CN111667595B - 基于etc的数据处理方法及基于etc的数据处理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法。该方法包括:ETC设备获取车辆的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据；ETC设备将获取的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据直接或间接转发到第一平台系统；第一平台系统通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；第一平台系统向识别出的该OBU设备所属的路网中心系统发送银行卡信息查询请求；路网中心系统基于所述银行卡信息查询请求返回所述OBU设备信息绑定的银行卡信息到第一平台系统。根据本发明，能够提高交易速度和交易效率。
Description
技术领域
本发明涉及计算机技术，具体地涉及一种基于ETC的车辆交易数据处理方法、车辆交易数据处理系统、基于ETC的数据处理方法以及基于ETC的数据处理系统。
背景技术
国内ETC发行量巨大，单OBU设备成本高达一百多元，投入很大，但是目前仅在高速不停车场景使用，利用率相对较低。而在车辆加油、停车场景下，目前主要依赖于现金、加油卡、信用卡、扫码、车牌识别无感支付等方式。
上述几种实现方法存在局限性：
（1）现金、加油卡、银行卡等方式，在国内移动支付高度普及的现在，存在需要提前取现、充值、刷卡等较多不便利的情况，客户体验较低。扫码虽然在移动支付方面，有一定的优越性，但还是需要车主多次交互，在体验上还可以进一步提升。
（2）基于车牌识别的无感支付方式，极大的提升了体验和便利性，但是容易存在车辆套牌、车牌遮挡影响识别准确度等问题。
（3）全国范围内，存在多个路网中心系统，如何将ETC设备采集的OBU信息上送至对应的路网中心系统，从而获取ETC卡片绑定的银行卡信息，当前主要依据ETC卡片中包含的区域代码来进行路由。但是存在这样的问题：在OBU和ETC卡片初次绑定时，由于OBU设备和ETC发卡方是同一机构（如银行），因此ETC卡号中包含的区域代码即为该机构对应的地区代码，银行卡信息绑定在该地区的路网中心系统。但是若人工更换OBU配套的ETC卡片时，由于新ETC卡片与原ETC卡片的发行地区相同，在办理OBU与新ETC卡片绑定时，需要另行指定该OBU对应的路网中心系统（可能为OBU发行地区、新ETC卡发行地区或其他指定地区）。此时，新ETC卡片中包含的区域代码无法代表该OBU对应的路网中心系统。
发明内容
鉴于上述问题，本发明旨在提出一种能够借助现有的网络功能进一步提高数据处理效率的基于ETC的车辆交易数据处理方法以及车辆交易数据处理系统。
本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法，其特征在于，由ETC设备、第一平台系统以及路网中心系统实现，包括:
信息获取步骤，ETC设备获取车辆的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据；
信息转发步骤，ETC设备将获取的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据直接或间接转发到第一平台系统；
信息处理步骤，第一平台系统通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；以及
信息查询步骤，第一平台系统向识别出的该OBU设备所属的路网中心系统发送银行卡信息查询请求，其中，所述银行卡信息查询请求中包含所述OBU设备信息；
信息反馈步骤，路网中心系统基于所述银行卡信息查询请求返回所述OBU设备信息绑定的银行卡信息到第一平台系统；以及
交易请求步骤，第一平台系统信息基于所述银行卡信息以及所述车辆交易数据发起交易请求。
可选地，在所述信息处理步骤中包括下述子步骤：
第一卡号分解子步骤，第一平台系统从获得的所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子步骤，第一平台系统从获得的所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子步骤，第一平台系统将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子步骤，第一平台系统将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；
比较子步骤，第一平台系统比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
可选地，所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，
所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
可选地，所述第一规定运算为压缩BCD码解码，所述第二规定运算为压缩BCD码解码。
可选地，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
本发明的基于ETC的数据处理方法，其特征在于，包括:
信息获取步骤，获取ETC卡号信息以及OBU设备的OBU设备信息；
信息处理步骤，通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；以及
信息查询步骤，向所述信息处理步骤识别出的该OBU设备所归属的路网中心系统发出基于所述OBU设备信息的银行卡信息查询请求。
可选地，在所述信息处理步骤中包括下述子步骤：
第一卡号分解子步骤，第一平台系统从所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子步骤，第一平台系统从所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子步骤，第一平台系统将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子步骤，第一平台系统将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；以及
比较子步骤，第一平台系统比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
可选地，所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
可选地，所述第一规定运算为位进行压缩BCD码解码，所述第二规定运算为位进行压缩BCD码解码。
可选地，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统，包括：ETC设备、第一平台系统以及路网中心系统，其特征在于，
