CN104843137B - 电动后导链器 - Google Patents

Abstract

本发明为一种电动后导链器，包括一固定部、一驱动组件、一传动单元、一连动单元及一拨链部，该固定部具一第一关节与一固定端，该驱动组件驱动一主动轮，该传动单元具一传动轴及一传动块，该传动轴设一螺纹段与一被动轮以与该主动轮嵌合，该传动块具有一螺孔及一传动部，该螺孔用以螺合于该螺纹段，该连动单元包含一机座、一转轮与一齿轮组，该转轮与该传动部配合，该齿轮组设于该机座并与该转轮结合，该机座具一第一端及一第二端，该第一端枢接该第一关节，该拨链部具一第二关节并与该第二端枢接，使该拨链部以该机座为轴旋转。本发明解决了习知电动后导链器遇到强烈撞击便容易发生卡死及传动不够确实问题。

Description

电动后导链器

技术领域

本发明涉及一种自行车的导链器，特别涉及一种防止卡死或传动不确实的自行车电动后导链器构造。

背景技术

按，现代的自行车大多数皆具有变速功能，其包含有装设在自行车后车架的一后导链器，通过该后导链器调节自行车链条到后链盘的一目标链盘上，达到变速功能，且由于自行车工业的进步，后导链器发展出以电动马达驱动的电子导链器系统。操作时，利用装设在自行车把手的变速控制器来控制电动马达启动与否，当电动马达收到启动的信号会驱动齿轮组以驱动导链器将自行车链条带至默认的目标链轮以达到变速的功能。

但由于自行车行驶在各种路面会产生震动，该导链器各个零组件亦容易受到震动而导致齿轮组间错位或卡死，特别是当该导链器受到撞击，齿轮组不仅仅会错位或卡死导致变速过程失准，更容易因此损伤该电动马达的功能甚至导致马达损毁而需要更换马达。

发明内容

本发明的主要目的，在于解决习知电动后导链器受到撞击，造成变速卡死及马达损毁的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种电动后导链器，组装在自行车的一后车架上用以带动自行车的一链条移动，包括：

一固定部，具有一第一关节与一固定端，该固定端与该后车架连接；

一驱动组件，驱动一主动轮旋转；

一传动单元，具有一传动轴及一传动块，该传动轴设有一被动轮及一螺纹段，该被动轮与该主动轮嵌合并受该主动轮驱动而转动，该传动块具有一螺孔及一传动部，该传动块以该螺孔螺合于该螺纹段并可相对该传动轴前后移动；

一连动单元，其包含一机座、一转轮及一齿轮组，该机座具有一第一端及一第二端，该第一端枢接于该第一关节并以该第一关节为轴旋转，该转轮与该传动部嵌合，该齿轮组设置于该机座，该齿轮组与该转轮结合并受其驱动而转动；以及

一拨链部，其具有一第二关节并枢接于该第二端，使该拨链部相对该机座旋转；

其中该齿轮组分别结合于该第一关节与该第二关节，使该第一关节与该第二关节同步转动，并带动该机座旋转，使该拨链部带动该自行车的链条移动。

进一步地，其中该机座更包含一盖板及一轴座，该轴座设置于该机座与该盖板之间，且该盖板、该轴座及该机座以一连接件连接，该机座具有一容设空间，该齿轮组装设在该容设空间内，该齿轮组包含：一主传动齿轮、一第一齿轮及一第二齿轮，其中该主传动齿轮位于该第一齿轮及该第二齿轮之间并分别与该第一齿轮及该第二齿轮嵌合，且该主传动齿轮受该传动块驱动而旋转。

进一步地，其中该第一齿轮中心形成有一第一轴孔，该第一轴孔供一第一转轴枢设，该第二齿轮中心设有一第二轴孔，该第二轴孔供一第二转轴枢设。

进一步地，其中该第一转轴穿设于一第一轴承，该第一轴承设置于该轴座与该第一转轴之间，且该第一转轴与该第一齿轮的一第一轴孔配合以带动该第一转轴旋转，该第二转轴枢设于一第二轴承，该第二轴承设置于该第二转轴与该轴座之间，该第二转轴与该第二齿轮的一第二轴孔配合，该第二齿轮带动该第二转轴旋转。

