JP2958547B2 - 自転車用クリップレスペダル - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車用クリップレス
ペダル、特に、乗り手の靴のクリートを係合保持する係
合保持装置を具備する自転車用クリップレスペダルに関
するものである。

【０００２】

【従来技術及び課題】乗り手の靴を自転車用ペダルの上
に固定するために、乗り手の各靴の前部を包み込むトウ
クリップを具備する自転車用ペダルが使用されている。
ペダルとストラップを組み合わせた該トウクリップは、
ペダルの踏込力を伝達する際、ペダルの引き上げ又は踏
み下ろしの運動に支承はないが、転倒の際に、容易に外
れないという問題がある。従って、クリップレスペダル
が、トウクリップを具備するペダルに代わって使用され
るようになって来た。

【０００３】自転車用クリップレスペダルでは、乗り手
の靴底に設けたクリートを係合させてぺダルの所定位置
に保持するための係合保持装置がペダルの踏面上に設け
られている。該係合保持装置は、靴がペダルから滑って
はずれることを防止しているとともに、停止や転倒の場
合には靴がペダルからはずれ易いものとなる。従来のク
リップレスペダルは一般に前記クリートを係合させるた
めに係合保持装置がその上部に取り付けられてなるペダ
ル主体からなる。該ペダル主体は、ペダル軸に回転自在
に取り付けられている。前記係合保持装置は、前記ペダ
ル主体に固定状態に取り付けられている保持爪と、ペダ
ル主体に動作状態に取り付けられている可動爪と、該可
動爪を乗り手の靴底に固定されているクリートの方へ移
動させるバネとから構成されている。クリートは前後の
下端部から係合片が水平方向に突出し且前後の両端部下
面は下方に向かって内側に傾斜する傾斜面又は曲面にな
っており、前記係合保持装置は、クリートの水平なねじ
れや滑り動作によって可動爪を動作させ、前記クリート
の解除を可能にする。

【０００４】しかしながら、ペダル主体における係合保
持装置の形成により、従来のクリップレスペダルは嵩高
で且構造的に複雑であった。よって、従来のクリップレ
スペダルでは、組み立てや洗浄が困難であるとともにそ
れらに多大な時間を要していた。さらに、従来のクリッ
プレスペダルは、比較的多くの部品を必要とし、そのた
めに重さと価格を上昇させている。

【０００５】本発明は、『ペダル軸を挟んで相互に背向
する位置に形成される一対の踏面を、乗り手の靴底に取
付けられるクリートに係合させるようにした自転車用ク
リップレスペダル』において、構成が簡単で且全体が小
型化できクリートの係合保持状態が安定し且前記係合保
持操作が容易となるようにすることを課題とするもので
ある。

【０００６】［請求項１の発明について］

【０００７】

【技術的手段】上記課題を解決するための本発明の技術
的手段は、『ペダル軸（１２）に対して、前記踏面を構
成する第１ペダル部及び第２ペダル部の一方を回転自在
に取付け、前記第１ペダル部及び前記第２ペダル部の他
方は、前記ペダル軸（１２）に対して又は前記ペダル軸
（１２）の軸心を中心に回転自在となるように前記一方
のペダル部に対して、回転自在に取付けられ、前記第１
ペダル部の各踏面の前方端部には上記クリート（７０）
の前方端に係合する係合片（４３）（４５）を具備する
係合フック（４２）（４４）を設け、前記第２ペダル部
の各踏面の後端部には前記係合片（４３）（４５）と対
向する位置に、上記クリート（７０）の後端部に対接す
る突出片（３９）（４１）を具備する締付フック（３
８）（４０）を設け、前記係合片（４３）（４５）と突
出片（３９）（４１）とが相互に対向接近する方向に前
記第１ペダル部と第２ペダル部とを相対回転させる付勢
手段を設けた』ことである。

【０００８】

【作用】上記技術的手段は次のように作用する。本発明
のクリップレスペダルは、ペダルの踏面側に設けた係合
フック(42)(44)を具備する第１ペダル部と、締付フック
(38)(40)を具備する第２ペダル部とからなる。該係合フ
ック(42)(44)と締付フック(38)(40)はペダルの一対の踏
面側に配設され、係合フック(42)(44)の係合片(43)(45)
が乗り手の靴の底に固定されるクリートと係合する。