所述ETC设备用于获取车辆的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据并且将获取的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据直接或者间接转发到第一平台系统，
所述第一平台系统用于通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统并且用于向识别出的该OBU设备所属的路网中心系统发送银行卡信息查询请求，其中，所述银行卡信息查询请求中包含所述OBU设备信息，
所述路网中心系统基于所述卡信息查询请求返回所述OBU设备信息绑定的银行卡信息到第一平台系统，
所述第一平台系统信息基于所述银行卡信息以及所述车辆交易数据发起交易请求。
可选地，所述第一平台系统包括：
信息获取模块，用于至少获取ETC卡号信息以及OBU设备的OBU设备信息；
信息处理模块，用于通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；以及
信息查询模块，用于向所述信息处理模块识别出的该OBU设备所归属的路网中心系统发出基于所述OBU设备信息的银行卡信息查询请求。
可选地，所述信息处理模块包括：
第一卡号分解子模块，用于从所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子模块，用于从所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子模块，用于将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子模块，用于将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；
比较子模块，用于比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC比较子模块卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
可选地，所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
可选地，所述第一规定运算为位进行压缩BCD码解码，所述第二规定运算为位进行压缩BCD码解码。
可选地，在所述比较子模块中如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
本发明的平台系统，其特征在于，包括:
信息获取模块，用于获取ETC卡号信息以及OBU设备的OBU设备信息；
信息处理模块，用于通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；以及
信息查询模块，用于向所述信息处理模块识别出的该OBU设备所归属的路网中心系统发出基于所述OBU设备信息的银行卡信息查询请求。
可选地，所述信息处理模块包括：
第一卡号分解子模块，第一平台系统从所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子模块，第一平台系统从所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子模块，第一平台系统将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子模块，第一平台系统将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；以及
比较子模块，第一平台系统比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
可选地，所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
可选地，所述第一规定运算为压缩BCD码解码，所述第二规定运算为压缩BCD码解码。
可选地，在所述比较子模块中，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
本发明的计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，
该计算机程序被处理器执行时实现上述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法。
本发明的计算机设备，包括存储模块、处理器以及存储在存储模块上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法。
本发明的计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现上述的基于ETC的数据处理方法。
本发明的计算机设备，包括存储模块、处理器以及存储在存储模块上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的基于ETC的数据处理方法。
根据本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法以及基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统，不需要逐个向全国30多个路网中心系统发送银行卡查询申请，而是能够通对OBU序号和ETC卡号进行数据处理来直接找到对应的路网中心系统，由此，能够提高交易速度以及交易效率。
附图说明
图1是表示现有技术中基于ETC的车辆支付多场景的业务流程示意图。
图2表示本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法的流程示意图。
图3是表示本发明一实施方式的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法的示意图。
图4是表示步骤4的数据处理过程的示意图。
图5是表示本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统的构造框图。
图6是表示信息处理模块220的结构框图。
具体实施方式
下面介绍的是本发明的多个实施例中的一些，旨在提供对本发明的基本了解。并不旨在确认本发明的关键或决定性的要素或限定所要保护的范围。
出于简洁和说明性目的，本文主要参考其示范实施例来描述本发明的原理。但是，本领域技术人员将容易地认识到，相同的原理可等效地应用于所有类型的ETC的车辆交易数据处理方法以及车辆交易数据处理系统，并且可以在其中实施这些相同的原理，以及任何此类变化不背离本专利申请的真实精神和范围。
