TWI493193B - 自行車旋轉偵測裝置及具有自行車旋轉偵測裝置的自行車設備 - Google Patents

自行車旋轉偵測裝置及具有自行車旋轉偵測裝置的自行車設備 Download PDF

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Description

自行車旋轉偵測裝置及具有自行車旋轉偵測裝置的自行車設備
本發明概括而言相關於自行車旋轉偵測裝置。更明確地說，本發明相關於可被用來偵測自行車部件(例如自行車車輪)的旋轉狀態的自行車旋轉偵測裝置。
里程計(cyclometer)有時被安裝在自行車上以顯示車輪的旋轉狀態，例如車輪的轉數或自行車的行進速率。為使里程計顯示旋轉狀態，里程計必須獲得指示例如車輪的轉數等資訊的訊號。為獲得此種訊號，已曾提出偵測輪轂殼相對於輪轂軸的轉數。舉例而言，美國專利第7,410,278號中揭示一種自行車照明總成(bicycle light assembly)，其中波動電路(waving circuit)被設置用來藉著根據由輪轂內的交流電流發電機所產生的電訊號以偵測輪轂殼的轉數而偵測速率。
概括而言，此處的揭示係針對自行車旋轉偵測裝置的各種不同的特徵。此處的揭示的一個方面為提供可容易地被安裝於自行車的現有電系統的自行車旋轉偵測裝置。在一個特徵中，自行車旋轉偵測裝置被建構成可較為自由地附接於例如輪轂發電機等的電組件及從電組件拆離。
鑑於已知技術的狀態，本發明提供一種自行車旋轉偵 測裝置，其包含第一電連接器、第二電連接器、旋轉偵測電路、及輸出部件。第二電連接器藉著電路徑(electrical path)而被電連接於第一電連接器。旋轉偵測電路偵測電路徑中的交流電流的波形(waveform)且產生旋轉偵測訊號。輸出部件被電連接於旋轉偵測電路。輸出部件輸出旋轉偵測電路的旋轉偵測訊號或是根據旋轉偵測電路的旋轉偵測訊號的訊號。
對於熟習此項技術者而言，所揭示的自行車旋轉偵測裝置的其他目的、特徵、方面、及有利點從以下連同所附的圖式揭示自行車旋轉偵測裝置的較佳實施例的詳細敘述會顯明。
以下會參考形成此原始揭示的一部份的所附的圖式。
以下參考圖式說明選定的實施例。對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，以下的實施例的敘述只是被提供來舉例說明，而非要限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明。
首先參考圖1及2，圖中顯示具有根據一個實施例的自行車設備12的自行車10的前部。在舉例說明的實施例中，自行車設備12包含自行車旋轉偵測裝置14及輪轂發電機16。但是，旋轉偵測裝置14可依需要及/或所想要的為其他類型的自行車設備的一部份。此處，輪轂發電機16形成被安裝於自行車車架22的前叉架20的自行車前 車輪18的中心部份。旋轉偵測裝置14被安裝在輪轂發電機16上，且被配置用以偵測自行車前車輪18的旋轉狀態。特別是，旋轉偵測裝置14在自行車前車輪18相對於前叉架20旋轉時偵測前叉架20的一部份。旋轉偵測裝置14與自行車碼錶24無線式地通訊，而自行車碼錶24依需要及/或所想要的將來自旋轉偵測裝置14的資訊提供給騎車者及/或其他自行車組件。雖然旋轉偵測裝置14被顯示成為與自行車碼錶24無線式地通訊，但是從此揭示很明顯，旋轉偵測裝置14可藉著電接線而被電連接於自行車碼錶24。
如圖2至4所示，輪轂發電機16基本上包含輪轂軸16a及輪轂殼16b。輪轂殼16b以傳統方式藉著一對軸承單元而被可旋轉地安裝在輪轂軸16a上。輪轂軸16a包含用來以傳統方式將輪轂發電機16附接於前叉架20的速釋配置。當然，可.以用其他類型的附接配置例如螺母來取代速釋配置。
