1235195 玖、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種節流閥體裝置，其中，在具有進氣道 的閥體上，可旋轉地支承有橫切前述進氣道的閥桿，並且 安裝有控制箱，收納有控制引擎運轉的控制裝置，在前述 進氣道的内部，在前述閥桿上固定有控制進氣量的節流 閥，在前述閥體的外部，在前述閥桿的一端部，固定有節 流鼓。本發明涉及這種節流閥體裝置的改良。 【先前技術】 這種節流閥體裝置，例如從下述的專利文獻1等中可以 瞭解。 (專利文獻1 ) 曰本專利特開平1 1 — 2 9 4 2 1 6號公報 【發明内容】 (發明所欲解決之問題） 但是，在前述的已有技術中，由於沒有考慮到防止從控 制箱引出的導線對節流鼓造成的干擾，無法在遠離節流鼓 的位置進行佈線，故難於確保將控制單元裝配於節流閥體 裝置上時的佈線空間。 本發明針對前述情況作出發明。本發明的目的在於提供 一種節流閥體裝置，該節流閥體裝置能夠防止控制裝置用 的導線對節流鼓造成干擾，並且整體配置緊湊。 (解決問題之手段） 為了實現前述目的，申請專利範圍第1項記載之發明為 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 6 1235195 一種節流閥體裝置，其在具有進氣道的閥體上，可旋轉地 支承有橫切前述進氣道的閥桿，並且安裝有控制箱，該控 制箱收納有控制引擎的運轉的控制裝置，在前述進氣道的 内部，在前述閥桿上固定有控制進氣量的節流闊，在前述 閥體的外部，在前述閥桿的一端部，安裝有節流鼓，其特 徵在於：在與前述節流鼓相反的一側，在前述閥體上安裝 的前述控制箱上，在前述節流鼓側連接有應與前述控制裝 置連接的導線，具有介於前述導線和節流鼓之間的分隔板 部的防護部件安裝在前述閥體上。 按照申請專利範圍第1項記載之發明的構成，可在確實 防止與控制箱連接的導線對節流鼓的干擾，並可使該導線 設置地極其接近閥體側，可容易在閥體的附近確保佈線空 間，並可將包括閥體附近的導線的整體緊湊地纏繞。 另外，申請專利範圍第2項記載之發明除前述申請專利 範圍第1項記載之發明的構成外，其特徵在於，與外部纜 線一起構成節流閥纜線，從外部纜線的一端引出的内部纜 線的一端纏繞於前述節流鼓上，與其連接，將前述外部纜 線的一端部定位並支承的纜線支承部與前述防護部件形成 一體，按照該構成，無需特別設置節流閥纜線專用的支承 部件，可減少零件數量。 此外，申請專利範圍第3項記載之發明除申請專利範圍 第1或2項記載之發明的構成外，其特徵在於，前述控制 箱上安裝與前述導線連接的外部聯接器，使其可自由安裝 拆卸，並面臨前述節流鼓側形成一體，前述分隔板部按照 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 7 1235195 前述外部聯接器安裝於前述聯接部的方向呈板狀延伸，按 照該構成，可在外部聯接器對於聯接部安裝拆卸操作時， 由分隔板部對外部聯接器進行導向，容易進行外部聯接器 的安裝拆卸操作，可提高維修性。 【實施方式】 下面根據附圖所示的本發明的一個實施例，對本發明的 實施形態進行說明。 圖1〜圖9表示本發明的一個實施例，圖1為小型機車的 側視圖，圖2為省略了車罩的狀態下的沿圖1中的箭頭2 所視的圖，圖3為沿圖2中的箭頭3所視的圖，圖4為圖 2的主要部分的放大圖，圖5為從圖4中的箭頭5方向觀 看到的節流閥體裝置的側視圖，圖6為節流閥體裝置的橫 剖俯視圖，圖7為燃料軟管的局部去掉的側視圖，圖8為 以放大方式表示燃料喷射閥的進氣管的安裝部的縱向剖開 的側視圖，圖9為沿圖8中的箭頭9所視的圖。 首先，在圖1和圖2中，作為小型車輛的小型機車的車 架1 1包括下伸管1 4，該下伸管1 4從車頭管1 3的頂部向 後下方延伸，該車頭管1 3以可操縱方向的方式支承通過軸 支承前輪WF的前車叉1 2 ;頂部管1 5，該頂部管1 5從前述 下伸管1 4的頂部，以比該下伸管1 4更緩和的傾斜角度向 後下方延伸；左右一對後部管1 6，1 6，該左右一對後部管 1 6，1 6的前端部設置於前述頂部管1 5的後端部，該對後部 管16，16向後上方延伸，並且其後端相互連接；左右一對 底部管1 7，1 7，該左右一對底部管1 7，1 7的前端部連接於 8 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 前述下伸管1 4的底端部，該對底部管1 7，1 7的後端連接於 前述兩個後部管1 6，1 6的中間部，兩個底部管1 7，1 7在從 側面看的情況下，呈朝向上方敞開的大致U字形彎曲的形 狀。 