經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 593870 A7 _B7 _ 五、發明説明（1 ) 【發明所屬的技術領域】 本發明是關於一種能夠防止滅音器內產生異常燃燒， 且能夠減低製造成本的機車之排氣裝置。 【習知技術】 _ 作爲機車的排氣裝置，例如，習知的日本特開平 8 — 3 0 3 2 3 6號公報「內燃機構的排氣淨化裝置」。 在上述公報中的第3圖中所記載的排氣裝置5，是將 第二排氣管1 2結合在結合於引擎的第一排氣管1 1的端 部，將延伸於滅音器側的第三排氣管1 3結合在第二排氣 管1 2的端部，而在第二排氣管1 2內則配置有以多孔板 所構成且在壁面附著有貴金屬的內管部1 4。 【發明欲解決的課題】 例如，在車輛經過緊急減速之後的情況，緊急減速之 後的混合氣體會變濃，在燃燒室沒有燃燒的未燃成分會被 排出到排氣管。而且這種未燃成分（未燃氣體）會在滅音 器內引起異常燃燒而產生噪音。 在上述公報的技術中，例如，在排氣裝置5內流動有 含有多種未燃成分的排出氣體的情況，雖然能夠去除未燃 成分中的需要淨化的特定成分，可是很難抑制異常的燃燒 〇 而由於內管部4是附著有貴金屬的構件，成本很高， 而增加了排氣裝置5的製造成本。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇Χ297公釐) " ^" Λ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
593870 A7 B7 五、發明説明（2 ) 因此，本發明的目的，是要防止機車排氣裝置的異常 燃燒，並且讓製造成本減低。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 【用以解決課題的手段】 用來達成上述目的的申請專利範圍第1項，其特徵爲 •排出氣體反應室，是由：開設有貫穿筒壁的複數個孔部 的內筒部、用來覆蓋孔部而覆蓋在內筒部的外周的金屬網 、以及與內筒部的外面部保持著預定間隔而覆蓋在內筒部 的外筒部所構成，是將該排出氣體反應室設置在排氣管的 中途部分。 特別在緊急減速之後等的情形，藉由讓含有暫時通過 排氣管內的多種未燃燒成分的排出氣體接觸到由於排出氣 體反應室而成爲高溫的金屬網而能夠使其燃燒，而能夠防 止排出氣體在位於下流處的滅音器內燃燒。於是可以防止 從排氣裝置產生噪音。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第2項，其中是將金屬網的寬度作成與 內筒部的外周長度相同，將金屬網的端部彼此熔接在孔部 與孔部的中間處。 藉由將金屬網的端部彼此熔接在孔部與孔部的中間處 ，就能夠容易地將金屬網固定在內筒部，而也不會由於金 屬網的熔接處妨礙到通過孔部的排出氣體的流動。 【發明實施形態】 以下根據附圖來說明本發明的實施形態。圖面是從圖 本紙張尺度適用中國國家標隼（CNS ) A4規格（210X 297公釐1 593870 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Μ ___ Β7_______五、發明説明（3 ) 號的方向來看。 第1圖是具備本發明的排氣裝置的機車的側面圖，機 車10是速克達型車輛，是將頭管12安裝在車體框架 11的前部，將可轉向的把手13及前叉14安裝在頭管 1 2，將前輪1 5安裝在前叉1 4，藉由將上端部安裝在 車體框架1 1的後部的後避震單元1 7與車體框架1 1的 中間部來懸掛著動力單元1 8，將後輪2 1安裝在該動力 單元1 8的後端，中介著進氣管2 4將化油器2 5連結在 構成動力單元1 8的前部的引擎2 2的氣缸頭2 3 ,將空 氣濾淸器2 6連結在該化油器2 5，而同樣地將排氣裝置 27安裝在氣缸頭23。 3 1是前車殼，3 2是前內車殼，3 3是前擋泥板， 34是腳踏板，35是座墊，36是車身車殻，37是備 胎，3 8是後擋泥板，3 9是腳架。 第2圖是本發明的排氣裝置的側面圖，排氣裝置2 7 ，是由：將前端安裝在氣缸頭2 3 (參照第1圖）的排氣 管4 3、及連結於該排氣管4 3的後端的滅音器4 4所構 成。 滅音器4 4，是設置有安裝於動力單元18 (參照第 1圖）的安裝托架45、46。 第3圖是本發明的排氣裝置的平面圖，排氣裝置27 的排氣管4 3，是具備有：用來安裝於氣缸頭2 3 (參照 第1圖）的凸緣部4 8、連結於該凸緣部4 8的外筒部 5 1、及連結於該外筒部5 1作爲內筒部的彎管5 2。