TWI426984B - 動力工具裝置 - Google Patents

Description

動力工具裝置

本發明係有關一種動力工具裝置，特別係指一種包括限制釘子移動機構的動力工具裝置者。

按，建築工業廣泛且大量運用金屬連結件於連結兩工作元件，例如支撐鋼架普遍使用在建築物樓板或戶外樓板上面。L形金屬連接件也應用在連結或加強兩個需要垂直相接之工作元件，例如連結兩牆面的框架結構。傳統動力工具裝置如：氣動釘槍，由於裝置尺寸的問題無法應用於金屬連接件上，舉個例來說，傳統氣動釘槍應用於框架結構時設計成驅動釘子長度為2至4英吋且直徑為0.113至0.162英吋。然而，釘子使用於連接金屬連接件與工作元件的典型長度為1.5至2.5英吋長且直徑為0.131至0.162英吋。當結構框架用釘槍使用於較長的金屬連接件之緊固件或是較短的金屬連接件之緊固件時，釘槍是無法以最佳結構來驅動較短的金屬連接件之緊固件而是當作1.5至2.5英吋長的釘子使用。

此外，傳統的氣動釘槍的設計由於槍嘴與接觸臂的關係，無法精確地定位緊固件於金屬連接元件之孔洞上，傳統接觸臂傾斜地延伸通過槍嘴，當接觸臂抵頂工作元件時，接觸臂連接觸發器使釘槍啟動並驅動緊固件進入工作元件。在各種應用中如框架結構、最後完工，緊固件可以座落在適當的範圍內，因此緊固件落於精準的位置並非重點。然而，當驅動釘子貫穿金屬連接件的孔洞時，由於存在可能損傷釘槍或金屬連接器的風險，使得 精準的驅動非常重要。基於此點，各式傳統動力工具裝置現在都將裝配使用特殊的可移除探針，用以輔助定位。

使用者通常利用緊固件突出於槍嘴的尖端來定位孔的位置，特別是，稍微突出於釘槍槍嘴的釘子被用來定位金屬連接件的孔，藉由沿著金屬連接件滑動釘子的尖端，直到釘子落入金屬連接件的孔中。然後，釘子被驅動進入工作元件中，用以固定金屬連接件與工作元件。然而，如此應用緊固件尖端來定位的方式產生一些問題。

更明確的說，當釘子的尖端定位於金屬連接件的孔時，貫穿孔後戳入工作元件，釘子傾向滑回釘匣中，導致釘子的頭部輕微的無法與緊固工具的驅動元件對齊，將增加潛在易位的可能性，由於傳統氣動工具需要使用者將工具往下推向工作元件，用以嚙合安全機構，以允許工具擊發。如此推動工具將導致釘子退縮進入動力工具裝置的槍嘴中，因此更進一步增加易位的可能性。

此外，導釘帶如紙、塑膠或金屬片用以連結釘子與釘子，可累積於槍嘴的驅動通道中，及抵抗被驅動的下一個釘子之適當進給，當然如此累積導釘帶也會導致易位的發生，所有增加易位可能性之因素均會增加工具卡彈或是空擊發的頻率。

更進一步地說，如上述之一般常見的金屬連接件用的釘子依照特定的需求分別是2.5英吋及1.5英吋，然而，為了驅動不同尺寸的釘子需要兩種不同尺寸的釘槍，如此將增加工具的成本。

是以，針對上述習用動力工具裝置所存在之問題點，如何開發一種更精 準的控制釘子的移動及同時控制不同尺寸的釘子的移動之創新結構，實消費者所殷切企盼，亦係相關業者須努力研發突破之目標及方向；有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明主要係提供一種動力工具裝置，藉以降低釘子易位的可能性，本發明之另一優點為提供一種動力工具裝置可控制釘子的移動以降低釘子易位的可能性，再者，本發明之另一優點為提供一種動力工具裝置可驅動不同尺寸的釘子，此外，本發明之另一優點為提供一種動力工具裝置可控制由動力工具裝置驅動之不同尺寸之釘子的移動。

