TW464882B - Accelerator module for electric vehicle - Google Patents

Description

464882 五、發明說明（1) 5-1 發明領域：

本發明係有關於一般的電子開關P 阻機械裝置，特別是有關於可以任意$及接合用的可變電 的電子開關以及接合用的可變電阻換入於加速器模組中 用於連接電動汽車。 ‘ /骏置，而此裝置係 5-2發明背景 電子 了有效的 置改變是 步的是可 位置變化 一個這種 結合於電 電阻機械 化是與加 是對應於 開關及可變電 承受及操作上 反應操作上的 以提供或產生 的陳述，並將 電子開關及可 動汽車的踏板 裝置將會產生 速器踏板的位 汽車操作員所 阻機械裝 的檢測或 相關可動 一個對應 這些訊息 變電阻機 ，當踩下 個電子 置變化成 想要的加 置應用於許多地方，是Α 決定位置上的改變，其^ 70件的移動變化，更進— =電子訊號，或者是某個 傅至—個電子控制器上。 械裝置的典型應用，就是 加速器的踏板之後，可變 訊號，這個電子訊號的變 正比，而且這個變化當然 逮程度。 … 可變電阻機槭裝置’如一般的電位計或其他類似的可 變電阻機械元件或裝置，會與可動元件作機械性的連結， 如此可以檢測或決定這個可動元件在一個預定範圍下^位 移的移動距離。更特別的應用在與電動汽車的加迷器踏板

第5頁 4 6 4 8 8 2. 五、發明說明（2) ---- 結合的‘系統之中，之前曾記載的，相關的美國專利應用序 號編號為0 8 / 6 0 3，0 41文件中揭露的系統，在這個系統中 一個電位計的軸在操作上連接於加速器踏板上延伸出來的 手臂或類似部分，如此可以對應加速器踏板的移動而轉動 ’而且一個攜帶到刷元件的桿或啟動器，與固定及可變電 阻元件作刮刷接觸，這些電阻元件排列於這個結構的印刷 電路板上，最後將這個軸裝於轉動軸之上。 在之前所提過的系統之中，特別是揭露在前述相 美國專利應用序號編號為〇8/6〇3, 〇41的文件中，夾 ^ 明專利的第一圖及第二圖，而本發明專利中的第二1 =圖對應於前述美國專利應用序號編號為〇8/6〇3, 〇41 二第；，及第二圖’㉟而，上述美國專利文件的細節及 逃；：；中只有簡單的帶過，尸、有作者所設計的重 二1考Π在接下來作完全的描述。更別的A，這個附 、上Ϊ 標示為數字符號10，而且至少包含-個 l> 路狀態的開關20，這個開關係排列於殼體1〇〇 _ ’而一個印刷電路板300，在雷路柘v秘s丨士 〇令 0 件32及可變電阻元件34，而定電阻元 1 00中。一個Μ動哭a：辦-這個電路板也疋排列在殼體 下，而引個-啟動°°體70件220，附加在刮刷元件420之 嚙合，就這席件4』°與電:且元件32及可變電阻元件34刮刷 於殼體10。？，’並卩著】=乍用的啟動器主•元件22"非列 啟動器* μ中藉套P分230固定於可轉動軸6〇上。 動益主體元件22G的套管部分聊即藉著頸圈7〇t基座螺

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五、4明說明（3) 絲74，以轴向的或縱向的因金.缸βη l ^ W仙并嚅$磘絲π 70 固疋在軸60上，在此基座螺絲74 π a二、二紗，這個螺絲孔係定義於頸圈70中，用 Γ f :备：，這個軸60，係操作上連接於加速器踏 板的可動凡件，在圖中並未顯示。一個 ，主體元件220偏轉於第一圖中所標示的位置-如此啟 動器主體兀件220 <就會與通常是通路狀態的開關2〇的 按紐2 2喷合。

當刖述的系統在事實上已經被證明，以操作的觀點來 看是很令人滿意的，在這個觀點裡，以一假可靠的方法， 相同的可以完成操作上的目的，舉例來說，為了能夠適當 的控制’相關電動 車的加速模組需求，通常是可行的， 特別是與電動汽車操作的結合，加速器模組可以承受一個 限制，程的預定量，或是由汽車操作員所提供的移動量， 超過貫際產生和放出的電功率，或者是傳輸到汽車的驅動 串列。從一個不同的操作觀點來考慮，下面是可取的，即 放出或傳輸實際的功率到汽車驅動串列，並有效的延遲一 段預定的時間，在加速器踏板已經承受—預定量的位移之 後，或者說是汽車操作員踩下一定的量之後，在此，這個 $率傳輪延遲時間的預定量也包含軸向的或圓拱方向的位 移’或者是啟動器主體元件的位移，在啟動器主體元件上 所附帶的刮刷元件係有關於印刷電路板上的固定及可變電 阻元件’而非關於通常是處於通路狀態的開關機械裝置的 關閉。對於完成如此一個操作模組，有幾個原因。首先，

