TWI303230B - Infrared (ir) communication device for motor vehicle - Google Patents

Description

1303230 五、發明說明（1) 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於-種汽車紅外線〔IR〕通 用於-電子收費系統，1包含數個紅夕 、置八較佳 及數個傳送暨接收電子元件，該紅外心傳送暨接收元件 於一殼體内且朝向一第—方向，當該通=暨接收疋件設 車上時，該第-方向至少大致上沿該汽車2置安5在一汽 面形成延伸。 早之一垂直縱向平 【先前技術】 汽車用之紅外線通訊裝置，亦即所謂的" board units，簡稱0BU〕"，其係用於電 可用於停車場之收費，就電子收費系統而二糸車^或單亦

ΪΠΐΐί'交通區域之固定式通訊裝置，例如高速I 路的無線電台〔beacon〕形式。例如，pcT 々 WOO 1 /597 1 1號係已揭示上述通訊裝置或收費系统。再 歐盟專利第625767Λ號揭示配備上述通訊裝置之汽車係， 由移動且對帳中之汽車針對適當費用簽帳〔心^“叫〕曰 行核對動作〔亦即所謂的，，移動式執行方案（m〇biie enforcement)”〕，該簽帳係經由車載單^執行。就該對 帳中汽車而言，其必需通過該已對帳汽車，並位於該已 帳、/飞車之前方，以便分別接著經由後車窗開始與該已對帳 汽車進行紅外線通訊，及向該汽車詢問收費資料或一簽^ 記錄。若發現未記錄簽帳時，或者可能是該汽車未設—^ 載單元時，則可立即記錄或攔阻該已對帳汽車，因而可記 錄個別汽車及駕駛者之資料。 °

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而另—問題在於該對帳中、★奉 H 備在該已對帳汽車之前方進行對；車”剛：預 上述所謂的"移動式執 Π，因而接著將無法實行 常僅適用於短距離，例如由1至1〇另八一ρ方面，該通訊裝置通 接收角a，或一般所押二至10公尺’且其發射角度及 相對較窄，因而除了；由；：暨接收元件之方向參數係 動作之外，上述斟略^k。已對帳汽車進行上述對帳 行。 攻對帳動作並無法藉由任何其它方法加以實 上述通訊裝置之傳送 通常仍可用於與個別 用於其他用途。 暨接收元件係朝向該駕 汽車進行一不同的通 一種汽車紅外線通訊裝置， 設計成具有進行其他通 再者 駛方向 訊，但 【發明 本發 解決上 訊之可 帳中汽 為達 較佳實 根據 通訊之 訊可用 已對帳 通訊， 通資訊 ’由於 ’雖然 卻無法 内容】 明之主 述問題 行性， 車進行 成上述 施例及 本發明 外，亦 於各種 汽車而 例如與 〔例如 要目的 ，並將 特別是 一移動 目的， 其他變 之通訊 可在側 用途， 進行一 逆向移 警告前 係提供 上述通 可有效 式執行 本發明 化則界 裝置， 面方向 特別是 移動式 訊裝置 的完成 方案。 提供一 定於申 其除了 提供一 基礎，以便藉由 對 不但可 執行方 動之汽車進行 方有一交通堵 種通訊裝置。本發明之 請專利範圍中。 可在該駕駛方向提供— 選擇性通訊，該側面通 藉由對帳中汽車通過該 案，而且亦可用於另一 通訊，以傳送重要的交 塞或一 ί農霧區〕。本發

