TWI326250B - Transmission unit for vehicles - Google Patents

Description

1326250 九、發明說明： 發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種車輛傳輸單元，特別是關於但不限 電動車輛，例如和障礙者的輪椅與地板清潔機你乾機^ 【先前技術】 更特定地來說，本發明所指的該傳輸單元係為相 參=單元與該單元的建造特徵。現今，通常使用在相異領= 別疋在電力傳輸的領用中之相異的傳動馬達單元包括 到相異單元之-驅動軸’其中該些傳動馬達具有複數個正= 軸，該驅動軸經由該堝輪螺絲型態的一齒輪而傳輸動力至一^ 齒輪。在某些情況中，該冠齒輪係裝置以容置與個別屬於二 動力至該驅練之-輪細兩個太陽齒輪相替之平面备: 的兩個經向相對腔。該冠齒輪通常由銅所製程且該兩個輪= φ終端部分接插入至該冠齒輪的中心孔中，以致每一輪轴可 定部分插入至該孔中。 為了能避免兩個輪轴的該些終端部分間的直接接觸，可於 其間插入-分隔物’舉例來說，一由依自潤滑塑膠材料所製成 的-分隔物，以便防止摩擦而負面地影響到移動的傳輸。 此型態之才冓造的缺點之一為支撐該兩個輪轴《每_的該 轴承的外罩必須用機器以高精密度製造出，由於它們必須可滑 動且可旋轉地搞接在-起，故在該冠齒輪孔中須存在有高潔淨 5 1326250 度，單就此點來說將耗費相當多的成本。更近一步地，當該車 輛移動時，可能發生該些輪軸兩者皆支撐該冠齒輪且在此情況 中，該些齒輪可不為完整共面。 因此，容置該些輪軸之終端的該孔需保持一定的潔淨度， 以便谷忍该些輪轴自身的輕微錯置。 此舉必然地惡化了具有該蝸輪螺絲的該冠齒輪之嚙合動 作’該堝輪螺絲傳輸動力至該冠齒輪本身並接著到該傳輸單元 _ 直到相當大的破壞隨時間產生為止。 【發明内容】 本發明之一目的在於建構一種車輛傳輸單元，其包括配置 以-差動齒輪的-傳動齒輪單元以克服上述缺點。 更確切地，本發明意欲提供一種傳輸系統， 輪’雖緊密地配置著，但即使是在臨界條件中也 <動齒

元件的惡化。 *生機械性 本發明之另-目的為簡化用以建構該差動單_ a 性的機器操作，且因此降低了製造成本。 之°亥機械 上述與其他的所有目的將透過本發明之課題 輸單元的建構祕下更詳細地_之，其中特別自/的該傳 的該傳輸單元包括： ^&用於車耗 _輕接到具有絲錄的—傳純輪單元的 差動齒輪包括： °動輪’該 6 ^26250 •與該驅動㈣合的—冠絲、在兩健向彳目對腔中該冠 w輪外罩、其軸係處於包括該冠齒輪之—理想平面的—對平面 齒輪； ,·與該平面錄㈣合的兩個太陽齒餘，每-太陽齒輪 轴係耗接到屬於-驅動輪的—輪轴，其特徵在於該冠齒輪係被 遮罩’且僅一輪軸可自由地旋轉。 較佳地’根據本發明，事實上—輪軸僅插入於該冠齒輪， 而可能在該堝輪螺絲與職輪間獲致—岐輪軸基底，而不在 使用期間纽減。最後，便；在減至魏錄、該降低 齒輪體以及支撐該輪軸的該軸承的座中的該區塊中，準確地與 僅較低相容性地以機器製造出該輪韩。 進一步地，根據本發明之較佳實施例，由於存在有較佳地 藉例如扣環(snap ring)之彈性環所組成的兩個阻擋元件，搞接 到該冠齒輪的該輪軸無法軸向地移動。 【實施方式】 參考上述之附圖，特別是第1圖，可觀察到的是本發明的 傳輸單元包括一驅動軸，其整體地以符號1來指出，該驅動軸 係以與該冠齒輪2相嚙合的一小齒輪11而設置在該傳輸單元 的終端部分。 7 1326250 如同更詳細地緣示於第2圖中，該冠啬輪具有用以遮罩- 輪軸與兩相等且相對之腔22與23的―中心孔2ι，如下將於 下闡示的，腔22與23遮罩了相同數目的平面齒輪。 .亥冠ui輪2係|讀地以銅製成歧減輕製造齒、該座Μ、 22與23的機器需求，且亦減輕了與該驅動轴！的小齒輪η 相响合的齒之機器需求。 U付號3叫出的㈣兩個輪轴之—具有長於該冠齒輪2 • 之厚度S的終端30。 —該終端30的直徑係實質地相等於該冠齒輪的該孔η的直 位以有限的相夺度而允許該輪軸自由地於該孔^中旋轉。 由此看來1注意地是’為了確㈣差鮮元的順利運 二由例如已知的熱處理或藉由增加材料*硬化該終端％ 的表面，其後在於該洞21的旋轉期間，該表面便小心地以此 種方式運轉以降低摩擦至最小。