【０００９】付勢手段は、前記第１ペダル部と第２ペダ
ル部との間に介装され、係合フック(42)(44)と締付フッ
ク(38)(40)とが相互に対向する方向に前記第１ペダル部
と第２ペダル部とを相対回転させるべく付勢する。従っ
て、乗り手の靴を僅かに前方下方に傾斜させてクリート
の前方端部を前記係合フック(42)(44)の係合片(43)(45)
に係合させ、クリートの後端部を下方に押し込むと、付
勢手段による締付フック(38)(40)の踏面前方への移動付
勢力に抗して、当該クリートの後端部が締付フック(38)
(40)の前側に押し込まれて、クリートは、係合フック(4
2)(44)の係合片(43)(45)と締付フック(38)(40)の突出片
(39)(41)間に係合保持される。

【００１０】この係合状態を解除するには乗り手の靴を
水平面内で旋回させる。すると、係合フックと締付フッ
クの間には相対接近方向の付勢力が作用するだけである
から、この付勢力に抗して係合フックと締付フックとの
間隔が押し広げられてクリートが外せる。

【００１１】

【効果】本発明は上記構成であるから次の特有の効果を
有する。クリートの係合保持部がペダルの一対の踏面に
配備された構成でありながら、第１ペダル部、第２ペダ
ル部と、これらの間に介装される付勢手段とからなる簡
単な構成であるから、全体が小型化できる。

【００１２】また、ペダル軸を中心とする第１ペダル部
と第２ペダル部との相対回転によってクリートとの係脱
が行えるから、この係脱の際の各部の移動動作が円滑で
あり、係脱操作が円滑に行える。 ［その他の請求項について］『第２ペダル部は、ペダル
軸に一定の間隔をあけて回転自在に取りつけられる内側
取付け片(14)と外側取付け片(16)とから構成し且これら
取付け片の両端を一体的に連結し、第１ペダル部を前記
内側取付け片(14)と外取付け片(16)の間に介在させ且前
記ペダル軸(12)に回動自在に外嵌する直方体状ブロック
とした』構成を採用するものでは、乗り手の靴底からペ
ダルに加わる荷重が主として第１ペダル部を介してペダ
ル軸に確実に伝達されると共に、第２ペダル部はこれの
両側でペダル軸によって軸支されるから第２ペダル部の
強度が十分で回転動作が安定する。

【００１３】『係合フックは、踏面と略平行で且全体と
して前方に凸となるように略円弧状に湾曲した係合片(4
3)(45)とその両側にて第１ペダル部の踏面と連結される
直立片(431)(451)とから構成され、締付フックは、第２
ペダル部の内側取付け片(14)と外側取付け片(16)の端部
相互をつなぐ連結板(38a)(40a)の上端部に連設されて上
記踏面の上方にて前方に突出する突出片(39)(41)とから
構成され、前記係合片(43)(45)の後端と前記突出片(39)
(41)の前端との最小間隔をクリート(70)の前後の最大長
さよりも小さく設定した』構成を採用するものでは、ク
リートの前後両端部が係合片(43)(45)と突出片(39)(41)
との間に確実に係合状態に保持される。従って、クリー
トとペダルとの係合保持状態が安定する。

【００１４】前記構成に加えて『第１ペダル部と第２ペ
ダル部との間には、これらの相対回転角度を所定の範囲
に制限するストッパ(S) を設け、このストッパ(S) によ
って付勢手段による回転方向の相対回転が阻止された状
態に於ける上記係合片の後端と突出片の前端との最小間
隔をクリートの前後の最大長さよりも小さく且クリート
の下部の最小間隔よりも大きく設定した』構成を採用す
るものでは、係合片(43)(45)と突出片(39)(41)との間に
挿入し易く且確実に係合保持され、クリートとペダルと
の係合保持状態が一層安定すると共にクリートを係合保
持させ易い。

【００１５】『ストッパ(S) を第１ペダル部の踏面側の
後端から突出する舌片とし、これを第２ペダル部の連結
板(38a)(40a)の上部に対接させた』構成のものでは、係
合片の後端と突出片の前端との最小間隔の設定の為の構
成が簡単である。『コイルバネ(20)の一端を第１ペダル
部の軸受部近傍に固定し、他端を第２ペダル部の内側取
付け片(14)又は外側取付け片(16)の内面に形成される凹
陥部(141) に収容固定された略円盤状のバネブッシング
(22)に係止した』構成のものでは、コイルバネ(20)の取
付け状態が安定する。

