TW536507B - Shift control device for a bicycle and manual shift control device for using the same - Google Patents

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536507 A7 B7 五、發明説明（0 【發明所屬的技術領域】 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明關於變速控制裝置，特別是，安裝在搭載了具 有複數個變速檔的變速裝置的自行車，能自動或藉由來自 外部的手動指示來控制變速裝置的自行車用變速控制裝置 ，及使用於該裝置的手動變速控制裝置。 【習知技術】 作爲自行車的變速裝置，有內藏於後輪輪轂的內裝變 速裝置、以及具有用來切換鏈條和複數個鏈輪的嚙合關係 的撥鏈器的外裝變速裝置。無論哪一種變速裝置，都是從 安裝在自行車車架的變速操作部經由變速纜索來操作，來 進行變速控制的。 最近，開發出了用電動馬達使變速纜索作動來進行自 動變速的自動變速單元。這種自動變速單元，例如，在高 速行駛時，是選擇加速比大的高速檔，而在低速行駛時則 選擇加速比小的輕快的低速檔。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 爲了實現這種動作，自動變速單元，是具有：用來使 變速纜索作動的電動馬達、用來控制電動馬達的，包含微 電腦在內的控制部、以及用來檢測出自行車車速的車速檢 測部。而車速是藉由用車架側的感應器對設置在自行車車 輪上的磁鐵進行檢測而檢測出的，然後，根據檢測的結果 ，由控制部分輸出用來切換變速檔位的控制訊號。 【發明欲解決的課題】 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -4- 536507 A7 B7 五、發明説明（2) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 在以往的自動變速單元中，雖然也能自動進行變速控 制，但由於也需要使用手動變速，所以有時也設置了用來 手動變速用的手動開關。這樣，如果在自動變速模式的動 作中要操作手動開關的話，就要在自動變速單元的微電腦 中輸入插入訊號，才能進行手動變速。 爲了實現這種手動變速控制，就必須在微電腦中另外 設置手動變速控制用的（插入用的）端口。此外，還存在 著微電腦的控制程式會複雜化的問題。並且，有時需要在 只裝備了自動變速模式的裝置中追加手動變速模式，在以 往的系統中，就需要對裝置的硬體構造和控制程式進行大 幅度的變更。 本發明的課題，是以簡單的構造來進行自動變速的控 制和手動變速的控制。 奉· 本發明的另一課題，是在只有自動變速模式的以往的 自動變速裝置中，不作大幅度的變更，簡單地加上手動變 速模式。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 【用以解決課題的手段】 第1發明的手動變速控制裝置，是安裝在能根據行駿 條件輸出分別對應於複數個變速檔位的選擇訊號，並且能 因應該選擇訊號自動進行變速控制的自行車變速控制裝置 上的，藉由來自於外部的手動指示來進行變速控制的裝置 ，是具備有：變速指示部、和模擬選擇訊號產生部。變速 指示部，是從外部進行變速指示操作的部分。模擬選擇訊 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇Χ297公釐） -5- 536507 A7 B7 五、發明説明（3) 號產生部，是根據輸入到變速指示部中的變速指示，產生 與對應的選擇訊號同樣形態的模擬選擇訊號的部分。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 在這種裝置中，當從外部手動操作變速指示時，隨著 該指示的輸入，就會產生與對應的選擇訊號相同形態的模 擬選擇訊號。例如，在能夠在低速檔、中速檔、高速檔三 個檔之間切換的自行車上，在發出直接切換到中速檔的指 示的情況下，或者在以低速檔行駿的過程中，發出提昇一 個檔位的指示時，就從模擬選擇訊號產生部，產生與自動 變速時所使用的中速檔的切換用的選擇訊號形態完全相同 的模擬選擇訊號。於是，接收到這種模擬車速訊號的自動 變速裝置的控制部，會根據該模擬選擇訊號輸出向中速檔 切換的切換控制訊號。 