動力裝置P由單缸的引擎E和無級變速器Μ構成，該引 擎Ε按照缸軸線朝向前上方傾斜的方式設置於後輪WR的前 方，並在前述車架1 1的前後方向中間部，以可上下擺動的 方式支承動力裝置Ρ的前部，該無級變速器Μ用於對該引 擎Ε的輸出進行無級變速，將其傳遞給後輪WR，前述後輪 W R被軸支承於動力裝置Ρ的後部，在車架1 1的後端部和 前述動力裝置Ρ之間，設置有後部緩衝單元2 0。 同時參照圖3，頂部托架2 1…分別固定於前述兩個後部 管16, 16和前述底部管17, 17的連接部。另一方面，左右 一對底部托架2 3…固定於引擎Ε中的曲柄箱2 2的頂部， 前述兩個底部托架2 3…以可擺動的方式通過引擎懸架2 4 的擺動支承點SP支承，該引擎懸架24的兩端部連接於前 述頂部托架2 1…之上。即，位於動力裝置Ρ的前部的引擎 Ε中的曲柄箱2 2以擺動的方式被支承於車架1 1上。 同時參照圖4，在後輪WR的左側，在無級變速器Μ的上 方，設置有由該無級變速器Μ支承的空氣淨化器2 5，通過 該空氣淨化器2 5淨化的空氣通過連接管2 6，供向節流閥 體裝置2 7，該節流閥體裝置2 7通過橡膠製的彈性連接筒 2 8，與基本呈U字形的彎曲的進氣管2 9的上游端連接，進 氣管2 9的下游端與該缸蓋3 0連接，使其與沿引擎Ε的左 9 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 右方向的基本中心位置設置於缸蓋30上的進氣口 31連通。 另外，朝向進氣口 3 1喷射燃料的燃料噴射閥3 2的底部 嵌合於進氣管2 9的頂部，在燃料接頭3 3與前述進氣管2 9 之間夾持有燃料喷射閥3 2，該燃料接頭3 3按照與燃料喷 射閥32連通的方式，緊固於前述進氣管29上。 在圖5和圖6中，節流閥體裝置2 7包括閥體3 6，該閥 體36具有與前述引擎E中的缸蓋30的進氣口 31連接的進 氣道3 5 ;閥桿3 7，該閥桿3 7具有基本水平的軸線，可旋 轉地支承於前述閥體3 6上，使得橫切前述進氣道3 5 ;蝶 型的節流閥3 8，該節流閥3 8在該進氣道3 5的内部，固定 於閥桿3 7上，使得調節在進氣道3 5中流通的進氣量；節 流鼓3 9，在前述閥體3 6的外方，固定於閥桿3 7的一端上。 該節流鼓3 9以朝向機車的前進的方向，設置於閥體3 6 的右側方，在該節流鼓3 9和閥體3 6之間，設置有恢復彈 簧4 0，該恢復彈簧4 0將前述節流閥3 8朝向關閉側偏置， 機車的駕駛員通過抵抗前述恢復彈簧4 0的彈力，對捲繞於 節流鼓3 9上與其連接的節流閥纜線41進行牽引操作，使 節流閥3 8旋轉驅動到打開側。 在前述閥體3 6中，在與前述節流鼓3 9中的相反側，即 左側上安裝有控制箱4 3，在該控制箱4 3中收納有控制裝 置4 2，該控制裝置4 2用於進行對燃料喷射閥3 2的燃料喷 射量和點火期間等的引擎E的運轉控制。 前述控制箱4 3由箱主體4 4和蓋4 5構成，該蓋4 5按照 將前述箱主體4 4的開口部密封的方式，與該箱主體4 4 一 10 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 起緊固，由此固定於閥體36上，前述控制裝置42構成為 在收納固定於控制箱4 3的内部的電路基板4 6上形成有圖 中未示出的電子電路。 在前述電路基板4 6上，連接有節流閥感測器4 7，該節 流閥感測器4 7可檢測節流閥3 8的打開程度，與閥桿3 7 的一端連接，另外在節流閥3 8的上游側，連接有進氣溫度 感測器4 8，該進氣溫度感測器4 8檢測進氣道3 5内的進氣 溫度，此外，進氣壓力感測器也與前述電路基板4 6連接， 該進氣壓力感測器將節流閥3 8的下游側的進氣道3 5内的 負壓作為進氣壓力而檢測，雖然這一點沒有在圖中示出。 