為達成前述之發明目的，本發明動力工具裝置主要係包括一槍嘴、一釘匣、一第一制轉桿及一第二制轉桿，其中：該槍嘴係設有一驅動通道；該釘匣係用以運送緊固件之供給，使其沿一進給方向朝向槍嘴移動，並通過一進給通道；該第一制轉桿及第二制轉桿係用以防止緊固件之供給沿進給通道相反方向移動，該第一制轉桿及第二制轉桿係分別設有一尾端，該尾端係由進給通道相同側延伸至進給通道中，且介於緊鄰之一第一緊固件與一第二緊固件之間，該第一制轉桿係較第二制轉桿為接近驅動通道。

本創作之另一觀點為：一動力工具係包括一罩體、一槍嘴、一釘匣及複數個制轉桿，其中：該槍嘴係與罩體相連接；該釘匣係用以運送緊固件之供給，使其沿一進給方向朝向槍嘴移動，並通過一進給通道；該制轉桿係繞一共同樞轉軸獨自移動，該制轉桿係各自設有一尾端，該尾端係由進 給通道相同側延伸至進給通道中。

本創作之另一觀點為：一動力工具裝置係包括一罩體、一槍嘴、一釘匣、至少一止釘元件及一可動止釘元件，其中：該動力工具裝置係用以提供一緊固件進入一工作元件；該槍嘴係與罩體相連接，該槍嘴係設有一驅動通道；該釘匣係用以運送第一緊固件及第二緊固件兩者擇一之供給，使其沿一進給方向朝向槍嘴移動，並通過一進給通道；該第一緊固件與第二緊固件係為相異長度，該止釘元件係設置於槍嘴之上部，用以卡抵第一緊固件，該可動止釘元件係設有一尾端，該尾端係設置於槍嘴的下部，並延伸進入進給通道，用以卡抵且防止第二緊固件退縮至槍嘴，該尾端係與第一緊固件接觸。

本創作之另一觀點為：一種動力工具，其主要係包括：一罩體、一槍嘴、至少一第一止釘元件及至少一可動止釘元件，其中：該動力工具係用以提供一具一第一長度之第一緊固件及一具較第一長度短之第二長度之第二緊固件進入一工作元件；該槍嘴係與罩體相連接；該止釘元件係設置於槍嘴，用以卡抵第一緊固件之頭部；該可動止釘元件係設置於槍嘴，用以卡抵第二緊固件之頭部，該可動止釘元件係可移動地延伸進入防止第二緊固件退縮到槍嘴之位置。

本創作之另一觀點為：一種動力工具裝置，該動力工具裝置係設置於一防止緊固件易位之系統，該緊固件係具有相異之第一與第二長度，該系統主要係包括：一驅動通道，該驅動通道係驅動緊固件進入一工作元件；一進給通道，該進給通道係用以提供緊固件沿一進給方向進入驅動通道；複數個制轉桿，該制轉桿係用以卡抵於進給通道中之各個緊固件；複數個止釘元件，該止釘元件係包括一第一止釘元件、一第二止釘元件及一可動止 釘元件，該第一止釘元件係用以卡抵具有第一長度之緊固件之頭部，該第二止釘元件係用以卡抵具有第一長度之緊固件之頭部，該可動止釘元件係用以卡抵具有第二長度之緊固件之頭部及具有第一長度之緊固件之身部，該可動止釘元件係為可移動地設置於進給通道中，並介於第一止釘元件及制轉桿之間。

是故，本發明改善了動力工具裝置及使用上的諸多缺失，實是一種相當具有實用性及進步性之創作，相當值得產業界來推廣，並公諸於社會大眾。

本發明係有關於一種動力工具裝置10，請參照第一圖所示，該動力工具裝置10係包括一罩體12，該罩體12係由輕量且耐用材料所構成，如鎂合金、鋁合金或其他適合之材料。該罩體12係供動力工具裝置之驅動機構容置，本實施例中該動力工具裝置10係容置高壓氣體並藉由一配合孔16，用以驅動緊固件，該配合孔16係接設一與氣管(圖未示)相連結之氣嘴(圖未示)，本實施例中，高壓氣體可以是由壓縮機壓縮之空氣，且普遍應用於氣動工具中。就這一點而言，用以驅動緊固件之驅動機構可以由傳統釘槍方式所實施。然而，於其他的實施例中，高壓氣體可以由卡匣所提供，氣體可藉由膨脹釋放能量，如燃燒的副產品所產生之氣體，或是由液態轉換為氣態之氣體，如二氧化碳。在可置換的實施例中，一個適合的驅動機構可容置於動力工具裝置10之罩體12。其它關於驅動機構之細節並非本發明之重點，故在此省略。

