TWI301109B - Fastening mechanism for bicycle hub - Google Patents

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1301109 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一接合機構。更具體言之，本發明係關於 用於經組態安裝於一自行車之一框架的一自行車輪轂的一 接合機構。 【先前技術】 内齒輪傳動自行車輪轂（自行車輪轂之一實例）包含一能 鲁 夠女裝於自行車之框架的輪轂軸、一以自由可旋轉的方式 安裝於輪轂軸的通常圓柱的傳動器、一圍繞輪轂軸之外圓 周配置的通常圓柱的輪轂殼、及一具有複數個動力傳輸路 徑且經組態經由動力傳輸路徑之任一者傳輸傳動器之旋轉 • 至輪轂殼的傳輸機構。某些内齒輪傳動輪轂具有在輪轂軸 * 之外圓周表面上可旋轉地安裝的用於執行齒輪改變操作的 筒狀齒輪改變操作主體（例如，參考專利文獻丨）。齒輪改變 操作主體經配置與經配置使得一球推動單元在線纜固定主 # 體與齒輪改變操作主體之間安置的線纜固定主體整體旋 轉=齒輪改變操作主體經組態控制每一旋轉階段複數個離 合器的開一關狀態且因此必須在圓周方向上在規定位置處 加以配置。因此，具有該種安裝在輪轂軸之外圓周表面上 Z齒輪改變操作主體的内齒輪傳動輪較需要輪轂軸以一使 得防止輪轂軸旋轉的方式在規定圓周方向（旋轉方向）上安 裝於自行車之框架。 用於將内齒輪傳動輪轂接合至自行車框架的習知輪較接 合機構具有一螺帽及一防旋轉塾圈（防旋轉構件之一實 111276.doc 1301109 J ) 對平行倒角區在輪轂軸上加以提供，且防旋轉墊 圈具有經組態與倒角區不可旋轉地嚙合的伸長孔。防旋轉 塾圈與輪轂軸之倒角區之喃合防止防旋轉墊圈關於輪轂軸 方疋轉。防旋轉墊圈亦具有經組態與框架中形成的輪轂安裝 溝槽嚙合的突出以便防止防旋轉墊圈關於框架旋轉。結果 疋，歸因於防旋轉墊圈與輪轂軸之倒角區及框架之輪轂安 裝溝槽的嚙合，輪轂軸固持於關於框架的規定旋轉位置 中。因此配置輪轂軸及防旋轉墊圈，螺帽裝配在防旋轉墊 圈的軸向向外側面上且加以扣緊以便將防旋轉墊圈按壓在 框架上，藉此在規定旋轉位置將輪轂軸接合至框架。 在另一已知輪轂接合機構中，墊圈以一自由可旋轉的方 式連接至經組態以螺紋連接附著輪轂軸的螺帽（例如，參 考下文所述之非專利文獻1}。該螺帽具有包含在其軸向向 内端面上形成的薄壁圓柱區的型砧接合部件。該墊圈安裝 在型砧接合部件上且型砧接合部件在徑向向外方向上型鍛 (塑性變形）以便呈現錐形，藉此以一使得墊圈可自由旋轉 的方式將墊圈連接至螺帽。 [專利文獻1]日本專利第3184230號 [非專利文獻l]Shimano，Inc·於2004年7月公告的2005

Bicycle Components Trade Sales & Support Manual 第 152 頁 【發明内容】 [本發明將實現的目標] 以上述之第一習知輪轂接合機構，在將螺帽裝配且扣緊 在輪轂軸上以將輪轂接合至框架之前，將墊圈附著於輪轂 111276.doc 1301109 軸且將輪轂轴不可旋轉地連接至框架係必要的。因此，將 輪轂接合至框架的過程係麻煩的且存在將單獨裝配螺帽而 遺忘裝配墊圈的可能性。若最初遺忘了墊圈，則裝配者必 須自輪轂軸移除螺帽、將墊圈裝配在輪轂軸上、且既而重 新裝配螺帽以便校正錯誤，因此進一步使將輪轂接合至框 架的任務複雜化且不利地影響裝配效率。 為了避免習知輪轂接合機構的缺點，使用上述之第二輪 _ 轂接合機構且使防旋轉墊圈附著於螺帽係可想像的。然 而，若在防旋轉墊圈上提供了用於與框架嚙合的突出，則 當捲曲螺帽之捲曲接合部件以便將防旋轉墊圈連接至螺帽 時突出將妨礙，使得難以使用捲曲將防旋轉墊圈連接至 帽。 sθ之目標係提供使帛胃於連接之連接結構的自行 輪較接合機構錢提高將自行車輪㈣合至車 容易性及效率。 平汇木的 [實現本發明的方法] 根據本發明之第一態樣的自行車 夠：：防旋轉構件能夠安裝於輪較轴且包括具心 -限制關於自行車之框架之旋轉的第體、經組 :制關於輪較轴之旋轉的第二限制部件件及經組態 者於螺帽構件或防旋轉構件之固持構件^接部件具有附 稱件且用以將螺 111276.doc 1301109 方旋轉構件以一可自由旋轉方式連接在一起。 以該接合機構，螺帽構件及防旋轉構件藉由具有固持構 牛的連接部件預先連接。當自行車輪轂安裝於框架時，定 ^旋轉構件使得其面向框架且加轉動則更使第二限制 :與輪較軸對準。螺帽既而在-定程度上裝配至輪轂轴 ::旋轉構件與第一限制部件對準，進一步轉動螺帽使 人至限制口P件與框架對準。既而扣緊螺帽直至輪較轴接 °框架。防旋轉構件確保輪較軸以規定圓周方位（意 :轉置:二合至框架，螺帽構件及： /、有持構件的連接部件以可旋轉的方式連 认’因此可防止遺忘裝配防旋轉構件的問題。另 二牛=扣緊螺帽構件於輪轂軸上且使第-及第二限制 合至二:、：架：輪穀轴對準’輪穀可以規定圓周方位接 之過rU果是’可大大提高將自行車輪轂接合至框架 外’由於螺帽構件及防旋轉構 持籌件連接，因此螺帽構件及防旋轉構件可容易地 連接在-起而不顧限制部件之結構。 根據本發明之楚—& -態樣的n 行車輪較接合機構係根據第 …、〃車輪轂接合機構’其中螺帽 圓周部分上提供的第-工㈣合部件，組態第 部件使得用於扣緊螺帽構件的第一工具可與其喷：= :r:致螺帽構件可以扳手或其他工具來轉動： …易地賦予。結果是，螺帽構件可使用

