1221147 (1) 玖、發明說明 【發明所屬的技術領域】 本發明是關於能防止由於強風、地震讓主鋼索、輔助 鋼索擺動而衝撞、糾纏到升降通路內的機器 '升降通路內 的突出部份的鋼索止振裝置、該裝置之維修更換時期之檢 測方法以及該裝置之製造方法。 【先前技術】 一般來說，電梯裝置，在電梯升降通路的上部設置有 起重機，在該起重機繞有主鋼索。在該主鋼索的其中一端 部懸掛著電梯箱，在該主鋼索的另一端部是懸掛有平衡秤 錘。在升降通路底部設置有輔助滑輪，在該輔助滑輪繞有 輔助鋼索。該輔助鋼索的其中一端部是安裝在電梯箱的下 面部，該輔助鋼索的另一端部是安裝在平衡秤錘的下面 部。藉由起重機的驅動，電梯箱及平衡秤錘，會受到起重 機的驅動而在升降通路內升降，此時，會以輔助鋼索抵消 掉主鋼索兩端側的重量變化。而輔助鋼索的張力，則是藉 由輔助滑輪所給予的。 另一方面，伴隨著建築物的高層化，建築物的固有振 動數會下降。主鋼索及輔助鋼索的固有振動數，主要是藉 由鋼索的長度與張力所決定的。於是，在電梯的行駛途 中，主鋼索及輔助鋼索的固有振動數會接近建築物的固有 振動數，有時會一致。特別是在有強風或地震讓建築物擺 動時，建築物的固有振動數與鋼索的固有振動數如果接近 -6 - (2) (2)1221147 的話，鋼索的擺動會變大，鋼索可能會衝撞到升降通路內 的機器或牆壁，有可能會纏在一起。 以往’強風時、地震時的鋼索止振裝置，有考慮過如 下的兩個構造。 其中一個是記載於第1 〇圖。第1 0圖是鋼索止振裝 置的上面圖。在同圖中，5 1是懸掛於主鋼索5 2的平衡 秤錘。在升降通路是安裝有互相對峙的導軌托架5 3。平 衡秤錘5 1 ，是一邊被導引於導引托架5 4 —邊朝上下方 向移動。在該平衡秤錘5 1的兩側，是與該平衡秤錘5 1 隔著所需要的距離且跨越導軌托架5 3之間，設置有止振 裝置5 6 ’該止振裝置5 6是安裝有在外周面施加了腈橡 膠等的緩衝材料的框架5 5。該框架5 5的兩端部是夾著 導軌托架從兩側用螺母固定。5 7是安裝於升降通路內的 緊固板，5 8是電梯箱。 該主鋼索5 2，在因爲強風或地震而擺動時，會碰到 施加了緩衝材料的鋼索止振裝置5 6 ，而能夠防止鋼索有 很大的位移。 可是’在有強風而仍然使電梯箱5 8行駿時，電梯箱 5 8 ，會一邊在主鋼索5 2與止振裝置5 6的緩衝材料之 間反覆衝撞而一邊行駿。一般像腈橡膠之類的緩衝材料， 相對於衝擊的耐磨損性很低，所以會比較早磨損。緩衝材 料磨損的話，主鋼索5 2，會直接衝撞接觸到框架5 5。 結果，主鋼索5 2，如果衝撞接觸到框架5 5 ，可能會讓 鋼索本身磨損或可能會讓線斷掉。而爲了要盡量減低主鋼 (3)1221147 索的損傷，則必須要頻繁地更換緩衝材料。可是，緩衝材 料的磨損程度是非常難判斷的。 另一種的鋼索止振裝置，是如第1 1圖及第1 2圖所 記載的。在這些圖中，6 1是安裝在平衡秤錘5 1且卡合 於導軌5 4的卡合構件，6 2是輔助鋼索，6 3是限制框 架。該限制框架6 3是配設成：將滾子6 3 a 、6 3 b及 因應需要的界限框架6 3 c接合且繞著相互對峙的導軌 5 4。