TW512204B - Engine starting system - Google Patents

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512204 五、發明說明（1) 【發明所屬之技 本發明係關於 裝置的改良者。 【習知之技術】 習知，例如在 之發明中，於固 形#輪以便構成 電機不同之其他 之小齒輪，曲柄 端側的齒輪進行 【發明所欲解決 然而，在上述 動系係分開加以 重量化。 本發明係鑑於 於，提供一種可 置。 【解決問題之手段】 為要達成上述目的，中 賦予起動用動力於曲柄車由 為：構成傳遞曲柄軸之動 局部的碗狀旋轉構件，係 件之内部固裝複數個磁鐵 旋轉動力至方疋轉構件之線 術領域】 賦予起動 曰本專利 裝於曲柄 由曲柄軸 起動用電 軸之動力 輸出的構 之技術問 習知發明 δ又置，單 上述存在 使引擎達 用動力於曲柄軸用之引擎之起動 汽開昭5 7 - 1 4 5 7 3 1號公報所揭示 軸之一端側的慣性輪外周設置環 來驅動發電機之局部，利用和發 動機旋轉驅動ρ齒合於該環形齒輪 係形成為從固裝於曲柄轴之另— 成。 題】 中，係將引擎之起動系和動力傳 就該點已無法避免引擎之大型且 之情況而提出之發明，其目的在 成小型化、輕量化的引擎起動裝 請專利範圍第1項之發明，係為 用之引擎之起動裝置，其特徵 力於被驅動構件之動力傳動系 同軸固裝於曲柄軸上，該旋#槿 ，與上述磁鐵相互作用而可 圈，係固定Φ 士人μ、+、》 ^ 疋配置於上迷旋轉構件

91101765.ptd 第5頁 ^>12204 —-- 五、發明說明（2) 内 根據上述結構，由於 $構件内’收納賦予起動用：：：：力傳動系之局部的旋 ，因此，與習知結構巴柄軸用的起動系之構 化: 可圖獲弓丨擎之小型、輕量 申請專利範圍第2項之於 ^ f =發明之構成的基礎上，其係於上述申請專利範圍第j 構件及上述線圈作為局部構2夸由上述磁鐵、上述 士為可將作為可賦予起動用二n素之旋轉電機，係構 行使功能之狀態，以及作塑雍丙輛之起動用電動機 :發電機而行使功能之狀態進；；2之旋轉進行發電 構’ *可，包括藉由曲柄轴驅動’根據上述結 小型且輕量化。 x電機在内的引擎更為 【發明之實施形態】

以下，參照所附圖式顯示之H * A 明本發明之實施形態。 之貝^例，詳細說 要V放大踏板自動二輪車的側視圖^ 要放=故剖側視圖，圖3為沿著 q ί!圖，圖4為圖3之要邻褚+ 中之3-3線所作 之叫㈣ 圖’圖5為沿著圖4中之 作之】面圖’圖6為沿著圖4中之6 — 6線所作之剖面 首先，圖1中，附踏板之自動二輪 ，主骨_’其“設有向二1V久1具^ 圖1至圖6為顯示將本發明適用於 時的一實施例，圖i為附踏、，之自動二輪車上 剖面圖，圖4為圖3之要邱姑士 之3 3線所 5線所作之剖面圖圖要6^:么為沿著圖4中之 口〇马〜者圖4中之6一6線所作之剖 備