Hl276.doc 1J〇ll〇9 裳固地扣緊。 根據本發明之第三能 :或第二態樣的自::輪合機構係根據第 與第-接觸表面相對的螺帽構；：構’其中螺帽構件具有 面上提供的第二工具 件之一側上的螺帽構件之端 得用於扣緊螺帽構件 户件’組悲第二工具喷合部件使 構，螺帽構件可以艾具可與其唾合。以該接合機 轉動，艾倫内六角扳手或其他工且可_由㈣ 、 帽構件之端面嚙人以、鱼#+ 了猎由使該工具與螺 螺帽構件。以連績方式轉動。結果是，可快速扣緊 根據本發明之第四 -至第目订早輪轂接合機構係根據第 構件且;^ # & π 彳了半㈣接合機構，其中螺帽 =、有在其内圓周部分上提供的内部螺紋區，組態該内 Γ區以旋摔至輪較轴上。以該接合機構，輪較可使用 内部螺紋區以簡單的方式接合至框架。 —根據本發明之第五態樣的自行車輪數接合機構係根據第 一至第四態樣中任一者的自行車輪轂接合機構，其中輪轂 軸具有在其外圓周表面上提供的防旋轉部件；且防旋轉構 件之第二限制部件在主體之内圓周部分上提供且經組態不 可旋轉地與輪轂軸上提供的該防旋轉部件嚙合。以該接合 機構’藉由輪轂軸之外圓周表面可防止防旋轉構件關於輪 轂轴旋轉，且因此簡化了防旋轉結構。 五 根據本發明之第六態樣的自行車輪轂接合機構係根據第 態樣的自行車輪轂接合機構，其中防旋轉部件包含在輪 111276.doc -10 - 1301109 轂軸之外圓周上形成的且經配置互相平行的倒角區；且第 f限制部件包含在主體之内圓周部分中形成的且經組態與 忒等倒角區不可旋轉地嚙合的伸長孔。以該接合機構，使 才·子簡單而加工的部件（意即倒角區及伸長孔）可防止輪 轂軸旋轉。 間 ，據本發明之第七態樣的自行車輪轂接合機構係根據第 =心樣的自仃車輪較接合機構中防旋轉部件包含在輪

