1361085 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種輸送設備，特別地指一種可摺疊之 輸送設備’在平常摺疊狀態下被收容在建築物窗台上成爲 窗帷結構之一部分’當火警發生情況危急時可展開，沿建 築物外壁來疏散人員或物品。 【先前技術】 —般建築物基本上都設計有爲採光、透氣或景觀用的 窗戶或陽台等，惟，爲了安全性之考量通常都加裝有防盜鐵 窗等，因此遇到火警災害時反而成爲阻礙逃生的障礙物， 往往造成生命財產的重大損失。 爲了改善傳統建築物加裝鐵窗阻礙逃生的缺點’例如 第24a及24b圖所示，爲本案發明人於先前台灣發明專利申 請案第96117123號提出一種「輸送設備」’用來在緊急情況 下沿建築物（1”）外壁（1 0 ”）輸送人員或物品等’該外壁 (10，，）上至少設有一窗台（11，’）；其中包括：一載具（20” )，被收容在該窗台（H”）上，其頂部具有—對吊續（21” )，及至少在底部外側配置一對滑輪（22”）；—緩降機構（ 3 0”），固設於該載具（20”）上方，其具有—對旋臂（4〇” )可向外擺轉，及該旋臂（40，，）末端各樞設有—滑輪（41” );—對絞盤（5 0 ”），分別捲繞一對鋼纜（5 1 ”）之一端’該 鋼纜（51，，）另一端各繞過滑輪（41”）向下垂伸與該吊纜（ 2 1 ”）扣接；至少一減速機構（6 0 ”）’用以作動該對絞盤（ 50”）以一預定速率轉動；一對滑軌（12”）’垂直佈設在該 1361085 建築物（1”）外壁（10”）上；及，一對推桿（70”），用以 將該旋臂（40”）往外側推出，同時使載具（20”）之一對滑 輪（22”）嵌入該對滑軌（12”）中。如此，當情況需要時， 該懸臂受控可將載具推出窗台外，沿著該建築物外壁之軌 道升降來輸送人員或搬運物品等。 該先前技術，基本上能夠解決傳統建築物加裝鐵窗阻礙 逃生的缺點，惟該載具猶如籠形，在平常情況下佔據窗台 很大的空間。並且，若該滑軌之設置受建築物限制的情況 下，該載具從高處垂降會有重心不穩的問題，使用上及技術 上仍有改善的空間。 另外，又如第25a、25b及25c圖所示，爲本案發明人 於先前美國U.S.Serial No. 11/827,150提出一種「輸送設備 」，用來在緊急情況下沿建築物（1 ”）外壁（1 0”）輸送人員 或物品等，該外壁（1 〇 ”）上至少設有一窗台（1 1”）；其中 包括：一載具（20”），被收容在該窗台（11”）上，該載具 (20”）一端左右對稱地樞設有一主動齒輪（23”）；至少一 減速機構（60”），固設在該載具（20”）上，用以作動該對 主動齒輪（23”）以一預定速率轉動；一對滑軌（12”），垂 直佈設在該建築物（1”）外壁（1 0”）上，沿其內側分別配 置有一直列齒排（1 23”），及該對滑軌（1 2”）至少各形成有 一水平方向的導引部（122”）收容該主動齒輪（23”）；及， 經由一外力將該載具（2 0 ”）推出窗台（1 1 ”）外，可使該主 動齒輪（23”）與該滑軌（12”）之直列齒排（123”）相嚙合 1361085 該載具（20”）由第一面架構（2 0a”）、第二面架構（20b’ )及第三面架構（20c”）所構成；該載具（20”）側面方向 . 又包含多數個伸縮管（202”），介於該第一面架構（20a”） 與第二面架構（20b”）之間，該伸縮管（202”）一端連接在 ' 第一面架構（2〇a”）上，另一端穿過該第二面架構（20b” )並允許其滑動；及，該第三面架構（20c”）位於第一面架 構（20a”）與第二面架構（20b”）之間的底部上，並可相對 於該第一面架構（20 a”）摺疊。在該窗台（11”）之樓板（ • 1 10”）上，對應於該伸縮管（202”）位置形成有多數個收容 槽（111”），該載具（20”）在收縮狀態下，該伸縮管（202” )被收容在此收容槽（111”）中。如此，當情況需要時，可 將該載具推出窗台外展開，沿著該建築物外壁之軌道升降 來輸送人員或搬運物品等。 上述先前技術，雖然該載具在平常情況下能縮小體積收 一· I，惟其摺疊及展開的方式，在使用上及技術上仍有改善之 空間。 【發明內容】 本發明之主要目的在於提供一種可摺疊之輸送設備，其 藉由載具摺疊方式的改善，以克服先前技術籠形載具佔用 窗台空間的缺點。 爲了達成上述目的及其他目的，本發明可摺疊之輸送設 備，其涉及之建築物外壁上至少設有一窗台；其中包括： —對導軌，垂直佈設在窗台兩側之外壁上，在其內側分別 配置一直列齒排；一載具，成可摺疊之框架結構，在摺疊 1361085 狀態下被收容在該窗台上：至少一動力機構，固設在該窗 台上方，可驅動一對推桿裝置之一端使另一端可伸縮’其 . 