該限制框架6 3 ，是被連接在安裝於連接板6 4的 止動部6 3 d的兩側。 該鋼索止振裝置5 6 ，當由於強風或地震讓平衡秤錘 5 1側的主鋼索5 2或平衡秤錘5 1擺動時，會讓限制框 架6 3從內側向外側擴張。其結果，組成止動部6 3 c[的 開關會被切斷，而使電梯緊急停止。 該鋼索止振裝置5 6 ，在強風時或地震時，由於主鋼 糸5 2會直接接觸到滾子6 3 a、6 3 b ，該滾子 6 3 a 、6 3 b會磨損。該滾子6 3 a 、β 3 b的磨損持 續下去’則限制框架6 3與主鋼索5 2會直接接觸。藉由 該接觸，主鋼索5 2 ，可能會產生磨損或讓鋼索斷掉。在 鋼索本身有些許損傷時，則需要頻繁地更換鋼索6 3 a、 6 3 b 〇 是藉由安裝於框架 、6 3 b而限制主鋼 於是，如以上的止振裝置5 5 5 ' 6 3的緩衝材料或滾子6 、6 3 b 會 b產生磨損 索5 2等的擺動，所以緩衝材料或滾子6 3 比較早磨損。該緩衝材料或滾子6 3 a ' 6 -8- (4) (4)1221147 的話，主鋼索5 2或輔助鋼索6 2會直接衝撞或接觸到框 架5 5、6 3 ，鋼索本身會產生磨損，會可能導致鋼索斷 裂。爲了防止鋼索本身的磨損或斷裂，當風在中程度以上 而讓鋼索衝撞到止振裝置5 6時，則需要將電梯停止。 而爲了要減少鋼索的損傷，需要頻繁地更換緩衝材 料，而有更換時期很難判斷這樣的問題。並且，在緩衝材 料的更換時期很難判斷的時候，緩衝材料或滾子6 3 a、 6 3 a的更換可能會太遲，主鋼索5 2或輔助鋼索6 2衝 撞或接觸到框架5 5、6 3的可能性很高。結果，鋼索 5 2、6 2會較早磨損，可能會導致鋼索斷裂。 本發明的第一目的，就是要提供對於衝擊的耐磨損性 很優異，且能大幅地減低鋼索的損傷的鋼索止振裝置。 本發明的第二目的，是要提供容易判斷鋼索所接觸的 框架的維修及更換的鋼索止振裝置以及鋼索止振裝置維 修·更換時期的檢測方法。 本發明的第三目的，就是要提供用來製造對於衝擊的 耐磨損性很優異，且能大幅地減低鋼索的損傷的鋼索止振 裝置的製造方法。 【發明內容】 【發明揭示】 爲了達成上述目的，本發明的鋼索止振裝置，是 於在主鋼索懸掛著電梯箱及平衡秤錘，而輔助鋼索是從該 平衡秤錘下面部經由輔助滑輪架設在上述電梯箱的T s ^ -9 - (5) 之電梯裝置。 該鋼索止振裝置，是具備有：在上述平衡秤錘的上下 移動路線附近安裝呈相互對峙的安裝構件、與伴隨上述電 梯的升降上下移動的上述平衡秤錘隔著預定距離架設於上 述安裝構件之間的框架、以及雙重地添加在該框架的外表 面的第一及第二彈性體。 藉由這種構造，由添加於框架的外表面的上側層的第 一彈性體的磨損狀態、與下側層的第二彈性體的磨損程 度，進而進行維修或更換等的判斷。 本發明的鋼索止振裝置，可讓上述第一彈性體與第二 彈性體以相互不同的顏色來形成。藉由這種構造，在第一 彈性體磨損而讓第二彈性體露出時，由於兩彈性體的顏色 不相同，所以能確實地辨識第一彈性體的磨損的程度。 本發明的鋼索止振裝置，第一彈性體與第二彈性體可 用相互不同顏色的聚氨酯來形成。