如在圖5中所見的，輪轂軸16a設置有定子S，而輪轂殼16b設置有轉子R。轉子R具有沿著輪轂殼16b的圓周方向配置的多個磁極。定子S具有線圈筒管(coil bobbin)，而線圈以傳統方式捲繞在線圈筒管上。線圈是由導電金屬線材例如銅線或鋁合金線製成。電線繩(electrical cord)W具有一對電導體，而電導體中的一個被連接於定子S的線圈的一個端部，且另一個電導體被連接於定子S的線圈的另一個端部。如此，定子S與轉子 R構成交流電流產生器，其藉著轉動自行車前車輪18而產生電力且經由電線繩W而輸出電力。特別是，定子S被固定於輪轂軸16a，而轉子R被固定於輪轂殼16b。在自行車前車輪18旋轉時，輪轂殼16b及轉子R繞輪轂軸16a成為一單元一起旋轉。轉子R相對於定子S的此旋轉產生成為交流電流的形式的電力，而此電力經由電線繩W被輸出。因為輪轂發電機16為傳統自行車組件，所以其將不會更詳細地被討論或顯示。
如圖2所示，自行車碼錶24具有可顯示各種不同種類的行進資訊的液晶顯示器。自行車碼錶24包含控制單元，而控制單元具有被收容在自行車碼錶24內的微電腦及無線通訊單元。此控制單元根據來自旋轉偵測裝置14的無線通訊訊號而導出(derive)各種不同種類的行進資訊(例如，行進速度或旅程距離)。自行車碼錶24將各種不同種類的行進資訊顯示在液晶顯示器上。因為諸如自行車碼錶24等的自行車碼錶為已知的，所以此處將不詳細討論及/或顯示自行車碼錶24。
在第一舉例說明的實施例中，自行車設備12另外包含自行車燈具26，而自行車燈具26經由旋轉偵測裝置14而從輪轂發電機16接收電力。特別是，旋轉偵測裝置14包含成為公電連接器的形式的具有一對電端子或接觸件C1的第一電連接器30、及成為母電連接器的形式的具有一對電端子或接觸件C2的第二電連接器32。旋轉偵測裝置14的第一電連接器30與藉著電導線36而被電連接於 自行車燈具26的燈具電連接器34(母電連接器)配合。旋轉偵測裝置14的第二電連接器32與輪轂發電機16的輸出電連接器38(公電連接器)配合。在第一舉例說明的實施例中，第一電連接器30為公電連接器，而第二電連接器32為母電連接器。當然，從此揭示很明顯，如果燈具電連接器34為公電連接器且如果輸出電連接器38為母電連接器，則第一電連接器30可為母電連接器，而第二電連接器32可為公電連接器。
燈具26構成電組件，其具有與輪轂發電機16的輸出電連接器38及第一電連接器30選擇性地配合的燈具電連接器34(亦即，第三電連接器)。因此，燈具電連接器34可如在圖4中所見的被直接連接於輪轂發電機16的輸出電連接器38。或者，如在圖3中所見的，燈具電連接器34可被直接連接於旋轉偵測裝置14的第一電連接器30，並且旋轉偵測裝置14的第二電連接器32被直接連接於輪轂發電機16的輸出電連接器38。在任一種情況中，燈具26均從輪轂發電機16接收電力。第一電連接器30具有被設計來與具有第二電連接器32的組態的連接器電配合的相應組態，且第二電連接器32具有被設計來與具有第一電連接器30的組態的連接器電配合的相應組態。輪轂發電機16的輸出電連接器38及第一電連接器30具有相同的導體組態。
如在圖2至5中所見的，輸出電連接器38為以傳統方式被固定於輪轂軸16a的傳統電連接器。特別是，輸出 電連接器38具有接收輪轂軸16a的通孔，然後螺母被螺合至輪轂軸16a上以將輸出電連接器38不可旋轉地固定於輪轂軸16a。輸出電連接器38具有分別附接於電線繩W的兩個導體的兩個電端子T1。輸出電連接器38的兩個電端子T1被建構成與燈具電連接器34的電端子T2及第二電連接器32的電端子C2選擇性地配合。如此，旋轉偵測裝置14可從燈具電連接器34及輸出電連接器38拆卸且可重新附接於燈具電連接器34及輸出電連接器38。
如在圖6及7中所見的，旋轉偵測裝置14可如由圖6的電路所示者被建構成輸出交流電流(AC)，或是可如由圖7的電路所示者被建構成輸出直流電流(DC)。在圖6及7的電路中，為簡潔起見，同樣的參考數字標示同樣的元件。在每一個情況中，如上所述，第一電連接器30與輪轂發電機16的輸出電連接器38配合以接收電力，而第二電連接器32與燈具26的燈具電連接器34配合以輸出電力。