91101765.ptd 第6 1 512204 五、發明說明（3) 座椅^柱14，從主骨架13之後部向上方延伸。 支Ϊ =上ί 2控向自如之前又15，該前叉15之下端轴 支則輪WF ’別又15之上端設有桿 下而轴 將上端備有乘座騎乘者用之鉍# e =门把于ib 上方插入座椅支柱u，該;椅17之支持㈣從 可用以調節上下位置。持518係固定於座椅支柱Η且 座椅17上之騎手可將藉由踏下左右一 的踏力傳遞至後輪WR，此外 ：：板3〇… 上的引擎31的輸出。 Μ傳遞格載於車體骨架u 一併參照圖2至圖5，引擎31係 該引擎31之引擎本體33係由汽Π:4仃"擎， 下部的引擎箱35、以及結合；=;;4 = t，塊34之 所構成。 於π缸塊34之上部的汽缸頭36 汽缸塊34 —體備有設有汽缸膛 在座椅支柱14及後輪WR間呈向後上#傾 /34^， 椅支柱“剛性固裝於車體骨架u。方傾斜勉起、且沿著座 且備，第1及第2箱體構件38、39，係相互結合 才互間形成曲柄室2 6 ;第3箱，播杜4 η 箱體構件38之後部且延伸至後二則=裝於第1 4二前端固/於第2箱體構件39之後部且延伸至 ，第5箱體構件42，前端固裝於第工箱體構件_ a 40延伸至後輪㈣之左側，同時，也固裝於第3箱體構件則° ，以及第6箱體構件43，前端固裝於第2箱體構件“之前 91101765.ptd 五、發明說明（4) 部且延伸至後輪WR之 ' 41。 ，同時，也固裝於第4箱體構件

第5箱體構件42係形成A 件38、4。，们及第3:體為構二卜:則二覆蓋第1及第3箱體構 形成配置於曲柄室26::籌件38、40和第5箱體構件42間 箱體構件43係形成為從二㈡動室27。此外，第6 41，第2及第4箱體構件39、4i:^r ij4:體構件39、 置於曲柄室26之右側方的第2作動室^ 3間形成配 如此般構成後，弓丨盤^r 前後方向，該引擎3二 形成於車體骨架11之 ^ 51擎相35之刖端連結於車體骨牟Π 。 第1及第2箱體構件38、39之二木11 37之軸線C的早而μ # 之刀口J面係玟疋於包括汽缸膛 邱34 Λ 2 弟1及第2箱體構件38、39係將汽缸 邠4a之局邛夾入相互間而固裝於汽缸塊^上。 曲柄至2 6收納具有沿著自動二輪車之寬幅方向之軸線的 ，柄軸45的一大部分，可滑動自如地嵌合於汽缸膛”之活 基46係介由連桿47而連結於曲柄軸45。該曲柄軸45係為具 有一對曲柄錘45a、45a者，藉由相互間夾持兩曲柄錘 45a、45a之一對保持板48、49所構成且收納於曲柄室26， 同時’固裝於引擎箱35之第1及第2箱體構件38、39的保持 部5 0，可旋轉自如地承支曲柄軸4 5。 兩保持板48、49間介裝多個圓筒狀的墊塊部51…，藉由 插入此等墊塊5 1 ···之鉚釘52來連結兩保持部48、49而構成 保持部5 0。該保持部5 〇係分別固裝於引擎箱3 5之第1及第2 箱體構件3 8、3 9，同時，亦固裝於汽缸塊3 4之汽缸部

