CZ20014677A3 - Pedál jízdního kola - Google Patents

Description

Oblast techniky

Přihlašovaný vynález se obecně týká pedálu jízdního kola. Konkrétněji se tento vynález zaměřuje na bezklipsový nebo nášlapný pedál jízdního kola s přední upínací součástím která má zvětšený, volný průchod, aby existovala možnost volného průchodu bláta skrze tento pedál.

Dosavadní stav techniky

Cyklistika se stává stále více rozšířenou a oblíbenou formou rekreace, jakož i prostředkem dopravy. Navíc se cyklistika stala velmi populárním druhem soutěžního sportu jak amatérů tak i profesionálů. Jakkoli se jízdní kolo používá pro rekreaci, dopravu nebo soutěžení, průmyslová výroba jízdních kol postupně zdokonaluje součásti jízdního kola. Jednou z konkrétních součástí jízdního kola, která v posledních letech prošla značnými konstrukčními změnami, je pedál jízdního kola.

V posledních letech se konstrukční řešení pedálů jízdních kol zaměřovalo na specifické účely používání, jako je rekreační, terénní, silniční závodní cyklistika a podobně. Jedním zvláštním typem pedálu jízdního kola, který si získává stále větší oblibu, je nášlapně upínací nebo bezklipsový pedál, který uvolňovatelně upíná příchytku vytvořenou na podrážce boty cyklisty. Bezklipsový pedál má pedálové vřeteno, které se může namontovat na kliku jízdního kola, pedálové těleso, jež se otočně připevňuje na řečené pedálové vřeteno, a upínací mechanismus pro upínání řečené příchytky. V případě jízdního kola určeného pro jízdu v terénu mimo silnice má mechanismus pro upínání výstupku přední a zadní upínací součásti pro upínání příchytky boty, které jsou připevněny na obou stranách pedálového tělesa za účelem připojování přední a zadní částí řečené příchytky. V případě pedálů silničních závodních kol je typické to, že mají mechanismus pro upínání příchytky umístěn jen na jedné straně pedálového tělesa. V každém případě lze učinit závěr, že při používám tohoto typu pedálu jízdního kola jezdec našlapuje na pedál a mechanismus pro upínání příchytky automaticky upíná příchytku, která je vytvořena na spodku cyklistovy boty.

Konkrétněji lze uvést, že, připojuje-li se bota jezdce k nášlapně upínacímu pedálu prostřednictvím upínané příchytky, jezdec vede pohyb boty šikmo dolů a vpřed ve wtahu k pedálovému tělesu tak, aby přední konec upínané příchytky vstoupil do styku s přední zaklesnou nebo upínací součástí pedálového tělesa. Poté, co se přední konec upínané příchytky dostane do styku a předním hákem pedálového tělesa, cyklista umístí zadní konec upínané příchytky do styku s vodicí částí zadní záklesné nebo upínací součástí pedálového tělesa. V této poloze cyklista tlačí botu dolů proti pedálu, aby vyvolal počáteční pootáčení zadní záklesné nebo upínací součásti směrem dozadu proti síle pružiny, čímž přemístí zadní zaklesnou nebo upínací součást do polohy uvolnění příchytky boty. V důsledku toho se nyní zadní konec upínané příchytky nachází v poloze směřování proti zadní straně zadní záklesné nebo upínací součásti. Poté se zadní záklesná nebo upínací součást vrací účinkem síly pružící součásti nebo pružiny a připojuje se k zadnímu konci příchytky boty. Toto připojení upíná botu jezdce k pedálu prostřednictvím upínané příchytky.

Při uvolňování boty z pedálu jezdec typicky pootáčí botu kolem osy kolmé nebo přibližně kolmé k šlapací ploše pedálu, přičemž používá přední konec upnuté příchytky jako bod otáčení. Výsledkem této pootáčení činnosti je pootáčení zadní záklesné nebo upínací součásti dozadu proti síle pružiny do polohy uvolnění příchytky a konečného uvolnění boty.

Používají-li se nášlapně upínací pedály na silničních jízdních kolech, pak je pro tento pedál typické, že má pouze jednu upínací sestavu, a proto se bota jezdce může připojovat pouze k jedné ze dvou stran pedálu. Na druhé straně takové typy jízdních kol, jako jsou terénní a horská kola, mívají obvykle dvojici upínacích sestav, takže bota jezdce se může upínat na každé straně pedálu. V každém případě je potřebné vytvářet takové konstrukční řešení pedálu, které bude kompaktní a bude mít tak malou hmotnost, jak to jen bude možné.

Jeden problém, který se týká většiny bezklipsových pedálů, spočívá v tom, že jsou docela malé a mohou mít několik pohyblivých částí. Výsledkem uplatňování takových typů konstrukčních řešení pedálů je to, že se zmíněné pohyblivé části mohou zanášet nečistotou nebo blátem při jízdě v mokrých podmínkách. Nečistota nebo bláto může ovlivňovat jak uvolňování příchytky boty z bezklipsového pedálu, tak i vsunování příchytky boty do upínacích součástí bezklipsového pedálu. Toto může způsobovat problémy zejména tehdy, když nečistota nebo bláto v pohyblivých součástech bezlipsového pedálu vyschne. Toto obvykle způsobuje problémy hlavně v případě jízdních kol určených pro jízdu v terénu mimo silnici. V posledních

-3letech se navíc značně rozšířily závody jízdních kol ve sjezdu, závody paralelního slalomu, cyklokrosové závody a další takové závody mimo silnice pro horská kola a BMX (cyklistiku napodobující motokros). Na rozdíl od silniční cyklistiky se v tomto typu terénní cyklistiky jezdci pohybují se svými jízdními koly po dráze s nezpevněným povrchem. Navíc v tomto typu terénního závodění se chodidlo musí opakovaně uvolňovat z pedálu pří projíždění zatáček a vracet se do pedálu zpět při vyjíždění z takových zatáček. Podobně při provozování rekreační cyklistiky v terénu mimo silnici se musí cyklistické boty často uvolňovat a znovu upínat k pedálům jízdního kola v závislosti na jízdní situaci. Protože se taková terénní cyklistika provozuje na nezpevněných cestách, dochází bohužel k ulpívání bláta na pedálech a tím vzniká tendence ucpávání součástí pro upínání příchytky. Dojde-li k ucpání součástí pro upínání příchytky blátem, nemůže výstupek vstupovat do styku se součástmi pro upínání příchytky a bota se nemůže připevňovat k pedálu. Navíc bláto často ucpává pružící mechanismus a v důsledku toho nemohou upínací součástí provádět správně svou činnost.

Navíc mnoho bezklipsových nebo nášlapně upínacích typů pedálů jízdního kola mají seřizovači, napínací mechanismus pro seřizování pružícího účinku pružících dílů přinejmenším jedné upínací součásti. Tyto seřizovači, napínací mechanismy často obsahují několik malých součástek nebo dílů. Někdy je potřebné vyvíjet značně velkou nebo velmi malou pružící sílu, která působí na přinejmenším jednu z upínacích součástí v určitých jízdních podmínkách. Avšak při utahování nebo povolování seřizovacího, napínacího mechanismu těchto známých typů bezklipsových nebo nášlapně upínacích pedálů se může stát to, že dojde k úplnému oddělování součástek od ostatních dílů seřizovacího, napínacího mechanismu a/nebo vlastního pedálu jízdního kola. Navíc je možné, že dojde ke ztrátě některé z malých součástek tehdy, když se součástky seřizovacího, napínacího mechanismu oddělí od pedálu jízdního kola.

Na základě těchto skutečností existuje potřeba vyvinutí takového pedálu jízdního kola, který překoná výše zmiňované problémy dosavadního stavu v této oblasti techniky. V tomto smyslu a s ohledem na obsah předcházejícího textu existuje potřeba vyvinutí bezklipsového pedálu jízdního kola, který omezí nebo znemožní znečišťování seřizovacího mechanismu a/nebo pružící součásti špínou, blátem a podobně. Navíc s ohledem na výše uvedené skutečnosti je zřejmé, že existuje potřeba vyvinutí takového bezklipsového pedálu jízdního kola, který omezí odstraňování malých součástek seřizovacího, napínacího mechanismu z pedálu jízdního kola. Přihlašovaný vynález se zaměřuje na uvedené potřeby v dané oblasti techniky • · · 0

-4společně s dalšími potřebami, které se pro zkušené odborníky stanou zřejmějšími na základě prostudování této patentové specifikace.

Podstata vynálezu

Jedním cílem přihlašovaného vynálezu je vyvinutí takového pedálu jízdního kola, který omezuje nebo chrání před znečišťováním seřizovacího mechanismu a/nebo pružícího mechanismu nečistotou, blátem nebo podobně.

Dalším cílem přihlašovaného vynálezu je vyvinutí pedálu jízdního kola se zvětšeným, volným, podélným průchodem, který je účelově vytvořen mezi jednou z upínacích součástí a tělesem hlavy a který umožňuje vypuzování nečistoty, bláta nebo podobně z tělesa pedálu jízdního kola.

Dalším cílem přihlašovaného vynálezu je vyvinout pedál jízdního kola, který bude pevný a přitom bude mít poměrně malou hmotnost.

