TWI410354B - Bicycle after the chain guide - Google Patents

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TWI410354B
TWI410354B TW099103035A TW99103035A TWI410354B TW I410354 B TWI410354 B TW I410354B TW 099103035 A TW099103035 A TW 099103035A TW 99103035 A TW99103035 A TW 99103035A TW I410354 B TWI410354 B TW I410354B
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Tien Hsin Industries Co Ltd
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/121—Rear derailleurs
    • B62M9/124—Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1244—Mechanisms for shifting laterally limiting or positioning the movement

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  • Transmission Devices (AREA)
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  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

自行車之後導鏈器
本發明主要係揭示一種自行車之後導鏈器，尤指一種具有調整機構的後導鏈器。
後導鏈器一般會與一個同軸設置的複數齒輪的結構相連使用，如鏈輪，以提供自行車使用者不同的齒輪比，以達到驅乘自行車時最好的機械優勢。
一般來說，後導鏈器包括有一個鏈條導引件，其藉由齒輪比的變化從一個位置橫向移動至另一個位置，此外，鏈條導引件具有兩個滑輪，且所述兩滑輪與特定齒輪比的齒輪組相對應。此外，後導鏈器包括一個調整機構，如一般為兩個螺栓的螺栓組，其一螺栓能夠被調整以擋止導鏈件橫向移動至對應齒輪組之最大直徑齒盤的位置，以及另一螺栓也能夠被調整以擋止導鏈件橫向移動至對應齒輪組之最小直徑齒輪的位置。
所述調整機構存有一些問題，其螺栓應如何被調整的程度並沒有任何標示，例如，它經常發生螺栓調整到一個程度後，導鏈件最遠只能夠移動到對應齒輪組之第二大直徑齒輪的位置，或是導鏈件超出對應齒輪組之最大直徑齒輪的位置。同樣的，導鏈件也可能會超出對應齒輪組之最小直徑齒輪的位置。對於上述問題，亟有待於改良之必要。
有鑑於上述習知結構之缺失，本發明人乃發明出一種 自行車之後導鏈器，其係可克服上述習知結構之所有缺點。
根據本發明，後導鏈器是被用於自行車，與一導線及一鏈條連接，後導鏈器包括有一個樞設於自行車的第一關節，且該第一關節包括有一個凸起部，一個連接件樞設於該第一關節。一個調整機構是裝設於該連接件內，且該調整機構包括有一個設於該凸起部且不會產生相對旋轉的角度限制件及一個設於該角度限制件的旋轉件，其能夠與該角度限制件在一個預定角度範圍內相對旋轉。一個第二關節樞設於該連接件，一個導鏈件樞設於該第二關節，該導鏈件包括有一個選擇性與自行車鏈條嚙合的滑輪單元並與該連接件相連接。該連接件被限制在擋止於旋轉件的最大角度或最小角度極限，且該旋轉件的角度位置由使用者控制調整。使用者控制包括有一個螺旋件嚙合於旋轉件的齒上。螺旋件可用來調整該旋轉件的預定角度。最好的是該角度限制件與該第一關節是一體成型。
在本發明另一個實施例中，該調整機構位於該第二關節，該螺旋件與該旋轉件是設於該連接件，該角度限制件是不能相對旋轉的設於該第二關節，而最好的是該角度限制件與該第二關節是一體成型。
在本發明再一個實施例中，該螺旋件設於第一關節內，該旋轉件樞設於該第一關節，該角度限制件是不能相對旋轉的設於該連接件，而最好的是該角度限制件與該連 接件是一體成型。