1303230 -- - ·ΜΗΜ· 五、發明說明（3) 該第二方向之通訊，即"側向通訊"，因 式而言係傾斜的朝向該駕駛者所看到之J = :士通模 r;尤t駕：交通模式而言則傾斜的朝===， i及擇汽車駕… 範圍内作適度變化。為hi:】 較廣的- 車父圭2覆蓋與該駕駛方向呈9〇。之一通訊範圍貝斜方向 一 ^貫較適當的方式為：若其他紅外線元件已朝向該第 二 第一方向時，則亦可提供-方向參n 面：向進行接收動作。由於β 設置少量…卜件需要較多電能，因此藉* -選擇性通訊，在另=將：2進行符合能量效率之 時使用具較廣方向參數之數：f m:側面方向同 之方向參數過窄，因此仍會對該二方向之 成不利的影響。結果，經證實若朝向該第 之一;角二傕〜二收元件的方向參數具有±5〇。至±75。 良影響。又較佳約±6〇。〕時，則玎適當改善上述不 換 沈=ϋ t通λ而言，特別是用於接近中汽車之資訊交 ，_上必需搜尋上視呈平行四邊形之一方向參數，以 c: \L(X；()- 5\FIVI·； CONTINKNTS\PF1254. p i d 第8頁 1303230 駛方向 右部份 达之一 一第二 數時， 至少二 ’例如 個別數 ，範圍 ’然而 度值。 ，一傾 該第二 較佳約 前方垂 於電子 過之汽 合而為 至該通 動作時 件及接 依形式 料判別 至該接 及相反方向之二汽車之通訊路徑的長度 朝向該第二方向之紅外線元件一部份包 第一方向參數，及至少另一部位包含範 方向參數，且該第二方向參數重疊於該 如此一方向參數即可變得單純而相近。 重疊之方向參數係以一預設混合比例形 幾近於2 : 1 ’該混合比例係決定於該紅 里及/或經過該紅外線元件之電流的預 窄而遠之方向參數較佳具有約± 1 〇。之 範圍寬而近之方向參數較佳具有約± 20 斜方向較佳 方向在35 ° 為4 5 。如 直方向及側 收費或收費 車進行一對 一，且相同 訊裝置。然 〔例如交換 收電子元件 進行處理， 器檢測該接 收電子元件 五、發明說明（4) 確保在該駕 幾近相同。 含範圍窄而 圍寬而近之 第一方向參 再者，較佳 成互相重疊 外線元件之 設量。此時 一半角度值 。之一半角 如上所述 實最適當係 一方位角， 件係用於該 訊裝置僅用 面通過或超 訊可簡單的 裝置則連接 用於一交換 共享接收元 分別進一步 係設置一資 判別器連接 係形成在該第 至55。之垂直 上所述’ 一個 面方向之通訊 系統時〔例如 帳動作〕，貝 之接收電子元 而，若可與其 父通資訊〕， ，以便接收之 因此本發明之 收資料之形, ，以連接“ 一方向 縱向平 相同紅 。若接 可選擇 該二方 件及資 他汽車 則需預 資訊或 另一方 ’並將 資料處 ，經證 面圍 外線元 著該通 藉由側 向之通 料處理 之通訊 先考量 資料可 面較佳 該資料 理電

C; \ L(X；0 - 5 \ 1; 1VH COST INKNTS \ Pf- [ 2 5 4 l3〇3230 五 發明說明（5) --—_______

Jd別由資式提供至不同資料處理 暫時間進行資郊办拖，，=間只有1至1/30秒等級之一短 並不需特缸° 、 駕駛者在需要專注之資訊傳送上 檢索ϋΓΓ二此；合㈣某些預設資訊及藉由編瑪 息，h ί °接者’較佳另設置一記憶體供儲存預設訊 別唾由χ;!體係連結於—資料處理電❺；再者，-資料分 供給該；ίΐ方ί傳送或接A，並藉由該接收電子元件提 讀取個別ΐΐ理】包含位址資訊，以供由該記憶體 產生於-顯示器上，或可產生聲音。 弹『生的 元ΐ ΐ:ί你本發明之通訊裝置較佳亦可用於汽車對帳單 置一資^♦作’亦即機動的進行汽車對帳，例如特別是％ 實施方式 ^發明將以下列實施細 發明之範圍。 的：第1圖所示，-紅外線〔1R〕通訊裝置2係呈所-—ΐΐ早7°〔〇n b〇ard unit ’ 簡稱為OBU〕形式，其〕 今:二ί座:固設在一汽車〔未繪示〕之—擔風玻璃1 Λ = 具有—殼體4，該殼體4内設有所需之電子電 v電子電路5可由習用方式設計，因而未 送電子元：理電路’其連結於-收費單元，並連接至該丨 r — 件’以回傳該第二方向之收費相關資料。 L貫放古少、 說明，然其並非用以限制本 Ϊ2Λ::第1圖所示，該駕…係朝向左邊、 邊箭頭6所示。 j !月