91101765.ptd 第8頁 512204 五、發明說明（5) 34a ° 上:對f:珠軸承53、53之外輪同軸壓入保持部50之兩保 叮；韓“ i曲柄軸45係介由此等一對滾珠軸承53、53而 可方疋轉自如地承支於保持部5 〇。 從沿著汽虹膛37之軸線C方向視之，上述曲柄轴45 側配置一對平衡器54、54，此等一 ^ 缸妯4R夕古〆从 寸对十衡杰54、54係於曲 Γί1上具有旋轉軸線且、收納於曲柄室26 2 ’此專平衡器54、54分別備有之平衡錘5“、5“，係配 置於兩曲柄錘45a、45a間，若從與曲柄軸45之軸線 ^向看，與上述曲柄軸45之兩曲柄錘45a、❿形成部分重 兩平衡器54、54係介由成對之2組滾珠軸承55 ... 轉自如地承支於保持部5〇，各滾珠軸承55 ...之 保持部50之兩保持板48、49内。 卜輪係£入 在保持部50之保持板49和曲柄鶴一側之曲柄鐘4 將驅動齒輪56固設於曲柄軸45上，兩平衡器54 5八曰 固設與驅動齒輪56嚙合之被動齒輪57、57。因二別 器54、54與曲柄軸45之旋轉連動而繞與曲柄軸45杆If 線向相互之反方向旋轉。 丁叮心孕由 沿著車體骨架1 1之前後方向，且於上述曲 側，在車體骨架η備有之座椅支柱14之：：；== 上具有軸線的踏板軸5 8，係將該軸線配置為與上 1 45平行。該踏板軸58係介由滾珠軸承59而可自1二 支於引擎箱35之第5箱體構件42，同時，介由;轉珠= 9ll〇1765.ptd 第9頁 五、發明說明（6) 轉自如地承支於5ί擎箱35之第2箱體構件39，由引 f相35之外方側將曲柄踏板3〇 ··.分別設於踏板軸“之兩 女而0 -H ’曲柄軸45及踏板軸58係並行配置在相對於連接此 寺 、48之軸線的直線L，與汽缸膛37之軸線C呈斜線‘ 又之位置。 w艰父 一=苓照圖6，在第1作動室27内，曲柄軸45之一端 ^ ^ ^為碗狀之旋轉構件的慣性輪6 1，$慣性輪6 1之; 周固裝多個磁鎧β 2 ···。而η _ ^ ^ 而且，彳貝性輪6 1及磁鐵62…係為捲 38葬子63者，備有線圈65之定子66係固裝於第1箱體構件 38措以配置於慣性輪6〗内。 丹1干 上，轉，63及定子66係為相互作用而構成旋轉電機64 ’虽於該旋轉電機64中對線圈65通電時，該線圈65發 ϋ ^磁鐵62…之電磁力’慣性輪61和曲柄軸45同時旋轉， 匕^，旋轉電機64成為作為賦予起動用動力給曲柄轴4 電動機而發揮其功能者。此外，旋轉電機64係作為 =隨曲柄軸45之旋轉的慣性輪61的旋轉以便自線圈65 ^電力的發電機而發揮其功能I，旋轉電細為可 :巧用電動機發揮功能之狀態、及作為發電機發揮功能 之狀悲之兩狀態加以轉換的構成。 ^夕卜’慣性輪61係為構成將曲柄軸45之動力傳動至被驅 動構件之後輪WR的動力傳動系73的局部者。 :亥動力傳動系73備有，附齒驅動皮帶輪67，係、一體形成 &慣性輪61之外周；被動皮帶輪68，其與踏板軸58繞相同

9ll〇1765.ntd 第10頁 512204 五、發明說明（7) 軸線而可旋轉自如；無終端之嵌齒皮帶6 9，係掛繞於驅動 皮帶輪67及被動皮帶輪68上者；皮帶式無級數變速機70， 用以無級數變速被動皮帶輪68之旋轉動力；減速齒輪組 7 1 ’係可將皮帶式無級數變速機7 〇之輸出減速後傳遞至後 輪W R，以及發進離合器7 2，係設於皮帶式無級數變速機7 〇 及減速齒輪組71間者。 在驅動皮帶輪67及被動皮帶輪68之間，上述嵌齒皮帶 69，被掛燒於用以防止該嵌齒皮帶69鬆弛之空轉皮帶輪74 上，該空轉皮帶輪74軸支於第1箱體構件38。 皮帶式無級數變速機70備有，驅動皮帶輪76，係具有離 心鍾75，同時，利用該離心錘75之作用變化有效半徑；被 動皮帶輪7 7 ’響應該驅動皮帶輪7 6之有效半徑變化來變化 有效半徑；以及無終端皮帶78，係掛繞於驅動皮帶輪76及 被動皮帶輪77上者。 驅動皮帶 軸承7 9可旋 滾珠軸承8 0 曲柄軸4 5之 支，且連結 以向著自 配置收納被 傳動箱8 1， 3及第5箱體 端部係由第 輪76係配置成同軸圍繞踏板軸58狀，介由滾珠 轉自如地承支於第5箱體構件42，同時，介由 可旋轉自如地承支於第2箱體構件3 9。而連動 旋轉的被動皮帶輪68係由驅動皮帶輪76所承 於驅動皮帶輪76。 動二輪車之前進方向的狀態，在後輪―之左側 動皮帶輪77、發進離合器72及減速齒輪組7丨之 該傳動箱81係形成在構成引擎箱35之局部的第 構件40、42之後部間者，後輪WR之車軸82的左 3箱體構件4〇的後部承支為可旋轉自如。