而且，在下文描述中，参考了附图，这些附图图示特定的示范实施例。在不背离本发明的精神和范围的前提下可以对这些实施例进行电、机械、逻辑和结构上的更改。此外，虽然本发明的特征是结合若干实施/实施例的仅其中之一来公开的，但是如针对任何给定或可识别的功能可能是期望和/或有利的，可以将此特征与其他实施/实施例的一个或多个其他特征进行组合。因此，下文描述不应视为在限制意义上的，并且本发明的范围由所附权利要求及其等效物来定义。
诸如“具备”和“包括”之类的用语表示除了具有在说明书和权利要求书中有直接和明确表述的单元（模块）和步骤以外，本发明的技术方案也不排除具有未被直接或明确表述的其它单元（模块）和步骤的情形。
在说明本发明的ETC的车辆交易数据处理方法以及车辆交易数据处理系统之前，先简单说明ETC和OBU设备。
ETC( Electronic Toll Collection ) ，电子不停车收费系统。通过安装在例如车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间进行的专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能交纳高速公路或桥梁费用的目的。
ETC系统是采用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动感应识别和相关收费数据的交换。采用计算机网络进行收费数据的处理，实现不停车、不设收费窗口也能实现全自动电子收费系统。
ETC系统通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元又称应答器或电子标签、路边单元(Road side unit，RSU)、环路感应器等组成。
OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换;中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。
OBU（即On board Unit的缩写），直译就是车载单元的意思，就是采用DSRC（Dedicated Short Range Communication）技术，与RSU进行通讯的微波装置。在ETC系统中，OBU放在车上，与路边架设路侧单元（RSU-Road Side Unit）相互之间通过微波进行通讯。车辆高速通过RSU的时候，OBU和RSU之间用微波通讯。
图1是表示现有技术中基于ETC的车辆支付多场景的业务流程示意图。
如图1所示，安装ETC的车辆在商户（加油站、停车场、汽车快餐等）出入口时或其他场景时，由龙门架或商户通过其他ETC设备自动识别设备信息，上送交易信息，实现乘车人无感支付。
在例如图1所示的基于ETC的车辆支付场景中的一个场景下的交易数据处理方法主要由ETC设备、收单机构系统（可选）、银联系统（相当于本发明的第一平台系统）、路网中心系统、发卡行系统实现，主要包括下述步骤：
步骤1：乘车人完成消费交易后，由商户通过ETC设备读取车辆客户信息，并向收单机构系统上送交易信息（交易中含ETC卡号信息、OBU设备信息、车牌号、交易金额等）。
步骤2：收单机构系统进行内部处理，根据采集到的交易信息，组成交易请求报文后，向银联系统发送交易指令。
步骤3：银联系统收到交易请求报文后，对报文要素进行分解，提取出OBU相关信息。
步骤4：银联系统通过逐个向全国30多个路网中心系统发送银行卡查询申请，直至收到路网中心系统返回的银行卡信息应答为止。
步骤5：银联系统根据路网中心系统返回的银行卡信息，组织无卡消费交易请求报文（例如请求报文中含银行卡号、发卡机构、交易金额等内容）后，并向发卡行系统起扣费指令。
步骤6：发卡行系统检查银行卡余额信息，并根据交易金额等信息进行扣款，扣款成功/失败后，向银联系统返回交易应答。
步骤7：银联系统根据发卡行返回的扣费结果，组成交易处理结果报文并向收单机构系统返收单机构系统回。
在以上的基于ETC的车辆交易数据处理方法中，通过逐个向全国30多个路网中心系统发送银行卡查询申请，直至收到路网中心系统正确应答才能获得对应的银行卡信息，造成交易速度慢、效率低的问题。
因此，为了解决这样的技术问题，需要寻找如下的解决方案：如何从全国众多路网中心系统中，准确识别交易中OBU信息对应的路网中心系统，从而获取OBU绑定的银行卡信息。
基于上述构思，发明人提出了本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法。
图2表示本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法的流程示意图。接着，参照图2对于本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法进行说明。
如图2所示，本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法包括:
信息获取步骤S100: ETC设备获取车辆的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据；
信息转发步骤S200：ETC设备将获取的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据直接或间接（间接的情况下通过收单机构系统转发）转发到第一平台系统；
信息处理步骤S300: 第一平台系统通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；以及
信息查询步骤S400: 第一平台系统向识别出的该OBU设备所属的路网中心系统发送银行卡信息查询请求，其中，所述银行卡信息查询请求中包含所述OBU设备信息；
信息反馈步骤S500: 路网中心系统基于所述银行卡信息查询请求返回所述OBU设备信息绑定的银行卡信息到第一平台系统；以及
交易请求步骤S600：第一平台系统基于所述银行卡信息以及所述车辆交易数据向发卡行系统发起交易请求；
交易执行步骤S700: 发卡行系统基于该交易请求完成交易扣款等并将交易结果返回到第一平台系统；
结果反馈步骤S800: 第一平台系统将交易结果返回收单机构系统。
其中，本发明的发明点在于信息处理步骤S300。以下对于信息处理步骤S300进行说明。
在所述信息处理步骤S300中包括下述子步骤：
第一卡号分解子步骤，第一平台系统从获得的所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子步骤，第一平台系统从获得的所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子步骤，第一平台系统将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子步骤，第一平台系统将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；