藉由這種構造，聚氨酉旨 的彈性體，其機械強度較其他橡膠材料更高，有用來緩和 鋼索衝撞時的衝擊負載的作用，可拉長彈性體的使用期 限，可以直接觀察彈性體的磨損，且可確保鋼索的健全 性。 並且’本發明的鋼索止振裝置，雙層添加的第一及第 二彈性體中，外側層的上述第一彈性體是以聚氨酯所形 成，作爲下側層的上述第二彈性體是以硬度較鋼材低的金 屬製構件所形成。藉由這種構造，由於外側層的第一彈性 體是聚氨酯，所以可達到如前述的作用效果。 -10- (6) (6)1221147 本發明的鋼索止振裝置，作爲外側層的第一彈性體爲 塗料層’作爲下側層的第二彈性體是以與該塗料層不同顏 色的聚氨酯所形成。 本發明的鋼索止振裝置，如果是用螺栓將框架固定在 上述安裝構件的話，當第一彈性體磨損時，只要以手動方 式將螺栓放鬆來轉動框架的話，就可移動與鋼索的接觸位 置。結果，可以不用更換框架而將其再利用，能夠讓彈性 體的使用期限拉長。 本發明的鋼索止振裝置，在第一及第二彈性體的兩端 部的圓周方向形成有複數的插通孔，且在上述框架的兩端 部側形成螺栓孔部，選擇性地從上述插通孔插通包含螺栓 在內的螺釘，用螺釘來固定於上述框架的螺紋孔部。 藉由這種構造，在第一彈性體磨損時，可將包含螺栓 在內的螺釘拔起將其插入到其他的插通孔，用螺釘固定在 框架的螺紋孔部的話，則不用更換框架，可進行再次利 用。 本發明的鋼索止振裝置，安裝呈相互對峙的安裝構件 其中，在其中一方的安裝構件的對峙面側安裝筒狀體，而 讓上述框架的其中一方端部插入到該筒狀體。 藉由這種構造，則能容易地吸收兩安裝構件之間的距 離的不均等的情形，能夠發揮限制鋼索的機能。 本發明的鋼索止振裝置，在安裝呈相互對峙的安裝構 件其中，是將具有螺紋孔部的筒狀體安裝在其中一方的安 裝構件的對峙面側，在安裝於該筒狀體的上述框架的其中 -11 - (7) (7)1221147 一方端部的外周形成複數的長孔部，從該長孔部將包含螺 栓在內的螺釘插入，用螺釘固定在上述筒狀體的螺紋孔 部。 藉由這種構造，則能容易地吸收兩安裝構件之間的距 離的不均等的情形。 本發明的鋼索止振裝置的維修·更換時期的檢測方 法，在平衡秤錘的上下移動路線附近安裝相互對峙的安裝 構件，在這些安裝構件之間架設添加有用來限制鋼索的振 動的不同顏色的雙重彈性體的框架。該鋼索，會由於衝 撞、接觸而讓外側層的一部分彈性體磨損，下側層的彈性 體露出的話，則能夠檢測出包括鋼索接觸位置的變更維修 的上述框架的更換時期。 本發明的鋼索止振裝置的維修·更換時期檢測方法， 在相互對峙地設置於平衡秤錘的上下移動路線附近的安裝 構件之間，經由電絕緣構件安裝添加了不同顏色的雙重的 彈性體的導電性框架，來計量該導電性框架與其他導電性 框架或上述安裝構件之間的絕緣電阻。因應該計量的絕緣 電阻則可檢測出包括上述鋼索的接觸位置的變更維修的上 述框架的更換時期。 本發明的鋼索止振裝置製造方法，是在懸掛於主鋼索 的平衡秤錘的上下移動路線附近安裝相互對峙的安裝構 件，在這些安裝構件之間架設添加了雙重彈性體的框架。 