进一步地，其中该第一关节设有与该容设空间相通的一第一凹坑，该第一齿轮设有一第一凸缘与该第一凹坑嵌合，该第二关节设有与该容设空间相通的一第二凹坑，该第二齿轮设有一第二凸缘与该第二凹坑嵌合。

进一步地，其中该转轮一侧凸设一套环，该套环外周形成有一凸键，该主传动齿轮设有一中心孔，该中心孔周壁设一槽，该凸键与该槽嵌合。

进一步地，其中该主传动齿轮的一侧方设一主传动齿轮凸缘，该主传动齿轮凸缘穿设一主传动轴承的中心。

进一步地，其中该拨链部连接一链齿座，该链齿座设有至少一链齿盘以供该自行车的链条挂设，该机座与该链齿座之间形成一间距供该自行车的链条穿过。

进一步地，其中该驱动组件更包含有一惰轮，该主动轮嵌合该惰轮，该惰轮与该被动轮嵌合。

进一步地，其中该驱动组件为一电动马达。

当自行车行驶在各种路面受到震动或撞击，使该拨链部受到震动或撞击时，撞击力道传导路径依序为该第二齿轮、该主传动齿轮、该转轮、该传动块、该传动轴、该被动轮、该惰轮、该主动轮，最后是该驱动组件。当冲击力传导至该转轮时，该转轮转动的力量会传递到该传动部并导致该传动块产生一平行于该转轮与该传动部嵌合部份切线方向的推力，但因该传动块螺设于该传动轴上，故该推力会受到该传动轴的该螺纹段与该传动块的该螺孔吸收而使该推力不会继续向驱动组件传导。以此可保护驱动件在强烈撞击下不会产生齿轮卡死或者是故障的情形发生，以此解决了习知电动后导链器遇到强烈撞击便容易发生卡死及传动不够确实问题。

附图说明

图1为本发明实施例装设在自行车后车架的示意图。

图2为本发明实施例装设在自行车后车架的放大图。

图3为本发明实施例的分解立体图。

图4为本发明实施例的部分组合图一。

图5为本发明实施例的部分组合图二。

图6为本发明实施例的部分平面图。

图7A、7B，为本发明实施例的动作图。

图中，a：自行车

a1：后车架

a2：链齿座

a3：间距

a4：链条

a5：链齿盘

10：驱动组件

11：主动轮

12：惰轮

13：被动轮

14：传动轴

141：螺纹段

15：传动块

151：螺孔

152：传动部

16：转轮

161：套环

162：凸键

20：机座

201：第一端

202：第二端

203：容设空间

204：第一凹坑

205：第二凹坑

21：固定部

211：第一关节

212：固定端

22：拨链部

221：第二关节

23：齿轮组

2321：第一轴孔

2331：第二轴孔

231：主传动齿轮

232：第一齿轮

233：第二齿轮

234：主传动齿轮凸缘

235：中心孔

236：槽

237：第一凸缘

238：第二凸缘

24：轴座

241：主传动轴承

242：第一轴承

243：第二轴承

25：盖板

251：贯孔

252：连接组件

26：第一转轴

27：第二转轴

28：心轴

30：传动单元

40：连动单元。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

请参阅图1、图2、图3、图4及图5，首先请参阅图1、图2与图3分别为本发明实施例装设在自行车后车架的示意图、放大图和分解立体图，本发明揭露一种电动后导链器，组装在自行车a的一后车架a1上用以带动自行车a的一链条a4移动，包括有一固定部21、一驱动组件10、一传动单元30、一连动单元40、及一拨链部22。

固定部21，具有一第一关节211与一固定端212，固定端212用以与后车架a1连接，第一关节211与连动单元40连接，第一关节211与连动单元40连接处具有一第一凹坑204。

驱动组件10，在本实施例中为一电动马达，其驱动一主动轮11（本实施例中为一齿轮）旋转。

传动单元30具有一传动轴14及一传动块15，传动轴14设有一被动轮13（本实施例中为一齿轮）及一螺纹段141，主动轮11嵌合于一惰轮12（本实施例中为一齿轮），惰轮12嵌合于被动轮13，以此主动轮11得以带动被动轮13转动，传动块15具有一螺孔151及一具有复数嵌合齿的传动部152，传动块15以其螺孔151螺合于螺纹段141，并可相对传动轴14前后移动。