第7頁 464882 五、發明說明（4) 如此的操作模組可以 ’當汽車從停止狀態 生在當汽車操作員在 踏板，而電功率突然 候。從一個稍有不同 者是機械裝置在汽車 此特質，汽車不會只 器踏板，而從停止狀 程學的觀點來看，如 如此的操作模組可以 輸出是移動距離或踩 進一步.，第四點，此 作機械.裝置，在與不 時，也是可以操作的 有效的限 起步時， 沒有延遲 的放出或 的觀點來 中，至少 是因為意 態開始加 此的操作 接受某種 下汽車加 種操作模 同基本開 任何突發的傾 斜搖晃狀況偶 ，突然的踩下 車的驅動串 入如此一個延 制汽車 這種傾 時間下 傳輸到 看’加 有效包 外碰到 速或移 模組是 電壓訊 速器踏 組或延 關機械 含一個_ 或輕微 動。第 令人滿 號輸出 板的程 遲器的 裝置或 安全特 的接觸 二，從 意的。 ，此電 度的函 使用， 結構結 斜搖晃 爾會發 加速器 列的時 遲器或 質，藉 到加速 人類工 第三， 壓訊號 數。更 或者操 合使用 除了上述情形之外，有時會發生平常處於通路狀離 開關機械裝置受到震動或撞擊外力，假如突然的或快&的 放掉加速器，藉此啟動器主體元件會回到原來啟動位置， 亚且與開關機械裝置的按鈕嚙纟，而 :響之下：以迅速的方式完成。在這種狀況之下，以 ;通路狀態的開關機械裝置可能會遭受破損，傷害，甚至 ί I仙同樣2，以類似的方法，㈤樣的有應力作用在銲錫 a ' a ί，這個銲錫接合物平常係用來保護印刷電路板上 的開關機械龍置。 吩很上

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464882 五、發明說明（6) 遲時間，才有電功率备 θ 1寻送到汽車的驅動串列中。 本發明最後一個目 的加速器模組，在此， '在於提供電動汽車一個新式改良 遲裝置提供了一個#处加迷器模組中啟動器主體元件的延 通路狀態下的開關機 就疋提供加速器模組中經常處於 鐵裝置吸震及撞擊保護的作用。 經過本發明的解說，士 ’ 過提供電動汽車一個新凡成了上述的及其，他的目的，透 前面所梃到的相關的美良的加速器模組，在此，如在 文件中所揭露的加速$ ^專利應用序號編號為08/6〇3,041 在加速器踏板輸入軸，啟動器主體元件軸向的依附 刷機械裝置，這個刮刷# ^啟動器主體元件具有一個刮 依附在啟動器主體元件' * "置至少包含—個到刷元件， 元件的功用’可變及固〜Φ :、有刮刷嚙合可變及固定電阻 然而，以啟動器以二：，形成在印刷電路板上， 平常處於通路狀態的開關機槭;來= 活塞機械裝置，這個以彈簧加裝-個以彈簧箝制的 0 端位置間移動，根據踩下電動冰=活塞，械裝置在兩個終 器主體元件的位置，來決定本::士加速器踏板與否時啟動 來決疋本活塞機械裝置的位置。 當剛踩下加速器踏板時， ’如此刮刷機械裝置開始 根據前述結構系統的結果， 啟動器主體元件開始轉動或旋轉