比较子步骤，第一平台系统比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
其中，所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
其中，所述第一规定运算为压缩BCD码解码，所述第二规定运算为压缩BCD码解码。
接着，对于本发明的一实施方式的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法进行说明。
图3是表示本发明一实施方式的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法的示意图。
如图3所示，本发明一实施方式的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法包括以下步骤：
步骤1：乘车人完成消费交易后，由商户通过ETC设备读取车辆客户信息，并向收单机构系统上送交易信息，这里交易信息例如包含ETC卡号信息、OBU设备信息、车牌号、交易金额等，收单机构系统采集交易信息。
步骤2：收单机构系统将采集到的交易信息组成交易请求报文发送到银联系统。
步骤3：银联系统（相当于本发明中的“第一平台系统”）收到交易请求报文后，进行数据处理，主要包括：对报文要素进行分解，提取出OBU相关信息。
步骤4：银联系统根据OBU信息，通过比对ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统。
步骤5：银联系统向所识别出的路网中心系统发送查询OBU绑定的银行卡信息的卡号查询请求，该请求报文中包括OBU设备信息（含车牌号）。
步骤6：路网中心系统根据该卡号查询请求进行内部查询，具体地基于卡号查询请求中的OBU序列号进行查询后。
步骤7：路网中心系统向银联系统返回OBU序列号所绑定的银行卡信息。
步骤8：银联系统根据路网中心返回的银行卡信息，组无卡消费交易请求报文（请求报文中含银行卡号、发卡机构、交易金额等内容）。
步骤9：银联系统将该交易请求报文发送到对应的发卡行系统。
步骤10：发卡行系统检查银行卡余额信息，并根据交易金额等信息进行扣款。
步骤11：发卡行系统在扣款成功/失败后，向银联系统返回交易应答。
步骤12：银联系统根据发卡行系统返回的扣费结果，组交易处理结果报文。
步骤13：银联系统向收单机构系统返回处理结果通知。
以下对于步骤4的数据处理过程进行具体说明。图4是表示步骤4的数据处理过程的示意图。
如图4所示，在步骤4中具体包括以下子步骤：
步骤（1）：银联系统对于ETC设备采集到OBU信息和ETC卡号信息，分别进行序号分解和卡号分解，即分别进行字符串分解，取OBU序号前8位和ETC卡号前8位（2个字节） ；
步骤（2）：对OBU序号前8位和ETC卡号前8位分别进行解码压缩BCD码（这里进行解码压缩BCD码是由于根据交通部制定的相关规范，序号和卡号是按压缩BCD码编码的），得到2个两位数（十进制），它们分别代表OBU和ETC卡对应的行政区划；
步骤（3）：比对获取的2个两位数是否一致，若一致，则代表该OBU绑定的ETC卡未更换，则ETC卡对应的路网中心的行政区划即是该OBU设备所归属的路网中心系统；若不一致，则代表ETC卡已更换，进入步骤（4），其中，这里采用对比2个两位数的比对方式的理由在于，行政区划编号可能不完全相同，比如OBU序号对应的是上海市浦东新区，对应行政区划编号2121，但是ETC卡号是徐汇区发行的，对应行政区划编号2122，但它们都对应上海路网中心；
步骤（4）：银联系统读取OBU信息中包含的发卡机构标识码中区域代码，确定OBU需要对应的行政区划，该OBU设备所归属的路网中心为发卡机构标识码对应路网中心的行政区划，即将该发卡机构标识码对应的行政区域的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
图5是表示本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统的构造框图。
如图5所示，本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统至少包括：ETC设备100、第一平台系统200（相当于银联系统）、路网中心系统300。
ETC设备100用于获取车辆的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据并且将获取的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据直接或者间接转发到第一平台系统200。间接转发的情况下是指利用收单机构系统进行转发。
第一平台系统200用于通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统并且用于向识别出的该OBU设备所属的路网中心系统发送银行卡信息查询请求，其中，所述银行卡信息查询请求中包含所述OBU设备信息。
路网中心系统300基于所述卡信息查询请求返回所述OBU设备信息绑定的银行卡信息到第一平台系统100。
第一平台系统100进一步基于所述银行卡信息以及所述车辆交易数据向该银行卡信息对应的发卡行系统发起交易请求。
第一平台系统200包括：
信息获取模块210，用于至少获取ETC卡号信息以及OBU设备的OBU设备信息；
信息处理模块220，用于通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；以及
信息查询模块230，用于向信息处理模块220识别出的该OBU设备所归属的路网中心系统发出基于所述OBU设备信息的银行卡信息查询请求。
接着，对于信息处理模块220的具体构造进行说明。
如图6所示，信息处理模块220包括：
第一卡号分解子模块221，用于从所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子模块222，用于从所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子模块223，用于将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子模块224，用于将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；以及
比较子模块225，用于比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC比较子模块卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
其中，比较子模块225比较的结果为两者不一致的情况下，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，这里，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政划分。