參考圖6，圖中示意地顯示自行車旋轉偵測裝置14以顯示自行車旋轉偵測裝置的結構，其中輪轂發電機16的交流電流被輸出成為交流電流。在輸出交流電流(AC)的情況中，如圖6所示，旋轉偵測裝置14包含旋轉偵測電路40A及電路徑42A。電路徑42A將電端子C1及C2直接連接在一起。換句話說，整流器50被連接於電路徑42A，使得交流電流從第一電連接器30被供應至第二電連接器32。以此方式，第二電連接器32藉著電路徑 42A而被電連接於第一電連接器30，使得來自輪轂發電機16的交流電流不被整流成直流電流。旋轉偵測裝置14包含殼體44，其將第一及第二電連接器30及32以及電路徑42A支撐成為單一單元。或者，第一及第二電連接器30及32可具有藉著電路徑42A而被連接的分開的殼體。旋轉偵測電路40A另外包含整流器50及電儲存裝置(electrical storage)52。整流器50將來自輪轂發電機16的交流電流轉換成直流電流。整流器50被電連接於電儲存裝置52，使得由輪轂發電機16所產生的電力被儲存在電儲存裝置52中。
現在參考圖7，圖中示意地顯示自行車旋轉偵測裝置14以顯示自行車旋轉偵測裝置14的結構，其中輪轂發電機16的交流電流被輸出成為直流電流。在輸出直流電流(DC)的情況中，如圖7所示，旋轉偵測裝置14包含被設置在殼體44中的旋轉偵測電路40B及電路徑42B，而電路徑42B包含整流器50。更明確地說，整流器50被電連接於電路徑42B，以將來自電路徑42B的交流電流轉換成為直流電流。換句話說，整流器50被設置在電路徑42B中，使得直流電流從第一電連接器30被供應至第二電連接器32。以此方式，第二電連接器32藉著電路徑42B而經由整流器50被電連接於第一電連接器30，使得來自輪轂發電機16的交流電流在到達第二電連接器32之前被整流成直流電流。旋轉偵測電路40B也包含被電連接於整流器50的電儲存裝置52，使得由輪轂發電機16所 產生的電力被儲存在電儲存裝置52中。
電儲存裝置52可為例如電容器。或者，電儲存裝置52可包含電池，例如鎳-鎘電池、鋰離子電池、或鎳-氫電池，而非電容器。無論如何，電儲存裝置52被電連接在整流器50與旋轉偵測電路40A或40B之間，以從整流器50接收直流電流及供應電力至旋轉偵測電路40A或40B。
旋轉偵測電路40A及40B的每一個另外包含波形形成組件54及計算組件56。波形形成組件54及計算組件56二者均被電連接於電儲存裝置52，使得電儲存裝置52中所儲存的電力被用來操作波形形成組件54及計算組件56。基本上，波形形成組件54處理在電路徑42A或42B中由輪轂發電機16所產生的交流電流的波訊號。計算組件56根據交流電流的波訊號的處理而產生旋轉偵測訊號。更明確地說，波訊號被傳輸至計算組件56，而計算組件56計算輪轂殼16b每單位時間的轉數以產生旋轉偵測訊號。
波形形成組件或電路54有時也被稱為波整順部件(wave fairing part)或波成形器(wave shaper)。無論如何，波形形成組件54偵測交流電流的正弦波訊號且將正弦波訊號改變成脈衝訊號。波形形成組件54將來自由輪轂發電機16所產生的交流電流的電訊號(正弦波)轉換成為脈衝訊號(矩形波)或速率訊號。此脈衝訊號或速率訊號從波形形成組件54被輸出至計算組件56。波形形 成組件54的波形形成電路可例如包含全電橋二極體或半電橋二極體及電晶體。波形形成組件54較佳地包含電晶體及被連接於輪轂發電機16的輸出的二極體。二極體控制電晶體的開(ON)及關(OFF)狀態。二極體的輸出被連接於電晶體的基極(base)，而速率脈衝訊號從電晶體的集極(collector)被輸出至計算組件56。然後，計算組件56根據速率脈衝訊號的輸入而計算輪轂殼16b的轉數。
