503201 A7 ___ B7 _ 五、發明説明（巧） 1·發明領域 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明相關於自行車踏板。更明確地說’本發明相關 於無夾或踩入式自行車踏板，其具有有擴大的無阻礙通道 以容許污泥自由通過的前夾緊構件。 2·背景資訊 騎自行車正成爲日益流行的娛樂形式以及運輸工具。 另外，騎自行車已經成爲非常流行的競賽運動。不論自行 車是用於娛樂，運輸，或競賽，自行車工業總是不斷地改 進其組件。近年來已經被廣泛地重新設計的一自行車的特 別組件便是自行車踏板。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 近年來，自行車踏板已經被設計用於特定的目的，例 如用於娱樂，非公路騎行，公路比賽等。日益流行的一種 特別的自行車踏板類型爲無夾或踩入式踏板，其可釋放地 嚙合固定在騎車者的鞋的鞋底上的扣片。無夾踏板具有可 安裝在自行車的曲柄上的踏板心軸，可旋轉地支持在此踏 板心軸上的踏板本體，及扣片嚙合機構。在非公路用的自 行車踏板中，扣片嚙合機構的前及後扣片夾緊構件固定在 踏板本體的兩側上，用來嚙合扣片的前及後部份。公路比 賽用的踏板典型上只在踏板本體的一側具有一扣片嚙合機 構。在任一情況中，在此類型的自行車踏板中，騎車者踩 上踏板，並且扣片嚙合機構自動地抓住固定在騎車者的鞋 的鞋底上的扣片。 更明確地說，當騎車者的鞋經由扣片而附著於踩入式 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -4- 503201 A7 B7 五、發明説明（2 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 踏板時，騎車者相對於踏板本體傾斜地向下及向前移動鞋 ，使得扣片的前端部嚙合踏板本體的前鉤或夾緊構件。一 旦扣片的前端部與踏板本體的前鉤嚙合，騎車者將扣片的 後端部放置成與踏板本體的後鉤或夾緊構件的引導部份接 觸。在此位置中，騎車者將鞋向下壓抵於踏板以使後鉤或 夾緊構件抵抗彈簧的力而開始向後樞轉，因而將後鉤或夾 緊構件移動至扣片釋放位置。然後，扣片的後端部進入與 後鉤或夾緊構件的背面相對的位置。然後，後鉤或夾緊構 件在偏壓構件或彈簧的力的作用下返回，使得後鉤或夾緊 構件嚙合扣片的後端部。此嚙合將騎車者的鞋經由扣片而 固定於踏板。 當從踏板釋放鞋時，騎車者典型上利用扣片的前端部 成爲樞轉點，繞垂直於或大致垂直於踏板的踏面的軸線轉 動鞋。由於此樞轉動作的·結果，後鉤或夾緊構件抵抗彈簧 的力向後樞轉至扣片釋放位置而釋放鞋。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 當踩入式踏板用於公路型自行車時，踏板典型上只設 置有單一夾緊總成，使得騎自行車者的鞋只可連接於踏板 的兩側之一。另一方面，非公路或爬山型自行車通常具有 一對夾緊總成，使得騎自行車者的鞋可以被夾緊於踏板的 任一側。在任一情況中’都想要將踏板設計成爲盡可能地 小型及重量輕。 大多數無夾踏板的一問題是其相當小並且可能具有數 個移動部份。由於這些類型的踏板設計的結果，移動部份 在潮濕騎車條件下經常可能被髒物或污泥堵塞。髒物或污 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（ 210X297公釐） ΓΤΙ " 0 03 5 A7 B7 五、發明説明（3 ) 泥可能影響扣片從無夾踏板的釋放，或是影響扣片的插入 於無夾踏板的夾緊構件中。如果髒物或污泥在無夾踏板的 移動部份內，則此特別成爲問題。此通常對於非公路型自 行車的騎車更是問題。另外，近年來，已經普遍地開展山 地自行車及BMX (自行車摩托車兩用）的下山比賽，雙彎 道比賽，越野比賽，及其他的此種非公路比賽。在這些非 公路型比賽的任一者中，不像公路比賽，騎車者橫越未鋪 設的軌道或道路。另外，在此類的非公路比賽下，腳必須 在拐彎期間重複地從踏板上移開，而在拐彎之後重新放在 踏板上。類似地，在休閒非公路騎車時，取決於騎車路況 ，騎車者的鞋必須經常重複地從自行車踏板移開及重新附 著於自行車踏板。不幸的是，因爲非公路騎車是在未鋪路 的道路上進行，所以污泥會沾黏於踏板，並且傾向於堵塞 扣片夾緊構件。一旦扣片夾緊構件被污泥堵塞，扣片就不 能嚙合於扣片夾緊構件，並且鞋就不能附著於踏板。另外 ’污泥經常堵塞偏壓機構，使得夾緊構件不能正確地操作 〇 另外’許多無夾或踩入式自行車踏板具有張力調整機 構，以調整至少一夾緊構件的偏壓構件的偏壓力。通常， 這些張力調整機構包含數個小的部份或零件。對於某些騎 車路況’有時想要有極大或極小的偏壓力施加於夾緊構件 的至少之一。但是，當旋緊或放鬆這些習知的無夾或踩入 式自行車踏板的張力調整機構時，上述部份可能與張力調 整機構的其他部份及/或自行車踏板本身完全脫離。重新附 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐)-- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 503201 A7 __ B7_ 五、發明説明（4 ) 著這些自行車踏板的張力調整機構的小部份可能會非常困 難。另外，如果張力調整機構的零件與自行車踏板脫離， 則某些小零件可能會遺失。 鑑於以上，對於可克服習知技術中的上述問題的自行 車踏板有需求。更明確地說，鑑於以上，很明顯對於可限 制或防止髒物，污泥，或類似物污染調整機構及/或偏壓構 件的無夾自行車踏板有需求。另外，鑑於以上，很明顯對 於包含可限制張力調整機構的小零件從自行車踏板移去的 張力調整機構的無夾自行車踏板有需求。