該鋼索止振裝置製造方法，是由：將可分割的澆鑄模 朝向縱方向設定的步驟 '來使作爲上述下側層的彈性體的 -12- (8) (8)1221147 上述金屬製管體或使安裝有該金屬製管體的框架，對於藉 由該步驟朝向縱方向設定的上述澆鑄模進行插通的步驟、 藉由高溫槽或加熱器來使用該步驟插通於澆鑄模的包括澆 鑄模在內的框架的周圍高溫過熱的步驟、以及將作爲上述 上側層的彈性體的聚氨酯注入到以該步驟在高溫過熱狀態 的上述澆鑄模與上述金屬製管體之間的間隙來使其熱硬化 的步驟所構成。 藉由這種方法，在熱硬化之後將澆鑄模卸下的話，就 可以製造出添加有雙重彈性體的框架。 【實施方式】 以下參照圖面來針對本發明的實施方式來加以說明。 (第一實施方式） B 1 Η〜第3圖是本發明的電梯的鋼索止振裝置及其 鋼索止振裝置的維修·更換時期檢測方法的一實施方式的 兌明圖°第1圖是具備有電梯鋼索止振裝置的電梯裝置的 t體構造圖’第2圖是平衡秤錘與電梯的鋼索止振裝置的 關係的顯示圖，第3圖是本發明的止振裝置的一實施方式 的顯示圖。 該電梯裝置，是藉由：繞設在設置於升降通路的上部 的起重機1的主鋼索2、懸掛於該主鋼索2的其中一方端 部的電梯箱3、懸掛於主鋼索2的另一方端部的平衡秤錘 4 '以及從電梯箱3的下部經由輔助滑輪5繞設於平衡秤 -13- 1221147 Ο) 錘4的下部的輔助鋼索6所構成。也就是說，電梯箱3及 平衡秤錘4，是被支承於繞設在起重機1的主鋼索2。另 一方面，輔助鋼索6 ，是繞設在升降通路下部所設置的輔 助滑輪5 ，該鋼索6的其中一端部是連接在電梯箱3下 部，該鋼索6的另一端部是連接在平衡秤錘4的下部。該 輔助鋼索6 ，具有抵消掉當電梯箱3及平衡秤錘4在升降 通路內升降時的主鋼索2的重量的功能。7是例如用來設 置起重機1的機械室底板。 上述平衡秤錘4，如第2圖所示，是被導引於例如τ 字型的導軌9而上下移動地卡合著。導軌9是被固定在配 設呈相互對峙的導軌托架等的安裝構件8。 並且’在平衡秤錘4的兩側是隔著所需要的距離配設 有鋼索止振裝置1 〇。該鋼索止振裝置1 〇 ，是安裝成跨 越了有對峙關係的安裝構件8。 該鋼索止振裝置1 〇，如第3圖所示，是對框架1 1 的外表面添加有：例如聚氨酯等的彈性體1 3、以及與該 彈性體1 3的顏色不同的例如聚氨酯等的彈性體1 2。彈 性體1 2例如是材質本身的顏色，而相對的，彈性體1 3 則是使用著色成與材質顏色不相同的所想要的顏色的聚氨 酯。而框架1 1的兩端部則是用螺栓1 4來將其固定在安 裝構件8。 δ亥鋼索止振裝置1 0，是至少配置一個以上的裝置於 平衡秤錘4的上下移動路線方向。 藉由這種鋼索止振裝置1 〇 ，當由於強風、地震等讓 ~ 14- (10) (10)1221147 建築物搖動，伴隨著讓主鋼索2或輔助鋼索6搖動的話， 鋼索的位移也不會很大。這些主鋼索2或輔助鋼索6 ，如 果鋼索位移很大的話，會衝撞到鋼索止振裝置1 〇的外側 層的彈性體1 2而被限制住。結果，能避免主鋼索2或輔 助鋼索6 ，對於升降通路內的機器、建築物突出部等造成 衝撞或糾纏的情形。 在彈性體1 2、1 3的構成材料使用聚氨酯的理由， 是由於當鋼索2、6衝撞時的磨損量是顯著地較其他材料 更小。 針對使用聚氨酯的理由，參照第4圖及第5圖來加以 說明。