伸展時可同時將該載具展開；至少一第二動力機構，設置 在該載具上，可驅動一對主動齒輪，及該對主動齒輪分別 ' 與該直列齒排嚙合，使該載具可沿該導軌升降。 如此，該載具在平常摺疊狀態下，被收容在該建築物 窗台上成爲窗帷結構之一部分，當情況需要例如火災發生 時可經由該推桿裝置將其展開，並藉由該第二動力機構驅 φ 動載具可沿著導軌緩降或緩升，能在火警發生之第一時間內 即迅速疏散人員或貴重物品等。 本發明另一目的在於提供一種可摺疊之輸送設備，係針 對先前技術若在軌道設置受限的情況下，從高處垂降會有 重心不穩的問題，提出一改善載具懸吊方式的解決方案。 爲了達成上述目的及其他目的，本發明可摺疊之輸送設 備，其涉及之建築物外壁上至少設有一窗台；其中包括： —載具，成可摺疊之框架結構，在摺疊狀態下被收容在該 • 窗台上，其底部角隅分別樞設有一下滑輪；至少一動力機 構，固設在該窗台上方，可驅動一對推桿裝置之一端使另 一端可伸縮，及該推桿裝置上各樞設有若干轉向滑輪組： 至少一捲揚機構，固設在該窗台內，可作動一對絞盤，該 對絞盤分別捲繞一鋼索之一端，該鋼索另一端爲固定端， 各繞經該轉向滑輪組及該載具之下滑輪，末端則錨定在一 固定點上；當該推桿裝置伸展時，可同時將該載具展開及 推出窗台。 1361085 如此，該對鋼索分別繞經載具底部兩側的滑輪，其一 端錨定，另一端受該捲揚機構的牽引，即使該載具沒有軌 ^ 道之導引亦能夠平穩地垂降或緩升，能在火警發生之第一時 間內即迅速疏散人員或貴重物品等。 ' 本發明又一目的在於提供一種可摺疊之輸送設備，係針 對先前技術若軌道設置受限且建築物外壁下方又有障礙物 的情況下，該載具無法從高處順利降抵地面的問題，提出 一解決方案。 • 爲了達成上述目的及其他目的，本發明可摺疊之輸送設 備，其涉及之建築物外壁上至少設有一窗台；其中包括： 一載具，成可摺疊之框架結構，在摺疊狀態下被收容在該 窗台上，其底部角隅分別樞設有一下滑輪；一對旋臂，其 ~端爲固定端分別固定在該載具上方，另一端爲自由端可 相對擺轉，及該旋臂上各樞設有若干滑輪組；至少一捲揚 機構，固設在該窗台內，可作動一對絞盤，該對絞盤分別 捲繞一鋼索之一端，該對鋼索另一端爲固定端，各繞經該 ® 轉向滑輪組及載具之下滑輪，末端則錨定在一固定點上； 至少一動力機構，固設在該窗台上方，可驅動一對推桿裝 置之一端使另一端可伸縮，其伸展時可同時作動該旋臂自 由端擺轉，將該載具展開及推出窗台外。 如此，其藉由一對旋臂可使該載具垂降至離建築物更 遠的地面上，可避開建築物下方的障礙物，能在火警發生之 第一時間內即迅速疏散人員或貴重物品等。 【實施方式】 1361085 以下，將配合不同情況的實施例對本發明技術特點作進 一步地說明’該實施例僅爲較佳的範例並非用來限定本發明 之實施範圍’謹藉由參考附圖結合下列詳細說明而獲致最好 的理解。 首先說明，一般建築物，至少在外壁上都設計有爲採 光、透氣或景觀用的窗台或陽台等，本發明即利用此建築 物之窗台來收容該輸送設備之載具，在摺疊狀態下該載具 成爲窗帷結構之一部分，當情況需要例如火警發生時，可 展開沿建築物外壁來疏散人員或物品等。第1圖至第8b圖 即用來說明本發明可摺疊之輸送設備配合實施在一建築物 之第一種實施例。根據本發明，其主要包括： 一對導軌2’例如橫斷面成C形狀之C型鋼材等，垂 直佈設在窗台Π兩側之外壁1 0上，且沿其內側面分別配置 一直列齒排21。及’該窗台1 1具有兩相向的側壁丨〗〇，該 對導軌2分別沿窗台1 1之兩側璧1 1 〇上各形成一對分歧之 水平方向的上軌道2a與下軌道2a’，且沿其內側分別配置 有橫列齒排21 ’（成如第1圖及第3圖所示）。 至少一載具3’由可摺疊之框架結構所構成，在摺疊狀 態下被收容在該窗台Π上，成爲窗帷結構之一部分。該載 具3，誠如第4圖、第5圖及第7圖所不，由多數個長度方 向的面架構3a、3b，和多數個寬度方向可摺疊的骨架3d彼 此連接所構成：及，一個寬度方向可摺疊的底板3e連接在 該載具3的底端。其中，該骨架3d中端各包含一個例如習 知單向卡掣的棘輪關節J(此部分爲習知技術不進一步探討 -10- 1361085 )’使兩端可相對摺疊，及在兩端的端部各經由一個棘輪關 節J分別與該面架構3a、3b連接，彼此可相對摺疊。又， .. 該底板3e*端包含一個棘輪關節J，使兩端可相對摺疊’ 及其兩端的端部各經由一個棘輪關節J分別與該面架構3a ' 、3b連接，使該面架構3a與面架構3b之間彼此可相對摺 疊’如此可將該載具3體積縮減至最小程度。另外，該載 具3面向窗台11的面架構3b,又包含—個可相對開啓的門 架構3b’，方便於乘載人員進出。 