又軸之外圓周表面巾形成的且經組態在徑向向内方向上凹 :的凹槽；且第二限制部件包含在主體之内圓周部分上形 =經组態不可旋轉地與__合的突詩。以該接合 梦該防旋轉部件確實妨礙了輪穀可包括的其他構件之 裝配，諸如球推動單元。 一= 之第八態樣的自行車輪轂接合_^^^ 限制部件包含在主體中=:!;較接合機構’其中第-使突出與框架接觸可獲得表以該接合機構，藉由 八=ΓΓ:第九態樣的自行車輪較接合機構係根據第 =自行車輪較接合機構1中形成該突 接觸表面_的主體之1上的线之端面在 =可容易地與框架接觸，因為突出自-端面突出。 八t本發明之第十態樣的自行車輪轂接合機構係根據第 八或弟九態樣的自行車輪轂接㈣ 具有在與第i機構’其中弟一限制部件 接觸表面相對的主體之—側上的主體之端面 η 1276.d· 1301109 上形珉的滾花 u、市牛除使用突 出之外亦使用滾花區來防止旋轉。結果是，可 限制力量用於防止旋轉。 文強的 根二之第十一態樣的自行車輪較接合機構係根據 至苐七㈣中任_者的自行車輪較接合機構，1 一限制部件具有在與第二接觸表面相對的主體之_側上的 二體，端面上形成的滾花區。以該接合機構，藉由滾花區 术之間的摩擦力來防止旋轉且不必要加工一隙缝 孔或其他如此項目至框架卜 I縫、- 明H態樣的自行車輪較接合機構係根據 遠接二樣中任一者的自行車輪較接合機構，盆中 防旋轉構件中形成的環形凹槽及在螺帽構 出。環使得其可配合至環形凹槽中的環形突 尖端面上提‘第“「组成了第二接觸表面且在環形突出之 環二觸表面。固持構件附著於環形凹槽或 Α ^该接合機構，螺帽構件之環形突 旋轉構件之環形凹槽 -口至防 突出。因此，可以^ 附著於環形凹槽或環形 體緊密的。社果：7構件之車由長而保持接合機構為整 度的連接。疋’在螺帽構件與輪較轴之間可獲得高硬 根據本發明^ I __ 第—至第十一能恶樣的自行車輪數接合機構係根據 連接部件包括 件…的且經二 主衣形凹槽中的環形突 H1276.doc -12- 1301109 尖端面上提供第二接觸表面。固持構件 槽之底部組成了第一接觸表面且在環形突出之 環形突屮 ，…-一…呵著於環形凹槽或 螺帽構件二該接合機構’防旋轉構件之環形突出配合至 突1Γ 中且固持構件附著於環形凹槽或環形 i：r™ 高硬度的連接，在防疋轉構件與輪數轴之間可獲得 根據本务明之第十四態樣的 第十二或第+ - U 丁早輪轂接合機構係根據 /十一也樣的自行車輪轂接合機構，其中環 出具有在環形突出之々卜！η 、夕欠 持構件可穿配成的且經組態使得固 裝配於其中的環形溝槽；且環形凹槽 凹槽之内圓周表面卜报β Μ 0 2 /、有在％形 … 面上形成的且經組態徑向向内突出的费形 接。機構，形突出區加強了固持構件的圓 持力里且加強了碟炉娃 的口 強了螺巾目構件與防旋轉構件之間 根據本發日月At 第十二或第十-=Γ行車輪穀接合機構係根據 十—心樣的自行車輪轂接合機構，其中产 槽/、有在環形凹槽之内圓 衣>凹 持檨株Μ ®周表面中形成的且經組態使得固 持構件可裝配於其中的環形溝槽； 吏传口 突出之外圓周表面上#出沾 7大出具有在環形 突出區。以额人機I 經組態徑向向外突出的環形 乂该接合機構，環形突出區加強 持力量且加強了螺Φ 、構件的固 根據本發明之第二:根防旋轉構件之間的連接。 第十二至第十五態樣中車=合機構係根據 中垓固持構件為彈性喃合 構，其 ’可撓曲彈 111276.doc 1301109 性嚙合機構以便將其裝配至螺帽構件或防旋轉構件上。社 果是，固持構件更易於裝配至螺帽構件或防旋轉構件上。 根據本發明之第十七態樣的自行車輪轂接合機構係根據 第十六態樣的自行車輪轂接合機構，其中該彈性嚙合構件 為c形固持環。該接合機構提供組裝之容易性而仍維持堅 固連接。 根據本發明之第十八態樣的自行車輪轂接合機構係根據 第十七怨樣的自行車輪較接合機構，其中該C形固持環以 已彎曲為C狀之形狀的彈性線狀材料製成。以該接合機 構，可容易製造C形固持環。 根據本發明之第十九態樣的自行車輪轂接合機構係根據 第十七態樣的自行車輪轂接合機構，其中該固持構件以已 f曲為多邊形的彈性線狀材料製成。以該接合機構，藉由 利用自該多邊形之角及邊之中央之距離的差異可防止螺帽 構件及防旋轉構件互相分離。結果是，空間沿徑向在固持 構件與螺帽構件或转轉構件之間存在且輯構件更易於 附著或脫離。 #根據本發m十態樣的自行車輪轂接合機構係根據 第至第十九態樣中任一者的自行車輪較接合機構，其中 自订車輪轂為内齒輪傳動輪轂且防旋轉構件用以防止内齒 輪傳動輪轂之輪穀軸旋轉。以該接合機構，可定位該輪轂 軸以便具有關於該框架的規定圓周方位。 [發明效果] 以本發明，藉由具有固持構件的連接部件使螺帽構件及 111276.doc -14- 1301109 防旋轉構件可以自由可旋轉之方式連接在一起。結果是， 防止了這忘裝配防旋轉構件之問題。另外，僅藉由扣緊螺 帽構件於輪轂軸上且使第一及第二限制部件分別與框架及 輪轂軸對準，輪轂可以規定圓周方位接合至框架。結果 疋，可大大提高將自行車輪轂接合至框架之過程的效率及 谷易丨生。另外，由於螺帽構件及防旋轉構件以固持構件連 接，因此螺帽構件及防旋轉構件可容易地連接在一起而不 _ 顧限制部件之結構。 【實施方式】 圖1展示使用本發明之一實施例的自行車10。自行車1〇 基本包含以下物件：一具有一框架20、一懸吊又22及一後 搖臂24的車架組12 ; —接合至該懸吊又22的把手單元14 ; •一包含一曲柄組28(具有一鏈條26、踏板PD及一安裝其上 的前鏈輪28a)、一内齒輪傳動輪轂3〇及其他組件的傳動單 元16 ; —安裝於該懸吊叉22的前輪18; 一安裝於該後搖臂 _ 24的後輪19。该懸吊叉22安裝於框架20之向前部分使得其 可繞自垂直方向有些傾斜的軸自由旋轉。後搖臂24具有一 後懸架32且以一使得其可自由繞樞軸旋轉的方式安裝於框 架20之向後部分。在後吊臂24之後端上提供每一者具有用 於安裝後輪19的隙縫的倒爪形後叉端24a，且在每一後叉 端24a之底部上提供向下延伸的掛鉤突出部24b。 如圖1所示，一前碟煞裝置34安裝於前輪18且一後碟煞 裝置36安裝於後輪19。内齒輪傳動輪轂3〇安裝於後輪丨9。 一經組態施加張力於鏈條26的緊鏈器40安裝於後播臂24之 111276.doc -15- 1301109 掛鉤突出部24b。 如圖2所不，内齒輪傳動輪轂30基本包含一能夠接合至 後搖臂24之後又端24a的後輪19的輪轂軸“、一以一使得 其可自由鉍轉的方式安裝在輪轂軸42上的通常圓柱的傳動 益44、圍繞輪轂軸42之外圓周而配置的通常圓柱的輪轂殼 46、一具有經組態經由複數個動力傳輸路徑傳輸傳動器枓 之向别旋轉至輪轂殼46的行星齒輪機構的傳輸機構48、一

