TWI326255B - - Google Patents

Description

1326255 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種座墊結構，尤指一種適用於機動車 輛、可進行收納以縮小整車所佔空間之座塾結構。 【先前技術】 參考圖1 ’其繪示習知機動車輛立體圖。習知機動車輛 是由一主車架（圖未示）為骨幹再包覆以必要之塑膠外殼，形 成一體式之車體1。在此種一體式車體設計中，座墊平時是 10卡#固定在置物箱±，提供覆蓋置物箱以及騎乘者座椅之 功能。實際上’座塾是-端植設在置物箱，因此當座塾解 除相對於置物箱之卡扣時，可由另一端掀起使置物箱呈開 15 本案發明人於本領域内有多年研究經驗，發現上述習 知之-體式機車有佔據較大空間之缺點，例如，因座塾及/ ^把手的設置’車輛停放時鮮高度仍料著與使用時相 问的雨度，相對而言’騎乘時容納騎士雙腳的置腳空間在 停放時是未被使用的，形成一種空間浪費。 20 緣是，本案發明人有鑑於上述缺失， 驗’乃得出本發明。 經多方探討及試 【發明内容】 本：：之可收納之機車座塾結構包括—機車車體'一 、及-轉動連桿。機車車體包括有—前車部、一後車 5 1J26255 部、以及-腳踏部，腳踏部連結前車部與後車部。腳踏部 上方、以及前車部與後車部之間所包圍之空間界定出一置 腳空間。 上述座墊柩接於轉動連桿—端，轉動連桿另一端則枢 接在機車車體。座塾樞轉範圍係為可自後車部上方樞轉至 置腳空間。 、由上述可知本發明使機車停放時整車高度得以降低， 並充分利用置腳空間收納座塾。另外，座塾方向在收納前 後白可保持同-方向，具有針對不同置腳空間長度高度比 例而設計適當座塾之彈性。 上述轉動連桿可為一矩形框體。機車座塾結構可更包 括另轉動連;其二端分別樞接機車車體 盘 述轉動連桿共_成一平行連桿组。 ” 15 20 機車座墊結構可更包括一扣鎖裝置，將座塾扣合於後 車部上。扣鎖裝置可為—旋扭鎖，且後車體凹設有-扣鎖 槽方疋扭鎖包括一旋扭、一旋轉本體及一卡擎凸塊，其中 疋扭固S於旋轉本體上端，旋轉本體則貫穿後車部，卡擎 ^塊自旋轉本體側向延伸而出，旋轉本體可帶動卡擎凸塊 轉動進入或離開扣鎖槽。 述前車部可包括一連結段、一把手、及一轉轴，連 :又腳踏部延伸’轉軸可轉動地套置於連結段，把手樞 =轉軸上端而可朝置聊空間植轉。藉此使把手也能收納 至較低位置’同樣有助於整車高度的降低。. 6 1326255 【實施方式】 參考圖2與圖3 ’其分別繪示—較佳實施例之機動車輛 立圖、及座塾與連桿連結關係示意圖，其中圖2亦為車麵 之使用狀態圖式。目中示出—電動機車，其包括有—機車 車體10座墊14、及二轉動連桿16與17。機車車體包 括前車部η、後車部12、以及連結前車部㈣後車部12之 腳踏部13，後車部12連接於一後輪總成2〇。 10 腳踏邛13上方、前車部丨丨與後車部12之間界定出一置 腳空間S ’亦即圖中以虛線表示之區域範圍，置腳空間$是 騎士乘坐於座墊14時其雙腳置放之位置。座墊14包括一固 定架141與一座墊體142 ’座墊體142為一般機車座墊所用之 軟性材質，套固在固定架141上。於車輛使用狀態時，座墊 14是以其固定架141承置在後車部12上。 15 轉動連桿16為一矩形框體，其二端分別樞接於機車車 體10之腳踏部13向上延伸凸起之樞接部131、及座墊14之固 疋架141。另一轉動連桿17同樣地二端分別樞接於機車車體 10與座墊14，與轉動連桿16共同形成一平行連桿組。轉動 連桿16與17使座墊14可自後車部12上方位置樞轉至置腳空 間S ’而且座墊可一直保持相同方向，更確保其收納至置腳 空間S内。 月1J車部11包括一連結段.111與一轉向單元，其中轉向單 元包括把手112與轉軸113。連結段111自腳踏部13前端向上 傾斜延伸’並環套住轉向單元之轉轴丨13之中間段，使轉軸 113可轉動地套置於連結段ln。轉轴U3後端是連接於一前 20 1326255 輪總成19。把手Π2是樞接於轉轴ι13上端而可朝置腳空間s 樞轉，且車輛在使用狀態時’是利用一卡勾組21將把手112 與轉轴113連結固定。 參考圖6 ’其為座墊扣鎖於後車部之剖面示意圖。座墊 5 14更利用一扣鎖裝置18將座墊14扣合固定在後車部12上。 本實施例中扣鎖裝置18為一旋扭鎖，包括一旋扭181、一旋 轉本體182及^掣凸塊183。旋扭181固定於旋轉本體182 上端’旋轉本體182則貫穿座墊之固定架141，卡掣凸塊183 自旋轉本體182側向突伸而出。旋轉本體182之轉動範圍係 10 符合可連動卡掣凸塊183旋轉進入或離開凹設於後車體i2 之一扣鎖槽121 ’達到拘束座墊14轉動之目的。 機車進行折疊收納之過程請參考圖4與圖5 ^首先參考 圖4。當車輛不使用而欲收納停放時，先將扣鎖裝置解除扣 鎖功能，再朝置腳空間s轉動座墊14，座墊14較佳設計成其 15 尺寸恰可完全收納於置腳空間S中，以達最佳空間利用，但 當然不限於此。 接著參考圖5’於轉動座墊14之後將卡勾組21解除鎖扣 功能’並朝置腳空間S轉動轉向單元之把手112，使其抵靠 於座塾14上，如此便到達最後的收納狀態。 20 由上述可知’本發明之座墊設計充分利用機動車輛之 置腳空間’允許在車輛停放時，可將座墊部分經由一連桿 機構輕易移動至上述置腳空間，減少整車高度，節省所需 空間。除座塾部分折收入置腳空間之外，把手之樞轉設計 更進一步降低整車高度。此種結構設計不僅在一般使用上 8 1326255 即有充分利用空間之優點，尤姜 尤其在運送把量