【００１６】『バネブッシング(22)にはコイルバネ(20)
の先端を係止する為の複数の孔部又はスリットを設けて
コイルバネ(20)の先端の係止位置を調節可能とした』構
成のものでは、クリートの係合保持の為の操作力の調節
が可能となる。『バネブッシング(22)を凹陥部(141) 内
に回転可能に収容し、バネブッシング(22)には切欠部を
設けこの切欠部の端面に対接し且コイルバネ(20)による
バネブッシング(22)の回転を阻止する為の調節ネジ(32)
を凹陥部(141) の構成壁に貫通させ、この調節ネジ(32)
の工具対応部(32a) を第２ペダル部の外部に露出させ
た』ものでは、クリートの係合保持の為の操作力の調節
が一層容易で微調整も可能となる。さらに前項のものを
併用すると前記操作力の調節範囲が広くなる。

【００１７】

【実施例】次に、上記した本発明の実施例を図面に従っ
て詳述する。図１は本発明のクリップレスペダルを採用
した自転車(80)の斜視図であり、該自転車(80)は、前後
のホイール(82)(84)、フレーム(86)、シート(88)、ハン
ドルバー(90)、ホーク(112) 、後スプロケット(114) と
チェーン(116) といったありふれた構成要素からなる。
それに加えて、自転車(80)は左右のクランクアーム(10
2)(104)にそれぞれ取り付けられているクリップレスペ
ダル(10a)(10b)を具備する。自転車(80)の右側におい
て、左右のクランクアーム(102)(104)に連結されるシャ
フト（図示せず）に取り付けられているのは、少なくと
も一つのスプロケット(110) であり、その上には、後ス
プロケット(114) を動作させる為に、チェーン(116) が
捲回せしめられている。さらに、必要ならば、多数のス
プロケットとブレーキ用に脱線器を設けるようにしても
よい。

【００１８】図２（ａ）は、クランクアーム(102) とク
リップレスペダル(10a) の更に詳細な斜視図を示す。第
１実施例において、クリップレスペダル(10a) は、ペダ
ル軸(12)と、該ペダル軸(12)に回転自在に取り付けられ
るペダルユニット(11)からなる。前記ペダルユニット(1
1)は、従来のトゥクリップやストラップを使用すること
なく、乗り手の靴のクリートに係合させて、しっかりと
保持する為に採用されているとともに、前記ペダルユニ
ット(11)は、クリップなしで十分な結束力を有する大変
軽量なペダルを製作することのできるペダル体としても
役立つ。

【００１９】ペダルユニット(11)は、付勢手段によって
相互に相対的に回動する様に付勢されている第１ペダル
部と第２ペダル部からなる。図２（ｂ）は、クランクア
ーム(102) にペダル軸(12)を回転自在に取り付けられて
いる場合を示す。このように回転自在に取り付けるには
クランクアーム(102) 内に配設されたベアリング(13)内
に前記ペダル軸の内側の端部を圧入保持させた構成とす
る。これにより、必要ならば、ペダルユニット(11)のい
くつかの部品を、ペダル軸(12)に固定するように取り付
けることができる。ベアリング(13)はボールベアリング
か又は他の周知のベアリングのタイプを採用してよい。

【００２０】図３は、本発明に従って構成されるクリッ
プレスペダル(10a) の分解図であり、前記ペダルユニッ
ト(11)は、内側取付け片(14)、内ブッシング(54)、バネ
ブッシング(22)、コイルバネ(20)、調整ネジ(32)、中央
取付け片(18)、中央ベアリング手段(56)、外側取付け片
(16)、外ブッシング(26)、ナット(24)とから構成されて
いる。中央取付け片(18)の頂部及び底部に取り付けられ
るのは係合フック(42)(44)であり、一方、内側取付け片
(14)と外側取付け片(16)の両端に取り付けられるのは締
付フック(38)(40)である。

【００２１】中央取付け片(18)と係合フック(42)(44)と
によって第１ペダル部を形成しており、内側取付け片(1
4)と、外側取付け片(16)と、締付フック(38)(40)とによ
って第２ペダル部が形成されている。図３に示すペダル
ユニットを形成する為に採用される部品は、単なる一例
であり、数や構成において修正可能である。例えば、第
１ペダル部は、一対の係合フック(42)(44)と中央取付け
片(18)の３つの部品で構成されているように図示されて
いるが、これらは一体でも良い。同様に、内側取付け片
(14)及び外側取付け片(16)によって第２ペダル部が構成
されると同様に、２つまたはそれ以上の部分が中央取付
け片(18)のために使用されても良い。又、ペダル軸(12)
を挿通させる為の透孔は、例えば、該孔は、２つまたは
それ以上の半円部によって限定されてもよい。

【００２２】多くの部品の結合例を図３に示したが、そ
れらの構成材料は多様でよい。例えば、第１ペダル部の
一部分はペダル軸(12)の回りに回転自在に取り付けられ
ても良い。加えて、第１ペダル部の一部は、係合及び又
は解除が容易となるように、又、乗り手への結束の『感
じ』が変わるように、前記ペダル部内で幾分の余裕と動
作を設ける為に、弾性材料で構成されても良い。