計算組件56可為可數算來自波形形成組件54的脈衝且輸出提供每單位時間的脈衝數的相應訊號的任何類型的裝置。舉例而言，計算組件56可為頻率計數器(frequency counter)，例如包含計數器及計時器的積體電路。
較佳地，旋轉偵測裝置14包含通訊單元58。在第一舉例說明的實施例中，通訊單元58為無線通訊單元。通訊單元58被電連接於電儲存裝置52，使得電儲存裝置52中所儲存的電力被用來操作通訊單元58。通訊單元58將指示輪轂殼16b每單位時間的轉數的訊號依需要傳輸至自行車碼錶24及/或某些組件。通訊單元58輸出根據旋轉偵測電路40A或40B的旋轉偵測訊號的輸出訊號。特別是，通訊單元58輸出由計算組件56根據旋轉偵測電路40A的旋轉偵測訊號所產生的速率訊號至自行車碼錶24及/或某些組件。或者，通訊單元58將由旋轉偵測電路40A的波形形成組件54所產生的旋轉偵測訊號直接輸出 至自行車碼錶24，然後自行車碼錶24計算輪轂殼16b每單位時間的轉數。因此，通訊單元58構成旋轉偵測裝置14的輸出部件的例子。
參考圖8，圖中顯示自行車旋轉偵測裝置114的替代性殼體，其將經修改的燈具電連接器134互連於輪轂發電機16的經修改的輸出電連接器138。旋轉偵測裝置114、燈具電連接器134、及輸出電連接器138與以上所討論的旋轉偵測裝置14、燈具電連接器34、及輸出電連接器38相同，除了旋轉偵測裝置114、燈具電連接器134、及輸出電連接器138已被修改成包含接合(閂鎖)配置，以用來將自行車旋轉偵測裝置114的第一及第二連接器穩固地固持於燈具電連接器134及輪轂發電機16的輸出電連接器138。鑑於第一實施例與第二實施例之間的相似性，與第一實施例的部份或零件相同的第二實施例的部份或零件會被給予與第一實施例的部份或零件相同的參考數字。另外，為簡潔起見可能會省略與第一實施例的部份或零件相同的第二實施例的部份或零件的敘述。
特別是，旋轉偵測裝置114具有經修改的殼體144，而殼體144具有接合(閂鎖)配置以用來將自行車旋轉偵測裝置114的第一及第二連接器穩固地固持於燈具電連接器134及輪轂發電機16的輸出電連接器138。殼體144包含掣子(catch)144a及閂扣(latch)144b。掣子144a被設置在形成第一及第二電連接器中的一個的一部份的殼體144的一個端部處，而閂扣144b被設置在形成第一及 第二電連接器中的另一個的一部份的殼體144的另一個端部處。此處，掣子144a為從殼體144突出的突出部。閂扣144b為藉著活鉸鏈(living hinge)而被連接於殼體144的可偏轉(deflectable)構件。以此方式，閂扣144b可相對於殼體144彈性地變形，以在閂鎖位置(實質上非變形狀態)與釋放位置(變形狀態)之間移動。燈具電連接器134設置有與閂扣144b相同的閂扣134a，使得閂扣134a可接合掣子144a而將燈具電連接器134與旋轉偵測裝置114穩固地扣持在一起。輸出電連接器138設置有與掣子144a相同的掣子138a，使得掣子138a可接合閂扣144b而將輸出電連接器138與旋轉偵測裝置114穩固地扣持在一起。因此，掣子144a具有被建構成接合具有殼體144的閂扣144b的組態的閂扣的相應組態。同樣地，閂扣144b具有被建構成接合具有殼體144的掣子144a的組態的掣子的相應組態。
在瞭解本發明的範圍時，此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「包括」、「具有」、及其衍生字。並且，術語「零件」、「區段」、「部份」、「構件」、或「元件」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大約或大 概」、及「幾近或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。
