TWI341740B - - Google Patents

Description

1341740 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種輸送設備，特別地指一種載具在平 常狀態下配置在建築物之窗台上成爲建物結構之一部分， 當危急或情況需要時可經由一緩降機構將載具推出窗台外 來輸送人員或物品等。 【先前技術】 一般建築物基本上都設計有爲採光、透氣或景觀用的 ® 窗戶或陽台等，惟，爲了安全性之考量通常都加裝有防盜 鐵窗等，因此遇到火警災害時反而成爲阻礙逃生的障礙 物，往往造成生命財產的極大損失。 爲了改善傳統建築物加裝鐵窗阻礙逃生的缺點，本案 發明人先前於中華民國新型專利第 M286860號提出一種 「逃生防盜金屬窗」，所述的逃生結構主要使人員進入一籠 形載具內後，自建築物高處緩慢下降至地面，以免除傳統 攀爬至窗外再以逃生梯逃難產生的危險及恐懼感。其技術 ® 手段包括：一金屬窗框本體，固設於建物牆面上，其一部 分的框面無柵條以形成一個收容部；一逃生窗體，展開配 置在該收容部中，該逃生窗體由一 L形框體及一對樞設在 L形框體兩側的活動框架所組成，展開時的形體能與前述 金屬窗框本體的無柵條框面互補而鎖固成一體，該窗體脫 離無柵條框面時活動框架能摺疊後快速與L形框體組合固 定而形成一籠形載具；一緩降機構，由固設於建物牆面的 吊臂、減速機構及一鋼纜等所構成，該鋼纜一端連接逃生 1341740 窗體而另端通過吊臂滑輪再與減速機構銜接。如此，平常 時該載具成爲防盜金屬窗的一部分’遇緊急危難時可組成 一籠形載具，經由該緩降機構沿著建築物外壁緩慢下降。 另外，本案發明人又於中華民國新型專利申請第 95215500號提出一種「大樓逃生結構」，其主要包括：多 數組緩降裝置，每一組緩降裝置分別由一籠形載具、一與 籠形載具連接的緩降機、及位於籠形載具下方且間隔數層 樓高度可供籠形載具停靠的接駁平台所組成；其所述數組 • 緩降裝置是以縱向錯位、橫向接續的方式平均設置於超高 大樓上。如此，由數組緩降裝置所構成的逃生結構，以接 駁方式將人員暫時接駁到安全的樓層，可有效解決超高大 樓不易逃生的問題點。 上述先前技術，大致上能夠解決傳統建築物加裝鐵窗 阻礙逃生的缺點應無可置疑，惟，熟習此項技術者可以理 解的是，載具從高處垂降基本上會受到風壓作用而產生擺 盪晃動，此時急難當頭又加上載具在高空擺盪，難免使人 ® 更添加一份恐懼感，因此技術上有待改善之空間。 【發明內容】 本發明之主要目的在於提供一種輸送設備，用以改善 傳統建築物加裝鐵窗阻礙逃生的缺點，同時能克服先前技 術載具從高處垂降受風壓作用產生擺盪之問題。 爲了達成上述目的及其他目的，本發明輸送設備，其 主要包括：一載具，被收容在一建築物之窗台上，其頂部 包含有複數個吊纜，及底部至少配置一對滑輪：一緩降機 1341740 構，固設於該建築物之內牆上並位於該載具上方’其具有 —對旋臂可向外擺轉’及該對旋臂末端樞設有一滑輪；一 對絞盤，分別捲繞一鋼纜之一端’該對鋼纜另一端繞過滑 輪向下垂伸與該吊纜扣接在一起；一對減速機構，用來作 動該絞盤以一預定速率轉動；一對滑軌，垂直佈設在該建 築物外壁上；及，一對推桿，用以將該旋臂往外側推出， 同時使載具之一對滑輪滑入該對滑軌中》 如此，該載具在平常狀態下配置在建築物之窗台上成 ^ 爲建物結構之一部分，當情況需要時，可經由該緩降機構 ' 之懸臂將載具推出窗台外，沿著配置在該建築物外壁上之 • 軌道升降’可在火警發生之第一時間內即迅速撤離人員或 貴重物品等。 