於資料關聯部將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯之情 形時，車輛資料發送部可將包含上述第1車輛資料及上述第2車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至外部裝置。

於資料關聯部設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於上述第1車輛資料之關聯之情形時，車輛資料發送部可將包含上述第1車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至外部裝置。

於資料關聯部將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若具有與接收到上述第2車輛資料之無線裝置之通信範圍重疊之攝像範圍的攝像裝置在較上述第2車輛資料之接收時刻更晚拍攝到特定數之車輛，則車輛資料發送部可將包含上述第1車輛資料及上述第2車輛資料中所含之車輛之資訊、及由上述第1車輛資料中所含之圖像之資訊所示之攝像裝置所拍攝到之圖像的車輛資料發送至外部裝置。

於資料關聯部將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若自上述第2車輛資料之接收時刻經過特定時間，則車輛資料發送部可將包含上述第1車輛資料及上述第2車輛資料中所含之車輛之資訊、及由上述第1車輛資料中所含之圖像之資訊所示之攝像裝置所拍攝到之圖像的車輛資料發送至外部裝置。

根據本發明之第2形態，其係處理包含經時地拍攝道路之攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊的第1車輛資料、及具有與攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之無線裝置自車輛之車載裝置接收到之包含上述車輛之資訊的第2車輛資料之車輛資料處理方法，且包括資料關聯階段，該資料關聯階段係將第2車輛資料中之包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立關聯。

根據本發明之第3形態，其係處理包含經時地拍攝道路之攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊的第1車輛資料、及具有與攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之無線裝置自車輛之車載裝置接收到之包含上述車輛之資訊的第2車輛資料之車輛資料處理裝置，且包括資料關聯部，該資料關聯部係將第2車輛資料中、包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立關聯。

根據本發明之第4形態，其係使電腦作為如下車輛資料處理裝置發揮功能之程式，上述車輛資料處理裝置係處理包含經時地拍攝道路之攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊的第1車輛資料、及具有與攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之無線裝置自車輛之車載裝置接收到之包含上述車輛之資訊的第2車輛資料者，且該程式使電腦作為如下資料關聯部發揮功能，上述資料關聯部係將第2車輛資料中、包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立關聯。

根據本發明之第5形態，其係記錄有使電腦作為如下車輛資料處理裝置發揮功能之程式之記錄媒體，上述車輛資料處理裝置係處理包含經時地拍攝道路之攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊的第1車輛資料、及具有與攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之無線裝置自車輛之車載裝置接收到之包含上述車輛之資訊的第2車輛資料者，且該記錄媒體記錄有使電腦作為如下資料關聯部發揮功能之程式，上述資料關聯部係將第2車輛資料中、包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立關聯。

此外，上述發明之概要並非列舉本發明之所有必要之特徵者。

又，該等特徵群之次組合(subcombination)亦可成為發明。

如由以上說明所明確，根據本發明之若干態樣，於利用GPS之收費系統中，可減小應發送至上位之伺服器等之與非法車輛之確定相關之資訊的資料容量，從而可減輕對上位之伺服器間之網路之負載、或利用上位之伺服器進行人工處理之操作員之負擔。

100‧‧‧車輛資料處理系統

110‧‧‧車輛資料處理裝置

111‧‧‧第1車輛資料接收部

112‧‧‧第2車輛資料接收部

113‧‧‧光學字符可否辨識判定部

114‧‧‧字符插補部

115‧‧‧車號檢索部

116‧‧‧重疊範圍檢索部

117‧‧‧取締對象檢索部

118‧‧‧車種區分檢索部

119‧‧‧行駛限制檢索部

120‧‧‧取締對象判定部

121‧‧‧資料關聯部

122‧‧‧車輛資料發送部

123‧‧‧第1車輛資料儲存部

124‧‧‧第2車輛資料儲存部

125‧‧‧車輛資料儲存部

130‧‧‧監視攝像機

130a‧‧‧監視攝像機

130b‧‧‧監視攝像機

130c‧‧‧監視攝像機

140‧‧‧路側無線裝置

140a‧‧‧路側無線裝置

140b‧‧‧路側無線裝置

140c‧‧‧路側無線裝置

150‧‧‧第1車輛資料生成裝置

160‧‧‧第2車輛資料生成裝置

170‧‧‧伺服器

800‧‧‧電腦

801‧‧‧主控制器

802‧‧‧CPU

803‧‧‧RAM

804‧‧‧繪圖控制器

805‧‧‧顯示器

806‧‧‧輸入輸出控制器

807‧‧‧通信介面

808‧‧‧硬碟驅動器

809‧‧‧CD-ROM驅動器

810‧‧‧ROM

811‧‧‧軟碟驅動器

812‧‧‧輸入輸出晶片

891‧‧‧網路通信裝置

892‧‧‧CD-ROM

893‧‧‧軟碟

Aa‧‧‧監視攝像機130a之攝像範圍

Ab‧‧‧監視攝像機130b之攝像範圍

Ac‧‧‧監視攝像機130c之攝像範圍

Ca‧‧‧路側無線裝置140a之通信範圍

Cb‧‧‧路側無線裝置140b之通信範圍

Cc‧‧‧路側無線裝置140c之通信範圍

Ga‧‧‧樑

Gb‧‧‧樑

N‧‧‧通信線路

R‧‧‧收費道路

Ra‧‧‧車道

Rb‧‧‧車道

Rc‧‧‧車道

圖1係表示一實施形態之車輛資料處理系統100之利用環境之一例之圖。

圖2係表示車輛資料處理裝置110之方塊構成之一例之圖。

圖3係以表格形式表示儲存於第1車輛資料儲存部123之資訊之一例之圖。

圖4係以表格形式表示儲存於第1車輛資料儲存部123之資訊之一例之圖。

圖5係以表格形式表示儲存於第2車輛資料儲存部124之資訊之一例之圖。

圖6係以表格形式表示儲存於第2車輛資料儲存部124之資訊之一例之圖。

圖7係以表格形式表示儲存於車輛資料儲存部125之資訊之一例之圖。

圖8係表示車輛資料處理裝置110、監視攝像機130、及第1車輛資料生成裝置150之動作順序之一例之圖。

圖9係表示車輛資料處理裝置110、路側無線裝置140、及第2車輛資料生成裝置160之動作順序之一例之圖。

圖10係表示車輛資料處理裝置110之動作流程之一例之圖。

圖11係表示車輛資料處理裝置110之動作流程之一例之圖。

圖12係表示車輛資料處理裝置110之動作流程之一例之圖。

圖13係表示車輛資料處理裝置110之動作流程之一例之圖。

圖14係表示構成本實施形態之車輛資料處理裝置110之電腦800之硬體構成之一例之圖。

以下，通過發明之實施形態對本發明進行說明，但以下實施形態並非限定申請專利範圍之發明，又，實施形態中說明之特徵之所有組合未必為發明之解決手段所必需。

圖1係表示一實施形態之車輛資料處理系統100之利用環境之一例。車輛資料處理系統100係對包含於包括複數個車道Ra~Rc之收費道路R上行駛之車輛之資訊的資料進行處理之系統。此外，收費道路R可為本發明中之「道路」之一例。

車輛資料處理系統100包括車輛資料處理裝置110、複數個監視攝像機130a~130c(以下，總稱為監視攝像機130)、複數個路側無線裝置140a~140c(以下，總稱為路側無線裝置140)、第1車輛資料生成裝置150、第2車輛資料生成裝置160、及伺服器170。此外，監視攝像機130可為本發明中之「攝像裝置」之一例。又，路側無線裝置140可為本發明中之「無線裝置」之一例。又，伺服器170可為本發明中之「外部裝置」之一例。

車輛資料處理裝置110係對第1車輛資料、及第2車輛資料進行處理之裝置。此處，所謂第1車輛資料係包含監視攝像機130所拍攝到之車輛之資訊之資料。又，所謂第2車輛資料係路側無線裝置140自車輛之車載器接收到之包含該車輛之資訊的資料。更具體地說明，則車輛資料處理裝置110係與第1車輛資料生成裝置150、及第2車輛資料生成裝置160進行通信連接。又，車輛資料處理裝置110係經由通信線路N而與伺服器170通信連接。而且，車輛資料處理裝置110係接收自第1車輛資料生成裝置150發送之第1車輛資料。又，車輛資料處理裝置 110係接收自第2車輛資料生成裝置160發送之第2車輛資料。而且，車輛資料處理裝置110係將第2車輛資料中之包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯。而且，車輛資料處理裝置110係將包含第1車輛資料及第2車輛資料中之至少一者中所含之車輛之資訊的車輛資料發送至伺服器170。此外，車載器可為本發明中之「車載裝置」之一例。

監視攝像機130係於車號之辨識中使用之裝置。更具體地說明，則監視攝像機130係並排設置於架設在收費道路R之上方之門架或懸臂等樑Ga之寬度方向上。又，監視攝像機130係與第1車輛資料生成裝置150電性連接。而且，監視攝像機130經時地拍攝斜下方之攝像範圍A。於本實施形態之情形，監視攝像機130a經時地拍攝斜下方之攝像範圍Aa。又，監視攝像機130b係經時地拍攝斜下方之攝像範圍Ab。又，監視攝像機130c係經時地拍攝斜下方之攝像範圍Ac。而且，監視攝像機130將對攝像範圍A拍攝所得之圖像資料輸出至第1車輛資料生成裝置150。

路側無線裝置140係與車載器進行無線通信之裝置。更具體地說明，則路側無線裝置140係並排設置於架設在收費道路R之上方之門架或懸臂等樑Gb之寬度方向上。又，路側無線裝置140係與第2車輛資料生成裝置160電性連接。而且，路側無線裝置140具有與監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C。於本實施形態之情形，路側無線裝置140a具有與監視攝像機130a之攝像範圍Aa重疊之通信範圍Ca。又，路側無線裝置140b具有與監視攝像機130b之攝像範圍Ab重疊之通信範圍Cb。路側無線裝置140c具有與監視攝像機130c之攝像範圍Ac重疊之通信範圍Cc。而且，路側無線裝置140若接收自進入通信範圍C之車輛之車載器發送之資料，則將該資料輸出至第2車輛資料生成裝置160。

路側無線裝置140係自車載器接收例如包含車種區分、車載器ID(identifier，標識符)、行駛限制(Yes or No，是或否)、違反內容、及車號之各資訊的資料。

車種區分之資訊係表示應安裝有車載器之車輛之種類之資訊。更具體地說明，於車輛，安裝有儲存表示該車輛之車種之車種區分之資訊的車載器。而且，對收費道路R上行駛之車輛收取與由該車種區分之資訊所示之車輛之種類相應的通行費用。即，於正規之車載器安裝於車輛之情形時，可對該車輛徵收與該車輛之種類相應之合理之通行費用。然而，於儲存有表示與該車輛之種類不同之車輛之種類之車種區分之資訊的車載器安裝於車輛之情形時，則無法對該車輛徵收與該車輛之種類相應之合理之通行費用。