第10胃 4 6 4 8 8 2 五、發明說明（7) 開始刮刷嚙 機械裝置形 電功率到汽 機械裝置， 按紐喃合的 下，可以保 路的狀態， 以'一直延遲 元件軸向移 以彈簧箝制 關機械裝置 狀態之下的 實上，電功 合固定及 成於印刷 車驅動串 係保持在 狀態，在 持處於通 藉此，實 ，直到加 動一段預 的活塞機 的開關按 開關機械 率可以傳 固定及可 是為了開 彈簧箝制 機槭裝置 簧的彈力 一·般都維 列的電功 著的啟動 —段時間 路狀態之 此平常處 的狀態， 可變電 電路板 列上。 與處於 活塞機 路下的 際傳輸 速器踏 定的距 械裝置 紐是脫 裝置此 輸到汽 阻機械 上，這 然而， 通路下 械裝置 開關機 到汽車 板以及 離之後 與平常 離的狀 時是處 車的驅 裝置， 個動作 运個以 的開關 線圈彈 械裝置 驅動串 與其附 L在這 處於通 態，因 於關閉 動串列 變電阻 始傳輪 的活塞 的開關 影響之 持在通 率，可 ϋ主體 之内， 下的開 於通路 而且事 根據以上結構的結果’能夠以 要的電動車加逮曲線。$外 2 :的方法元成想 裝置的内部排列，這個排列介^ ^柑制的活塞機械 b 體先件之間，當啟動器主尸啟動器主 ，係受到其扭轉彈簧彈力的影、、f到原本的的位置 員突然放掉加、速器踏板，以嘁箬二=來說’當汽車操作 吸收任何的會作用於開關機械裝】上的：J機械裝置將會 此，可以降低或嚴熏的傷害，並：藉 的開關機械裝置上的應力。 丹除、作用在；印刷電路板上

464882 五、發明說明（8) 圖示簡單說明： 第一圖示一個電動汽庙 個除去的殼體部分，根M :速器模組的前視圖’加上-在前面所提到的相關的美^的原理及講述來建構’根據 文件，及與相關的顯、國專利應用序號編號為08/603, 主體元件可以具體化；’本發明的新式改良的啟動器 第二圖是加速器模組的 第一圆的2-2.線； 、、截面圖，這個橫截面係沿著 弟二圖是一個新式改_ *置係'應用;接二個械 剖面圖，這個剖面係沿 著第 第五圖是一個活塞機蜮裝置的 四圖的5-5線〇 主要部分之代表符號： 10 加速器模組 20 通路狀態的開關· Λ 464882 尊.·月·日修正/要去7¾¾ 五、發明說明（9) 22 通路狀態開關的按鈕 32 固定電阻元件 34 可變電阻元件 6 0 可動轉軸 70 頸圈 72 螺絲孔 74 基座螺絲 100 外殼 170 扭轉彈簧 220 啟動器主體元件 230 套管部分 300 印刷電路板 420 刮刷元件 500 啟動器 520 啟動器外殼 522 殼體部分 524 尾端部分 540 刮刷器元件 542 刮刷元件 544 支撐托架區域 546 縱向支撐臂 548 唇狀部分 550 ^活塞機械裝置 552 H-型外殼

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Η-型外殼的前板 Η-型外殼的側板 橫向桿 環狀嵌壁式部％ 環繞放射狀外部圓週邊緣 環繞放射狀内部圓形突出部分 線圈彈簧 圓形突出部分 嵌壁部份 5 - 5發明詳細說明· +本發明的一些實施例會詳細描述如下。然而，除了詳 、把述之外’本發明還可以廣泛的在其他的實施例中施行 ’且本發明的範圍不受限定，其以之後的專利範圍為準。 良的^在ί看這些圖示’特別是第三圖’揭露一種新式改 ^ 動器根據本發明的原理及教學所建構，一般近似 於本圖示申，墙 „ ^ ^ Ο 5()() 弟—圓及弟二圖所揭露的啟動器，以符號 价示’其組成部分近似於對應在第一圖及第二圖中 所揭路的啟動器，已經藉著對應的符號來表示，除了在第 五圖中5 0 〇系列符號之外。 .更特別的是，啟動器5 0 0至少包含一啟動器主體部分

464882 五、發明說明（11) I部分522 中類似於 這個部分 在圖中並 連結到加 ，如第一 上與轂體 置，在這 會與按鈕 鈕元件22 在通路的 520，而啟動器主體部分52〇至少包含— ，此部份係以轉動式或轴向的配置在加速器模1且月 外殼100的部位，如在第一圖中所揭露的，而= 也可也在操作上與電動車的加速器踏板連結，作 未顯示，係透過以下的方法，即將軸或類似物體 速器模组中的軸6 0，如第二圖所示。—扭轉.彈餐 圖中，加速器模組的扭轉彈簧1 7 0，可以在操作 部分5 22結合，並藉此箝制啟動器5〇〇至—般的位 個位置，一啟動器主體元件52〇的尾端部分5 24將 元件响合，如加速器模組的開關機械裝置2〇的按 ，如第一圖所示，這樣可以讓開關機械裝置 狀態。 、