φ 至少一動力機構4，其包含一電動機構45和一手動機 構46，固設在該窗台11上方，可同步驅動一對推桿裝置40 之一端’使另一端可伸縮》該對推桿裝置4〇分別位於該載 具3上方的左右側，其各具有一伸縮桿41，其一端受一螺 桿42作用使另一端可伸縮。其中，該電動機構45及手動 機構4 6之動力，例如可經由一對同軸的傘形齒輪4 4分別 傳遞給螺桿42，同步作動該對伸縮桿4 1。 至少一第二動力機構30，其包含一電動機構301和一 # 手動機構3 02設置在該載具3上，可同步驅動一對主動齒 輪31。其中，該電動機構301、手動機構302及主動齒輪 3 1之間分別經由一傘形齒輪3 0 0傳動（成如第6圖所示） 〇 請再參考第2圖所示，該載具3相對於窗台11位置， 包含一個位於內側的面架構3b和一個位於外側的面架構3a ，該對主動齒輪31對應於下軌道2a’位置，樞設在該載具3 內側面架構3b之下端的外側；及，該載具3內側面架構3b -11- 1361085 之上端的外側，對應於上軌道2a位置樞設有一對從動的惰 輪32。及，該對主動齒輪31和惰輪32，可分別與該對導 軌2之直列齒排2 1和橫列齒排2 Γ相嚙合，使該載具3可 沿著導軌2自走。上述推桿裝置40，在對應於該載具3停 駐位置之固定點上，分別設有一個習知的拉拔裝置43，能 以一預定的把持力量將該載具3內側的面架構3b把持在窗 台11之定位上（成如第2a圖所示）。又，該對伸縮桿41 末端，對應於該載具3外側的面架構3a各設有一個爪部411 ，把持在其左右側，兩者之間可將該載具3相對摺疊或展 開。 根據本發明，誠如第8圖所示，當情況需要時該輸送 設備可展開沿建築物外壁來輸送人員或物品等，例如火警 發生時，該推桿裝置40受控使伸縮桿41伸展同時將該載 具3展開，當該載具3完全展開人員或物品進入後，此時 伸縮桿41繼續伸展而該第二動力機構30也開始啓動，驅 動該載具3脫離拉拔裝置43且沿著分歧軌道2a、2a’進入 主導軌2，沿著建築物外壁緩降或緩升；另一方面，該伸縮 桿41將載具3推進主導軌2後即停留在原地。反之，當火 警情況排除後，該載具3緩升至分歧軌道2a、2a’位準同時 落入該伸縮桿41爪部411後，該伸縮桿41開始收縮將載具 3推向.分歧軌道2a、2a並嵌入拉拔裝置43中，且經由習知 手段例如電磁閥或手動方式釋放該載具3棘輪關節J之卡摯 後（此部分未圖示），載具3開始受擠壓摺疊，被收容在該 窗台11上定位。此外’根據本發明又包括一不斷電裝置（ -12- 1361085 圖中未示出），分別與該動力機構4之電動機構45和該第 二動力機構30之電動機構301成電氣性連接。故，即使火 . 災發生在斷電之情況下，亦能透過備用電力或以手動方式來 操作該載具3。 ' 此外，根據本發明，較佳地該建築物1對應於多數個 樓層設有多數個窗台11，及每一個窗台11分別配置一載具 3，上下樓層之間可共同利用同一對導軌2。例如第8a圖及 第8b圖所示，即用來說明各樓層之分歧軌道與載具主動齒 g 輪的匹配關係，按照本發明，配置在愈低樓層之載具3，其 主動齒輪31和惰輪32的軸向寬度愈小，並匹配有適合其 寬度尺寸的上軌道2a與下軌道2a’；及，配置在愈高樓層 之載具3，其主動齒輪31和惰輪32的軸向寬度愈大，並匹 配有適合其寬度尺寸的上軌道2a與下軌道2a’。因此，該 載具3回程時祇能回歸到原屬樓層，並且配置在高樓層之 載具3其主動齒輪31能越過低樓層分歧軌道的缺口，而繼 續爬升回歸到原配屬樓層》 # 第9圖至第13圖用來說明本發明可摺疊之輸送設備配 合實施在一建築物之第二種實施例。本實施例與上述實施 例不同之處在於該載具3非自走式，其動力源來自一捲揚 機構。根據本發明可摺疊之輸送設備，其主要包括： 〇 一對導軌2，例如橫斷面成C形狀之C型鋼材等，垂 直佈設在窗台11兩側之外壁10上；及，該窗台11具有兩 相向的側壁11 0，該對導軌2分別沿窗台Π之兩側璧1 1 0 上各形成一對分歧之水平方向的上軌道2a與下軌道2a’。（ 1361085 如第9圖及第12圖所示）。 至少一載具3,由可摺疊之框架結構所構成，在摺疊狀 . 態下被收容在該窗台11上，成爲窗帷結構之一部分。該載 具3，誠如第10圖所示，由多數個長度方向的面架構3a、 ' 3b，和多數個寬度方向可摺疊的骨架3d彼此連接所構成； 及，一個寬度方向可摺疊的底板3e連接在該載具3的底端 。其中，該骨架3d中端各包含一個例如習知單向卡掣的棘 輪關節J (此部分爲習知技術不進一步探討），使兩端可相 B 對摺疊’及在兩端的端部各經由一個棘輪關節J分別與該面 架構3a、3b連接，彼此可相對摺疊。