【００２３】同様に、第２ペダル部は、いくつかの部品
からなるように表されているが、一つの一体化した部
品、又は、２つかそれ以上の部分から構成するようにし
ても良い。他方、第２ペダル部もペダル軸(12)の回りに
回転自在に取り付けられている。加えて、第２ペダル部
の全て又は一部は弾性材料によって構成されても良い。
この場合、係合時及び又は非係合時の余裕や動作の所定
の角度が設定できる。

【００２４】ペダル軸(12)は、十分な強度を有する合金
鋼で一体的に製造するのが好ましく、内ブッシング(5
4)、バネブッシング(22)及び中央ベアリング手段(56)の
それぞれの孔に一致するか又は僅かに小さな直径を有す
る筒状部を具備する。ペダルユニット(11)を構成するに
は、内ブッシング(54)を内側取付け片(14)内に内嵌さ
せ、同様に、平ベアリングかニードルベアリングかボー
ルベアリングか又はこれらの組み合わせからなる中央ベ
アリング手段(56)を中央取付け片(18)内に内嵌せしめ
る。内側取付け片(14)は内ブッシング(54)を介してペダ
ル軸(12)の第１軸部(12a) に回転自在に取り付けられて
おり、他方、バネブッシング(22)は、ペダル軸(12)の第
２軸部(12b) に外嵌して、内側取付け片(14)の凹陥部(1
41) 内に回転自在に保持される。ナット(24)は、中央取
付け片(18)とバネブッシング(22)と内側取付け片(14)を
ペダル軸(12)に保持する為に、ペダル軸(12)のネジ部(1
2c) に螺合する。前記ナット(24)は、スナップリング
や、ワッシャーやボルト等の他の保留手段に置き換えて
もよい。このように、前記第１ペダル部と第２ペダル部
を構成する内側取付け片(14)、外側取付け片(16)、中央
取付け片(18)は、それぞれ相互に独立してペダル軸(12)
の回りを回転することとなる。

【００２５】所定の回転自由を設ける時、多数の他の取
付け構造が同様に採用可能である。例えば、ペダル軸(1
2)は２つ又はそれ以上の部分から構成されていてもよ
く、そのうちの一つの部分はクランクアーム(102) に固
定されており、他の部分は、前記部分に回転自在に取り
付けておく。第１ペダル部又は第２ペダル部の一方は前
記回転部に直接取り付けておけば良い。前記第１ペダル
部又は第２ペダル部のどちらか一方を、ペダル軸の回転
部分に一体的に形成しても良い。

【００２６】又、前記第１ペダル部又は第２ペダル部の
どちらか一方が、他のペダル部に回転自在に取り付けら
れ、他方のペダル部が、クランクアームに固定されてい
るペダル軸部に回転自在に取り付けられても良い。各部
を回転自在に取り付けるには、従来のベアリングとその
組み合わせを採用することによって多くの方法が可能で
ある。例えば、中央取付け片(18)に平ベアリングとして
作用するブッシングを圧入させる時、ベアリング手段(5
6)は内側取付け片(14)と外側取付け片(16)のいずれかに
圧入させてもよい。ニードルベアリングも採用可能であ
り、又、他のベアリングでも良い。第２ペダル部も同様
に上記ベアリングの何れか又は他の周知のベアリングを
具備させても良く、第１ペダル部又は第２ペダル部のど
ちらか一方が様々なベアリングを介してペダル軸(12)に
取り付けられれば良い。

【００２７】さらに、第１ペダル部か第２ペダル部のど
ちらか一方が、他のペダル部のための回転取付けとして
用をなす筒状部を含み、該筒状部を含まないペダル部は
ペダル軸(12)と筒状部の軸の回りに取り付けられても良
い。最終的に、第１ペダル部と第２ペダル部のどちらか
一方又は両方ともがペダル軸(12)によって一端支持又は
両端支持される。ペダル部の一方又は両方は、ペダル軸
(12)の軸線方向に移動余裕をもつように、ペダル軸に関
してか、又は他のペダル部に関して取り付けられても良
い。ペダル部に係合されているクリートにも余裕を生じ
させることとなる。