Ještě dalším cílem přihlašovaného vynálezu je vyvinout pedál jízdního kola, který je poměrně jednoduchý, snadno sestavitelný a z výrobního hlediska levný.

Ještě dalším cílem přihlašovaného vynálezu je vyvinout pedál jízdního kola s takovým mechanismem pro seřizování napínání, který nelze snadno odstranit z pedálu jízdního kola.

Uvedené cíle se mohou ve svém základě dosahovat sestavením pedálu jízdního kola pro připínání boty k tomuto pedálu pomocí příchytky cyklistické boty, kdy takový pedál obsahuje pedálový hřídel, pedálové těleso, první upínací součást a druhou upínací součást, první pružící součást a druhou pružící součást. Pedálový hřídel má první konec, který je přizpůsoben pro připevňování ke klice jízdního kola, a druhý konec se středovou osou, jež prochází mezi prvním a drahým koncem. Pedálové těleso je otočně připojeno ke druhému konci hřídele pedálu. Pedálové těleso má první konec s vnitřní podílnou stranou a drahý konec s vnější podélnou stranou, přičemž tyto strany se nacházejí mezi řečeným prvním koncem a řečeným druhým koncem. Pedálové těleso má podélnou rovinu, která se rozkládá mezi prvním koncem a druhým koncem a protíná středovou osu hřídele pedálu. První upínací součást se otočně připevňuje k prvnímu konci pedálového tělesa a může se pootáčet mezi upínací polohou a uvolňovací polohou. První upínací součást má první povrch pro styk s příchytkou boty. První • · · · · · · · ··· • · · · · · • · · · ····· • · ♦ · · · · ··· ··· ···· ·· ···

-5pražicí součást je připevněna mezi tělesem pedálu a první upínací součástí. Druhá upínací součást je připevněna ke druhému konci tělesa pedálu. Druhá upínací součást má druhý povrch pro styk s příchytkou, kdy tento druhý povrch se nachází mezi vnitřní podélnou stranou a vnější podélnou stranou tělesa pedálu a směřuje svou plochou k podélné rovině tělesa pedálu. Druhá upínací součást má takové konstrukční řešení, které umožňuje vytvoření volného, podélného průchodu. Volný, podélný průchod má takovou výšku, která se přinejmenším v podstatě rovná vzdálenosti mezi druhou upínací součástí a druhým koncem tělesa pedálu, a dále má takovou šířku, jež je přinejmenším tak velká, jako šířka druhého povrchu pro styk s příchytkou cyklistické boty.

Uvedené cíle se mohou ve svém základě také dosahovat sestavením pedálu jízdního kola pro připínání boty k tomuto pedálu pomocí příchytky cyklistické boty, kdy takový pedál obsahuje pedálový hřídel, pedálové těleso, první upínací součást, první pružící součást a druhou upínací součást. Pedálový hřídel má první konec, kteiý je přizpůsoben pro připevňování ke klice jízdního kola, a druhý konec se středovou osou, jež prochází mezi prvním a druhým koncem. Pedálové těleso je otočně připojeno ke druhému konci hřídele pedálu. Pedálové těleso má první konec s první vnitřní přírubou a první vnější přírubou a druhý konec s druhou vnitřní přírubou a druhou vnější přírubou, přičemž tyto příruby vytvářejí vnitřní podélnou stranu a vnější podélnou stranu nacházející se mezi řečeným pivním koncem a řečeným druhým koncem. Pedálové těleso má podélnou rovinu, která se rozkládá mezi prvním koncem a druhým koncem a protíná středovou osu hřídele pedálu. Pivní upínací součást se otočně připevňuje k prvnímu konci pedálového tělesa a může se pootáčet mezi upínací polohou a uvolňovací polohou. První upínací součást má první povrch pro styk s příchytkou boty. První pružící součást je připevněna mezi tělesem pedálu a pivní upínací součástí. Drahá upínací součást je připevněna ke druhému konci tělesa pedálu. Drahá upínací součást má vnitřní připevňovací výstupek, který je připojen ke drahé vnitřní přírubě, vnější připevňovací výstupek, který je připojen ke drahé vnější přírubě, přídavný připevňovací výstupek, který je připojen k první vnější přírubě, a drahý povrch pro styk s příchytkou. Tento drahý povrch pro styk s příchytkou se nachází mezi vnitřní podélnou stranou a vnější podélnou stranou tělesa pedálu a směřuje svou plochou k podélné rovině tělesa pedálu. Drahá upínací součást má takové konstrukční řešení, které umožňuje vytvoření volného, podélného průchodu. Volný, podélný průchod má takovou výšku, která se přinejmenším v podstatě rovná vzdáleností mezi drahou upínací • · · ·

-6součástí a druhým koncem tělesa pedálu, a dále má takovou šířku, jež je přinejmenším tak velká, jako šířka druhého povrchu pro styk s příchytkou cyklistické boty.

Uvedené cíle se mohou ve svém základě rovněž dosahovat sestavením pedálu jízdního kola pro připínání boty k tomuto pedálu pomocí příchytky cyklistické boty, kdy takový pedál obsahuje pedálový hřídel, pedálové těleso, první upínací součást, první pružící součást, seřizovači součást a druhou upínací součást. Pedálový hřídel má první konec, který je přizpůsoben pro připevňování ke klice jízdního kola, a druhý konec. Pedálové těleso má první konec a druhý konec se středovou osou, jež prochází mezi prvním a druhým koncem. První upínací součást se otočně připevňuje k prvnímu konci pedálového tělesa a může se pootáčet mezi upínací polohou a uvolňovací polohou. První upínací součást má první upínací část s prvním povrchem pro styk s příchytkou boty a seřizovači část, ve které je vytvořen otvor. První pružící součást je připevněna mezi tělesem pedálu a první upínací součástí. Seřizovači součást je umístěna mezi první upínací součástí a pružící součástí. Seřizovači součást má hlavičku, která je umístěna v otvoru seřizovači části, a seřizovači destičku, jež je seřizovatelně namontována na seřizovači součásti pro účely seřizování napnutí pružící součásti na první upínací součásti. Druhá upínací součást je připevněna ke druhému konci tělesa pedálu. Druhá

Přehled obrázků na výkiesgjcATyto a další znaky, význačnosti a výhody přihlašovaného vynálezu budou pro zkušené odborníky v této oblasti techniky zřejmější na základě prostudování následujícího technického popisu, který obsahuje podrobnosti výhodných provedení tohoto vynálezu v návaznosti na připojená vyobrazení na nichž :

Obr. 1 je vnější bokorys cyklistické boty připevněné k levému bezklipsovému pedálu jízdního kola pomocí upnutí příchytky cyklistické boty podle upřednostňovaného provedení přihlašovaného vynálezu;

Obr. 2 je vnější bokorys pedálu jízdního kola, jenž je sestaven podle upřednostňovaného provedení přihlašovaného vynálezu nakresleného na obr. 1;

Obr. 3 je vnitřní bokorys levého pedálu jízdního kola předvedeného na obr. 1 a obr. 2 a sestaveného v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu;

-7obr. 4 je půdorys levého pedálu jízdního kola předvedeného na obr. 1 až obr. 3 a sestaveného v souladu s upřednostňovaným provedením přihlašovaného vynálezu;

obr. 5 je příčný řez pedálu jízdního kola podle obr. 1 až obr. 5 vedený v podélném směru a vzatý podle přímky 5-5 nakreslené na obr. 4;

obr. 6 je půdorys přední upínací součásti levého pedálu jízdního kola předvedeného na obr. 1 až 5, přičemž příchytka, jež je z důvodu předvedení ukázky upřednostňovaného provedení přihlašovaného vynálezu znázorněna přerušovanými čarami, se nachází v situaci připojení k pedálu;

obr. 7 je zvětšený půdorys tělesa pedálu určeného pro použití v levém pedálu jízdního kola předvedeného na obr. 1 až 5;

obr. 8 je příčný řez tělesa pedálu předvedeného na obr. 7 a 8, kdy tento příčný řez je vzat podle přímky 8-8 nakreslené na obr. 7;

obr. 9 je příčný řez tělesa pedálu předvedeného na obr. 7, kdy tento příčný řez je vzat podle přímky 9-9 nakreslené na obr. 7;

obr. 10 je půdorys přední upínací součásti pedálu jízdního kola, která je předvedena na obr. 1 až 5;

obr. 11 je bokorys části přední upínací součásti, která je předvedena na obr. 10, při pohledu z vnitřku ve směru šipky Vp obr. 12 je pohled zezadu ve směru šipky V_x na část přední upínací součásti, která je nakreslena na obr. 10 a obr. 11.

obr. 13 je příčný řez části přední upínací součásti, která je ukázána na obr. 10 až 12, kdy tento příčný řez je nakreslen podle přímky 13 - 13 vyznačené na obr. 10.