本發明針對習知 技術的這些及其他需求，熟習此項技術者從此揭示可明顯 看出。 發明槪說 本發明的一目的爲提供一種自行車踏板，其限制或防 止髒物，污泥，或類似物污染調整機構及/或偏壓機構。 本發明的另一目的爲提供一種自行車踏板，其具有配 置在夾緊構件之一與踏板本體之間的一擴大的無阻礙縱向 通道，其容許髒物，污泥，或類似物從自行車踏板本體排 本發明的另一目的爲提供一種強固但是重量相當輕的 自行車踏板。 本發明的另一目的爲提供一種製造及組裝相當簡單且 成本低的自行車踏板。 本發明的另一目的爲提供一種具有不易於從自行車踏 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） q - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本I ) 0 · 、1Τ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 503201 A7 _ B7 五、發明説明（5 ) 板移去的張力調整機構的自行車踏板。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 上述目的基本上可藉著提供用來經由扣片附著一鞋的 自行車踏板而達成，其包含一踏板軸，一踏板本體，一第 一夾緊構件，一第一偏壓構件，以及一第二夾緊構件。踏 板軸具有可連接於一自行車曲柄的一第一端部，及一第二 端部，而一中心軸線在第一端部與第二端部之間的延伸。 踏板本體可旋轉地連接於踏板軸的第二端部。踏板本體具 有一第一端部及一第二端部，而內及外縱向側在第一端部 與第二端部之間延伸。踏板本體具有在第一端部與第二端 部之間延伸且通過中心軸線的一縱向平面。第一夾緊構件 在一夾緊位置與一釋放位置之間可樞轉地連接於踏板本體 的第一端部。第一夾緊構件具有一第一扣片嚙合表面。第 一偏壓構件連接在踏板本體與第一夾緊構件之間。第二夾 緊構件固定地連接於踏板本體的第二端部。第二夾緊構件 具有配置在踏板本體的內及外縱向側之間且面向縱向平面 的一第二扣片嚙合表面。第二夾緊構件形成爲形成一無阻 礙縱向通道。無阻礙縱向通道具有至少等於第二夾緊構件 與踏板本體的第二端部之間的距離的高度，以及至少與第 二扣片嚙合表面的寬度一樣大的寬度。 · 上述目的基本上也可藉著提供用來經由扣片附著一鞋 的自行車踏板而達成，其包含一踏板軸，一踏板本體，一 第一夾緊構件，一第一偏壓構件，以及一第二夾緊構件。 踏板軸具有可連接於一自行車曲柄的一第一端部，及一第 二端部，而一中心軸線在第一端部與第二端部之間的延伸 本紙張尺度適财關家縣（CNS ) A4規格（21GX297公釐)一 503201 A7 ___B7_ 五、發明説明（6 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 。踏板本體可旋轉地連接於踏板軸的第二端部。踏板本體 具有有第一內及外凸緣的一第一端部及有第二內及外凸緣 的一第二端部，以形成在第一端部與第二端部之間延伸的 內及外縱向側。踏板本體具有在第一端部與第二端部之間 延伸且通過中心軸線的一縱向平面。第一夾緊構件在一夾 緊位置與一釋放位置之間可樞轉地連接於踏板本體的第一 端部。第一夾緊構件具有一第一扣片嚙合表面。第一偏壓 構.件連接在踏板本體與第一夾緊構件之間。第二夾緊構件 固定地連接於踏板本體的第二端部。第二夾緊構件具有連 接於第二內凸緣的一內附著點，連接於第二外凸緣的一外 附著點，連接於第一外凸緣的一附加附著點，以及配置在 踏板本體的內及外縱向側之間且面向縱向平面的一第二扣 片嚙合表面。第二夾緊構件形成爲形成一無阻礙縱向通道 。縱向通道具有至少等於第二夾緊構件與踏板本體的第二 端部之間的距離的高度，以及至少與第二扣片嚙合表面的 寬度一樣大的寬度。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 上述目的基本上也可藉著提供用來經由扣片附著一鞋 的自行車踏板而達成，其包含一踏板軸，一踏板本體，一 第一夾緊構件，一第一偏壓構件，一調整構件，以及一第 二夾緊構件。踏板軸具有可連接於一自行車曲柄的一第一 端部，及一第二端部。踏板本體可旋轉地連接於踏板軸的 第二端部。踏板本體具有一第一端部及一第二端部，而一 縱向軸線在第一端部與第二端部之間延伸。第一夾緊構件 在一夾緊位置與一釋放位置之間可樞轉地連接於踏板本體 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐) .Q _ ' ^ | A7 _B7 五、發明説明（7 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 的第一端部。第一夾緊構件具有具有一第一扣片嚙合表面 的一第一夾緊部份，以及形成有一孔的一調整部份。第一 偏壓構件連接在踏板本體與第一夾緊構件之間。調整構件 配置在第一夾緊構件與偏壓構件之間。調整構件具有配置 在調整部份的孔中的一頭部，配置在調整部份的偏壓構件 側的一擴大部段，以及可調整地安裝在調整構件上以調整 第一夾緊構件上的偏壓構件的張力的一調整板。第二夾緊 構件固定地連接於踏板本體的第二端部。第二夾緊構件具 有一第二扣片嚙合表面。 對於熟習此項技術者而言，從以下連同附圖揭示本發 明的較佳實施例的詳細敘述可明顯看出本發明的這些及其 他目的，特徵，方面，及優點。 圖式簡要敘述 圖1爲根據本發明的較佳實施例的附著於連接於自行 車鞋的扣片的左側自行車無夾踏板的自行車鞋的外側視圖 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖2爲根據本發明的較佳實施例的圖1所示的左側自 行車踏板的外側視圖。 