經組態一次選擇動力傳輸路徑之一者的齒輪改變機構5〇、 及裝配於輪轂殼46之一端上的一蓋構件51。内齒輪傳動輪 轂30用作後齒輪改變裝置且具有（例如）八個速度，意即八 個動力傳輸路徑。因此，内齒輪傳動輪轂3〇可使用八個不 同速度（齒輪比）之任一者傳輸曲柄組28(圖丨）之旋轉至輪轂 殼46。用於後碟煞裝置36之碟型轉子54安裝在輪轂殼之一 端上（圖2中的左端）。輪轂蓋56安裝於蓋構件51之外圓周表 面。 輪轂軸42以旋擰至輪轂軸42之兩端上的根據本發明的接 合機構43不可旋轉地且以規定圓周方位接合至後又端 24a。在輪轂軸42之兩端上提供用於與接合機構“嚙合的 外部螺紋區42a。在輪轂軸42之一端上（意即圖2中的右 端），用於施加壓力於軸承65之球推動單元74(稍後描述）的 按壓螺帽（pressing nut)45裝配在外部螺紋區42a(除接合機 構43之外）上。輪轂軸42的該一端（圖2中的右端）之外部螺 紋區42a之軸向向内侧面上定位的輪轂軸42的部分之直徑 大於外部螺紋區42a且具有在其中形成的防旋轉溝槽42b。 111276.doc -16- 1301109 且，包含一對平行倒角區42d之防旋轉部件42c在形成外部 螺紋區42a之輪轂軸42之部分上的輪轂軸42之一端上形 成。 傳動器44在其一端（圖2中❺右端）上具有較小直捏的輛套 區44a且傳動器44藉由軸套區4乜中裝配的軸承“可旋轉地 支撐在輪轂軸42上。後鏈輪52不可旋轉地附著於傳動器 44。輪轂殼46包括具有一對左右輪轂凸緣6〇a、6扑的殼主 φ 體6〇 不可旋轉地連接至殼主體60之一端（圖2中的右端） 之内圓周表面的圓柱構件62。殼主體6〇在另一端上（圖二中 的左端）具有較小直徑的軸套區6〇c且藉由軸套區6〇c中裝 配的軸承63可旋轉地支撐在輪轂軸42上。碟型轉子“不^ 旋轉地接合至軸套區6〇c。 • 如圖2所示，球軸承表面64a在圓柱構件62之内圓周上形 成且用作以自由可旋轉的方式在傳動器44上支撐輪轂殼46 之一端的軸承64之部分。外部螺紋區62a及關於外部螺紋 φ 區02a軸向向内配置的環狀突出6沘及鋸齒6仏在圓柱構件 62之外圓周上形成。蓋構件51旋擰在外部螺紋區“a上且 藉此接合在適當位置。殼主體6〇的該一端與環狀突出Mb 觸碰，藉此互相相對地安置殼主體6〇及圓柱構件62。鋸齒 62c用以接合圓柱構件62至殼主體⑼的該一端的内圓周表 面。 回輪改變機構5〇用以控制傳輸機構48之行星齒輪機構之 太陽輪80至83(在該實例中為四個）的開-關狀態，其中 開扎其中太陽齒輪不可關於輪轂軸42旋轉的狀態且“關，， 111276.doc •17- 1301109 /、中太陽齒輪可關於輪轂軸42自由旋轉的狀態。齒輪改 變機構5 0基本包合—ΛΑ 線續固定主體70(其以一使得其可繞 輪轂軸42自由轉動的方式安裝在輪穀軸42上且具有固定於 輪轂軸42的齒輪轉換線境（未圖示）)及一凸輪聯轴㈣，凸 輪聯軸即71經組悲且經配置當線纜較主體观輪較轴42 ㈣時繞輪轂轴42轉動且㈣執行齒輪改變操作用的齒輪 改變操作主體。凸輪胸 々 、^ 凸輪聯軸即71以一使得其可自由旋轉的方 式安裝在輪轂軸42之外圓周表面上且具有一使得其可自其 與線纜固定主體7㈣合的位置延伸至其背向太陽齒輪㈣ 位置的長度。組態該機構使得凸輪聯軸節71繞輪毅轴伽 s /(例如’每步15度）而轉動。因此，為了在關於四個太 陽齒輪80至83的規定旋轉位置（圓周方位）配置凸輪聯轴節 ^，安置輪較抽42使得其具有關於車架㈣之搖臂24的規 定圓周方位係必要的。 該實施例之接合機構4 3之每-者包含經組態使得其可旋 擰至輪較轴42之外部I紋區42a的螺帽構件57、、經组能鱼 螺帽構件57觸碰的防旋轉構件58、及經組態以自由可旋轉 方式將螺帽構件57及防旋轉構件58連接在一起的連接部 59。 " 如圖3至5所示，螺帽構件57具有在其軸向向内端面上提 供的且經組態接觸防旋轉構件58的第一接觸表面Wa。螺 帽構件57亦具有經組態與輪轂軸42之外部螺紋區42&嚙合 的内部螺紋區57b。第一工具嚙合部件57c在螺帽構件57^ 外圓周部分上提供且經組態使得用於扣緊螺帽構件的第一 111276.doc -18· 1301109 工具（例如，扳手）可與其嚙合。第一 Μιλ、. 具嚙合部件57c具有 (例如）六邊形且在關於轴向的螺 枇軸構件57之中間部分上提 仏。疋位於第一工具嚙合部件57c /iL 心神向向外側面上的螺 中目構件57之外表面係錐形的使得直 /、 /、直朝向螺帽構件57之 軸向向外端面逐漸縮小。螺帽構件57具有在其轴向向外端 面上提供的第二工具嚙合部件57d。 _ 示一工具嚙合部件57d 匕含經組態使得用於扣緊螺帽構件57 ^ . . J昂一工具（例如)及 乂倫内/、角扳手可與其嚙合的六邊 ^ ^ c 瓊形孔。因此，使用與螺 中自構件57之外圓周之第一工具嚙人 ^ 喵σ邛件57c嚙合的扳手或 其他弟一工具或使用與軸向向外 , 广鲕面之第二工具嚙合部件 件57的艾儉内六角扳手或其他第二工具可扣緊螺帽構 42^、6及7所示，防旋轉構件58為能夠安裝於輪穀軸 42的構件。防旋轉構件58 θ > 女罝輪轂軸42使得輪轂軸42 具有關於車架組12之搖臂24的規定圓周方位。防旋轉構件 =包合具有第二接觸表面58a的圓柱主體地，該第二接觸 表面5她組態絲配置使得其可接觸第—接觸表面57” 主體58b之軸向向外部分之外圓周表面係錐形的使得盆直 控朝向螺帽構件57逐漸縮小。當（如在該實施例中）防旋轉 構件58之主體58b之外徑大於螺帽構件以最大外徑時， 防旋轉構件58之錐形部分藉由使接合機構43當螺帽構件57 及防旋轉構件58連接在一起時顯現得更像單個單元而改良 了接合機構43之外觀。防旋轉構件58具有在主體娜之軸 向向内端面上提供的且經組態限制關於搖臂2 4之旋轉的第 111276.doc -19- 1301109 Γ限制部件化及在主體湯之内圓周表面上提供的且經組 悲限制關於輪較轴42之旋轉的第二限制部件58d。第一限 制部件58c較佳具有在主體58b之軸向向内端面上（意即在 與第二接觸表面58a相對的主體58b之—側上）提供的突出 5 = ’及在主體58b之軸向向内端面之外圓周部分上形成的 滾化區58f。突出58e經組態遠離螺帽構件57且朝向搖臂μ 之後叉端24a之隙縫而突出使得其可與隙縫响合。滾花區 、3广配置/σ圓周方向互相間隔開來的複數個鋸齒狀 起伏。第二限制部件58d包含經組態與輪較軸心之平行倒 角區42㈣合的伸長孔58ge第—限制部件川防止防旋轉 構件58關於車架組12之搖臂24旋轉且第二限制部件训防 止輪較軸42旋轉。結果是’輪較轴伽一使得輪轂軸仏具 有關於搖臂24的規定圓周方位（旋轉位置）的方式接合至車 架組12之搖臂24。 如圖3、5及7所示，連接部件59包含以下物件··在防旋 轉構件58之主體渴中形成的且其底部組成第二接觸表面 心的環形凹槽66 ;在螺帽構件57上形成的環形突出67， …且怨配合至壤形凹槽中且具有在其尖端面上的第一接觸 表面57a ’·及附著於在螺帽構件57上提供的環形突出”的 固持構件6 8。 %形凹槽66具有在環形凹槽之内圓周表面上形成的且經 、、、〜k向向内犬出的環形突出區。車由向向外端面與環 形大出區66a之間的内圓周表面之部分較佳為錐形表面 66b。錐形表面66b用以當螺帽構件57連接至防旋轉構件π 111276.doc 1301109 時壓縮固持構件68。 外的表面)中提供用於:形突出67之外圓周表面(徑向向 一衷形裝配溝槽: ^ 在 使传其當環形突6 7 P f Γ:::時區心 & "" 固持構件6 8為以已彎曲為c