該底板3e中端包含一 個棘輪關節J，使兩端可相對摺疊，及其兩端的端部各經由 一個棘輪關節J分別與該面架構3a、3b連接，使該面架構 3a與面架構3b之間彼此可相對摺疊，如此可將該載具3體 積縮減至最小程度。又，該載具3面向窗台11的面架構3b ，又包含一個可相對開啓的門架構3b’，方便於乘載人員進 出。另外，在該載具3面向窗台1 1之內側端的左右側，分 • 別設有若干滑輪34並受該導軌2之導引。 至少一動力機構4，其包含一電動機構45和一手動機 構46，固設在該窗台11上方，可同步驅動一對推桿裝置40 之一端，使另一端可伸縮。該對推桿裝置40分別位於該載 具3上方的左右側’其各具有一伸縮桿41，其一端受一螺 桿42作用使另一端可伸縮。其中，該電動機構45及手動 機構46之動力，例如可經由一對同軸的傘形齒輪44分別 傳遞給螺桿42，同步作動該對伸縮桿41。及，在該推桿裝 -14- 1361085 置40上各樞設若干轉向滑輪組65a、65b» 至少一捲揚機構6，其包含一電動機構63和一手動機 構64，固設在該窗台11內；其中，該電動機構63’例如以 習知的油壓泵驅動一油壓缸，並轉換成迴轉運動來作動~ • 對同軸的絞盤62。該對絞盤62，分別捲繞一鋼索61之一 端，且對應在該載具3的左右側，該鋼索61之另一端各繞 經上述轉向滑輪組6 5 a、6 5 b，末端用來懸吊該載具3，以提 供該載具3動力。 _ 請再參考第9圖所示，該載具3相對於窗台11位置， 包含一個位於'內側的面架構3 b和一個位於外側的面架構3 a ，該載具3左右側，經由一對吊績6 1 a分別懸吊在該捲揚機 構6之鋼索61的末端，該吊纜61a兩端則跨越內側的面架 構3b和外側的面架構3a並伸設在其骨架中，且兩端各自蓄 有一彈性元件35之勢能可將餘長收藏在骨架中（成如第11 圖所示）。該內側的面架構3b上端外側對應於上軌道2a位 置處樞設有一對滑輪34，及下端外側對應於下軌道2a’位置 φ 處樞設有一對滑輪34 ’使該載具3可沿著分歧軌道2a、2a’ 成水平方向滑動，且可沿著主軌道2成垂直方向滑動。上 述推桿裝置40，在對應於該載具3停駐位置之固定點上， 分別設有一個習知的拉拔裝置43 (此部分請參考第2a圖） ，能以一預定的把持力量將該載具3內側的面架構3b把持 在窗台11之定位上。該對伸縮桿41末端，對應於該載具3 外側的面架構3a各設有一個爪部411 ’把持在其左右側， 兩者之間可將該載具3相對摺疊或展開。另外’包括一對 -15- 1361085 滑塊48，可分別沿該伸縮桿41滑動，於該滑塊48上各樞 設一個轉向滑輪65b，用來牽引該鋼索61可在載具3展開 . 時隨著載具3重心移動而滑動。又，在該伸縮桿41末端設 有一拉桿412，可在該載具3完全展開時帶動該滑塊48與 ' 伸縮桿41 —起連動。 根據本發明，誠如第13圖所示，當情況需要時該輸送 設備可展開沿建築物外壁來輸送人員或物品等，例如火警 發生時，該推桿裝置40受控使伸縮桿41伸展同時將該載 φ 具3展開’此時該捲揚機構6受控同時釋放鋼索61，當該 載具3完全展開人員或物品進入後，該伸縮桿4丨繼續伸展 使載具3脫離拉拔裝置43，同時經由該拉桿412帶動該滑 塊48隨著載具3重心移動而滑動，使該載具3沿著分歧軌 道2a、2a’進入主導軌2，可沿著建築物外壁緩降或緩升等 ;另一方面，該伸縮桿41將載具3推進主導軌2後，即停 留在原地。反之，當火警情況排除後，該捲揚機構6受控 將該載具3拉升至分歧軌道2a、2a，位準，同時落入該伸縮 • 桿41爪部411後該伸縮桿41開始收縮，將載具3推向分歧 軌道2a、2a並嵌入拉拔裝置43中，且經由習知手段例如電 磁閥或手動方式釋放該載具3棘輪關節j之卡摯後（此部分 未圖示）’載具3開始受擠壓摺疊，被收容在該窗台11上定 位°此外，根據本發明又包括一不斷電裝置（圖中未示出 )’分別與該動力機構4之電動機構45和捲揚機構6之電 動機構63成電氣性連接。故，即使火災發生在斷電之情況 下’亦能透過備用電力或以手動方式來操作該載具3。 -16- 136 應 5 第14圖至第17圖用來說明本發明可摺疊之輸送設備 配合實施在一建築物之第三種實施例。本實施例與上述實 施例不同之處在於該載具的懸吊方式不同，即使沒有導軌 該載具亦能平穩地緩降及緩升。根據本發明可摺疊之輸送 設備，其主要包括： 至少一載具3,由可摺疊之框架結構所構成，在摺疊狀 態下被收容在該窗台11上，成爲窗帷結構之一部分。該載 具3’誠如第15圖所示，由多數個長度方向的面架構3a、 3b，和多數個寬度方向可摺疊的骨架3d彼此連接所構成； 及，一個寬度方向可摺疊的底板3e連接在該載具3的底端 。