在前述控制箱4 3中的箱主體4 4的頂部，成一體設置有 聯接部4 9，該聯接部4 9跨過閥體3 6的頂部，面對節流鼓 3 9側，與應和前述控制裝置4 2連接的多個導線5 1…連接 的外部聯接器5 0按照可相對節流鼓3 9側安裝拆卸的方式 安裝在前述聯接部4 9上·而各導線5 1…作為線束5 2而纏 繞，該線束5 2如圖4所示的那樣，從安裝於聯接部4 9上 的外部聯接器5 0朝向前方伸出，另外在右側基本呈U字形 而反轉。 在前述閥體3 6上安裝有防護部件5 3，該防護部件5 3具 有分隔板部5 3 a，該分隔板部5 3 a夾設於與外部聯接器5 0 連接的導線5 1…和節流鼓3 9之間。前述分隔板部5 3 a按 照沿外部聯接器5 0安裝於前述聯接器4 9上的方向，呈板 狀延伸的方式形成，在該分隔板部5 3 a上，設置有窺視窗 5 4，該窺視窗5 4用於從上方辨認節流閥纜線4 1捲繞於節 11 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 流鼓3 9上的狀況。 該節流閥纜線4 1由外部纜線5 5和内部纜線5 6構成， 該内部纜線5 6以移動的方式穿過該外部纜線5 5，從該外 部纜線5 5伸出的内部纜線5 6的一端捲繞於節流鼓3 9上， 實現連接，用於以定位方式支承該外部纜線5 5的一端部的 纜線支承部5 3 b與前述防護部件5 3形成一體。 在前述纜線支承部5 3 b上設置有缺口 6 4，在外周具有陽 螺紋5 7的支承筒5 8插入缺口 6 4，在纜線支承部5 3 b的兩 側緊固與前述陽螺紋5 7螺合的一對螺母5 9，6 0，由此，將 支承筒5 8固定於纜線支承部5 3 b上。該外部纜線5 5的一 端部支承於該支承筒5 8的外端部上，從外部纜線5 5的一 端伸出，以可移動的方式穿過支承筒5 8的内部纜線5 6的 一端在節流鼓3 9側伸出。 該節流閥纜線4 1從前述纜線支承部5 3 b朝向後上方， 向前方伸出，在與節流閥體裝置2 7相對應的部分，節流閥 纜線4 1，與和前述控制裝置4 2連接的導線5 1…按照相互 反向延伸的方式設置。 前述防護部件5 3通過定位銷6 1定位於節流閥體裝置2 7 中的閥體36上，並且通過單一的彈簧部件62緊固於前述 閥體3 6上，另外，彈簧部件6 2設置於，就設置在節流閥 纜線41中的纜線支承部5 3和節流鼓3 9之間的部分來說， 在與前述分隔板部5 3 a相反側將防護部件5 3緊固於閥體 3 6上的位置，定位銷6 1設置於彈簧部件6 2和節流鼓3 9 之間，在閥體3 6與防護部件5 3之間。 12 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 如果採用該定位銷6 1和螺紋部件6 2的配置，通過在外 部聯接器5 0相對聯接部4 9的安裝拆卸操作時，作用於分 隔板部5 3 a上的外力、以及從節流閥纜線4 1中的外部纜線 5 5而作用於纜線支承部5 3 b上的反力作用於防護部件5 3 上的力的方向為圍繞螺紋部件6 2的軸線，沿圖4中的順時 針方向，即，螺紋部件6 2的緊固方向。於是，即使在定位 銷6 1和閥體3 6，或防護部件5 3之間具有稍稍晃動的情況 下，螺紋部件6 2仍不鬆動，可通過最少數量的單一的螺紋 部件6 2，防止鬆弛，同時將防護部件5 3緊固於閥體3 6上。 這樣構成的節流閥體裝置2 7設置於擺動支承點SP的前 方，該擺動支承點SP以擺動方式將動力裝置P的引擎E 中的曲柄箱2 2的頂部支承於車架1 1上。另外，在曲柄箱 2 2的頂部，按照位於前述擺動支承點SP的後方側的方式， 設置有起動馬達6 3 (參照圖3 )。另外，節流閥體裝置2 7 中的控制箱4 3的底部4 3 a按照從上方與引擎E對置的方 式，基本上呈平坦狀形成。 但是，在車架1 1的前部，在由下伸管14，頂部管1 5和 兩個後部管1 7, 1 7圍繞的部分安裝有燃料箱6 8。