車載器ID之資訊係表示用以唯一地識別各車載器之識別符號之資訊。

行駛限制(Yes or No)之資訊係表示應安裝有車載器之車輛是否受到收費道路R之行駛限制之資訊。更具體地說明，則行駛限制(Yes or No)之資訊於收費道路R存在行駛限制之情形時，表示應安裝有車載器之車輛是否受到其行駛限制。例如，於實施限制特定時間段之收費道路R之通行之行駛限制之情形時，行駛限制(Yes or No)之值為「Yes」之資訊僅於該特定時間段以外之時間段中，成為本發明中之「不受收費道路行駛限制之值之資訊」。另一方面，於實施限制特定時間段之收費道路R之通行之行駛限制之情形時，行駛限制(Yes or No)之值為「No」之資訊於任意時間段均成為本發明中之「不受收費道路行駛限制之值之資訊」。

違反內容之資訊係表示與收費相關之違反內容之資訊。更具體地說明，違反內容之資訊例如可列舉於進行收費處理時未插入收費處理所需之IC(Integrated Circuit，積體電路)卡、或IC卡之電子貨幣之餘 額不足等。車載器係例如於存在此種違反之情形時，儲存表示其違反內容之資訊。

車號之資訊係表示應安裝有車載器之車輛之車號之資訊。更具體地說明，則於車輛，安裝有儲存表示該車輛之車號之車號之資訊的車載器。

第1車輛資料生成裝置150係生成第1車輛資料之裝置。更具體地說明，第1車輛資料生成裝置150係與監視攝像機130電性連接。又，第1車輛資料生成裝置150係與車輛資料處理裝置110通信連接。而且，第1車輛資料生成裝置150係接收自監視攝像機130輸出之圖像資料之輸入。而且，第1車輛資料生成裝置150係生成第1車輛資料。而且，第1車輛資料生成裝置將第1車輛資料發送至車輛資料處理裝置110。

第1車輛資料生成裝置150係生成例如包含圖像ID、車號、車號偵測區域中心位置、車輛偵測區域中心位置、攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、監視攝像機ID、最初之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、最後之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、及車種區分之各資訊之第1車輛資料。此外，圖像ID之資訊可為本發明中之「圖像之資訊」之一例。又，監視攝像機ID之資訊可為本發明中之「拍攝到車輛之攝像裝置之資訊」、及「車輛之攝像位置之資訊」之一例。

圖像ID之資訊係表示用以唯一地識別監視攝像機130所拍攝到之各圖像之識別符號之資訊。更具體地說明，監視攝像機130係例如每隔20(張/秒)左右之特定時間進行拍攝。因此，監視攝像機130係於道路R上行駛之車輛進入攝像範圍A內後，直至穿過該攝像範圍A之前，對該車輛進行複數次拍攝。第1車輛資料生成裝置150保存將以此方式拍攝之一系列之相同之車輛進行拍攝所得之圖像中之最容易視認的圖像。此處，所謂最容易視認之圖像係例如車輛之車牌顯現得最大之圖 像。圖像ID之資訊係表示以此方式保存之圖像之識別符號之資訊。

車號之資訊係表示由監視攝像機130拍攝到之車輛之車牌之車號的資訊。更具體地說明，於由自監視攝像機130接收輸入之圖像資料所示之圖像中顯現有車輛之情形時，對該圖像進行光學字符辨識，讀取該圖像中顯現之車輛之車牌之車號。車號之資訊係表示以此方式讀取之車號之資訊。

車號偵測區域中心位置之資訊係由監視攝像機130拍攝到之圖像中表示該圖像中顯現之車輛之車牌所占之區域之中心位置的資訊。更具體地說明，第1車輛資料生成裝置150以上述方式辨識圖像中顯現之車牌。此時，第1車輛資料生成裝置確定作為車牌而辨識之圖像中之區域之中心位置之座標。該座標係例如以圖像之縱方向為X軸且以圖像之橫方向為Y軸之正交座標系中之座標。車號偵測區域中心位置之資訊係表示以此方式確定之座標之資訊。

車輛偵測區域中心位置之資訊係由監視攝像機130拍攝到之圖像中表示該圖像中顯現之車輛所示之區域之中心位置的資訊。更具體地說明，第1車輛資料生成裝置150係以上述方式辨識圖像中顯現之車輛。此時，第1車輛資料生成裝置例如確定作為車輛而辨識之圖像中之區域之中心位置之座標。該座標係與由車號偵測區域中心位置之資訊所示之座標相同之正交座標系中之座標。車輛偵測區域中心位置之資訊係表示以此方式確定之座標之資訊。

攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)之資訊係表示圖像被拍攝之時刻之資訊。更具體地說明，第1車輛資料生成裝置150係如上所述保存最容易視認之圖像。攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)之資訊係表示該圖像被拍攝之時刻之資訊。

監視攝像機ID之資訊係表示用以唯一地識別各監視攝像機130之識別符號之資訊。更具體地說明，第1車輛資料生成裝置150係如上所 述保存最容易視認之圖像。監視攝像機ID之資訊係表示對該圖像進行拍攝之監視攝像機130之識別符號之資訊。

最初之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)之資訊係表示由監視攝像機130拍攝之物體作為車輛最初被偵測之時刻之資訊。又，最後之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)之資訊係表示藉由該監視攝像機130最後拍攝該車輛之時刻之資訊。

車種區分之資訊係表示車輛之種類之資訊。更具體地說明，例如第1車輛資料生成裝置150基於車輛之車牌之大小或種類，確定該車輛之種類。車種區分之資訊係表示以此方式確定之車輛種類之資訊。

第2車輛資料生成裝置160係生成第2車輛資料之裝置。更具體地說明，第2車輛資料生成裝置160係與路側無線裝置140電性連接。又，第2車輛資料生成裝置160係與車輛資料處理裝置110進行通信連接。而且，第2車輛資料生成裝置160接收自路側無線裝置140輸出之資料之輸入。而且，第2車輛資料生成裝置160生成第2車輛資料。而且，第2車輛資料生成裝置160將第2車輛資料發送至車輛資料處理裝置110。

第2車輛資料生成裝置160生成例如包含車種區分、接收時刻(年/月/日/時：分：秒)、車載器ID、路側無線裝置ID、行駛限制(Yes or No)、違反內容、及車號之各資訊之第2車輛資料。此外，路側無線裝置ID之資訊可為本發明中之「第2車輛資料之接收位置之資訊」之一例。又，違反內容之資訊可為本發明中之「取締對象之車輛之資訊」之一例。

車種區分、車載器ID、行駛限制(Yes or No)、違反內容、及車號之各資訊係自路側無線裝置140接收輸入之資料中所含之資訊。

接收時刻(年/月/日/時：分：秒)之資訊係表示路側無線裝置140自車載器接收資料之時刻之資訊。

伺服器170係收集包含收費道路R上行駛之車輛之資訊之車輛資料的電腦。更具體地說明，伺服器170接收自車輛資料處理裝置110發送之車輛資料。而且，伺服器170儲存該車輛資料中所含之各資訊。收費道路R之業務經營者例如藉由參照如此般儲存於伺服器170之資訊，而確定非法車輛。

此外，於本實施形態中，以防止說明變得繁雜為目的，對車輛資料處理系統100包括車輛資料處理裝置110、第1車輛資料生成裝置150、第2車輛資料生成裝置160、及伺服器170之構成進行說明。然而，車輛資料處理系統100亦可包括複數個車輛資料處理裝置110、第1車輛資料生成裝置150、第2車輛資料生成裝置160、及伺服器170。

圖2係表示車輛資料處理裝置110之方塊構成之一例。車輛資料處理裝置110包含第1車輛資料接收部111、第2車輛資料接收部112、光學字符可否辨識判定部113、字符插補部114、車號檢索部115、重疊範圍檢索部116、取締對象檢索部117、車種區分檢索部118、行駛限制檢索部119、取締對象判定部120、資料關聯部121、車輛資料發送部122、第1車輛資料儲存部123、第2車輛資料儲存部124、及車輛資料儲存部125。於以下說明中，對各構成要素之功能、及動作進行詳細敍述。

第1車輛資料接收部111係接收自第1車輛資料生成裝置150發送之第1車輛資料。

第2車輛資料接收部112係接收自第2車輛資料生成裝置160發送之第2車輛資料。

光學字符可否辨識判定部113係判定由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串是否已作為字符而辨識。

字符插補部114係插補由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串中未作為字符而辨識之部分之字符。

車號檢索部115係自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。更具體地說明，車號檢索部115係於光學字符可否辨識判定部113判定由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之所有字符串已作為字符辨識之情形時，自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。又，車號檢索部115於光學字符可否辨識判定部113判定由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串之一部分未作為字符辨識之情形時，自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之字符插補部114插補字符所得之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。

重疊範圍檢索部116係自第2車輛資料中，檢索包含辨識具有與第1車輛資料中所含之由監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料。

取締對象檢索部117係自第2車輛資料中，檢索包含違反內容之資訊之第2車輛資料。更具體地說明，取締對象檢索部117係自重疊範圍檢索部116所檢索之第2車輛資料中檢索包含違反內容之資訊之第2車輛資料。

車種區分檢索部118係自第2車輛資料中，檢索包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料。更具體地說明，車種區分檢索部118係自重疊範圍檢索部116所檢索之第2車輛資料中，檢索包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料。

行駛限制檢索部119係自第2車輛資料中，檢索包含不受收費道路R之行駛限制之值之資訊的第2車輛資料。更具體地說明，行駛限制檢索部119係自重疊範圍檢索部116所檢索之第2車輛資料中，檢索包 含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料。

取締對象判定部120係基於第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊，判定該車輛是否為取締對象。

資料關聯部121係將第2車輛資料中之包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯。更具體地說明，資料關聯部121係將車號檢索部115所檢索之第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。又，於車號檢索部115進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部121將車種區分檢索部118所檢索之第2車輛資料、及行駛限制檢索部119所檢索之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。又，於車種區分檢索部118及行駛限制檢索部119進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊、及不受道路行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料之情形時，因不存在應與該第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，故資料關聯部121設為存在未於車輛安裝車載器之非法之嫌疑者，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。又，於重疊範圍檢索部116進行檢索之結果，未檢索出包含具有與第1車輛資料中所含之由監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部121設為不存在應與該第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。又，於車號檢索部115進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之字符插補部114插補字符所得之車號之資訊相同之車號之資訊的