其中，該骨架3d中端各包含一個例如習知單向卡掣的棘 輪關節J (此部分爲習知技術不進一步探討），使兩端可相 對摺疊，及在兩端的端部各經由一個棘輪關節J分別與該面 架構3a、3b連接，彼此可相對摺疊。該底板3e中端包含一 個棘輪關節J，使兩端可相對摺疊，及其兩端的端部各經由 —個棘輪關節J分別與該面架構3a、3b連接，使該面架構 3a與面架構3b之間彼此可相對摺疊，如此可將該載具3體 積縮減至最小程度。又，該載具3面向窗台11的面架構3b ，又包含一個可相對開啓的門架構3b’，方便於乘載人員進 出。另外，在該載具3底部角隅分別樞設有一下滑輪36。 至少一動力機構4’其包含一電動機構45和一手動機 構46，固設在該窗台11上方，可同步驅動一對推桿裝置40 之一端，使另一端可伸縮。該對推桿裝置4〇分別位於該載 具3上方的左右側，其各具有一伸縮桿41，其一端受一螺 -17- 1361085 桿42作用使另一端可伸縮。其中，該電動機構45及手動 機構46之動力’例如可經由一對同軸的傘形齒輪44分別 _ 傳遞給螺桿42’问步作動該對伸縮桿41。及，在該推桿裝 置40上各樞設若干轉向滑輪組65a、65b。 至少一捲揚機構6，其包含一電動機構63和一手動機 構64，固設在該窗台1 1內；其中，該電動機構63，例如以 習知的油壓泵驅動一油壓缸，並轉換成迴轉運動來作動一 對同軸的絞盤62。該對絞盤62，分別捲繞一鋼索61之一 φ 端，且對應在該載具3的左右側，該鋼索61之另一端爲固 疋端（611)，各繞經推桿裝置40上的轉向滑輪組65a、65b 及載具3的下滑輪36，末端則錨定在一固定點上，以提供 該載具3動力。 請再參考第14圖所示，該載具3相對於窗台11位置 ，包含一個位於內側的面架構3 b和一個位於外側的面架構 3 a，該下滑輪3 6分別樞設在此內側之面架構3 b和外側之面 架構3a的邊框骨架下端內部；及，較佳地在該內側之面架 φ 構3 b和外側之面架構3 a的邊框骨架上端內部，分別樞設一 用來導引鋼索61的上滑輪36’。該窗台11上，在對應於該 載具3停駐位置之固定點上，至少設有一個習知的拉拔裝 置11a，能以一預定的把持力量將該載具3內側的面架構3b 把持在窗台11之定位上（成如第14a圖所示）。上述推桿裝 置40，又包括一對滑塊48，其一端可分別沿該伸縮桿41 滑動，另一端對應於內側的面架構3b各設有一個爪部481 ，把持在其左右側。該伸縮桿4 1末端對應於外側的面架構 -18- 1361085 3a各設有一個爪部411把持在其左右側，兩者可將該載具3 相對摺疊或展開。及，在該伸縮桿41末端設各有一轉向滑 輪65b’使該對鋼索61各繞經此轉向滑輪65b垂直伸入該 載具3外側面架構3a的邊框骨架中，且依序繞經上滑輪36, 及下滑輪36’並轉向向內側的面架構3b的邊框骨架延伸繞 經其下滑輪36及上滑輪36’，固定端61 1則藉由一固定件 482垂直錨定在滑塊48的固定點上。另外，在該伸縮桿41 末端分別設有一拉桿112,可在該載具3完全展開時，帶動 該滑塊48與伸縮桿41 —起連動。 根據本發明’誠如第1 7圖所示，當情況需要時該輸送 設備可展開沿建築物外壁來輸送人員或物品等，例如火警 發生時’該推桿裝置40受控使伸縮桿41伸展同時將該載 具3展開，此時該捲揚機構6受控同時釋放鋼索61，當該 載具3完全展開人員或物品進入後，該伸縮桿4 1繼續伸展 使載具3脫離拉拔裝置lla’同時經由該拉桿412帶動該滑 塊48隨著載具3重心移動而滑動，而將該載具3推出窗台 11外’可沿著建築物外壁緩降或緩升；另一方面，該伸縮 桿41和滑塊48將載具3推出窗台11外後，即停留在原地 。反之’當火警情況排除後，該捲揚機構6受控將該載具3 拉升至起降點’使該載具3外側的面架構3 a、內側的面架 構3b分別落入伸縮桿41末端的爪部411及滑塊48的爪部 481中之後，該伸縮桿41開始收縮將載具3推向拉拔裝置 11a並嵌入其中’且經由習知手段例如電磁閥或手動方式釋 放該載具3棘輪關節J之卡摯後（此部分未圖示），載具3 -19- 1361085 開始受擠壓摺疊，被收容在該窗台11上定位。此外，根據 本發明又包括一不斷電裝置（圖中未示出），分別與該動力 機構4之電動機構45和捲揚機構6之電動機構63成電氣 性連接。故，即使火災發生在斷電之情況下，亦能透過備用 電力或以手動方式來操作該載具3。 又’如第15圖及第15a圖所示，根據本發明，該鋼索 61受捲揚機構6捲繞之一端爲捲揚端612，在該載具3上 設有一對煞車機構38可分別制動此捲揚端612，能避免該 捲揚機構6之油壓缸萬一嚴重漏油時載具3會有失速的危 險性。