圖3爲根據本發明的較佳實施例的圖1及2所示的左 側自行車踏板的內側視圖。 圖4爲根據本發明的較佳實施例的圖1至3所示的左 側自行車踏板的頂視平面圖。 圖5爲沿圖4的剖切線5-5所見的圖1至4所示的自行 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） · 1 〇 :~" — 503201 A7 B7_____ 五、發明説明（8 ) 車踏板的縱向剖面圖。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 圖6爲圖1至5所示的左側自行車踏板的前夾緊構件 的頂視平面圖，其連接有扣片，並且爲了顯示本發明的較 佳實施例以陰影線表示接觸部份。 圖7爲圖1至5所示的左側自行車踏板的踏板本體的 放大頂視平面圖。 圖8爲沿圖7的剖切線8-8所見的圖7所示的踏板本體 的剖面圖。 圖9爲沿圖7的剖切線9-9所看的圖7所示的踏板本體 的剖面圖。 圖10爲圖1至5所示的自行車踏板的前夾緊構件的頂 視平面圖。 圖Π爲沿箭頭V!所見的圖10所示的前夾緊構件的部 份內側視圖。 圖12爲沿箭頭V 2所見的圖10及11所示的前夾緊構件 的部份後視圖。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖13爲沿圖10的剖切線丨3-13所見的圖10至12所示 的前夾緊構件的部份剖面圖。 圖1 4爲沿圖1 〇的剖切線1 4至14所見的圖1 〇至1 3所 示的前夾緊構件的部份剖面圖。 圖1 5爲圖1至5所示的左側自行車踏板的後夾緊構件 的頂視平面圖。 圖1 6爲圖1 5所示的後夾緊構件的後端視圖。 圖Π爲沿形成於後夾緊構件的調整孔的軸線所見的圖 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -11 - 503201 A7 _____B7_ 五、發明説明（9 ) 1 5及1 6所示的後夾緊構件的有角度的視圖。 圖1 8爲沿圖1 7的剖切線1 8至1 8所見的圖1 5至1 7所 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 示的後夾緊構件的剖面圖。 圖19爲沿箭頭V3所見的圖15至18所示的後夾緊構件 的調整部份的調整孔及分度表面的部份放大視圖。 圖20爲沿圖19的剖切線20-20所見的圖19所示的繞 調整孔形成的分度凹部之一的一部份的部份剖面圖。 圖21爲圖1至5所示的左側自行車踏板的調整構件的 放大側視圖，其中一部份被破開以顯示六角形孔。 圖22爲圖2 1所示的調整構件的端視圖。 圖23爲沿圖22的剖切線23-23所見的圖21及22所示 的調整構件的分度凸出部的部份剖面圖。 圖24爲圖1至5所示的左側自行車踏板的調整機構的 調整板的放大側視圖。 圖25爲圖24所示的調整板的端視圖。 圖26爲圖1至5所示的左側自行車踏板的偏壓構件之 一的扭轉彈簧之一的放大側視圖。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖27爲圖26所示的扭轉彈簧的側視圖。 圖28爲圖1至5所示的左側自行車踏板的自行車扣片 的放大頂視平面圖。 圖29爲圖28所示的自行車扣片的底視平面圖。 圖30爲圖28及29所示的自行車扣片的側視圖。 圖31爲沿圖28的剖切線31-31所見的圖28至30所示 的自行車扣片的剖面圖。 -12- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 503201 A7 五、發明説明（1〇) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 元件對 照表 10 白 行 車 踏 板 12 白 行 車 鞋 14 扣 片 16 曲 柄 臂 曲柄 18 鞋 底 20 踏 板 軸 或 心 軸 22 踏 板 本 體 24 ,,,,Υ 刖 夾 緊 構 件 26 後 夾 緊 構 件 28 樞 銷 30 偏 壓 構 件 32 張 力 調 整 機 構 34 附 著 螺 栓 緊 固 件 35 階 梯 孔 36 第 一 丄山 朗 部 3 8 第 — 端 部 40 中 心 管 狀 部 份 41a 第 一 端 部 凸 緣 41b 第 — 上山 m 部 凸 緣 42a 第 二 丄山 m 部 凸 緣 42b 第 二 JLtM m 部 凸 緣 44 內 縱 向 側 內 側 部 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） -13- 503201 A7 B7 五、發明説明（ 11 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 46 外縱向側，外側部份 48 螺紋通孔 50 盲孔 52 螺紋盲孔 54 螺紋通孔 55 環狀凹部 60 扣片嚙合部份 61 扣片嚙合表面 62 內附著點 62a 通孔 62b 凸出部 63 凸緣 63a 上表面或內扣片接觸表面 64 第一外附著點 64a 通孔 64b 凸出部 65 連接部份 65a 外扣片接觸表面 66 第二外附著點 66a 通孔 66b 凸出部 67 有角度的凸出部或凸緣 67a 有角度的引導表面 68 無阻礙縱向通道 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -14 - 503201 A7 B7 五、發明説明（12) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 69 曲 線 狀 前止 動 表 面 70 