前述車架 1 1，動力裝置P的一部分及燃料箱6 8由合成樹脂製的車罩 6 9覆蓋，該車罩6 9由下述部分構成，該下述部分包括： 覆蓋前述車架11的前部的前罩70;設置於該前罩70的兩 側的左右一對護腿部7 1…；分別與該對護腿部7 1…的底端 連接的左右一對踏板…72;踏板頂罩（floor tunnel)部 73，該踏板頂罩（floor tunnel)部73在兩個踏板…72 13 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 之間朝向上方隆起，覆蓋前述燃料箱6 8 ;裙部7 4…，該裙 部74…從前述兩個踏板…72的外側緣，垂直向下；後罩 75，該後罩75與前述裙部74···、踏板…72和踏板頂罩 (floor tunnel)部73連接，覆蓋車架11的後部。 在該後罩7 5上，通過前述兩個後部管1 6，1 6支承設置 有前後二人座76。 在燃料箱6 8的内部，設置有粗濾器7 7和燃料泵7 8，該 燃料泵7 8通過該粗濾器7 7將燃料箱6 8内的燃料上吸，其 一端與該燃料箱7 8連接的燃料軟管7 9的另一端通過前述 燃料接頭3 3與前述燃料喷射閥3 2連接。 由此，燃料泵7 8在離開引擎E的位置，設置於安裝於 車架11的前部的燃料箱68内，形成不安裝在動力裝置P 中安裝燃料泵7 8的結構，可減小動力裝置P的整體尺寸， 提高動力裝置P的裝配性。 在車架1 1上，固定有持握燃料軟管7 9的中間部的第1 鉗位器8 0，在本實施例中，該第1鉗位器8 0緊固於支承 板8 1上，該支承板8 1設置於左右一對後部管1 6, 1 6中的 在朝向機車的行進方向的狀態，位於左側的後部管1 6的前 部。另外，在燃料喷射閥3 2和第1鉗位器8 0之間，燃料 軟管7 9按照彎曲的方式設置於車架1 1的右側，持握燃料 軟管79中的靠近引擎E的部分的第2鉗位元器82緊固於 燃料軟管支板8 3上，由此，固定於引擎E側。 這樣，持握燃料軟管7 9的中間部的第1鉗位器8 0固定 於車架1 1上，在附設於引擎E上的燃料喷射閥3 2和第1 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 14 1235195 鉗位器8 0之間，燃料軟管7 9彎曲地設置於…車架1 1的右 側，由此，對應於動力裝置Ρ沿上下擺動的情況，使燃料 軟管7 9中的，第1鉗位器8 0和引擎Ε之間的部分扭轉， 避免伴隨動力裝置Ρ的上下擺動燃料軟管7 9發生彎曲變形 的情況，燃料軟管7 9的抗扭強度大於抗彎強度，由此，可 與發生彎曲變形的場合相比較，可提高該燃料軟管7 9的耐 久性。 此外，由於持握該燃料軟管7 9中的靠近引擎Ε的部分 的第2鉗位元器8 2固定於引擎Ε側，在第1和第2鉗位器 8 0，8 2之間，燃料軟管7 9彎曲地設置於車架1 1的右側， 故通過第2鉗位器8 2，可提高燃料軟管7 9彎曲地設置於 車架1 1的右側的精度，並且可通過燃料軟管7 9與燃料喷 射泵3 2的連接部，防止該燃料軟管7 9產生彎曲變形。 在圖7中，前述燃料軟管7 9為多層高壓型的燃料軟管， 其由内層部7 9 a，中層部7 9 b，網部7 9 c和最外層的外層部 7 9 d構成，該内層部7 9 a比如，由氟類橡膠構成，該中層 部7 9 b由丁腈橡膠形成，覆蓋前述内層部7 9 a，前述網部 79c由聚酯形成，並且覆蓋前述中層部79b，前述外層部 7 9 d由好烷（h y d r i η )橡膠形成。該燃料軟管7 9的一端與 和燃料泵7 8連接的連接器8 4接合，該燃料軟管7 9與該連 接器8 4的接合通過第1彈夾8 5保持。另外，前述燃料軟 管7 9的另一端與和燃料喷射泵3 2連接的燃料接頭3 3接 合，該燃料軟管7 9與該燃料接頭3 3的接合通過第2彈夾 8 6保持。 15 3之6\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 通過像這樣，燃料軟管7 9由多層高壓型的燃料軟， 成，則可增加該燃料軟管7 9的強度，可有助於提高對 燃料進行導向的燃料軟管7 9的耐久性。 但是，前述燃料軟管7 9通過由譬如，乙稀丙稀橡塌 成的防護軟管8 7覆蓋，通過第2彈夾8 6與燃料接頭 連接的狀態的燃料軟管7 9從其一端側，插入保護軟| 中，從該防護軟管8 7突出的燃料軟管7 9的一端通過 彈夾8 5，與連接器8 4連接。 在第1鉗位器80中，在圓筒部88上成一體設置有 板部8 9，在該圓筒部8 8上，按照穿過該圓筒部8 8的 安裝有圓筒狀的緩衝橡膠塊9 0，在該緩衝橡膠塊9 0 ί 端，具有與該圓筒部88的兩端接觸的凸緣90a, 90a。