obr. 14 je pohled zespoda na upínací součást nakreslenou na obr. 8 až 14 a obsaženou v pedálu jízdního kola předvedeného na obr. 1 až obr. 7;

obr. 15 je půdorys zadní upínací součásti levého pedálu jízdního kola předvedeného na obr. 1 až 5;

obr. 16 je pohled na zadní konec zadní upínací součásti předvedené na obr. 15;

obr. 17 je pohled z úhlu na zadní upínací součást předvedenou na obr. 15 a 16, kdy tento pohled je veden podle osy seřizovacího otvoru vytvořeného v zadní upínací součásti;

obr. 18 je příčný řez zadní upínací součásti, která je nakreslena na obr. 16 až 18, kdy tento pněný řez je vzat podle přímky 18 -18 nakreslené na obr. 17;

-8obr. 19 je pohled ve směru šipky V» na zvětšený nárys části seřizovacího otvoru a děleného povrchu seřizovači části zadní upínací součásti, která je nakreslena na obr. 15 až 18;

obr. 20 je pohled na příčný řez části jednoho z dělicích zářezů vytvořených kolem seřizovacího otvoru, který je předveden na obr. 19, kdy tento příčný řez je vzat podle přímky 20 - 20 nakreslené na obr. 19;

obr. 21 je zvětšený bokorys seřizovači součásti levého pedálu jízdního kola, který je předveden na obr. 1 až 5, přičemž část tohoto bokorysu je vyříznuta z důvodu znázornění šestiúhelníkového otvoru;

obr. 22 je nárys konce seřizovači součásti předvedené na obr. 21;

obr. 23 je pohled na příčný řez části jednoho z dělicích výstupků seřizovači součásti, která je předvedena na obr. 21 a 22, kdy tento příčný řez je vzat podle přímky 23 - 23 nakreslené na obr. 22;

obr. 24 je zvětšený bokorys seřizovači destičky seřizovacího mechanismu pro použití v levém pedálu bicyklu předvedeném na obr. 1 až 5;

obr. 25 je nárys konce seřizovači destičky, která je předvedena na obr. 24;

obr. 26 je zvětšený bokorys jedné z torzních pružin jedné z pružících součástí, která je určena pro použití v levém pedálu jízdního kola nakresleném na obr. 1 až 5; obr. 27 je bokorys torzní pružiny nakreslené na obr. 26;

obr. 28 je zvětšený půdorys příchytky cyklistické boty, která se připojuje k levému pedálu jízdního kola předvedenému na obr. 1 až 5;

obr. 29 je pohled zespoda na příchytku cyklistické boty předvedenou na obr. 28; obr. 30 je bokorys příchytky cyklistické boty, která je nakreslena na obr. 28 a 29; a obr. 31 je příčný řez příchytky cyklistické boty, která je předvedena na obr. 28 až 30, kdy tento příčný řez je vzat podle přímky 31 - 31 nakr eslené na obr. 28.

Příklady provedení vynálezu

S úvodním odkazem na obr. 1 až obr. 4 lze uvést, že na těchto vyobrazeních je předveden pedál 10 jízdního kola podle upřednostňovaného provedení přihlašovaného vynálezu. Řečeným pedálem 10 jízdního kola je bezklipsový nebo nášlapně upínací pedál, který se může používat spolu s cyklistickou botou 12 mající na sobě vytvořenu příchytku 14. K tomu lze dodat, že pedál 10 jízdního kola je obzvláště konstruován pro použití na terénních jízdních kolech na rozdíl od použití na silničních jízdních kolech. Je samozřejmé, že pedál 10 jízdního kola lze používat na silničním jízdním kole nebo kterémkoli typu jízdního kola, pokud existuje taková potřeba nebo požadavek. Na obr. 1 je vidět, že pedál 10 jízdního kola je trvale připojen k ramenu kliky 16 jízdního kola, s nímž se společně otáčí, zatímco příchytka 14 je pevně připojena ke spodku podešve 18 boty 12.

Pedál 10 jízdního kola předvedený na obr. 1 až obr. 4 je levostranný pedál. Je zcela samozřejmé, že na pravé i levé straně jízdního kola jsou stejné pedály s jedinou výjimkou, že levostranný pedál 10 je zrcadlovým zobrazením pravostranného pedálu 10. Proto v dalším textu nebude pravostranný pedál podrobně popisován nebo předváděn.

Na obr. 3 až obr. 5 je vidět, že pedál 10 jízdního kola v podstatě obsahuje pedálový hřídel nebo vřeteno 20, jež je upraveno pro připojení k ramenu kliky 16, a pedálové těleso 22, které je otočně připojeno k vřetenu 20 a které vytváří opěru pro chodidlo jezdce. Pedálové těleso 22 v podstatě obsahuje dvojici prvních upínacích součástí 24 a dvojici zadních upínacích součástí 26. Každá zadní upínací součást 26 je otočně připojena k tělesu 22 pedálu pomocí otočného čepu 26, pružící součásti 30 a mechanismu 32 pro seřizování napnutí, jak je to vidět na obr. 2 a obr. 3. Každá přední upínací součást 24 se pevně (na tuho) připojuje k tělesu 22 pedálu pomocí určitého počtu (tří) upevňovacích šroubů 34 tak, jak je to předvedeno na obr. 4. Upínací součásti 24 a 26 jsou rozmístěny tak, aby se jedna z předních upínacích součástí 24 a jedna ze zadních upínacích součástí 26 nacházela u příslušného konce tělesa 22 pedálu a tudíž na opačných stranách ve vztahu k sobě. Na základě toho má každá strana tělesa 22 pedálu přední mechanismus pro styk s příchytkou cyklistické boty na jednom konci tělesa 22 pedálu a zadní mechanismus pro styk s příchytkou cyklistické boty na opačném konci tělesa 22 pedálu. Toto konstrukční uspořádání umožňuje vzájemný styk příchytky cyklistické boty s každou stranou pedálu 10.

Příchytka 14 je konstruována tak, aby uvolňovatelně připojovala podešev 18 boty 12 k pedálu 10 jízdního kola na základě současné činnosti jedné z předních upínacích součástí 24 a jedné ze zadních upínacích součástí 26. Tento typ pedálu se často označuje jako nášlapně upínací nebo bezklipsový pedál. Konkrétně lze uvést, že příchytka 14 se připojuje k pedálu 10 vtlačením příchytky 14 do pedálu 10 na základě pohybu dopředu a dolů. Tato činnost • ♦ 9 · · * · · « · · · · ♦ · • « · · • · · · « • · · · · ·♦ « · · «···**·

-10uvolňovatelně zamyká příchytku 14 v pedálu 10 pomocí jedné ze sestavy upínacích součástí 24 a 26. Příchytka 14 se může uvolňovat z pedálu 10 pootáčením patní části boty vnějším směrem ve vztahu k pedálu 10 tak, jak to bude podrobněji vysvětleno v dalším textu.

S odkazem na obr. 5 lze uvést, že pedálovým vřetenem 20 je vícestupňové vřeteno mající určitý počet stupňovitých částí. Pedálové vřeteno 20 vstupuje do stupňovitého otvoru 35 vytvořeného v tělese 22 pedálu. Pedálové vřeteno 20 má první konec 36. na němž jsou vytvořeny závity pro šroubované připojování pedálu 10 ke klice 16 způsobem, který je rovněž běžně známý. Těleso 22 pedálu se může volně otáčet kolem středové podélné osy A pedálového vřetena 20. Vzhledem k tomu, že pedálové vřeteno 20 je poměrně běžnou součástí a jeho konstrukční řešení není z hlediska přihlašovaného vynálezu podstatné, nebude konstrukce tohoto pedálového vřetena v dalším textu podrobně popisována.

Zaměří-li se pozornost na obr. 7 až 9, bude zjištěno, že pedálové těleso 22 má středovou trubkovou část 40, dvojici prvních koncových přírub 41a a 41b a dvojici druhých koncových přírub 42a a 42b. Do trubkové části 40 vstupuje hřídel 20 pedálu umožňující otočení pedálu 10 kolem středové podélné osy A. První koncové příruby 41a a 41b vytvářejí první konec tělesa 22 pedálu, zatímco druhé koncové příruby 42a a 42b vytvářejí druhý konec tělesa 22 pedálu. První konec 41a, 41b se nachází na jednom konci středové trubkové součásti 40 a druhý konec 42a a 42b se nachází na opačném konci středové trubkové součásti 40. Příruby 41a a 41b spolu s vnitřní části trubkové části 40 tvoří vnitřní podélnou stranu 44, zatímco druhé koncové příruby 42a a 42b spolu s vnější částí trubkové části 40 tvoří vnější podélnou stranu 46. Pedálové těleso se výhodně zhotovuje z materiálu s malou hmotností, jako je hliníková slitina. Konkrétně lze uvést, že pedálové těleso 22 je takovou součástí, která má obecně podobu „H“. V závislosti na poloze tělesa 22 pedálu je jeden z konců tělesa 22 pedálu považován za přední nebo první konec, zatímco další konec je považován za drahý nebo zadní konec. Jedna z předních upínacích součástí 24 se pevně připojuje k přírubám 41a, 41b a 42b pomocí upevňovačů 34, zatímco druhá přední upínací součást 24 se pevně připojuje k přírubám 42a, 42b a 41a pomocí upevňovačů 34· Konkrétněji lze uvést, že přední upínací součásti 24 se připojují k opačným koncům tělesa 22 pedálu v podstatě ve stejné poloze ve vztahu k sobě, avšak na opačných stranách tělesa TL pedálu. Zadní upínací součásti 26 jsou otočně připojeny mezi podélnými stranami 44 a 46 obou konců tělesa 22 pedálu. Přesněji to lze vyjádřit tak, že jedna ze zadních upínacích součástí 26 se otočně připojuje k prvním koncovým

-11 přírubám 41a a 41b tělesa 22 pedálu pomocí jednoho z otočných čepů 28, zatímco další zadní upínací součást 26 se otočně připojuje k přírubám 42a a 42b tělesa 22 pedálu pomocí dalšího otočného čepu 28.