根據本發明’由於該載具係沿著配置建築物外壁上之 固定軌道升降，穩定性大爲提升，因此該載具可以非鏤空 材料製成更增加其安全性，能使用在無電梯之低樓層公寓 建築’用來輸送老人或行動不便的人等。此爲本發明之另 •-目的。 根據本發明’針對高樓層帷幕大樓之密閉空間阻礙逃 生的缺點提出一解決方案。按照本發明，除了具備上述載 具和緩降機構之外’並藉由中繼樓層之接駁平台以接駁方 式’先將人員暫時接駁到安全的樓層，或接駁到消防雲梯 車之舉臂可及於之樓層。此爲本發明再一目的。 根據本發明，包括一控制單元，可透過例如煙霧偵測 器、或溫度感測器、或其他火警偵測裝置等，與該減速機 1341740 構、推桿和接駁平台等成電氣性連接，當偵測到火警發生 時即自動按照安全步驟操作：另外，又包括一在安全處所 之不斷電裝置與該等機構成電氣性連接，因此，即使火災 已經發生，在斷電之情況下亦能透過該不斷電裝置或者以 手動方式來操作該等機構。此爲本發明又一目的。 根據本發明，又針對高樓層帷幕大樓之密閉空間阻礙 逃生的缺點，提出一種無動力輸送設備的解決方案，其主 要利用鋼纜兩端的不同載具之配重，成一上一下交替地沿 ^ 建築物外壁無動力來輸送人員或物品。此爲本發明又再一 • 目的。 【實施方式】 以下，將配合不同情況的實施例對本發明技術特點作 進一步地說明，該實施例僅爲較佳的範例並非用來限定本 發明之實施範圍，謹藉由參考附圖結合下列詳細說明而獲 致最好的理解。 首先’請參考第1圖至第6圖，其爲本發明輸送設備 ® 配合建築物實施之第一種實施例。一般.RC結構之建築物 1 ’基本上在外壁10上都設計有爲採光、透氣或景觀用的 窗台11或陽台，且爲安全性之考量通常都加裝有防盜鐵窗 2 〇 ’等，本發明即利用此建築物1之外壁1 〇於危急或情況 需要時來輸送人員或物品等。根據本發明輸送設備，其主 要包括一載具20’於平常被收容在一窗台u上成爲建物 結構之一部分’例如裝飾與鐵窗20’一致，從外觀看幾乎是 鐵窗20’的一部分（成如第5圖所示），其頂部包含有複數 1341740 個用以承受載具20重量的吊纜21，及至少於底部的內側 配置有一對滑輪22。 —緩降機構30，位於該載具20的上方，其經由一基 座31固設於建築物1之內牆13上，該緩降機構30包括： —對支臂32，一端固設在該基座31上，其另一端向外壁 10方向伸設。一對旋臂40，一端分別樞接在此支臂32上 可轉動，另一端各形成一曲折段向該載具20頂部方向垂 伸，並相對於該對支臂32可向外擺轉，及該對旋臂40末 • 端分別樞設有一滑輪41。一對絞盤50，固設在該基座31 上並位於該對支臂32上方，其各自捲繞一鋼纜51之一端， - 該鋼纜51另一端分別繞過滑輪41向下方垂伸與該吊纜21 扣接在一起。一對減速機構60，位於該對絞盤50下方固 設在基座3 1上，該減速機構60例如油壓減速機或齒輪減 速機（圖中未示）等，本實施例中僅以油壓減速機作爲代 表說明，該油壓減速機各具有一作動桿6 1偏心地作動該對 絞盤5 0，以使該對絞盤5 0能以一預定速率轉動。另外， ® —對滑軌12，垂直佈設在該建築物1外壁10上。及，一 對推桿7 〇，例如以油壓作動之伸縮桿或者以習知手搖之螺 桿（圖中未示）等，位於該緩降機構30下方，該對推桿 70之一端固設在建築物1之內牆13上’另一端與經由一 連桿7 1與該對旋臂40連動，用以將該對旋臂4〇往外側推 出，同時使載具20之一對滑輪22嵌入該對滑軌12中（成 如第2圖及第3圖所示）。 根據本發明’該滑軌12，可由一對橫斷面成” C”形狀 的C型鋼條，成槽口 12a相向地配置在建築物1外壁10 上。