第2車輛資料之情形時，資料關聯部121將取締對象檢索部117所檢索之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。又，於取締對象檢索部117進行檢索之結果，未檢索出包含違反內容之資訊之第2車輛資料之情形時，資料關聯部121將車種區分檢索部118所檢索之第2車輛資料、及行駛限制檢索部119所檢索之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。又，於取締對象檢索部117進行檢索之結果，未檢索出包含違反內容之資訊之第2車輛資料，且車種區分檢索部118及行駛限制檢索部119進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊、及不受收費道路R之行駛限制之值之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部121設為該第1車輛資料之對象之車輛之非法之可能性較低，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。又，於將車種區分檢索部118所檢索到之第2車輛資料中、行駛限制檢索部119所檢索到之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，或於設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯之情形時，資料關聯部121將表示取締對象判定部120所判定之結果之資訊與該第1車輛資料建立關聯。又，資料關聯部121於要將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯時，該第2車輛資料已與另一第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，解除該第2車輛資料對於另一第1車輛資料之暫時關聯，而將該第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。

車輛資料發送部122將包含第1車輛資料及第2車輛資料中之至少一者中所含之車輛之資訊的車輛資料發送至伺服器170。更具體地說明，於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯之情形時，車輛資料發送部122將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料 中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。又，於資料關聯部121設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯之情形時，車輛資料發送部122將包含該第1車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。又，於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若具有與接收該第2車輛資料之路側無線裝置140之通信範圍C重疊之攝像範圍A的監視攝像機130於較該第2車輛資料之接收時刻更晚拍攝到特定數之車輛，則車輛資料發送部122將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊、以及由該第1車輛資料中所含之圖像ID之資訊所示之圖像的車輛資料發送至伺服器170。又，於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若自該第2車輛資料之接收時刻經過特定時間，則車輛資料發送部122將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊、以及由該第1車輛資料中所含之圖像ID之資訊所示之圖像的車輛資料發送至伺服器170。

圖3及圖4係以表格形式表示儲存於第1車輛資料儲存部123之資訊之一例。於第1車輛資料儲存部123中，建立聯繫地儲存有第1車輛資料ID、圖像ID、車號、車號偵測區域中心位置、車輛偵測區域中心位置、攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、監視攝像機ID、最初之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、最後之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、及車種區分之各資訊。

第1車輛資料ID之資訊係用以唯一地識別各第1車輛資料之識別符號。更具體地說明，第1車輛資料ID之資訊係於第1車輛資料中所含之各資訊儲存於第1車輛資料儲存部123時，與該等各資訊建立聯繫地儲存。

圖像ID、車號、車號偵測區域中心位置、車輛偵測區域中心位置、攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、監視攝像機ID、最初之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、最後之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、及車種區分之各資訊係自第1車輛資料生成裝置150接收之第1車輛資料中所含之資訊。

圖5及圖6係以表格形式表示儲存於第2車輛資料儲存部124之資訊之一例。於第2車輛資料儲存部124中，建立聯繫地儲存有第2車輛資料ID、車種區分、接收時刻(年/月/日/時：分：秒)、車載器ID、路側無線裝置ID、行駛限制(Yes or No)、違反內容、及車號之各資訊。

第2車輛資料ID之資訊係用以唯一地識別各第2車輛資料之識別符號。更具體地說明，第2車輛資料ID之資訊係於第2車輛資料中所含之各資訊儲存於第2車輛資料儲存部124時，與該等各資訊建立聯繫地儲存。

車種區分、接收時刻(年/月/日/時：分：秒)、車載器ID、路側無線裝置ID、行駛限制(Yes or No)、違反內容、及車號之各資訊係自第2車輛資料生成裝置160接收之第2車輛資料中所含之資訊。

圖7係以表格形式表示儲存於車輛資料儲存部125之資訊之一例。於車輛資料儲存部125中，建立聯繫地儲存有第1車輛資料ID、第2車輛資料ID、及取締對象(Yes or No)之各資訊。

第1車輛資料ID之資訊係識別結束第2車輛資料之關聯處理之第1車輛資料之資訊。

第2車輛資料ID之資訊係識別與由第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料之資訊。

取締對象(Yes or No)之資訊係表示由第1車輛資料ID之資訊識別之車輛是否為取締對象之資訊。

圖8係表示車輛資料處理裝置110、監視攝像機130、及第1車輛資 料生成裝置150之動作順序之一例。於該動作順序之說明中，對監視攝像機130拍攝到圖像起直至車輛資料處理裝置110儲存第1車輛資料中所含之各資訊為止之處理進行詳細敍述。此外，於該動作順序之說明中，一併參照圖1~圖7。

監視攝像機130係經時地拍攝斜下方之攝像範圍A(S101)。繼而，監視攝像機130將對攝像範圍A進行拍攝所得之圖像資料輸出至第1車輛資料生成裝置150(S102)。

第1車輛資料生成裝置150若接收自監視攝像機130輸出之圖像資料之輸入，則生成第1車輛資料(S103)。更具體地說明，第1車輛資料生成裝置150生成例如包含圖像ID、車號、車號偵測區域中心位置、車輛偵測區域中心位置、攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、監視攝像機ID、最初之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、最後之攝像時刻(年/月/日/時：分：秒)、及車種區分之各資訊之第1車輛資料。繼而，第1車輛資料生成裝置將第1車輛資料發送至車輛資料處理裝置110(S104)。

車輛資料處理裝置110之第1車輛資料接收部111若接收自第1車輛資料生成裝置150發送之第1車輛資料，則將第1車輛資料ID之資訊與該第1車輛資料中所含之各資訊建立聯繫地儲存於第1車輛資料儲存部123(S105)。

以此方式，於車輛資料處理裝置110之第1車輛資料儲存部123中，儲存圖3、圖4所示之資訊。

圖9係表示車輛資料處理裝置110、路側無線裝置140、及第2車輛資料生成裝置160之動作順序之一例。於該動作順序之說明中，對路側無線裝置140自車載器接收資料起直至車輛資料處理裝置110儲存第2車輛資料中所含之各資訊為止之處理進行詳細敍述。此外，於該動作順序之說明中，一併參照圖1~圖8。

路側無線裝置140若接收自進入通信範圍C之車輛之車載器發送之資料(S201)，則將該資料輸出至第2車輛資料生成裝置160(S202)。

第2車輛資料生成裝置160若接收自路側無線裝置140輸出之資料之輸入，則生成第2車輛資料(S203)。更具體地說明，第2車輛資料生成裝置160生成例如包含車種區分、接收時刻(年/月/日/時：分：秒)、車載器ID、路側無線裝置ID、行駛限制(Yes or No)、違反內容、及車號之各資訊之第2車輛資料。繼而，第2車輛資料生成裝置160將第2車輛資料發送至車輛資料處理裝置110(S204)。

車輛資料處理裝置110之第2車輛資料接收部112若接收自第2車輛資料生成裝置160發送之第2車輛資料，則將第2車輛資料ID之資訊與該第2車輛資料中所含之各資訊建立聯繫地儲存於第2車輛資料儲存部124(S205)。

以此方式，於車輛資料處理裝置110之第2車輛資料儲存部124中，儲存圖5、圖6所示之資訊。

圖10~圖13係表示車輛資料處理裝置110之動作流程之一例。於該動作流程之說明中，對將第2車輛資料對於第1車輛資料建立關聯之處理進行詳細敍述。此外，於該動作流程之說明中，一併參照圖1~圖9。

首先，車輛資料處理裝置110之光學字符可否辨識判定部113判定由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串是否作為字符而辨識(S301、S311)。更具體地說明，光學字符可否辨識判定部113選擇第1車輛資料儲存部123中儲存有各資訊之第1車輛資料中之成為將第2車輛資料建立關聯之對象的第1車輛資料。繼而，光學字符可否辨識判定部113自第1車輛資料儲存部123中讀出該第1車輛資料之車號之資訊。繼而，光學字符可否辨識判定部113判定由該車號之資訊所示之車號之字符串是否作為字符而辨識。光學字符可否辨識判定部 113例如於車號之字符串中包含如表示未經字符辨識之「？」之字符之情形時，判定為該部分未作為字符辨識。其結果，於判定為車號之所有字符串作為字符而辨識之情形時(S301：Yes)，光學字符可否辨識判定部113將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至車號檢索部115。

車輛資料處理裝置110之車號檢索部115若接收自光學字符可否辨識判定部113發送之第1車輛資料ID之資訊，則檢索包含與由該第1車輛資料ID之資訊識別之上述第1車輛資料中所含之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料(S302)。更具體地說明，車號檢索部115自第1車輛資料儲存部123中讀出與自光學字符可否辨識判定部113接收之第1車輛資料ID之資訊建立聯繫之車號之資訊。繼而，車號檢索部115自第2車輛資料儲存部124中檢索與由該車號之資訊所示之車號之字符串相同之字符串之車號之資訊。

其結果，於檢索出相同之車號之資訊之情形時(S303：Yes)，車號檢索部115讀出與該車號之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊。繼而，車號檢索部115將該第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部121。

車輛資料處理裝置110之資料關聯部121若接收自車號檢索部115發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則將由該第2車輛資料ID之資訊識別之第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之上述第1車輛資料建立正式關聯。更具體地說明，資料關聯部121將自車號檢索部115接收之第1車輛資料ID之資訊與第2車輛資料ID之資訊建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。又，資料關聯部121將第2車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第2車輛資料儲存部124中刪除。

如此般，車輛資料處理裝置110於存在包含與第1車輛資料之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，將該第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。其原因在於：於由監視攝像機130拍攝到之車輛之車牌之車號與自該車輛之車載器接收之資料中所含之車號一致之情形時，認為兩資料為確實同一車輛之資料。

另一方面，於上述步驟S302之檢索之結果，未檢索出相同之車號之資訊之情形時(S303：No)，車號檢索部115將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至重疊範圍檢索部116。

車輛資料處理裝置110之重疊範圍檢索部116若接收自車號檢索部115發送之第1車輛資料ID之資訊，則檢索包含對具有與由該第1車輛資料ID之資訊識別之上述第1車輛資料中所含之由監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140進行識別之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料(S306)。更具體地說明，重疊範圍檢索部116自第1車輛資料儲存部123中讀出與自車號檢索部115接收之第1車輛資料ID之資訊建立聯繫之監視攝像機ID的資訊。繼而，重疊範圍檢索部116自第2車輛資料儲存部124中檢索對具有與由該監視攝像機ID之資訊識別之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140進行識別之路側無線裝置ID的資訊。其結果，於檢索出相符之路側無線裝置ID之資訊之情形時(S307：Yes)，重疊範圍檢索部116讀出與該路側無線裝置ID之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊。繼而，車號檢索部115將該第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至車種區分檢索部118及行駛限制檢索部119。