此時，由於在手動變速的過程中，使用了與自動變速 所使用的選擇訊號同樣形態的模擬選擇訊號，所以自動變 速裝置側的控制部，就能藉由與自動變速時的控制完全相 同的控制處理了進行變速控制。因此，就能藉由簡單的硬 體構造或控制程式來進行自動變速控制和手動變速控制。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第2發明的手動變速控制裝置，是在第1發明的裝置 中，還具有能與模擬選擇訊號產生部連接的，會輸入選擇 訊號和模擬選擇訊號，並且經常優先輸出模擬選擇訊號的 選擇電路。 在該裝置中，將自動變速裝置中所使用的車速訊號與 手動變速用的模擬車速訊號輸入選擇電路中。在該選擇電 路中，經常優先輸出模擬選擇訊號。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -6 - 536507 A7 B7 五、發明説明（4) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 在這種裝置中，藉由把自動變速控制用的選擇訊號輸 入到手動變速控制裝置的選擇電路中，再把選擇電路的輸 出輸入到自動變速系統的控制部，以實行自動變速控制。 另一方面，當爲了進行手動變速而從外部輸入變速指示時 ，模擬選擇訊號便輸入到選擇電路中，可是在選擇電路中 則優先輸出模擬選擇訊號。於是，經常是以手動變速操作 優先。因此，藉由把選擇電路的輸出訊號連接在以往的只 能進行自動變速的裝置的選擇訊號輸入端口，就能進行自 動變速和手動變速兩種變速，幾乎不必對以往只能進行自 動變速的裝置進行任何改裝，就能進行手動變速控制了。 第3發明的手動變速控制裝置，是在第2發明的裝置 中，其變速指示部每一次操作，則指示提高一個檔位，或 者降低一個檔位。此外，模擬選擇訊號產生部，會輸入選 擇訊號，並且根據所輸入的選擇訊號來判斷當前所選擇的 變速檔，再根據來自於變速指示部的指示，產生對應於當 前所選擇的更高一檔位或者更低一檔位的變速檔位的模擬 選擇訊號。 經濟部智慈財產局員工消費合作社印製 在該裝置中，在變速指示部中，設置有，例如，分別 用於提高檔位和降低檔位的指示按鈕。而模擬選擇訊號產 生部，會根據所輸入的選擇訊號來確認當前所選擇的變速 檔。而且，當按下提高檔位或者降低檔位用的按鈕時，隨 著這種操作，會從模擬選擇訊號產生部產生用來選擇比當 前的變速檔高一檔位或者低一檔位的模擬選擇訊號。 在這種裝置中，騎乘者不必暸解當前是在哪一個變速 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 536507 A7 ___B7 五、發明説明（5) 檔，只要根據行駛的速度和負載等來操作提高檔位或者降 低檔位，就能設定適當的變速檔。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 第4發明的手動變速控制裝置，是一種能在複數個變 速檔中，自動地或者藉由來自於外部的手動指示來選擇預 定的變速檔的裝置，是具備有：選擇訊號輸出手段、控制 手段、變速指示部、以及模擬選擇訊號產生部。選擇訊號 輸出手段，會檢測行駛條件，並且會因應所檢測到的行駿 條件，輸出上述複數個變速檔中選擇任何一個變速檔的選 擇訊號。控制手段，會接收選擇訊號，然後輸出變速控制 訊號。變速指示部是用來從外部進行變速指示操作的部分 。模擬選擇訊號產生部，會根據輸入變速指示部中的變速 指示，輸出與對應的選擇訊號同樣形態的模擬選擇訊號。 在這種裝置中，檢測出行駛速度等的行駛條件，再根 據該行駛條件，從選擇訊號輸出手段輸出用來在複數個變 速檔中選擇任意一個變速檔的選擇訊號。將這種選擇訊號 輸入到控制手段中，再從控制手段輸出用於變速動作的變 速控制訊號，從而選擇出預定的變速檔。 經濟部智慧財產局W工消費合作社印製 在進行以上自動變速控制過程中，有時會想用手動方 式進行變速操作。此時，例如，可以藉由按鈕等的變速指 示部發出變速指示。於是，按照該變速指示，會從模擬選 擇訊號產生部產生與對應的選擇訊號同樣形態的模擬選擇 訊號。 在這種裝置中，雖然是進行自動變速控制，卻可以優 先進行手動變速控制。而且，由於手動變速控制是藉由與 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -8- 536507 A7 ___ B7 _ 五、發明説明（6) (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 自動變速控制所使用的選擇訊號同樣形態的模擬選擇訊號 進行控制的，所以控制部可以不必對自動變速用的訊號還 是手動變速用的訊號進行區分，讓控制部的硬體構造和控 制程序就變得更簡單。 