該煞車機構38，包括一固定滑輪36’例如該載具3 外側面架構3a之上滑輪36’，及一個位於該固定滑輪36， 旁側可相對改變間距的可動滑輪3 8 1，並使該鋼索6 1捲揚 端612穿過兩者之間。其中，又包括一對曲柄382，其一端 經由一軸383樞定在載具3上，另一端爲自由端並蓄有一 彈性元件3 84之勢能，且在自由端之間設有一把手3 82a。 該對可動滑輪381例如樞設在同一軸381a的兩端，該軸 3 8 1 a則樞設在對曲柄3 8 2中端一起連動，及在該載具3外 側的面架構3a上對應該軸381a設有導槽3al。如此，萬一 該油壓缸嚴重漏油使載具3失速的情況下，藉由該把手382a 施以外力下壓，在煞車狀態下該可動滑輪3 8 1相對於固定 滑輪36’距離緊縮且偏轉，同時壓迫鋼·索61捲揚端612而 制動煞車，或者可控制施予該把手3 8 2a的壓力而緩慢下降 〇 另外，熟習此項技術者可以理解的是’本實施例例如 -20- 1361085" 第14圖、第16圖及第17圖中假想線所示，可選擇地在窗 台11兩側之外壁10上，垂直地佈設一對導軌2來導引該載 . 具3,其穩定性會更佳。其中，可在該載具3內側之面架構 3b的邊框骨架下端的外側，與該下滑輪36同軸地設有一第 ' 二下滑輪36a，及邊框骨架上端的外側，與該上滑輪36’同 軸地設有一第二上滑輪36a’，可分別受該對導軌2之導引 而滑動升降。及，該對導軌2分別在窗台11之兩側璧110 上各形成一對分歧之水平方向的上軌道2a與下軌道2a’， • 可引導該載具3上之第二上滑輪36a’與第二下滑輪36a，使 載具3進入窗台11上定位。 第18圖及第19圖用來說明本發明可摺疊之輸送設備 配合實施在一建築物之第四種實施例。本實施例與前述實 施例不同之處在於，能藉由一對旋臂使該載具垂降至離建 築物更遠的地面上，可避開建築物下方的障礙物。裉據本 發明可摺疊之輸送設備，其主要包括： 至少一載具3，由可摺疊之框架結構所構成，在摺疊狀 ® 態下被收容在該窗台11上，成爲窗帷結構之一部分。該載 具3(此部分請參考第15圖），由多數個長度方向的面架構 3a、3b，和多數個寬度方向可摺疊的骨架3d彼此連接所構 成：及，一個寬度方向可摺疊的底板3e連接在該載具3的 底端》其中，該骨架3d中端各包'含一個例如習知單向卡掣 的棘輪關節J(此部分爲習知技術故不進一步探討），使兩 端可相對摺疊，及在兩端的端部各經由一個棘輪關節J分別 與該面架構3a、3b連接，彼此可相對摺疊。該底板3e中端 -21- 1361085 包含一個棘輪關節j，使兩端可相對摺疊，及其兩端的端部 各經由一個棘輪關節j分別與該面架構3a、3b連接，使該 面架構3a與面架構3b之間彼此可相對摺疊，如此可將該載 具3體積縮減至最小程度。又，該載具3面向窗台η的面 架構3b’又包含一個可相對開啓的門架構3b’，方便於乘載 人員進出。另外，在該載具3底部角隅分別樞設有一下滑 輪3 6 〇 至少一對旋臂7，其一端爲固定端71分別固定在該載 • 具3上方左右側’另一端爲自由端72可相對擺轉，及在該 旋臂7上各樞設有若干滑輪組65a、65b。 至少一捲揚機構6，其包含一電動機構63和一手動機 構64’固設在該窗台11內。該電動機構63，例如以習知的 油壓泵驅動一油壓缸’並轉換成迴轉運動來作動一對同軸 的絞盤6 2。該對絞盤6 2 ’分別捲繞一鋼索6 1之一端，且 對應在該載具3的左右側’該鋼.索61之另一端爲固定端611 ’各繞經該對旋臂7上的轉向滑輪組65a、65b及載具3的 ® 下滑輪36 ’末端則錨定在一固定點上，以提供該載具3動 力。 至少一動力機構4’其包含一電動機構45和一手動機 構46，固設在該窗台11上方，可同步驅動—對推桿裝置4〇 之一端’使另一端可伸縮。該對推桿裝置40分別位於該載 具3上方的左右側’其各具有—伸縮桿，其一端受一螺 桿42作用使另一端可伸縮。其中，該電動機構45及手動 機構4 6之動力’例如可經由一對同軸的傘形齒輪4 4分別 -22 - 1361085 傳遞給螺桿42，同步作動該對伸縮桿41。及，該對伸縮桿 41伸展時可同時作動該旋臂7自由端72擺轉，將該載具3 展開及推出窗台11外。 請再參考第18圖所示，該載具3相對於窗台11位置 ’包含一個位於內側的面架構3 b和一個位於外側的面架構 3a’該下滑輪36分別樞設在此內側之面架構3b和外側之面 架構3a的邊框骨架下端內部；及，較佳地在該內側之面架 構3 b和外側之面架構3 a的邊框骨架上端內部，分別樞設一 用來導引鋼索61的上滑輪36’。上述旋臂7，固定端71和 自由端72之間藉由一軸71a相樞，且該軸71a上樞設一用 來導引鋼索61的滑輪65c。