TWI457860B - 客運乘客上下車自動管制系統 - Google Patents

Description

客運乘客上下車自動管制系統

本發明係有關於客運乘客上下車自動管制系統，特別是指該客運具有前、後門，且乘客由前門上車、後門下車之自動管制系統。

按，客運係指公車或巴士等大眾交通工具，其車輛一般具有設於駕駛座旁之前門以及設於車輛中段之後門，為了避免乘客跑票造成客運公司損失，習知客運上下車管制係如第1圖流程所示，乘客上車流程是先在客運前門排隊，步驟101主要是搭乘公車時，以儲值卡感應自動扣款或投現付費一段票價之金額，或如步驟102於搭乘巴士前預先買票並進行人工驗票，最後於步驟103上車；乘客下車流程主要依其搭程公車或巴士而異，如步驟104客運到站後，公車司機將依路線規畫判斷是否需進行補票，當未超出一段票價路線時，公車乘客將於步驟105將直接自後門下車，若於步驟106進入二段票價路線而超出最低票價，公車司機將不會開啟後門，以確保乘客於步驟107至前門二次以儲值卡扣款或投現補票，再於步驟108讓乘客自客運前門下車，而巴士乘客則如步驟109需直接至前門排隊進行二次人工驗票，經步驟110人工判斷是否過站，若過站則於步驟111在前門進行人工補票後，才能回至步驟108自前門下車。

值得注意的是，上述客運乘客上下車流程雖以後門關閉以確保乘客不會跑票，但在步驟107及步驟111中，由於下車乘客必須在前門完成驗票、補票等作業才能下車，使得欲上車之乘客必須等待下車乘客全部下車後，才能開始步驟101或步驟102之流程，不僅等待時間長，在交通尖峰期間或上、下車的乘客人數多時，更容易導致車次的誤點；此外，前述上下車流程中，步驟102、106、109至111皆以人工進行路程判斷、驗票、補票等作業，有人力成本高、判斷出錯率高卻作業速度緩慢等問題，故習知客運乘客上下車管制流程有其更進一步改善之空間。

本發明之目的在於提供一種客運乘客上下車自動管制系統，其主要是在具有前門與後門的客運車輛上設置一前門感應裝置及一後門感應裝置，配合設於車輛駕駛座的控制裝置以及設於車輛後門的柵門，形成乘客上下車自動管制之系統，在無需人力支援避免乘客跑票的前提下，達到有效增加乘客上下車速率之目的。

緣是，為達上述目的，依據本發明所提供之一種客運乘客上下車自動管制系統，其包括設於一車輛使用，該車輛具有一前門設於該車輛前段駕駛座一側，以及一後門設於該車輛後段，其中，該系統包括；一控制裝置，係設於該車輛，該控制裝置包括一微處理器，該微處理器藉一前門開關控制電路電性連接並控制該前門，以及藉一後門開關控制電路電性連接並控制該後門；一前門感應裝置，係設於該車輛前門處並與該控制裝置的微處理器電性連接，該前門感應裝置包括一顯示單元以及一感應單元供感應儲值卡，且該前門感應裝置具有一投現機構供投擲現金以及一取幣口供輸出代幣；一後門感應裝置，係設於該車輛後門處並與該控制裝置的微處理器電性連接，該後門感應裝置包括一顯示單元與一感應單元供感應該儲值卡，且該後門感應裝置具有一投現機構供投擲現金以及一代幣投入口供投回代幣；一柵門開關控制電路，係供電性控制設於該車輛後門門口之一柵門，且該柵門開關控制電路與該控制裝置的微處理器電性連接。