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） " " "" (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) C· 訂 593870 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（4 ) 滅音器4 4是在側面部安裝有隔熱板5 3。 第4圖是第3圖的4 一 4線剖面圖，排氣管4 3，是 由：凸緣部4 8、形成爲J字型的外筒部5 1 、將端部配 置在該外筒部5 1的內側的彎管5 2、及中介於外筒部 5 1及彎管5 2之間的金屬網5 5所構成。 凸緣部4 8，是由：開設有用來安裝到氣缸頭2 3 ( 參照第1圖）的安裝孔4 8 a、4 8 a (參照第3圖）的 凸緣板5 6、及安裝於該凸緣板5 6的內側的筒狀的套環 5 7所構成，將該套環5 7插入到外筒部5 1的端部，藉 由將凸緣板5 6熔接到外筒部5 1，而將凸緣部4 8安裝 到外筒部5 1。 外筒部5 1，是將彎曲成J字型的圓筒朝長軸方向切 斷爲兩半的形狀的筒半體5 1 a、5 1 b配合而成的構件 〇 而外筒部5 1，是具備有四處用來熔接凸緣部4 8的 細縫部（沒有圖示）。 彎管5 2 ,是將作爲連通壁部的內側與外側的孔部的 連通孔5 8 · · ( . •表示複數個，以下相同）開設在接 近端部的位置。 金屬網5 5是安裝在彎管5 2，且用來覆蓋連通孔 5 8··° 6 1是讓外筒部5 1的內面部從彎管5 2的外面部偏 離預定間隔C所形成的排出氣體反應室。（詳細情形後面 有敘述。） 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 593870 A7 ___B7_ 五、發明説明（5 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 第5圖是第3圖的5 — 5線剖面圖，筒半體5 1 b， 是將緣部5 1 c、5 1 c朝外側延伸，將該緣部5 1 c、 5 1 c重疊在筒半體5 1 a的緣部5 1 d、5 1 d，藉由 熔接的方式來形成外筒5 1。 金屬網55，是將寬度W(參照第7圖（a))作成 與彎管5 2的外周長度相同，是捲繞在彎管5 2然後將端 部彼此熔接起來。也可以將金屬網5 5的端部彼此與彎管 5 2的外周面熔接在一起。 彎管5 2的連通孔5 8，是開設於圓周方向的每9 0 度處。 第6圖是用來說明本發明的排氣裝置的內部的立體圖 ，是顯示彎管5 2及金屬網5 5的部分。 本發明的特徵，是將延伸著的金屬網5 5的寬度W ( 參照第7圖（a ))作成與彎管5 2的外周長度相同，將 金屬網5 5的端部5 5 a、5 5 b熔接在連通孔5 8與連 通孔5 8的中間處。6 3則是金屬網5 5的端部5 5 a、 5 5 b的熔接處。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如果將上述的熔接位置作在金屬網5 5的長度L (彎 管5 2的沿著長軸方向的尺寸）的大致中央處的話，則金 屬網5 5的彎管5 5的前端側的端部5 5 c及其他端部 5 5 d，即使不予以熔接，如第4圖所示也能夠以外筒部 5 1按壓住，就能夠減少熔接處，能夠將金屬網5 5容易 地固定在彎管5 2。 而藉由熔接在連通孔5 8與連通孔5 8的中間處，而 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） ~ -8 - 593870 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7五、發明説明（6 ) 不會由於金屬網5 5的熔接處6 3而妨礙到通過連通孔 5 8的排出氣體的流動。 在本實施形態中，在第6圖中，彎管5 2的連通孔 5 8，是在彎管5 2的圓周方向每9 0度處開設，且分另U 沿著彎管5 2的長軸方向是開設有六個（總共2 4個）， 如果將連通孔5 8的內徑當作d的話，連通孔5 8的總咅[J 面積 SH，SH 二 τΓχοίζ/βχΖΑ^δχτΓχά2。 而如果將彎管5 2的外徑當作D，將金屬網5 5的長 度當作L的話，則彎管5 2的覆蓋金屬網5 5的部分的表 面積 SB, SB = ;rxDxL。 