其中，所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
其中，所述第一规定运算为位进行压缩BCD码解码，所述第二规定运算为位进行压缩BCD码解码。
根据本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法以及基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统，不需要逐个向全国30多个路网中心系统发送银行卡查询申请，而是能够通对OBU序号和ETC卡号进行数据处理来直接找到对应的路网中心系统，由此，能够提高交易速度以及交易效率。
本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法以及基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统借助现有网络功能，提高了车辆驾驶过程中的无感支付的交易速度，能够适用于加油、停车、洗车、不下车快餐、购物等多个业务场景。
例如，以加油场景为例，流程如下：车主驾驶ETC车辆驶入加油站入口，由设备自动读取车辆的OBU设备信息和ETC卡号，本发明的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法，将OBU信息路由至对应路网中心系统，实现银行卡号的自动获取，由此能够快速识别相应的银行卡，发起一笔预授权交易，在加油完成后，发起一笔预授权完成交易。在车辆驶至加油站出口时，抬杠放行。整个加油过程无需车主下车，仅收到预授权和预授权完成交易通知，实时掌握加油费用信息。
本发明还提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被处理器执行时实现上述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法。
本发明还提供一种计算机设备，包括存储模块、处理器以及存储在存储模块上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法。
以上例子主要说明了本发明的基于ETC的车辆交易数据处理方法以及车辆交易数据处理系统。尽管只对其中一些本发明的具体实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本发明可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离如所附各权利要求所定义的本发明精神及范围的情况下，本发明可能涵盖各种的修改与替换。
Claims (21)
1.一种基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法，其特征在于，由ETC设备、第一平台系统以及路网中心系统实现，包括:
信息获取步骤，ETC设备获取车辆的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据；
信息转发步骤，ETC设备将获取的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据直接或间接转发到第一平台系统；
信息处理步骤，第一平台系统通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；
信息查询步骤，第一平台系统向识别出的该OBU设备所属的路网中心系统发送银行卡信息查询请求，其中，所述银行卡信息查询请求中包含所述OBU设备信息；
信息反馈步骤，路网中心系统基于所述银行卡信息查询请求返回所述OBU设备信息绑定的银行卡信息到第一平台系统；以及
交易请求步骤，第一平台系统信息基于所述银行卡信息以及所述车辆交易数据发起交易请求，
其中，在所述信息处理步骤中包括下述子步骤：
第一卡号分解子步骤，第一平台系统从获得的所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子步骤，第一平台系统从获得的所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子步骤，第一平台系统将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子步骤，第一平台系统将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；
比较子步骤，第一平台系统比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
2.如权利要求1所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法，其特征在于，
所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，
所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
3.如权利要求1所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法，其特征在于，
所述第一规定运算为压缩BCD码解码，
所述第二规定运算为压缩BCD码解码。
4.如权利要求1所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法，其特征在于，
如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
5.一种基于ETC的数据处理方法，其特征在于，包括:
信息获取步骤，获取ETC卡号信息以及OBU设备的OBU设备信息；
信息处理步骤，通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；以及
信息查询步骤，向所述信息处理步骤识别出的该OBU设备所归属的路网中心系统发出基于所述OBU设备信息的银行卡信息查询请求，其中，
在所述信息处理步骤中包括下述子步骤：
第一卡号分解子步骤，第一平台系统从所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子步骤，第一平台系统从所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子步骤，第一平台系统将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子步骤，第一平台系统将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；以及