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π式無級數變速機7 0中，係藉由利用伴隨曲柄 ^ /疋轉數增加之離心錘7 5的作用增加驅動皮帶輪7 6的 有夕…徑，並伴隨此減少被動皮帶輪77的有效半徑，使變 ϊ:二上1側向高速側無級數進行變化，由該皮帶式無級 ^ 變速之引擎31之驅動力再經由減速齒輪組71之 減速後傳遞至車軸82。

=^，皮贡式無級數變速機7〇之無終端皮帶78係配置成 m於旋轉電機64之外側’可由第5箱體構件42共同覆 盍i配置之皮帶式無級數變速機70及旋轉電機64，因 而，將附踏板之自動二輪車小型化。 =卻風扇85係收納於設於引擎箱35之風扇箱86内，該風 扇相6為了響應冷卻風扇8 5的旋轉而從引擎箱3 5上方吸入 冷卻空，，將上端形成為開放之螺旋狀。 以，著自動二輪車之前進方向的狀態，在後輪㈣之右側 配^豉式煞車87之背板88。該背板88係一體形成於構成引 擎箱35之局部的第4箱體構件41的後部，後輪醫之車軸82 的右端部係由上述背板88承支為可旋轉自如。

在上述背板88之更外側，被動鏈輪89被固裝於車軸82 上’無終端鏈條9 1係掛繞於固裝於踏板軸58上之驅動鏈輪 90及上述被動鏈輪89上。因此，在踏下曲柄踏板3〇…而旋 轉标作踏板軸58時’使得響應該踏力之旋轉動力傳動至後 輪WR的車軸82上。而且，驅動鏈輪9〇、鏈條91及被動鏈輪 8 9係收納於第2箱體構件2 8内。 旁間式4行程引擎之引擎31之汽缸塊34及汽缸頭36之

五、發明說7(9) _ 配置，f f基46之頂部局部的燃燒室95係形成為將1 ώ 外ί攸…37略偏向前方側之位：：；中心 心…員36上安裝有内端面向燃燒室95之：=。此 氣，塊34上設有可連通上述燃燒室95之面。 向著Λ圖不）’同？ ’可連通上述燃燒室95之：氣側之吸 自動一輪車之前進方向時設成位於左署口係於 *虱口和燃燒室9 5間的 位置。轉換 ;:::ΐ Γ广☆連通·阻斷的排氣閥，=⑦奐排 菁之：用:承支於汽一同時，於閉間方向被;= 士述吸氣閥及排氣閥97係為藉由動 :者，該動閥機構98備有，定時 ：開閉驅 平衡器54、54之一方；定時被動二輪"’係固定於兩 J時驅動齒輪99、由保持部5〇承支為 糸:合於上述 -Γ； ™ ： f ^ " 及孔側搖署（未圖不），係隨吸氣側 行搖動且承支於上述保持部5〇，同時 輪102 J動作進 ==氣側搖臂104，係隨排氣侧凸輪1〇3之氣 搖動且承支於上述保持部5〇，同時，連動、 f進行 氣閥9 7。 、口 、上述排 汽缸塊34之汽缸部34a的前部連接吸氣管ι〇8的下 便連通上述吸氣口，該吸氣管108之上游端連接配置而以 擎3 1之上方的氣化器1 〇 5的下游端。 ；弓丨 上述氣化器1 0 5之後方側，g己晉右rp 4 ^ 说刀w 配罝有由車體骨架11之座椅 91101765.ptd 第13頁 512204 五、發明說明（10) ' -- 支柱1 4支持之收納箱1 〇 9，該收納箱1 0 9收納有燃料箱 110。而且，在與可拆裝自如地安裝於燃料箱η‘·〇上=燃 庄入用巾^11的對應部分’設有可開閉於上述收納箱1〇9之 上部的箱蓋11 2。 上述收納箱1 〇 9係為兼用為空氣濾淨器η 3之、、廣 哭