於是，連通孔5 8的總剖面積S Η相對於覆蓋金屬網 5 5的彎管5 2的表面積S Β的比率，也就是彎管5 2的 連通孔開口率 R, R = (SH/SB) = ( (6χ πχ d2 )/ ( ^ x D x L ) ) , R=((6xd2)/(DxL) )° 例如，如果d=5mm, D=20mm, L=70 m m，則R大約爲1 〇 % 。 本發明的彎管5 2，與一般所使用的由開口率較大的 多孔板來形成管體的情況相比，其連通孔開口率R較小。 如果將上述的多孔管使用於排氣管的話，由於多數的 孔部會讓排出氣體通過排氣管內時的阻力增加，排氣管內 的排氣壓力會上升，而會對引擎性能特別是引擎的輸出造 成影響。 在本實施形態中，藉由將連通孔開口率R縮小，並且 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -9- 593870 A7 B7 五、發明説明（7 ) 將連通孔5 8並排配置於彎管5 2的長軸方向，而能夠縮 小上述的阻力，可以維持引擎的性能。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 並且藉由將金屬網5 5配置在彎管5 2的外周側，貝fj 更能夠較將金屬網5 5配置在彎管5 2的內周側的情形更 能減少上述的阻力。 接下來說明上述排氣裝置2 7的組裝要領。 第7圖（a )〜（d )是用來說明本發明的排氣裝置 的組裝要領的作用圖。 在（a)圖中，首先，爲了要覆蓋住彎管52的連通 孔5 8 ._，而將寬度爲W的金屬網5 5捲繞在彎管5 2 的端部，在（b )圖中，將金屬網5 5的端部5 5 a、 5 5 b在熔接處6 3予以熔接。 在（c )圖中，將筒半體5 1 a抵接到固定於彎管 5 2的金屬網5 5，將筒半體5 1 a的端部5 1 e熔接於 彎管5 2。 在（d )圖中，將筒半體5 1 b的緣部5 1 c、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 5 1 c (內側的圖號5 1 c沒有圖示）重疊於筒半體 5 1 a的緣部5 1 d、5 1 d (內側的圖號5 1 d沒有圖 示），並且將凸緣部4 8的套環5 7插入到重疊著的筒半 體5 1 a、5 1 b的端部，將緣部5 1 c、5 1 c與筒半 體5 1 a的外面部熔接在一起。 在（e )圖中，將凸緣部4 8的凸緣板5 6熔接在重 疊著的筒半體5 1 a、5 1 b的端部，則完成排氣管4 3 的組裝。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -10- 593870 A7 B7 五、發明説明（8 ) 第8圖是用來說明本發明的排氣裝置的作用的作用圖 〇 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 從引擎的燃燒室排出的排出氣體，會如圖中的箭頭在 排氣管內流動。 也就是說，排出氣體會在各連通孔5 8接觸到金屬網 5 5，或是通過金屬網5 5而流動到排出氣體反應室6內 。其結果，會讓排出氣體中的未燃氣體接觸到溫度很高的 金屬網5 5而燃燒。 在這種情況所進行的燃燒，會由於表面積較大且面對 各連通孔5 8的金屬網5 5，而在排氣管4 3內的廣泛的 面積內進行，而不會在滅音器內產生異常燃燒。 金屬網5 5之所以會成爲尚溫的原因，如下面所述。 內筒部也就是彎管5 2的溫度，在被外筒部5 1所覆 蓋的部分，是比接觸外面空氣的外筒部5 1的溫度要高。 可是，彎管5 2的沒有被外筒部5 1所覆蓋的部分（ 第4圖所示的範圍A )由於接觸到外面空氣，所以彎管 5 2的被外筒部5 1所覆蓋的部分的溫度，受到這個部分 的影響，與排出氣體溫度相比會比較低。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 金屬網5 5的沒有面對連通孔5 8的部分，雖然其溫 度是大致與被彎管5 2的外筒部5 1覆蓋的部分相等，而 金屬網5 5的面對連通孔5 8的部分，會直接接觸到排出 氣體，並且由於構成金屬網5 5的線直徑小的線材的熱容 量很小，所以其溫度會變成幾乎很接近排出氣體溫度的高 溫。藉此，則可促進排出氣體中的未燃成分的燃燒。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐1 ~ 593870 A7 _ B7 _ 五、發明説明（9 ) 而在沒有金屬網5 5，彎管5 2只開設有連通孔5 8 的情況，彎管5 2的溫度不會像上述那麼高，排出氣體中 的未燃成分很難燃燒。 