另 通過將覆蓋燃料軟管7 9的防護軟管8 7插入前述緩衝 塊9 0中，燃料軟管7 9由第1鉗位器8 0持握，用於將 鉗位器8 0緊固於車架1 1上的螺栓9 2插入開設於前述 板部8 9中的插入孔91中。 第2鉗位元器8 2的結構與前述第1鉗位器8 0相同 過緩衝橡膠塊9 0和防護軟管8 7，燃料軟管7 9借助第 位器8 2持握，通過螺栓9 3，將第2鉗位器8 2緊固於 軟管支板8 3上。 另外，第1和第2鉗位器8 0，8 2按照分配在沿前後 向延伸的車身中心線BC的左右兩側的方式設置，第1 2鉗位器8 0，8 2之間的燃料軟管7 9和防護軟管8 7按 何的鉗位器8 0，8 2，朝向車架1 1的左右方向同一側 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 16 卜構 高壓 I形 33 ;87 第1 安裝 方式 治兩 外， 橡膠 第1 安裝 ，通 2鉗 燃料 :方 和第 照任 ，在 1235195 本實施例中，在朝向機車的行進方向的前方的狀態朝向右 側延伸的方式設置。即，第1和第2鉗位器8 0，8 2之間的 燃料軟管7 9按照在車架1 1的右側膨脹而彎曲的方式設 置。於是，在燃料軟管7 9中，可將第1和第2鉗位器8 0， 8 2之間的長度設定得較長，由此，可更加確實地抑制彎曲 負荷作用於燃料軟管7 9上，可進一步提高燃料軟管7 9的 耐久性。 此外，引擎E按照左右方向的基本中心位置，即，燃料 噴射泵3 2的設置位置從前述車身中心線B C，偏置於與第1 鉗位器8 0相同的一側，即左側的方式，支承於車架1 1上， 如果採用這樣的配置，有利於確保燃料軟管7 9的擺動長 度。 在圖8中，進氣管2 9按照將節流閥體裝置2 7，與位於 節流閥體裝置2 7的下方的缸蓋3 0連接，基本呈C字形彎 曲的方式形成，其上游端與彈性連接筒2 8的下游端緊密地 嵌合，該彈性連接筒2 8與設置在前述節流閥裝置2 7的閥 體3 6的下游側連接管部3 6 a的上游端，彈性連接筒2 8與 閥體3 6和進氣管9 2的連接狀態通過圍繞彈性連接筒2 8 的第3鉗位器9 4的緊固保持。即，節流閥體裝置2 7中的 閥體3 6通過彈性連接筒2 8和進氣管2 9，與缸蓋3 0連接。 同時參照圖9，在進氣管2 9中，安裝有燃料喷射泵3 2， 該燃料喷射泵3 2朝向缸蓋3 0的進氣口 3 1喷射燃料，該燃 料喷射泵3 2的開閉動作通過控制裝置4 2控制，該控制裝 置4 2接納固定於安裝於前述節流閥體裝置2 7的閥體3 6 17 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 上的控制箱4 3的内部。另外，外部聯接器9 5安裝於設在 燃料喷射泵3 2上的聯接部3 2 a上，該外部聯接器9 5與束 緊與控制裝置4 2連接的導線5 1…的線束5 2分支的線束 5 2 a連接。 在進氣管2 9中開設有安裝孔9 6，該安裝孔9 6朝向缸蓋 3 0側開口 ，其前端與進氣管2 9的内部面對，燃料喷射泵 32的前端部以氣密方式嵌合於該安裝孔96中。另外，在 燃料喷射泵3 2的頭部，成一體設置連接有燃料軟管7 9的 連接管部3 3 a，該連接管部3 3 a通過前述燃料喷射泵3 2的 内部由合成樹脂形成的燃料接頭3 3以液體密封方式嵌合。 另外在燃料接頭3 3中設置有止動凹部9 7，該止動凹部 9 7扣合設置於前述燃料喷射泵3 2上的扣合突部3 2 b，燃料 接頭3 3與前述燃料喷射泵3 2的頭部嵌合，該燃料接頭3 3 將前述扣合突部3 2 b與前述扣合凹部9 7扣合，由此，使燃 料喷射泵3 2相對連接管部3 3 a周向位置保持一定。 前述燃料軟管支板8 3按照沿與燃料接頭3 3的連接管部 3 3 a連接的燃料軟管7 9延伸的方式形成，該燃料軟管支板 83的一端通過多個，比如，一對螺栓98，98的共同緊固與 燃料接頭3 3 —起緊固於進氣管2 9上。即，按照下述方式， 在前述燃料接頭3 3上成一體設置有支承部3 3 b，該方式 為：夾設於凸部2 9 a和前述燃料軟管支板8 3的一個端部之 間，該凸部2 9 a按照與前端部嵌合於安裝孔9 6中的燃料喷 射泵32平行延伸的方式，成一體突設於進氣管29上，在 該支承部3 3上，安裝連接有一對金屬製的墊圈9 9，9 9。