CN1165020C - 用于公交车的刷卡收费方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种用于公交车的刷卡收费方法，该方法所使用的收费系统包括后台管理微机、车载刷卡装置、管理卡和用户卡；车载刷卡装置设有上车和下车两个刷卡终端，上车刷卡终端安装在公交车的前门入口处，下车刷卡终端安装在公交车的后门出口处。乘客上车刷卡，刷卡终端首先从乘客的IC卡中预扣上车站至终点站的车费作为乘车保证金，乘客下车再次刷卡，刷卡机根据起始站信息计算出车费，同时退还上车时多收的车费。本发明的收费方法令票价与乘车里程有关，能使乘客形成文明的乘车习惯，并能降低公交公司的运营成本。

Description

用于公交车的刷卡收费方法
技术领域
本发明涉及公交车的乘车计费，尤其涉及一种可变票价的公交车收费方法。
背景技术
随着大规模集成电路技术的不断发展，城市公交汽车乘车购买纸票的传统习惯正逐渐被IC卡收费系统所取代，这是现代社会高科技发展的必然趋势。
IC卡又叫智能卡，它将大规模集成电路封装在一个塑料卡内，不仅具有反复存取数据的功能，还能实现加密功能。根据IC卡工作原理不同可分为接触式和非接触式，接触式IC卡表面有金属触点，如电话IC卡；非接触式IC又叫射频卡，对它的访问通过射频信号，而无需物理上的接触。可见射频卡较普通IC卡具有方便、快捷的优点，是未来公交收费系统发展的方向。专利文献CN1227944A以及CN2331033Y公开了采用了射频卡的公交收费系统，但这些系统却都有共同的缺点：全程统一票价。票价的不灵活也就限制了该系统只能在一些统一票价的短途公交汽车上使用，而对于较长途的不适宜统一票价的公交汽车则显得无能为力。由于这种使用范围的局限性使得乘客即使购买了IC卡，也不能在所有的公交车辆上使用，因此就限制了这种IC乘车卡的普及以及人们购买乘车卡的兴趣。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足而提供一种能根据乘车里程来确定票价的用于公交车的刷卡收费方法。
本发明的目的可以通过采用如下的技术措施来实现，设计一种用于公交车的刷卡收费方法，首先设定：公交车线路全长为AD，其始发站为A、终点站为D，某乘客持有剩余金额为S(S＞0)  的IC卡从B站上车，乘至C站下车，则该方法包括如下步骤：
a.公交车到达B站，司机按报站纽，IC卡收费系统获得本站位置的信息；
b.乘客从B站上车刷卡，刷卡机校验IC卡密码，若密码正确，公交车上的刷卡终端显示卡中剩余金额为S，同时从IC卡中预扣B站至终点站D的车费SBD作为乘车保证金；
c.乘客到达C站刷卡下车，刷卡机根据起始站信息计算出车费SBC，同时退还多收的车费SCD，即将IC卡应该拥有的余值S-SBD+SCD写入乘客的IC卡中。
与现有公交车的刷卡收费系统相比，本发明用于公交车的刷卡收费方法具有如下优点：票价与乘车里程有关，使乘客形成文明的乘车习惯，并能降低公交公司的运营成本。
附图说明
附图的说明如下：
图1是本发明用于公交车的刷卡收费系统车载刷卡装置的原理方框图；
图2是用于解释本发明公交车刷卡收费方法的示意图；
图3是安装在车载刷卡装置的按乘车里程计费的软件程序P的工作流程图。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。
具体实施方式
如图1所示，本发明用于公交车的刷卡收费方法所采用的硬件系统包括：
由公交车管理部门控制的后台管理微机，用于制卡、对IC卡加密，同时每天对管理卡带回的数据进行读取、统计、汇总；
安装在每辆公交车上的车载刷卡装置，包括单片机(CPU)、刷卡终端和管理卡读写接口，用于通过刷卡终端完成对射频卡的读写以及计费、扣费和状态显示以及供乘客上下车刷卡使用；单片机是整个系统的处理核心，它通过读写信号线与刷卡终端和管理卡接口交互数据，完成读卡、写卡、计算车费和其他控制功能，使用51系列单片机即可满足系统需要。刷卡终端由基站芯片和线圈组成，基站芯片(如TEMIC公司生产的U2270)的功能是实现数字信号与高压交流信号之间的转换，高压交流信号在线圈中会产生交变磁场即射频信号。当射频卡进入该磁场后，便能与刷卡机进行数据交互了。
由公交车管理人员持有的管理卡，是一种大容量接触式IC卡，用于下载车载刷卡装置每日的运行数据(全部收费记录)并把该运行数据再传送给后台管理微机处理；
由乘客持有的用户卡，即IC射频卡，是乘客使用的电子货币，在每次乘车时使用；
车载刷卡装置还设有语音装置、红、绿色指示灯以及报站按钮，报站按钮用于语音报站，绿色指示灯用于指示操作成功，红色指示灯用于指示操作失败。
为实现可变票价收费，每辆公交车需在前门和后门分别安装一个刷卡终端，且实行前门上车后门下车制度。也就是说，每辆公交车上的车载刷卡装置必须设置上车刷卡终端和下车刷卡终端两个刷卡终端，上车刷卡终端安装在公交车的前门入口处，下车刷卡终端安装在公交车的后门出口处，这是本发明在硬件方面有别于现有技术之处。每次到站，司机按报站按钮，同时监督乘客上车刷卡。语音报站内容提醒乘客上下车刷卡。系统报站的同时使CPU获得了本站信息，这样刷卡机就知道了乘客的上车位置或下车位置。
假设某一路公交汽车的始发站为A，终点站为D，B和C分别为该路车沿途的任意两个站，某乘客在B站上车，在C站下车(如图2所示)，则本发明的计费过程如下：假设乘客上车时IC卡中的金额为S(S＞0)，在B站上车后，经过上车刷卡终端刷卡，刷卡终端显示卡中的金额S，同时扣除由B站至终点站D对应的车费金额(乘车保证金)SBD。也就是说虽然刷卡终端显示卡中金额为S，实际上经过上车刷卡终端，卡中的金额已经变为了S-SBD。而乘客在C站下车，经下车刷卡终端刷卡后，信息传输给CPU，CPU算出上车时多扣的由C站至终点站D对应的车费金额SCD，退还多收的乘车保证金SCD，即将乘客下车时IC卡中应该拥有余额S-SBD+SCD的信息写入IC卡中。在本设计中，允许IC卡中的余额被扣减后出现负值，但当其为负值后，如乘客再次持该卡上车，上车刷卡终端会视其为无效卡，不接受其刷卡请求。尽管收费方案中允许乘客透支乘车卡中的金额，但乘客即使透支，金额也不会太大，可以采取在售卡时收取乘车卡押金或乘车卡工本费的方法加以约束乘客的恶意或无意的透支行为，并在乘客下次为乘车卡充值时收取。
在上车刷卡时先扣除足额的车费保证金是为了杜绝乘客下车不主动刷卡的现象发生。由于乘客的上车刷卡是在司机的监督下完成，一般不刷卡的现象不易发生，如果乘客下车不刷卡，在本发明的计费过程中只会给乘客带来损失，因此乘客自然会配合主动刷卡。
刷卡终端每次读卡和写卡都伴有提示，如果刷卡机绿灯亮同时有一声“嘀”，表明刷卡成功；如果红灯亮同时有三声“嘀”，表明刷卡失败，需要重新刷卡。
司机每次到站开车门的同时，按动报站按钮，提示“上下车请主动刷卡”，并监督乘客上车刷卡。车门关闭后刷卡无效。每天运营结束后，司机用管理卡把车载刷卡系统中的数据导入管理卡中，并交给调度中心。中心管理人员再把所有的管理卡数据汇总到后台管理微机上。第二天早晨上班，司机从调度人员手中领卡，再把卡插入车载刷卡终端后就可以开始新的一天运营了。
在车载刷卡装置还安装有按乘车里程计费的软件程序P，图3是该软件程序P的工作流程图。系统上电进行自检初始化，然后循环判断是否有乘客刷卡。如果有，首先对IC卡的密码进行核验(即判断是否本系统认可的IC卡)并判断是上车刷卡还是下车刷卡：对于上车刷卡先显示卡中金额并判断卡中金额是否大于0，如不是则红灯亮、蜂鸣器响三声提示出错，如是则记录上车刷卡卡号和起乘站信息并扣除乘车保证金，绿灯亮且蜂鸣器响一声表示刷卡成功；对于下车刷卡，根据起止站信息计算车费，退还多收的乘车保证金，把最终的余额回写到用户卡中，绿灯亮且蜂鸣器响一声提示，并显示卡中剩余金额。接下来，程序判断是否车辆到达终点，如果没到终点，程序继续循环。如果到了终点则程序终止。
上述过程可以归纳成一种用于公交车的刷卡收费方法，该收费方法设定：公交车线路全长为AD，其始发站为A、终点站为D，某乘客持有剩余金额为S(S＞0)的IC卡从B站上车，乘至C站下车，则所述收费方法包括如下步骤：
a.公交车到达B站，司机按报站纽，IC卡收费系统获得本站位置的信息；
b.乘客从B站上车刷卡，刷卡机校验IC卡密码，若密码正确，公交车上的刷卡终端显示卡中剩余金额为S，同时从IC卡中预扣B站至终点站D的车费SBD作为乘车保证金；
c.乘客到达C站刷卡下车，刷卡机根据起始站信息计算出车费SBC，同时退还多收的车费SCD，即将IC卡应该拥有的余值S-SBD+SCD写入乘客的IC卡中。
在步骤b.中允许出现S-SBD＜0的情况，该透支的车费SBD-S在乘客的IC卡重新充值时再收取。
刷卡终端每次读卡和写卡都伴有提示，如果刷卡机绿灯亮并伴有“嘀”一声，表明刷卡成功；如果红灯亮同时伴有三声“嘀”，表明刷卡失败，需要重新刷卡。