在該旋臂7自由端72之端部上 形成一個抵接部721，可抵接在該載具3外側的面架構3a 之邊框骨架上；及，該窗台11上，在對應於該載具3停駐 位置之固定點上，至少設有一個習知的拉拔裝置1 1 a，能以 一預定的把持力量將該載具3內側的面架構3b把持在窗台 11之定位上（此部分請參考第14a圖）。又，在該旋臂7自 由端72之端部上樞設一轉向滑輪65b，導引該對鋼索61垂 直伸入該載具3外側面架構3 a的邊框骨架中，且依序繞經 上滑輪36’及下滑輪36，並轉向向內側的面架構3b的邊框 骨架延伸繞經其下滑輪36及上滑輪36’，固定端611則藉 由一固定件73垂直錨定在該旋臂7之一固定點上，使該旋 臂7自由端72擺轉時可將該載具3相對摺疊或展開。另外 ，在該對旋臂7自由端72各形成一個延伸部74，其一端爲 起始端74a，另一端逐漸向推桿裝置40方向延伸形成一個 -23 - 1361085 延伸端74b。該延伸部74從起始端74a至延伸端74b之間 形成一個導引部7 4 1，及該伸縮桿4 1外側端對應設有一個 滑動元件41a，可受該導引部741引導滑動，當該伸縮桿41 伸展時滑動元件41a從起始端74a逐漸滑向延伸端74b，用 來擴大該旋臂7的揚程。 根據本發明，誠如第19圖所示，當情況需要時該輸送 設備可展開沿建築物外壁來輸送人員或物品等，例如火警 發生時’該推桿裝置40受控使伸縮桿41伸展同時作動旋 臂7自由端72向外擺轉，當該旋臂7自由端72 —方面擺 轉時一方面將該載具3展開，此時該捲揚機構6受控緩慢 釋放鋼索61，當載具3完全展開人員或物品進入後，該旋 臂7自由端72繼續向外擺轉，使該載具3脫離拉拔裝置11a 並向窗台Π外推出，此時若建築物1的下方有障礙物，可 藉由控制該對旋臂7繼續向外舉升，使載具3避開障礙物 垂降至離建築物1更遠的地面上。反之，當火警情況排除 後，該捲揚機構6受控將該載具3拉升至起降點，該伸縮 桿41開始收縮及將旋臂7自由端72往內拉回，同時將該 載具3推回窗台11內並推向拉拔裝置11a嵌入其中，且經 由習知手段例如電磁閥或手動方式釋放該載具3棘輪關節J 之卡摯後（此部分未圖示），該捲揚機構6繼續捲收和伸縮 桿41繼續收縮，使旋臂7自由端72開始擠壓載具3而完 成摺疊。此外，根據本發明又包括一不斷電裝置（圖中未 示出），分別與該動力機構4之電動機構45和捲揚機構6 之電動機構63成電氣性連接。故，即使火災發生在斷電之 -24 - 1361085 情況下，亦能透過備用電力或以手動方式來操作該載具3。 另外，根據本發明，該鋼索61受捲揚機構6捲繞之一 . 端爲捲揚端612，在該載具3上設有一對煞車機構38可分 別制動此捲揚端612(此部分請參考第15圖及第15a圖所 示），能避免該捲揚機構6之油壓缸萬一嚴重漏油時載具3 會有失速的危險性。該煞車機構38，包括一固定滑輪36’ 例如該載具3外側面架構3 a之上滑輪3 6 ’，及一個位於該 固定滑輪3 6 ’旁側可相對改變間距的可動滑輪3 8 1，並使該 ϋ 鋼索61捲揚端612穿過兩者之間。其中，又包括一對曲柄 382，其一端經由一軸383樞定在載具3上，另一端爲自由 端並蓄有一彈性元件3 84之勢能，且在自由端之間設有一 把手382a。該對可動滑輪381例如樞設在同一軸381a的兩 端，該軸381a則樞設在對曲柄382中端一起連動，及在該 載具3外側的面架構3a上對應該軸381a設有導槽3al。如 此，萬一該油壓缸嚴重漏油使載具3失速的情況下，藉由 該把手382a施以外力下壓，在煞車狀態下該可動滑輪381 • 相對於固定滑輪36’距離緊縮且偏轉，同時壓迫鋼索61捲 揚端612而制動煞車，或者可控制施予該把手382a的壓力 而緩慢下降。 此外’熟習此項技術者可以理解的是，根據本發明的實 施例仍有很多變化、改良可以輕易完成，例如第22圖及第 23圖所示，係根據本發明可摺疊載具之第一種變化例，第 20圖顯示該載具3’成摺疊狀態，第21圖顯示該載具3’成 展開狀態。本實施例基本構成與前述實施例大致上相同，其 -25 - 1361085 不同之處在於，該載具3’面架構3a和面架構3b之間，由 多數個多段摺疊的骨架3d連接所構成，及一個多段摺疊的 底板3e連接在該載具3的底端。其中，每一骨架3d及該底 板3e分別藉由多數個棘輪關節J形成多重摺疊；如此，該 載具3’摺疊時能將體積縮小，展開時可將體積擴大至更大 的程度。 再如第22圖及第23圖所示，係根據本發明可摺疊載具 之第二種變化例，第2 2圖顯示該載具3 ”成摺疊狀態，第 2 3圖顯示該載具3 ”成展開狀態。