第5發明的自行車用變速控制裝置，是在第4發明的 裝置中，還具有能與模擬選擇訊號產生部連接的，會輸入 選擇訊號和模擬選擇訊號，並且經常優先輸出模擬選擇訊 號的選擇電路。 在該裝置中，將自動變速裝置中所使用的車速訊號與 手動變速用的模擬車速訊號輸入選擇電路中。在該選擇電 路中，經常優先輸出模擬選擇訊號。 在這種裝置中，與第2發明的裝置相同，藉由將選擇 電路的輸出訊號連接在以往的只能進行自動變速的裝置的 選擇訊號輸入端口，就能進行自動變速和手動變速，幾乎 不必對以往只能進行自動變速的裝置進行任何改裝，就能 進行手動變速控制。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第6發明的手動變速控制裝置，是在第5發明的裝置 中，其變速指示部每一次操作，則指示提高一個檔位，或 者降低一個檔位。此外，模擬選擇訊號產生部，會輸入選 擇訊號，並且根據所輸入的選擇訊號來判斷當前所選擇的 變速檔，再根據來自於變速指示部的指示，產生對應於當 前所選擇的更高一檔位或者更低一檔位的變速檔位的模擬 選擇訊號。 在這種裝置中，與第3發明的裝置同樣的，騎乘者不 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -9- 536507 A7 B7 五、發明説明（7) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 必暸解當前是在哪一個變速檔，只要根據行駛的速度和負 載等來操作提高檔位或者降低檔位，就能設定適當的變速 檔。 第7發明的自行車變速控制裝置以及用於該裝置的手 動變速控制裝置，是在第1〜6發明的任何一種裝置中，其 檢測手段在檢測出自行車的行駛速度之後，會輸出作爲選 擇訊號的車速訊號，而模擬選擇訊號產生部，則輸出作爲 模擬選擇訊號的與車速訊號的形態相同的模擬車速訊號。 在這種裝置中會檢測出自行車的行駛速度，因應其行 駛速度來進行自動變速控制。 【發明實施型態】 【構造】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第1圖中，採用本發明的一個實施例的自行車是一種 輕便車，是具備有：具有雙框形的車架體2和前叉3的車 架1、車把部4、驅動部5、前輪6、裝有三檔變速的內裝 變速輪轂10的後輪7、以及前後的制動裝置8 (圖中只表 示了前制動裝置）。此外，這種自行車，在能夠根據行駛 速度自動變速，並且也可以進行手動變速控制。因此，設 置了：根據車速訊號（選擇訊號）進行自動變速控制用的 自動變速單元20、以及根據與車速訊號形態相同的模擬車 速訊號（模擬選擇訊號）進行手動變速控制的手動變速單 元21。 車架1上安裝了包括鞍座Π和車把部4在內的各部分 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -10- 536507 A7 B7 五、發明説明（8) °而在前叉3上安裝了內藏有檢測車速用的簧片開關的車 速感應器1 2。這種車速感應器12，藉由檢測出安裝在前輪 6上的磁鐵1 3，來輸出如第2圖所示的脈衝式車速訊號。 車把部4，是具有：固定在前叉3的上部的控制桿14 與固定在控制桿14上的控制棒15。在控制棒15的兩端安 裝有構成制動裝置8的制動桿1 6與把手1 7。 【自動變速單元】 自動變速單元20是固定在鏈條盒25和鏈條拉桿26上 ，如第3圖所示，其內部，是連接著：包括由CPU、RAM 、ROM、I/O介面所構成的微電腦的變速控制部30、與該變 速控制部30連接的電源31、記憶部32、馬達驅動器33、 以及其他輸入輸出部。而在馬達驅動器33是連接著馬達 3 4，藉由該馬達3 4來使內裝變速輪轂10進行變速動作 〇 如前所述，變速控制部30，是根據車速訊號進行變速 控制的裝置。也就是說，在接收到如第2圖所示的脈衝車 速訊號後，測定其週期T，然後輸出下列各種模式的變速控 制訊號（提高檔位時）。 O^T^tl ......低速檔 tl ^ T<t2 ......中速檔 12 ^ T ......局速檔 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T Φ. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -11 - 536507 A7 B7 五、發明説明（9) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 爲了防止在變速時所發生的抖動，是設置有讓提高檔 位時的週期與降低檔位時的週期不相同的滯後現象，但本 文省略了對此的詳細說明。 【手動變速單元】 如第4圖所示，手動變速單元21，是安裝在右側把手 17的內側。這種手動變速單元21，是具備有：用來接受來 自於外部的操作的操作部35、根據來自於操作部35的指示 來輸出對應的模擬車速訊號（將在後面陳述）的模擬車速 訊號產生部36、接受來自於車速感應器12的車速訊號，與 來自於模擬車速訊號產生部36的模擬選擇訊號之後，會選 擇性地輸出該訊號的選擇電路37、以及根據選擇電路37所 選擇的訊號，將應該選擇的變速檔顯示出來的顯示部38。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 操作部35，是具有：提高檔位按鈕35a、降低檔位按 鈕35b、以及解除按鈕35c。提高檔位按鈕35a與降低檔位 按鈕35b，是每按一次就會從當前所選擇的變速檔變速控制 到高一檔位或者低一檔位的按鈕。而解除按鈕35c則是用 來解除手動變速控制，恢復到自動變速控制狀態的按鈕。 模擬車速訊號產生部36，在接受了來自於車速感應器 1 2的車速訊號之後，會辨識當前的速度檔，並且根據來自 於提高檔位按鈕35a或者降低檔位按鈕35b的指示，輸出從 當前的速度檔變換到更高一檔位或者更低一檔位的模擬車 速訊號。這種模擬車速訊號是具有與第2圖中所示的車速 訊號完全相同的訊號形態。 _______ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X 297公釐） -12- 536507 Α7 Β7 五、發明説明（^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 而選擇電路37，在平常行駛（進行自動變速控制的狀 態）期間，會將來自於車速感應器1 2的車速訊號就這樣輸 出到自動變速單元20的變速控制部30，在進行手動變速操 作，從模擬車速訊號產生部36輸出模擬車速訊號的情況下 ，會經常優先選擇該模擬選擇訊號，將其輸出到向變速控 制部30。 【動作】 《自動變速控制》 經濟部智慧財產局Μ工消費合作社印製 在沒有進行手動變速操作的情況下，則根據來自於車 速感應器1 2的訊號，進行自動變速控制。也就是說，在行 駛期間，來自於車速感應器1 2的車速訊號會被輸入到選擇 電路37中，然後該車速訊號會就這樣被輸入到自動變速單 元20的變速控制部30中。而因應車速訊號，在顯示部38 上會顯示當前的變速檔（正確選擇的變速檔）。變速控制 部30，在接受了車速訊號之後，按照第2圖中所示的模式 ，將用來進行提高檔位控制的變速控制訊號（根據與第2 圖所示的模式類似的模式，用來進行降低檔位控制的變速 控制訊號）輸出到馬達驅動器33中。藉此來驅動馬達34 , 來變速控制內裝變速輪轂3 3。 《手動變速控制》 當騎乘者在行駛期間希望變速時，騎乘者藉由操作手 動變速單元2 1的操作部35的提高檔位按鈕35a或降低檔位 ί纸H度適用中國國Hi ( CNS ) A4規格（210—幻97公釐) -13- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 536507 A7 __B7

五、發明説明（U 按鈕35b，而可從當前的變速檔變速到高一檔位的高速側或 再低一檔位的低速側。 在進行這種手動變速操作時，來自於提高檔位按鈕35a 或降低檔·位按鈕35b的訊號會被輸入到模擬車速訊號產生 部36中。模擬車速訊號產生部36，會接收來自於如第2圖 所示的車速感應器1 2的訊號，隨時對當前的變速檔進行辨 識。例如，如果當前的變速檔爲中速檔，而騎乘者按下的 按鈕是提高檔位按鈕35a時，則會從模擬車速訊號產生部 36發出與高速檔對應的模擬車速訊號。然後，在選擇電路 37，會接收到來自於車速感應器1 2的車速訊號、和來自於 模擬車速訊號產生部36的與高速檔對應的模擬車速訊號， 並優先選擇模擬車速訊號，將其輸出到變速控制部30中。 