然 18 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 而，插入燃料軟管支板8 3的一端部和前述兩個墊圈9 9，9 9 的螺栓9 8，9 8與前述凸部2 9 a螺合，但是，在前述支承部 3 3 b和凸部2 9 a之間，夾設有彈夾1 0 1，該彈夾1 0 1與開設 於燃料喷射泵3 2的外周的扣合槽1 0 0扣合，確定燃料喷射 泵32的軸向位置。 但是，前述支承部3 3 b按照在相對連接管部3 3 a沿周向 錯開的位置，即在與燃料喷射泵3 2的聯接部3 2相反側延 伸的方式，成一體設置於燃料接頭3 3上，通過這樣，確定 燃料接頭3 3相對進氣管2 9的緊固位置，可增加相對燃料 喷射泵3 2的導線連接部和燃料軟管7 9的連接部的配置上 的自由度。 由此，燃料接頭3 3與燃料軟管支板8 3的一端部通過共 同緊固而緊固於進氣管2 9上，由此，燃料噴射泵3 2夾持 在燃料接頭3 3和進氣管2 9之間，使相對燃料接頭3 3的連 接管部3 3 a的燃料喷射泵3 2的周向位置保持一定並且使相 對缸蓋3 0的進氣口 31的燃料喷射泵3 2的位置保持一定。 在前述燃料軟管支板8 3的兩側部中，與燃料喷射泵3 2 相反側的側部，通過夾設於與節流闊體裝置2 7的控制裝置 4 2連接的線束5 2和引擎E之間，基本垂直地成一體設置 有熱遮罩壁83a，該熱遮罩壁83a用於防止來自引擎E的 輻射熱量造成的對前述線束5 2的不利影響。 支承前述燃料軟管7 9的第2鉗位器8 2通過螺栓8 3而 緊固於燃料軟管支板8 3的另一端部，使燃料軟管7 9支承 於燃料軟管支板8 3的另一端部。 19 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 下面對本實施例的作用進行描述，具有連接有將燃料送 向燃料喷射閥3 2的燃料軟管7 9的連接管部3 3的燃料接頭 3 3使相對連接管部3 3 a的燃料喷射閥3 3的周向位置保持 一定，使其與燃料喷射閥3 2的頭部嵌合，得以液體密封， 使相對進氣口 3 1的位置保持一定，同時將燃料喷射閥3 3 夾設於進氣管2 9之間，將燃料接頭3 3緊固於進氣管2 9 上，由此，可通過將燃料接頭3 3緊固於進氣管2 9上，燃 料喷射閥3 3相對進氣口 3 1的相對位置，以及燃料軟管7 9 相對燃料喷射閥3 2的位置保持一定，將燃料喷射閥3 2安 裝於進氣管2 9上，將燃料供向單缸引擎E的場合的燃料喷 射閥3 2和燃料軟管7 9的安裝可靠性提高。 另外，由於燃料軟管支板8 3的一端部通過一對螺栓 9 8，9 8的燃料接頭3 3的共同緊固而緊固於進氣管2 9上， 將燃料軟管7 9支承於燃料軟管支板8 3的另一端部，故可 在避免部件數量的增加的同時，減小燃料軟管7 9的振動。 另外，燃料軟管支板8 3可沿燃料接頭3 3的連接管部3 3 a 連接的燃料軟管7 9而延伸形成，可按照燃料軟管7 9不對 燃料喷射閥3 2的聯接部3 2 a造成干擾的方式保持燃料軟管 7 9，可增加前述聯接部3 2 a的配置上的自由度。 另外，具有引擎E的動力裝置P的前部按照可上下擺動 的方式支承於車架1 1上，但是，由於燃料軟管7 9通過燃 料泵7 8與安裝於車架1 1上的燃料箱6 8連接，故可使燃料 軟管7 9伴隨動力裝置P —起而擺動，容易將燃料喷射閥 3 2安裝於引擎E可擺動地安裝於車架1 1上的小型機車上。 20 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 此外，在節流閥體裝置2 7上，在該閥桿3 7的一 定有節流鼓3 9，但是，下述導線5 1…從該節流鼓 在和前述節流鼓3 9相反側，安裝於閥體3 6上的控 連接，且該導線5 1…應與接納於該控制箱4 3内的 置4 2連接，防護部件5 3安裝於主體3 6上，其具有 該導線5 1…與節流鼓3 9之間的分隔板部5 3 a。 