雖然只選擇選定的實施例來舉例說明本發明，但是對於熟習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開如附隨的申請專利範圍中所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的改變及修正。例如，各種不同組件的尺寸、形狀、位置、或定向可依需要及/或所想要的被改變，只要不會在實質上改變其所意欲達成的目的。顯示成為互相直接連接或接觸的組件可有設置在其間的中間結構，除非被明確地敘述並非如此。一個元件的功能可由二個元件來實施，並且反之亦然，除非被明確地敘述並非如此。一個實施例的結構及功能可被採用在另一個實施例中。所有的有利點不須同時呈現在一特別的實施例中。與習知技術不同的每一獨特特徵不論是單獨或與其他特徵組合也應被視為申請人的另外發明的分開敘述，包含由此種特徵所具體實施的結構及/或功能概念。因此，以上根據本發明的實施例的敘述只是舉例說明用，而非以限制由附隨的申請專利範圍及其等效物所界定的本發明為目的。
10‧‧‧自行車
12‧‧‧自行車設備
14‧‧‧自行車旋轉偵測裝置
16‧‧‧輪轂發電機
16a‧‧‧輪轂軸
16b‧‧‧輪轂殼
18‧‧‧自行車前車輪
20‧‧‧前叉架
22‧‧‧自行車車架
24‧‧‧自行車碼錶
26‧‧‧自行車燈具
30‧‧‧第一電連接器
32‧‧‧第二電連接器
34‧‧‧燈具電連接器
36‧‧‧電導線
38‧‧‧輸出電連接器
40A‧‧‧旋轉偵測電路
40B‧‧‧旋轉偵測電路
42A‧‧‧電路徑
42B‧‧‧電路徑
44‧‧‧殼體
50‧‧‧整流器
52‧‧‧電儲存裝置
54‧‧‧波形形成組件
56‧‧‧計算組件
58‧‧‧通訊單元
114‧‧‧自行車旋轉偵測裝置
134‧‧‧燈具電連接器
134a‧‧‧閂扣
138‧‧‧輸出電連接器
138a‧‧‧掣子
144‧‧‧殼體
144a‧‧‧掣子
144b‧‧‧閂扣
C1‧‧‧電端子或接觸件
C2‧‧‧電端子或接觸件
R‧‧‧轉子
S‧‧‧定子
T1‧‧‧電端子
T2‧‧‧電端子
W‧‧‧電線繩
圖1為配備有根據一個舉例說明的實施例的自行車設備的自行車的一部份的側視圖，其中自行車設備包含輪轂發電機、自行車旋轉偵測裝置、自行車燈具、及自行車碼錶。
圖2為圖1所示的自行車設備的分解立體圖。
圖3為直接插接於輪轂發電機的輸出連接器的自行車旋轉偵測裝置及直接插接於自行車旋轉偵測裝置的燈具電連接器的立體圖。
圖4為直接插接於輪轂發電機的燈具電連接器的立體圖。
圖5為輪轂發電機的部份縱向剖面圖，其中輪轂發電機被安裝於自行車的前叉架，並且自行車旋轉偵測裝置被插接於輪轂發電機的輸出連接器且燈具電連接器被插接於自行車旋轉偵測裝置。
圖6為自行車旋轉偵測裝置的示意圖，其示意地顯示自行車旋轉偵測裝置的結構，其中輪轂發電機的交流電流被輸出成為交流電流。
圖7為自行車旋轉偵測裝置的示意圖，其示意地顯示自行車旋轉偵測裝置的結構，其中輪轂發電機的交流電流被輸出成為直流電流。
圖8為自行車旋轉偵測裝置的替代性殼體的類似於圖3的立體圖，其中殼體具有接合(閂鎖)配置以用來將自行車旋轉偵測裝置的第一及第二連接器穩固地固持於燈具電連接器及輪轂發電機的輸出連接器。
14‧‧‧自行車旋轉偵測裝置
16‧‧‧輪轂發電機
16a‧‧‧輪轂軸
16b‧‧‧輪轂殼
24‧‧‧自行車碼錶
26‧‧‧自行車燈具
30‧‧‧第一電連接器
32‧‧‧第二電連接器
34‧‧‧燈具電連接器
36‧‧‧電導線
38‧‧‧輸出電連接器
C1‧‧‧電端子或接觸件
C2‧‧‧電端子或接觸件
T1‧‧‧電端子
T2‧‧‧電端子

Claims (15)