扣 片 嚙 合 部 份 71 後 扣 片 嚙 合 表 面 72 調 整 部 份 72a 孔 72b 內 部 分 度 表 面 72c 凹 部 74 保 護 部 份 或 舌 件 76 凸 緣 76a 樞 孔 78 凸 緣 78a 樞 孔 79 曲 線 狀 後 止 動 表 面 80 扭 轉 彈 簧 82 螺 旋 部 份 84 筆 直 端 部 86 彎 曲 JL山 部 90 調 整 螺 栓 或 構 件 92 調 整 螺 母 或 板 92a 螺 紋 孔 92b 平 坦 壁 或 抵 接 表 面 94 頭 部 94a 角 形 孔 96 擴 大 部 段 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -15- 503201 A7 B7 五、發明説明（13) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 96a 分 度 或 配 合 表 面 96b 凸 出 部 98 螺 紋 部 段 100 > i Ν'. 螺 紋 部 段 102 附 著 部 份 104 第 — 連 接 部 份或 構件 106 第 二 或 後 連 接 部 份或構 件 108 孔 或 槽 溝 110 鼻 部 111 第 — 連 接 表 面 112 曲 線 狀止 動 表 面 114 島 部 115 第 二 或 後 連 接 表 面 116 曲 線 狀 或有角 度 的斜坡 表面 118 曲 線 狀 止 動 表 面 A 中 心 縱 向 軸 線 B 中 心 縱 向 軸 線 H 局 度 Pi 縱 向 平 面 p2 平 面 Wl 寬 度 較佳實施例的詳細敘述 首先參考圖1至4，圖中顯示根據本發明的較佳實施例 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -16- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 503201 A 7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明説明（14) 的自行車踏板10。自行車踏板1 〇是無夾或踩入式踏板’其 可與連接有扣片1 4的自行車鞋1 2 —起使用。自行車踏板 10被特別設計以與非公路自行車一起使用’而不是與公路 自行車一起使用。當然，如果需要及/或想要，自行車踏板 1 〇可被用於公路自行車或任何類型的自行車。如圖1所示 ，自行車踏板1 0固定地連接於自行車的曲柄臂1 6以與其 一起旋轉，而扣片14固定地連接於鞋1 2的鞋底1 8的底部 〇 圖1至4所示的自行車踏板10是左側踏板。當然，相 同的踏板設置在自行車的右側及左側，只是右側踏板爲左 側踏板1 0的鏡像。因此，此處不詳細討論或顯示右側踏板 〇 如圖3至5所示，自行車踏板10基本上包含可連接於 曲柄臂1 6的踏板軸或心軸20，及可旋轉地連接於心軸20 以支持騎車者的腳的踏板本體22。踏板本體22基本上包含 一對前夾緊構件24及一對後夾緊構件26。如圖2及3中所 見，每一後夾緊構件26藉著樞銷28，偏壓構件30，及張 力調整機構32而可樞轉地連接於踏板本體22。如圖4中所 見，每一前夾緊構件24藉著多個（三個）附著螺栓34而 固定地（剛性地）連接於踏板本體22。夾緊構件24及26 被配置成使得前夾緊構件24之一及後夾緊構件26之一被 配置在踏板本體22的每一端部處並且互相在相反側上。如 此，踏板本體22的每一側具有在踏板本體22的一端部上 的一前扣片嚙合機構及在踏板本體22的相反端部上的一後 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） -17- 503201 A7 ____B7_ 五、發明説明（15) 扣片嚙合機構。此配置容許騎車者的扣片可與踏板1 0的任 一側嚙合。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 扣片14被設計成同時使用前夾緊構件24之一及後夾 緊構件26之一將鞋1 2的鞋底1 8連接於自行車踏板1 0。此 類型的踏板通常被稱爲踩入式或無夾踏板。明確地說，扣 片14是藉著以向前及向下的運動將扣片14壓入踏板10而 與踏板1 0嚙合。此經由成組的夾緊構件24及26之一將扣 片14可釋放地鎖定於踏板1 〇。如以下更詳細討論的，扣片 14是藉著將鞋的後跟扭轉至踏板1〇的外側而從踏板10釋 放。 現在參考圖5，踏板軸20較佳地爲具有多個階梯部份 的多階心軸。踏板軸20被接收在形成於踏板本體22的階 梯孔35中。踏板軸20具有上面形成有螺紋的第一端部36 ，用來以傳統方式將踏板10以螺紋連接於曲柄（曲柄臂） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 6。踏板軸2〇有以傳統方式可旋轉地支撐踏板本體22的 第二端部3 8。踏板本體22可繞踏板軸20的中心縱向軸線 A自由旋轉。因爲踏板軸20相當傳統，並且其特定構造對 本發明而言並非關鍵，所以此處不詳細討論或顯示踏板軸 20的構造。 參考圖7至9，踏板本體22有中心管狀部份40，一對 第一端部凸緣41a及41b，及一對第二端部凸緣42a及42b 。管狀部份40可旋轉地接收踏板軸20，以繞中心縱向軸線 A旋轉。第一端部凸緣41a及41b形成踏板本體22的第一 端部，而第二端部凸緣42a及42b形成踏板本體22的第二 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） _ · 503201 A7 B7 五、發明説明（16) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 端部。