比较子步骤，第一平台系统比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
6.如权利要求5所述的基于ETC的数据处理方法，其特征在于，
所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
7.如权利要求5所述的基于ETC的数据处理方法，其特征在于，
所述第一规定运算为位进行压缩BCD码解码，所述第二规定运算为位进行压缩BCD码解码。
8.如权利要求5所述的基于ETC的数据处理方法，其特征在于，
如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
9.一种基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统，包括：ETC设备、第一平台系统以及路网中心系统，其特征在于，
所述ETC设备用于获取车辆的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据并且将获取的ETC卡号信息、OBU设备的OBU设备信息以及车辆交易数据直接或者间接转发到第一平台系统，
所述第一平台系统用于通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统并且用于向识别出的该OBU设备所属的路网中心系统发送银行卡信息查询请求，其中，所述银行卡信息查询请求中包含所述OBU设备信息，
所述路网中心系统基于所述卡信息查询请求返回所述OBU设备信息绑定的银行卡信息到第一平台系统，
所述第一平台系统信息基于所述银行卡信息以及所述车辆交易数据发起交易请求，
其中，所述第一平台系统包括：信息获取模块，用于至少获取ETC卡号信息以及OBU设备的OBU设备信息；
信息处理模块，用于通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统，
其中，所述信息处理模块包括：
第一卡号分解子模块，用于从所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子模块，用于从所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子模块，用于将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子模块，用于将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；
比较子模块，用于比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC比较子模块卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
10.如权利要求9所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统，其特征在于，
所述第一平台系统进一步包括：
信息查询模块，用于向所述信息处理模块识别出的该OBU设备所归属的路网中心系统发出基于所述OBU设备信息的银行卡信息查询请求。
11.如权利要求9所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统，其特征在于，
所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
12.如权利要求9所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统，其特征在于，
所述第一规定运算为位进行压缩BCD码解码，所述第二规定运算为位进行压缩BCD码解码。
13.如权利要求9所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理系统，其特征在于，
在所述比较子模块中如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
14.一种平台系统，其特征在于，包括:
信息获取模块，用于获取ETC卡号信息以及OBU设备的OBU设备信息；
信息处理模块，用于通过比对所述ETC卡号和OBU设备信息的一致性程度识别出该OBU设备所归属的路网中心系统；以及
信息查询模块，用于向所述信息处理模块识别出的该OBU设备所归属的路网中心系统发出基于所述OBU设备信息的银行卡信息查询请求，其中，所述信息处理模块包括：
第一卡号分解子模块，第一平台系统从所述ETC卡号信息中取出第一规定位数的ETC卡号；
第二卡号分解子模块，第一平台系统从所述OBU设备信息中取出第二规定位数的OBU序号；
第一运算子模块，第一平台系统将所述第一规定位数的ETC卡号进行第一规定运算得到第一数值；
第二运算子模块，第一平台系统将所述第二规定位数的OBU序号进行第二规定运算得到第二数值；以及
比较子模块，第一平台系统比较所述第一数值和所述第二数值，如果两者一致，则将ETC卡号信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统。
15.如权利要求14所述的平台系统，其特征在于，
所述第一规定位数为所述ETC卡号的前8位，所述第二规定位数为所述OBU序号的前8位。
16.如权利要求14所述的平台系统，其特征在于，
所述第一规定运算为压缩BCD码解码，所述第二规定运算为压缩BCD码解码。
17.如权利要求14所述的平台系统，其特征在于，
在所述比较子模块中，如果两者不一致，则将OBU设备信息所对应的路网中心系统作为该OBU设备所归属的路网中心系统，其中，该路网中心系统隶属于OBU设备信息中包含的发卡机构标识码对应的行政区划。
18.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，
该计算机程序被处理器执行时实现权利要求1~4任意一项所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法。
19.一种计算机设备，包括存储模块、处理器以及存储在存储模块上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1~4任意一项所述的基于ETC的车辆交易数据的数据处理方法。
20.一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，
该计算机程序被处理器执行时实现权利要求5~8任意一项所述的基于ETC的数据处理方法。
21.一种计算机设备，包括存储模块、处理器以及存储在存储模块上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求5~8任意一项所述的基于ETC的数据处理方法。
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