1303230 五、發明說明（6) 請參照第2圖所示，在該殼體4内，在二透明窗口㈤後 面：別設有紅外士元件之陣列，亦即詳細而言，該裝置之 之見闊面係朝向前方，一红外線僂 係朝向-第一方向1〇，該第一件之陣列9 的.丄^ π 弟方向10係與發射及接收相 關，如第1圖所示，該第一方向1〇傾斜的向± 於該水平線、與該駕驶方向6平行之垂直平面或該汽車= 縱m:，該第一方向10之傾斜度係在45。至55。 ::二3亥ϊ 一方向1 〇上’該紅外線傳送暨接收元件在垂 L 2〔如第：示〕&水平方向〔如第2圖所示〕各且 =軚廣之一方响參數11 ’例如各具有± 6〇。之一半角度八 該紅外線元件13之第二陣列位於該車載單元2之殼體 側面，該紅外線元件13較佳僅屬紅外線傳送元件，並朝g -第二方向14 ’相對於該駕駛方向6，該第二方向 ' 前及向側面形成傾斜。如第i圖所示，若該汽 止： 移動於-平坦交通道路表面上時，該第二方向14較佳：約 呈水平延伸。如第2圖之上視圖所示，相對於該第一勺 10或該第-方向10之-垂直平面’該第二方向14 敬方向維持45。之角度。再者，第⑷圖揭示朝向 ^ =卜線傳送元件13之較窄方向參數15，該方向參數15將於 44圖中進一步詳細說明玄方向參數15較佳係由、 線傳送it件13陣列之二傳送波瓣或方向參數所組成，兮 外線傳送元件13係具有二組紅外線傳送元件，其中一=报 成範圍窄而遠之方向參數，相較於前一組，另一組側則开^

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成範圍近且較寬之方向參數。 請參照第3圖所示，一紅外線傳送元件丨6係屬一發光二 極體16〔 LED〕形式，一透明塑膠殼體19設在一晶片17 〔亦即一積體電路〕上，該晶片17適當包含該發光二極 體，且設有數個端子18，該塑膠殼體19可做為一鏡頭，並 具有3mm至5mm之直徑。依照該晶片17至該殼體19形成之鏡 頭焦距的距離大小，不同傳送波瓣2〇將形成一半角度值 α。如第3圖所示，該傳送波瓣或方向參數2 〇之半角度值 α大約為± 2 0 ^ 。如上所述，該紅外線傳送元件1 6係重疊 不同之傳送波瓣20，該傳送波瓣20具有不同半角度值^；及 不同範圍，一組合方向參數1 5大約如第4圖所示之形式般 相對该駕駛方向之路徑長度約呈平行四邊形〔參照第7圖 所示〕。 | 進一步而言’如第4圖所示〔縮小尺寸繪示〕，範圍窄 而遠之一方向參數21重疊於範圍近之一方向參數22，因而 形成該組合方向參數15。該二方向參數21及22之半角度值 α係分別約為± 1 0 °及± 2 0 ° 。為了分別產生該遠範圍及 近範圍之方向參數21及22，其需要某一混合比例，該混合 比例係可藉由二極體〔亦即紅外線傳送元件1 3〕個別數量 及/或通過該二極體之電路決定傳送電流而加以調整，由 於屬於習用技術，故在此不另予贊述。藉此，參照第7圖 所示，大致相等之二恆定通訊路徑S1、S 2將可由該組合方 向參數1 5構成。 請參照第5圖所示，其概要繪示一條二線道2 3之上視