該空氣濾淨器U3備有’導管114，係在上述燃;;箱二 下方被收納於收納箱丨09内一端被關閉，同時，另一端連 接上述氣化器105之上游端；以及濾淨元件U5，係在而收納 箱109内繞捲於導管114之外周，在繞捲安裝有濾淨元件 11 5之部分，於導管丨丨4上穿設流通孔丨丨6。亦即，在除燃 料箱110及導管114以外之部分，收納箱1〇9内形成有未^ 化室11 7，從收納箱1 0 9外流入未淨化室丨丨7之空氣，經由 渡淨元件11 5及流通孔11 6流通於導管丨14内藉逵 = 之淨化，淨化之空氣係自導管114導入氣“1〇5達到工孔

友導入引擎3 1排出之氣體之排氣管丨丨8的上游端係通過排 氣口而連接於汽缸塊34之汽缸部34a。該排氣管丨丨8係為在 引擎31及後輪WR間沿著該後輪WR而向下方側延伸者，由 構成引擎箱3 5之局部之第6箱體構件4 3所支持，配置於後 輪WR之右側的消音器119連接排氣管丨18的下游端。' 如此般利用在引擎3 1及後輪WR間使沿著該後輪〇配置排 氣管Π8 ’則構成引擎箱35之局部可旋轉自如地承支後輪 WR之車軸82的第3及第4箱體構件4〇、41，被配置於上述排 氣管118之左右。

512204 五、發明說明（11) 踏板軸5 8之後方側而由車體骨架1 1支持之引擎3 1之汽缸部 3 4 a ’係配置在車體骨架11之座椅支柱1 4及後輪w R間向後 上方傾斜翹起，導入引擎3 1排出之氣體之排氣管丨丨8係配 置在引擎3 1及後輪W R間沿著該後輪W R而向下方側延伸連 接消音器1 1 9，因此，將排氣管1 1 8配置為背離車體骨架 11，同時遠離踏板軸5 8之位置，可容易確保排氣管長，及 提高引擎31之性能。 而且，構成引擎箱3 5之局部且可旋轉自如地承支後輪WR 之車軸8 2之第3及第4箱體構件4 0、4 1，係配置於排氣管 1 1 8之左右，排氣管1 1 8係由座椅支柱1 4、後輪WR、第2及 第4箱體構件40、41而被前後左右包圍，因此，不需要覆 蓋排氣管1 1 8用之專用保護裝置等，而可減少零件數。 此外，共同承支曲柄軸45及踏板軸58且較長地形成於車 體骨架11之前後方向的上述引擎箱35之前端，連結車體骨 架1 1，且由引擎箱35之後部軸支後輪醫的車軸82，因此， 由承支曲柄軸45之引擎箱35可旋轉自如地承支踏板軸58， 同時，由引擎箱35支持後輪WR，可更進一步減少零件數。 引擎箱3 5係用以承支具有一對曲柄錘4 5 &、4 5 a之曲柄軸 4 5，同時，可旋轉自如地承支踏板軸5 8，但是，包括引擎 箱3 5之引擎本體3 3係剛性固裝於車體骨架11，一對平衡器 54、54係作為可連動曲柄軸45之旋轉且可繞與該曲柄軸45 平行之軸線旋轉者，被收納於引擎箱Μ内。 因此，藉由平衡器5 4、5 4來抑制引擎3 1之振動，即使引 擎本體33係剛性固裝於車體骨架丨丨，也可減低因引擎振動