Vnitřní a vnější boční části 44 a 46 vedou dopředu a dozadu od středové trubkové části 40 a nacházejí se na opačných stranách upínacích součástí 26. Boční část 44 je vnitřní boční částí, zatímco boční část 46 je vnější boční částí. V přírubách 41a a 42a vnitřní boční části 44 jsou vytvořeny závitové průchozí otvory, do nichž se šroubují otočné čepy 28. V přírubách 41b a 42b vnější boční části 44 jsou vytvořeny slepé díry, do nichž vstupují konce otočných čepů 28. Pružící součásti 30 a zadní upínací součásti 26 jsou namontovány na otočných čepech tak, aby se upínací součásti mohly pohybovat mezi upínací polohou a uvolňovací polohou. Pružící součásti 30 spolupracují s upínacími součástmi tak, že tyto upínací součásti 26 jsou normálně tlačeny pružícím účinkem do polohy upnutí.

Na obr. 4 až obr. 7 je vidět, že těleso 22 pedálu má středovou podélnou osu B, která prochází mezi předním koncem a zadním koncem. Středová podélná osa B pedálového tělesa 22 je celkově rovnoběžná s vnitřní boční částí 44 a vnější boční částí 46 a je vedena v podstatě kolmo ke středové podélné ose A hřídele 20 pedálu. Je výhodné, že podélná rovina P_b která protíná jak středovou podélnou osu A, tak i středovou podélnou osu B, má na každé své straně vytvořenu oblast pro přijímání příchytky cyklistické boty. Jinými slovy to lze vyjádřit tak, že každou oblast pro přijímání příchytky boty tvoří jedna z předních upínacích součástí 24 a jedna ze zadních upínacích součástí 26, přičemž tyto upínací součásti 24 a 26 se nacházejí na jedné straně podélné roviny Pj tělesa 22 pedálu.

Jak již bylo uvedeno v předcházejícím textu, každá přední upínací součást 24 se výhodně napevno připojuje k tělesu 22 pedálu pomocí určitého počtu (tři) upevňovacích šroubů 34. Konkrétněji lze uvést, že těleso 22 pedálu má dvojici slepých děr 52, které jsou výhodně vytvořeny ve vnitřní boční části 44, a dvojici závitových, průchozích otvorů 54, jež jsou vytvořeny ve vnější boční části 46. Slepé díry 52 směřují v podstatě kolmo ve vztahu k podélné rovině lů tělesa 22 pedálu, avšak v opačném směru ve vztahu k sobě. Jinými slovy to znamená, že osy závitových slepých děr 52 jsou v podstatě rovnoběžné. Osy průchozích otvorů 54 jsou v podstatě vzájemně rovnoběžné a navíc jsou rovnoběžné i ve vztahu k osám slepách děr 52- Jak závitové slepé díry 52, tak i závitové průchozí otvory 54 jsou konstruovány tak, aby se do nich mohly umisťovat upevňovací šrouby 34. Konkrétněji lze uvést, že každá strana

-12podélné roviny Pi tělesa 22 pedálu je konstrukčně uspořádána tak, aby se k ním mohla napevno připojit jedna z předních upínacích součástí 24 pomocí tří upevňovacích šroubů 34. Takto se do každého závitového průchozího otvoru 54 umisťují dva upevňovací šrouby 34 z opačných stran tělesa 22 pedálu, na základě čehož se obě upínací součásti 24 připojují k tělesu 22 pedálu. Otevřené konce děr 52 a 54 jsou zahloubeny tak, aby se vytvořila kruhová zahloubení 55 kolem těchto děr 52 a 54. Do těchto kruhových zahloubení vstupuje část předních upínacích součástí 24 způsobem, který bude vysvětlen v dalším textu.

S odkazem na obr. 10 až obr. 14 bude nyní proveden popis předních upínacích součástí 24. Každá upínací součást se svým tvarem podobá destičce zhotovené z tvrdého kovového materiálu, jako je ocel. K základním částem každé upínací součásti 24 patří styčná prichytková část 60 pro styk s příchytkou boty, vnitrní upevňovací výstupek 62, první vnější upevňovací výstupek 64 a druhý vnější upevňovací výstupek 66. Vnitřní upevňovací výstupek 62 a první vnější upevňovací výstupek 64 se umisťují na opačných stranách styčné příchytkové části 60 a napevno se připojují k podélným stranám 44 a 46 tělesa 22 pedálu u každé z přírub 41a, 41b, 42a, 42b.

Každá styčná prichytková část 60 má povrch 61, který je určen pro styk s příchytkou boty a který směřuje k podélné rovině Pj tělesa 22 pedálu. Každý styčný prichytkový povrch 61 se nachází v určité vzdálenosti od protilehlých stran podélné roviny Pi tělesa 72 pedálu a je v podstatě rovnoběžný s rovinou I’i tělesa 22 pedálu, aby mohl být ve styku s částí příchytky 14 cyklistické boty. Tvarové řešení prvního vnějšího upevňovacího výstupku 64 a druhého vnějšího upevňovacího výstupku 66 se přizpůsobuje potřebě jejich vyrovnané návaznosti na vnější závitové průchozí otvory 54. Takto jsou vnější upevňovací výstupky 64 a 66 umístěny na opačných stranách středové podélné osy A hřídele 20 pedálu. Každý z upevňovacích výstupků62, 64 a 66 má příslušný průchozí otvor 62a. 64a a 66a, který umožňuje vstup jednotlivých upevňovacích šroubů 34- Navíc každý upevňovací výstupek 62, 64 a 66 má příslušnou vyčnívající část 62b, 64b a 66b, která je svým tvarem přizpůsobena pro umístění do zahloubení 55 kolem slepých děr 52 nebo závitových otvorů 54.

Na obr. 10 a obr. 11 je vidět, že vnitřní upevňovací výstupek 62 má výhodnou přírubu 63, která je od tohoto výstupku 62 vyvedena podélným směrem. Příruba 63 má horní povrch nebo vnitřní, styčný prichytkový povrch 63, který má svou plochu orientovánu v podstatě opačným směrem ve vztahu ke styčnému pfíchytkovému povrchu 61. Je výhodné, že styčný • ♦ · ·· 4 • · · 4 ♦ ··· • 4 4 · · • 4 * 4 4 4

4 4 4 4 • 4*4444 · · 44*

-13příchytkový povrch 63a se ve směru k podélné rovině Pi tělesa 22 pedálu nachází v určité vzdálenosti od styčného pnchytkového povrchu 61, aby se příchytka 14 mohla upnout v takto vytvořené oblasti.

Je výhodné, že mezi prvním vnějším upevňovacím výstupkem 64 a druhým vnějším upevňovacím výstupkem 66 se nachází propojovací část 65. Propojovací část 65 výhodně obsahuje vnější, styčný příchytkový povrch 65a, který je podstatě orientován opačným směrem ve vztahu ke styčnému příchytkovému povrchu 61 a nachází se ve smyslu směru k podélné rovině T, tělesa 22 pedálu v určité vzdálenosti od styčného pnchytkového povrchu 61, aby se příchytka 14 mohla upnout v takto vytvořené oblasti.

Druhý vnější upevňovací výstupek 66 výhodně obsahuje úhlový výčnělek nebo přírubu 67, která směřuje směrem dovnitř k vnitřní podélné straně 46. Výčnělek 67 slouží k potvrzení jistoty, že příchytka 14 cyklistické boty je správně připojena k pedálu W jízdního kola. Konkrétněji lze dodat, že funkcí výčnělku 67 je to, aby se příchytka 14 nemohla zachytit vzadu (tzn. aby nemohlo docházet k připojování předku úchylky 14 k zadní upínací součásti 26). Je výhodné, že úhlový výčnělek 67 má úhlový vodicí povrch 67a, který je vytvořen na volném konci tohoto výčnělku 67. Tento úhlový vodicí povrch 67a je veden šikmo vzhůru a vnějším směrem ve vztahu k podélné rovině P_1? aby napomáhal při vedení příchytky 14 boty v průběhu odpojování příchytky 14 od pedálu 10 jízdního kola (tzn. v průběhu uvolňování ze zadní upínací součásti 26).

Část 60 pro upínám příchytky má zakřivený přední dorazový povrch 69, který je postaven kolmo ve vztahu ke styčnému příchytkovému povrchu 61. Dorazový povrch 69 znemožňuje pohyb příchytky 14 dopředu ve vztahu k tělesu 22 pedálu tehdy, když je příchytka 14 ve styku s jednou z předních upínacích součástí 24.