而第4圖（a )，是表示包括聚氨酯橡膠在內的各材 料的拉伸強度，同圖（b )，是計測出包括聚氨酯橡膠在內 的各材料的耐磨損性，抽出其最高點與最低點，將其抽出 範圍分成五階段的顯示圖。 第4圖（b )是表示相對於一定荷重的耐磨損性的相對 關係。在該第4圖（b )所示的聚氨酯橡膠的耐磨損性與其 他材料例如矽橡膠、低彈性橡膠相比是兩倍左右，且如第 5圖所示受到衝擊負荷時的磨損量是顯著地較小。而聚氨 酯橡膠，如第4圖（a )所示，與其他材料相比，其拉伸彈 性等的機械強度較高。於是，使用聚氨酯的理由，是機械 強度較高，且與金屬材料相比其彈性較小，具有緩和衝擊 荷重的機能。 具體來說，如第5圖所示，藉由主鋼索2等的衝突而 施加於使用聚氨酯的彈性體1 2的荷重區域，每衝撞一次 -15- (11) (11)1221147 的磨損量爲1 〇 — 5 m m左右。如果假設一年的鋼索衝撞 次數爲1 0 5左右，則該彈性體1 2的荷重區域部分的— 年間的磨損量則爲1 mm左右。藉此，預先設定因應聚氨 酯厚度的衝撞次數3來計算預定衝擊荷重以上例如2 5 k g f以上的衝撞次數。當衝撞的計算値超過設定次數 時，則進行鋼索止振裝置1 0的更換，或如後述進行用來 改變彈性體1 2的鋼索衝撞區域的維修動作。 於是，藉由在彈性體1 2使用聚氨酯，讓鋼索的損傷 或磨損變少，也可增大鋼索的健全性。 並且，也可以使彈性體1 2的聚氨酯與彈性體1 3的 聚氨酯的顏色不同。彈性體1 2，如第3圖所示，在磨損 持續進行而成爲削去磨損部分1 2 a的狀態時，下側層白勺 彈性體1 3的鋼索接觸部分1 3 a會露出，所以會呈現與 彈性體1 2不同的彈性體1 3的顏色變化。結果，就能多旬 簡單地判斷聚氨酯的更換時期。而當呈現與彈性體1 2不 同的顏色變化時，藉由使彈性體1 2轉動，則可以變更主 ® 鋼索2等的接觸區域。 於是，如第1圖所示，至少一個以上的鋼索止振裝置 1 0 ，是配置在平衡秤錘4的上下移動路線附近，並且在 框架1 1的外周面添加顏色不同的彈性體1 2、1 3 ，且 至少在彈性體1 2使用聚氨酯，則可拉長彈性體1 2、 1 3的使用期限，能夠讓包括彈性體1 2的維修的更換時 期的可觀察化且可確保鋼索的健全性。在強風或地震時， 在建築物的振動量很大的時候，可讓電梯有效率地運轉。 -16 - (12) (12)1221147 上述的實施方式，雖然彈性體1 2及彈性體1 3是分 別使用聚氨酯，而也可以例如在彈性體1 2使用聚氨酯， 在彈性體1 3使用硬度較剛材低的金屬製構件（例如鋁 管）。 藉由這種構造，上側層的彈性體1 2的磨損持續進 行，而成爲削去了磨損部分1 2 a的狀態的話，下側層的 彈性體1 3也就是金屬製構件會露出，同樣地可以觀察出 外側層的彈性體1 2的磨損狀態，可以達到與上述同樣的 效果。 而鋼索止振裝置1 〇，雖然是藉由框架1 1、彈性體 1 3、及彈性體1 2所構成，其中，如果在下側層的彈性 體1 3使用材質顏色的聚氨酯，而上側層的彈性體1 2爲 塗料層的話，藉由該塗料層的磨損，則顏色與該塗料層不 同的材質顏色的聚氨酯的彈性體1 3會露出。