於是，可確實防止與控制箱4 3連接的導線5 1… 鼓3 9造成干擾，同時可極其接近閥體3 6側地佈置 5 1…，可容易在閥體3 6的附近，確保佈線空間，可 在閥體3 6附近的導線…的節流閥體裝置2 7的整體 湊的尺寸對其纏繞。 另外，由於以定位方式支承節流閥纜線4 1中的· 線5 5的一端部的纜線支承部5 3 b與防護部件5 3形 體，故無需特別地設置節流閥纜線4 1的專用的支7? 可減小零件的數量。 此外，外部聯接器5 0的聯接部4 9按照與節流鼓 面對的方式成一體，該外部聯接器5 0的連接部4 9 5 1…連接，並在控制箱4 3上，可安裝拆卸地安裝， 件5 3的分隔板部5 3 a沿相對聯接部4 9的外部聯接 的安裝方向，呈板狀延伸，由此，可在相對聯接部 部聯接器5 0的安裝拆卸操作時，通過分隔板部5 3 a 聯接器5 0進行導向，容易對外部聯接器5 0進行安 操作，可使維修性良好。 還有，支承於動力裝置P中的無級變速機Μ上的 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 21 端部固 39側與 制箱43 控制裝 爽設在 對節流 該導線 使具有 上以緊 Τ伸纜 成一 (部件， 39側 與導線 防護部 器50 4 9的外 對外部 裝拆卸 空氣淨 1235195 化器2 5通過節流閥體裝置2 7和進氣管2 9與引擎E的缸蓋 3 0連接，但是，節流閥體裝置2 7中的閥體3 6通過彈性連 接筒2 8與和缸蓋3 0連接的進氣管2 9連接，節流閥體裝置 2 7，設置於動力裝置P的引擎E的曲柄箱2 2的頂部的車架 1 1的擺動支承點SP的前方，節流閥體裝置2 7裝配有在前 述閥體3 6上控制引擎E的運轉的控制裝置4 2。 於是，由於從引擎E作用於節流閥體裝置2 7上的振動 通過彈性連接筒2 8吸收，故可減小對裝配於節流閥體裝置 2 7上的控制裝置4 2的振動，另外，由於在擺動支承點SP 的前方，設置節流閥體裝置2 7，故可將缸蓋3 0和節流閥 體裝置2 7之間的距離極力地縮短，可減輕作用於夾設於節 流閥體裝置2 7和缸蓋3 0之間的彈性連接筒2 8上的負載。 另外，在節流閥體裝置2 7中對應軸線基本水平的閥桿 3 7的端部，在閥體3 6的外部，設置控制裝置4 2，接納該 控制裝置4 2，安裝於閥體3 6上的控制箱4 3的底部4 3 a按 照從上方與引擎E對置的方式平坦地形成，由此，可盡可 能地將控制箱4 3的容積設定得較大，另外，使控制箱4 3 的底部4 3 a呈平坦狀，使用方便性提高。 另外，由於在前述擺動支承點SP的後方在曲柄箱2 2的 頂部，設置有起動馬達6 3，使控制裝置4 2和起動馬達6 3 極力遠離小型機車的接地路面，使相對路面的水的跳起的 不利影響可盡可能地不波及到控制裝置4 2和起動馬達 6 3，並且通過將控制裝置2和起動馬達6 3設置於擺動支承 點SP的前後兩側處，來自起動馬達63的噪音會盡可能地 22 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 不對控制裝置4 2造成影響。 此外，由於與在控制裝置4 2相反側固定於閥桿3 7上的 節流鼓3 9捲繞連接的節流閥纜線4 1，與和控制裝置4 2連 接的導線5 1…在和節流閥體裝置2 7相對應的部分，相互 反向地延伸地設置，故在節流閥纜線4 1和導線5 1…中的 任何一者的維修時，不會對節流闊纜線4 1和導線5 1…中 的另一者造成影響，可使節流閥纜線4 1和導線5 1…的維 修性良好。 在上面，對本發明的實施例進行了描述，但是，本發明 不限於前述實施例，在不脫離權利要求請求保護的範圍内 所記載的本發明的情況下，可進行各種設計變更。 譬如，本發明還可應用於小型機車以外的二輪機車，三 輪機車。 (發明效果） 如果如前述那樣，採用申請專利範圍第1項記載之發 明，可確實防止與控制箱連接的導線對節流閥體裝置造成 干擾，同時按照盡可能地靠近閥體側的方式佈置該導線， 可容易在閥體的附近，確保佈線空間，可將閥體附近的導 線緊湊地纏繞於包含它的整體上。 另外，按照申請專利範圍第2項記載之發明，可無需特 別地設置節流閥纜線專用的支承部件，減少零件數量。 