Na obr. 5 je nejlépe vidět, že každá upínací součást 24 je tvarována tak, aby vytvářela volný, podélný průchod 68 bez překážek, který umožňuje snadné vytlačování bláta s přispěním příchytky 14. Konkrétněji to lze vyjádřit tak, že část 60 pro styk s příchytkou má celkově takový tvar, kteiý se podobá obrácenému písmenu „U“, jehož konce jsou připevněny k tělesu 22 pedálu, aby byl vytvořen průchod 68. Takto je průchod 68 veden v podélném směru mezi každou upínací součástí 24 a tělesem 2_2 pedálu. Jinými slovy to znamená to, že každý podélný průchod 68 má výšku H, která je přinejmenším stejná jako vzdálenost mezi jeho příslušnou upínací součástí 24 a rovinou H tvořenou styčnými povrchy 63a a 65a.

* · «

Konkrétněji lze uvést, že každý podélný průchod 68 má výšku H, která je přinejmenším stejná jako vzdálenost mezi jeho příslušnou upínací součástí 24 a horním povrchem příslušných přtrub41a, 41b nebo 42a, 42b na příslušném konci tělesa 22 pedálu. Navíc opačně umístěná upínací součást 26 (umístěná na stejném konci jako upínací součást 24, avšak na opačné straně tělesa 22 pedálu) se nachází v určité vzdálenosti od horního povrchu příslušných pnrub 41a, 41b nebo 42a, 42b na příslušném konci tělesa 22 pedálu. Na základě toho má každý podélný průchod 68 výšku H, která je výhodně větší než vzdálenost mezi příslušnou upínací součástí 24 a horním povrchem příslušných přírub 41a, 41b nebo 42a, 42b na příslušném konci tělesa 22 pedálu.

Rovina která obsahuje styčné povrchy 63a a 65a, tvoří upínací povrch tělesa 22 pedálu. Je výhodné, že rovina Pije rovnoběžná s rovinou Pj. Navíc každý podélný průchod 68 má rozměr šířky přinejmenším takový, jako je šířka Wj styčného příchytkového povrchu 61. Stejně tak je výhodné, že každý podélný průchod 68 má takovou šířku, která se rovná přinejmenším jedné třetině maximální příčné šířky upínací součásti 24. Přesněji lze uvést, že každý podélný průchod 68 má výhodnou šířku, která se rovná přinejmenším jedné polovině příčné šířky upínací součásti 24- Navíc příčná šířka každého podélného průchodu 68 se výhodně měří mezi vnitřními stranami podélných bočních částí 44, 46 na každém konci tělesa 22 pedálu.

S odkazem na obr. 15 až 18 lze nyní uvést, že každá upínací součást 26 jako celek obsahuje styčnou příchytkovou část 70, seřizovači část 72, ochrannou část nebo jazyk 74 a dvojici přírub 76 a 78 s příslušnými otvory 76a a 78a umožňujícími pootáčení. Upínací součást 26 se zhotovuje z celkově tuhého materiálu s malou hmotností. Styčná příchytková část 70 obsahuje zadní styčný příchytkový povrch 71, kteiý je orientován v podstatě stejným směrem jako přední styčný příchytkový povrch 6L Je výhodné, že styčný příchytkový povrch 71 se nachází v určité vzdálenosti od podélné roviny P_t tělesa 22 pedálu a je orientován směrem k podélné rovině Ρ_Λ tělesa 22 pedálu. Ktomu přistupuje výhodná skutečnost, že styčný příchytkový povrch 71 je celkově rovnoběžný s podélnou rovinou Pi tělesa 22 pedálu. Styčný příchytkový povrch 70 má také zakřivený zadní dorazový povrch 79, kteiý je kolmo postaven ve vztahu ke styčnému příchytkovému povrchu 71. Dorazový povrch 79 znemožňuje pohyb příchytky 14 cyklistické boty ve vztahu k tělesu 22 pedálu tehdy, když je příchytka 14 ve styku s jednou ze sestav předních a zadních upínacích součástí 24 a 26.

* · · ♦ · 9 • 99 9·9 • 9 999

-15Seřizovači část 72 každé upínací součásti 26 obsahuje otvor 72a a vnitřní dělený povrch 72b, který obklopuje otvor 72a. Jak bude podrobněji rozvedeno v dalším textu, otvor 72a je tvarově přizpůsoben pro umístění části mechanismu 32 pro seřizování napnutí. Dělený povrch 72b výhodně obsahuje čtyři zářezy 72c, které jsou obvodově rozmístěny kolem otvoru 72a. Každý zářez 72c má dvojici úhlových bočních stěn a úhlových koncových stěn. Dělený povrch 72b je konstrukčně upraven tak, aby spolupracoval s děleným povrchem mechanismu 32 pro seřizování napnutí, což bude rovněž podrobněji popsáno v dalším textu.

Seřizovači část 72 je také výhodně orientována v určitém úhlu ve vztahu ke styčné příchytkové Části 70. Navíc ochranná část nebo jazyk 74 je výhodně nasměrována v určitém úhlu ve vztahu k seřizovači části 72 a je vyvedena od jednoho jejího konce. Příruby 76 a 78 jsou vyvedeny od styčné příchytkové části 70 a seřizovači části 72 a slouží pro připojování každé upínací součásti 26 k tělesu 22 pedálu pomocí otočných čepů 28. Konkrétněji lze uvést, že každý z otvorů 76a a 78a v příslušných přírubách 76 a 78 jsou tvarově přizpůsobeny pro umístění pouzdra (není předvedeno), do něhož se dále ukládá jeden z otočných čepů 28. Každá pružící součást 30 se montuje na jeden z otočných čepů 28 tak, aby vyvíjela tlačnou sílu mezi tělesem 22 pedálu a upínací součástí 26 při pružícím tlačení upínací součásti 26 do upínací polohy.

S odkazem na obr. 2 až 4, 26 a 27 lze uvést, že každou pružící součást 30 výhodně tvoří dvojice torzních pružin 80, které mají podobu vzájemného zrcadlového zobrazení. Každá torzní pružina 80 jako celek výhodně obsahuje vinutou část 82, rowé ukončení 84 a ohnuté ukončení 86. Každé přímé ukončení 84 směřuje od jednoho konce vinuié části 82 a je přizpůsobeno pro styk s částí tělesa 22 hlavy v návaznosti na jednu ze stran, jako je vnitřní podélná strana 44 nebo vnější podélná strana 46. Každé ohnuté ukončení 86 je vyvedeno od druhého konce vinuté částí 82 a je přizpůsobeno pro styk s částí mechanismu 32 pro seřizování napnutí (v návaznosti na podélnou osu B). Konkrétněji to lze vyjádřit tak, že každé rovné ukončení 84 je konstruováno pro styk se středovou trubkovou částí 40 tělesa 22 pedálu (v návazností na jednu ze stran, jako je vnitřní podélná strana 44 nebo vnější podélná strana 46), zatímco každé ohnuté ukončení 86 je tvarově upraveno pro styk se seřizovači destičkou mechanismu 32 pro seřizování napnutí (v návazností na podélnou osu B), což bude vysvětleno v dalším textu. Vinuté části 82 torzních pružin 80 jsou namontovány na jednom z otočných čepů 28 tak, aby pražící součásti 30 normálně tlačí svým pražícím účinkem upínací součásti 26

9 9 do otočného pohybu kolem jejich příslušných otočných čepů 28 od jejich poloh, v nichž se příchytka boty uvolňuje, do jejich upínacích poloh, ve kterých je příchytka boty upnuta.

S odkazem na obr. 18 až obr. 27 lze nyní uvést, že každý mechanismus 32 pro seřizování napnutí jako celek obsahuje seřizovači šroub nebo součást 90 a seřizovači matici nebo destičku 92, který je seřizovatelně namontovaná na seřizování součásti 90 pro účely seřizovaní napnutí pružící součásti 30 na každé upínací součásti 26. Seřizovači součást v podstatě obsahuje hlavičku 94, zvětšenou část 96, která navazuje na hlavičku 94, závitovou část 98, jež směřuje od zvětšené části 96, a část 100 bez závitu, která je vyvedena od závitové části 98 tak, aby vytvářela volný konec seřizovači součásti 90.

Na závitové části 98 jsou výhodně vytvořeny závity, které mají stoupání vedeno proti směru pohybu hodinových ručiček, takže otáčení seřizovači součásti ve směru pohybu hodinových ručiček (v kladném směru) zvětšuje tlačnou, pružící sílu pružící součásti 30. Tvarové řešení hlavičky 94 umožňuje její vstupování do otvoru 72a seřizovači části 72 každé upínací součásti 26 od strany její pružící součásti. Na základě toho je zvětšená část 96 uspořádána na straně pružící součásti upínací součásti 26.