【００２８】図３において、中央取付け片(18)には、外
ブッシング(26)が回転自在に外嵌する筒状部が形成され
ている。外側取付け片(16)は、外ブッシング(26)の外周
面に摺動自在に接しているとともに、締付フック(38)(4
0)内に螺合せしめられるネジ(34)(36)によって保持され
ている。締付フック(38)(40)はネジ(28)(30)によって内
側取付け片(14)に取り付けられている。このものでは、
内側取付け片(14)、外側取付け片(16)そして締付フック
(38)(40)は一体的に取り付けられており、第２ペダル部
は、単体として、ペダル軸(12)の軸の回りを回ることと
なる。

【００２９】バネブッシング(22)は内側取付け片(14)の
凹陥部(141) 内に保持されている。このバネブッシング
(22)は、コイルバネ(20)の一端を受けるバネ係合スリッ
ト(17)(19)(21)を具備する。前記３つのバネ係合スリッ
ト(17)(19)(21)の一つは、組立中にコイルバネの付勢力
をラフにセットするために選択される。コイルバネ(20)
の他端は中央取付け片(18)に形成されている開口(58)に
保持される。この開口(58)も複数個形成されており、コ
イルバネ(20)の付勢力をラフにセットすることができ
る。このように、コイルバネ(20)は、バネブッシング(2
2)と中央取付け片(18)との間に取り付けられることとな
る。バネブッシング(22)には、ペダル軸(12)の回りに第
１ペダル部を第２ペダル部と相対的回動させるための、
例えばトルクのような回転力を調節するバネ調整ネジと
相互に作用する切欠部が形成されている。コイルバネ(2
0)は、ペダルユニット(11)を、乗り手の靴の底に固定さ
せたクリートに係合させるために必要な力を供給する。

【００３０】湿気や埃を排斥するための又はペダルユニ
ット(11)内に潤滑剤を維持する為のシール（図示せず）
が、前記ペダルユニット(11)への入口、例えば、ペダル
軸(12)と第１ペダル部又は第２ペダル部との間に設けら
れる。シールは又、潤滑剤を維持し及び又はこれらペダ
ル部それぞれから埃や水を除去する為に前記第１ペダル
部と第２ペダル部の何れか又は両方ともに設けられる。
シールは、第１ペダル部と第２ペダル部との間と、前記
ペダルユニット(11)の内方端部と、その外方端部とに選
択的に具備される。第２ペダル部と第１ペダル部の間の
シールは、ペダル軸の回りを各ペダル部が独立して回転
自在となるように配設されている。

【００３１】潤滑剤投入口（図示せず）は又、内側取付
け片(14)、外側取付け片(16)及び又は中央取付け片(18)
内に設けられて良い。一つ又はそれ以上のゲートが、グ
リースのような注入される潤滑剤のために設けられてい
る。それにより、前記潤滑剤投入口とゲートとの間に閉
じ込められた埃や他の小片をゲートから一掃することが
できる。一つ又はそれ以上の通路が、潤滑剤を第１ペダ
ル部と第２ペダル部との間を通るように設けられる。前
記通路は、潤滑剤のみを、潤滑剤投入口が形成されてい
る第１ペダル部又は第２ペダル部内に圧入できるように
閉塞自在である。両ペダル部間又は該ペダル部に設けら
れるゲート間の通路を選択的に閉塞させることにより、
前記通路は、どちらかのペダル部を通って浸透する潤滑
剤を制御する為に、又は、潤滑剤をゲートを介して無理
に押し出す為に結合される。それにより、確保された潤
滑剤はペダル内に指定されたように浸透する。

【００３２】図４は、クリップレスペダル(10)の平面図
である。図４に示すように、係合フック(42)は、ネジ(4
6)(48)によって中央取付け片(18)に取り付けられてい
る。一方、締付フック(38)(40)は、内側取付け片(14)と
外側取付け片(16)に固定される連結板(38a)(40a)と、そ
の上端から突出する突出片(39)(41)からそれぞれ構成さ
れる。これにより、係合フック(42)が、クリートの係合
中及び非係合中に、ペダル軸(12)の軸の回りを締付フッ
ク(38)と相対的に回転することとなる。

【００３３】図５は、コイルバネ(20)のバネブッシング
(22)と中央取付け片(18)への係合を示す。図５に示すよ
うに、コイルバネ(20)の一端は、スロット(17)(19)(21)
内に挿入されている（図ではスロット(21)に挿入されて
いる）とともに、内側取付け片(14)の回転姿勢にかかわ
らず、バネブッシング(22)と調整ネジ(32)とによって固
定的に保持されている。コイルバネ(20)の他端は、取付
け片(18)の開口(58)内に挿入されている。これにより、
第１ペダル部と第２ペダル部を、バネの付勢力によって
ペダル軸(12)の軸の回りを相互に相対回動することとな
る。