此外，按照申請專利範圍第3項記載之發明，可在相對 聯接部的外部聯接器的安裝拆卸操作時，借助分隔板部， 對外部聯接器進行導向，容易進行外部聯接器的安裝拆卸 23 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 1235195 操 作 可 提 高 維 修 性 Ο [ 圖 式 簡 單 說 明 ] 圖 1 為 小 型 機 車 的 側 視 圖 圖 2 為 省 略 了 車 罩 的 狀 態 下 的 沿 圖 1 中 箭. 頭 2所視的圖； 圖 3 為 沿 圖 2 中 的 箭 頭 3 所 視 的 圖 圖 4 為 圖 2 的 主 要 部 分 的 放 大 圖 9 圖 5 為 從 圖 4 中 的 箭 頭 5 方 向 觀 看 到 的 Ar/r 即 流 閥體裝置的 側 視 圖 圖 6 為 Λ/Γ 即 流 閥 體 裝 置 的 橫 剖 俯 視 圖 f 圖 7 為 燃 料 軟 管 的 局 部 去 掉 的 側 視 圖 9 圖 8 為 以 放 大 方 式 表 示 燃 料 喷 射 閥 的 進 氣 管 的安裝部的 縱 向 剖 開 的 側 視 圖 9 圖 9 為 沿 圖 8 中 的 箭 頭 9 所 視 的 圖 〇 (元件符號說明） P 動 力 裝 置 E 引 擎 Μ 無 級 變 速 器 WR 後 輪 SP 擺 動 支 承 點 11 車 架 12 前 車 叉 13 車 頭 管 14 下 伸 管 15 頂 部 管 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 24 1235195 16 後 部 管 17 底 部 管 20 後 部 緩 衝 單 元 21 頂 部 托 架 22 曲 柄 箱 23 底 部 托 架 24 引 擎 懸 架 25 空 氣 淨 化 器 26 連 接 管 27 流 闊 體 裝 置 28 彈 性 連 接 筒 29 進 氣 管 29a 凸 部 30 缸 蓋 3 1 進 氣 口 32 燃 料 喷 射 閥 32a 聯 接 部 32b 扣 合 突 部 33 燃 料 接 頭 33a 連 接 管 部 33b 支 承 部 35 進 氣 道 36 閥 體 36a 下 游 側 連 接 管部 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725
25 1235195 37 閥 桿 38 Λ/Γ 即 流 閥 39 Λ/r 即 流 鼓 40 恢 復 彈 簧 41 Λ/τ 即 流 閥 纜 線 42 控 制 裝 置 43 控 制 箱 43a 控 制 箱 的 底 部 44 箱 主 體 45 蓋 46 電 路 基 板 47 Αλτ 即 流 閥 感 測 器 48 進 氣 溫 度 感 測器 49 聯 接 部 50 外 部 聯 接 器 5 1 導 線 52 線 束 52a 線 束 53 防 護 部 件 53a 分 隔 板 部 53b 纜 線 支 承 部 54 窺 視 窗 55 外 部 纜 線 56 内 部 纜 線
326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 26 1235195 57 陽 螺 紋 58 支 承 筒 59，60 螺 母 61 定 位 銷 62 螺 紋 部 件 63 起 動 馬 達 68 燃 料 箱 69 車 罩 70 前 罩 71 護 腿 部 72 踏 板 73 踏 板 頂 罩 部 74 裙 部 75 後 罩 76 二 人 座 77 粗 濾 器 78 燃 料 泵 79 燃 料 軟 管 79a 内 層 部 79b 中 層 部 79c 網 部 79d 最 外 層 的 外層部 80 第 1 钳 位 器 81 支 承 板 326\專利說明書(補件)\93-01\92130725
27 1235195 82 第 2 鉗 位 元 器 83 燃 料 軟 管 支 板 84 連 接 器 85 第 1 彈 夾 86 第 2 彈 夾 87 防 護 軟 管 88 圓 筒 部 89 安 裝 板 部 90 緩 衝 橡 膠 塊 90a 凸 緣 91 插 入 孔 92 進 氣 管 93 螺 栓 94 第 3 钳 位 器 95 外 部 聯 接 器 96 安 裝 孔 97 止 動 凹 部 98 螺 栓 99 墊 圈 100 扣 合 槽 101 彈 夾
326\專利說明書(補件)\93-01\92130725 28