結果，由於 塗料層的顏色與彈性體1 3的顏色不同，由該顏色變化同 樣可以觀察出彈性體1 2與彈性體1 3的磨損狀態，而可 達到與前述相同的效果。 並且，如第2圖所示，框架丨1 ，是被架設在互相對 峙的安裝構件8之間，從安裝構件8的外側藉由螺栓1 4 來將其固定。藉由這種構造，在如上述判斷爲包括維修的 更換時期時’可以容易地變更彈性體1 2的鋼索衝撞位 置。結果，在添加有彈性體1 2、1 3的框架1 1 ，當彈 性體1 2產生磨損時，不需要直接更換。也就是說，當彈 性體1 2產生磨損時，藉由改變鋼索衝撞位置，則可維持 -17- (13) (13)1221147 長時間使用。 並且在彈性體1 2、1 3的兩端部圓周方向形成有複 數的插通孔，而在框架1 1的兩端部側形成螺紋孔部的 話，適當地選擇插通孔，從所選擇的插通孔插入包括螺栓 在內的螺釘，用螺釘固定在框架1 1的螺紋孔部的話，可 以同樣地以手動方式變更彈性體1 2 ' 1 3的鋼索衝撞位 置，而能夠長期地維持鋼索止振裝置1 〇的原本的機能。 (第二實施方式） 第6圖及第7圖是本發明的鋼索止振裝置的其他實施 方式的說明圖。 該鋼索止振裝置，與第2圖同樣的，是以：聚氨醋的 彈性體1 2、顏色與該彈性體1 2不同的聚氨酯的彈性體 1 3或硬度較鋼材更低的金屬製構件（例如鋁管）的彈性體 1 3所構成。 該鋼索止振裝置的不同的部分，如第6圖所示，是改 良了框架1 1對於安裝構件8的安裝構造。該構造，是將 筒狀體1 6固定在安裝構件8的框架安裝面側，將框架 1 1的圖示右端部可裝卸地插入於筒狀體1 6 。另一方 面，框架1 1的圖示左端部如前述是使用螺栓1 4來加以 固定的構造。而筒狀體1 6 ，也可以是相反地安裝於圖示 左側的安裝構件8的構造。其他構造則與第1圖〜第3圖 相同，詳細情況則參照這些圖面的說明。 藉由這種構造，框架1 1對於筒狀體1 6內，可朝框 -18- (14) (14)1221147 架軸方向移動，所以即使在兩個安裝構件8 — 8之間的距 離有不太一樣的情況，也可容易地將電梯鋼索止振裝置 1〇安裝在兩安裝構件8之間。 而在安裝構件7形成有無螺紋孔部，使框架1 1的其 中一端部貫穿該安裝構件7的無螺紋孔部則也可以達到相 同的效果。框架1 1的另一端部也可以是與第2圖同樣的 用螺栓1 4來加以固定的構造。 並且，如第7圖所示，安裝構件8中，在其中一方的 安裝構件的對峙面側安裝具有螺紋孔部的筒狀體1 7，在 安裝於該筒狀體1 7的框架的其中一方端部外周形成複數 的長孔部也可以。藉由這種構造，框架會將包括螺栓在內 的螺釘1 8插入到長孔部，用螺釘來將框架固定在筒狀體 1 7的螺紋孔部的話，則可以吸收兩安裝構件8之間的距 離的不均等的情形。 框架1 1的另一端部側，是與第2圖同樣地例如用螺 栓固定，且如第6圖所示的插入於筒狀體1 6的構造，可 以達到與第6圖相同的效果。 (第三實施方式） 第8圖是本發明的鋼索止振裝置的維修.更換時期檢 測方法的一實施方式的說明圖。 鋼索止振裝置1 〇 ，是對於框架1 1的外表面添加 有··硬度較鋼材低的導電性的金屬製構件（例如鋁管）的彈 性體1 3 、與聚氨酯彈性體1 2。 -19- (15) (15)1221147 鋼索止振裝置1 〇 ，雖然是配置在平衡秤錘4的兩 側’而構成至少一個鋼索止振裝置1 〇的框架1 1 ，是經 由絕緣構件被安裝在安裝構件8。針對構成其他鋼索止振 裝置1 〇的框架1 i也同樣地是經由絕緣構件被安裝在安 裝構件。在有上下關係的兩個框架1 1 、1 1之間則是分 別經由訊號線而連接在絕緣電阻測量器2 1 。 通常兩個框架1 1 ，是經由絕緣構件而被安裝在安裝 構件8。在兩框架1 1之間連接有絕緣電阻測量器2 1。 該絕緣電阻測量器2 1 ，是用來測量非常大的絕緣電阻。 在強風時，鋼索2搖動而即使接觸到聚氨酯的彈性體 1 2 ，由於聚氨酯本身也是絕緣材料，所以是完全的電絕 緣’可維持局絕緣狀態。 另一方面，鋼索2藉由強風等而搖動而反覆衝撞或接 觸到聚氨酯的彈性體1 2的話，聚氨酯的彈性體1 2會磨 損，會直接接觸到硬度較低的導電性的金屬製構件的彈性 體1 3。鋼索2接觸到彈性體1 3的話，在兩框架與鋼索 2之間會形成電路，讓絕緣電阻降到很低。 兩框架上的個別的聚氨酯的彈性體1 2中，即使在任 何一方產生磨損，而另一方的彈性體1 2磨損的程度較低 的情況，以絕緣電阻測量器2 1所測量的絕緣電阻會變得 很低。 藉由從絕緣電阻測量器2 1來監測絕緣電阻，則可以 檢測出彈性體1 2的磨損的狀態。 而絕緣電阻測量器2 1 ，當絕緣電阻下降時，自動地 -20- (16) (16)1221147 將絕緣降低狀態資訊發送到電梯控制板2 2的話，會將絕 緣電阻降低狀態顯示在顯示部，然後儲存在記憶部，則可 預先防止彈性體1 2的磨損狀態，進而預先防止鋼索2的 損傷。 兩個框架’是分別以絕緣構件絕緣來安裝在安裝構 件，而也可以將其中一方的框架的兩端用絕緣構件加以絕 緣’而讓另一方的框架不用絕緣構件加以絕緣。在這種情 況，也可自動地檢測出其中一方的框架側的彈性體1 2的 磨損的更換時期。 藉由該實施方式，在平衡秤錘4的周圍，將添加有彈 性體1 2、1 3的框架1 1的至少其中一個框架以絕緣構 件加以絕緣來將其安裝在安裝構件8，作成監測或記錄絕 緣電阻的構造的話，則可自動地檢測出彈性體1 2的更換 時期、鋼索接觸位置的變更時期。 在以電絕緣構件所絕緣的框架與安裝構件8之間設置 絕緣電阻測量手段的情況，測量絕緣電阻，則可檢測出該 框架上的彈性體1 2的磨損狀態，進而可自動地檢測出彈 性體1 2的維修及更換時期、鋼索接觸位置的變更時期。 (第四實施方式） 第9圖是本發明的鋼索止振裝置的製造方法的實施方 式的說明圖。 該鋼索止振裝置的製造方法，是設定可朝縱方向進行 分割的澆鑄模3 1。在澆鑄模3 1的底部形成有所需要直 -21 - (17) (17)1221147 徑的孔部3 2。在該狀態，會將在外周面添加有硬度較低 的鋁管等的金屬製構件的彈性體1 3的框架1 1或彈性體 1 3插通於澆鑄模3 1內部，且通過澆鑄模3 1的孔部 3 2 ，來讓彈性體1 3與澆鑄模3 1設定爲預定的位置關 係。 然後，使用高溫槽或加熱器3 3 ，將澆鑄模3 1的周 圍及彈性體1 3加熱爲預定的溫度之後’將聚氨酯流入到 澆鑄模3 1與彈性體1 3之間。