狀之形狀的具有矩带捋鄱匕蟑曲為C 形固持r u狀的金屬線狀材料製成的c A U持裱。固持構件咅 m 件w即⑽固持環68較佳經組態使得當 其在自然鬆弛狀態下時，1 ^ ^ . 、八内仫大於環形裝配溝槽07a之 =#且其外徑等於或大於接近環形突出區66a且比環 以出區66a更在環形凹槽66之内而定位的内區⑽之内 徑。。亦較佳地c形固持環68經組態使得當其被塵縮使得其 内圓周表面接觸環形裝配溝槽67a之底部67b時，其外徑小 於環形突出區66a之内徑。另外，較佳地較小直徑區66d在 内區66c與第二接觸表面58a之間提供以便當組裝接合機構 4 3時致能固持構件μ自動對準（自對準）。 見將解釋使用如上所述而組態的兩個接合機構將内齒 輪傳動輪轂30安裝於搖臂24之後叉端24a之過程。首先， 輪轂轴42之兩端自隙縫之開端插入後叉端24a之隙縫内。 接著，接合機構43之一者用手安裝至輪轂軸42之每一端之 外部螺紋區42a上。更具體言之，轉動每一接合機構43之 防旋轉構件5 8使得第二限制部件5 8 d之伸長孔5 8 g與輪轂軸 42之防旋轉部件42c嚙合且扣緊螺帽構件57直至第一限制 部件58c之突出58e之尖端接觸搖臂24之後端之側面。當突 111276.doc -21 - 1301109 出卿搖臂24時，再次轉動防旋轉構㈣使得編 與後叉端24a之隙縫嚙合（配合 , 主，、中），輪轂軸42將與防旋 轉構件58 —起轉動。最後， 接 蚀田楚一 Θ 乂褥動螺幅構件57且既而 使用弟一工具或第二工具來扣者 時，+ Α 了收士止 田已扣緊兩螺帽構件57 ，70成了將内回輪傳動輪轂30安裝於車架組12。 查Γ螺帽構件57及防旋轉構件58可以具有固持構件㈣ 連接部件59以可旋轉的方式連接在一 、 〇. ( 因此可防止遺亡 裝配防旋轉構件58的問題。另 遺〜、 於輪轂軸42上且使第一及f 猎由扣緊螺帽構件57 力” 吏《及第-限制部件58。、58(1分別盥車 木組12及輪轂軸42對準，内 〇皁 Π w輪傳動輪轂30可以規定圓眉 方位接合至車架組1:2。結果是，可 周 技入石击力 大大h向將内齒輪傳動 輪轂30接合至車架組12之過程的效率及容易性。另外 於螺帽構件57及防旋轉構件58以固持構 =件57及防旋轉構件58可容易地連接在一起 ： 部件58c、58d之結構。 Γ制 另外^於在螺帽構件57上提供了環形突出67，因此可 :果？巾目：：57之軸長而保持接合機構43為整體緊密的。 =果疋’在螺帽構件57與輪轂軸42之間可獲得高硬度的連 <其他實施例> (^盡管在前述之實施例中，組成固持構件的彈 件為以已彎曲為C形狀的 構 # 金屬線狀材料製成的C形固持 裱，但固持構件不限制於〇形 符 了另-實施例，其中固持構件^ 、冓件為包含已彎曲為多邊形（例 1 H276.doc -22- 1301109 如：’、邊形)的金屬線狀材料的彈性嚙合構件168。如圖8 所不Θ接合機構143包含—螺帽構件^厂—防旋轉構件 1 二一連接部件159。該等組件之每-者之功能與前述實 粑歹’ @相同。連接部件159包含在提供第一接觸表面 1573的螺帽構件157之末端的外圓周表面上形成的且具有 大於弟-曰工具喃合部件157c的直徑的凸緣狀環形突出 167在提供第二接觸表面158c的防旋轉構件⑸之端面中 形成的環形凹槽166及彈性响合構件168。在環形凹槽166 °周表面中形成了用於裝配彈性嚙合構件1的環开多 裝配溝槽166a。 / 彈性嚙合構件168具有六個角168a及將角168&結合在一 起的六個側面168b。由於彈性喷合構件168藉由彎曲一片 • 彈性線狀材料而形成，六個側面168b之一者含有線狀材料 的兩端且因此一分為二。彈性嚙合構件168藉由鎖定在環 形裝配溝槽166a中的角i68a緊固至環形凹槽166。同時， 參 彈性嚙合構件168之侧面168b與環形突出167嚙合。結果 是，螺帽構件157及防旋轉構件158以一使得其可互相相對 而旋轉的方式連接在一起。接合機構143之其他組成特徵 與前述實施例的組成特徵相同且其解釋為了簡潔而省略。 圖8及9中展示的參考數字藉由增加ι〇〇至前述實施例之均 等構件及特徵之參考數字而獲得。 當使用根據該實施例的彈性嚙合構件i 68時，彈性喃人 構件168可在螺帽構件157關於防旋轉構件158緊密配人時 經由螺帽構件157(更具體言之，第一工具嚙合部件157幻之 111276.doc -23- 1301109 外圓周表面與環形凹槽166之間的間隙來裝配。結果是， 螺帽構件157及防旋轉構件158可容易地連接在一起。同 時，螺帽構件157及防旋轉構件158可藉由抓取一分為二的 彈性嚙合構件168之側面168b經由螺帽構件157之外圓周表 面與環形凹槽166之間之間隙互相斷開。結果是，螺帽構 件15 7及防旋轉構件1 5 8可容易地互相斷開。 (b)儘管在前述之實施例中，防旋轉構件58之第二限制部 _ 件58d包含伸長孔58g，但本發明不限制於第二限制部件 58d的如此一組態。例如，圖10&u展示了根據另一實施 例的防旋轉構件258。在該實施例中，第二限制部件258d 包含一對突出區258g，其每一者在防旋轉構件258之主體 258b之内圓周表面上形成且經組態徑向向内突出。當使用 - 該實施例時，一對矩形溝槽242d(例如）在輪轂軸242上提供 以與突出區嚙合且防止防旋轉構件258關於輪轂軸242旋 轉。防旋轉構件258之其他組成特徵與前述實施例的組成 _ 特彳政相同且其解釋為了簡潔而省略。圖10及11中展示的參 考數字藉由增加200至前述實施例之均等構件及特徵之參 考數字而獲得。 (C)儘管在前述之實施例中，在防旋轉構件58中提供了環 形凹槽66，在螺帽構件57中提供環形凹槽係亦可接受的。 例如’圖12展示了另一實施例，其中連接部件359包含以 下物件：一環形凹槽366，其在螺帽構件357中形成且其底 部組成了第一接觸表面357a; 一環形突出367，其在防旋 轉構件3 5 8上形成，其經組態使得其可配合至環形凹槽％6 111276.doc -24- 1301109 中，且具有在其尖端面上提供的第二接觸表面358&;及一 固持構件368，其附著於在螺帽構件35?中形成的環形凹槽 366固持構件368為C形固持環368且用於裝配c形固持環 368的環形裝配溝槽366a在環形凹槽366之内圓周表面中形 成。且，經組態在徑向向外方向上突出的環形突出區36?^ 在提供第二接觸表面358a的環形突出367之末端之外圓周 表面上形成。較佳地，在第二接觸表面咖與環形突出區 3=乃之間提供錐形表面367be當防旋轉構件358連接至螺 帽構件357時，錐形表面367b用以擴展固持構件鳩。 環形裝配溝槽36“以一使得其經配置當環形突出盥 環形凹槽366觸碰時在軸向上比環形突出區麻更向内配 置的方式形成。固持構件368為經組態與環形突出初彈性 ^合的彈性喷合構件。更具體言之，固持構件⑽為以已 二曲為C狀之形狀的具有矩形橫截面形狀的金屬線 製成的C形固持環。剧J主接斗立 固持構件思即C形固持環368較佳經袓 態使得當其在自然鬆弛 丄，，且 時其外徑小於環形裝配溝 槽施a之溝槽直捏且其内徑等於或