車輛資料處理裝置110之車種區分檢索部118若接收自重疊範圍檢索部116發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則自藉由該第2車輛資料ID之各資訊而識別之第2車輛資料中，檢索包含 與由第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料(S308)。更具體地說明，車種區分檢索部118自第1車輛資料儲存部123中讀出與自重疊範圍檢索部116接收之第1車輛資料ID之資訊建立聯繫之車種區分的資訊。繼而，車種區分檢索部118與自重疊範圍檢索部116接收之第2車輛資料ID之資訊建立聯繫地檢索與自第1車輛資料儲存部123中讀出之車種區分之資訊不同之車種區分的資訊。例如，於自第1車輛資料儲存部123中讀出之車種區分之資訊為「普通車」之情形時，車種區分檢索部118檢索除「普通車」以外之車種區分之資訊。其結果，於檢索出相符之車種區分之資訊之情形時(S309：Yes)，車種區分檢索部118讀出與該車種區分之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊。繼而，車種區分檢索部118將該第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部121。

車輛資料處理裝置110之行駛限制檢索部119若接收自重疊範圍檢索部116發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則自藉由該第2車輛資料ID之資訊而識別之第2車輛資料中，檢索包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料(S308)。更具體地說明，行駛限制檢索部119自與自重疊範圍檢索部116接收之第2車輛資料ID之資訊建立聯繫之行駛限制(Yes or No)之資訊中，檢索不受收費道路R之行駛限制之值之資訊。例如，於實施特定時間內限制收費道路R之通行之行駛限制，且當前時刻為該特定時間內之情形時，行駛限制檢索部119檢索「No」之值之行駛限制(Yes or No)之資訊。其結果，於檢索出相符之行駛限制(Yes or No)之資訊之情形時(S309：Yes)，行駛限制檢索部119讀出與該行駛限制(Yes or No)之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊。繼而，行駛限制檢索部119將該第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之 第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部121。又，行駛限制檢索部119將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至取締對象判定部120。

另一方面，車輛資料處理裝置110之取締對象判定部120若接收自行駛限制檢索部119發送之第1車輛資料ID之資訊，則基於由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊，判定該車輛是否為取締對象(S310)。更具體地說明，取締對象判定部120自第1車輛資料儲存部123中讀出與自行駛限制檢索部119接收之第1車輛資料ID之資訊建立聯繫之車輛之車號的資訊。

繼而，取締對象判定部120基於該車輛之車號之資訊，判定該車輛是否為取締對象。例如，取締對象判定部120參照取締對象之車輛之車號之列表，判定該車輛是否為取締對象。繼而，取締對象判定部120將判定結果之資訊發送至資料關聯部121。

資料關聯部121若接收自車種區分檢索部118、行駛限制檢索部119發送之第1車輛資料ID之資訊、第2車輛資料ID之資訊、及自取締對象判定部120發送之判定結果之資訊，則將由該第2車輛資料ID之資訊識別之第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立暫時關聯(S304)。此時，資料關聯部121將自取締對象判定部120接收之判定結果之資訊一併建立關聯。更具體地說明，資料關聯部121將自車種區分檢索部118、行駛限制檢索部119接收之第1車輛資料ID之資訊與第2車輛資料ID之資訊建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。又，資料關聯部121將自取締對象判定部120接收之判定結果之資訊進一步建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。又，於該情形時，資料關聯部121不將上述第2車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第2車輛資料 儲存部124中刪除。

如此般，於不存在包含與第1車輛資料之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，車輛資料處理裝置110將包含與第1車輛資料之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊且包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。

其原因在於：於車輛安裝有正規車載器以外之車載器之情形時，可認為安裝有通行費用比本車之車種區分便宜之車種區分之車輛用車載器、或安裝有設定為不受收費道路R之行駛限制之車載器的可能性較高。

另一方面，於上述步驟S306之檢索之結果，未檢索出相符之路側無線裝置ID之資訊之情形時(S307：No)，重疊範圍檢索部116將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至取締對象判定部120、及資料關聯部121。

取締對象判定部120若接收自重疊範圍檢索部116發送之第1車輛資料ID之資訊，則基於由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊，判定該車輛是否為取締對象(S310)。繼而，取締對象判定部120將判定結果之資訊發送至資料關聯部121。

資料關聯部121若接收自重疊範圍檢索部116發送之第1車輛資料ID之資訊、及自取締對象判定部120發送之判定結果之資訊，則不將第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯(S304)。此時，資料關聯部121將自取締對象判定部120接收之判定結果之資訊與第1車輛資料建立關聯。更具體地說明，資料關聯部121將自重疊範圍檢索部116接收之第1車輛資料ID之資訊與自取締對象判定部120接收之判定結果之資訊建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關 聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。

如此般，於不存在包含對具有與第1車輛資料之對象車輛被拍攝之攝像區域A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140進行識別之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部設為不存在與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，從而結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

其原因在於：於由監視攝像機130拍攝到車輛之情形時，若未藉由具有與該監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140而接收來自車載器之資料，則認為來自車載器之資料接收失敗、或未安裝車載器。

另一方面，於上述步驟S308之檢索之結果，既未檢索出相符之車種區分之資訊，亦未檢索出相符之行駛限制(Yes or No)之資訊之情形時(S309：No)，車種區分檢索部118、或行駛限制檢索部119將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至取締對象判定部120、及資料關聯部121。

取締對象判定部120若接收自車種區分檢索部118發送之第1車輛資料ID之資訊，則基於由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊，判定該車輛是否為取締對象(S310)。繼而，取締對象判定部120將判定結果之資訊發送至資料關聯部121。

資料關聯部121若接收自車種區分檢索部118發送之第1車輛資料ID之資訊、及自取締對象判定部120發送之判定結果之資訊，則不將第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯(S304)。此時，資料關聯部121將自取締對象判定部120接收之判定結果之資訊與第1車輛資料建立關聯。更具體地說明，資料關聯部121將自車種區分檢索 部118接收之第1車輛資料ID之資訊與自取締對象判定部120接收之判定結果之資訊建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。

如此般，於不存在包含與第1車輛資料之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，當不存在包含與第1車輛資料之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料時，不存在與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，故車輛資料處理裝置110設為存在未於車輛安裝車載器之非法之嫌疑者，從而結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

取締對象判定部120若接收自行駛限制檢索部119發送之第1車輛資料ID之資訊，則基於由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊，判定該車輛是否為取締對象(S310)。繼而，取締對象判定部120將判定結果之資訊發送至資料關聯部121。

資料關聯部121若接收自行駛限制檢索部119發送之第1車輛資料ID之資訊、及自取締對象判定部120發送之判定結果之資訊，則不將第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯(S304)。此時，資料關聯部121將自取締對象判定部120接收之判定結果之資訊與第1車輛資料建立關聯。更具體地說明，資料關聯部121將自行駛限制檢索部119接收之第1車輛資料ID之資訊與自取締對象判定部120接收之判定結果之資訊建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。

如此般，於不存在包含與第1車輛資料之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，當不存在包含不受收費道路R之行 駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料時，車輛資料處理裝置110設為不存在與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。其原因在於：於非法地更換車輛之車載器之情形時，可認為安裝比本車之車種區分便宜之車種區分之車輛用車載器之可能性較高。

另一方面，於上述車號之字符串是否作為字符而辨識之判定中，於判定為車號之字符串之一部分未作為字符而辨識之情形時(S301：No→S311：Yes)，光學字符可否辨識判定部113將辨識上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至字符插補部114。

車輛資料處理裝置110之字符插補部114若接收自光學字符可否辨識判定部113發送之第1車輛資料ID之資訊，則插補由該車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串中未作為字符辨識之部分之字符(S312)。更具體地說明，字符插補部114自第1車輛資料儲存部123中讀出與自光學字符可否辨識判定部113接收之第1車輛資料ID之資訊建立聯繫之車號之資訊。繼而，字符插補部114插補由該車號之資訊所示之車號之字符串中未作為字符辨識之部分之字符。例如，字符插補部114將車號之字符串、與儲存於第2車輛資料儲存部124之車號之資訊進行比較，算出其一致之程度。繼而，若算出之一致之程度為特定閾值以上，則字符插補部114藉由將表示未字符辨識之「？」之部分之字符置換為儲存於第2車輛資料儲存部124之車號之字符，而進行字符之插補。繼而，字符插補部114將表示插補未辨識之部分之字符所得之車號之字符串之車號之資訊儲存於第1車輛資料儲存部123。繼而，字符插補部114讀出與該車號之資訊建立聯繫之第1車輛資料ID之資訊。繼而，字符插補部114將該第1車輛資料ID之資訊發送至車號檢索部115。

車號檢索部115若接收自字符插補部114發送之車輛資料ID之資 訊，則檢索包含由該第1車輛資料ID之資訊識別之上述第1車輛資料中所含之與字符插補部114插補字符所得之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料(S313)。更具體地說明，車號檢索部115自第1車輛資料儲存部123中讀出與自字符插補部114接收之第1車輛資料ID之資訊建立聯繫之車號之資訊。繼而，車號檢索部115自第2車輛資料儲存部124中檢索與由該車號之資訊所示之車號之字符串相同之字符串之車號之資訊。其結果，於檢索出相同之車號之資訊之情形時(S314：Yes)，車號檢索部115讀出與該車號之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊。繼而，車號檢索部115將該第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部121。

車輛資料處理裝置110之資料關聯部121若接收自車號檢索部115發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則將由該第2車輛資料ID之資訊識別之第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之上述第1車輛資料建立正式關聯。更具體地說明，資料關聯部121將自車號檢索部115接收之第1車輛資料ID之資訊與第2車輛資料ID之資訊建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。又，資料關聯部121將第2車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第2車輛資料儲存部124中刪除。

如此般，於插補由第1車輛資料之車號之資訊所示之字符串中之光學字符辨識失敗之字符之後，存在包含與該車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，車輛資料處理裝置110將該第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。其原因在於：在即便插補光學字符辨識失敗之字符之後，車號之資訊亦為一致之情形時，可認為兩資料為確實同一車輛之資料。

另一方面，於上述車號之字符串是否作為字符而辨識之判定 中，當判定為車號之字符串之全部並未作為字符而辨識之情形時(S301：No→S311：No)，光學字符可否辨識判定部113將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至重疊範圍檢索部116。

另一方面，於上述步驟S313之檢索之結果，未檢索出相同之車號之資訊之情形時(S314：No)，車號檢索部115將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至重疊範圍檢索部116。

重疊範圍檢索部116若接收自光學字符可否辨識判定部113、或車號檢索部115發送之第1車輛資料ID之資訊，則檢索包含對具有與由該第1車輛資料ID之資訊識別之上述第1車輛資料中所含之由監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140進行識別之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料(S315)。更具體地說明，重疊範圍檢索部116自第1車輛資料儲存部123中讀出與自光學字符可否辨識判定部113、或車號檢索部115接收之第1車輛資料ID之資訊建立聯繫之監視攝像機ID之資訊。繼而，重疊範圍檢索部116自第2車輛資料儲存部124中檢索對具有與由該監視攝像機ID之資訊識別之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140進行識別之路側無線裝置ID的資訊。其結果，於檢索出相符之路側無線裝置ID之資訊之情形時(S316：Yes)，重疊範圍檢索部116讀出與該路側無線裝置ID之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊。繼而，車號檢索部115將該第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至取締對象檢索部117。