C: \ UX；() - 5 \ l; IVE COST I NliNTS \ PF1 2 54. p t J 第12頁 1303230 五、發明說明（8) 圖，該道路係設有習用之一固定式高架收費單元1勹 : ί式通訊裝置25及26可用於對道路上移動之汽車& i 28進仃一選擇性通訊。例如，該固定式通訊裝置2 選擇性的與個別之車載單元2進行詳細通訊，例如汽車Μ 之^載單元2，# A利用該車載單元2 t紅外線 兀件9〔如第2圖所示〕進行簽帳&收 係朝向該第—方向丨。，並對應於二外 交換係用於電子收費，…知技術， 斜ί Γ二圖二車有28 \至少-侧面，亦即在向前傾 單元2之第二紅外線傳送元件13^=二’其係由該車‘ 因此該傳送波瓣i 5可與正通過之一對 ；〕：’ 訊。如第5圖所示，該汽車29 車29進仃通 該通訊裝置30之傳送啓接收失：二似之一通訊裝置3〇， 一適當角产又，例如i 3 5收同; 數:方相 ::金駕駛方向6，朝向 以。之-半角度值。如此义二* 1則具有約士 帳汽車28的車載單元2有關已°記士錄帳之中^車29可詢問該已對 汽車所有人之相關資料。上述方式並：、用之支付及 而言係簡單而有效，且該對 J車、9 : ”期間 要進入該已對帳汽車28之前方位^車29在邊換車道後不需 請參照第6圖所示，其藉由繪示個別之通訊裝置2〔如第 C: \ L(X；() - 5 \ FIVE COM I NIiNTS \ ΡΙ-Ί 2 54. p uj 第13頁 1303230 五、發明說明（9) 6A圖所示〕及30〔如第讣圖所示〕之流程方塊圖概要說明 ，汽車28及29之間的資料交換。如第6A圖所示，該已對帳 ^車28之車載單元2包含習用之一微處理器32，該微處理又 器32設有一相關記憶體33及一，，費用卡”34，且該微處理器 32控制不同之一第一傳送電子元件36」〔用以藉由該第二 紅外線傳送單元之陣列9進行第一方向丨〇之傳送〕及一第 二傳送電子元件36-2〔用以藉由該第二紅外線傳送單元之 陣列13進行第二方向14之傳送〕。就該二方向1〇及“之通 訊而言，其係使用該第一陣列9之共享紅外線接收單元， 及其輸出訊號係在一放大暨脈衝成形階段37處進行處理， 以供該微處理器3 2使用。 相較之下，請參照第6B圖所示，該對帳中汽車29之通訊 裝置30包含一微處理器38做為一中央控制暨資料處理元 件。經由紅外線接收二極體或紅外線接收元件39所接收之 紅外線訊號在利用一放大暨脈衝成形元件4〇進行適當放大 及脈衝成形之後，其即可提供給該微處理器38。該微處理 為38另設有一相關控制暨輸入單元41及一記憶體“。 者，第6B，清楚繪示由於具有經由該輸入單；“之適當輸 入’邊微處理$38可經由相關傳送電子 極體43形式之紅外線傳送元件。在—對帳 = = 喚醒"該已對帳汽車28之車載單元2 並接載早元2，亦即請求該車載單元2傳送預設 已δ己錄之:且5己貝枓。接著，該登記資料係依序由該車載單 兀2之微處理益38經過該記憶體32讀取，利用該傳送電子

1303230 五、發明說明（10) 元件36-2及紅外線傳送元件13進行傳送，並利用該通訊裝 置30經過該接收元件43進行接收。 請參照第7圖所示，其概要繪示本發明另一實施例之通 訊裝^2。同樣的，一汽車28,分別裝設上述之通訊裝置或 車載單元2，並依一駕駛方向6移動，例如在一高速公路之 道路23的右側車道上。在逆向道路23，上，則另有一汽車 4 8〔僅由一箭頭代表〕係在一對應車道上移動，例如在該 ，向道路之右側車道上。如第7圖所示，其亦概要繪示該 汽車28,之組合方向參數15〔參照上述第4圖之說明〕，其 /月是繪不路徑S1及S2大約具有相同長度，並可藉由該組合 參數15涵蓋該二汽車28，及48，因而能分別適當完成 名駕駛方向及相反駕駛方向之通訊。若該二汽車，及4以 各自移動在左側車道上時，其仍適用上述方式。 ：, 晴參照第6A及8 ,圖所示，該微處理器32包含該RAM記憶體 及該紅—外線傳送暨接收電子元件36-丨、36 —2及37〔參照 第7圖所tf〕’糾AM記憶體33連接至該微處理器32，而該 =1卜線f送暨土接收電子元件36-1、36-2及37貝"會示為該車 載早兀2之兀件。该紅外線傳送暨接收電子元件36 —ι、 3广2及37分別設有相關之紅外、線元件之陣列9及13，該紅 夕卜線το :=陣列9及1 3分別朝向該第一方向j 〇及第二方向 乃兹同該第一方向1〇之對應傳送暨接收波瓣11 ^7 °之送波瓣15。該接收波瓣11可用於接收該 一"之反向傳入矾號，亦即該第一陣列9之對應红 外線接收元件設有適當寬度之一方向參數。 于應、，