在注入預定量聚氨酯之 後，使其熱硬化。在聚氨酯完全熱硬化之後，將澆鑄模 3 1分解卸下。 藉由這種製造方法，藉由使聚氨酯也就是彈性體1 2 熱硬化於鋁管等的金屬製構件也就是彈性體1 3的表面， 則比黏接的方式能更簡單地將薄片狀的聚氨酯安裝於彈性 體。 添加於框架1 1的外周面的彈性體1 3 ，在不是金屬 製構件而是使用聚氨酯的情況，則可使用該製造方法將聚 氨酯注入來使其熱硬化。 於是，藉由以上的實施方式，在平衡秤錘4的兩側， 在平衡秤錘4的上下移動路線方向配置一個或複數個具有 添加了彈性體1 2、1 3的框架1 1的鋼索止振裝置 1〇。而且，藉由至少在上側層的彈性體1 2使用聚氨 酯，則可讓彈性體1 2、1 3的使用期限拉長，可以觀察 到彈性體1 2、1 3的維修·更換的時期，且可以確保鋼 索的健全性。結果，對於強風時或地震時，可以擴大讓電 -22- (18)1221147 梯可運轉的建築物的擺動量的範圍，進而實現運轉效率良 好的電梯裝置。
本申請發明，並不限定於上述實施方式，可以在不脫 離其主旨的範圍內實施種種變形。各實施方式可以組合實 施，而可得到組合的效果。而且在上述實施方式中包含有 上下階段的發明，藉由組合所揭示的複數的組成要素，可 抽出得到種種的發明。例如在從記載於用來解決問題點的 手段的全部構成要素中省略某些構成要素來抽出發明的情 況’在實施該抽出發明的時候，可用習知慣用的技術來適 當地補上省略的部分。 【圖式簡單說明】 第1圖是顯示使用本發明的鋼索止振裝置的電梯裝置 的一實施方式的構造圖。 第2圖是顯示本發明的鋼索止振裝置的一實施方式的 構造圖。 桌3圖疋本發明的鋼索止振裝置的主要部分的構造 圖。 第4圖是使用於本發明的鋼索止振裝置的聚氨酯與其 他材料的機械強度與耐磨損性的比較圖。 第5圖是使用於本發明的鋼索止振裝置的聚氨酯與其 他材料相對於衝擊的磨損量的比較圖。 第6圖是顯示本發明的鋼索止振裝置的其他實施方式 的構造圖。 -23- (19) (19)1221147 第7圖是顯示本發明的鋼索此振裝置的其他實施方式 的構造圖。 第8圖是本發明的鋼索止振裝置的維修·更換時期檢 測方法的一實施方式的說明圖。 第9圖是本發明的鋼索止振裝置製造方法的一實施方 式的說明圖。 第1 0圖是傳統的鋼索止振裝置的構造的說明圖。 第1 1圖是用來說明傳統的其他鋼索止振裝置的構造 的立體圖。 第1 2圖是包括第1 1圖所示的平衡秤錘的鋼索止振 裝置的上面圖。 【圖號說明】 1 :起重機 2 :主鋼索 3 :電梯箱 4 :平衡秤錘 5 :輔助滑輪 6 :輔助鋼索 7 :機械室底板 8 :安裝構件 9 :導軌 1 0 :鋼索止振裝置 1 1 :框架 -24- (20) (20)1221147 1 2 :彈性體 1 3 :彈性體 1 4 :螺栓 1 6 :筒狀體 1 7 :筒狀體 1 8 :螺釘 2 1 :絕緣電阻測量器 2 2 :控制板 3 1 :澆鑄模 3 2 :孔部 3 3 :加熱器
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