367a且比環形突出γ以7击士 衣办大出G 大出£ 367a更在環形凹槽366之内而定位的 :二?之内徑。亦較佳地c形固持環州經組態使… 擴展使得其外圓月矣 杜 田〆、 時，觸環形裝配溝槽366a之底部366b 夺其内在大於環形突出區367a之外徑。 以該接合機構± 突出367，因并 由於在防旋轉構件358上提供了環形 因此可增加防旋轉構件35 構⑷為整料“。„果3 / 8之料㈣持接合機 、、、°果疋，在防旋轉構件358與輪轂軸 lil276.doc •25- !3〇11〇9 42之間可獲得高硬度的連接。 儘管在該實施例中，環形裝配溝_ t形成，但如在前述之實施例中所進;^在^形突出367 成環形裝配溝槽係亦可接受的。類似c槽中形 中，在環形突出中形成環形裝配溝槽係可^述，實施例 接合機構343之其他組成特 、 相同且其解釋為了簡潔而省：：别迷實施例的組成特徵 q』間办而噶略。圖12中 ::加3°°至前述實施例之均等構件一:考::: ⑷儘管在前述之實施例中’固持構件包含彈性 =但_構件不_於彈㈣合構件且服務於防止㈣ 縣成為斷開的功能的任何構件係可接受的。例 η ^接合結構443之另—實施例，其中連接部件459 ^牛包Γ防旋轉構件458之外圓周表面裝配的且引導向 衣形凹槽466的複數個螺桿構件。螺桿構件，意即固持構 件偏裝配至防旋轉構件458之主體458b之外圓周表面中形 成的複數個螺紋孔4別中，以便沿圓周方向互相間隔開來 且以控向方式配置。螺紋孔458i在使得其可與環形固持（防 斷開）溝槽條對準的位置處形成。螺捍構件，意即固持 構件468製成為-使得當螺桿構件偏裝配至螺紋孔*卻中 時其尖端可延伸至環形固持溝槽467a中的長度。 接合機構443之其他組成特徵與前述實施例的組成特徵 相同且其解釋為了簡潔而省略。圖13中展示的參考數字藉 由增加400至前述實施例之均等構件及特徵之參考數字= H1276.doc -26- !3〇ll〇9 獲得。 (e)儘管前述實施例將本發明應用於自行車之内齒輪傳動 輪轂，但本發明不限制於自行車之内齒輪傳動輪轂本發 明可應用於需要輪轂軸以規定圓周方位（旋轉方向）接合^ 任何輪較。 、 僵管在前述 及滾花區58[ ’但第二限制部件包含一者或另一者（音 即，僅突出58e或僅滾花區58f)係可接受的。 思 在前文解釋中，術語"彈性"用以指材料特性，藉此一構 件或部件在經受外部力量時經歷了尺寸及/或形狀之改變 且在移除外部力量時設法恢復其初始尺寸及/或形狀。如 2專利說明書中所使用’術語"彈性"包括其中構件或部件 在移除外部力量時完全恢復其初始尺寸及/或形狀之狀 二’以，其中構件或部件不完全恢復其#始尺寸及/或形 大但確貫至少設法恢復其初始尺寸及/或形狀的狀況。/ 【圖式簡單說明】 圖1為自行車之側視圖，其中已使用了本發明之—實從 例 、 w权叼檟m面圖。 圖3為以橫截面方式宜 實 你w“ 某些部件的根據本發明之 包心J的接合機構的側視圖。 圖4為螺帽構件的前視圖。 圖5為螺帽構件之半橫截面圖。 圖6為防旋轉構件的前視圖。 111276.doc -27· 1301109 圖7為防旋轉構件的橫截面圖。 Θ 8為展示本發明之另一實施例的均等於圖3的圖式。 圖9為沿圖8之剖面線HIX獲得的橫截面圖。 圖10為展示本發明之再一實施例的均等於圖6的圖式。 圖11為展示與圖1 〇相同的實施例的均等於圖7的圖式。 圖12為展示本發明之再一實施例的均等於圖3的圖式。 圖13為展示本發明之又一實施例的均等於圖3的圖式。 【主要元件符號說明】 30 内齒輪傳動輪轂 42 、 242 輪轂軸 43 、 143 、 243 、 343 、 443 接合機構 57 、 157 、 257 、 357 、 457 螺帽構件 57a ' 157a、257a ' 357a、457a 第一接觸表面 57b 、 157b 、 257b 、 357b ^ 457b 内部螺紋區 57c 、 157c 、 257c 、 357c 、 457c 第一工具嚙合部件 57d 、 157d 、 257d 、 357d、457d 第二工具嚙合部件 58 、 158 、 258 、 358 、 458 防旋轉構件 111276.doc -28- 1301109