【００３４】言い替えれば、第１ペダル部は、調整ネジ
(32)の位置によって決定される中立位置からどちらかの
方向に回転できる。この時、係合片(43)と突出片(39)が
離れる方向への相対回転は可能であるが、これの反対方
向への相対回転は、係合フック(42)の後端のストッパー
(S)(S)と、連結板(38a)(40a)との間隙分だけとなり、こ
れら両者が対接した状態が係合片(43)と突出片(39)の最
小間隔である。

【００３５】さらに、調整ネジ(32)は、調整板又は機械
的に実施されるダイアルに置き換えられる。この付勢力
調整手段は、ペダルユニット(11)を完成させるために必
ずしも必要ではない。例えば、バネブッシング(22)と調
整ネジ(32)を設けずに、内側取付け片(14)の凹陥部(14
1) は、ペダルユニット(11)の他の構成要素との関係に
おいてコイルバネを安定的に保持できるように、コイル
バネ(20)の一端を受ける構成として、クリート非装着状
態では、前記ストッパー(S)(S)が、連結板(38a)(40a)に
当接する構成であっても良い。

【００３６】コイルバネに代えて他の付勢手段を採用し
ても良い。例えば、金属以外の弾性材料を、第１ペダル
部と第２ペダル部との間に相対的な付勢力を供給するよ
うにコイルバネに代えて用いても良い。この場合、第１
ペダル部又は第２ペダル部の一方に、弾性材料の一端を
取り付け、この弾性材料の伸縮方向の他端を他方に取り
付け又は対接するようにする。

【００３７】さらに、付勢手段は、ペダルユニット(11)
内に隠蔽されているというよりもむしろ係合又は締付フ
ックのどちらかの外側に取り付けても良い。そのよう
な、外側へ取り付けられた付勢手段は、一方のペダル部
から他方のペダル部へ直接的に若しくは靴を介して間接
的に付勢力を供給する。図３に示すように、内側取付け
片(14)に一体化されている受け部(60a)(60c)と、外側取
付け片(16)に一体化されている受け部(60b)(60d)は、係
合フック(42)(44)にそれぞれ一体化されているストッパ
ー(62a)(62c)(62b)(62d)にそれぞれ接触している。これ
により、クランクアーム(102) から眺めて右回りの回転
は可能であるが、逆方向の回転は阻止される。前記逆方
向の回転付勢力が、コイルバネ(20)によって付与された
状態にある。

【００３８】他の実施例のクリップレスペダル(10)で
は、クリートを係合する為にペダル軸(12)に沿ってその
取り付け位置を調節できるようにしてもよい。例えば、
内側取り付け位置又は外側取り付け位置をセットしても
よい。本発明のクリップレスペダルは、特別に調整され
た靴とともに又はそれなしで使用する為に、従来のトゥ
クリップを採用するかしない従来のペダルプラットホー
ムに組合わされても良い。そのような従来のペダルプラ
ットホームに対して、結合されたクリップレスペダルの
位置は任意に設定できる。例えば、従来のクリップレス
ペダルの位置はペダル軸の方向に並んでいるか、ペダル
軸に関するオフセットを除いて並んでいるか、又は、自
転車の長手方向に離れて位置せしめられている。同様
に、本発明のクリップレスペダルは、他のタイプのペダ
ルユニット(11)とも結合している。例えば、可動爪と他
の付勢手段が外側取付け片(16)の上に、締付フック(38)
(40)と共に付加ペダルユニット(11)を形成する為に取り
付けられている。

【００３９】実施例におけるクリップレスペダル(10)の
作用を図６及び図９に基づいて説明する。図６に示すよ
うに、クリート(70)は、係合片(43)と突出片(39)に係合
するように、乗り手の靴にそれぞれ取り付けられてい
る。係合させる為に、クリート(70)の前部は、係合片(4
3)の下方へまず引っかけられ、それから、乗り手が靴の
後部を図９に示すように押し降ろし、係合フック(42)と
締付フック(38)とを、ペダル軸(12)の軸の回りを回転さ
せる。クリート(70)の後部を踏み降ろすことにより、該
クリート(70)の後部に形成されている斜面(72)によっ
て、係合片(43)と突出片(39)との間の距離は強制的に増
加せしめられる。突出片(39)における切欠部(74)は、付
勢力によって回転せしめられた第２ペダル部を係合片(4
3)と突出片(39)との間にクリート(70)を確実に係合させ
た状態で元の位置に戻される。その後、クリート(70)
を、第２ペダル部の係合を最初に解除させる係合片(43)
の直立片(431) の回りを水平方向にいくぶん回転させる
ことにより、係合片(43)と突出片(39)との間に係合され
ているクリート(70)が解除されることとなる。