一刮刷元件540，至少包含—對到刷元件…，⑷， 此構件係固定配置在啟動器主體元件52〇的尾端部位524 上，如此刮刷元件542，542可以與固定及可變電阻元件嚙 合，如第-圖中所示，固’定電阻元件32及可變電阻元倾 ，廷些電阻係固定在對應的印刷電路板上，如第一圖中的 印刷電路板3 0 0。本發明中加速器模組的基本操作模式， 以及啟動器500 ’基本上#前述美國專利應用序號編號為 08/603, 041文件中所揭露的有所類似，在此將會有詳細的 討論，操作模式係以參考資料的模式插入，除了一般是通 路的開關機械裝置的延遲關閉’以及對應的延遲傳輸至汽 車的電功率之外，而這些將會再次有充分詳細的介紹。

第15頁 464882 五、發明說明（12) 年月日修正/·充 90> 0； ^--- 現在參看第三圊，可以看到啟動器主體元件520的尾 端部分524係附有一支撐托架區域544，從此伸出一對縱向 支撐手臂546，並且橫向的與懸樑臂方法有關。更特別的 是，每一隻支標手臂皆具有第一接近端與啟動器主體元件 520的尾端部分524的托架區域544組成一體，而且一個區 域尾端附有一唇狀部位548，其目的將會在接下來作討論 。由於支樓手臂5 4 6 ’ 5 4 6係屬於懸標臂結構，以及啟動器 5 0 0係以適合的熱塑性塑膠製作而成，所以每一隻支樓手 臂546，546都具有彈性恢復力。 現在另外參看第四圖及第五圖，一個以彈簧箝制活塞 超距機械裝置，可以配置在啟動器500的支撐手臂546,546 上’如此活塞裝置將會内插配置本發明中，介於啟動器 500的尾端部分524，以及加速器模組中長時保持通路 =械裝置的按鈕元件之間’這個長時保持通路的 械裝置即近似於第—圖中開關20。更特別的是，本 :活3械裝置一般係以數字550來代表，：

至少包含一H-型外殼552。 看至J 板556外5^52至少包含""前板部分5 54及兩片對向配置的側 f二 而側板…，5 5 6係與前板部分554組成一 Γ而 並且向後延伸。一對在縱向上間隔，橫向配置轴 與對向配置的侧板556, 556係為一 8’ 558 m 並且從中延伸。前

第16頁 46488 2 五、發明說明（13) 板部分554向後排置的表面附有一環狀嵌壁式部分56q ,在 第五圖中可以看的很清楚，而環狀嵌壁式部分So依次定 義一環繞放射狀外部圓週邊緣或唇狀物5 6 2， 以及一環繞 放射狀内部圓形突出部分5 6 4。 再特別參看第三圖，可以 欣賞到前述的外殼5 5 2的前板部分5 54的結構，外殼552的 前板部分554係用來安裝線圈彈簧5 66的一端，而線圈彈菁 566的對面端係環繞安裝於一圓形突出部分568上，而圓形 突出部分568上係形成於啟動器主體元件52〇的尾端部分 524的托架區域544之上’並界於縱向間隔的支撐手臂546 5 4 6之間。 ’ 進一步可以看到活塞機械裝置5 0 0报輕易的配置在啟 動器主體元件520的支撐手臂546，546上，由於活塞裝置 550的橫向延伸桿558, 558 —開始係分別與手臂546, 546的 唇狀部位548,548嚙合’藉此，由於手臂546,546的唇狀部 位548, 548的去肖組成，以及前述的手臂546, 546的彈性， 則手臂546, 546將會有效的向中心壓縮到每一部份，如此 可以使得活塞裝置550的桿部558, 558有效的與手臂 546, 546的唇狀部位548, 548咬合，因此手臂546, 546可以 再進一步的向外延伸，並進一步使活塞裝置550保持在如 第三圖中所表示的位置。而線圈彈簧556當然就提供了個 別II制的作用’並且使活塞裝置外殼552保持在如第三圖 中所顯示的延伸的位置’相對於啟動器主體元件52 0的尾 端部分524及托架部分544，其當啟動器主體元件52 0係順

464882 五、發明說明（14) 時鍾方向轉動，以cw箭頭方 出的汽車加速器踏板連結系 通路狀態的開關機械裝置的 常是通路狀態的開關機械裝 電功率傳到汽車驅動串列。 向表示’則藉著在圖中沒有晝 統’在活塞裝置550與通常是 按紐元件鬆開之後，就會使通 置移動到關閉狀態，並藉此使 ^ 目對的操作模，〉舌塞裝置外殼㈤可以移 並且反體：件520的尾端部分524的托架部分544， ;;;抗m66的箝制力，並配置在標示為㈣的虛 元备Λ 縮線圏彈箸56 6，並因此啟動器主體 =之下=向Ξ!’以ccw箭頭表示，在扭轉彈箸 是通路狀態的開關機械裝；=:5件52:=^ ί it態的開關機械裂置從關閉狀態回到通路的狀態。 ϊ 啟·器主體元件52 〇的尾端部分524的托架 ;:= 壁部分57°，5 70，用來容納活塞裝置 = 置軸558,558，▲時機為當活塞裝置550 二是通路狀態的開關機械裝置的按鈕元件嚙合之時。 到’ ☆扭轉彈簧的影響之下，活塞裝置550 ::;:5…其保持在逆時鐘方向，以= m箝制結構也提供了吸收震動或撞擊力的作用， 否貝！延些作用力會有害的作用在通常是通路狀態的開關機