在自動變速單元20側，則對於是來自於車速感應器1 2 的訊號、還是模擬車速訊號不加區別，都是根據所輸入的 訊號，進行與前述自動變速情況完全相同的變速控制。因 此，在本例中，由於當前是在中速檔下行駿，所以不管車 速如何，都是手動操作優先，提高檔位到高速檔。而且， 對於降低檔位操作，其動作過程也完全相同。 而一旦進行手動操作，只要沒有從模擬車速訊號產生 部36傳來下一個手動操作的指示，就會在預定的週期內繼 續產生先前傳來的模擬車速訊號。此外，在選擇電路37中 ，將模擬車速訊號繼續輸出到變速控制部30中。於是先前 所選擇的變速檔會維持不變。 如果想從這樣的狀態再次變換到自動變速控制，騎乘 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -------------：—訂------ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) -14- 536507 A7 B7 五、發明説明（^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 者只要按壓解除按鈕35c就可以了。當按壓解除按鈕35c時 ，就不會從模擬車速訊號產生部36輸出模擬選擇訊號，藉 此，選擇電路37會將來自於車速感應器12的訊號就這樣 輸出到變速控制部30中。這樣，從這次操作之後，直到下 一次按壓手動操作按鈕，都會進行自動變速控制。 《本實施型態的特徵》 在以上的實施型態中，作爲變速控制部30，並不會將 來自於車速感應器12的訊號與模擬車速訊號加以區別，只 要用同樣的控制程式對這些訊號進行完全相同的處理就可 以了，所以變速控制部30的程式會變得非常簡單。 此外，相對於以往的只能進行自動變速控制的裝置來 說，硬體構造幾乎沒有變更，只要在自動變速單元和車速 感應器之間設置手動變速單元，就能夠在自動變速控制之 外進行手動變速控制。 【其他實施型態】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (a)在上述實施方式中，是經由選擇電路37，把來自於 車速感應器1 2的訊號或者模擬車速訊號，選擇性地輸入到 變速控制部30的一個輸入端口，但是，也可以個別地向變 速控制部30輸入，而在變速控制部30中選擇這些訊號。 在這種情況下，對於只有自動變速控制的以往的裝置 來說，雖然必須改變變速控制部的硬體的構造和程式，但 卻有在手動變速單元中不需要選擇電路的效果。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） •15 - 536507 A7 B7 五、發明説明（d (讀先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) (b )在上述實施型態中，是在操作部35中設置了提 高檔位按鈕和降低檔位.按鈕，藉由手動操作一檔一檔地對 當前的行駿檔進行變速的，但是，對於操作部的構成和訊 號的形態卻不一定限於前期的實施形態。 例如，在三檔變速的情況下，操作部中設有低速檔按 鈕，中速檔按鈕和高速檔按鈕，此時，也可以藉由分別按 壓這些按鈕進行控制，直接達到目標變速檔。 * ( c )在上述實施型態中，是通過檢測車速來檢測行駿 條件的，但，也可以例如檢測作用在曲軸上的扭矩，來檢 測自行車的行駛條件。在這種情況下，不是產生模擬選擇 訊號，而是產生模擬扭矩訊號了。 【發明效果】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 在本發明的裝置中，變速控制部分可以不區分是實際 的變速檔選擇訊號，還是模擬選擇訊號，來處理這些訊號 ，所以變速控制部的程式就變得非常簡單。此外，對於以 往的只有自動變速控制的裝置，幾乎不必改變其硬體構造 ，就能夠追加手動變速控制。 【圖面說明】 第1圖是採用本發明的一個實施型態的自行車的側面 圖。 第2圖是車速訊號和模擬車速訊號的一個例子的顯示 圖。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -16 - 536507 A7 B7

五、發明説明（U 第3圖是顯示控制系統的構造的方塊圖。 第4圖是上述自行車的車把部分的立體圖。 【圖號說明】 1 2 :車速感應器 20 :自動變速單元 21 :手動變速單元 30 :變速控制部 34 :馬達 35 :操作部 36 :模擬車速訊號產生部 37 :選擇電路 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -17-