在本發明又一個實施例中，該螺旋件設於第二關節內，該旋轉件樞設於該第二關節，該角度限制件是不能相對旋轉的設於該連接件，最好的是該角度限制件與該連接件是一體成型。
本發明的主要目的在於，該連接件被限制在擋止於旋轉件的最大角度或最小角度極限。
本發明的次要目的在於，根據該連接件的轉動能夠使該導鏈件從初始位置橫向移動至預定位置。
本發明的另一目的在於，防止該導鏈件橫向移動超出齒輪組最大直徑齒輪及最小直徑齒輪的對齊位置。
本發明的再一目的在於，後導鏈器具有結構簡單，能夠有效節省成本及零組件。
其他目的、優點和本發明的新穎特性將從以下詳細的描述與相關的附圖更加顯明。
有關本發明所採用之技術、手段及其功效，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳述如後，此僅供說明之用，在專利申請上並不受此種結構之限制。
參照圖一至圖九，一個後導鏈器10在本實施例中是用來裝設於在一個自行車的車架20上，如自行車的脫扣，該後導鏈器10包括有一個樞設於車架20的第一關節11，該第一關節11藉由使用者控制樞轉，如導線。導線穿設於第 一關節11的一個桶調整器12，且導線末端固定於一個連接件13。該連接件13樞設於該第一關節11。此外，該連接件13包括有一個第一鏈蓋131及一個結合於該第一鏈蓋131的第二鏈蓋132，該第一鏈蓋131容設有一個導線夾片15以防止導線脫離該連接件13。利用一個螺栓151穿過該第二鏈蓋132、第一鏈蓋131及該導線夾片15，以將該導線夾片15結合於該第一鏈蓋131上，更進一步，一個墊片152會與該螺栓151相連使用。
該第一鏈蓋131及該第二鏈蓋132內容設有一個調整機構16，該調整機構16包括有一個環狀的角度限制件161，其容設於該第一鏈蓋131內的一個第一容室1311。此外，該角度限制件161套設於該凸起部14，藉由該角度限制件161內周緣向內延伸的一個凸塊結合於該凸起部14外周緣的溝槽防止該角度限制件161與該凸起部14相對轉動。更進一步，利用一個軸承160先套設於該凸起部14再裝設於該角度限制件161。此外，該第一容室1311是空心且該凸起部14可穿過。
該調整機構16還包括有一個連接該角度限制件161的旋轉件162，該旋轉件162呈環狀且包括有一個內周緣配置在該角度限制件161的外周緣。此外，該旋轉件162容設於該第一容室1311且供該凸起部14穿置。更進一步，利用一個固定環163將該角度限制件161及該旋轉件162限制在該第一容室1311。
藉由該角度限制件161外周緣向外延伸的一個擋部 1611選擇性擋止於該旋轉件162兩個相對設置的擋部1621使該旋轉件162與該角度限制件161在一定角度範圍內相對轉動。該擋部1621由該旋轉件162的外周緣徑向向外延伸，且該擋部1621更包括有一個在同一徑向橫向延伸的邊緣。該旋轉件162外周緣在兩個擋部1621之間更包括一個齒部1622，以用來嚙合於一個實施為蝸桿的螺旋件164，該螺旋件164能夠造成該旋轉件162於預定角度內調整。此外，該螺旋件164設置於一個容槽1312，該容槽1312設於該第一鏈蓋131的一側，且該容槽1312鄰接且連通該第一容室1311，該容槽1312設有一個螺旋件蓋165以利該第二鏈蓋132固定該螺旋件164。
該調整機構16更包括有一個第一齒輪166、一個第二齒輪167及一個相連於該第一齒輪166及該第二齒輪167的皮帶168。該第一齒輪166設於該第二鏈蓋132的一個槽孔內，藉由該第一齒輪166內周緣向內延伸的一個凸塊設於該凸起部14外周緣的溝槽使該第一齒輪166與該凸起部14不會相對轉動。該第二齒輪167設置在與該第一齒輪166相隔開的位置，且該第二齒輪167設於該第二鏈蓋132的另一個槽孔內。此外，該第二齒輪167套設一個軸件169，且藉由該第二齒輪167內周緣向內延伸的一個凸塊設於該軸件169的一個槽內使該第二齒輪167與該軸件169不會相對轉動。
該皮帶168可以被取代為四連桿機構、鏈條或齒輪。
一個樞軸170、一個軸套171及一個螺絲172一起與 該軸件169配合來限制該軸件169並使一個第二關節18樞設於該連接件13。具體來說，該軸件169包括一個穿孔且該軸件169穿設於該第二鏈蓋132的一個開口1321，而該樞軸170穿設於該第二關節18的一個第一連接部181及該軸件169的穿孔。此外，該軸套171穿設於該第二關節18的一個第二連接部182及該第一鏈蓋131的一個第二容室1313，該軸套171內包括有一個穿孔，而該螺絲172穿設於該軸套171的穿孔而結合於該樞軸170。此外，該第二關節18用來裝設一個導鏈件19，導鏈件19設置一個滑輪單元，該滑輪單元包括有一個上滑輪191及一個下滑輪192以接設一個自行車的鏈條。
另外，該皮帶168利用結合於該凸起部14及該軸件169的數個皮帶導盤173防止該第一齒輪166及該第二齒輪167脫離該皮帶168。更進一步，一個軸承174套設於該凸起部14，該軸承174與其中之一皮帶導盤173並列，且藉由一個定位件175防止該軸承174與該凸起部14脫離。此外，一個軸承176套設於該軸件169以與其中之一皮帶導盤173並列。
參照圖四及圖五，表示該導鏈件19在初始位置，該旋轉件162其中之一擋部1621擋止於該角度限制件161的擋部1611。參照圖六及圖七，表示該連接件13可藉由導線控制轉動，而該旋轉件162開始轉動使其另一個擋部1621移動至該角度限制件161的擋部1611，而該旋轉件162的擋部1621擋止於該角度限制件161的擋部1611以防止該 旋轉件162更進一步轉動。如圖六及圖七所示，導鏈件19由初始位置橫向移動至一個預定位置，如定位於與齒輪組最大直徑的齒輪對齊。
參照圖八，表示該旋轉件162的角度位置是藉由使用者控制調整的，此外，該螺旋件164用來設定該導鏈件19的另一初始位置，以一個工具設於該螺旋件164的一個調整部1641後，能夠旋轉調整該螺旋件164。
參照圖九，表示導線驅動該連接件13相對轉動，該導鏈件19從初始位置橫向移動至另一預定位置。
參照圖十至圖十二，為本發明第二個實施例的示意圖，本實施例的標號與第一個實施例相同，並在標號後加註”a”，第二個實施例大體上與前述第一個實施例相同，其差異在於，一個調整機構16a設於該第二關節18a，一個螺旋件164a及一個旋轉件162a設於該連接件13a，更進一步，該調整機構16a包括有一個連接該第二關節18a且不能相對轉動的角度限制件161a。
參照圖十三至圖十五，為本發明第三個實施例的示意圖，本實施例的標號與第一個實施例相同，並在標號後加註”b”，第三個實施例大體上與前述第一個實施例相同，其差異在於，一個螺旋件164b設於該第一關節11b內，一個旋轉件162b能夠與該第一關節11b相對轉動，更進一步，一個調整機構16b包括有一個角度限制件161b，其不能相對旋轉的設於一個連接件13b。
參照圖十六至圖十八，為本發明第四個實施例的示意 圖，本實施例的標號與第一個實施例相同，並在標號後加註”c”，第四個實施例大體上與前述第一個實施例相同，其差異在於，一個螺旋件164c設於該第二關節18c內，一個旋轉件162c能夠與該第二關節18c相對轉動，更進一步，一個調整機構16c包括有一角度限制件161c，其不能相對旋轉的設於一個連接件13c。
另外，前述所有實施例表示調整機構16、16a、16b、16c設於後導鏈器應用皮帶及齒輪，然而，另一方面本發明的調整機構16、16a、16b、16c還可用於任何利用第一關節及第二關節連接至少一個連接件的後導鏈器，例如平行四邊形連桿式的四連桿機構後導鏈器。
惟上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以之限定本發明實施之範圍，故舉凡數值之變更或等效元件之置換，或依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明專利涵蓋之範疇。
10‧‧‧後導鏈器
11‧‧‧第一關節
12‧‧‧桶調整器
13‧‧‧連接件
131‧‧‧第一鏈蓋
1311‧‧‧第一容室
1312‧‧‧容槽
1313‧‧‧第二容室
132‧‧‧第二鏈蓋
1321‧‧‧開口
14‧‧‧凸起部
15‧‧‧導線夾片
151‧‧‧螺栓
152‧‧‧墊片
16‧‧‧調整機構
160‧‧‧軸承
161‧‧‧角度限制件
1611‧‧‧擋部
162‧‧‧旋轉件
1621‧‧‧擋部
1622‧‧‧齒部
163‧‧‧固定環
164‧‧‧螺旋件
1641‧‧‧調整部
165‧‧‧螺旋件蓋
166‧‧‧第一齒輪
167‧‧‧第二齒輪
168‧‧‧皮帶
169‧‧‧軸件
170‧‧‧樞軸
171‧‧‧軸套
172‧‧‧螺絲
173‧‧‧皮帶導盤
174‧‧‧軸承
175‧‧‧定位件