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五、發明說明（12) 引起之車體骨架11之振動， 固裝於車體骨架11，可確保 3 5所承支之踏板軸5 8兩端的 時，因不需要防振構造，而 體3 3之支持構造小型化。 此外’藉由將引擎本體33剛性 踏下引擎本體33備有之引擎箱 曲柄踏板30…時的剛性感，同 可將裝於車體骨架丨丨之引擎本 而且，兩平衡器5 4、5 4 # A八它丨丨a上丄 ± „ T , 4係為刀別備有使從與曲柄軸45之 軸線平行之方向視之，與上述兩曲柄錘45a “。形成部分 重《狀而配置於兩曲柄鍾45a、45a間之平衡錘54a者，因 此’即使設有平衡器54、54亦無妨，可較小地設定沿曲柄 軸45之軸線方向的引擎箱35的寬度，從而可防止引 大型化。 此外，上述兩平衡器54、54係為從沿著引擎本體33備有 之汽缸腔37之轴線C方向視之’配置於曲柄軸45之兩側且 使於曲柄軸45之一直徑線延長線上具有旋轉軸線者，從而 可將用以抑制繞曲柄軸45之旋轉力矩的一對平衡器54、 5 4，小型地配置於一對曲柄錘4 5 a、4 5 a間。 而且，曲柄軸45及踏板軸58係並行配置在相對於連接此 等轴45、48之軸線的直線L，與汽缸膛37之軸線c呈斜線 叉之位置，因此，從汽缸膛37之軸線C方向視之，即使曲 柄軸45配置有一對平衡器54、54亦無妨，可極力將曲柄 45及踏板軸58相互接近’從而可達成引擎箱35之小型化。 此外，相對於該踏板軸58係介由滾珠軸承59、 : 於引擎箱35上’曲柄軸45及平衡器54、54係分別介由滾 軸承53…、55…而承支於引擎箱35上安裝之保持部5〇 :亦

Μ 2204 五、發明說明（13) 即，藉由與引擎箱35為不同體之保持部5〇 :平衡器54、54’可圖獲平衡器之集中化，同 谷易達成提商保持部50之剛性，而可提高平衡哭54 . :振效果’因而可進一步抑制對引擎箱35之振；傳遞，其 Ϊ果此:更Ϊ :步減低對車體骨架1 1及踏板轴58的振動傳 遞敬此外，由於利用保持部5〇來確保剛性 引擎箱35之輕量化。 G 了圖獲 而^，因引擎m系為旁閥式之4行程引擎，而可在引擎 之π缸部34a將吸氣管丨〇8及排氣管丨18連接於汽缸部 a因此、不僅可為淨化排放氣體之4行程引擎，又可較 低=制引擎31之全高，從而可充分騰出引擎31下部的地 上南度及引擎3 1上方的補機配置空間。 踏板軸58之軸線係配置於座椅支柱丨4之下方側之假想延 長線上，使在該踏板軸58之後方側配置有曲柄軸45而:車 體骨架η支持之引擎31之汽缸部34a，係在座椅支柱14之 後：側沿著該座椅支柱14而配置。因&，可避開踏板軸58 兩戈而的曲柄踏板3 〇 ···的旋轉所必須的空間，來配置引擎31 之吸氣系及排氣系。 /又，欲構成傳遞曲柄軸45之動力於後輪WR用之動力傳動 系73之局部而於外周一體具有驅動皮帶輪”的碗狀慣性輪 61係同軸固I於曲柄軸4 5上，該慣性輪61之内周固裝複 數個磁鐵62…。而且，將與磁鐵62…相互作用而可賦予旋 轉，力至曲柄軸45之線圈65，固定配置於慣性輪61内。 藉此，由於成為於構成動力傳動系73之局部的慣性輪6 i

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$ 17頁 512204 五 、發明說明（Μ) 内，收：賦予起動用動力於曲柄軸45用的起動系之構成， 因此外之動用電動機旋轉驅動與®裝於曲柄轴之慣性輪 外周，又有之環形齒輪嚙合之小齒輪，與習知相比較， 獲引擎31之小型、輕量化。 口 而且，f貝性輪61、磁鐵62 ···、以及線圈65係作為旋轉電 機64之構成要素之局部，該旋轉電機64係構成可將作為賦 予起動用動力於曲柄軸45之起動用電動機而行使功能之狀 態、及作為響應曲柄軸45之旋轉進行發電之發電機而行使 功能之狀態，進行轉換：結構，因此，可使包 5 驅動之發電機在内的引擎3 1更為小型且_量彳匕。 以上，說明了本發明之實施例，但η ， ° 定於上述實施例，只要不脫離申請專=〜發明並不只限 的範圍，即可進行種種設計變更。 槐兄載之本發明 【發明之效果】 根據如上所述之申請專利範圍第1項之 動力傳動系之局部的旋轉構件内，收納 發明’使構成 曲柄軸用的起動系，即可圖獲含有起動系予起動用動力於 輕量化 之引擎之小型 又根據申請專利範園第2項之本發明，σ 驅動之發電機在内的引擎更為小型、n i可使包括曲柄軸 元件編號之說明 、且輕量 C 軸線 L 直線 WF 前輪