  1. 一種自行車旋轉偵測裝置，包含：殼體；第一電連接器，被該殼體支撐在第一位置；第二電連接器，被該殼體支撐在相對於該第一位置的第二位置；電路徑，設於該殼體中且將該第一電連接器電性連接至該第二電連接器以將電力從該第一電連接器傳導至該第二電連接器；旋轉偵測電路，設於該電路徑中介於該第一電連接器及該第二電連接器之間，該旋轉偵測電路偵測該電路徑中的交流電流的波形且產生旋轉偵測訊號；以及輸出部件，被該殼體支撐且電性連接至該旋轉偵測電路，該輸出部件輸出該旋轉偵測電路的該旋轉偵測訊號或是根據該旋轉偵測電路的該旋轉偵測訊號的訊號，其中，該第一電連接器具有被設計來與具有該第二電連接器的組態的連接器電性配合的相應組態，且該第二電連接器具有被設計來與具有該第一電連接器的組態的連接器電性配合的相應組態。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的自行車旋轉偵測裝置，其中，該殼體包含鄰近於該第一及第二電連接器中的一個被設置的閂扣、及鄰近於該第一及第二電連接器中的另一個被設置的掣子，該掣子具有被建構成接合具有該殼體的該閂扣的組態的閂扣的相應組態。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的自行車旋轉偵測裝置，另外包含整流器，電性連接至該電路徑，以將來自該電路徑的該交流電流轉換成直流電流。
  4. 如申請專利範圍第3項所述的自行車旋轉偵測裝置，其中，該整流器被設置在該電路徑中，使得該直流電流從該第一電連接器被供應至該第二電連接器。
  5. 如申請專利範圍第3項所述的自行車旋轉偵測裝置，其中，該整流器被連接於該電路徑，使得該交流電流從該第一電連接器被供應至該第二電連接器。
  6. 如申請專利範圍第3項所述的自行車旋轉偵測裝置，另外包含電池，電性連接在該整流器與該旋轉偵測電路之間，以從該整流器接收該直流電流及供應電力至該旋轉偵測電路。
  7. 如申請專利範圍第1項所述的自行車旋轉偵測裝置，其中，該旋轉偵測電路包含：波形形成組件，處理該交流電流的波訊號；及計算組件，根據該交流電流的該波訊號的處理而產生該旋轉偵測訊號。
  8. 如申請專利範圍第7項所述的自行車旋轉偵測裝置，其中，該輸出部件包含通訊單元，該通訊單元輸出根據該旋轉偵測電路的該旋轉偵測訊號的輸出訊號。
  9. 如申請專利範圍第1項所述的自行車旋轉偵測裝置，其中，該輸出部件包含通訊單元，該通訊單元輸出根據該旋轉偵測電路的該旋轉偵測訊號的輸出訊號。
  10. 如申請專利範圍第9項所述的自行車旋轉偵測裝置，其中，該通訊單元為無線通訊單元。
  11. 如申請專利範圍第1項所述的自行車旋轉偵測裝置，其中，該第一電連接器的該第一位置及該第二電連接器的該第二位置係位於該殼體的相對側。
  12. 一種自行車設備，包含：輪轂發電機，具有輸出電連接器；以及自行車旋轉偵測裝置，包含：殼體；第一電連接器，與該輪轂發電機的該輸出電連接器配合且被該殼體支撐在第一位置；第二電連接器，被該殼體支撐在相對於該第一位置的第二位置；電路徑，設於該殼體中且將該第一電連接器電性連接至該第二電連接器以將電力從該第一電連接器傳導至該第二電連接器；旋轉偵測電路，設於該電路徑中介於該第一電連接器及該第二電連接器之間，該旋轉偵測電路偵測該電路徑中的交流電流的波形且產生旋轉偵測訊號；以及輸出部件，被該殼體支撐且電性連接至該旋轉偵測電路，該輸出部件輸出該旋轉偵測電路的該旋轉偵測訊號或是根據該旋轉偵測電路的該旋轉偵測訊號的訊號，其中，該第一電連接器具有被設計來與具有該第二電連接器的組態的連接器電性配合的相應組態，且該第 二電連接器具有被設計來與具有該第一電連接器的組態的連接器電性配合的相應組態。
  13. 如申請專利範圍第12項所述的自行車設備，其中，該輪轂發電機的該輸出電連接器及該第二電連接器具有相同的導體組態。
  14. 如申請專利範圍第13項所述的自行車設備，另外包含具有第三電連接器的電組件，該第三電連接器選擇性地與該輪轂發電機的該輸出電連接器及該第二電連接器配合。
  15. 如申請專利範圍第12項所述的自行車設備，其中，該第一電連接器的該第一位置及該第二電連接器的該第二位置係位於該殼體的相對側。
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