第一及第二端部41a，41b及42a，42b被配置在中心 管狀部份40的相反端部上。具有管狀部份40的一內部部 份的凸緣4 1 a及42a形成內縱向側44，而具有管狀部份的 40的一外部部份的凸緣4 1 b及42b形成外縱向側46。踏板 本體22較佳地由重量輕的金屬材料例如鋁合金製成。特別 是，踏板本體22爲Η形構件。取決於踏板本體20的走向 ，踏板本體22的端部之一被視爲前端部或第一端部，而另 一端部被視爲第二端部或後端部。前夾緊構件24之一藉著 緊固件34而固定地連接於凸緣41a，41b，及42b，而另一 前夾緊構件24藉著緊固件34而固定地連接於凸緣42a， 4 2b及41b。更明確地說，前夾緊構件24以互相相同的走向 連接於踏板本體22的相反端部，但是在踏板本體22的相 反側。後夾緊構件26可樞轉地連接在踏板本體22的每一 端部的縱向側44與46之間。更明確地說，後夾緊構件26 之一經由樞銷28之一而可樞轉地連接於踏板本體22的凸 緣4 1 a及4 1 b，而另一夾緊構件2 6經由另一樞銷2 8而可樞 轉地連接於踏板本體22的凸緣42a及42b。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 內及外縱向側44及46從中心管狀部份40向前及向後 延伸，並且位在夾緊構件26的相反側。縱向側44爲內側 部份，而縱向側46爲外側部份。螺紋通孔48形成於內側 部份44的凸緣41a及42b，用來以螺紋固定樞銷28。肓孔 50形成於外側部份46的凸緣41b及42b，用來接收樞銷28 的端部。偏壓構件30及後夾緊構件26安裝在樞銷28上， 使得夾緊構件26可在夾緊位置與釋放位置之間移動。偏壓 -19- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 503201 A7 B7 五、發明説明（17) 構件30嚙合夾緊構件26，使得夾緊構件26常態下被偏壓 朝向夾緊位置。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 如圖4及7所示，踏板本體22具有在前與後端部之間 延伸的中心縱向軸線B。中心縱向軸線B大致平行於內及 外側部份44及46，並且大致垂直於踏板軸20的中心縱向 軸線A。較佳地，通過中心縱向軸線A及中心縱向軸線B 二者的縱向平面Pi在其每一側形成有一扣片接收區域。換 句話說，每一扣片接收區域是由配置在踏板本體22的縱向 平面P!的一側上的前夾緊構件24之一及後夾緊構件26之 一形成。 夾緊構件24及26選擇性地嚙合自行車鞋12的扣片14 ，以將自行車鞋12的鞋底附著於踏板10。夾緊構件24較 佳地固定地連接於踏板本體22的相反端部，而夾緊構件26 較佳地藉著樞銷28而可樞轉地連接於踏板本體22的相反 端部。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 如上所述，每一前夾緊構件24較佳地藉著多個（三個 )附著螺栓34而固定地連接於踏板本體22。更明確地說， 踏板本體22較佳地具有形成於內側部份44的一對螺紋盲 孔52，及形成於外側部份46的一對螺紋通孔54。盲孔52 於大致垂直於踏板本體22的縱向平面Pi的方向延伸，但是 於互相相反的方向。換句話說，螺紋盲孔52使其軸線大致 平行。通孔54使其軸線大致互相平行並且平行於盲孔52。 螺紋盲孔52及螺紋通孔54均被設計來接收附著螺栓34。 更明確地說，踏板本體22的縱向平面P!的每一側被設計成 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) ~ 503201 A 7 B7 五、發明説明（α) I 〇 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 使則夾緊構件24之一藉著三個附著螺栓34而固定地連接 於其上。如此，螺紋通孔54的每一個具有從踏板本體22 的相反側被接收於其內的二附著螺栓34，以將二夾緊構件 24連接於踏板本體22。孔52及54的開口端部成爲埋頭狀 ’以形成繞孔52及54的環狀凹部55。這些環狀凹部55接 收前夾緊構件24的一部份，如下所述。 參考圖10至14，以下更詳細討論前夾緊構件24。每 一夾緊構件24較佳地爲由剛性金屬材料例如鋼製成的板形 構件。每一夾緊構件24基本上包含扣片嚙合部份60，內附 著點62 ’第一外附著點64，及第二外附著點66。內附著點 62及第一外附著點64配置在扣片嚙合部份60的相反側， 並且在凸緣41a，41b，42a，及42b的每一個處固定地連接 於踏板本體22的縱向側44及46。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 每一扣片嚙合部份60具有面向踏板本體22的縱向平 面Pi的扣片嚙合表面6 1。每一扣片嚙合表面6 1與踏板本 體22的縱向平面Pi的相反側間隔分開，並且大致平行於踏 板本體22的縱向平面P!，以嚙合扣片14的一部份。第一 及第二外附著點64及66形成爲與外螺紋通孔54對準。如 此，外附著點64及66被配置在踏板軸20的中心縱向軸線 A的相反側。附著點62，64，及66的每一個分別具有延伸 通過其的通孔62a，64a，或66a，以接收附著螺栓34之一 。另外，每一附著點62，64，及66分別包含凸出部62b， 64b，或66b，使形成爲被接收在環繞盲孔52或螺紋孔54 的凹部5 5之一中。 -21 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 503201 A7 B7 五、發明説明（19) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 如圖10及11所示，內附著點62較佳地包含從其縱向 地延伸的凸緣63。凸緣63具有上表面或內扣片接觸表面 63a，其面向扣片嚙合表面61的相反方向。扣片接觸表面 63a較佳地從扣片嚙合表面61朝向踏板本體22的縱向平面 間隔分開，以將扣片14固定在其間。 另外，連接部份65較佳地在第一外附著點64與第二 外附著點66之間延伸。連接部份65較佳地包含外扣片接 觸表面65a，其面向扣片嚙合表面61的相反方向，並且從 扣片嚙合表面6 1朝向踏板本體22的縱向平面Ρ!間隔分開 ，以將扣片14連接在其間。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 第二外附著點66較佳地包含從其向內朝向內縱向側46 延伸的有角度的凸出部或凸緣67。凸出部67確保扣片14 被正確地連接於自行車踏板1 0。更明確地說，凸出部67確 保扣片14不會被向後嚙合（亦即扣片14的前部不能連接 於後夾緊構件2 6 )。較佳地，有角度的凸出部6 7包含形成 在其自由端部處的有角度的引導表面67a。有角度的引導表 面6 7 a相對於縱向平面P1向上且向外地傾斜，以輔助引.導 扣片14 ’使扣片14從踏板10脫離（亦即從後夾緊構件2 6 釋放）。 扣片嚙合部份60具有曲線狀前止動表面69，其相對於 扣片嚙合表面61垂直地配置。當扣片14與前夾緊構件24 之一嚙合時，止動表面6 9防止扣片14相對於踏板本體2 2 向前移動。 如圖5所不，每一夾緊構件24形成爲形成一無阻礙縱 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -22- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 503201 A7 __B7_ 五、發明説明（2〇) 向通道68，其容許污泥容易地經由扣片14從其推過。更明 確地說，扣片嚙合部份60的形狀成爲顛倒的U形構件，其 端部附著於踏板本體22以形成通道68。如此，通道68在 每一前夾緊構件24與踏板本體22之間於縱向延伸。換句 話說，每一縱向通道68具有至少等於其各別夾緊構件24 與由接觸表面63a及65a形成的平面P22之間的距離的高度 Η 〇 更明確地說，每一縱向通道68具有高度Η，其至少等 於其各別夾緊構件24與踏板本體22的各別端部的各別凸 緣41a，41b或42a，42b的上表面之間的距離。另外，相對 的夾緊構件26 (位在與夾緊構件24相同的端部上，並且在 踏板本體22的相反側上）較佳地與踏板本體22的各別端 部的各別凸緣41a，41b或42a，42b的上表面間隔分開。因 此，每一縱向通道68較佳地具有大於其各別夾緊構件24 與踏板本體22的各別端部的各別凸緣41a，41b或42a， 42b的上表面之間的距離的高度η。 含有接觸表面63a及65a的平面Ρ2形成踏板本體22的 附著表面。較佳地，平面ρ2平行於平面Pi。另外，每一縱 向通道68具有至少與扣片嚙合表面61的寬度Wi —樣大的 寬度。較佳地，每一縱向通道68具有等於夾緊構件24的 最大橫向寬度的至少三分之一的寬度。更明確地說，每一 縱向通道68較佳地有爲夾緊構件24的最大橫向寬度的至 少二分之一的寬度。另外，每一縱向通道68的橫向寬度較 佳地是在踏板本體22每一端部處的縱向側部份44及46的 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -23» (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
503201 A7 B7 五、發明説明（ 21 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 內側之間測量。 現在參考圖15至18，每一夾緊構件26基本上包含扣 片嚙合部份70，調整部份72，保護部份或舌件74，及分別 具有樞孔7 6 a及7 8 a的一對凸緣7 6及7 8。夾緊構件較佳地 由剛性重量輕的材料製成。扣片嚙合部份70包含面向與前 扣片嚙合表面6 1相同的方向的後扣片嚙合表面7 1。較佳地 ’扣片嚙合表面71與踏板本體22的縱向平面P!間隔分開 ’並且面向踏板本體22的縱向平面Pi。另外，扣片嚙合表 面7 1較佳地平行於踏板本體22的縱向平面P!。扣片嚙合 部份70也具有曲線狀後止動表面79，其相對於扣片嚙合表 面71垂直地配置。當扣片14與成組的前及後夾緊構件24 及2 6之一嚙合時，止動表面7 9防止扣片1 4相對於踏板本 體22向後移動。 每一夾緊構件26的調整部份72較佳地包含孔72a及環 繞孔72a的內部分度表面72b。孔72a形成爲可接收張力調 整機構32的一部份，如以下更詳細討論的。分度表面72b 較佳地包含繞孔72a在周邊上間隔分開的四個凹部72c。每 一凹部72c包含一對有角度的側壁及一有角度的端壁。分 度表面72b形成爲嚙合張力調整機構32的配合分度表面， 也如以下所討論。 調整部份72較佳地相對於扣片嚙合部份70成一角度 。另外，保護部份或舌件74較佳地相對於調整部份72成 一角度，並且從其一端部延伸。凸緣76及78從扣片嚙合 部份70及調整部份72延伸，用來經由樞銷28將每一夾緊 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS〉A4規格（21〇X：297公釐） -24- 503201 A7 B7 五、發明説明（22) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 構件26連接於踏板本體22。