58a、158a、258a、 358a、458a 58b 、 158b 、 258b 、 358b 、 458b 58c、 158c、 258c、 358c 、 458c 58d、158d、258d、 358d 、 458d 66、 166、 266、 366、 466 67 、 167 、 267 、 367 ' 467 68 、 268 ' 368 68 、 168 、 268 、 368 468 第二接觸表面 主體 第一限制部件 第二限制部件 環形凹槽 環形突出 固持構件（C形固持環） 固持構件（彈性嚙合構件） 固持構件（螺桿構件）

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Claims (1)

1. 斧令翊少日修(更)正替換I 1391^2=45號專利申請案 中文申靖專利範圍替換本(96年12月） 十、申請專利範圍： 一種用於一自行車輪轂的接合機構，其包含： 一螺帽構件，其具有一第一接觸表面且經組態使得其 可以一螺紋連接附著於該自行車輪轂之一輪轂軸； 一防旋轉構件，其能夠安裝於該輪轂軸，且包括具有 此夠與该第一接觸表面觸碰的一第二接觸表面的一圓柱 主體、經組態限制關於一自行車之一框架之旋轉的一第 一限制部件及經組態限制關於該輪轂軸之旋轉的一第二 限制部件； -連接部件，其具有附著於該螺帽構件或該防旋轉構 件之-固持構件且用以將該螺帽構件及該防旋轉構件以 一可自由旋轉方式連接在一起。 如π求項1之自行車輪轂接合機構，其中該螺帽構件具 :在其-外圓周部分上提供的一第一工具嚙合部件，該

   第-工具唾合部件經組態使得用於扣緊該螺帽構件的二 第一工具可與其嚙合。 3.如請求項域2之自行車輪較接合機構，其中該螺帽構件 具有與該第一接觸表面相對的該螺帽構件一 帽構件之-端面上提供的1二卫㈣合部件，該= 工具响合部件經組態使得用於扣㈣螺帽構件的= 工具可與其嚙合。 #一 4·如請求項⑻之自行車輪轂接合機構，其中該螺帽 具有在其-内圓周部分上提供的一内部螺紋區， 螺紋區經組態以旋擰至該輪轂軸上。 / ^ 111276-961214.doc 1301109 十時(坤（㈣修(更}正替換頁I 如吞月求項1或2之白v一由土人士 <自仃車輪轂接合機構，其中 各亥輪毅輛具右力甘 件；及 在其外圓周表面上提供的一防旋轉部 八疋轉構件之第二限制部件在該主體之—内圓周部 胃 丄、、且怨不可旋轉地與該輪轂軸上提供的該防 方疋轉部件嚙合。 6·如清求項5之自行車輪轂接合機構，其中

   該防旋轉部件包含在該輪穀軸之外圓周上形成的且經 配置互相平行的倒角區；及 〜第一限制部件包含在該主體之一内圓周部分中形成 的且經組<4與該等倒角區不可旋轉地喃合的-伸長孔。 •如明求項5之自行車輪轂接合機構，其中 該防方疋轉^件包含在該輪轂軸之外圓周表面中形成的 且經組態在徑向向内方向凹陷的一凹槽；及

   該第二限制部件包含在該主體之-内圓周部分上形成 的且經組態不可旋轉地與該凹槽嚙合的一突出區。 8·如請求項1或2之自行車輪轂接合機構，其中該第一限制 部件包含在該主體中形成的一突出。 9.如叫求項8之自行車輪轂接合機構，其中該突出被形成 以便自在與該第一接觸表面相對的該主體一侧上的該主 體之一端面突出。 10.如請求項8之自行車輪轂接合機構，其中該第一限制部 件具有在與该第二接觸表面相對的該主體一側上的該主 體之一端面上形成的一滾花區。 111276-961214.doc 1301109 ^ 日修(更)正替換頁 11·如凊求項1或2之自行車輪轂接合1構了其中該第二：7艮制 4件具有在與該第二接觸表面相對的該主體—側上的該 主體之一端面上形成的一滾花區。 12·如明求項〗或2之自行車輪轂接合機構，其中 該連接部件包括 %形凹槽’其在該防旋轉構件中形成，該環形凹 槽之底部構成了該第二接觸表面，及 衣开夕犬出’其在該螺情構件上形成且經組態使得 ::配合至該環形凹槽中，該第-接觸表面在該環形 犬出之尖端面上提供；及 該固持構件附著於該環形凹槽或該環形突出。 13.如請求項1或2之自行車輪穀接合機構，其中 該連接部件包括 環形凹槽，其在該螺帽盖 々产各 T目構件中形成，該環形凹槽 之底部構成了該第-接觸表面，及 一環形突出，其在該防旋轉 A 轉構件上形成且經組態使 付其可配合至該環形凹槽中， ^ ^ ψ . , μ第一接觸表面在該環 形大出之尖端面上提供；及 該固持構件附著於該環形 14 , ^ . s 凹槽或该環形突出。 14·如Μ求項12之自行車輪較接合機構，直中 該環形突出具有在該環形突 、 外表面）中形成的且經組態使得女之—外圓周表面（徑向向 的-環形溝槽；及 μ固持構件可裝配於其中 該環形凹槽具有在該環形凹槽 之 内圓周表面（徑向# 111276-961214.doc 1301109 15. 内表 區 〇 面）上形成的且經 組怨徑向向内突出的一環形^出 如請求们2之自行車輪較接合 立 該環形凹槽具有在該環 / 僧之一内圓周表面中形 、且經組態使得該固持構件可裝配於其中的

   該環形突出具有在該環 的且經組態徑向向外突出 16·如請求項I2之自行車輪轂 一彈性嚙合構件。 1犬出之一外圓周表面上形成 的一環形突出區。 接合機構，其中該固持構件為 17·如請求項16之自行車輪轂接合機構， 件為一 C形固持環。 其中該彈性嚙合構

   w如請求項17之自行車輪轂接合機構’其中該。形固持環 以已彎曲為一 C狀之形狀的一彈性線狀材料製成。 衣 A如請求項16之自行車輪轂接合機構，其中該固持構心 已彎曲為一多邊形的一彈性線狀材料製成。2〇·如請求項…之自行車輪較接合機構，其中該防旋 件用以防止一内齒輪傳動輪轂之一輪轂軸旋轉。 111276-961214,doc -4-