Λ 6 4 8 8 2 五、發明說明（15) 械裝置上。 個报簡 始移動 因此踩 上與加 功率傳 點來看 直到啟 者說對 突然加 在本發明中，以彈簧箝制的活塞機槭裝 與意義’可以很輕易地看出來，然而，在此會有一 短的介紹。再度回憶本發明的目的，使啟動器一 一段預定的距離，或以順時鍾的方向作徑向.^伸: 下加速器踏板’以前述的方法，啟動器5〇〇在操作 速器踏板連結，其時機為在開關機械裝置關閉^電 輸到電動汽車驅動串列。從一個不同的或相對的觀 ，傳輸到汽車驅動串列的電功率會被有效的延遲， 動器5 0 0已經進行一段預定距離的轉動或位移，戍 應踩下汽車加速器踏板後的移動。利用此法，汽車 速的傾斜會被有效的限制。

因此，當第三圖中的啟動器5 0 0被有效的插入放置外 殼100中，並取代第一圖中的啟動器220。在扭轉彈脊17〇 的箝制影響之下，啟動器500以逆時鍾的方向轉動或'轴向 運轉，如此，舉例來說，當加速器踏板沒有被踩下或從— 開始被踩下的狀態放開時，活塞或超距機械裝置的前板部 分5^54將會開始與通常保持在通路狀態下的開關機械袭置 20的按鈕元件22嚙合’並且可以在實際上將開關機槭^置 切換到通路的狀態。

46 奸 Μ 90.9.5. 五、發明說明（16) -- 活塞或超距機械裝置外殼55 支撐手臂546, 546上’並且其太pj的方式配置在 第三圖_的4抽， 土本上係線性的或軸向的沿著 與通常{ 〆超距機械裝置550的前板部分554 人通吊保持在通路狀態的開關機^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ^ ί的；：”ί170,箝制影響之下，啟動二^ °連續進行拱型的運轉，這個運轉，導致了活塞 裝ϊϋ裝合置外殼552的連續性移動，#此’超距機械 一卜殼552會從本身的極左端開始移動r如第三圖所示 垃二f移動到極右端踩下的位置，並反抗線圈彈簧566的 =制力，如此則558, 558桿會沿著啟動器托架部分544的支 ，牙手臂546, 546滑動或移動，並且到達虛線部分558, 558。 通常保持在通路狀態的開關機械裝置2〇的按知元件a當然 2保持與活塞或超距機械裝置的前板部分554嚙合，而通 常保持在通路狀態的開關機械裝置2〇因此仍然保持通路 狀態。 當再一次踩下加速器踏板，且啟動器5 0 0係以順時鍾 的方向轉動或軸向運轉，啟動器的尾端部分524將會從通 常保持在通路狀態的開關機械裝置2 〇開始啟動性移動，在 同時’活塞或超距機械裝置外殼5 5 2將會開始移動，在線 圈彈簧56 6的箝制影響之下，從其本身的極右端踩下位置 開始’在這個位置，桿軸係以虛線558, 558來表示，移動 到極左端延伸位置，在第三圖中係以實線來表示。然而， 接下來要看，在這一段時間的移動期間，活塞或超距機械 464882 五、發明說明（17) 箝制影響 械裝置20 持在通路 範圍，在 ，而且同 分延伸的 保持在通 時通常保 態，而且 裝置外1552的前板部分554，在線圈彈黃566的 之下，係保持在與通常保持在通路狀態的開關機 的按叙元件22响合’藉此，開關機械裝置2〇係保 的狀態。然而’當踩下加速器踏板至—段預定的 這個範圍，啟動器5 0 〇達到一對應的角位移位置 時間，活塞或超距機械裝置外殼5 52已經到.達充 位置，如第二圖所不，而且已經剛好變成與通 路狀態的開關機械裝置20的按鈕元件22脫離，此 持在通路狀態的開關機械裝置2 0會保持在關閉 電功率會傳輸到汽車驅動串列。 ，此，也許可以看到，根據本發明的教學與原理， 祕在汽車加速模組的開關啟動系統中，加塞 驅動串^從-個二二 動系㈣，加入了活 遲-段預定的時間，直到輸到汽車驅動串列係延 另外，在線圈彈簧566的箝制反程度。 方式裂置在1 在通常保持在通路狀態的開關機械裝置㈣：； 2 li „ ^ ^£20"^ ^3〇〇 m 為啟動器5〇〇在扭轉彈簧170的影響之下，回

第21頁 4 6 4 8 8 2 五、f明說明（Γ8) 到原來的位置，即不再踩下或放開加速器踏板之時。 以上.所述僅為本發明之較佳實施例而已，並非用以限 定本發明之申請專利範圍；凡其他未脫離本發明所揭示之 精神下所完成之等效改變或修飾，均應包含在下述之申請 專利範圍内。

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Claims (1)

1. 4648 8 2 ^0. 9. 5 . 月日修正硬-正羯-光 六、申請專利範圍 1· —種啟動一電子開 關與提供可用以控制電功率的 可變電阻的之儀器，至少包含： 外殼； 電子開關 路狀態 義樞轴 件係軸 彈 位置， 以讓該 元件離 力，亦 以讓該 子開關 啟動器，至少包含一 的的一柱狀套管元件 攸關該外殼 係用來使該 的該主體元 處於該通路 件上， 在該外 轉並分 則可變 的位置 操 電子開 向的依附 簧裝置， 該啟動器 電子開關 開該電子 即是藉著 啟動器的 可以從該 可變電阻 電子傳導 並且與該 殼中，如 離該電子 電阻值就 函數；而 作結合裝 關，可以 主體元 ，在此 及大約 啟動器 件與該 狀態， 向移動 件反應 與該電 換到該 於該外 ，附加 有接觸 動器的 反抗該 電子傳 配置在上述外..殼中’並且具有通路和斷 開關時做軸 一個可動元 該主體元件 通路狀態切 器，係配置 式的刮刷器 可變電阻器 此則當該啟 開關，並且 會演變成該 且 置’用以連 讓該啟動器 件和在該外 ，該啟動器 是柱狀套管 轉至起始位 電子開關嚙 而且為了可 ，以及對抗 出該啟動器 子開關脫離 關閉狀態； 殼中； 在該啟動器 ，而該可變 該主體元件 彈簧元件的 導式沿著該 殼中可以定 的該主體元 的該軸； 置，在起始 合，如此可 以讓該主體 該彈簧的彈 的移動，可 ，藉此，電 的該主體元 電阻器配置 在枢袖上旋 該彈力時， 可變電阻器 接該啟動器的該主體元件與該 的該主體元件籬開該電子開關

   第23頁 ^648 8 2 六、申請專利範圍 移動一段預定的距離，並且反抗該彈簧元件的該彈力，超 過s亥該啟動器的該主體元件’在操作上從該電子開關脫離 ’如此可以使該電子開關保持在其該通路狀態，直到該啟 動器的該主體元件從該電子開關移動一段預定的距離，而 為了讓該電子開關從通路切換到關閉狀態，因此提供該可 變電阻’且只有在該啟動器的該主體元件已經從該電子開 關移動一段預定的距離。 2. 如申請專利範圍第1項中所提出的儀器，其中上 述之操作結合裝置，至少包含一組以彈箐箝制的活塞超距 機械裝置。 3. 如申請專利範圍第2項中所提出的儀器，其中上 述之以彈簧箝制的活塞超距機械裝置，係設置在該啟動器 的該主體元件上。 4. 如申請專利範圍第3項中所提出的儀器，其中上 述之啟動器的該主體元件至少包含一對托架支撐手臂，該 以彈簧箝制的活塞超距機械裝置係設置在托架支撐手臂上 5. 如申請專利範圍第4項中所提出的儀器’在此該 以彈簧箝制的活塞超距機械裝置至少包含： 一Η型外殼至少包含與該電子開關嚙合的前板、兩片

   第24頁 464882 六、申請專利範圍 相對配置的邊板與該前板接合，以及一對橫向配置的桿子 與兩片相對配置的邊板連接，並且配置在該啟動器的該主 體元件的該托架支撐手臂上；而且 彈簧裝置插入配置在該啟動器的該主體元件以及該外 殼的該前版部分之間，可以箝制該外殼到該電子開關，而 且可以保持該外殼的前板部分與該電子開關嚙合，.直到該 啟動器的該主體元件已經從該電子開關移動了一段該預定 距離，如此可以在操作上脫離該電子開關。 6. 如申請專利範圍第1項中所提出的儀器，其中上 述之該可變電阻器至少包含一可變電阻元件及一固定電阻 支支 分分 式式 導導 子子 電電 acd一二 含及 包， 少觸 至接 器件 刷元 刮阻 式.電 導變 ，傳可 且子該 而電與 ，該於 件至 元 配 元 阻 電 變 可 該 在 以 〇 可路 此通 如電 > \ 觸義 接定 件間 元之 阻件 電元 定阻 固電 該定 與固 於該 至與 配件 器 儀 的 出 提 所 中 項 包 少 至 者 件 元 阻 電 定 rtK 第固 圍該 範與 iMJ. It— #件 專元 請阻 申電 如變 可 7.該。 之分 述成 上 中 其 液 導 傳 含 3 控 在 · 用含 使包 可少 組至 一 器 供儀 提該 且， 關器 開儀 子的 電阻 一 電 動變 啟可 以的 可源 種電； 一 車殼 汽外 8*動一 電 ty

   第25頁 4 6 4 l: S 申請專利範圍 一電 一啟 定義中心 件係輛向 彈簧 位置，在 ，如此可 體元件從 力嚙合， 動器的移 開關脫離 子開關 動器， 轴的柱 的依附 裝置， 這個位 以讓電 該電子 此彈簧 動，如 ，藉此 狀態； 配置在 至少包 狀套管 攸關該 用以箝 置該啟 子開關 開關做 裝置係 此可以 ，該電 該外殼中 含一主體 元件，如 外殼及大 制該啟動 動器的該 處於該通 軸向轉動 藉著電動 使該啟動 子開關可 並具有通路與關 元件，以及一在 此，該啟動器的 約是柱狀套管的 器的該主體元件 主體元件與電子 路狀態，而且可 ，並且與該彈簧 車的可動元件來 器的該主體元件 以從通路狀態切 閉狀態； 該外殼中 該主體元 該軸； 至一起始 開關嚙合 以使該主 裝置的彈 對應該啟 與該電子 換到關閉 可 一電 上，並與 的該主體 裝置的該 置函數， 操作結合 開關，可 預定的距 器的該主 關保持在 子開關移 變電阻 子傳導 配置在 元件以 彈力， 而該電 裝置， 以使該 離，而 體元件 通路的 動一段 器配置於該 式到刷器配 外殼中的可 該電子開關 可變電阻係 子傳導式刮 用以連接該 啟動器的該 且反抗該彈 在操作上與 狀態，直到 預定的距離 外殼中； 置在該啟動器 變電阻接觸， 為主轴旋轉， 成為该電子傳 刷器係沿著該 啟動器的該主 主體元件從電 簧裝置的該彈 電子開關脫離 該啟動器的該 ，並使電子開 的該主體元件 如此當該啟動器 並且反抗該彈簧 ‘式到刷器的位 可變電阻；而且 體元件與該電子 子開關移動一段 力’超過該啟動 ’如此使電子開 主體元件從該電 關從通路狀態切

   六、申請專利範圍 換到斷路狀態，藉此產生了該可變電阻的阻值，只有在該 啟動器的該主體元件從該電子開關移動一段預定的距離之 後0 9. 如申請專利範圍第8項中所述_之儀器，其中上述之 在操作上結合該啟動器的該主體元件與該電子開關的該方 法’至少包含一以彈簧箝制活塞超距機械裝置。 10. 如申請專利範圍第9項中所述之儀器，其中上述 之該以彈簧箝制活塞超距機械裝置，係配置在該啟動器 言玄主體元件上。 11，如申請專利範圍第10項中所述之儀器，1中上述 器的該主體元件至少包含—對托架支推；臂，該 以弹貫柑制的活塞超距機械裝置設置在托架支撐手臂上 之二=專利範圍第11項中所述之儀器，其中上述 該以彈簧柑制活塞超距機械裝置至少包含： 對晉型丄殼至少包含與該電子開關嚙合的前板、兩片 η:邊板與該前板接…及一對橫向配置的：j 體元件的兮杜加士 f板連接，並置在該啟動器的該主 體70件的邊牦架支撐手臂上；而且 彈貝裝置插入配置.在該啟動器的該主體元件以及該外