Zvětšená část 96 obsahuje dělenou nebo spolupracující povrch 96, jehož tvarové řešení je přizpůsobeno pro lícování s děleným povrchem 72b seřizovači části 72. Konkrétně to znamená to, že na děleném povrchu 96a jsou výhodně vytvořeny čtyři výstupky 96b, které jsou obvodově rozmístěny v určitých vzdálenostech od sebe kolem hlavičky 94. Každý výstupek má dvojici úhlových bočních stěn a jednu úhlovou koncovou stěnu a je tvarově přizpůsobena pro lícování s jedním z vyhloubení 72c upínací součásti 26. Dělený povrch 96a je tvarově přizpůsoben pro styk s lícujícím děleným povrchem 72b, aby bylo znemožněn případný otočný pohyb mezi řečenými dělenými povrchy 96a a 72b,

Úhlové povrchy výstupků 96b a vyhloubení 9.6c účinkují jako šikmé plochy, takže přiměřená otočná síla uvádí seřizovači součást 90 do otočného pohybu ve vztahu k upínací součásti 26. V této souvislostí lze uvést, že lícující povrchy 72b a 96a znemožňují nahodilé změny seřízení mechanismu 32 pro seřizování napnutí. V alternativním případě se seřizovači součást 90 pohybuje axiálně směrem k pružící součásti (s použitím šestiúhelníkového klíče) a proti síle torzních pružin 80 tak dlouho, až dojde k oddálení lícujících povrchů 72b a 96a ze vzájemného dotyku. Poté se seřizovači součást může otáčet za účelem seřizování pružící síly pružící součásti 30. Jakmile se dosáhne nastavení požadované pružící síly, seřizovači součást 9Q *·« · · · 4 · 4 · · • · · · « ·

4 4 9 9 · 9 « 9 « 4 9 9 9 9 9

444 ·9 * 9999 9« 999

-17se uvolňuje, v důsledku čehož se lícující součásti 72b a 96a vracejí do vzájemného styku. Je výhodné, že úsek 100, na němž nejsou vytvořeny závity, má o něco menší průměr než seřizovači část 98, takže seřizovači destička se na této části 100 pohybovat. Avšak v důsledku tohoto tvarového řešení seřizovači součásti 90 (s úsekem 100, který nemá závity a který vede od závitové části 98) se seřizovači destička 92 udržuje pomocí seřizovači součásti 90 (na úseku 100 bez závitů) tehdy, když se seřizovači destička 92 úplně oddálí ze styku se závitovou součástí 98. V hlavičce 94 seřizovači součásti 90 je vytvořeno šestiúhelníkové vyhloubení 94a pro umístění konvenčního šestiúhelníkového klíče, s jehož pomocí se seřizovači součást 90 může otáčet.

V seřizovači destičce 92 je vytvořen závitový otvor 92a. Závitový otvor 92a je tvarově přizpůsoben tak, aby se seřizovači destička 92 mohla namontovat na závity závitové části 98 seřizovači součásti 90. Je výhodné, že seřizovači destička 92 nemá kruhový tvar, protože jiný než kruhový tvar umožňuje vytvoření ploché stěny nebo opětného povrchu 92b. Plochá stěna 92b se nachází v blízkosti vnitřního povrchu ochranné části nebo jazyka 74 seřizovači součásti 26, v důsledku čehož se seřizovači destička 92 nebude otáčet ani tehdy, když se bude seřizovači součást otáčet s použitím šestiúhelníkového klíče. Proto platí, že, je~li seřizovači destička 92 namontována na závitech závitové části 98, může se seřizovači součást otáčet tak, aby se poloha seřizovači destičky 92 seřizovala ve vztahu k torzní pružině 80. Konkrétněji to lze vyjádřit tak, že seřizovači destička 92 je tvarově přizpůsobena pro styk s ohnutými konci 86 torzních pružin 80, a proto je účinek napnutí působícího na upínací součást 26 v důsledku činností torzních pružin 80 seřizovatelný.

Na základě tvarových úprav seřizovači součásti 90 a seřizovači destičky 92 se mechanismus 32 pro seřizování napnutí nebude oddělovat od pedálu 10 jízdního kola ani tehdy, když se seřizovači součást 90 úplně dostane ze styku se seřizovači destičkou 92, nebo ani tehdy, když se seřizovači součást 90 dostane v důsledku otáčení do styku se zvětšenou částí 96. Takto seřizovači mechanismus 32 poskytuje možnost seřizování napnutí pružící součásti 30 bez nebezpečí oddělování součástí každého mechanismu 32 pro seřizování napnutí.

S odkazem na obr. 28 až obr. 31 bude proveden podrobnější popis příchytky 14 cyklistické boty. K základním částem příchytky 14 cyklistické boty patří připevňovací část 102, první připojovací část nebo součást 104 vyčnívající z jednoho konce připevňovací části 102 a drahá připojovací část nebo součást 106 vyčnívající z druhého konce připevňovací části 102.

Připevňovací část 102 má vrchní podešvovou stranu orientovanou prvním směrem, který předurčuje její připojení k podešvi 18 boty 12, a dolní pedálovou stranu orientovanou druhým směrem, jenž je v podstatě opačný ve vztahu k řečenému prvnímu směru. Jako výhodné se jeví zhotovování připevňovací části 102 a připojovacích částí 104 a 106 v podobě jediného, celistvého dílu, který se vyrábí z použitelného tuhého materiálu. Připevňovací část 102 má otvor nebo štěrbinu 108 pro vstup jednoho nebo několika upevňovačů pro trvalé připevnění příchytky 14 k podešvi 18 cyklistické boty 12 poměrně známým způsobem. Připevňování příchytky 14 k podešvi 18 je v této oblasti techniky dobře známé, a proto mu nebude v tomto popisu věnována větší pozornost. První nebo přední připojovací část 104 má výěnělkovou část 110 s prvním připojovacím povrchem 111 směřujícím k podešvi 18 boty 12. Pivní připojovací povrch 111 se nachází mezi horní a dolní pedálovou stranou připevňovací části 102.

Přední připojovací část 104 vytváří první připojovací součást, která vyčnívá z předního konce připevňovací části 102. Přední připojovací část 104 má výěnělkovou část 110, jejíž konstrukční řešení odpovídá požadavkům pro její připojování k části 60 upínací součásti 24. Na výěnělkové části 110 je také vytvořen zakřivený dorazový povrch 112, který směřuje v podstatě kolmo k připojovacímu povrchu 111. Připojovací povrch 111 má výhodně podobu v podstatě plochého, rovinného povrchu, který je konstruován pro dotyk se styčnou prichytkovou částí 60 upínací součásti 24, jak již bylo uvedeno v předcházejícím textu. Konkrétněji lze uvést, že připojovací povrch 111 má podobu v podstatě plochého nebo rovinného povrchu, který se zaktivuje podle zakřiveného dorazového povrchu 112.

Zakřivený, dorazový povrch 112 je konstrukčně řešen tak, aby mohl spolupracovat se zakřiveným, dorazovým povrchem 69 každé upínací součásti 24 za účelem znemožňování pohybu příchytky 14 směrem vpřed ve vztahu k pedálovému tělesu 22. Zakřivené, dorazové povrchy 69 a 112 společně účinkují jako otočný bod pro uvolňování příchytky 14 z pedálového tělesa 22.

Druhá nebo zadní připojovací část 106 vyčnívá z druhého konce připevňovací částí 102 a obsahuje výěnělkovou část 114 mající dvojici druhých připojovacích povrchů 115, jež směřují v podstatě stejným směrem jako připojovací povrch 111 první připojovací části 104. Zadní připojovací povrchy 115 zadní připojovací části 106 spolupracují se styčným prichytkovým povrchem 71 zadní styčné příchytkové části 70 upínací součásti 26 při upínání příchytky 14 k pedálovému tělesu pomocí upínacích součástí 24 a 26.

• * · · ····· • · o « · · · · ·* **» »«· ·«·· »♦ *··

-19Zadní připojovací povrchy 115 mají podobu v podstatě plochých, rovinných povrchů. Zadní připevňovací část 106 má také zakřivený nebo v určitém úhlu vedený, šikmý povrch 116, jenž je konstruován tak, aby umožňoval ovládání zadní styčné příchytkové části 70 upínací součásti 26 v průběhu připojování příchytky 14 boty 12 k pedálovému tělesu 22, Konkrétně lze uvést, že konstrukční řešení šikmého povrchu 116 umožňuje pootáčení upínací součásti 26 směrem dozadu z normální polohy upnutí příchytky do polohy uvolnění příchytky v průběhu pohybu příchytky 14 směrem dolů ve vztahu k pedálovému tělesu 22. Zadní připojovací část 106 rovněž obsahuje zakřivený, dorazový povrch 118, který spolupracuje se zakřiveným, dorazovým povrchem 79 při znemožňování pohybu příchytky 14 směrem dozadu ve vztahu k pedálovému tělesu 22 tehdy, když je řečená příchytka 14 připojena k pedálu 10 jízdního kola.

Při připojování příchytky 14 k pedálu 10 jízdního kola cyklista našlapuje na pedálové těleso 22, výsledkem čehož je pootáčení jedné z upínacích součástí 26 dozadu s možností následného připojení příchytky 14 k tělesu 22 pedálu. Mechanismus 32 pro seřizování napnutí se může seřizovat v ur čitém rozsahu účinnosti síly vyžadované pro upínání/uvolňování příchytky 14 boty ve vztahu k pedálu 10 jízdního kola.