該動力工具裝置10係包括一把手20，該把手20係由罩體12垂直 延伸，該把手20係裝配成適合手所捉取，藉此該動力工具裝置10為可攜式。該動力工具裝置10係包括一觸發器26，該觸發器26係用以啟動驅動機構。該動力工具裝置10係包括一安全機構罩體30，該安全機構罩體30係用以容置各式安全機構，以降低使用者受傷之風險，這些安全機構為技術領域所熟知，因此進一步細節不在此討論。

該動力工具裝置10係包括一槍嘴40，該槍嘴40包括一與釘子頭部相卡抵之驅動元件(圖未示)，藉由罩體12內之驅動機構所提供之能量快速推出釘子。就這一點而言，該槍嘴40連續地接收由一釘匣50進給而來之釘子，本實施例中，該釘匣50之一端係與槍嘴40連接，且中間部位與把手20連接，當然於其他實施例中，可能是另一端與把手20連接。

該釘匣50係構造及安排為由載入釘匣50中供給緊固件來提供連續之緊固件進入槍嘴40，在實施例中，供給於釘匣50中之釘子藉由一推進器56被推向槍嘴40中，該推進器56係為偏向槍嘴40，更進一步闡述，該推進器56係用以接收以黏膠方式整理成排之釘子，或是該釘匣50係容置整理成線圈型態之釘子。

此外，該槍嘴40與釘匣50係構造及安排為允許接收不同尺寸之釘子，例如，該槍嘴40與釘匣50實施態樣為接收第一2.5英吋長或是第二1.5英吋長之釘子，這些釘子設計成連接金屬連接件與工作元件，本發明之動力工具裝置10係特別有利於驅動這些金屬連接件。就這一點而言，釘子的直徑約為0.131至0.162英吋，設計成可穿過金屬連接 件之孔的尺寸，而釘子的頭部尺寸設計成防止整個釘子穿過，所以金屬連接件可以穩固的與工作元件固定，當然上述之釘子僅為說明之一例，且本發明並不侷限於此。

請參閱第二圖所示，該槍嘴40係包括一驅動通道44，該驅動通道44係供由釘匣50進給之釘子驅動進入，驅動通道44所接收之一第一釘子1之頭部係與一驅動銷(圖未示)卡抵，且藉由驅動機構所提供之作用力驅動該第一釘子1。

第二圖中列舉兩種不同尺寸之釘子，用來說明本發明所提供之功能性優點。特別是較長的釘子由釘匣50進給至槍嘴40可為2.5英吋，而較短的釘子為1.5英吋，就這一點而言，在驅動通道44中不同位置之釘子以不同之數字表示(1、2、3等等)，不同長度以”A”或”B”字尾標示，舉例來說，較長的第一釘子1標示為1A，而較短的第一釘子1標示為1B，因此動力工具裝置10根據本發明最佳實施例可允許驅動不同尺寸之釘子。

當然兩種尺寸之釘子不可能以重疊方式同時提供於槍嘴40或釘匣50中，第二圖所示是表示於槍嘴40中不同尺寸之釘子導致位置差異，特別是成排的釘子的間距是些微差異，導致被驅動之釘子位置與即將被驅動之釘子位置(第二釘子2)之間是有輕微差異的，這樣的差異受到上述因素所影響是會繼續惡化，這些因素如者使用施加向上或向下之作用力於動力工具裝置10上或累積讓在驅動通道44中釘子成排之導釘帶。

第三A圖為槍嘴40的側視圖，並移除一蓋體(圖未示)，以清楚顯示 一第一制轉桿60、一第二制轉桿64及一可動止釘元件90。該第一制轉桿60與第二制轉桿64係藉由一制轉桿樞軸74與槍嘴40樞設，該第一制轉桿60與第二制轉桿64係分別延伸至槍嘴40(請參閱第二圖)，該第一制轉桿60與第二制轉桿64係由硬化處理之鋼材所製成，也可以是鑄造或是沖壓製成。