Claims (1)

1. 536507 A8 B8 _§__ 六、申請專利範圍 1 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 1、 一種用於自行車用變速控制裝置的手動變速控制裝 置，是安裝在能根據行駛條件輸出分別對應於複數個變速 檔位的選擇訊號，並且能因應上述選擇訊號自動進行變速 控制的自行車變速控制裝置上的，藉由來自於外部的手動 指示來進行變速控制的手動變速控制裝置，其特徵爲： 是具備有： 從外部進行變速指示操作的變速指示部、 以及是根據輸入到上述變速指示部中的變速指示，產 生與對應的上述選擇訊號同樣形態的模擬選擇訊號的模擬 選擇訊號產生部。 2、 如申請專利範圍第1項的用於自行車用變速控制裝 置的手動變速控制裝置，其中還具備有：能與上述模擬選 擇訊號產生部連接的，會輸入上述選擇訊號和模擬選擇訊 號，並且經常優先輸出上述模擬選擇訊號的選擇電路。 3、 如申請專利範圍第2項的用於自行車用變速控制裝. 置的手動變速控制裝置，其中上述變速指示部，是在每一 ,、次操作，用來指示提高一個檔位，或者降低一個檔位的構 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 模擬選擇訊號產生部，會輸入上述選擇訊號，並 且根據所輸入的選擇訊號來判斷當前所選擇的變速檔，再 根據來自於上述變速指示部的指示，產生對應於當前所選 擇的變速檔的更高一檔位或者更低一檔位的變速檔位的模 擬選擇訊號。 4、 一種自行車用變速控制裝置，是一種能在複數個變 -18- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 536507 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 2 速檔中，自動地或者藉由來自於外部的手動指示來選擇預 定的變速檔，的自行車用變速控制裝置，其特徵爲： 是具備有： 會檢測行駛條件，並且會因應所檢測到的行駿條件， 輸出在複數個變速檔中選擇任何一個變速檔的選擇訊號的 選擇訊號輸出手段、 會接收上述選擇訊號，然後輸出變速控制訊號的控制 手段、 用來從外部進行變速指示操作的變速指示部、 會根據輸入到上述變速指示部的變速指示，產生與對 應的上述選擇訊號同樣形態的模擬選擇訊號的模擬選擇訊: 號產生部。 5、 如申請專利範圍第4項的自行車用變速控制裝置， 其中還具備有：能與上述模擬選擇訊號產生部連接的，會 輸入上述選擇訊號和模擬選擇訊號，並且經常優先輸出上 述模擬選擇訊號的選擇電路。 6、 如申請專利範圍第5項的自行車用變速控制裝置， 其中上述變速指示部，是每一次操作，用來指示提高一個 檔位，或者降低一個檔位的構造， 上述模擬選擇訊號產生部，會輸入上述選擇訊號，並 且根據所輸入的選擇訊號來判斷當前所選擇的變速檔，再 根據來自於上述變速指示部的指示，產生對應於當前所選 擇的變速檔的更高一檔位或者更低一檔位的變速檔位的模 擬選擇訊號。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -19 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、η 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 536507 ABCD 六、申請專利範圍 3 7、 如申請專利範圍第1、2或3的用於自行車用變速 控制裝置的手動變速控制裝置，其中上述檢測手段，是檢 測出自行車的行駛速度來輸出作爲上述選擇訊號的車速訊 號的構造， 上述模擬選擇訊號產生部，是會輸出作爲上述模擬選 擇訊號的與上述車速訊號的形態相同的模擬車速訊號的構 造。 8、 如申請專利範圍第4、5或6的自行車用變速控制 裝置，其中上述檢測手段，是檢測出自行車的行駛速度來 輸出作爲上述選擇訊號的車速訊號的構造， 上述模擬選擇訊號產生部，是會輸出作爲上述模擬選 擇訊號的與上述車速訊號的形態相同的模擬車速訊號的構 造。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -20- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐）