TWI442968B - 油分離器結構 - Google Patents

Description

油分離器結構

本發明係為一種油分離器結構，其特別為一種應用於氣體壓縮或冷凍空調設備之油分離器結構。

關於油分離器應用之先前技術，舉例而言，由於冷凍空調設備在使用時需靠著壓縮機運作將冷媒予以加壓，然而壓縮機加壓動作過程容易使得冷媒與冷凍油互相混合，因此當冷凍油隨著冷媒進入管線時，冷凍油有可能會滯留在冷凍空調設備中的元件裡，特別是在蒸發器中，進而對冷凍空調設備造成影響，嚴重還可能會無法正常運作。因此，壓縮機需再配合油分離器使用，以將冷媒中的冷凍油分離出來。

此外，在設計冷凍空調設備時，壓縮機內的軸承必須保持在最佳的潤滑狀態，但是因為壓縮機運轉時冷凍油與冷媒通常是以互相混合的狀態在管路中流動著，而且若要在冷凍空調設備內將冷媒與冷凍油完全區隔分離出來是很不容易的，並且時下冷凍空調設備中，並沒有很完善的油分離器來處理這個問題。若無法有效地將冷凍油自冷媒中分離出來，不僅會影響到壓縮機的潤滑機能，更會降低熱交換效率。

因此，若能研發出可有效地使油及氣體分離的油分離器結構，將可防止冷凍空調設備之冷凍油滯留在蒸發器中或空壓系統之潤滑油滯留在末端使用系統等問題。

本發明係為一種油分離器結構，其係透過油分離器結構中特殊的結構設計，使得油可與氣體有效分離，舉例而言，可達到防止冷凍空調設備之冷凍油滯留在蒸發器中或空壓系統之潤滑油滯留在末端使用系統等功效。

本發明係為一種油分離器結構，其係藉由油分離器結構中擋板及濾網的設置，使得油可被分離出來，並再次送回壓縮機再次利用。

本發明係提供一種油分離器結構，其包括：一殼體，其具有一中空空間，中空空間之中間部位設有一隔板，使中空空間上、下區分成一第一空間及一第二空間及左、右區分成一第三空間及一第四空間；一氣體入管，貫穿殼體且與第一空間連通；一組擋板，設置於第一空間內且位於氣體入管之兩側，且擋板之上、下各形成一第一流道及一第二流道；至少一組濾網，設置於第一空間且位於隔板之端部上並與殼體使第一空間形成一獨立空間；至少二氣體出管，貫穿第二空間側之殼體並分別設置於第三空間及第四空間中且連通，每一氣體出管分別與濾網及殼體間均形成有一間隔；以及一油出口，其設置於殼體上並與第二空間連通。

藉由本發明的實施，至少可達到下列進步功效：

一、達到防止冷凍油滯留在蒸發器中的功效。

二、可使冷凍油有效的被分離並再次送回壓縮機利用。

三、可避免熱交換效率降低造成冷凍效果降低。

為了使任何熟習相關技藝者了解本發明之技術內容並據以實施，且根據本說明書所揭露之內容、申請專利範圍及圖式，任何熟習相關技藝者可輕易地理解本發明相關之目的及優點，因此將在實施方式中詳細敘述本發明之詳細特徵以及優點。

第1A圖係為本發明實施例之一種油分離器結構示意圖。第1B圖係為沿第1A圖中之A-A剖線之剖視圖。第2A圖係為本發明實施例之一種油分離器結構殼體中內部配置示意圖。第2B圖係為沿第2A圖中之B-B剖線之剖視圖。第3圖係為本發明實施例之一種油分離器結構中氣體及油之流向示意圖。第4圖係為本發明實施例之一種具有結合部之油分離器結構示意圖。

如第1A圖及第1B圖所示，本實施例為一種油分離器結構10，其包括：一殼體20；一氣體入管30；一組擋板40；至少一組濾網50；至少二氣體出管60；以及一油出口80。

如第2A圖及第2B圖所示，殼體20，其可以為一長形圓筒狀結構。殼體20中具有一中空空間21，並且中空空間21之中間部位設有一隔板22，隔板22使中空空間21之上、下區分成一第一空間23及一第二空間24，隔板22又使中空空間21之左、右區分成一第三空間25及一第四空間26。

又如第1A圖所示，氣體入管30，其係貫穿殼體20且與第一空間23連通。氣體入管30係用以接收壓縮機輸出之含油的氣體，以使得含油的氣體可藉由氣體入管30注入殼體20中。更佳的是，氣體入管30可以設置於第一空間23之中間部位，藉此讓由氣體入管30注入之含油的氣體可均勻地向兩側擴散。

請再同時參考第1B圖，擋板40，其係設置於第一空間23內，並且每組擋板40至少包括兩擋板40，並分別位於氣體入管30之兩側。擋板40之上方及下方各形成一第一流道11及一第二流道12。換言之，擋板40的上方係與隔板22間形成第一流道11，而擋板40的下方則與殼體20間形成第二流道12。又請再同時參考第3圖，含油的氣體自氣體入管30注入且均勻地向兩側擴散後，便會受到擋板40之阻擋以分流成如第3圖中第一流向13及第二流向14所示之擴散或進一步分離。

請再同時參考第2A圖，濾網50，其係設置於第一空間23中，並且每組濾網50至少包括兩個濾網50。每一濾網50分別位於隔板22之端部上，以與殼體20及隔板22使第一空間23形成一獨立空間。更佳的是，為了有效固定濾網50，濾網50還可藉由至少一個密封鋼板15使濾網50的兩端固定於殼體20及隔板22上。

請再同時參考第3圖，如第一流向13所示，當含油的氣體通過濾網50時，由於濾網50之孔徑設計關係，將使油與氣體被過濾而分離。

如第1A圖、第2A圖及第2B圖所示，氣體出管60，其係包括至少二氣體出管60，氣體出管60係貫穿第二空間24側之殼體20並分別設置於第三空間25及第四空間26中。其中一氣體出管60係與第三空間25連通，而另一氣體出管60則與第四空間26連通，並且每一氣體出管60分別與濾網50及殼體20間均形成有一間隔。又請參考第3圖，如第二流向14所示，當含油的氣體通過濾網50後，油與氣體同樣會被過濾而分離，但氣體仍將繼續流向氣體出管60。

在本實施例中，氣體出管入口61可設置於距離濾網50較遠之一側面上，且氣體出管入口61可設置相對於氣體出管出口62之另一端位置。也就是說，氣體出管入口61特別僅朝向殼體20的方向，而不朝向濾網50的方向，藉此以增加路徑並使得油能有效的被分離。

如第4圖所示，每一氣體出管出口62處進一步設有一結合部16，以藉由結合部16使油分離器結構10有效的固定於一油分離器之下游容器上(例如：冷凝器)上並使氣體出管出口62與下游容器相連通。

油出口80，設置於殼體20上並與第二空間24連通。當含油的氣體通過濾網50後，油將滴落至第二空間24中殼體20的底部然後藉由油出口80排出。又被排出之油可以被送回壓縮機，使壓縮機能有足夠的油維持正常運作。

惟上述各實施例係用以說明本發明之特點，其目的在使熟習該技術者能瞭解本發明之內容並據以實施，而非限定本發明之專利範圍，故凡其他未脫離本發明所揭示之精神而完成之等效修飾或修改，仍應包含在以下所述之申請專利範圍中。

10．．．油分離器結構

11．．．第一流道

12．．．第二流道

13．．．第一流向

14．．．第二流向

15．．．密封鋼板

16．．．結合部

20．．．殼體

21．．．中空空間

22．．．隔板

23．．．第一空間

24．．．第二空間

25．．．第三空間

26．．．第四空間

30．．．氣體入管

40．．．擋板

50．．．濾網

60．．．氣體出管

61．．．氣體出管入口

62．．．氣體出管出口

80．．．油出口

第1A圖係為本發明實施例之一種油分離器結構示意圖。

第1B圖係為沿第1A圖中之A-A剖線之剖視圖。

第2A圖係為本發明實施例之一種油分離器結構殼體中內部配置示意圖。

第2B圖係為沿第2A圖中之B-B剖線之剖視圖。

第3圖係為本發明實施例之一種油分離器結構中氣體及油之流向示意圖。

第4圖係為本發明實施例之一種具有結合部之油分離器結構示意圖。

10．．．油分離器結構

11．．．第一流道

12．．．第二流道

15．．．密封鋼板

20．．．殼體

30．．．氣體入管

40．．．擋板

50．．．濾網

60．．．氣體出管

61．．．氣體出管入口

62．．．氣體出管出口

80．．．油出口

Claims (7)

1. 一種油分離器結構，其包括：一殼體，其具有一中空空間，該中空空間之中間部位設有一隔板，使該中空空間上、下區分成一第一空間及一第二空間及左、右區分成一第三空間及一第四空間；一氣體入管，貫穿該殼體且與該第一空間連通；二片擋板，設置於該第一空間內且位於該氣體入管之兩側，且該組擋板之上、下各形成一第一流道及一第二流道；至少二片濾網，設置於該第一空間且位於該隔板之兩側端部上並與該殼體使該第一空間形成一獨立空間；至少二氣體出管，貫穿該第二空間側之該殼體並分別設置於該第三空間及該第四空間中且連通，每一該氣體出管分別與該濾網及該殼體間均形成有一間隔；以及一油出口，其設置於該殼體上並與該第二空間連通。
2. 如申請專利範圍第1項所述之油分離器結構，其中該殼體為一長形圓筒狀結構。
3. 如申請專利範圍第1項所述之油分離器結構，其中該氣體入管係設置於該第一空間之中間部位。
4. 如申請專利範圍第1項所述之油分離器結構，其中該些濾網係藉由至少一個密封鋼板固定於該殼體及該隔板上。
5. 如申請專利範圍第1項所述之油分離器結構，其中每一該氣體出管具有一氣體出管入口設置於距離該濾網較遠之一側面上。
6. 如申請專利範圍第5項所述之油分離器結構，其中每一該氣 體出管具有一氣體出管出口，設置相對於該氣體出管之該氣體出管入口之另一端位置。
7. 如申請專利範圍第1項所述之油分離器結構，其中每一該氣體出管之一氣體出管出口處進一步設有一結合部。