車輛資料處理裝置110之取締對象檢索部117若接收自重疊範圍檢索部116發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則自藉由該第2車輛資料ID之資訊而識別之第2車輛資料中，檢索包含違反內容之資訊之第2車輛資料(S317)。更具體地說明，取締對象檢索 部117自與自重疊範圍檢索部116接收之第2車輛資料ID之資訊建立聯繫之違反內容之資訊中，檢索儲存有表示違反內容之值者。其結果，於未檢索出儲存有表示違反內容之值之違反內容之資訊之情形時(S318：No)，取締對象檢索部117將自重疊範圍檢索部116接收之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊發送至車種區分檢索部118及行駛限制檢索部119。

車種區分檢索部118若接收自取締對象檢索部117發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則自藉由該第2車輛資料ID之各資訊而識別之第2車輛資料中，檢索包含與由第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料(S319)。更具體地說明，車種區分檢索部118自第1車輛資料儲存部123中讀出與自取締對象檢索部117接收之第1車輛資料ID之資訊建立聯繫之車種區分之資訊。繼而，車種區分檢索部118與自取締對象檢索部117接收之第2車輛資料ID之資訊建立聯繫地檢索與自第1車輛資料儲存部123中讀出之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊。其結果，於檢索出相符之車種區分之資訊之情形時(S320：Yes)，車種區分檢索部118讀出與該車種區分之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊。繼而，車種區分檢索部118將該第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部123。

行駛限制檢索部119若接收自取締對象檢索部117發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則自藉由該第2車輛資料ID之資訊而識別之第2車輛資料中，檢索包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料(S319)。

更具體地說明，行駛限制檢索部119自與自取締對象檢索部117接收之第2車輛資料ID之資訊建立聯繫之行駛限制(Yes or No)之資訊 中，檢索不受收費道路R之行駛限制之值之資訊。其結果，於檢索出相符之行駛限制(Yes or No)之資訊之情形時(S320：Yes)，行駛限制檢索部119讀出與該行駛限制(Yes or No)之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊。繼而，行駛限制檢索部119將該第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部121。

資料關聯部121若接收自車種區分檢索部118、行駛限制檢索部119發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則將由該第2車輛資料ID之資訊識別之第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立暫時關聯(S304)。更具體地說明，資料關聯部121將自車種區分檢索部118、行駛限制檢索部119接收之第1車輛資料ID之資訊與第2車輛資料ID之資訊建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。又，於該情形時，資料關聯部121不將上述第2車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第2車輛資料儲存部124中刪除。

如此般，於插補由第1車輛資料之車號之資訊所示之字符串中之光學字符辨識失敗之字符之後，不存在包含與第1車輛資料之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，車輛資料處理裝置110將包含與第1車輛資料之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊且包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立關聯。其原因在於：於車輛安裝有正規車載器以外之車載器之情形時，可認為安裝通行費用比本車之車種區分便宜之車種區分之車輛用車載器、或安裝設定為不受收費道路R之行駛限制之車載器的可能性較高。

另一方面，於上述步驟S315之檢索之結果，未檢索出相符之路 側無線裝置ID之資訊之情形時(S316：No)，重疊範圍檢索部116將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部121。

資料關聯部121若接收自重疊範圍檢索部116發送之第1車輛資料ID之資訊，則不將第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立聯繫，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯(S304)。更具體地說明，資料關聯部121將自重疊範圍檢索部116接收之第1車輛資料ID之資訊儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。

如此般，於不存在包含對具有與第1車輛資料之對象車輛被拍攝之攝像區域A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140進行識別之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料之情形時，資料關聯部設為不存在與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

其原因在於：於藉由監視攝像機130而拍攝到車輛之情形時，若未藉由具有與該監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140接收到來自車載器之資料，則認為來自車載器之資料接收失敗、或未安裝車載器。

另一方面，於上述步驟S317之檢索之結果，檢索出儲存有表示違反內容之值之違反內容之資訊之情形時(S318：Yes)，取締對象檢索部117將與該違反內容之資訊建立聯繫之第2車輛資料ID之資訊、及識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部121。

資料關聯部121若接收自取締對象檢索部117發送之第1車輛資料ID之資訊、及第2車輛資料ID之資訊，則將由該第2車輛資料ID之資訊識別之第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資 料建立暫時關聯(S304)。更具體地說明，資料關聯部121將自取締對象檢索部117接收之第1車輛資料ID之資訊與第2車輛資料ID之資訊建立聯繫地儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。又，於該情形時，資料關聯部121不將上述第2車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第2車輛資料儲存部124中刪除。

如此般，於插補由第1車輛資料之車號之資訊所示之字符串中之光學字符辨識失敗之字符之後，不存在與第1車輛資料之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，若存在包含表示違反交通之內容之資訊之第2車輛資料，則將該第2車輛資料與第1車輛資料建立關聯。其原因在於：即便不存在字符辨識結果為一致之車載器資訊，但認為此時間、其位置附近存在1個或複數個判定為非法之車載器資訊，且任一車載器資訊與車輛資料一致之可能性較高，且該車輛為非法車輛之可能性較高。

另一方面，於上述步驟S319之檢索之結果，既未檢索出相符之車種區分之資訊，亦未檢索出相符之行駛限制(Yes or No)之資訊之情形時(S320：No)，車種區分檢索部118、或行駛限制檢索部119將識別上述第1車輛資料之第1車輛資料ID之資訊發送至資料關聯部121。

資料關聯部121若接收自車種區分檢索部118發送之第1車輛資料ID之資訊，則不將第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立聯繫，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯(S304)。更具體地說明，資料關聯部121將自車種區分檢索部118接收之第1車輛資料ID之資訊儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。

如此般，於插補由第1車輛資料之車號之資訊所示之字符串中之光學字符辨識失敗之字符之後，不存在包含與第1車輛資料之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，當不存在包含與第1車輛資料之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料時，車輛資料處理裝置110設為不存在與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。其原因在於：認為正常車輛之可能性較高。

資料關聯部121若接收自行駛限制檢索部119發送之第1車輛資料ID之資訊，則不將第2車輛資料與由該第1車輛資料ID之資訊識別之第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯(S304)。更具體地說明，資料關聯部121將自行駛限制檢索部119接收之第1車輛資料ID之資訊儲存於車輛資料儲存部125。繼而，資料關聯部121將上述第1車輛資料ID之資訊、及與其建立聯繫之各資訊自第1車輛資料儲存部123中刪除。

如此般，於插補由第1車輛資料之車號之資訊所示之字符串中之光學字符辨識失敗之字符之後，不存在包含與第1車輛資料之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，當不存在包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料時，車輛資料處理裝置110設為不存在與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。其原因在於：認為正常車輛之可能性較高。

此外，於將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯時，該第2車輛資料已與另一第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，資料關聯部121解除該第2車輛資料對於另一第1車輛資料之暫時關聯，將該第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。

車輛資料處理裝置110之車輛資料發送部122將包含第1車輛資料 及第2車輛資料中之至少一者中所含之車輛之資訊的車輛資料發送至伺服器170(S305)。更具體地說明，於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯之情形時，車輛資料發送部122將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。又，於資料關聯部121設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯之情形時，車輛資料發送部122將包含該第1車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。又，於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若具有與接收到該第2車輛資料之路側無線裝置140之通信範圍C重疊之攝像範圍A的監視攝像機130於較該第2車輛資料之接收時刻更晚拍攝到特定數之車輛，則車輛資料發送部122將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊、及由該第1車輛資料中所含之圖像ID之資訊所示之圖像的車輛資料發送至伺服器170。又，於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若自該第2車輛資料之接收時刻經過特定時間，則車輛資料發送部122將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊、以及由該第1車輛資料中所含之圖像ID之資訊所示之圖像的車輛資料發送至伺服器170。

如以上所說明，監視攝像機130係經時地拍攝收費道路R。又，路側無線裝置140係具有與監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C。而且，車輛資料處理裝置110係將第2車輛資料中之包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，於利用GPS之收費系統中，可減小與應發送至上位伺服器等之非法車輛確定相關之資訊的資 料容量，從而可減輕對於上位伺服器間之網路之負載、或利用上位伺服器進行人工處理之操作員之負擔。又，於車輛資料處理系統100中，由於以一監視攝像機130之攝像範圍A與一路側無線裝置140之通信範圍C重疊之方式，配置有各監視攝像機130及各路側無線裝置140，故可使應與包含一監視攝像機130所拍攝之車輛之資訊之第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料之對象限定於例如包含與該一監視攝像機130對應之路側無線裝置140、或其相鄰之路側無線裝置140自車輛之車載器接收之車輛之資訊者。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110係自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。繼而，車輛資料處理裝置110將檢索之第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，於存在包含與第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，可將該第1車輛資料與該第2車輛資料建立關聯。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110係判定由第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之車號之字符串是否作為字符而辨識。繼而，於車輛資料處理裝置110判定為由第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之車號之所有字符串已作為字符而辨識之情形時，自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可於確認車號之所有字符串經光學字符辨識之後，建立第2車輛資料對於包含該車號之資訊之第l車輛資料之關聯。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110自第2車輛資料中，檢索包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的 第2車輛資料。又，車輛資料處理裝置110自第2車輛資料中，檢索包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料。繼而，於未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，車輛資料處理裝置110將包含與第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料、及包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可將包含存在安裝有並非應安裝於車輛之正規車載器之車載器之可能性之車輛之資訊的第1車輛資料與第2車輛資料建立關聯。

又，如上所述，於未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊、及不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料之情形時，由於不存在應與該第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，故車輛資料處理裝置110設為存在未於車輛安裝車載器之非法之嫌疑者，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，於無法自車載器接收資料之情形、或未於車輛安裝車載器之情形等時，可使第2車輛資料不與包含該車輛資訊之第1車輛資料建立關聯。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110係自第2車輛資料中，檢索包含具有與由第1車輛資料中所含之監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料。繼而，車輛資料處理裝置110自檢索之第2車輛資料中，檢索包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資 訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料，且自上述檢索之第2車輛資料中，檢索包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可僅將包含具有與由第1車輛資料中所含之監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料設為與第1車輛資料建立關聯之對象。