   第27頁 464882 六、申請專利範圍 殼的該前版部分之間'，可以箝制該外殼到 且可以保持該外殼的前板部分與該電子開 開^而 啟動器的該主體元件巳經從該電子開關移動了^該 距離’如此可以在操作上脫離該電子開關。^預定 之 件 13.如申清專利範圍第11項中所述之儀器，1 “ ，而且； n可Μ電阻兀件及-II]定電阻元 該電子傳導式刮刷器至少包含第—組電子傳 配至於與忒可變電阻元件接觸，及第二組電子傳二 配至於與該固定電阻元件接觸，如此可以在該可^刀支 件與該固定電阻元件之間定義一電通路。 ^ 述成 上液 中 其傳 ，含 器包 儀少 之至 述都 所件 中元 項阻 13電 第定 圍固 範該 利與 專.件 請元 申阻 如電 變 14.可 該。 之分 15. 一種可以啟動一電子開關且提供一組可使用在控 制電動汽車電源的可變電阻的儀器’該儀器至少包含：卫 一外殼； 一電子開關配置在該外殼中並具有通路與關閉狀態； 一啟動器，至少包含一主體元件’以及—在該外殼中 定義中心轴的柱狀套管元件，如此’該啟動器的該主體元 件係軸向的依附攸關該外殼及大約是柱狀套管的該軸；

   第28頁 8 2___ 六、申請專利範圍 彈簧裝置，用以箝制該啟動器的該主體元件至一起始 位置，在這個位置該啟動器的該主體元件與電子開關嚙合 ’如此可以讓電子開關處於該通路狀態，而且可以使該主 體元件從該電子開關做軸向轉動，並且與該彈簣裝置的彈 力嚙合，此彈簧裝置係藉著電動車的可動元件來對應該啟 動器的移動’如此可以使該啟動器的該主與該 開關脫離，藉此，該電子開關可以從通路狀態切換到關閉 狀態；. /可變電阻器配置於該外殼中；

   〇 /電子傳導式到刷器配置在該啟動器的該主體元件上 ，並與配置在外殼中的可變電阻接觸’如此當該啟動器的 該主體^件以忒電子開關為主軸旋轉，並且反抗該彈簧裝 置的該彈力，可變電阻係成為該電子傳導式刮刷器的位置 函數而該電子傳導式刮刷器係沿著該可變電阻；而且操 作結合裝置，用以連接該啟動器的該主體元件與該電子開 關’可以使_啟動n的該主體元件從電子開關移動一段預 疋，距離]而且反抗該彈簧裝置的該彈力，超過該啟動器 的該主體元件在操作上與電子開關脫離，如此使電子開關 保持在通路的狀態，直到該啟動器的該主體元件從該電子 =f移動一段預定的距離，並使電子開關從通路狀態切換 路狀態，藉此產生了該可變電阻的阻值，只有在該啟 。的忒主體元件從遠電子開關移動一段預定的距離之後

   第29頁 464882 六、申請專利範圍"""""" ' :~~· ~ ]6.、如申請專利範圍第丨5項中所述之儀器，其中上述 之操作連、、裝置’係用以結合該啟動器的該主體元件與該 電子開關，至少包含一以彈簧箝制活塞超距機械裝置 > 17. β如申請專利範圍第16項中所述之儀器，其中上述 之该以彈簧箝制活塞超距機械裝置’係配置在該啟動器的 該主體元件上》 18·如申請專利範圍第1 7項中所述之儀器，其中上述 之該啟動器的該主體元件至少包含一對托架支撐手臂 ’該以彈簧箝制的活塞超距機械裝置設置在托架支撐手臂 19.如申請專利範圍第1 8項中所述之儀器其中上述 之該以彈簧箝制活塞超距機械裝置至少包含： 一Η型外殼至少包含與該電子開關嚙合的前板，兩片 對向配置的邊板與該前板接合，以及一對橫向配置的桿子 與兩片相對配置的邊板連接，並且配置在該啟動器的該主 體元件的該托架支撐手臂上；而且 彈簧裝置插入配置在該啟動器的該主體元件以及該外 殼的該前版部分之間，可以箝制該外殼到該電子開關，而 且可以保持該外殼的前板部分與該電子開關嚙合，直到該 啟動器的該主體元件已經從該電子開關移動了一段該預定

   464082 六、申請專利範圍 距離，如此可以在操作上脫離該電子開關。 20. 如申請專利範圍第1 5項中所述之儀器，其中上述 之該可變電阻器至少包含一可變電阻元件及一固定電阻元 件，而且； 該電子傳導式刮刷器至少包含第一組電子傳導式分支 配至於與該可變電阻元件接觸，及第二組電子傳導式分支 配至於與該固定電阻元件接觸，如此可以在該可變電阻元 件與該固定電阻元件之間定義一電通路。 21. 如申請專利範圍第2 0項中所述之儀器，其中上述 之該可變電阻元件與該固定電阻元件都至少包含傳導液成 分。

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