Konkrétněji lze uvést, že při připojování cyklistické boty k nášlapně upínacímu pedálu 10 prostřednictvím příchytky 14 jezdec pohybuje botou 12 šikmo dolů a vpřed ve vztahu k pedálovému tělesu 22 tak, aby se přední konec nebo výčnělková část 110 příchytky 14 dostala do styku s přední, styčnou příchytkovou částí 60 jedné z upínacích součástí 24. Po připojení předního konce příchytky 14 k jedné ze styčných příchytkových částí 60 cyklista umisťuje zadní konec příchytky 14 do styku se zadní, styčnou příchytkovou částí 70 jedné z upínacích součástí 26 pedálového tělesa 22. Na základě toho se šikmý povrch 114 dostává do styku s úhlovým povrchem zadní části 62. Na základě toho šikmý povrch účinkuje jako vačka, která ve spolupráci se styčnou příchytkovou částí 70 uvádí zadní upínací součásti 26 do otočného pohybu. V této poloze cyklista tlačí botu 12 dolů proti pedálu 10, výsledkem čehož je počáteční uvedení zadní upínací součásti 24 do pohybu proti pružící síle sestavy torzních pružin 80 až do dosažení polohy uvolnění příchytky. Poté zadní konec příchytky 14 vstupuje do polohy, ve které se staví proti zadnímu čelu jedné z ze styčných příchytkových částí 70 jedné z upínacích součástí 26. Následně se zadní upínací součást 26 vrací účinkem síly sestavy torzních pružin 80 zpět a zadní, styčná příchytková část 70 upínací součásti 26 upíná zadní • · · · <· • ·· • ·

9 9 ·· ··· • ·» ♦* · »· · · 9 9 99

9 · 9 · • 9 9 9 9 9

9 9 9 9

9999999 9 9 99 9

-20konec příchytky 14. Tento způsob upínání poskytuje pevné připojení boty cyklisty k pedálu 10 prostřednictvím příchytky 14.

V poloze upnutí příchytky řečená přední připojovací část 104 příchytky 14 znemožňuje svislý pohyb vpředu, zatímco zadní připojovací část 106 znemožňuje svislá pohyb vzadu. Konkrétně jde o to, že styčný příehytkový povrch 61 je ve styku s prvním připojovacím povrchem 111, zatímco styčný příehytkový povrch 71 je ve styku se zadním připojovacím povrchem 115 příchytky 14, takže je zajištěno bezpečné připojení zadní připojovací části 106 příchytky 14 k tělesu 22 pedálu.

Pň uvolňování boty 12 z pedálu 10 jezdec typicky pootočí botu 12 kolem osy, která je kolmá nebo přibližně kolmá k podélné rovině tělesa 22 pedálu. Výsledkem této otočné činnosti je pootáčení upínací součásti 26 proti síle torzních pružin 80 za účelem dosažení polohy uvolnění příchytky a uvolnění boty 12 z pedálu 10.

Zde používané výrazy pro odstupňování či řád jako „v podstatě“, „celkově“ a „přibližně“ vyjadřují přiměřenou míru odchylky upraveného výrazu, takže koncový výsledek se podstatně nemění. Tyto výrazy by měly být vykládány jako výrazy zahrnující odchylku ± 5% upraveného

I když byla vybrána pouze některá provedení pro účely vysvětlení přihlašovaného vynálezu, bude zkušeným odborníkům v této oblasti techniky na základě tohoto popisu zřejmé, že je možné provádět různé změny a modifikace, aniž by docházelo k opouštění rozsahu tohoto vynálezu, který je definován v připojených patentových nárocích. Navíc provedený popis provedení podle přihlašovaného vynálezu slouží pouze pro účely předvedení tohoto vynálezu a nikoli pro výhradní omezení tohoto vynálezu, který je definován v připojených patentových nárocích a jejich ekvivalentech.

Claims (22)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Pedál jízdního kola, vyznačující se tím , že obsahuje:

   pedálový hřídel (20) mající první konec upraven pro připevňování ke klice (16) jízdního kola;

   těleso (22) pedálu, jež je otočně připevněno k řečenému druhému konci řečeného pedálového hřídele (20), kdy toto těleso (22) pedálu má první konec a drahý konec a toto těleso (22) pedálu definuje rovinu (Pl), která se nachází mezi řečeným prvním koncem a řečeným druhým koncem a protíná středovou osu (A) pedálového hřídele (20);

   první upínací součást (26), jež je připojena k řečenému prvnímu konci řečeného tělesa (22) pedálu tak, aby se mohla pootáčet mezi upínací polohou a uvolňovací polohou, kdy tato první upínací součást (26) má první styčný příchylkový povrch (71);

   první pružící součást (30), která je připojená mezi řečeným tělesem (22) pedálu a řečenou první upínací součástí (26); a druhou upínací součást (24), jež je pevně připojena k řečenému drahému konci tělesa (22) pedálu, kdy tato druhá upínací součást (24) má druhý styčný příchytkový povrch (61), který svou plochou směřuje k řečené rovině (Pl) a řečená drahá upínací součást (24) je tvarově uspořádána tak, aby vytvářela volný průchod (68), jehož výška (H) je přinejmenším tak velká jako vzdálenost mezi řečenou druhou upínací součástí (24) a horním povrchem řečeného tělesa (22) pedálu a jehož šířka (W) je přinejmenším tak velká jako šířka řečeného drahého styčného příchytkového povrchu (61).
2. 2. Pedál jízdního kola podle nároku 1, vyznačující se tím ,že řečená šířka řečeného volného průchodu (68) představuje přinejmenším jednu třetinu maximální příčné šířky řečené druhé upínací součásti (24).
3. 3. Pedál jízdního kola podle nároku 2, vyznačující se tím , že řečená šířka řečeného volného průchodu (68) představuje přinejmenším jednu polovinu maximální příčné šířky řečené druhé upínací součásti (24).

   φ · φ φ · * ·· ·· · φφφ φφφ φ · · φ · • · · · · · · ··· · φ φ φ · · «φφ φφ φφφ φφ φφφ φφφ Φ·ΦΦ φφ φφφ

   -224. Pedál jízdního kola podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečený první konec řečeného tělesa (22) pedálu je vymezen první vnitřní přírubou (42a) a první vnější přírubou (42b) a řečený druhý konec řečeného tělesa (22) pedálu je vymezen druhou vnitřní přírubou (41a) a druhou vnější přírubou (41b).
4. 5. Pedál jízdního kola podle nároku 4, vyznačující se tím , že řečená druhá upínací součást (24) obsahuje vnitřní upevňovací výstupek (62), který je připojen k řečené druhé vnitřní přírubě (41a), a vnější upevňovací výstupek (64), jenž je připojen k řečené druhé vnější přírubě (41b).
5. 6. Pedál jízdního kola podle nároku 5, vyznačující se tím , že řečená druhá upínací součást (24) obsahuje vnitřní styčný příchytkový povrch (63a), který navazuje na řečený vnitřní upevňovací výstupek (62).
6. 7. Pedál jízdního kola podle nároku 4, vyznačující se tím , že řečená druhá upínací součást (24) obsahuje první upevňovací výstupek (66), který je připojen k řečené první vnější přírubě (42b), a druhý upevňovací výstupek (64), jenž je připojen k řečené druhé vnější přírubě (41b).
7. 8. Pedál jízdního kola podle nároku 1, vyznačující se tím , že řečená druhá upínací součást (24) se napevno připojuje k řečenému tělesu (22) pedálu na opačných stranách řečeného volného průchodu (68) pomocí přinejmenším dvou šroubů (34).
8. 9. Pedál jízdního kola podle nároku 8, vyznačující se tím , že řečená druhá upínací součást (24) se napevno připojuje k řečenému tělesu (22) pedálu pomocí přinejmenším tří šroubů (34), kdy dva z řečených šroubů se umísťují na jedné straně řečeného volného průchodu (68) a další zřečených přinejmenším tn šroubů (34) se umisťuje na opačné straně řečeného volného průchodu (68).
9. 10. Pedál jízdního kola podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 9, vyznačující se tím , že dále obsahuje třetí upínací součást (26), která je otočně připojena ke • · · · • ·· ·· • · · · · · ·