又，如上所述，於未檢索出包含具有與由第1車輛資料中所含之攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料之情形時，車輛資料處理裝置110設為不存在應與該第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，於未檢索出包含具有與由第1車輛資料中所含之攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料之情形時，可不建立第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110係插補由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串中之未作為字符辨識之部分之字符。繼而，於判定為由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串之一部分未作為字符辨識之情形時，車輛資料處理裝置110自第2車輛資料中，檢索包含與第1車輛資料中所含之插補字符所得之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，即便由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串之一部分未作為字符辨識，亦 可建立第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110係自第2車輛資料中檢索包含違反內容之資訊之第2車輛資料。繼而，於未檢索出包含與第1車輛資料中所含之插補字符所得之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，車輛資料處理裝置110將所檢索之包含違反內容之資訊之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，於未檢索出包含與第1車輛資料中所含之插補字符所得之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，僅將包含存在違反交通等情形之車輛之資訊之第2車輛資料設為存在與第1車輛資料建立關聯之可能性者，藉此，可抑制發送至伺服器170之資料量。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110自包含具有與由第1車輛資料中所含之攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料中，檢索包含違反內容之資訊之第2車輛資料。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可僅將包含具有與由第1車輛資料中所含之監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料作為與第1車輛資料建立關聯之對象。

又，如上所述，於未檢索出包含違反內容之資訊之第2車輛資料之情形時，車輛資料處理裝置110將包含與第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料、及包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可將包含存在安裝有並非應安裝於車輛之正規車載器之車載器之可能性之車輛之資訊的第1 車輛資料與第2車輛資料建立關聯。

又，如上所述，於未檢索出包含違反內容之資訊之第2車輛資料，且未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊、及不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料之情形時，車輛資料處理裝置110設為該第1車輛資料之對象之車輛之非法之可能性較低，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，即便不存在與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，亦於該第1車輛資料之對象車輛不存在非法嫌疑之情形時，結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110係基於第1車輛資料中所含之車號之資訊，判定該車輛是否為取締對象。繼而，於將包含與第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊之第2車輛資料中之包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，或於設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯之情形時，車輛資料處理裝置110將表示判定該車輛是否為取締對象之結果之資訊與該第1車輛資料建立關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，於無法將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯之情形時，可藉由預先明確該第1車輛資料之對象車輛是否為取締對象，而設為該車輛是否進行非法之判斷材料。

又，如上所述，於將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯時，該第2車輛資料已與另一第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，車 輛資料處理裝置110解除該第2車輛資料對於另一第1車輛資料之暫時關聯，而將該第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，即便於將第2車輛資料與不同於本應建立關聯之第1車輛資料之資料建立關聯之情形時，亦於其後本應建立關聯之第1車輛資料變得明確時，與該資料重新建立關聯，故可抑制建立著暫時關聯之資料數，從而減輕對於伺服器170間之網路之負載、或對於將聚合於伺服器170之資料進行人工處理之操作員之負擔。

又，如上所述，車輛資料處理裝置110係將包含第1車輛資料及第2車輛資料中之至少一者中所含之車輛之資訊的車輛資料發送至伺服器170。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可將複數個收費道路R中之與非法車輛之確定相關之資訊聚合於伺服器170。

又，如上所述，於將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯之情形時，車輛資料處理裝置110將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可將建立關聯之第1車輛資料與第2車輛資料中所含之資訊作為與相同之車輛相關之資訊，聚合於伺服器170。

又，如上所述，於設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯之情形時，車輛資料處理裝置110將包含該第1車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，於不存在與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料之情形時，將該第1車輛資料中所含之資訊 作為與該對象車輛相關之資訊，聚合於伺服器170。

又，如上所述，於將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若具有與接收該第2車輛資料之路側無線裝置140之通信範圍C重疊之攝像範圍A的監視攝像機130於較該第2車輛資料之接收時刻更晚拍攝到特定數之車輛，則車輛資料處理裝置110將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊、以及由該第1車輛資料中所含之圖像ID之資訊所示之圖像的車輛資料發送至伺服器170。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可將不存在可正式關聯第2車輛資料之可能性之第1車輛資料中所含之資訊、及建立暫時關聯之第2車輛資料中所含之資訊與該對象車輛之圖像一併聚合於伺服器170。

又，如上所述，於將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若自該第2車輛資料之接收時刻經過特定時間，則車輛資料處理裝置110將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊、及由該第1車輛資料中所含之圖像ID之資訊所示之圖像的車輛資料發送至伺服器170。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可將不存在可正式關聯第2車輛資料之可能性之第1車輛資料中所含之資訊、及建立暫時關聯之第2車輛資料中所含之資訊與該對象車輛之圖像一併聚合於伺服器170。

又，如上所述，於包含違反內容之資訊之第2車輛資料未與任一第1車輛資料建立關聯之情形時，若具有與接收該第2車輛資料之路側無線裝置140之通信範圍C重疊之攝像範圍A的監視攝像機130於較該第2車輛資料之接收時刻更晚拍攝到特定數之車輛，則車輛資料處理裝置110將包含該第2車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可將不存在可與第1車輛資料建立關聯之可能性之第2車輛資料中所含之資訊發送至伺服器170。

又，如上所述，於包含違反內容之資訊之第2車輛資料未與任一第1車輛資料建立關聯之情形時，若自該第2車輛資料之接收時刻經過特定時間，則車輛資料處理裝置110將包含該第2車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。

以此方式，根據車輛資料處理系統100，可將不存在可與第1車輛資料建立關聯之可能性之第2車輛資料中所含之資訊發送至伺服器170。

此外，於上述實施形態中，對於重疊範圍檢索部116自第2車輛資料中檢索包含對具有與由第1車輛資料中所含之監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140進行識別之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料之例進行了說明。亦可代替此種方法，重疊範圍檢索部116例如將收費道路R之寬度方向設為x軸座標，參照各路側無線裝置140之通信範圍C之x軸座標中之範圍與路側無線裝置ID對應之表格，確定該x軸座標中之相對於車輛之偵測位置之路側無線裝置ID。

又，於包含違反內容之資訊之第2車輛資料未與任一第1車輛資料建立關聯之情形時，若具有與接收該第2車輛資料之路側無線裝置140之通信範圍C重疊之攝像範圍A的監視攝像機130於較該第2車輛資料之接收時刻更晚拍攝到特定數之車輛，則車輛資料發送部122可將包含該第2車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。又，於包含違反內容之資訊之第2車輛資料未與任一第1車輛資料建立關聯之情形時，若自該第2車輛資料之接收時刻經過特定時間，則車輛資料發送部122可將包含該第2車輛資料中所含之車輛之資 訊之車輛資料發送至伺服器170。

圖14係表示構成本實施形態之車輛資料處理裝置110之電腦800之硬體構成的一例。本實施形態之電腦800包括：CPU(Central Processing Unit，中央處理單元)周邊部，其包含藉由主控制器801而相互連接之CPU802、RAM(Random Access Memory，隨機存取記憶體)803、繪圖控制器804、及顯示器805；輸入輸出部，其包含藉由輸入輸出控制器806而相互連接之通信介面807、硬碟驅動器808、及CD-ROM(Compact Disk(緊密光碟)Read Only Memory，唯讀記憶體)驅動器809；以及原有輸入輸出部，其包含連接於輸入輸出控制器806之ROM(Read Only Memory)810、軟碟驅動器811、及輸入輸出晶片812。

主控制器801係將RAM803與以高傳輸率對RAM803進行存取之CPU802、及繪圖控制器804連接。CPU802係基於儲存於ROM810、及RAM803之程式進行動作，從而進行各部之控制。繪圖控制器804係獲取CPU802等於設置於RAM803內之碼框緩衝器上生成之圖像資料，並顯示於顯示器805上。亦可取而代之，繪圖控制器804於內部包含儲存CPU802等生成之圖像資料之碼框緩衝器。

輸入輸出控制器806係將主控制器801、與作為相對高速之輸入輸出裝置之通信介面807、硬碟驅動器808、及CD-ROM驅動器809連接。硬碟驅動器808係儲存電腦800內之CPU802所使用之程式、及資料。CD-ROM驅動器809係自CD-ROM892讀取程式或資料，且經由RAM803提供至硬碟驅動器808。

又，於輸入輸出控制器806，連接有ROM810、與軟碟驅動器811及輸入輸出晶片812之相對低速之輸入輸出裝置。ROM810係儲存電腦800啟動時執行之啟動程式、及/或依存於電腦800之硬體之程式等。軟碟驅動器811係自軟碟893讀取程式或資料，且經由RAM803提 供至硬碟驅動器808。輸入輸出晶片812係將軟碟驅動器811連接至輸入輸出控制器806，並且經由例如平行埠、串聯埠、鍵盤埠、滑鼠埠等將各種輸入輸出裝置連接至輸入輸出控制器806。

經由RAM803提供至硬碟驅動器808之程式係儲存於軟碟893、CD-ROM892、或IC(Integrated Circuit)卡等記錄媒體中，且由利用者提供。程式係自記錄媒體讀出，且經由RAM803安裝於電腦800內之硬碟驅動器808，且於CPU802中執行。

安裝於電腦800且使電腦800作為車輛資料處理裝置110發揮功能之程式係使電腦800作為資料關聯部121發揮功能，該資料關聯部121係於步驟S304中，將第2車輛資料中之包含存在與第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為車號檢索部115及資料關聯部121發揮功能，該車號檢索部115係於步驟S302中，自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料，該資料關聯部121係將車號檢索部115所檢索之第2車輛資料於步驟S304中與第1車輛資料建立正式關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為光學字符可否辨識判定部113及車號檢索部115發揮功能，該光學字符可否辨識判定部113係於步驟S301中，判定由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串是否作為字符而辨識，該車號檢索部115係於光學字符可否辨識判定部113判定為由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之所有字符串已作為字符辨識之情形時，於步驟S302中，自第2車輛資料中，檢索包含與第1車輛資料中所含之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。

進而，該程式亦可使電腦800作為車種區分檢索部118、行駛限制 檢索部119、及資料關聯部121發揮功能，該車種區分檢索部118係於步驟S308中，自第2車輛資料中檢索包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料，該行駛限制檢索部119係於步驟S308中，自第2車輛資料中檢索包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料，該資料關聯部121係於車號檢索部115進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，將車種區分檢索部118所檢索之第2車輛資料、及行駛限制檢索部119所檢索之第2車輛資料於步驟S304中與第1車輛資料建立暫時關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為資料關聯部121發揮功能，該資料關聯部121係於車種區分檢索部118及行駛限制檢索部119進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊、及不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料之情形時，於步驟S304中，因不存在應與該第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，故設為存在未於車輛安裝車載器之非法之嫌疑者，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為重疊範圍檢索部116、車種區分檢索部118、及行駛限制檢索部119發揮功能，該重疊範圍檢索部116係於步驟S306中，自第2車輛資料中檢索包含具有與由第1車輛資料中所含之監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID資訊的第2車輛資料，該車種區分檢索部118係自重疊範圍檢索部116所檢索之第2車輛資料中，於步驟S308中，檢索包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料，該行駛限制檢索部119 係自重疊範圍檢索部116所檢索之第2車輛資料中，於步驟S308中，檢索包含不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料。