【００４０】クリップレスペダル(10)は又、第１ペダル
部と第２ペダル部が上記作用と異なった作用を有するク
リートとの係脱機構を具備するものとしても良い。例え
ば、クリートが最初に第２ペダル部に係合されても良
い。又、係合解除に際しては、クリートの後部が、図６
に示す実施例の第２ペダル部側から最初に外され、同時
に、前部の係合も解除されても良い。さらに、別の係合
及び解除において、第１ペダル部と第２ペダル部の作用
は実質的に同じであるから、第１ペダル部か又は第２ペ
ダル部のどちらか一方は、乗り手によって指定される要
求において係合されるか又は係合を解除される。さら
に、係合が垂直な下方への動きとして上述したが、係合
又は非係合は、選択されたデザインにおいて、ペダル軸
(12)に垂直か又は平行な方向のクリートの動きによって
同様に達成される。このように、係合と非係合のため
に、垂直移動及び平行移動のどんな組み合わせでも採用
できる。

【００４１】図７は、コイルバネ(20)を取り付けるため
の複数のスロット(17)(19)(21)が設けられているバネブ
ッシング(22)の一つの実施例を示す。選択されたスロッ
トによって、バネの付勢力が、調整ネジ(32)によって微
細に調整可能となる。図８に示すように、ペダル軸(12)
は、コイルバネ(20)を介して実際に挿入されるから、結
果として生じる付勢力はペダル軸(12)の周囲に作用す
る。コイルバネ(20)の直径はねじれ力が加わると変化す
るから、この変化を調節するために、広い空間が内側取
付け片(14)の筒状部内に設けられる。この構成は簡単に
且容易に維持されるバイアスシステムを供給することと
なる。

【００４２】図１０は、クリートの係合を示す自転車の
クリップレスペダルの平面図であり、同図に示すよう
に、クリートの前部は係合フック(42)の係合片(43)の下
方で係合されており、後部は締付フック(38)の突出片(3
9)の下方で締めつけられている。図１１は、本発明のク
リップレスペダルとともに使用するためのクリートの実
施例の一つを示す。図１１に示すクリートは、図９及び
図１０に示されている前部と後部からなる。

【００４３】

【００４４】

【００４５】

【００４６】

【００４７】

【００４８】上述したものは、本発明のクリップレスペ
ダルを実施した実施例の一例であり、種々の変更が可能
であることは言うまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のクリップレスペダルを採用した自転車
の斜視図。

【図２】（ａ）は図１の自転車用クランクとペダルの組
立て部品の斜視図で、（ｂ）はペダル軸の任意の回動可
能な取付を示すクランクアームとペダル軸の一部切欠断
面図。

【図３】本発明第１実施例のクリップレスペダルの分解
図。

【図４】図３のクリップレスペダルの平面図。

【図５】乗り手の靴の底に固定されるクリートに係合中
のクリップレスペダルを示す上部切欠断面図。

【図６】図５のＸ−Ｘ断面図。

【図７】バネブッシングと調整ネジを示す図５のＺ−Ｚ
断面図。

【図８】捩りバネ位置を示す図５のＹ−Ｙ断面図。

【図９】クリートに係合されるクリップレスペダルを示
す説明図。

【図１０】クリートに係合された状態を示すペダルの平
面図。

【図１１】本発明のクリップレスペダルとともに使用さ
れる第１実施例のクリートの説明図。

【符号の説明】

（１２）・・・ペダル軸 （７０）・・・クリート （４３）（４５）・・・係合片 （４２）（４４）・・・係合フック （３９）（４１）・・・突出片 （３８）（４０）・・・締付フック （１４）・・・内側取付け片 （１６）・・・外側取付け片 （４３１）（５４１）・・・直立片 （Ｓ）・・・ストッパ （３８ａ）（４０ａ）・・・連結板 （２０）・・・コイルバネ （２２）・・・バネブッシング （１４１）・・・凹陥部 （３２）・・・調整ネジ （３２ａ） ・・・工具対応部