连动单元40，其包含有一机座20、一转轮16及一齿轮组23，机座20具有一第一端201、一第二端202、一心轴28、一容设空间203及一盖板25，第一端201枢接于第一关节211并得以第一关节211为轴旋转，齿轮组23设置于机座20内，转轮16（本实施例中为一齿轮）与传动部152啮合，转轮16穿接于心轴28上，转轮16一侧设一套环161，套环161外周设一凸键162，本实施例中主动轮11、惰轮12及被动轮13周边的凹凸嵌齿相啮合。

拨链部22，其具有一第二关节221并以其枢接于该第二端202，使该拨链部22得以相对该机座20旋转，且第二关节221与第二端202结合处具有一第二凹坑205。拨链部12连接一链齿座a2，可参阅图6所示，链齿座a2设有供自行车a的一链条a4挂设的至少一链齿盘a5，机座20与链齿座a2之间构成一间距a3，间距a3提供链条a4穿过。

请参阅图5，齿轮组23与转轮16结合并受其驱动而转动，齿轮组23包含有装设在容设空间203的一主传动齿轮231、一第一齿轮232、一第二齿轮233。主传动齿轮231位于第一齿轮232、第二齿轮233之间并相互啮合，以此主传动齿轮231得以同时传动第一齿轮232及第二齿轮233，主传动齿轮231面对盖板25的一侧方设一主传动齿轮凸缘234，主传动齿轮凸缘234穿设于一主传动轴承241的中心，主传动齿轮231设一中心孔235，中心孔235孔壁设一槽236，转轮16外侧的凸键162与槽236嵌合。

再请参照图3，现在开始介绍齿轮组23的详细配置，第一齿轮232中心形成有一非为圆形的第一轴孔2321用以供一第一转轴26枢设，第一转轴26具有与第一轴孔2321同形状的一端并以其不可转动地嵌合于第一轴孔2321，以此，第一齿轮232可以带动第一转轴26旋转，另外在轴座24与第一转轴26之间并设置有一第一轴承242用来减少第一转轴26与轴座24之间的摩擦，第二齿轮233中心同样形成有一第二轴孔2331以供一第二转轴27枢设，第一转轴26具有一与第一轴孔2321同形状的一端并以其不可转动地嵌合于第一轴孔2321，第二转轴27枢设于一第二轴承243，第二轴承243设置于第二转轴27与轴座24之间，第二转轴27穿设于第二齿轮233，第二齿轮233带动第二转轴27旋转。

盖板25用来封设传动块15并设有一贯孔251供传动轴14穿设，盖板25通过复数连接组件252（本实施例中为螺栓）穿过轴座24并将盖板25锁固于机座20上，以将盖板25、轴座24与机座20链接一起，该驱动组件10及主动轮11装设在盖板25上，主动轮11、惰轮12及被动轮13露在盖板25外侧。请一并参阅图3、图6及图7A、7B，驱动组件10启动后驱动主动轮11旋转，主动轮11通过惰轮12带动被动轮13旋转，被动轮13再驱动传动轴14旋转，并通过传动轴14的螺纹段141与传动块15的螺孔151螺合，使传动块15可沿传动轴14位移，再并通过传动块15的传动部152与转轮16的齿部嵌合以驱动转轮16以心轴28为轴转动，转轮16并进一步驱动主传动齿轮231旋转，由于主传动齿轮231与第一齿轮232、第二齿轮233啮合，且第一齿轮232的第一凸缘237与机座20的第一凹坑204配合；以及第二齿轮233的第二凸缘238与第二凹坑205配合，以此主传动齿轮231可以同时驱动第一齿轮232及第二齿轮233达到共同驱动机座20以固定部21为轴旋转，让拨链部22带动链齿座a2位移，装设在链齿座a2上的链齿盘a5可位移，挂设在链齿盘a5并穿设在间距a3的链条a4可移动，使链条a3挂设在自行车a后链盘（图未示）的一目标链盘，达成变速目的。