進而，該程式亦可使電腦800作為資料關聯部121發揮功能，該資料關聯部121係於重疊範圍檢索部116進行檢索之結果，未檢索出包含具有與由第1車輛資料中所含之監視攝像機ID之資訊所示之監視攝像機130之攝像範圍A重疊之通信範圍C之路側無線裝置140之路側無線裝置ID之資訊的第2車輛資料之情形時，於步驟S304中，設為不存在應與該第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為字符插補部114及車號檢索部115發揮功能，該字符插補部114係於步驟S312中，插補由第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之車號之字符串中之未作為字符辨識之部分的字符，該車號檢索部115係於光學字符可否辨識判定部113判定為由第1車輛資料中所含之車號之資訊所示之車號之字符串之一部分未作為字符辨識之情形時，自第2車輛資料中，於步驟S313中檢索包含與第1車輛資料中所含之字符插補部114插補字符所得之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料。

進而，該程式亦可使電腦800作為取締對象檢索部117及資料關聯部121發揮功能，該取締對象檢索部117係於步驟S317中，自第2車輛資料中，檢索包含違反內容之資訊之第2車輛資料，該資料關聯部121係於車號檢索部115進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之字符插補部114插補字符所得之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料之情形時，將取締對象檢索部117所檢索之第2車輛資料於步驟S304中與第1車輛資料建立暫時關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為取締對象檢索部117發揮功能，該取締對象檢索部117係自重疊範圍檢索部116所檢索之第2車輛資料中，於步驟S317中，檢索包含違反內容之資訊之第2車輛資料。

進而，該程式亦可使電腦800作為資料關聯部121發揮功能，該資料關聯部121係於取締對象檢索部117進行檢索之結果，未檢索出包含違反內容之資訊之第2車輛資料之情形時，將車種區分檢索部118所檢索之第2車輛資料、及行駛限制檢索部119所檢索之第2車輛資料於步驟S304中與第1車輛資料建立暫時關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為資料關聯部121發揮功能，該資料關聯部121係於取締對象檢索部117進行檢索之結果，未檢索出包含違反內容之資訊之第2車輛資料，且車種區分檢索部118及行駛限制檢索部119進行檢索之結果，未檢索出包含與第1車輛資料中所含之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊、及不受收費道路R之行駛限制之值之行駛限制(Yes or No)之資訊的第2車輛資料之情形時，於步驟S304中，設為該第1車輛資料之對象之車輛之非法之可能性較低，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為取締對象判定部120及資料關聯部121發揮功能，該取締對象判定部120係於步驟S310中，基於第1車輛資料中所含之車號之資訊，判定該車輛是否為取締對象，該資料關聯部121係於將車種區分檢索部118所檢索之第2車輛資料中之行駛限制檢索部119所檢索之第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，或於設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯之情形時，將表示取締對象判定部120所判定之結果之資訊於步驟S304中與該第1車輛資料建立關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為資料關聯部121發揮功能，該資料關聯部121係於步驟S304中，於將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯時，該第2車輛資料已與另一第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，解除該第2車輛資料對於另一第1車輛資料之暫時關聯，且將該第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯。

進而，該程式亦可使電腦800作為車輛資料發送部122發揮功能，該車輛資料發送部122係於步驟S305中，將包含第1車輛資料及第2車輛資料中之至少一者中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。

進而，該程式亦可使電腦800作為車輛資料發送部122發揮功能，該車輛資料發送部122係於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立正式關聯之情形時，於步驟S305中，將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。

進而，該程式亦可使電腦800作為車輛資料發送部122發揮功能，該車輛資料發送部122係於資料關聯部121設為不存在應與第1車輛資料建立關聯之第2車輛資料，而不將第2車輛資料與該第1車輛資料建立關聯，且結束第2車輛資料對於該第1車輛資料之關聯之情形時，於步驟S305中，將包含該第1車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至伺服器170。

進而，該程式亦可使電腦800作為車輛資料發送部122發揮功能，該車輛資料發送部122係於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，於步驟S305中，若具有與接收該第2車輛資料之路側無線裝置140之通信範圍C重疊之攝像範圍A的監視攝像機130於較該第2車輛資料之接收時刻更晚拍攝到特定數之車輛，則將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊、及由該 第1車輛資料中所含之圖像ID之資訊所示之圖像的車輛資料發送至伺服器170。

進而，該程式亦可使電腦800作為車輛資料發送部122發揮功能，該車輛資料發送部122係於資料關聯部121將第2車輛資料與第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，於步驟S305中，若自該第2車輛資料之接收時刻經過特定時間，則將包含該第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊、及由該第1車輛資料中所含之圖像ID之資訊所示之圖像的車輛資料發送至伺服器170。

該等程式中記述之資訊處理係藉由讀入至電腦800，而作為軟體與上述各種硬體資源協動之具體之機構的第1車輛資料接收部111、第2車輛資料接收部112、光學字符可否辨識判定部113、字符插補部114、車號檢索部115、重疊範圍檢索部116、取締對象檢索部117、車種區分檢索部118、行駛限制檢索部119、取締對象判定部120、資料關聯部121、車輛資料發送部122、第1車輛資料儲存部123、第2車輛資料儲存部124、及車輛資料儲存部125發揮功能。而且，藉由利用該等具體之機構，實現與本實施形態中之電腦800之使用目的相應之資訊之運算或加工，而構築與使用目的相應之特有之車輛資料處理裝置110。

作為一例，於在電腦800與外部之裝置等之間進行通信之情形時，CPU802執行載入至RAM803上之通信程式，基於通信程式中記述之處理內容，對通信介面807指示通信處理。通信介面807受到CPU802之控制，讀出設置於RAM803、硬碟驅動器808、軟碟893、或CD-ROM892等記憶裝置上之發送緩衝區域等中記憶之發送資料並發送至網路，或者，將自網路接收之接收資料寫入至設置於記憶裝置上之接收緩衝區域等。如此般，通信介面807亦可藉由直接記憶體存取方式而於與記憶裝置之間傳輸收發資料，亦可取而代之，由CPU802 自傳輸源之記憶裝置、或通信介面807讀出資料，對傳輸對象之通信介面807或記憶裝置寫入資料，藉此，傳輸收發資料。

又，CPU802係藉由直接記憶體存取傳輸等而自儲存於硬碟驅動器808、CD-ROM892、軟碟893等外部記憶裝置之檔案或資料庫等中，將全部或必要之部分讀入至RAM803，且對RAM803上之資料進行各種處理。繼而，CPU802藉由直接記憶體存取傳輸等而將結束處理之資料寫回至外部記憶裝置。

於此種處理中，RAM803係視作暫時保持外部記憶裝置之內容者，故於本實施形態中將RAM803、及外部記憶裝置等總稱為記憶體、記憶部、或記憶裝置等。本實施形態中之各種程式、資料、表格、資料庫等之各種資訊係儲存於此種記憶裝置上，成為資訊處理之對象。此外，CPU802亦可將RAM803之一部分保持於快取記憶體，且於快取記憶體上進行讀寫。於此種形態中，快取記憶體亦承擔RAM803之功能之一部分，故於本實施形態中，除區別表示之情形以外，快取記憶體亦包含於RAM803、記憶體、及/或記憶裝置中。

又，CPU802係對於自RAM803讀出之資料，進行由程式之命令行指定之包含本實施形態中記載之各種運算、資訊之加工、條件判斷、資訊之檢索、置換等之各種處理，並寫回至RAM803。例如，CPU802於進行條件判斷之情形時，將本實施形態中所示之各種變數與其他變數、或常數進行比較，判斷是否滿足大、小、以上、以下、或相等等之條件，且於條件成立之情形時、或不成立之情形時，向不同之命令行分支、或調用次常式。

又，CPU802可檢索記憶裝置內之檔案、或儲存於資料庫等之資訊。例如，於第2屬性之屬性值對於第1屬性之屬性值分別建立聯繫之複數個條目(entry)儲存於記憶裝置之情形時，CPU802自儲存於記憶裝置之複數個條目中，檢索與指定第1屬性之屬性值之條件一致之條 目，並讀出儲存於該條目之第2屬性之屬性值，藉此，可獲得與滿足特定條件之第1屬性建立聯繫之第2屬性之屬性值。

以上所示之程式、或模組亦可儲存於外部之記憶媒體。作為記憶媒體，除軟碟893、CD-ROM892以外，亦可使用DVD(Digital Versatile Disk，數位多功能光碟)、或CD(Compact Disk)等光學記錄媒體、MO(Magneto-Optical disk，磁光碟)等磁光記錄媒體、磁帶媒體、IC卡等半導體記憶體等。又，亦可將設置於與專用通信網路、或網際網路連接之伺服器系統之硬碟、或RAM等記憶媒體用作記錄媒體，且經由網路，將程式提供至電腦800。

以上，使用實施形態對本發明進行了說明，但本發明之技術範圍並不限定於上述實施形態中記載之範圍。對本領域技術人員而言較，勿庸置疑可對上述實施形態加以各種變更或改良。由申請專利範圍之記載可知：加以上述變更、或改良之形態亦會包含於本發明之技術範圍內。

應注意：申請專利範圍、說明書、及圖式中所示之系統、方法、裝置、程式、及記錄媒體中之動作、程序、步驟、及階段等之各處理之執行順序並未特別明示為「更前」、「之前」等，又，只要不於後一處理中使用前一處理之輸出，則可以任意順序實現。關於申請專利範圍、說明書、及圖式中之動作流程，即便為方便起見而使用「首先」、「其次」等進行了說明，但並不意味著必需依此順序實施。

[產業上之可利用性]

根據本發明之數個態樣，可對包含於道路上行駛之車輛之資訊之車輛資料進行處理。

100‧‧‧車輛資料處理系統

110‧‧‧車輛資料處理裝置

130a‧‧‧監視攝像機

130b‧‧‧監視攝像機

130c‧‧‧監視攝像機

140a‧‧‧路側無線裝置

140b‧‧‧路側無線裝置

140c‧‧‧路側無線裝置

150‧‧‧第1車輛資料生成裝置

160‧‧‧第2車輛資料生成裝置

170‧‧‧伺服器

Aa‧‧‧監視攝像機130a之攝像範圍

Ab‧‧‧監視攝像機130b之攝像範圍

Ac‧‧‧監視攝像機130c之攝像範圍

Ca‧‧‧路側無線裝置140a之通信範圍

Cb‧‧‧路側無線裝置140b之通信範圍

Cc‧‧‧路側無線裝置140c之通信範圍

Ga‧‧‧樑

Gb‧‧‧樑

N‧‧‧通信線路

R‧‧‧收費道路

Ra‧‧‧車道

Rb‧‧‧車道

Rc‧‧‧車道

Claims (22)