更明確地說，凸緣76及78的 孔76a及78a的每一個分別形成爲接收一襯套（未顯示）， 襯套又可旋轉地接收樞銷28之一。每一偏壓構件30被安 裝於樞銷28之一，以在踏板本體22與夾緊構件26之間施 加驅策力，以將夾緊構件26朝向夾緊位置偏壓。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 參考圖2至4，26，及27，每一偏壓構件30較佳地由 相互成鏡像的一對扭轉彈簧80形成。扭轉彈簧80的每一 個基本上包含螺旋部份82，筆直端部84，及彎曲端部86。 每一筆直端部8 4從螺旋部份8 2的一端部延伸，並且被配 置成嚙合相鄰於內及外縱向側44或46之一的踏板本體22 的一部份。每一彎曲端部86從螺旋部份82的另一端部延 伸，並且被配置成接觸張力調整機構3 2 (相鄰於縱向軸線 B )的一部份。更明確地說，如以下所討論的，每一筆直端 部84被設計成嚙合踏板本體22的中心管狀部份40 (相鄰 於內及外縱向側44或46之一），而每一彎曲端部86形成 爲嚙合張力調整機構32的調整板（相鄰於縱向軸線B)。 扭轉彈簧80的螺旋部份82安裝在樞銷28之一上，使得偏 壓構件30常態下驅策夾緊構件26繞其各別樞銷28從其扣 片釋放位置旋轉至其扣片嚙合或夾緊位置。 現在參考圖18至27，張力調整機構32基本上包含調 整螺栓或構件90，及可調整地安裝在調整構件90上以調整 每一夾緊構件26上的偏壓構件30的張力的調整螺母或板 92。調整構件90基本上包含頭部94，相鄰於頭部94的擴 大部段96，從擴大部段96延伸的螺紋部段98，以及從螺 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -25- 503201 A7 B7 五、發明説明（23) 紋部段98延伸以形成調整構件90的自由端部的無螺紋部 段 100 〇 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 螺紋部段98較佳地形成有逆時針螺紋，使得調整構件 90於順時針（或正）方向的旋轉增加偏壓構件30的偏壓力 。頭部94形成爲從其偏壓構件側被接收在每一夾緊構件26 的調整部份72的孔72a中。如此，擴大部段96被配置在夾 緊構件26的偏壓構件側。 擴大部段96包含形成爲嚙合調整構件72的分度表面 7 2b的分度或配合表面96a。明確地說，分度表面96a較佳 地設置有繞頭部94在周邊上間隔分開的四個凸出部96b。 每一凸出部包含一對有角度的側壁及一有角度的端壁，並 且形成爲與夾緊構件26的凹部72c之一配合。分度表面 96a形成爲嚙合配合分度表面72b，以防止二者之間的相對 旋轉。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 凸出部96b及凹部72c的有角度的表面作用成爲斜坡表 面，使得充分的旋轉力造成調整構件90相對於夾緊構件26 旋轉。如此，配合表面72b及9 6a防止張力調整機構32的 意外調整。或者，調整構件90朝向偏壓構件30軸向移動 (用一六角扳手），並且抵抗扭轉彈簧80的力，直到配合 表面72b及9 6a不再嚙合。然後，調整構件90可以旋轉來 調整偏壓構件30的偏壓力。在達到想要的偏壓力之後，調 整構件90被釋放，因此配合表面72b及96a重新嚙合。無 螺紋部段100較佳地具有比螺紋部段98稍小的直徑，使得 調整板92可在其上移動。但是，由於調整構件90的此組
本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） II 503201 A 7 B7 五、發明説明（24) 態（無螺紋部段100從螺紋部段98延伸），因此當調整板 92從螺紋部段98完全脫離時，調整板92與調整構件90被 扣持在一起（在無螺紋部段100上）。調整構件90的頭部 94形成有六角形孔94a，使得調整構件90可以用傳統的六 角扳手來旋轉。 調整板92包含形成於其的螺紋孔9 2a。螺紋孔9 2a形 成爲使得調整板92以螺紋安裝在調整構件90的螺紋部段 98上。調整板92較佳地具有非圓形形狀，因而形成平坦壁 或抵接表面92b。平坦壁9 2b被配置成相鄰於夾緊構件26 的保護部份或舌件74的內表面，使得甚至是當用六角板手 來旋轉調整構件90時，調整板92也不會旋轉。如此，當 調整板92以螺紋安裝在螺紋部段98上時，調整構件90可 被旋轉成使得調整板92的位置可相對於扭轉彈簧80被調 整。更明確地說，調整板92形成爲嚙合扭轉彈簧80的彎 曲端部8 6，使得由扭轉彈簧8 0施加於夾緊構件2 6的張力 可被調整。 由於調整構件90及調整板92的組態，即使調整構件 90從調整板完全脫離，或即使調整構件90旋轉成使得調整 板92接觸擴大部段96，張力調整機構32也不會從自行車 踏板10脫開。因此，調整機構3 2在不須憂慮每一張力調 整機構32的零件會分離之下提供偏壓構件30的張力的調 整。 參考圖28至31，以下更詳細討論扣片14。自行車鞋 扣片14基本上包含附著部份102，從附著部份1 〇2的一端 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -27- 503201 A7 B7 五、發明説明（25) 部延伸的第一連接部份或構件104，及從附著部份102的另 一端部延伸的第二連接部份或構件1 06。附著部份1 02具有 面向第一方向的用來嚙合鞋12的鞋底1 8的上鞋底側，及 面向與第一方向相反的第二方向的下踏板側。較佳地，附 著部份102及連接部份1〇4及106成整體地形成在一起成爲 單件式的單元構件，其由合適的剛性材料構成。