該載具20，對應於滑軌12之槽口 12a方向，於側面 後端上下角隅分別設有一對滑輪22 ;及，在該滑軌1 2開 Q部120的外側設有一擋板121，用來輔助載具20之滑輪 22準確定位及順利地滑入滑軌1 2中。按照本發明，又包 括一控制單元（未圖示），與該減速機構60和推桿70等成 電氣性連接；及，另一位在安全處所之不斷電裝置與該減 速機構60和推桿70等成電氣性連接。誠如第5圖及第6 圖所示，當情況需要時，可經由該緩降機構30之旋臂40 將載具20推出窗台11外，沿著該建築物1外壁1〇之軌道 12升降，用來輸送人員或搬運物品等。如此，可在火警發 生之第一時間內即迅速撤離人員或貴重物品；即使火災已 經發生’在斷電之情況下，亦能透過不斷電系統或以手動 方式來操作該緩降機構。 請再參考第7圖至第9圖所示，其顯示本發明輸送設 備配合實施在高樓層帷幕大樓之第二種實施例，以一般高 樓層帷幕大樓1’而言，消防雲梯車之舉臂揚程不及於高處 樓層，因此在消防法規規範之下，於每一層樓之若干定點 上必須設有逃生窗1 1 ’，本發明即利用此逃生窗1 1，和帷幕 牆10於危急或情況需要時用來輸送人員或物品等。 根據本發明之輸送設備，基本上與上述實施例大致相 同’因此不重複贅述。本實施例不同之處在於，該載具20 於平常被收容在一逃生窗11’的窗台上，成爲建物結構之一 部分’例如該載具2〇的外表面具有一與帷幕玻璃1〇1 —致 1341740 的裝飾面l〇a，從外觀看幾乎是帷幕牆10’的一部分。根據 本發明’例如第9圖所示，該滑軌1 2利用帷幕牆1 〇，用來 支持帷幕玻瑪1 0 1的擠型框1 0 2，一體地沿外側面擠出一 個橫斷面成”C”形狀的C型槽所構成，且該槽口 12a面向帷 幕大樓1’的外側；其中，該載具20對應於滑軌12之槽口 12a方向’於後面左右側之上下角隅分別設有一對滑輪 22，及該滑輪22與滑軌1 2的定位方式可參照前述實施例 來定位。 按照本發明，當危急情況例如火警發生時，若由載具 20直接降落地面，除了所耗費的時間較長之外，並會影響 其他人員的撤離時效，因件本實施例設計以接駁爲主，先 將人員暫時接駁到安全的樓層，或接駁到消防雲梯車之舉 臂可及於之樓層。故’在上述逃生窗11’沿低樓層方向分別 配置有若干逃生窗11’，其中，每隔若干樓層之逃生窗11， 上’分別設有一接駁平台1 0 0，該接駁平台1 0 0例如藉由 一對油壓伸縮臂1 0 3控制、從逃生窗1 1 ’內向外側方向伸展 的板體’可提供載具20暫時停靠（如第7圖及第8圖所 示）。上述輸送設備和接駁平台100等之操作，可透過例如 煙霧偵測器、或溫度感測器、或其他火警偵測裝置等，偵 測到火警發生時即按照安全步驟自動操作。 以上，僅爲本發明的較佳實施例，並不侷限本發明的 實施範圍，舉凡不偏離本發明申請專利範圍所作之均等變 化與修飾，應仍屬本發明之涵蓋範圍。 【圖式簡單說明】 1341740 第1圖係顯示本發明輸送設備配合建築物實施之第一 種實施例立體圖。 第2圖爲本發明第一種實施例之剖面示意圖，其中顯 示載具定置在窗台上。 第3圖爲本發明第一種實施例之剖面示意圖，其中顯 示載具已被推出外壁之軌道上。 第4圖爲自第3圖4-4線方向之視圖。 第 5圖係顯示本發明第一種實施例之使用狀態示意 圖。 第6圖爲第5圖之側視不意圖。 第7圖係顯示本發明輸送設備配合實施在高樓層帷幕 大樓之第二種實施例之局部立體圖。 第8圖爲本發明第二種實施例之接駁平台之局部放大 圖。 第9圖爲顯示本發明第二種實施例之平面示意圖。 【主要元件符號說明】 1 建築物 1 5 帷幕大樓 10 外壁 105 帷幕牆 10a 裝飾面 11 窗台 1 1 ! 逃生窗 12 滑軌 -12- 1341740 12a 13 20 20 5