176‧‧‧軸承
18‧‧‧第二關節
181‧‧‧第一連接部
182‧‧‧第二連接部
19‧‧‧導鏈件
191‧‧‧上滑輪
192‧‧‧下滑輪
10a‧‧‧後導鏈器
11a‧‧‧第一關節
13a‧‧‧連接件
132a‧‧‧第二鏈蓋
14a‧‧‧凸起部
16a‧‧‧調整機構
161a‧‧‧角度限制件
162a‧‧‧旋轉件
1621a‧‧‧擋部
1622a‧‧‧齒部
163a‧‧‧固定環
164a‧‧‧螺旋件
168a‧‧‧皮帶
18a‧‧‧第二關節
19a‧‧‧導鏈件
10b‧‧‧後導鏈器
11b‧‧‧第一關節
13b‧‧‧連接件
16b‧‧‧調整機構
161b‧‧‧角度限制件
162b‧‧‧旋轉件
1621b‧‧‧擋部
1622b‧‧‧齒部
164b‧‧‧螺旋件
19b‧‧‧導鏈件
10c‧‧‧後導鏈器
11c‧‧‧第一關節
13c‧‧‧連接件
16c‧‧‧調整機構
161c‧‧‧角度限制件
162c‧‧‧旋轉件
1621c‧‧‧擋部
1622c‧‧‧齒部
163c‧‧‧固定環
164c‧‧‧螺旋件
170c‧‧‧樞軸
18c‧‧‧第二關節
19c‧‧‧導鏈件
20‧‧‧車架
圖一：為本發明自行車之後導鏈器第一個實施例的立體外觀圖。
圖二：為本發明自行車之後導鏈器第一個實施例的立體分解圖。
圖三：為本發明圖一沿3-3剖面線所取之剖面圖。
圖四：為本發明圖一沿4-4剖面線所取之剖面圖。
圖五：為本發明圖一沿5-5剖面線所取之剖面圖。
圖六：為本發明圖四的延續，表示導鏈件橫向移動至最遠的位置。
圖七：為本發明圖五的延續，表示導鏈件橫向移動至最遠的位置。
圖八：為本發明圖四的延續，表示後導鏈器調整至導鏈件不同的位置上。
圖九：為本發明圖八的延續，表示導鏈件移動至最遠的位置。
圖十：為本發明自行車之後導鏈器第二個實施例的立體外觀圖。
圖十一：為本發明自行車之後導鏈器第二個實施例的立體分解圖。
圖十二：為本發明圖十沿12-12剖面線所取之剖面圖。
圖十三：為本發明自行車之後導鏈器第三個實施例的立體外觀圖。
圖十四：為本發明自行車之後導鏈器第三個實施例的立體分解圖。
圖十五：為本發明圖十三沿15-15剖面線所取之剖面圖。
圖十六：為本發明自行車之後導鏈器第四個實施例的立體外觀圖。
圖十七：為本發明自行車之後導鏈器第四個實施例的立體分解圖。
圖十八：為本發明圖十六沿18-18剖面線所取之剖面圖。
11‧‧‧第一關節
12‧‧‧桶調整器
131‧‧‧第一鏈蓋
1311‧‧‧第一容室
1312‧‧‧容槽
1313‧‧‧第二容室
132‧‧‧第二鏈蓋
1321‧‧‧開口
14‧‧‧凸起部
15‧‧‧導線夾片
151‧‧‧螺栓
152‧‧‧墊片
16‧‧‧調整機構
160‧‧‧軸承
161‧‧‧角度限制件
1611‧‧‧擋部
162‧‧‧旋轉件
1621‧‧‧擋部
1622‧‧‧齒部
163‧‧‧固定環
164‧‧‧螺旋件
165‧‧‧螺旋件蓋
166‧‧‧第一齒輪
167‧‧‧第二齒輪
168‧‧‧皮帶
169‧‧‧軸件
170‧‧‧樞軸
171‧‧‧軸套
172‧‧‧螺絲
173‧‧‧皮帶導盤
174‧‧‧軸承
175‧‧‧定位件
176‧‧‧軸承
18‧‧‧第二關節
181‧‧‧第一連接部
182‧‧‧第二連接部
19‧‧‧導鏈件
191‧‧‧上滑輪
192‧‧‧下滑輪
20‧‧‧車架

Claims (4)

  1. 一種自行車之後導鏈器，與一導線及一鏈條連接，其包括有：一個調整機構，其包括有一個角度限制件及一個設於該角度限制件的旋轉件，該旋轉件包括一內周緣，該內周緣配置在該角度限制件的一外周緣，該旋轉件能夠與該角度限制件在一預定角度範圍內相對旋轉；一個連接件，與該調整機構相組設並與該導線連接；一個螺旋件，其嚙合於該旋轉件的一個齒部，該螺旋件為蝸桿以調整該旋轉件的預定角距；及一滑輪單元，與該連接件相連接且可選擇地與該鏈條連接。
  2. 如請求項1所述之自行車之後導鏈器，其更包括有一個導鏈件樞設於一個第二關節，該滑輪單元設置於該導鏈件。
  3. 如請求項1所述之自行車之後導鏈器，其中該螺旋件包括有一個調整部，該調整部供一個工具接設以轉動該螺旋件。
  4. 如請求項1所述之自行車之後導鏈器，其中該旋轉件包括有兩個相對的擋部以選擇性擋止於該角度限制件。
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