Claims (3)

1、一种用于公交车的刷卡收费方法，设定：公交车线路全长为AD，其始发站为A、终点站为D，某乘客持有剩余金额为S(S＞0)的IC卡从B站上车，乘至C站下车，其特征在于该收费方法包括如下步骤：
a.公交车到达B站，司机按报站纽，IC卡收费系统获得本站位置的信息；
b.乘客从B站上车刷卡，刷卡机校验IC卡密码，若密码正确，公交车上的刷卡终端显示卡中剩余金额为S，同时从IC卡中预扣B站至终点站D的车费SBD作为乘车保证金；
c.乘客到达C站刷卡下车，刷卡机根据起始站信息计算出车费SBC，同时退还多收的车费SCD，即将IC卡应该拥有的余值S-SBD+SCD写入乘客的IC卡中。
2、根据权利要求1所述的用于公交车的刷卡收费方法，其特征在于：在步骤b.中允许出现S-SBD＜0的情况，该透支的车费SBD-S在乘客的IC卡重新充值时再收取。
3、根据权利要求1所述的用于公交车的刷卡收费方法，其特征在于：刷卡终端每次读卡和写卡都伴有提示，如果刷卡机绿灯亮并伴有“嘀”一声，表明刷卡成功；如果红灯亮同时伴有三声“嘀”，表明刷卡失败，需要重新刷卡。
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