由于，自行车行驶在各种路面难免受到震动或撞击，当该机座20或链齿座a2受到震动或撞击，撞击力道传导路径依序为第二齿轮233、主传动齿轮231、转轮16、传动块15、传动轴14、被动轮13、惰轮12、主动轮11，最后是驱动组件10。当冲击力传导至转轮16时，转轮16转动的力量会传递到传动部152并导致传动块15产生一平行于转轮16与传动部152嵌合部份切线方向的推力，但因传动块15螺设于传动轴14上，故该推力会受到传动轴14的螺纹段141与传动块15的螺孔151吸收而使该推力不会直接撞击该惰轮12及主动轮11的齿部，进而解决被动轮13与惰轮12的凹凸嵌齿受撞发生卡死或偏移甚至冲击到驱动组件10导致驱动组件损坏的问题。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种电动后导链器，组装在自行车的一后车架上用以带动自行车的一链条移动，其特征在于，包括：

一固定部，具有一第一关节与一固定端，该固定端与该后车架连接；

一驱动组件，驱动一主动轮旋转；

一传动单元，具有一传动轴及一传动块，该传动轴设有一被动轮及一螺纹段，该被动轮与该主动轮嵌合并受该主动轮驱动而转动，该传动块具有一螺孔及一传动部，该传动块以该螺孔螺合于该螺纹段并可相对该传动轴前后移动；

一连动单元，其包含一机座、一转轮及一齿轮组，该机座具有一第一端及一第二端，该第一端枢接于该第一关节并以该第一关节为轴旋转，该转轮与该传动部嵌合，该齿轮组设置于该机座，该齿轮组与该转轮结合并受其驱动而转动；以及

一拨链部，其具有一第二关节并枢接于该第二端，使该拨链部相对该机座旋转；

其中该齿轮组分别结合于该第一关节与该第二关节，使该第一关节与该第二关节同步转动，并带动该机座旋转，使该拨链部带动该自行车的链条移动。

2.如权利要求1所述的电动后导链器，其特征在于，还包括一盖板及一轴座，该轴座设置于该机座与该盖板之间，且该盖板、该轴座及该机座以一连接件连接，该机座具有一容设空间，该齿轮组装设在该容设空间内，该齿轮组包含：一主传动齿轮、一第一齿轮及一第二齿轮，其中该主传动齿轮位于该第一齿轮及该第二齿轮之间并分别与该第一齿轮及该第二齿轮嵌合，且该主传动齿轮受该传动块驱动而旋转。

3.如权利要求2所述的电动后导链器，其特征在于，其中该第一齿轮中心形成有一第一轴孔，该第一轴孔供一第一转轴枢设，该第二齿轮中心设有一第二轴孔，该第二轴孔供一第二转轴枢设。

4.如权利要求3所述的电动后导链器，其特征在于，其中该第一转轴穿设于一第一轴承，该第一轴承设置于该轴座与该第一转轴之间，且该第一转轴与该第一齿轮的一第一轴孔配合以带动该第一转轴旋转，该第二转轴枢设于一第二轴承，该第二轴承设置于该第二转轴与该轴座之间，该第二转轴与该第二齿轮的一第二轴孔配合，该第二齿轮带动该第二转轴旋转。

5.如权利要求4所述的电动后导链器，其特征在于，其中该第一关节设有与该容设空间相通的一第一凹坑，该第一齿轮设有一第一凸缘与该第一凹坑嵌合，该第二关节设有与该容设空间相通的一第二凹坑，该第二齿轮设有一第二凸缘与该第二凹坑嵌合。

6.如权利要求2所述的电动后导链器，其特征在于，其中该转轮一侧凸设一套环，该套环外周形成有一凸键，该主传动齿轮设有一中心孔，该中心孔周壁设一槽，该凸键与该槽嵌合。

7.如权利要求6所述的电动后导链器，其特征在于，其中该主传动齿轮的一侧方设一主传动齿轮凸缘，该主传动齿轮凸缘穿设一主传动轴承的中心。

8.如权利要求1所述的电动后导链器，其特征在于，其中该拨链部连接一链齿座，该链齿座设有至少一链齿盘以供该自行车的链条挂设，该机座与该链齿座之间形成一间距供该自行车的链条穿过。

9.如权利要求1所述的电动后导链器，其特征在于，其中该驱动组件更包含有一惰轮，该主动轮嵌合该惰轮，该惰轮与该被动轮嵌合。

10.如权利要求1所述的电动后导链器，其特征在于，其中该驱动组件为一电动马达。