Claims (9)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ペダル軸を挟んで相互に背向する位置に
   形成される一対の踏面を、乗り手の靴底に取付けられる
   クリートに係合させるようにした自転車用クリップレス
   ペダルにおいて、ペダル軸（１２）に対して、前記踏面
   を構成する第１ペタル部及び第２ペダル部の一方を回転
   自在に取付け、前記第１ペダル部及び前記第２ペダル部
   の他方は、前記ペダル軸（１２）に対して又は前記ペダ
   ル軸（１２）の軸心を中心に回転自在となるように前記
   一方のペダル部に対して、回転自在に取付けられ、前記
   第１ペダル部の各踏面の前方端部には上記クリート（７
   ０）の前方端に係合する係合片（４３）（４５）を具備
   する係合フック（４２）（４４）を設け、前記第２ペダ
   ル部の各踏面の後端部には前記係合片（４３）（４５）
   と対向する位置に、上記クリート（７０）の後端部に対
   接する突出片（３９）（４１）を具備する締付フック
   （３８）（４０）を設け、前記係合片（４３）（４５）
   と突出片（３９）（４１）とが相互に対向接近する方向
   に前記第１ペダル部と第２ペダル部とを相対回転させる
   付勢手段を設けた自転車用クリップレスペダル。
2. 【請求項２】 第２ペダル部は、ペダル軸（１２）に一
   定の間隔をあけて回転自在に取りつけられる内側取付け
   片（１４）と外側取付け片（１６）とから構成し且これ
   ら取付け片の両端を一体的に連結し、第１ペダル部を前
   記内側取付け片（１４）と外側取付け片（１６）の間に
   介在させ且前記ペダル軸（１２）に回動自在に外嵌する
   直方体状ブロックとした請求項１に記載の自転車用クリ
   ップレスペダル。
3. 【請求項３】 付勢手段を、ペダル軸（１２）に遊嵌し
   第１ペダル部と第２ペダル部の間に介装したコイルバネ
   （２０）とした請求項１または請求項２に記載の自転車
   用クリップレスペダル。
4. 【請求項４】 係合フック（４２）（４４）は、踏面と
   略平行で且全体として前方に凸となるように略円弧状に
   湾曲した係合片（４３）（４５）とその両側にて第１ペ
   ダル部の踏面と連結される直立片（４３１）（４５１）
   とから構成され、締付フック（３８）（４０）は、第２
   ペダル部の内側取付け片（１４）と外側取付け片（１
   ６）の端部相互をつなぐ連結板（３８ａ）（４０ａ）
   と、その上端部に連設されて上記踏面の上方にて前方に
   突出する突出片（３９）（４１）とから構成され、前記
   係合片（４３）（４５）の後端と前記突出片（３９）
   （４１）の前端との最小間隔をクリート（７０）の前後
   の最大長さよりも小さく設定した請求項１〜請求項３の
   いずれかに記載の自転車用クリップレスペタル。
5. 【請求項５】 第１ペダル部と第２ペダル部との間に
   は、これらの相対回転角度を所定の範囲に制限するスト
   ッパ（Ｓ）を設け、このストッパ（Ｓ）によって付勢手
   段による回転方向の相対回転が阻止された状態に於ける
   上記係合片（４３）（４５）の後端と突出片（３９）
   （４１）の前端との最小間隔をクリートの前後の最大長
   さよりも小さく且クリート（７０）の下部の最小間隔よ
   りも大きく設定した請求項４に記載の自転車用クリップ
   レスペダル。
6. 【請求項６】 ストッパ（Ｓ）を第１ペダル部の踏面側
   の後端から突出する舌片とし、これを第２ペダル部の連
   結板（３８ａ）（４０ａ）の上部に対接させた請求項５
   に記載の自転車用クリップレスペダル。
7. 【請求項７】 コイルバネ（２０）の一端を第１ペダル
   部の軸受部近傍に固定し、他端を第２ペダル部の内側取
   付け片（１４）又は外側取付け片（１６）の内面に形成
   される凹陥部（１４１）に収容固定された略円盤状のバ
   ネブッシング（２２）に係止した請求項３〜請求項６の
   いずれかに記載の自転車用クリップレスペダル。
8. 【請求項８】 バネブッシング（２２）にはコイルバネ
   （２０）の先端を係止する為の複数の孔部又はスロット
   を設けてコイルバネ（２０）の先端の係止位置を調節可
   能とした請求項７に記載の自転車用クリップレスペダ
   ル。
9. 【請求項９】 バネブッシング（２２）を凹陥部（１４
   １）内に回転可能に収容し、バネブッシング（２２）に
   は切欠部を設けこの切欠部の端面に対接し且コイルバネ
   （２０）によるバネブッシング（２２）の回転を阻止す
   る為の調節ネジ（３２）を凹陥部（１４１）の構成壁に
   貫通させ、この調節ネジ（３２）の工具対応部（３２
   ａ）を第２ペダル部の外部に露出させた請求項７又は請
   求項８に記載の自転車用クリップレスペダル。