第15頁 1303230 五、發明說明（11) " --- 除了用-於收費用途之外，若使用於一資訊交換時，則如 第7圖所$該afl號或資料係經由該紅外線接收元件g及接 收電子元件37進行接收，且必需以資料形式為基準利用該 微處理器3?進行區分及分隔，因而該微處理器以亦形成一 資料判別器32’ ’ i欠可依該接收資才斗的形式將該接收資料 傳送至一第一資料處理電路49，以供收費模組使用〔第8 圖僅概要繪示成-方塊5〇〕；或將經由該接近中汽車48之 資訊交換取得之接收資料傳送至一第二資料處理電路51， 該第二資料處理電路51可提供適當訊息至一呈現單元52。 本發明較佳係將某一數量之預設訊息〔例如，，前方 、 ”前方事故”或”前方交通堵塞”等〕儲存在一記憶體”中， 含位址資訊之接收資料則用於檢索該記憶體53之個別訊 息：並經㈣呈現單㈣呈現。該呈現單元以可僅為一ς 不态’亦即-光學呈現單元，然而亦可取代或另為一聲音 呈現單元，如此該記憶體53儲存之訊息將包含 外〕聲音資訊。 β 為了完整本發明之汽車紅外線通訊裝置，第8圖亦揭示 一程式5己憶體5 4 ’其可用於該微處理器3 2。 當第7圖之第二方向14緣示成向該左°前方傾斜時，由於 在左駕驶交通模式之國家亦可利用一鏡相相反排列方式將 該第二方向調整成向該右前方傾斜而非向該左前方傾斜， 因此該傾斜方向並不能用以限制本發明。特別是，哼通 裝置2可由一 S點朝左方進行一側面發射及朝右方進行通； 側面發射，該起點係具有一紅外線傳送暨接收元件之中央

C: \ L(X；()- 5 \ I; IVE CONTINKNTS \ PF12 54. p t d 第16頁 1303230 五、發明說明（12) 陣列9及二側面紅外線元件1 3。依國別不同，該通訊裂置 或車載單元2可設置第一側面或另一側面之紅外線元^群 1 3 〇 限；利用較佳實施例詳細揭示，然其並非用以 喂疋本發明，任何熟習此技藝者， 和範圍内，當可作夂鍤爭叙命 不脫離本發明之精神 圍當視後附之申喑糞剎#阁&田 因此本發明之保護範 甲明專利乾圍所界定者為準。 c: \L(X；(). 5 \ i-Ί Vt: CONTINENTS \ PH 254. p i d 第17頁 1303230 圖式簡單說明 【圖式簡單說明】 第1圖：本發明之紅外線通訊裝置之局部剖視圖，該紅 外線通訊裝置固設於一汽車之一擋風玻璃〔僅局部繪示〕 上，其概要繪示一縮小比例之一側面通訊之傳送波瓣及在 駕致方向之一通訊之一傳送暨接收波瓣。 第2圖：本發明之通訊裝置不具擋風玻璃之上視圖，其 繪示一側面波瓣用於第二側面方向之通訊。 第3圖：本發明在一晶片上之紅外線傳送元件之示意 圖，該紅外線傳送元件分別具有相關傳送波瓣或方向參 第4圖：本發明之一方向參數之示意圖，該方向參數係 由二紅外線傳送元件或二組傳送元件之二傳送波瓣所組厂 成’亦即具有範圍較近之一方向參數及範圍窄而遠之另I 方向參數。 第5圖·本發明之一通訊裝置之使用上視圖，其用於藉 由通過一對帳中汽車，以達到對帳之目的。 、 第6A及6B圖：本發明之一已對帳汽車〔第βΑ圖〕及一對 、中π車〔第6B圖〕之傳送暨接收裝置之連結方塊示意 圖〇 第7圖：本發明相似第5圖之一上視圖，其揭示一汽車具 本發明之通訊裝i，並可用於第二側面方向之通訊，且 :較於第4圖’僅以-箭頭48表示逆而移動之一汽車及一 方向參數14。 第8圖·本發明之一通訊裝置之一方塊示意圖，其適用

1303230 圖式簡單說明 於收費資訊之常用交換、簽帳費用及接近中汽車之交料交 換。 圖號說明： 1 擋 風 玻 璃 2 車 載 單 元 3 固 定 基 座 4 殼 體 5 電 子 電 路 6 駕 駛 方 向 7 透 明 窗 口 8 透 明 窗 Π 9 紅 外 線 傳送暨接 收元件1 0 第 _ — 方 向 11 方 向 參 數 13 紅 外 線傳 % 达 元 件 14 第 二 方 向 15 方 向 參數 16 發 光 二 極體 17 晶 片 18 端 子 19 透 明 塑 膠 殼 體 20 傳 送 波 瓣 21 方 向 參 數 22 方 向 參 數 23 —— 線 道 23， 逆 向 車 道 24 ί§3 架 收 費 單 元 25 通 訊 裝 置 26 通 訊 裝 置 27 汽 車 28 已 對 帳 汽 車 28， 汽 車 29 對 帳 中 汽 車 30 通 訊 裝 置 31 方 向 參 數 32 微 處 理 器 32’ 資 料 判 別 器 33 記 憶 體 34 費 用 卡 36 -1 第 一 傳送電子 元件 36 - 2 第 二 傳 % %， 达 電 子 37 放 大 暨 脈衝成形 階段 38 微 處 理 器

C: \ LOGO - 5 \ i; IVH CONTI Nl-NTS \ PI; 12 5 4 . p t d 第19頁 1303230 圖式簡單說明 39 紅外線接收元件 40 放大暨脈衝成形元件 41 控制暨輸入單元 42 記憶體 43 發光二極體 44 傳送電子元件 48 接近中汽車 49 第一資料處理電路 50 收費模組 51 第二資料處理電路 52 呈現單元 53 呈現單元 54 程式記憶體

C: \L(X；〇*5\HIVli C()NTINfiNTS\Pi;12.M.p[c] 第20頁

Claims (1)

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，1^紅外線通訊裝置，其適用於一電子收費系統 雷其包含一紅外線傳送暨接收元件及數個傳送暨接收 並子疋件該紅外線傳送暨接收元件設在一殼體上， 、，f向一第一方向，當該通訊裝置安裝在一汽車上時 '該第一方向至少大致上沿該汽車之一垂直縱向平面 ，成延伸’其特徵在於：另包含數個紅外線元件1 3， $紅外線元件1 3至少朝向一第二方向丨4，並另設於該 设體4内，該第二方向丨4相對該第一方向丨〇係分別朝 向一側邊及該垂直縱向平面。 $申凊專利範圍第1項之汽車紅外線通訊裝置，其中 當該紅外線元件13朝向該第二方向14時，僅設置紅外 線傳送元件；及當該紅外線傳送暨接收元件9朝向該々 f —方向1 0時，設置一方向參數11則已足夠寬闊，‘ 能用於該側面方向之接收。 依申請專利範圍第2項之汽車紅外線通訊裝置，其中 該紅外線傳送暨接收元件9之方向參數11朝向該第一 方向並具有一半角度值介於土 50。至±75。之間。 依申請專利範圍第1、2或3項之汽車紅外線通訊裝置 丄^中該紅外線元件1 3朝向該第二方向，其一部份包 $犯圍窄而遠之一第一方向參數21，及其至少另一部 份包含範圍寬而近之一第二方向參數22重疊於該第一 方向參數。 依申請專利範圍第4項之汽車紅外線通訊裝置，其中 至少二該方向參數21及22係依一預設混合比例而相互

1303230 六、申請專利範圍 ^ ’例如2 : 1，該混合比例係由該紅外線元件13之 數Ϊ及其預設電流量所決定。 範圍窄而遠之該第-10 ° 〇 依申請專利範圍第4 範圍寬而近之該第二 20 ° 〇 6、依申請專利範圍第4項之汽車紅外線通訊裝置，其中 方向參數21具有—半角度值在土 項之Ά車紅外線通訊裝置，其中 方向參數22具有一半角度值在土 、依申請專利範圍第1項之汽車紅外線通訊裝置，其中 =二#向14在35。至55。之垂直縱向+面形成二 位角。 9、=中請專利範圍第i帛之汽車紅外線通訊裝置， :別器32’ ’以決定連接至-接收電子元/ 次、,.ί收貝料的形式，該資料判別器32,連接不同之: i :電路49及51 ’如此個別資料可依所決定之資 科形式&供至該資料處理電路49及51。 、 1〇、^請專利範圍㈣項之汽車紅外線通訊裝置 =一記憶體53，其連結至該資料處理電路51，且該^ I接4 Γ傳送及接收之資料係分別藉由該接收電子 人 二給礒資料處理電路5 1，該資料處理電路5 J 匕3位址資訊，因而可由該記憶體53讀 別 11、依申請專利範圍第【。項之汽車紅外線通訊裝 光學'聲音之呈現單元52呈現該訊息。4 依申咐專利範園第9項之汽車紅外線通訊裝置，其中

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