請參閱第四A圖所示，第四A圖為該槍嘴40部分剖面底視圖，由截斷釘子向上看，可顯示第一制轉桿60與第二制轉桿64之運作情形。請參閱第二圖及第四A圖，該第一制轉桿60之尾端61係延伸進入一進給通道52之第一位置，該進給通道52係用以限制一第二釘子2退回釘匣50的移動，於標示箭頭”f”之正常進給方向之相反方向。如先前所述，可能發生這樣的釘子移動，當該動力工具裝置10向前推，同時第一釘子1與工作元件透過金屬連接件之孔卡抵時。該第二制轉桿64之尾端65係延伸進入一進給通道52之第二位置，該第二制轉桿64之尾端65較第一制轉桿60之尾端61為接近驅動通道44。換句話說，沿著進給方向”f”，該第二制轉桿64之尾端65較第一制轉桿60之尾端61為下方，藉此釘子先到達第一制轉桿60之尾端61，接著再到達第二制轉桿64之尾端65。

該第二制轉桿64之尾端65係為三角楔形，且具有一斜面68及一交界面69，該斜面68係與釘子接觸，當釘子沿進給方向”f”進給至進給通道52時，導致第二制轉桿64退縮，同時該交界面69限制釘子2沿進給方向”f”的相反方向產生反向移動；當釘子沿進給通道52向驅動通道4 4進給時，釘子的身部與斜面68接觸，且該斜面68的角度導致第二制轉桿64之尾端65以標示箭頭”R”之方向退縮，如此即離開釘子的路線。該第一制轉桿60之尾端61係具有相同之斜面與交界面結構(圖未示)，使得第一制轉桿60的功能與第二制轉桿64相同。

請參閱第三A圖所示，該第一制轉桿60與第二制轉桿64係藉由制轉桿樞軸74樞設於槍嘴40，更進一步說明，該第一制轉桿60與第二制轉桿64係分別藉由一彈簧62及一彈簧66偏壓，該第一制轉桿60之尾端61與第二制轉桿64之尾端65分別斜向的延伸進入進給通道52，如第二圖所示，藉此防止第一制轉桿60之尾端61與第二制轉桿64之尾端65的退縮。請參閱第三A圖所示，該彈簧62及彈簧66係為線圈彈簧，且與一蓋體70相嵌合，如第三B圖所示，該第一制轉桿60係設有一突出部63，該第二制轉桿64係設有一突出部67，當彈簧62及彈簧66被進給通道52中之釘子通過時所壓縮時，用以協助定位及導引彈簧62及彈簧66，當然其他制轉桿之實施例也可藉由不同態樣之彈簧實施，如葉片彈簧或扭轉彈簧。該第一制轉桿60係設有一延伸部76，該第二制轉桿64係設有一延伸部78，分別突出於蓋體70所設之開口外，如第三B圖所示，使用者可沿箭頭”D”方向驅動這些延伸部，用以解除相應的制轉桿卡抵狀態。

運作時，當釘子的身部接觸尾端61之斜面時，該第一制轉桿60縮離進給通道52，當釘子進給通過第一制轉桿60之交界面時，該第一制轉桿60藉由彈簧62彈力作用返回，如此尾端61延伸至進給通道52。 相同的方式，當釘子的身部接觸尾端65之斜面68時，該第二制轉桿64縮離進給通道52，當釘子進給通過第二制轉桿64之交界面69時，藉由彈簧66彈力作用延伸至進給通道52，重點是第一制轉桿60與第二制轉桿64是各自獨立動作，特別是雖然第一制轉桿60與第二制轉桿64兩者都樞接於相同制轉桿樞軸74，但兩者並不互相連接，故能獨立退離或延伸進入釘匣50之進給通道52。

請參閱第二圖及第四A圖所示，該第一制轉桿60與第二制轉桿64定位於進給通道52中之第二釘子2及第三釘子3之間，並藉由第一制轉桿60與第二制轉桿64之交界面防止第二釘子2沿進給方向”f”之相反方向移動。如第四A圖所示，第二釘子2的位置與第一釘子1的位置是有關聯的，因為第二釘子2與第一釘子1係藉由導釘帶4互相連接，而限制第一釘子1的移動是理想狀態，由於第一釘子1容置於驅動通道44之間，且藉由驅動機構驅動進入工作元件，導致限制移動是有困難的，有鑒於此，第一釘子1的易位之可能性仍可藉由限制第二釘子2不必要的移動來達到降低的效果，此外，因為距離及導釘帶4長度的增加導致相對於第一釘子1之位置關係更為降低，所以限制第二釘子2的移動較限制其他釘子(如第三釘子3)的移動更為需要。

該第一制轉桿60之尾端61及第二制轉桿64之尾端65之間些微的位置差可讓本發明之制轉桿卡抵及防止第二釘子2的反向移動，甚至在使用相同的動力工具裝置10驅動不同尺寸的釘子，第二圖清楚地表示出因為釘子尺寸不同導致第二釘子2的位置變化情形，假如釘子的直徑不同 或是製造公差導致之釘子尺寸不同，將使位置變化更明顯，然而，此二制轉桿實施態樣為分別的尾端設置在一足夠的距離差，以確保至少一尾端可以延伸進入進給通道52，以防止第二釘子2沿進給方向”f”的相反方向產生實質的移動。

進一步來說，位置變化及第一釘子1可能的易位導因於驅動通道44中導釘帶4之累積，由於第一釘子1與第二釘子2以導釘帶4相互連接，位置變化及易位同樣改變第二釘子2的位置，因此，該第一制轉桿60及第二制轉桿64之間些微的位置差可確保：由累積的導釘帶4所造成之位置變化，二制轉桿中至少有一個延伸進入進給通道52，以防止第二釘子2沿進給方向”f”的相反方向產生實質的移動。

請參閱第四A圖所示，該第一制轉桿60及第二制轉桿64實施態樣為分別的尾端61及尾端65設置位置沿進給通道52互相些微偏移，該第一制轉桿60係設置於第二制轉桿64之上方，因此，於底視圖第四A圖中，第一制轉桿60與第二制轉桿64相互重疊且交接面之間距離小於釘子的直徑，於其他實施例中，第一制轉桿60與第二制轉桿64可分開設置，且設置於不同的樞轉軸上，例如：一個制轉桿可設置於槍嘴40之一側，而另一個制轉桿可設置於槍嘴之相異側，亦可設置額外的制轉桿，或是卡抵另一個相異的釘子，如第三釘子3。

請參閱第三B圖所示，該第一制轉桿60可藉由沿箭頭”D”方向驅動延伸部76解除卡抵狀態，而第二制轉桿64可藉由沿箭頭”D”方向驅動延伸部78解除卡抵狀態，第四B圖顯示出第二制轉桿64之尾端65與延伸 部78係延伸穿過蓋體70而相連接，當第二制轉桿64樞接在制轉桿樞軸74時，藉由沿箭頭”D”方向驅動延伸部78，該尾端65可手動退離進給通道52，當然可以用相同方式手動解除第一制轉桿60卡抵狀態，藉由沿箭頭”D”方向驅動延伸部76。藉由彈簧62及彈簧66的優點，當延伸部76及延伸部78釋放時，第一制轉桿60及第二制轉桿64可縮回，其他實施例中，可應用鎖固機構來達到維持解除卡抵狀態之功效。

如上所述，本發明動力工具裝置10可適用於不同尺寸的釘子，第二圖所示較長之2.5英吋的釘子及較短之1.5英吋的釘子可由本發明動力工具裝置10所驅動，該動力工具裝置係包括一第一止釘元件80，該第一止釘元件80係用以防止較長第一釘子1A退縮至槍嘴40之驅動通道44，例如：當使用動力工具裝置10時，將裝置施壓向下至工作元件，第一止釘元件80係提供一實體阻擋，用以限制較長第一釘子1A退縮至槍嘴40之範圍，第五圖更清楚地顯示出第一止釘元件80。

請參閱第二圖及第五圖所示，該動力工具裝置亦包括一第二止釘元件84，該第二止釘元件84係用以防止第二釘子2A退縮至槍嘴40，藉此有助於第一止釘元件之功能，因為第一釘子1A及第二釘子2A藉由導釘帶4相互連接，假設第一釘子1A受壓向上導致釘子開始退縮至槍嘴40，第二釘子2A也會退縮至槍嘴40，該第二止釘元件84係包括一切面86，該切面86係用以卡抵第二釘子2A的部份頭部，以限制第二釘子2A退縮至槍嘴40，因此假如第一釘子1A稍微易位，導致降低第一止釘元件80之效率，該第二止釘元件84可協助防止第一釘子1A更進 一步退縮至槍嘴40。

如前述，本發明動力工具裝置10可完美地適用於不同尺寸的釘子，而上述第一止釘元件80及第二止釘元件84可限制較長的釘子(例如2.5英吋長的釘子)退縮至槍嘴40，但卻無法限制較短的釘子(例如1.5英吋長的釘子)退縮至槍嘴40，第二圖清楚地顯示出較長與較短釘子的相對高度差。

續請參閱第三A圖、第六圖及第七圖，該動力工具裝置10係包括一可動止釘元件90，當動力工具裝置10用來驅動較短的釘子時，該可動止釘元件90係用以限制第二釘子2B之退縮，並因此減少第一釘子1B之退縮，第六圖顯示出可動止釘元件90之放大側視圖，第七圖顯示出可動止釘元件90之操作剖面示意圖，該可動止釘元件90係設置於槍嘴40，且與驅動通道44相鄰，該可動止釘元件90係包括一尾端92，該尾端92係設置一交界面93，該交界面93係延伸進入進給通道52，且接近較短第二釘子2B的頭部之上方，該尾端92係提供一實體阻擋用以防止較短第二釘子2B退縮進入槍嘴40。

請參閱第三A圖所示，該可動止釘元件90係藉由一止釘元件樞軸94安裝於槍嘴40，且該可動止釘元件90係藉由一彈簧95偏壓，藉此該尾端92可伸入進給通道52，當動力工具裝置10使用長的釘子而非第六圖及第七圖所示之短釘子時，可動止釘元件90可樞轉離開釘子的進給路徑，第八圖清楚地顯示出尾端92剖面視圖，該可動止釘元件90係設有一斜面96，該斜面96用以卡抵較長釘子之身部，並使尾端92以箭 頭”p”方向樞轉，藉此移動可動止釘元件90遠離路徑，該可動止釘元件92由硬化處理之鋼材製成為佳，亦可為鑄造或沖壓製成。

當動力工具裝置10使用短釘子時，如1.5英吋長的釘子，該可動止釘元件90係用以限制第二釘子2B之退縮，由於以導釘帶4相連接，同時可防止第一釘子1B退縮至驅動通道44，當動力工具裝置10使用長釘子時，如2.5英吋長的釘子，該可動止釘元件90由於樞轉遠離長釘子的路徑，故容許長釘子進給至驅動通道44，止釘元件如第一止釘元件80或是第二止釘元件84無法防止短釘子的退縮，但防止長釘子退縮至驅動通道44，相同地，可動止釘元件90的樞轉狀態可使得尾端92遠離進給通道52，因此無法阻止較長的釘子進入驅動通道。

藉此所屬技術領域中具有通常知識者將瞭解本發明如何提供一降低緊固件易位可能性之改良之動力工具裝置，此外，亦瞭解本發明相較先前技術更精準地控制釘子的移動，還有本創作適用於不同尺寸之釘子，當工具推向工作元件時，本創作之制轉桿與止釘元件相互配合限制釘子在槍嘴及釘匣中移動，並提供較佳之控制，持續提供單一釘子於槍嘴之驅動通道。

由上所述者僅為用以解釋本發明之較佳實施例，並非企圖據以對本發明做任何形式上之限制，是以，凡有在相同之發明精神下所做有關本發明之任何修飾或變更者，仍應包括在本發明意圖保護之範疇內。

綜上所述，本發明之動力工具裝置在結構設計、使用實用性及成本效益上，確實是完全符合產業上發展所需，且所揭露之結構發明亦是具有前所未有的創新構造，所以其具有「新穎性」應無疑慮，又本發明可較習知結 構更具功效之增進，因此亦具有「進步性」，其完全符合我國專利法有關發明專利之申請要件的規定，乃依法提起專利申請，並敬請 鈞局早日審查，並給予肯定。

1‧‧‧第一釘子

1A‧‧‧較長第一釘子

1B‧‧‧較短第一釘子

2‧‧‧第二釘子

2A‧‧‧較長第二釘子

2B‧‧‧較短第二釘子

3‧‧‧第三釘子

3A‧‧‧較長第三釘子

4‧‧‧導釘帶

10‧‧‧動力工具裝置

12‧‧‧罩體

16‧‧‧配合孔

20‧‧‧把手

26‧‧‧觸發器

30‧‧‧安全機構罩體

40‧‧‧槍嘴

44‧‧‧驅動通道

50‧‧‧釘匣

52‧‧‧進給通道

56‧‧‧推進器

60‧‧‧第一制轉桿

61‧‧‧尾端

62‧‧‧彈簧

63‧‧‧突出部

64‧‧‧第二制轉桿

65‧‧‧尾端

66‧‧‧彈簧

67‧‧‧突出部

68‧‧‧斜面

69‧‧‧交界面

70‧‧‧蓋體

74‧‧‧制轉桿樞軸

76‧‧‧延伸部

78‧‧‧延伸部

80‧‧‧第一止釘元件

84‧‧‧第二止釘元件

86‧‧‧切面

90‧‧‧可動止釘元件

92‧‧‧尾端

93‧‧‧交界面

94‧‧‧止釘元件樞軸

95‧‧‧彈簧

96‧‧‧斜面

第一圖係本發明動力工具裝置之側視示意圖。

第二圖係本發明動力工具裝置之槍嘴局部放大剖面示意圖。

第三A圖係本發明動力工具裝置之槍嘴(移除蓋體)側視示意圖。

第三B圖係本發明動力工具裝置之槍嘴側視立體示意圖。

第四A圖係本發明動力工具裝置之槍嘴底視剖面示意圖。

第四B圖係本發明動力工具裝置之槍嘴底視示意圖。

第五圖係本發明動力工具裝置之槍嘴側視剖面示意圖。

第六圖係本發明動力工具裝置之可動止釘元件側視剖面示意圖。

第七圖係本發明動力工具裝置之可動止釘元件前視剖面示意圖。

第八圖係本發明動力工具裝置之止釘元件上視剖面示意圖。

1‧‧‧第一釘子

10‧‧‧動力工具裝置

12‧‧‧罩體

16‧‧‧配合孔

20‧‧‧把手

26‧‧‧觸發器

30‧‧‧安全機構罩體

40‧‧‧槍嘴

50‧‧‧釘匣

56‧‧‧推進器

Claims (25)

1. 一種動力工具裝置，其主要係包括一槍嘴、一釘匣、一第一制轉桿及一第二制轉桿，其中：該槍嘴係設有一驅動通道；該釘匣係用以運載緊固件之供給，使其通過一進給通道並沿進給方向朝槍嘴移動；該第一制轉桿及第二制轉桿係用以防止緊固件之供給沿進給通道相反方向移動，該第一制轉桿及第二制轉桿係各設有一尾端，該尾端係由進給通道相同側延伸至進給通道內，且介於相鄰的緊固件之間，該第一制轉桿比第二制轉桿較為接近驅動通道。
2. 如申請專利範圍第1項所述之動力工具裝置，其中該尾端係包括一斜面，當緊固件沿進給通道方向通過時，該斜面藉由接觸緊固件使尾端退離進給通道。
3. 如申請專利範圍第1項所述之動力工具裝置，其中該尾端係包括一交界面，用以限制緊固件沿進給通道相反方向之移動。
4. 如申請專利範圍第3項所述之動力工具裝置，其中該第一制轉桿之交界面比第二制轉桿之交界面較為接近驅動通道。
5. 如申請專利範圍第1項所述之動力工具裝置，其中該第一制轉桿及第二制轉桿可獨立縮離進給通道。
6. 一種動力工具裝置，其主要係包括一罩體、一槍嘴、一釘匣及複數個制轉桿，其中：該槍嘴係與罩體相連接；該釘匣係用以運載緊固件之供給，使其通過一進給通道並沿進給方向朝 槍嘴移動；該制轉桿係繞一共同樞轉軸各自獨立運動，該制轉桿係各設有一延伸至進給通道的尾端。
7. 如申請專利範圍第6項所述之動力工具裝置，其中該相鄰之尾端係沿進給通道彼此相隔開。
8. 如申請專利範圍第7項所述之動力工具裝置，其中該相鄰之尾端的間距係小於緊固件之直徑。
9. 如申請專利範圍第6項所述之動力工具裝置，其中該動力工具裝置係包括一蓋體，該制轉桿係各包括一延伸部，該延伸部係突出於蓋體，用以使尾端脫離進給通道。
10. 如申請專利範圍第6項所述之動力工具裝置，其中該制轉桿係利用一制轉桿樞軸與槍嘴相連接。
11. 如申請專利範圍第6項所述之動力工具裝置，其中該制轉桿係藉由一彈簧產生偏壓，用以抵抗尾端遠離進給通道之移動。
12. 一種動力工具裝置，用以提供緊固件進入工作元件，其主要係包括：一罩體；一槍嘴，該槍嘴係與罩體相連接，該槍嘴係設置一驅動通道；一釘匣，該釘匣係用以運載第一緊固件及第二緊固件兩者擇一之供給，使其通過一進給通道並沿進給方向朝槍嘴移動，該第一緊固件及第二緊固件係為不同長度；至少一止釘元件，該止釘元件係設置於槍嘴的上部，用以卡抵第一緊固件； 一可動止釘元件，該可動止釘元件係設有一尾端，該尾端係設置於槍嘴的下部，並延伸進入進給通道，用以卡抵且防止第二緊固件退縮至槍嘴，該尾端係與第一緊固件接觸。
13. 如申請專利範圍第12項所述之動力工具裝置，其中該可動止釘元件係樞設於槍嘴，並藉由一彈簧產生偏壓，用以確保尾端可縮回至進給通道。
14. 如申請專利範圍第12項所述之動力工具裝置，其中該尾端係包括一斜面，該斜面係用以卡抵第一緊固件，並使可動止釘元件樞轉離開進給通道。
15. 如申請專利範圍第14項所述之動力工具裝置，其中該尾端係包括一交界面，該交界面係用以卡抵第二緊固件之頭部。
16. 一種動力工具裝置，用以提供具第一長度之第一緊固件及具較第一長度短之第二長度之第二緊固件進入工作元件，其主要係包括：一罩體；一槍嘴，該槍嘴係與罩體相連接；一第一止釘元件，該止釘元件係設置於槍嘴，用以卡抵第一緊固件之頭部；至少一可動止釘元件，該可動止釘元件係設置於槍嘴，用以卡抵第二緊固件之頭部，該可動止釘元件係可移動地延伸進入防止第二緊固件退縮到槍嘴之位置。
17. 如申請專利範圍第16項所述之動力工具裝置，其中該可動止釘元件係可移動地延伸至兩相鄰第一緊固件之間。
18. 如申請專利範圍第16項所述之動力工具裝置，進一步包括一第 二止釘元件，該第二止釘元件係設置於槍嘴，用以卡抵第一緊固件之頭部，該第一止釘元件及第二止釘元件係用以防止第一緊固件退縮到槍嘴。
19. 如申請專利範圍第16項所述之動力工具裝置，其中該槍嘴係包括一驅動通道，該驅動通道係用以驅動第一緊固件及第二緊固件，該可動止釘元件係設於驅動通道相鄰處。
20. 如申請專利範圍第19項所述之動力工具裝置，其中該可動止釘元件係沿驅動通道平行方向延伸。
21. 如申請專利範圍第20項所述之動力工具裝置，其中該可動止釘元件係藉由一止釘元件樞軸設置於槍嘴，該止釘元件樞軸係沿驅動通道垂直方向延伸。
22. 如申請專利範圍第21項所述之動力工具裝置，其中該可動止釘元件係藉由止釘元件樞軸及一彈簧偏壓進入進給通道。
23. 如申請專利範圍第16項所述之動力工具裝置，進一步包括複數個制轉桿，該制轉桿延伸進入進給通道並位於可動止釘元件之下方。
24. 一種動力工具裝置，該動力工具裝置係設置於一防止具有相異之第一與第二長度緊固件易位之系統，該系統主要係包括：一驅動通道，該驅動通道係供驅動緊固件進入工作元件；一進給通道，該進給通道係用以提供緊固件沿一進給方向進入驅動通道；複數個制轉桿，該制轉桿係用以卡抵於進給通道中之各個緊固件；複數個止釘元件，該止釘元件係包括一第一止釘元件、一第二止釘元件及一可動止釘元件，該第一止釘元件係用以卡抵具有第一長度之緊固件之頭部，該第二止釘元件係用以卡抵具有第一長度之緊固件之頭部，該可動 止釘元件係用以卡抵具有第二長度之緊固件之頭部及具有第一長度之緊固件之身部，該可動止釘元件係為可移動地設置於進給通道中，並介於第一止釘元件及制轉桿之間。
25. 如申請專利範圍第24項所述之動力工具裝置，其中該系統之制轉桿係用以卡抵及防止具有相異之第一與第二長度之緊固件沿進給通道相反方向移動，該止釘元件係用以防止具有相異之第一與第二長度之緊固件退縮至驅動通道。