之車描時，相 ^'效率。 於上述實施例。 上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已 主張之權利範圍自應以中請專利範@所述為準 已，本發明所 华’而非僅限 【圖式簡單說明】 圖1係習知機動車輛立體圖。 圖2係本發明一較佳實施例之機動車輛立體圖。 10 圖3係圖2座墊與連桿連結關係示意圖。 圖4係圖2機動車輛座墊收納狀態示意圖。 圖5係圖2機動車辅最後收納狀態示意圖。 圖6係圖2座墊扣鎖於後車部之剖面示意圖。 前車部11 把手112 後車部12 腳踏部13 座墊14 座墊體142 扣鎖裝置18 【主要元件符號說明】 一體式之車體1 車體10 連結段111 轉軸113 扣鎖槽121 樞接部131 固定架141 連桿16，17 9 1326255 旋扭181 卡掣凸塊183 後輪總成20 置腳空間S 旋轉本體182 前輪總成19 卡勾組21

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Claims (1)

1326255 十、申請專利範圍： 1. 一種可收納之機車座墊結構，包括： —機車車體，包括有-前車部、—後車部、以及連紐 ^前車部與該後車部之—腳踏部，該㈣部上方、該前車 與該後車部之間界定出一置腳空間； 一座墊；以及 A 一轉動連桿，二端分別樞接於該機車車體與該座墊， 魯 使°玄座墊可自该後車部上方樞轉至該置腳空間。 2. 如申請專利範圍第丨項所述之機車座墊結構，其 10 中’該轉動連桿為一矩形框體。 3. 如申請專利範圍第1項所述之機車座墊結構，更包 括另一轉動連桿，其二端分別枢接該機車車體與該座墊， 與該轉動連桿共同形成一平行連桿組。 4. 如申請專利範圍第1項所述之機車座墊結構，更包 15 括一扣鎖裝置，用以扣合該座墊於該後車部上。 5 ·如申請專利範圍第1項所述之機車座墊結構，其 ® 中’該後車體凹設有一扣鎖槽，且該扣鎖裝置為一旋扭鎖， 包括一旋扭、一旋轉本體及一卡掣凸塊，其中該旋扭固定 於該旋轉本體上端，該旋轉本體貫穿該後車部，該卡掣凸 20 塊自該旋轉本體側向延伸而出，該旋轉本體可帶動該卡擎 凸塊轉動進入或離開該扣鎖槽。 6.如申請專利範圍第1項所述之機車座墊結構，其 中，該前車部包括一連結段、一把手 '及一轉軸，該連結 段自該腳踏部延伸，該轉軸可轉動地套置於該連結段，該 11 1326255 把手樞接於該轉軸上端而可朝該置腳空間樞轉。

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