2 1 22 3 0 3 1 32 40 4 1 50 5 1 60 6 1 70 7 1 100 10 1 1 02 103 120 12 1 槽口 內牆 載具 鐵窗 吊纜 滑輪 緩降機構 基座 支臂 旋臂 滑輪 絞盤 鋼纜 減速機構 作動桿 推桿 連桿 接駁平台 帷幕玻璃 擠型框 油壓伸縮臂 開口部 擋板

Claims (1)

1341740 第96117123號「輸送設備」專利案 (2010年4月23日修正）丰 十、申請專利範圍： 1. 一種輸送設備，用以沿一建築物（1)外壁（10)輸送人 員或物品，該外壁（10)上至少設有一窗台（丨1);其特 徵在於包括： —載具（20)，被收容在該窗台（11)上’其頂部包含 有複數個吊纜（21)，及底部至少配置一對滑輪（22); 一緩降機構（30)，固設於建築物（1)內部並位於該 載具（20)上方，其至少具有一旋臂（40)可向外擺轉， 及該旋臂（40)末端樞設有一滑輪（41);至少一絞盤 (50)，用以捲繞一鋼纜（51)之一端，該鋼纜（51)另 一端繞過滑輪（41)向下垂伸與該吊纜（21)扣接；至 少一減速機構（60 )，用以作動該絞盤（50 )以一預定速 率轉動； 一對滑軌（12)，垂直佈設在該建築物（1)外壁（1〇) 上； 至少一推桿（7 0 )，用以將該旋臂（4 〇 )往外側推出， 同時使載具（2〇)之一對滑輪（22)嵌入該對滑軌（12) 中；及 一控制單元及一不斷電裝置，該控制單元及該不斷電 裝置係與該減速機構（60 )和推桿（70 )成電氣性連接。 2. 如申請專利範圍第1項之輸送設備，其中該滑軌（12) 由一對橫斷面成”C”形狀的C型鋼條，成槽口（ l2a)相 1341740 向地配置在建築物（i)外壁（10)上。 3. 如申請專利範圍第2項之輸送設備’其中該載具（20) 對應於滑軌（12)之槽口（12a)方向’於側面後端上下 角隅分別設有一對滑輪（22);及’在該滑軌（12)開口 部（120)的外側設有一擋板（121)’用以輔助載具（20) 之滑輪（22)定位。 4. 如申請專利範圍第1項之輸送設備’其中該減速機構（60) 係一種油壓減速機，其包含一作動桿（6 1 )偏心地作動 該絞盤（5 0 )。 5 .如申請專利範圍第1項之輸送設備’其中該減速機構（6 0 ) 係一種齒輪減速機。 6 .如申請專利範圍第1項之輸送設備，其中該推桿（7 0 ) 係一油壓作動之伸縮桿。 7. 如申請專利範圍第1項之輸送設備’其中該推桿（70) 係一手動螺桿。 8. 如申請專利範圍第1項之輸送設備’其中該建築物（1) 爲高樓層帷幕大樓（1’）。 9. 如申請專利範圍第8項之輸送設備，其中該窗台（11) 爲一逃生窗（1 1 ’）。 10.如申請專利範圍第9項之輸送設備，其中該窗台（11 ) 下方向低樓層方向配置有多數逃生窗（H’）’其中每隔若 干樓層之逃生窗（11，）上，分別設有一接駁平台（100)。 1 1 ·如申請專利範圍第1 〇項之輸送設備，其中該滑軌（丨2 ) 係由帷幕牆（10，）之帷幕玻璃（101)的擠型框（102) 1341740 一體地沿外側面擠出一個橫斷面成，’c”形狀的c型槽所 構成，且該槽口面向建築物（1 )的外俱IJ ° 12. 如申請專利範圍第11項之輸送設備’其中該載具（20 ) 對應於滑軌（I2)之槽口（l2a)方向’於後面左右側之 上下角隅分別設有一對滑輪（22 )。 13. 如申請專利範圍第12項之輸送設備，其中在該載具（20) 外側面設置一與帷幕牆一致的裝飾面（l〇a)。