有關於本發明為達成上述目的，所採用之技術、手段及其他功效，茲舉一較佳可行實施例並配合圖式詳細說明如后。

首先，請以第2圖配合第3、4圖觀之，本發明所提供一種客運乘客上下車自動管制系統的較佳實施例，該系統主要設於一車輛20並包括一控制裝置30，一前門感應裝置40，一後門感應裝置50及一柵門控制電路60，其中：該車輛20，具有一前門21設於該車輛20前段駕駛座一側，以及一後門22設於該車輛20後段；該控制裝置30，係設於該車輛20，該控制裝置30包括一微處理器31，該微處理器31藉一前門開關控制電路32電性連接並控制該前門21，以及藉一後門開關控制電路33電性連接並控制該後門22，且該控制裝置30具有一資料存取模組34及一里程計算單元35供配合該微處理器31存取乘客上下車之站別及其里程數，該控制裝置30另設有一顯示單元36與該微處理器31電性連接，供顯示該前、後門感應裝置40、50之操作狀態；該前門感應裝置40與該後門感應裝置50，如第4圖所示各別設於該車輛20前門21及後門22處，於本實施例中，該車輛20後段係得以對應該後門22另設有一出口，且該出口另設有一該後門感應裝置50；該前、後門感應裝置40、50分別包括一顯示單元41、51、一感應單元42、52及一投現機構43、53，且該前、後門感應裝置40、50各設有一代幣投入口44、54、一退幣口45、55以及一取幣口46、56；其中，該顯示單元41、51及感應單元42、52係與該控制裝置30的微處理器31電性連接，令乘客以儲值卡對該感應單元42、52感應後，由顯示單元41、51顯示如扣款金額、補票金額、儲值卡餘額等相關資訊，於本實施例中，該顯示單元41、51可為螢幕或觸控幕螢幕；該投現機構43、53係具有一紙鈔輸入口531及一零錢投入口532，供乘客以現金購票或補票，且該前、後門感應 裝置40、50設有一退幣口45、55供找零退費；該柵門開關控制電路60，係供電性控制設於該車輛20後門22門口之一柵門61，且該柵門開關控制電路60與該控制裝置30的微處理器31電性連接。

以上所述即為本發明實施例主要構件及其組態說明，至於本發明較佳實施例的操作方式及其功效，做以下說明。

本發明客運乘客上下車自動管制系統之管制方法，請以第3、4圖配合參閱第5、6圖觀之，其中：客運乘客上車流程2係如第5圖所示，乘客於步驟201自前門上車後，在步驟202判斷是否以儲值卡付費，若是則進入步驟203，以前門感應裝置40對儲值卡感應扣除最低里程數之票價金額，同時將乘客上車站別經該控制裝置30微處理器31存取在資料存取模組34內，若以現金購票則進入步驟204、205，該前門感應裝置40於完成購票後將輸出與支付金額等值之一代幣至其取幣口46，藉此，乘客自車輛20前門21上車且於步驟206到達目的地；接著，客運乘客下車流程3係如第6圖所示，在步驟301中係判斷乘客是否以儲值卡對後門感應裝置感應開啟該柵門61，若是則進入步驟302，對該後門感應裝置50二次感應以存取下車站別並配合該里程計算單元35由微處理器31進行運算而得出一搭乘里程數，若上車時係付現取得代幣者，則進入步驟303將該代幣投回該後門感應裝置50，再經 步驟304利用該代幣內存資訊配合該里程計算單元35及微處理器31進行運算而得出該代幣之一對應里程數，且該微處理器31在步驟305中判斷搭乘里程數是否超出該最低里程數或該對應里程數；若搭乘里程數未超出該最低/對應里程數，則微處理器31直接進入步驟311驅動柵門開關控制電路60開啟柵門61，令乘客於步驟312自客運後門下車；若超出里程數，則進入步驟306、307，透過後門感應裝置50的顯示單元51顯示補票金額，且在步驟308、309中以儲值卡二次感應扣除補票金額或投入等值現金進行補票；微處理器31將在步驟310中核對補票金額與超出里程數之等值金額是否相同，若是則進入步驟311、312，若否則進入步驟313判斷，若補票金額小於等值金額則必需回到步驟307補足金額至相符，若補票金額大於等值金額則在步驟314中由微處理器31驅動後門感應裝置50進行找零，最後回至步驟311、3152，讓乘客自客運後門22下車。