與排出氣體較平順地流動的排氣管4 3內相比，異常 燃燒的情形，常常在排出氣體容易積存且形成封閉空間的 滅音器44 (參照第3圖）內產生。 如果預先使排出氣體中的未燃成分在設置於排氣管 4 3的途中部分的金屬網5 5燃燒掉，就可以防止在位於 排氣管4 3的下流處的滅音器4 4內產生異常燃燒。 如以上的第3圖及第4圖的說明，本發明的特徵，排 出氣體反應室6 1，是由：開設有貫穿筒壁的複數個連通 孔5 8的彎管5 2、用來覆蓋連通孔5 8而覆蓋在彎管 5 2的外周的金屬網5 5、以及與彎管5 2的外面部保持 著預定間隔而覆蓋在彎管5 2的外筒部5 1所構成，是將 該排出氣體反應室6 1設置在排氣管4 3的中途部分。 特別在緊急減速之後等的情形，藉由讓含有暫時通過 排氣管4 3內的多種未燃燒成分的排出氣體接觸到由於排 出氣體反應室6 1而成爲高溫的金屬網5 5而能夠使其燃 燒，而能夠防止排出氣體在排氣管4 3內或位於下流處的 滅音器4 4內燃燒。於是可以防止從排氣裝置2 7產生噪 音。 排氣裝置2 7的金屬網5 5可以使用市面上有販賣的 構件，金屬網5 5對排氣裝置2 7的組裝也可以很容易， 所以能夠抑制排氣裝置2 7的製造成本。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本買) 『裝· 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -12 - 593870 A7 B7 五、發明説明（10 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 第6圖所示的本實施形態的連通孔5 8，雖然如第6 圖所示是開設在彎管52的圓周方向的每90度處，可是 並不限於此，也可以開設在每6 0度、每1 8 0度或其他 角度，連通孔5 8的個數也不限於2 4個。 金屬網5 5雖然如第5圖所示是覆蓋在彎管5 2的外 周，並不限於此，只要是配置在排出氣體反應是6 1內， 且與彎管5 2的外周面有距離即可。 【發明效果】 本發明藉由上述構造而可以發揮如下的效果。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 申請專利範圍第1項的機車之排氣裝置，由於排出氣 體反應室，是由：開設有貫穿筒壁的複數個孔部的內筒部 、用來覆蓋孔部而覆蓋在內筒部的外周的金屬網、以及與 內筒部的外面部保持著預定間隔而覆蓋在內筒部的外筒部 所構成，而是將該排出氣體反應室設置在排氣管的中途部 分，所以特別在緊急減速之後等的情形，藉由讓含有暫時 通過排氣管內的多種未燃燒成分的排出氣體接觸到由於排 出氣體反應室而成爲高溫的金屬網而能夠使其燃燒，而能 夠防止排出氣體在排氣管內或位於下流處的滅音器內燃燒 。於是可以防止從排氣裝置產生噪音。 申請專利範圍第2項的機車之排氣裝置，是將金屬網 的寬度作成與內筒部的外周長度相同，將金屬網的端部彼 此熔接在孔部與孔部的中間處，就能夠容易地將金屬網固 定在內筒部，而也不會由於金屬網的熔接處妨礙到通過孔 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 593870 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（彳1 ) 咅B的排出氣體的流動。 【圖面說明】 第1圖是具備本發明的排氣裝置的機車的側面圖。 第2圖是本發明的排氣裝置的側面圖。 第3圖是本發明的排氣裝置的平面圖。 弟4圖是第3圖的4 一 4線剖面圖。 第5圖是第3圖的5 — 5線剖面圖。 第6圖是用來說明本發明的排氣裝置的內部的立體圖 〇 第7圖是用來說明本發明的排氣裝置的組裝要領的作 用圖。 第8圖是用來說明本發明的排氣裝置的作用的作用圖 〇 【圖號說明】 1 0 :機車 4 3 :排氣管 5 1 :外筒部 5 2 :內筒部（彎管） 5 5 :金屬網 5 5 a、5 5 b ··金屬網的端部 5 8 :孔部（連通孔） 6 1 ··排出氣體反應室 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格公釐） ---- ϋϋ I— (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
593870 A7 B7 五、發明説明（12 ) 6 3 :金屬網的熔接處 C :預定間隔 W :金屬網的寬度 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）