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五、發明說明 (15) WR 作為被驅動構件之後輪 11 車體骨架 12 頭管 13 主骨架 14 座椅支柱 15 前叉 16 控向把手 17 鞍形座椅 18 支持管 26 曲柄室 27 第1作動室 28 第2作動室 30 曲柄踏板 31 引擎 33 引擎本體 34 汽缸塊 34a 汽缸部 35 引擎箱 36 汽缸頭 37 汽缸膛 38 第1箱體構件 39 第2箱體構件 40 第3箱體構件 41 第4箱體構件 91101765.ptd 第19頁 512204 五、發明說明 (16) 42 第5箱體構件 43 第6箱體構件 45 曲柄軸 45a 曲柄錘 46 活塞 47 連桿 48、49 保持板 50 保持部 51 墊塊部 52 鉚釘 53 滾珠軸承 54 平衡器 54a 平衡錘 55 滾珠軸承 56 驅動齒輪 57 被動齒輪 58 踏板軸 59 滾珠轴承 60 滾珠軸承 61 作為旋轉構件之慣性輪 62 磁鐵 63 轉子 64 旋轉電機 65 線圈

91101765.ptd 第20頁 512204 五、發明說明（17) 66 定 子 67 驅 動 皮 帶 輪 68 被 動 皮 帶 輪 69 嵌 齒 皮 帶 70 皮 帶 式 無 級數變速機 71 減 速 齒 輪 組 72 發 進 離 合 器 73 動 力 傳 動 系 74 空 轉 皮 帶 輪 75 離 心 錘 76 馬區 動 皮 帶 輪 77 被 動 皮 帶 輪 78 無 終 端 皮 帶 79 滾 珠 軸 承 80 滾 珠 轴 承 81 傳 動 箱 82 車 軸 85 冷 卻 風 扇 86 風 扇 箱 87 鼓 式 $ w\ 車 88 背 板 89 被 動 鏈 輪 90 馬區 動 鏈 輪 91 無 終 端 鏈 條

91101765.ptd 第21頁 512204 五、發明說明 (18) 95 炉火 燒 室 96 火 星 塞 97 排 氣 閥 98 動 閥 機 構 99 定 時 驅 動 齒 輪 101 定 時 被 動 齒 輪 102 吸 氣 側 凸 輪 103 排 氣 側 凸 輪 104 排 氣 側 搖 臂 105 氣 化 器 108 吸 氣 管 109 收 納 箱 110 料 箱 111 / 料 注 入 用 帽 112 箱 蓋 113 空 氣 處 淨 器 114 導 管 115 濾 淨 元 件 116 流 通 孔 117 未 淨 化 室 118 排 氣 管 119 消 音 器

91101765.ptd 第22頁 512204 圖式簡單說明 圖1為附踏板自動二輪車的側視圖， 圖2為圖1之要部放大縱剖側視圖， 圖3為沿著圖2中之3-3線所作之剖面圖 圖4為圖3之要部放大圖’ 圖5為沿著圖4中之5-5線所作之剖面圖 圖6為沿著圖4中之6-6線所作之剖面圖

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Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 1 · 一種引擎之起動 (45)用之引^置係為賦予起動用動力於曲柄軸 構成傳遞曲動力其為·· 動系之局部的碗狀旋轉二被=構件⑽之動力傳 上述磁鐵（6 2 )相互你田 ·、 口裒稷數個磁鐵（6 2 )，與 之線圈(65)，係固定：：：：旋轉動力至旋轉構件(61) 2·如申請專利川i置項於之上以 上述磁鐵⑻）、上述旋 ^之起動裝置’其中，由 部構成要素之旋轉電機（64)，係上述線圈（65)作為局 :用=曲柄轴(45)之起動用以：：將作為可賦予起 悲，以及作為響應曲柄軸（45)電^機而行使功能之狀 行使功能之狀態進行轉換之構成疋轉進行發電之發電機而 91101765.ptd 第24頁