如同於第中可較详細地觀察到的，為了防止該輪轴3在 移動期料肋’該輪轴3的終端30係配似適當地彼此間 P阳的兩個與32且料該純崎元件，在繪示於該 例示的情況中該_輪詠擋元件係由設置在相對側上且同 時超出該冠齒輪2的該孔21的兩個滑環B與別所組成。 需明白的是’此將防止該輪輪3之任合軸向滑動。 8 1326250 如同第2 _第4圖所顯示的，該平面齒輪4 Γ!置在該些胜22與朴並與屬於該輪抽3且固=: 於雜轴3本身之該太陽齒輪％㈣合。在該冠齒輪2的 平面齒輪41與42亦输至相對於該輪㈣ ”时 _太陽齒輪55與並不符合該孔2的其 如同第4圖所示。 、％5° 已矣在此種情形下，該輪軸5的該終端％以及切該輪 軸本身之雜承的座可鋪較低精確度而製造生產，由於重要 方面僅為鱗端與上述該太陽齒輪55的固定祕，該太陽齒 輪接收來自兩個平面齒輪41與42的動力。 需指出的是，不需要進行該輪軸5之該終端5〇的表面處 理’由於鱗端的表面不是用來減少緣於緊密地固定至該平面 齒輪55所產生的滾動摩擦。 此將可輕易地避免進一步的處理’因此使得該差動傳輸單 元相較於習知技術來說更加地經濟。明顯地，上述之該整體差 動單元在此情況中係被遮罩，如同符號7所指出的，以便在維 修時可方便地拿取或視察。 以上的描述清楚地顯示出該發明達成了所有設定的目的。 特別地’本發明達成了簡化差動單元的構造且將一固定軸 基底無震盪地維持在該堝輪螺絲與該冠齒輪間。 9 1326250 響 :明亦達成了允許錯置存在於該兩個輪軸間且無影 該些傳輸組件的目的。 動 秘:亦防止在該冠齒輪中該輪轴相對於孔而轴向滑 一非常重要的目㈣在於社_輸單元的變形。 ^顯地’除了該扣環’可以使用熟習本技藝者之已知的其 它H、之阻擔元件’以極力避免該輪軸3的輛向滑動。' 【圖式簡單說明】 本發明之更近-步的特徵與細節將參考僅為例示而非限 制之用的本發明之較佳實施_描述而更詳細地說明之 考附圖，其中： 多 -第1圖為本發明的傳輸單元之架構示意圖。 ，-第2圖顯示在耦接至該冠齒輪前第丨圖的該差動單元的 °亥輪轴的示意圖。 -第3圖顯示耦接到該冠齒輪之第2圖的輪軸之示音圖。 圖 第4圖顯示本發明之該差動單元的傳動齒輪單元之剖面 構 -第5圖顯示應用至適宜建構身心障礙者的輪椅的 之本發明的傳輸單元之示意圖。 1326250 【主要元件符號說明】 1 驅動軸 2 冠齒輪 3、5 輪轴 7差動單元 11小齒輪 21 中心孔 22、23 腔 30 區塊 33、34 滑環 35、55 太陽齒輪軸 41、42 平面齒輪 50 終端

Claims (1)

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f(年 > 月yfci修(更)正替换頁 、申請專利範圍 〜 1.一種具有正交軸的車輛傳輸單元，包括： -耦接至具有差動單元之一傳動馬達單元的一驅動軸(1)， 該差動單元包括： •與該驅動軸⑴嚙合的一冠齒輪(2)、在兩個徑向相對腔 (22, 23)中該冠齒輪外罩、其軸係處於包括該冠齒輪之一理推 平面的一對平面齒輪(41，42); "" 55), 與該平面齒輪(41，42)相嚙合的兩個太陽齒輪轴(35 每一太陽齒輪轴係耦接到屬於一驅動輪的一輪軸(3, 5)， 自由地 其特徵在於該冠齒輪係被遮罩，且僅一輪軸(3)可 旋轉。 2.如申請專利範圍第1項所述的傳輸單元，复中由於 有相對於舰錄而配置於相對_兩她擋元件二存在 冠齒輪(2)的該輪軸(3)無法延著本身的轴的方向而 到讀 ^如申咖軸2_物 7L件為彈性環。 些阻擔 硬化 4.如申請專利範圍第j _至該冠絲⑺之賴3销制傳輪單元，其t -- 軸的該區塊(3〇)係經過表面處理而