綜上所述，本發明透過前述客運乘客上下車自動管制系統，令乘客上車時藉前門感應裝置40感應儲值卡扣款或投現付費取得一代幣後，再於下車時透過後門感應裝置50二次感應儲值卡或投回代幣以開啟柵門61下車之方式，不僅無需人力支援驗票、補票等作業而節省人力成本，亦透過自動化作業有效增加乘客上下車速率，同時提升驗票、補票的 正確率，增加人員上下車速率與時間，減少人員上下車等待時間，進而避免車輛等候時的燃料浪費，符合現代節能減碳之要求。

《習知》

101~111‧‧‧步驟

《本發明》

20‧‧‧車輛

21‧‧‧前門

22‧‧‧後門

30‧‧‧控制裝置

31‧‧‧微處理器

32‧‧‧前門開關控制電路

33‧‧‧後門開關控制電路

34‧‧‧資料存取模組

35‧‧‧里程計算單元

36‧‧‧顯示單元

40‧‧‧前門感應裝置

50‧‧‧後門感應裝置

41、51‧‧‧顯示單元

42、52‧‧‧感應單元

43、53‧‧‧投現機構

431、531‧‧‧紙鈔輸入口

432、532‧‧‧零錢投入口

45、55‧‧‧代幣投入口

46、56‧‧‧退幣口

47、57‧‧‧取幣口

60‧‧‧柵門開關控制電路

61‧‧‧柵門

2‧‧‧客運乘客上車流程

201~206‧‧‧步驟

3‧‧‧客運乘客下車流程

301~314‧‧‧步驟

第1圖 習知客運乘客上下車管制流程示意圖。

第2圖 本發明設於客運車輛之整體外觀示意圖。

第3圖 本發明客運乘客上下車自動管制系統之架構示意圖。

第4圖 本發明前、後門感應裝置之立體外觀示意圖。

第5圖 本發明客運乘客上車管制流程示意圖。

第6圖 本發明客運乘客下車管制流程示意圖。

21．．．前門

22．．．後門

30．．．控制裝置

31．．．微處理器

32．．．前門開關控制電路

33．．．後門開關控制電路

34．．．資料存取模組

35．．．里程計算單元

36．．．顯示單元

40．．．前門感應裝置

50．．．後門感應裝置

60．．．柵門開關控制電路

61．．．柵門

Claims (5)

1. 一種客運乘客上下車自動管制系統，其設於一車輛使用，該車輛具有一前門設於該車輛前段駕駛座一側，以及一後門設於該車輛後段，令乘客從該前門上車並自該後門下車，其中，該系統包括：一控制裝置，係設於該車輛，該控制裝置包括一微處理器，該微處理器藉一前門開關控制電路電性連接並控制該前門，以及藉一後門開關控制電路電性連接並控制該後門；一前門感應裝置，係設於該車輛前門處並與該控制裝置的微處理器電性連接，該前門感應裝置包括一顯示單元以及一感應單元供感應儲值卡，且該前門感應裝置具有一投現機構供投擲現金以及一取幣口供輸出代幣；一後門感應裝置，係設於該車輛後門處並與該控制裝置的微處理器電性連接，該後門感應裝置包括一顯示單元與一感應單元供感應該儲值卡，且該後門感應裝置具有一投現機構供投擲現金以及一代幣投入口供投回代幣；一柵門開關控制電路，係供電性控制設於該車輛後門門口之一柵門，且該柵門開關控制電路與該控制裝置的微處理器電性連接。
2. 如申請專利範圍第1項所述之客運乘客上下車自動管制系統，其中，該控制裝置更包括一資料存取模組、一里程 計算單元以及一顯示單元與該微處理器電性連接。
3. 如申請專利範圍第2項所述之客運乘客上下車自動管制系統，其中，該顯示單元係為一觸控螢幕。
4. 如申請專利範圍第1項所述之客運乘客上下車自動管制系統，其中，該前門感應裝置的顯示單元為一觸控螢幕，該投現機構具有一紙鈔輸入口及一零錢投入口，且該前門感應裝置設有一退幣口供找零退費。
5. 如申請專利範圍第1項所述之客運乘客上下車自動管制系統，其中，該後門感應裝置的顯示單元為一觸控螢幕，該投現機構具有一紙鈔輸入口及一零錢投入口，且該後門感應裝置設有一退幣口供找零退費。