1. 一種車輛資料處理系統，其係處理包含道路上行駛之車輛之資訊之車輛資料者，且包括：攝像裝置，其以道路之特定之範圍作為攝像範圍，並經時地拍攝通過上述攝像範圍內之車輛；無線裝置，其具有與上述攝像裝置之上述攝像範圍重疊之通信範圍，且與通過上述通信範圍內之車輛之車載裝置進行通信；及車輛資料處理裝置，其處理包含上述攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊之第1車輛資料、及包含上述無線裝置自上述車載裝置所接收到之車輛之資訊的第2車輛資料；上述車輛資料處理裝置包含資料關聯部，該資料關聯部將上述第2車輛資料中之包含存在與上述第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料A與該第1車輛資料建立關聯。
2. 如請求項1之車輛資料處理系統，其中上述車輛資料處理裝置更包含車號檢索部，該車號檢索部自上述第2車輛資料中檢索包含與上述第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料B；且上述資料關聯部係將上述車號檢索部所檢索到之上述第2車輛資料B與上述第1車輛資料建立正式關聯。
3. 如請求項2之車輛資料處理系統，其中上述車輛資料處理裝置更包含光學字符可否辨識判定部，該光學字符可否辨識判定部係判定由上述第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之上述攝像裝置所拍攝到之車輛之車牌經 光學字符辨識之結果即車號之字符串可否被辨識為字符；且於上述光學字符可否辨識判定部判定出由上述第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之車號之所有字符串已被辨識為字符之情形時，上述車號檢索部自上述第2車輛資料中檢索包含與上述第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料B。
4. 如請求項3之車輛資料處理系統，其中上述車輛資料處理裝置更包含：車種區分檢索部，其係自上述第2車輛資料中檢索包含與上述第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料C；及行駛限制檢索部，其係自上述第2車輛資料中檢索包含不受道路行駛限制之值之資訊的第2車輛資料D；於上述車號檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含與上述第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料B之情形時，上述資料關聯部將上述車種區分檢索部所檢索到之上述第2車輛資料C、及上述行駛限制檢索部所檢索到之上述第2車輛資料D與上述第1車輛資料建立暫時關聯。
5. 如請求項4之車輛資料處理系統，其中上述資料關聯部係：於上述車種區分檢索部及上述行駛限制檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含與上述第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料C及包含不受道路行駛限制之值之資訊的第2車輛資料D之情形時，由於不存在應與上述第1車輛資料建立關聯之上述第2車輛資料，故作為未於車輛安裝車載裝置之非法之嫌疑者，而不將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯地結束上述第2車 輛資料對上述第1車輛資料之關聯。
6. 如請求項4或5之車輛資料處理系統，其中上述車輛資料處理裝置更包含重疊範圍檢索部，該重疊範圍檢索部係自上述第2車輛資料中檢索包含具有與由拍攝到上述第1車輛資料中所含之車輛之攝像裝置之資訊所示之上述攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之上述無線裝置之資訊的第2車輛資料E，上述車種區分檢索部係自上述重疊範圍檢索部所檢索到之上述第2車輛資料E中，檢索包含與上述第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料C；上述行駛限制檢索部係自上述重疊範圍檢索部所檢索到之上述第2車輛資料E中，檢索包含不受道路行駛限制之值之資訊的第2車輛資料D。
7. 如請求項6之車輛資料處理系統，其中上述資料關聯部係：於上述重疊範圍檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含具有與由拍攝到上述第1車輛資料中所含之車輛之攝像裝置之資訊所示之上述攝像裝置之攝像範圍重疊之通信範圍之上述無線裝置之資訊的第2車輛資料E之情形時，視為不存在應與上述第1車輛資料建立關聯之上述第2車輛資料，而不將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯地結束上述第2車輛資料對於上述第1車輛資料之關聯。
8. 如請求項7之車輛資料處理系統，其中上述車輛資料處理裝置更包含字符插補部，該字符插補部係插補由上述第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊所示之車號之字符串中之未被辨識為字符之部分之字符；且於上述光學字符可否辨識判定部判定出由上述第1車輛資料中 所含之車輛之車號之資訊所示之車號之字符串之一部分未被辨識為字符之情形時，上述車號檢索部自上述第2車輛資料中檢索包含與上述第1車輛資料中所含之上述字符插補部插補字符後之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料F。
9. 如請求項8之車輛資料處理系統，其中上述車輛資料處理裝置更包含取締對象檢索部，該取締對象檢索部係自上述第2車輛資料中檢索包含取締對象之車輛之資訊之第2車輛資料G，且於上述車號檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含與上述第1車輛資料中所含之上述字符插補部插補字符後之車輛之車號之資訊相同之車號之資訊的第2車輛資料F之情形時，上述資料關聯部將上述取締對象檢索部所檢索到之上述第2車輛資料G與上述第1車輛資料建立暫時關聯。
10. 如請求項9之車輛資料處理系統，其中上述取締對象檢索部係自上述重疊範圍檢索部所檢索到之上述第2車輛資料E中檢索包含取締對象之車輛之資訊之第2車輛資料G。
11. 如請求項9之車輛資料處理系統，其中於上述取締對象檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含取締對象之車輛之資訊之第2車輛資料G之情形時，上述資料關聯部將上述車種區分檢索部所檢索到之上述第2車輛資料C、及上述行駛限制檢索部所檢索到之上述第2車輛資料D與上述第1車輛資料建立暫時關聯。
12. 如請求項9之車輛資料處理系統，其中上述資料關聯部係：於上述取締對象檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含取締對象之車輛之資訊之第2車輛資料G，且 上述車種區分檢索部及上述行駛限制檢索部進行檢索之結果，未檢索出包含與上述第1車輛資料中所含之車輛之車種區分之資訊不同之車種區分之資訊的第2車輛資料C及包含不受道路行駛限制之值之資訊的第2車輛資料D之情形時，將上述第1車輛資料之對象之車輛之非法之可能性視為較低，而不將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯地結束上述第2車輛資料對於上述第1車輛資料之關聯。
13. 如請求項4或5之車輛資料處理系統，其中上述車輛資料處理裝置更包含取締對象判定部，該取締對象判定部基於上述第1車輛資料中所含之車輛之車號之資訊，判定上述車輛是否為取締對象；且上述資料關聯部係：於將上述車種區分檢索部所檢索到之上述第2車輛資料C中、上述行駛限制檢索部所檢索到之上述第2車輛資料D與上述第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，或於視為不存在應與上述第1車輛資料建立關聯之上述第2車輛資料，而不將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯地結束上述第2車輛資料對於上述第1車輛資料之關聯之情形時，將表示上述取締對象判定部所判定之結果之資訊與上述第1車輛資料建立關聯。
14. 如請求項1至5中任一項之車輛資料處理系統，其中於將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立正式關聯時，該第2車輛資料已與另一第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，上述資料關聯部解除該第2車輛資料對於上述另一第1車輛資料之暫時關聯，而將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立正式關聯。
15. 如請求項1至5中任一項之車輛資料處理系統，其中 上述車輛資料處理裝置更包含車輛資料發送部，該車輛資料發送部將包含上述第1車輛資料及上述第2車輛資料中之至少一者所含之車輛之資訊的車輛資料發送至外部裝置。
16. 如請求項15之車輛資料處理系統，其中於上述資料關聯部已將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立正式關聯之情形時，上述車輛資料發送部將包含上述第1車輛資料及該第2車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至外部裝置。
17. 如請求項15之車輛資料處理系統，其中上述車輛資料發送部係：於上述資料關聯部視為不存在應與上述第1車輛資料建立關聯之上述第2車輛資料，而不將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立關聯地結束上述第2車輛資料對於上述第1車輛資料之關聯之情形時，將包含上述第1車輛資料中所含之車輛之資訊之車輛資料發送至外部裝置。
18. 如請求項15之車輛資料處理系統，其中於上述資料關聯部將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若具有與接收到上述第2車輛資料之上述無線裝置之通信範圍重疊之攝像範圍的上述攝像裝置在較上述第2車輛資料之接收時刻更晚後拍攝到特定數之車輛，則上述車輛資料發送部將包含上述第1車輛資料及上述第2車輛資料中所含之車輛之資訊、及由該第1車輛資料中所含之圖像之資訊所示之上述攝像裝置所拍攝到之圖像的車輛資料發送至外部裝置。
19. 如請求項15之車輛資料處理系統，其中於上述資料關聯部將上述第2車輛資料與上述第1車輛資料建立暫時關聯之情形時，若自上述第2車輛資料之接收時刻經過特定時間，則上述車輛資料發送部將包含上述第1車輛資料及該第 2車輛資料中所含之車輛之資訊、及由上述第1車輛資料中所含之圖像之資訊所示之上述攝像裝置所拍攝到之圖像的車輛資料發送至外部裝置。
20. 一種車輛資料處理方法，其係處理第1車輛資料及第2車輛資料者，上述第1車輛資料係包含攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊，該攝像裝置係以道路之特定之範圍作為攝像範圍，並經時地拍攝通過上述攝像範圍內之車輛；上述第2車輛資料係包含：具有與上述攝像裝置之上述攝像範圍重疊之通信範圍而與通過上述通信範圍內之車輛之車載裝置通信之無線裝置自上述車載裝置所接收到之上述車輛之資訊；且上述車輛資料處理方法包含：資料關聯階段，該資料關聯階段係將上述第2車輛資料中之包含存在與上述第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料A與上述第1車輛資料建立關聯。
21. 一種車輛資料處理裝置，其係處理第1車輛資料及第2車輛資料者，上述第1車輛資料係包含攝像裝置所拍攝到之車輛之資訊，該攝像裝置係以道路之特定之範圍作為攝像範圍，並經時地拍攝通過上述攝像範圍內之車輛；上述第2車輛資料係包含：具有與上述攝像裝置之上述攝像範圍重疊之通信範圍而與通過上述通信範圍內之車輛之車載裝置通信之無線裝置自上述車載裝置所接收到之上述車輛之資訊；且上述車輛資料處理裝置包含：資料關聯部，該資料關聯部係將上述第2車輛資料中、包含存在與上述第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料A與上述第1車輛資料建立關聯。
22. 一種記錄媒體，其係記錄有使電腦作為如下車輛資料處理裝置發揮功能之程式者，上述車輛資料處理裝置係處理第1車輛資料及第2車輛資料者，上述第1車輛資料係包含攝像裝置所拍攝到 之車輛之資訊，該攝像裝置係以道路之特定之範圍作為攝像範圍，並經時地拍攝通過上述攝像範圍內之車輛；上述第2車輛資料係包含：具有與上述攝像裝置之上述攝像範圍重疊之通信範圍而與通過上述通信範圍內之車輛之車載裝置通信之無線裝置自上述車載裝置所接收到之上述車輛之資訊；且該記錄媒體記錄有使電腦作為如下資料關聯部發揮功能之程式，上述資料關聯部係將上述第2車輛資料中、包含存在與上述第1車輛資料之對象之車輛為相同車輛之可能性之車輛之資訊的第2車輛資料A與上述第1車輛資料建立關聯。