其用以說明該載具3 ’面架 構3a和面架構3b間之骨架3d的摺疊方式不同，該骨架3d 與骨架3d之間彼此交叉，並經由一軸A相樞成交叉摺疊， 同樣可以達到摺疊縮小體積的目的。 以上，僅爲本發明的較佳實施例，並不侷限本發明的實 〆· 施範圍，舉凡不偏離本發明申請專利範圍所作之均等變化與 修飾，應仍屬本發明之涵蓋範圍。 【圖式簡單說明】 第1圖顯示本發明可摺疊之輸送設備配合建築物實施 之第一種實施例立體圖。 第2圖爲本發明第一種實施例之剖面示意圖，其中顯 示載具成摺疊狀態被收容在窗台上。 第2a圖爲沿第2圖之2 a-2a方向剖面圖，其中顯示拉 拔裝置之局部示意圖。 第3圖爲本發明第一種實施例中導軌部份之局部立體 •26- 1361085 圖。 第4圖爲本發明第一種實施例中載具部份之摺疊狀態 示意圖。 - 第5圖係顯示第4圖之載具成展開狀態之示意圖。 第6圖爲沿第5圖之6-6方向剖面圖，其中顯示第二動 力機構配置在載具上之局部示意圖。 第7圖係顯示第4圖之載具成展開狀態之立體圖。 第8圖爲本發明第一種實施例使用狀態之剖面示意圖 ，其中顯示載具成展開狀態沿建築物外壁升降。 第8a圖爲沿第8圖之8a-8a方向剖面圖，其中顯示載 具回歸原屬樓層之示意圖。 第8b圖爲顯示各樓層之分歧軌道與載具主動齒輪的匹 配關係之局部示意圖。 第9圖爲本發明第二種實施例之剖面示意圖，其中顯 示載具成摺疊狀態被收容在窗台上。 •第1 〇圖爲本發明第二種實施例中載具部份成展開狀態 之立體圖。 第11圖爲本發明載具之邊框骨架的局部剖面圖。 第12圖爲本發明第二種實施例中導軌部份之局部立體 圖。 第13圖爲本發明第二種實施例使用狀態之剖面示意圖 ’其中顯示載具成展開狀態沿建築物外壁升降。 第14圖爲本發明第三種實施例之剖面示意圖，其中顯 示載具成摺疊狀態被收容在窗台上。 -27- 1361085 第14a圖爲沿第14圖之14a-14a方向剖面圖，其中顯 不拉拔裝置之局部不意圖。 . 第1 5圖爲本發明第三種實施例中載具部份成展開狀態 之立體圖。 第15a圖係顯示本發明煞車機構之局部示意圖。 第16圖爲一種假想的導軌，用以說明本發明第三種實 施例亦可配合導軌實施。 第1 7圖爲本發明第三種實施例使用狀態之剖面示意圖 φ ，其中顯示載具成展開狀態沿建築物外壁升降。 第18圖爲本發明第四種實施例之剖面示意圖，其中顯 示載具成摺疊狀態被收容在窗台上。 第1 9圖爲本發明第四種實施例使用狀態之剖面示意圖 ，其中顯示載具成展開狀態沿建築物外壁升降。 第20圖爲本發明載具之第一種衍生例，其中顯示該載 具成摺疊狀態之示意圖。 第2 1圖係顯示第2 0圖之載具成展開狀態之示意圖。 # 第22圖爲本發明載具之第二種衍生例，其中顯示該載 具成摺疊狀態之示意圖。 第23圖係顯示第22圖之載具成展開狀態之示意圖。 第24a圖及第24b圖爲先前技術，係轉繪自台灣發明 專利申請案第96117123號之示意圖。 第25a圖、第25b圖及第25c圖爲先前技術，係轉繪自 美國 U.S.Serial No. 11/827,150 之示意圖。 -28- 1361085
【主要元件符號說明】 1 建築物 2 導軌 2 a 上軌道 2a5 下軌道 3 載具 3a' 3 b 面架構 3al 導槽 3b5 門架構 3d 骨架 3 e 底板 4 動力機構 6 捲揚機構 7 旋臂 10 外壁 11 窗台 11a 拉拔裝置 2 1 直列齒排 2 1 5 橫列齒排 3 0 第二動力機構 3 1 主動齒輪 3 2 惰輪 3 4. 滑輪. 3 5 彈性元件 -29 - 1361085
36 下 滑 輪 365 上 滑 輪 3 6a 第 二 下 滑 輪 3 6a5 第 二 上 滑 輪 3 8 車 機 機 構 40 推 桿 裝 置 4 1 伸 縮 桿 4 1a 滑 動 元 件 42 螺 桿 43 拉 拔 裝 置 44 傘 形 ijfe 輪 45 電 動 機 構 46 手 動 機 構 4 8 滑 塊 6 1 鋼 索 6 1a 吊 纜 62 絞 盤 63 電 動 機 構 64 手 動 機 構 65a、 65b 轉 向 滑 輪 組 6 5c 滑 輪 7 1 固 定 端 7 1a 軸 72 白 由 端 1361085
73 固定件 74 延伸部 74a 起始端 74b 延伸端 110 側壁 300 傘形齒輪 30 1 電動機構 3 02 手動機構 3 8 1 可動滑輪 3 8 1a 軸 3 82 曲柄 3 8 2 a 把手 3 83 軸 3 84 彈性元件 4 11 爪部 4 12 拉桿 4 8 1 爪部 482 固定件 6 11 固定端 6 12 捲揚端 72 1 抵接部 74 1 導引部 J 棘輪關節