   -23druhému konci řečeného tělesa (22) pedálu, kdy tato třetí upínací součást má třetí styčný příchytkový povrch;

   druhou pružící součást (30), která je připojena mezi řečeným tělesem (22) pedálu a řečenou třetí upínací součástí; a čtvrtou upínací součást (24), jež je připojena k řečenému prvnímu konci řečeného tělesa (22) pedálu, kdy tato třetí upínací součást má čtvrtý styčný příchytkový povrch (61), který směřuje k řečené rovině (Pl), přičemž tato čtvrtá upínací součást je tvarově upravena tak, aby vytvářela přídavný volný průchod (68) s takovou šířkou (W), která je přinejmenším tak velká jako šířka řečeného čtvrtého styčného příchytkového povrchu (61).
10. 11. Pedál jízdního kola podle kteréhokoli z předcházejících nároků 1 až 10, vyznačující se tím , že dále obsahuje seřizovači součást (90), která je uspořádána mezi řečnou první upínací součástí (26) a řečenou pružící součástí (30), přičemž řečená seřizovači součást má hlavičku (94), která je umístěna v otvoru (72a) řečené první upínací součásti, zvětšenou část (96), která se nachází na straně pružící součásti řečené první upínací součásti (26) a seřizovači destičku (92), která je seřizovatelně namontována na řečené seřizovači součásti (90) pro účely seřizování napnutí řečené pružící součásti (30) na řečené pivní upínací součásti (26).
11. 12. Pedál jízdního kola, vyznačující se tím , že obsahuje:

    pedálový hřídel (20) mající první konec, kteiý je přizpůsoben pro připevňování ke klice (16) jízdního kola;

    těleso (22) pedálu, jež je otočně připojeno ke druhému konci hřídele pedálu, kdy toto těleso pedálu má první konec vymezen první vnitřní přírubou (42a) a první vnější přírubou (42b) a druhý konec vymezen druhou vnitřní přírubou (41a) a (42a), přičemž řečené těleso (22) pedálu vymezuje rovinu (Pl), která se nachází mezí řečeným prvním koncem a řečeným druhým koncem a protíná středovou osu (A) pedálového hřídele (20); první upínací součást (26), která se otočně připevňuje k pivnímu konci řečeného tělesa (22) pedálu a může se pootáčet mezi upínací polohou a uvolňovací polohou, přičemž tato první upínací součást má první styčný příchytkový povrch (71);

    • · · ·

    9 9 9 9 9 9 9 9 · * 9

    9 9 · · 9 9 9

    9·· 9 9 9 9 9 9

    999 99 999

    99 999 999 9999 ·· 999

    -24první pružící součást (30), jež je připevněna mezi tělesem (22) pedálu a řečenou první upínací součástí (26); a druhou upínací součást (24), která je připevněna k řečenému druhému konci tělesa (22) pedálu, kdy tato druhá upínací součást má vnitřní připevňovací výstupek, který je připojen ke druhé vnitřní přírubě (41a), vnější připevňovací výstupek (62), který je připojen k řečené druhé vnější přírubě (41b), přídavný připevňovací výstupek (66), který je připojen k pivní vnější přírubě (42b), a druhý styčný příchytkový povrch (61), jenž směřuje svou plochou k řečené rovině (Pl), přičemž řečená druhá upínací součást (24) má takové konstrukční řešení, které umožňuje vytvoření volného průchodu (68), jenž má rozměr výšky (H) přinejmenším tak velký, jako je rozměr vzdálenosti mezi řečenou druhou upínací součástí (24) a horním povrchem řečeného tělesa (22) pedálu, a jenž má rozměr šířky (W) přinejmenším tak velký, jako je rozměr šířky řečeného druhého styčného pnchytkového povrchu (61).
12. 13. Pedál jízdního kola podle nároku 12, vyznačující se tím , že řečená druhá upínací součást (24) obsahuje dovnitř nasměrovaný, úhlový výčnělek (67), kteiý navazuje na řečený přídavný upevňovací výstupek (66).
13. 14. Pedál jízdního kola podle nároku 13, vyznačující se tím , že řečený úhlový výčnělek (67) má úhlový vodicí povrch (67a), kteiý je vytvořen u jeho volného konce tak, aby řečený úhlový vodicí povrch (67a) stoupal šikmo vzhůru a vnějším směrem ve vztahu k řečené rovině (Pl).
14. 15. Pedál jí zdního kola podle nároku 12, vyznačující se tím , že řečená druhá upínací součást (24) obsahuje vnější styčný příchytkový povrch (65a), kteiý se nachází mezi řečeným vnějším upevňovacím výstupkem a řečeným přídavným upevňovacím výstupkem (66).
15. 16. Sestava pedálu (10) jízdního kola podle nároku 13, vyznačující se tím , že řečená druhá upínací součást (24) obsahuje vnitřní styčný příchytkový povrch (63a), který navazuje na řečený vnitřní upevňovací výstupek (62).

    • · · ·

    -2517. Pedál jízdního kola, vyznačující se tím , že obsahuje:

    pedálový hřídel (20) mající první konec, který je přizpůsoben pro připevňování ke klice (16) jízdního kola;

    těleso (22) pedálu, jež je otočně připojeno ke druhému konci hřídele pedálu, kdy toto těleso pedálu má první konec a druhý konec a mezi tímto prvním koncem a tímto druhým koncem prochází podélná osa (B);

    první upínací součást (26), která se otočně připevňuje k prvnímu konci řečeného tělesa (22) pedálu a může se pootáčet mezi upínací polohou a uvolňovací polohou, přičemž tato první upínací součást má první upínací část (70) s prvním styčným příchytkovým povrchem (71) a seřizovači část (72) s otvorem, který je v ní vytvořen;

    první pružící součást (30), jež je připevněna mezi tělesem (22) pedálu a řečenou první upínací součástí (26);

    seřizovači součást (90), která je uspořádána mezi řečnou první upínací součástí (26) a řečenou pružící součástí (30), přičemž řečená seřizovači součást má hlavičku (94), která je umístěna v otvoru (72a) řečené první upínací součásti, zvětšenou část (96), která se nachází na straně pružící součásti řečené první upínací součásti (26) a seřizovači destičku (92), která je seřizovatelně namontována na řečené seřizovači součásti (90) pro účely seřizování napnutí řečené pružící součásti (30) na řečené první upínací součásti (26); a druhou upínací součást (24), která je připevněna k řečenému druhému konci tělesa (22) pedálu, přičemž tato drahá upínací součást má druhý styčný příchyťkový povrch (61).
16. 18. Pedál jízdního kola podle nároku 17, vyznačující se tím , že zvětšená část (96) má dělený povrch (96a), který je tvarově přizpůsoben pro účelový styk s lícujícím povrchem vytvořeným na řečení straně pružící součásti řečené seřizovači části (72).
17. 19. Pedál jízdního kola podle nároku 17 nebo 18, vyznačující se tím , že řečená seřizovači součást (90) obsahuje závitový úsek (98), na jehož závitech je namontována řečená seřizovači destička (92).
18. 20. Pedál jízdního kola podle nároku 19, vyznačující se tím , že na řečené závitové části (98) jsou závity se stoupáním proti směru pohybu hodinových ručiček.

    -2621. Pedál jízdního kola podle kteréhokoli z nároků 18, 19 nebo 20, vyznačující se tím , že řečená seřizovači součást (90) obsahuje úsek (100) bez závitů, který vytváří volný konec řečené seřizovači součásti pro účely udržování řečené seřizovači destičky (92) pohromadě s řečenou seřizovači součástí (90).
19. 22. Pedál jízdního kola podle kteréhokoli z nároků 18, 19 nebo 20, vyznačující se tím , že řečenou první pružící součást tvoří dvojice torzních pružin (80), kdy každá zřečené dvojice torzních pružin se nachází na opačné straně řečené seřizovači součásti (90) a má spirálovou část (82), která je umístěna otočném čepu (28), první konec, jenž je ve styku s řečenou seřizovači destičkou (92), a drahý konec, jenž je ve styku s řečeným tělesem (22) pedálu.
20. 23. Pedál jízdního kola podle kteréhokoli z předcházejících nároků 17 až 22, vyznačující se tím, že k řečené první pražící součásti (26) patří jazyk (74), který směřuje od řečené seřizovači části (72), a řečená seřizovači destička má opěrný povrch, jenž je přizpůsoben pro styk s řečeným jazykem (74), aby se znemožnilo otáčení řečené seřizovači destičky ve vztahu k řečené první upínací součásti (26).
21. 24. Pedál jízdního kola podle nároku 23, vyznačující se tím , že řečeným jazykem (74) je součást ve tvaru destičky, která tvoří pravý úhel s řečenou seřizovači částí (72), a řečeným opěrným povrchem je plochý povrch, jenž je přizpůsoben tak, aby byl ve styku s vnitřním povrchem řečeného jazyka (74) ve tvaru destičky.
22. 25. Pedál jízdního kola podle kteréhokoli z předcházejících nároků 17 až 24, vyznačující se t r m , že dále obsahuje třetí upínací součást (26), která je otočné připojena k řečenému drahému konci řečeného tělesa (22) pedálu, kdy tato třetí upínací součást má třetí styčný příchytkový povrch (71); drahou pražící součást (30), který je připojena mezi řečeným tělesem (22) pedálu a řečenou třetí upínací součástí (26);

    drahou seřizovači součást (90), která je uspořádána mezi řečnou třetí upínací součástí (26) a řečenou drahou pražící součástí (30), přičemž řečená drahá seřizovači součást má • · · · •« · · · ··· · · · · · ··· • · · · · · · • · · · ···♦· ··· ·· ··· • · ··· ··· ···· ·· ···

    -27hlavičku (94), která je umístěna v otvoru (72a) řečené třetí upínací součásti, zvětšenou část (96), která se nachází na straně pružící součásti řečené třetí upínací součásti (26), a seřizovači destičku (92), která je seřizovatelně namontována na řečené druhé seřizovači součásti pro účely seřizování napnutí řečené pružící součásti (30) na řečené třetí upínací součásti (26); a črvrtou upínací součást (24), která je připevněna k řečenému druhému konci tělesa (22) pedálu, přičemž tato čtvrtá upínací součást má čtvrtý styčný příchytkový povrch (61).