附著部份 102具有孔或槽溝108，用來接收一或多個緊固件，以用相 當傳統的方式將扣片14固定地連接於騎車者的鞋1 2的鞋 底18。扣片14與鞋底18的互相連接在此技術中是眾所周 知的，因此此處不詳細討論或顯示此互相連接。第一或前 連接部份104具有鼻部110，其有面向鞋12的鞋底18的第 一連接表面1 1 1。第一連接表面1 11位在附著部份1 02的上 鞋底側與下踏板側之間。 前連接部份104形成從附著部份102的前端部延伸的 第一連接構件。前連接部份104使其鼻部110被設計成嚙 合每一夾緊構件24的扣片嚙合部份60。鼻部1 1 0也形成有 曲線狀止動表面1 1 2，其垂直於連接表面111延伸。連接表 面1 1 1較佳地爲平坦的平面狀表面，其被設計來嚙合上述 的夾緊構件24的扣片嚙合部份60的扣片嚙合表面6 1。更 明確地說，連接表面1 1 1爲繞曲線狀止動表面1 1 2成曲線 的大致平坦或平面狀表面。 曲線狀止動表面11 2被設計成嚙合每一夾緊構件24的 曲線狀止動表面69，以防止扣片14相對於踏板本體22向 前移動。曲線狀止動表面69及11 2 —起作用成爲從踏板本 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -28- 503201 A7 B7 五、發明説明（26) 體22釋放扣片14的樞轉點。 第二或後連接部份106從附著部份102的第二端部延 伸，並且具有鼻部114，而鼻部11 4具有面向與第一連接部 份1 04的連接表面111相同的方向的一對第二連接表面11 5 。後連接部份106的後連接表面11 5嚙合夾緊構件26的後 扣片嚙合部份7 0的後扣片嚙合表面7 1，以經由夾緊構件 24及26將扣片14固定於踏板本體22。 後連接表面11 5較佳地爲大致平坦的平面狀表面。後 連接部份1 06也具有曲線狀或有角度的斜坡表面11 6，其被 設計成在扣片1 4與踏板本體22的連接期間嚙合夾緊構件 26的扣片嚙合部份70。特別是，斜坡表面11 6被設計成在 扣片14相對於踏板本體22向下移動的期間，使夾緊構件 26從其常態的扣片嚙合位置向後旋轉至其扣片釋放位置。 後連接部份1 0 6也包含曲線狀止動表面11 8，用來嚙合夾緊 構件2 6的曲線狀止動表面7 9，以防止扣片1 4在連接時相 對於踏板本體22向後移動。 在將扣片14連接於自行車踏板1〇時，騎車者踩上踏 板本體22，此又使夾緊構件26之一向後旋轉，並且容許扣 片14連接於踏板本體22。張力調整機構32可被調整來改 變將鞋扣片14插入自行車踏板10或從其釋放所需的力。 更明確地說，當將騎車者的鞋經由扣片14連接於自行 車踏板10時，騎車者將鞋1 2相對於踏板本體2 2向下及向 前移動，使得扣片1 4的前端部或鼻部11 0嚙合夾緊構件24 之一的扣片嚙合部份60。一旦扣片1 4的前端部與扣片嚙合 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、?τ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -29- 503201 A7 ___________B7 五、發明説明（27) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 部份60之一嚙合，騎車者將扣片14的後端部放置成與夾 緊構件26之一的後扣片嚙合部份70接觸。此使斜坡表面 1 1 6作用成爲凸輪，其嚙合後夾緊構件26之一的扣片嚙合 部份7 0而使其旋轉。在此位置中，騎車者將鞋1 2向下壓 抵於踏板1 0，以使夾緊構件26之一抵抗成組的扭轉彈簧 80之一的力開始向後樞轉至扣片釋放位置。然後，扣片14 的後端部進入與夾緊構件2 6之一的嚙合部份7 0之一的背 面相反的位置。然後，夾緊構件26在其各別組的扭轉彈簧 80的力的作用下返回，使得夾緊構件26的後嚙合部份70 嚙合扣片14的後端部。此嚙合將騎車者的鞋經由扣片14 固定於踏板10。 在扣片嚙合位置中，扣片14的前連接部份1 04防止前 面直立移動，而後連接部份106防止後面直立移動。明確 地說，夾緊構件24的扣片嚙合表面61接觸第一連接表面 1 1 1，而夾緊構件26的扣片嚙合表面7 1接觸扣片1 4的後連 接表面115，以將扣片14的後連接部份106固定地連接於 踏板本體22。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 當從踏板10釋放鞋12時，騎車者典型上會繞垂直或 大致垂直於踏板本體22的縱向平面的軸線轉動鞋1 2。由於 此樞轉動作的結果，夾緊構件26抵抗扭轉彈簧80的力旋 轉至扣片釋放位置，以從踏板10釋放鞋12。 此處所用的程度術語例如「大致」’ 「大約」’或「 近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改 變的合理偏差量。這些術語應被解讀爲包含所修飾的術語 -30- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 503201 A7 ______— _B7 五、發明説明（28) 的± 5 %的偏差’只要其不會否定所修飾的字的意義。 雖然只選擇選定的實施例來說明本發明，但是對於熟 習此項技術者而言從此揭示很明顯，在不離開由附隨的申 請專利範圍所界定的本發明的範圍下，可實施各種不同的 改變及修正。另外’以上根據本發明的實施例的敘述只是 舉例說明用’而非限制由附隨的申請專利範圍及其等效物 所界定的本發明。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -31 -