TW449545B - Method for manufacturing a carcass structure for vehicle-wheel tyres and a carcass structure to be obtained thereby - Google Patents

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449545 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（1 ) 本發明有關一種製造載具輪胎之胎殼結構之方法。 本發明亦有關一種可由上述方法獲得的載具輪胎用之 胎殼結構，該胎殼結構包含：由條狀段構成之至少一胎般 層，各條狀段係以順應輪胎剖面輪廓之概呈11型_造延伸 、且包含彼此縱向平行排列且較佳至少部份塗有一層彈性 逋原料之一或多線狀元件：及一對環狀強化結構，其各緊 密接合至胎殼層之一各別内周緣。 載具輪胎之輪胎製造包含：形成由一或多胎殼層構成 之一胎殼結構，胎殼層概有一超環面構造且其軸向相對側 緣係接合至各環狀的圓周不可伸展性強化元件（常稱為胎 邊核心）。 一皮帶結構係在一圊周外部位置施加至胎般結構，該 皮帶結構包含一或多個閉圈狀之皮帶條，其大致由彼此之 間並對屬於相鄰胎殼層的繩作相對適當定位之紡織物或金 屬繩所製成。 然後，皮帶結構之一圓周外部位置上係施加一胎面帶 ，其常包含一條適當厚度之彈性體材料 可瞭解本描述中之“彈性體材料”係指一整體橡膠混合 物，亦即由一基聚合物構成的總成係與不同型的礦物填料 及/或程序添加劑適當地混合。 最後，一對側壁係施加至所製造輪胎之相對側，各 側壁係覆蓋在一所謂肩區之間所含輪胎之一侧部，肩區位 置係接近胎面帶之對應側緣，而一所謂胎邊係排列在對應 的胎邊核心上。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱> 4 — — «— — — — — I— ^ t ί請先W讀背面之注意事項再填寫本頁} 經濟部智«.时產局員工消費合作杜印製 A7 ___—__B7_ 五、發明說明（2 ) 習知之製造方法大致為：上述類型的輪胎組件彼此應 先分別製造’然後在一製造輪胎步驟期間加以組裝。 譬如，為了製造構成胎般結構的順序之胎邊核心相關 之一或多個胎殼層，首先需藉由擠製及/或軋光程序，應 製造包括縱向配置的連續紡織物或金屬绳之一橡膠化布材 。此橡膠化布材進行一橫切割作業以產生預定長度段，其 隨後接合而開始一具有橫向排列平行繩之連續絲帶狀半成 丨品。 此製成物件隨後必須切成與所製造胎殼的圓周延伸具 有相關長度之段。 已提供在輪胎製造步驟中直接製造胎殼結構、而非製 造半成品物件之製造方法。 譬如，美國專利5,453，140號在本文中係指一種本技 藝中最相關情形之範例，係揭示從先前捲在一線轴上之單 繩來形成一胎殼層之一種方法及裝置。 根據上述專利所述方法及裝置，該裝置的各工作週期 中，受動力驅動的拉取滾子所拾獲且由氣動拉張系統保持 緊張之繩係切成適當尺寸，以獲得一段預定長度。 利用安裝在一沿動力驅動滑輪圍繞之皮帶上之一握持 元件拾取繩段，而橫向配置在一超環面支撐部外表面。 接著係由超環面支撐部的相對惻上運作之皮帶型之摺 叠構件’來接合段的端點，以沿段側部由類似指部作用之 滑部元件，將繩段徑向施加至超環面支撐部本身。 重覆上述工作週期.而使這些繩段以圓周並列方式沉 __ 本Άί柄中㈣家標準（CN:S)A4賴⑵β X视公爱） .5 - -------------裝--------訂— -----線 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 44954b __B7 __ 五、發明說明（3 ) 積，直到覆蓋住超環面支撐部之整艘圓周延伸為止。 超環面支撐部必然先塗有雙重功能之一或多橡膠層: 亦即黏至所配置之繩以便於固持在一固定定位中，以及形 成輪胎成A —内氣密層。 此製造方法獲得之輪胎具有一胎殼結構，其中由各繩 構成一或多胎殼層，各繩具有彼此軸向相隔分佈且對輪胎 轉軸呈徑向定向之兩側部，而一冠部係在側部之間的一徑 向外位置上延伸。 胎殼結構製造的範固之中，亦知在各輪胎胎邊附近， 設有一胎殼層之各核心的相對端係以交錯順序排列，相對 於形成該胎邊核心之_環狀固定元件處理轴向相對位置， 而有徑向重疊線或線圈製成之冠狀，如專利EP 0 664 231 號及美國專利5,702,548號所示。 但上述技藝中，所有構成胎殼層之繩係概配置於對於 各胎邊弩曲之中性阻抗軸中。此情形中，胎邊的結構性阻 抗必取決於胎邊結構所用之極硬彈性艟材料的充填嵌部之 硬度，其性能表現係感受到由於正常作業期間所產生的環 境因素與應力所致之溫度變化的影響。 FR 384 23〗號專利中，提議藉由沉積在橡膠化布材的 一系列矩形小帶之一超環面支撐部來製造胎殼結構，該橡 膠化布材係呈圓周並列配置、且相對支撐筒本身的幾何轴 線配置在徑向平面中。小帶進行沉積之方式使得兩個非連 續小帶的端蓋係部份覆有插入其間的小帶端蓋。在所復蓋 小蓋之端蓋間之空間係充填有梯形嵌部，其以重疊狀配置 本紙張尺度適用中國國家標準<CNS)A4規格（210*297公藶） Μ .----(te^--------β----------1 \ {請先|0讀背面之注*事項再填寫本頁> 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 6 A7 A7 經濟部智慧財產局員X消費合作社印絮 _____B7______ 五、發明說明（4 ) 施加至小帶的端蓋在不同重疊層中進行小帶的沉積，層 數係與賦予胎殼结構的厚度相關，梯形嵌部之出現係導致 胎邊區的胎殼結構加厚，該處具有冠部兩倍之厚度。 美國專利4,248,287號揭示之一種形成胎殼結構之方 法係包含：各由徑向條形成之多層係應配置在一超環面筒 上，徑向條包含橡膠化線且沿圓周並列配置。當完全沉積 時，兩胎邊核心係施加在胎邊區，且徑向條形成之胎殼層 的端蓋接著沿其迴轉。 申請人已發現可在簡化製程及改善輪胎表現特徵方面 達成重要優點，若由條狀段便利配置在一剛性超環面支撐 而製成胎殼層，各包含一彈性體層所用之多數彼此平行之 繩。 因此，申請人已發展出：成為各歐洲專利申請案的物 體之數種製造方法》 譬如*歐洲專利申請97830731.2及97830733.8號中， 各描述一種製法及一輪胎，其中係製造一第一及一第二胎 殼層而獲得胎殼結構，第一及第二胎殼層各由面周並列依 序配置之條狀段所達成。 以上專利申請獲得之輪胎具有相對於胎邊環狀強化結 構係屬於各相對側配置的第一及第二胎殼層之條狀段端部 此權宜方式連同屬於其中一胎殼層的條狀段之各交又 定向’係提供接近胎邊及側壁的輪胎結構阻抗方面之重要 優點》 泰紙張尺.¾ 用中國s家標進（&S)A4規格⑽* 297公絮 — — — — — — If — — — ! » — — 111 — — ·11111111 (if先閱讀背面之注意事項再填骂本頁) 44954ο Α7 Β7 五、發明說明（5 ) 申請人之歐洲專利申請98830472.1號中，提出製造一 第一及一第二系列條狀段呈交錯順序沉積成之一胎殼層， 其中屬於第一及第二系列之段係相對於胎邊的強化結構而 終止在各相對側。 即使出現單一胎殼層時，亦可在輪胎胎邊及側壁上達 成結構阻抗方面之優點。 根據本發明*已知為了達成對於加速及減速步驊及滑 移狀況中引發應力之機械阻抗之優越品質，應便於配置兩 胎殼層，其各由兩系列條狀段交錯配置而成，各層之段係 終止於胎邊上的強化結構之各部各相對側上。 經濟部智慧財產局員工消f合作社印製 (請先閱讀背v8之注意事項再填寫本頁} 尤其’本發明係提供一種機動載具輪胎之胎殼結構之 製造方法，其特徵包含以下步驟：製備各包含縱向且平行 線狀元件之條狀段，線狀元件係至少復有至少一層彈性髖 原料；將一第一系列該條狀段配置在一超環面支撐部，其 各以概呈U型構造沿超環面支撐部本身剖面輪廓延伸且根 據與多重條狀段寬度相對應的圓周節距呈圓周分佈；將環 狀強化結構的第一主要部在相對支撐筒的一赤道平面之軸 向相對位置上，施加在屬於第一系列之該條狀段的端蓋： 配置在超環面支撐部上’至少一第二系列的該條狀段各依 U型構造在第一系列的兩連續段之間沿超環面支撐部剖面 輪廓延伸’以界定一第一胎般層及該上述段，第二系列的 各段具有在與第一系列段的端蓋相對之一袖向相對位置上 與環狀強化結構的各主要部重巷之端蓋；配置在超環面支 撐部上’一第三系列該條狀段各依概呈υ型構造沿超環面 本紙張尺度適用中囲國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 —- - B7 五、發明說明（6 ) 支擇部本身剖面輪廓延伸，並根據與多重條狀段寬度相對 應之一圓周節距分伟：將該環狀強化結構的第二主要部在 相對第一主要部之軸向相對位置上，施加在屬於第三系列 之該條狀段的端蓋；配置在超環面支撐部上，至少一第四 系列的該條狀段各依u型構造在第三系列的兩連續段之間 沿超環面支撐部剖面輪廓延伸，以界定與該第一胎般層相 重疊之一第二胎般層及該上述段，第四系列的各段具有在 與第三系列段的端蓋相對之一軸向相對位置上與環狀強化 結構的各第二主要部重疊之端蓋。 詳述之，構成第一及第二胎殼層之條狀段各呈交又定 向配置，較佳相對超環面支撐部的圓周延伸方向呈15至35 度角之傾斜方向》 根據本發明之一較佳實施例，亦進行將環狀強化結構 的額外部施加在屬於第四系統之條狀段的端蓋之步驟，故 各該等端蓋係閉合在第二主要部與各環狀強化結構額外部 之間。 有利情形中，配置各該等條狀段，以形成概在轴向相 隔分佈位置之超環面支撐部幾何轉轴方向延伸之兩側部， 且一冠部在側部之間的一徑向外位置延伸，屬於第一及第 二胎殼層之條狀段的冠部係各沿超環面支撐部的圓周延伸 而連績並列配置。 詳述之，該條狀段的側部係往超環面支撐部之幾何轉 軸呈徑向收斂。 屬於第一系列與第三系列的條狀段側部在環狀強化結 本紙張（度適用Ψ國國家標準(CNS)A4規格（210 [297公爱） _ 厂· ------------------ I 丨 I 丨訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 44954。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Α7 Β7 五、發明說明（7 ) 構各主要部徑向外緣與該側部與冠部之間的一過渡區之間 所含之一拉伸部上’亦各應該部分復有屬於第二系列及第 四系列的至少一圓周連續段之一側部。 根據本發明之另一型態，為能對於上述情形£外獨立 達成各環狀強化結構的第一及第二主要部其中至少—者， 係包含以下步驟：在同轴向線圏中配置至少一長形元件， 以形成一概呈冠狀之®周不可伸展的環狀嵌部；形成彈性 娃原料之至少一充填部；將充填艘接合至第一圃周不可伸 展環狀嵌部。 較佳，該長形元件直接對於先前沉積在超環面支撐部 上之條狀段端蓋作沉積’以形成與條狀段本身直接接觸之 該第一環狀嵌部。 根據一可能較佳解決方式，藉由一連續條狀彈性馥材 料直接沉積在先前施加至先前配置的條狀段端蓋，而形成 該充填體。 另外，長形元件配置在一棋腔中形成之一成形座中， 其中隨後形成充填體，故在形成充填體本身的同時亦使該 充填體接合至環狀嵌部《 詳述之，藉由將充填體施加在先前施加至超環面支撐 部上配置的條狀段端蓋的該環狀嵌部，而進行該接合步驟 0 較佳，形成各環狀強化結構的該額外部係包含：將同 轴向線圈中之至少一長形元件沉積成一概呈冠狀的額外囬 周不可伸展環狀嵌部之步驟》 本紙張尺度適用中國國家標準<CNS)A4規格（2〗〇χ297公* ) 10 .------ 11 J--I * 11-----^i— I--— — V {請先閲讀背面之注意事項再填寫本3 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（8 ) 詳述之’該長形元件較佳在形成步驟期間於超環面支 標部上直接配置在胎殼結構。 本發明另一目的係提供一種載具輪胎用之胎殼結構， 其特徵為該第一胎殼層包含：_第一及一第二系列條狀段 ，其呈交錯順序沿胎殼結構之圓周延伸作排列，該第二胎 殼層包含一第三及一第四系列的條狀段，其呈交錯順序沿 胎殼結構的圓周延伸作排列’各該等環狀強化結構至少包 含：一第一主要部’其具有轉向屬於第一系列之段的端蓋 之一軸向内側'及轉向屬於第二系列的段之端蓋之一轴向 外側；及一第二主要部’其具有轉向屬於第三系列之段的 端蓋之一轴向内側、及轉向屬於第四系列的段之端蓋之一 麵向外侧。 詳述之，第一及第二系列的段係相對第三及第四系列 的條狀段呈交叉方向延伸，較佳相對於一圓周延伸方向呈 15至35度角之間。 較佳，各該環狀強化結構尚包含至少一額外部，其在 相對於環狀結構本身第二主要部的相對侧，係配置在屬於 第四系列的條狀段的端蓋上。 有利情形中，各該等條狀段具有在轴向相隔分佈位置 處概往該胎殼結構的一幾何軸線延伸之兩側部，及側部之 間徑向外部位置中延伸之一冠部，冠部係分別屬於第一及 第二系列、及第三及第四系列之段，其係沿胎殼結構的圓 周延伸呈互相併列配置》 該等條狀段的側部係往胎殼結構之一幾何轉軸呈徑向 本紙張又度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 χ297公釐） -11 - ---------I I I I . I —It--— — I--—— — — — — <請先W讀背面之注惠事項再填寫本頁) βτ 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 4 )

D A7 B7 五、發明說明（9 ) 收斂 詳述之，屬於第一及第二系列的各條狀段之側部各應 該部份覆有屬於第二及第四系列的至少一相鄰條狀段之一 側部’在環狀強化結構各主要部的一徑向外緣與該側部與 冠部間的一過渡區之間係含有一拉伸部〇 有利情形中，屬於一個該等系列之各條狀段係依照與 條狀段本身的多重寬度相對應的一圚周分佈節距作配置。 較佳’條狀段各有3至15公厘間之寬度，且各含三到 八個線狀元件》 各線狀元件較佳亦應根據中心之間不小於1.5倍線狀 元件本身直徑之相互間距而配置於各條狀段上β 根據本發明之另一獨立型態’各該等不可伸展環狀結 構之各第一及第二主要部包含：概呈冠狀與胎殼結構同軸 配置並接近胎殼層的一内周緣之一圓周不可伸展環狀嵌部 ’該環狀嵌部係由同軸向線圈中延伸之至少一長形元件所 製造；具有一側接合至環狀固定嵌部之彈性體材料之一充 填體。 較佳’各該等環狀強化结構尚包含至少一額外部，其 配置在屬於第四系列的條狀段之端蓋，而位於與環狀結構 本身的第二主要部相對之相對側上。 有利情形中，該額外部包含概呈冠狀之一額外的圓周 不可伸展環狀嵌部，係由在同轴向線圏中延伸且在轴向接 近各不可伸展環狀結構之第二主要部充填體的一位置處與 胎殼結構同轴向配置之至少一長形元件所製造。各主要部 ---------；------------訂---------線' '、 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 12 · 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ______B7____ 五、發明說明（10 ) 之彈性體材料的充填體較佳在23度C具有48度至55度之蕭 式硬度D。 由載具輪胎用之胎殼結構製法之一較佳非限定實施例 之詳細說明’可瞭解其他特徵及優點，及根據本發明之該 製法所獲得之一胎殼結構。此描述可參照附圖及非限定範 例，其中： 第1圓為根據本發明製造而設有一始般結構之輪賠之 片段分割立體圖*, 第2圖顯示用以形成胎般層所達成一連讀條狀元件； 第3圖為該條狀元件之_實施例的剖視圖； 第4囷顯示根據本發明用以形成一第一輪胎胎殼層之 一第一系列條狀段的沉積順序之片段立體圏； 第5圖為製造期間的一模製步驟中，插在胎邊的一不 可伸展環狀結構之部份的片段徑向剖視圖； 第6圖為軸向施加在屬於第一系列且部份覆有屬於一 第二系列的條狀段端蓋之條狀段惻蓋之不可伸展的環狀結 構之一第一主要部的片段立體囷； 第7圖顯示施加至一先前配置在第一胎殼層之第三系 列條狀段端蓋之環狀強化結構之一第二主要部； 第8圖顯示施加至一第四系列條狀段之端蓋的環狀強 化結構之一額外部，第四系$條狀段係與第三系列條狀段 呈交錯： 第9圖以部份剖視顯示該額外部施加至胎殼結構。 請參照圖式，依本發明方法製造且具有_胎殼結構2 (CNS)A4 規格（210 κ 297 公爱） i I ---—訂-— III — I f (猜先1)3讀背面之注意事項再填罵本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 Β7 五、發明說明（11 ) 之載具輪胎已概標為1。 胎殼結構2具有概呈超環面構造且由其相對周緣與一 對環狀強化結構4(僅顯示一者）接合之一第一胎殼層及一 第二胎殼層3a、3b，在輪胎完成時各位於所謂“胎邊”區。 一皮帶結構5係在圓周外部區域施加至胎般結構2,皮 帶結構5包含一或多皮帶條6a,6b，7。一胎面帶8與皮帶結 構5呈圓周狀重疊，其中在輪胎硫化同時進行的模製作業 之後，已構成用以界定所需“胎面樣式’’的縱向及橫向中空 部8a。 輪胎1尚包含在相對侧施加至胎般結構2之一對所謂“ 側壁”9。 胎殼結構2内壁可能塗有一所謂“襯墊”10,主要包含 適可確保輪胎本身充氣時密合之一層氣密性彈性體材料。 藉由一超環面支撐部Π的幫助以組裝上述組件及製造 -或多組件，第9囷中示意顯示，其具有配合所製輪胎内 壁之形狀。 超環面支撐部11可根據線性測量而對於充氣輪胎具有 降低2%至5%之尺寸，作為在赤道平面X-X沿該支撐部圓 周延伸之一種指示，並與輪胎本身赤道平面相重合· 可譬如由適當強化以在充氣情況中呈現且保持所需超 環面構造之一可壓折筒或一可膨脹室，來搆成對本發明並 非特別重要而未加詳示之超環面支撐部11。 如上文描述後，製造輪胎1時首先包含：形成胎殼結 構2，最先可能構成襯墊10。 本紙張尺度適用中國固家標準（CNS)A4規格<210 * 297公爱） 14 {請先閱讀背面之注意事項再填S5本頁} ------丨—訂ί!丨 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（l2 ) 可沿超環面支撐部11圓周捲繞至少一絲帶狀小帶12的 氣密彈性饉材料，而有利地構成此槻墊10,利用接近超環 面支撐部本身之擠製機及/或軋光機來製造絲帶狀小帶12 。由第1圖可知，絲帶狀小帶12大致在連續併列配置的圓 周線圏中產生捲繞，以順應超環面支撐部1 i的外表面之剖 面輪廓。 本發明中，所謂剖面輪廓係指對於幾何轉轴（未圖示） 呈徑向的一平面中分段之超環面支撐部1丨半部出現的構造 ’而與輪胎幾何轉轴相重合，故亦與所製造的胎殼結構2 之轉袖相重合。 根據本發明，下文將更清楚說明，第—胎殼層3a直接 形成在超環面支撐部11上，而配置由至少一連續條狀元件 2a形成之一第一及一第二系列的條狀段丨3，14，條狀元件23 較佳具有3公厘至15公厘寬度。 第二胎殼層3b係與第一胎殼層3b重疊形成，下文可更 清楚得知’亦配置可由該連續條狀元件2a製造之一第三及 第四系列條狀段15,16。 如第2圈所示，連續條狀元件2a之製備主要包含：應 將一或多線狀元件17及由各線軸17a進給之較佳三至十個 線狀元件17導過與一第一擠製裝置19相關之一第一擠製機 18,第一擠製裝置19將彈性體材料供過擠製機本身。 應指出本文之“擠製機”係指：擠製裝置部在本技藝中 應標為“擠製頭’’，其中設有一所謂“壓模”，可在一定型出 σ適當大小之埠加工所通過的產品，而符合賦予產品本身 本紙張尺.度適用中國國家標聿（CNSM4規格（2〗0,297公釐） 15 --------—----裝------— —訂—— 一i — ·線 (請先閱讀背面之注帝Ϊ事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4495 4 d A7 -------- B7 五、發明說明（13 ) 的幾何及尺寸特徵。 彈性體材料及線狀元件17在擠製機18内密合，導致對 於線狀元件本身厚度中之至少一層彈性體材料2〇形成的連 續條件元件2a之擠製機出口。 根據需要’擠製機18中之線狀元件17之可能產生引導 的方式*係使其未整體用於彈性體材料層2〇中、而是出現 在一或兩表面上。 線狀元件17可各譬如由一較佳為〇.6公厘至1.2公厘直 徑的紡織繩、或較佳為〇.3至2.7公厘直徑的金屬繩製造* 有利情形中，線狀元件17視需要配置於速續條狀元件 2a中之方式’係使其產生具有意外緊密性及均質性之生成 胎殼層3»因此，可譬如根據大於每公分六個線狀元件之 厚度來配置線狀元件17，其係在接近輪胎1之赤道平面X-X的胎殼層3上沿圖周測量.任何情形中，線狀元件17較 佳應依不小於線狀元件本身直徑1,5倍之一相互間距而配 置在條件元件2a中’以使各相鄰的線之間具有適當橡膠化 作用。 可有利引導離開擠製機18的連續條狀段元件2a，其可 能通過一第一累積器-補償器丨9a，一沉積裝置上，其結構 及作業特徵詳述於申請人之歐洲專利申請97830731,2號， 其内容用於本文中。 此沉稍裝置適合依序切割連續的條狀元件2a，以獲得 預定長度之條狀段13、14、15、16» 切割各條狀段13、14、15、16且後續立即將該段沉積 本紙張尺度適用中國國家標準<CNS)A4規格（210*297公蹵） 16 --------:丨----------訂---------線'、 <請先Μ讀背面之注意事項再填寫本頁> A7 A7 經濟部智慧时產咼員工消費合作社印製 _____B7_____ 五、發明說明（14 ) 在超環面支撑部11上，使得條狀段具有沿超環面支撑部本 身剖面輪廓之U型構造，故在條狀段13、14、15、16中， 在彼此呈轴向相隔分佈之位置處，兩側部13a ' 14a、15a ' 16a可視為朝超環面支撐部1丨軸線徑向延伸，且一冠部 13b、14b、15b、16b係在該等侧部間之一徑向外部位置延 伸。 由於塗佈線狀元件17的形成層20之彈性體原料的黏性 ，即使超環面支撐部本身不具襯墊1〇時，仍可使條狀元件 】3、14確保對於超環面支樓部η表面之黏性。詳述之，當 條狀段13、14在其剖面輪廓的一徑向外區處接觸超環面支 撐部11時，立即出現上述黏性。 可藉由進行經由該超環面支撐部上排列之—或多適當 孔產生的吸收作用，來取代上述彈性體材料的自然黏性或 另外添加’將一或多條狀段丨3、】4固持在超環面支撐部11 上。 超環面支撐部11可根據與該沉積裝置之作業同步逐漸 移動而呈斜角驅動旋轉’其方式使各條狀段13、14、15、 16的各切割作用之後，則沉積在一與先前配置段13、14、 15、16呈圓周相隔分佈之位置。 詳述之’根據一角節距而產生超環面筒11的旋轉，其 中等於各條狀段13、14、15、16的多數寬度（且尤其為該 寬度兩倍）之一圓周位移係對應該角節距。 需指出本文所謂“圓周，，除非另外說明係指位於赤道平 面中且接近超環面支撐部II外表面之一圃周。 — I — I — — — if — — — — * ί I ί I I I I < — — — — — — — — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁>

4495 4 ^ A7 B? 五、發明說明（15 ) 根據本發明，上述作業順序利用：藉由超環面支撐部 沿其本身相線之-第-完全迴轉，—第一系列條狀段13之 沉積，導致各寬度兩倍的一圓周節距。因此，第4圈清楚 顯示，一空的空間S係留在屬於第一系列之一段與另一段 之間，該空的空間至少在該等段的冠部13b上具有與該等 段本身相同之寬度。 較佳，在相對超環面支撐部圓周延伸方向之一傾斜方 向中（較佳呈15至35度角），產生屬於第一系列的條狀段I〗 之沉積。 可譬如藉由相對沉積裝置之筒的幾何轉轴適當定向， 而調整條狀段的沉積角度。 接著在接近所製造胎殼層3各内周緣處施加該不可伸 展環狀結構4之第一主要部4a的步称中，繼續製造一胎般 結構2’以獲得已知為‘‘胎邊，，的胎殼區，而特別將輪胎確 實固定至_對應安裝輪圈。 各該等第一主要部4a包含至少一第一圓周不可伸展環 狀嵌部21，其概有與超環面支撐部11的幾何轉轴係呈同軸 向、且相對屬於第一系列條狀段13所表現的端蓋係位於一 圓周内部位置之冠狀。 第一環狀嵌部21較佳由數個捲繞在概呈同軸向線圈 21 a上之至少一長形金屬元件所製造*可由各長形元件形 成之一連續螺旋部或同轴向圈部*來界定線圈21a。 彈性體材料（較佳為熱塑性）的一第一充填體22係與第 一環狀嵌部21相組合，而在23度C溫度測得48至55度之蕭 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 * 297公* ) (請先Mit背面之注意事項再填寫本買) W--------訂—1-----線一 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 18 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印裝 A7 B7 五、發明說明（！6 ) 式硬度D，且較佳具有高於第一環狀嵌部21之一徑向廷伸 〇 如第5圓所示，各第一主要部43之製成譬如可在模23a 、23b中界定之一模腔23内使得：應經由在同轴向線圈21a 中沉積至少_長形元件，而形成第一不可伸展環狀嵌部21 ’同轴向線圈21 a係對應輪胎成品轉軸，而沿幾何捲轴依 照一增大直徑的圓周呈互相併列配置。 可藉由長形元件捲繞在本文中可沿一幾何轴線旋轉驅 動之模23 a、23b的一第一頰23 a中之一螺旋型成形座，而 有利地進行此作業。 長形元件沉積之前，可有利進行一橡膠化步驟，其中 較佳由一金屬材料製造之長形元件本身係塗有至少一層彈 性想原料，其除了在長形元件本身確保優良的橡膠與金屬 結合之外，係促進其黏著以穩定置於該螺旋型座上。 此外，可有利地提供至少第一頰23a，而由一磁性材 料或電磁啟動的材料製造，以適當吸引且扣持長形元件， 因此確使線圈21 a形成時穩定地定位。 隨後在模腔23内部，形成第一充填體22,可藉由在載 有第一環狀嵌部21的第一頰23a與第二頰23b之間插入預定 容積的彈性體原料之至少一環狀元件，而便於進行該想之 成形此環狀元件可有任何便利的剖面構造，其限制條件 為：當頰23a、23b在閉模狀態中彼此移近時，其容積係對 應模腔23的内部容積。 在環狀元件位於頰23a、23b間之後，該等頰相靠近而 夂纸張疋度適用中國g家標車（CNS)A4規格（210 X 297公爱） -------------^--------^*1----I 1^ {請先間讀背面之注t事項再填寫本頁) 19 449 449 經濟部智慧財產局員工消費合作社印繫 A7 B7 五、發明說明（17 ) 關閉模腔23，此情形中，模腔23的容積降低，故彈性想原 料的環狀元件係加壓且變形直到模腔本身完全充填為止， 故形成保持緊接至第一環狀嵌部21之第一充填體22» 上文描述之另一解決方式中，警如在頰23 a、23 b相互 靠近之後、用注射導入的彈性馥材料充填棋腔23、或採用 本技藝熟知之任何其他方式，而可形成充填體22。 藉由上述作業，獲得環狀強化結構4之各第一主要部4a ，可有利地在接近超環面支撐部11處產生，其令方式使得 可能輔以適當處理裝置之該等第一主要部可直接從棋23 a 、23b拾取、且相對於超環面支撐部的赤道平面在軸向相 對位置呈側向施加，其中各別第一環狀嵌部21係抵住屬於 第一系列的段13之先前排列的端蓋。 上文之外的另一解決方式中，第一主要部4a的完成可 包含：分別由第一環狀嵌部21形成第一充填體22，且隨後 第一充填體與先前施加至超環面支撐部〗1上配置之條狀段 13端蓋的第一環狀嵌部合併。 詳述之’根據一較佳實施例，較佳直接製造第一環狀 嵌部21使其抵住條狀段13端蓋，係由滾子或作用在超環面 支撐部11表面之其他適當裝置的可能幫助，捲繞線狀元件 而構成線圈21a。 彈性體層20之黏性係塗佈屬於第一系列之條狀段π、 以及可先前配置在筒本身上之可能的襯墊10，而使形成的 各線圈21 a確實穩定定位。 接著’藉由施加離開一接近筒11本身的擠製機的一速 本紙張尺度適用中囲國家標準（CNS>A4規格（210 X 297公» ) 20 --Γ----II — 1/ ---— — — — — 訂--------線 I、 (請先W讀背面之注t事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _________B7_ _ 五、發明說明（is ) 續條狀彈性體材料’第一充填體22可直接對於第一環狀丧 部21形成。該連續條離開各擠製機時可有第一充填想22之 確定剖面構造-另外，連讀條應比充填體具有減少剖面， 且可由併列及/或重疊配置在數個線圈中之施加該條來獲 得充填體，以界定最終構造中之第一充填想22。 施加環狀強化結構4的第一主要部4a之後，利用連續 條狀元件2a切成適當尺寸而得之第二系列條狀段14之沉積 ，來完全形成第一胎般層3a，藉由屬於第一系列的條狀段 13所述相同方式將該等段14施加至超環面筒π * 如第6圖所示，屬於第二系列之各段14以u型構造沿 超環面支撐部Π的剖面輪廓配置，而介於屬於第一系列之 兩連績段13之間且依照與該等段13相平行的方向。詳述之 ，屬於第二系列之各段14具有一各別冠部i4b，其呈圓周 狀插入屬於第一系列之段13的冠部13a之間，以充填其間 之空間S ’及一對側部14a係與環狀強化結構4之各第一主 要部4a疊置而載有段本身的端蓋，而位於相對屬於第一系 列的段I3之端蓋之軸向相對位置處。 易言之，具有概呈三角形剖面輪廓（其頂點從輪胎軸 線旋轉離開）的各環狀強化結構4之第一主要部4a係具有一 軸向内側’其轉向屬於第一系列的條狀段13之端蓋，而一 轴向外側係轉向屬於第二系列之段丨4端董》 此外’屬於第二系列的各段14側部14a亦可部份與屬 於第一系列之兩連續段1 3側部13a相重疊，其各在各主要 部4a的徑向外緣與側部本身與冠部丨31)、14間的過渡區之 本紙張义度適用中國§3豕標準（CNS)A4規格（2]〇 X 297公g〉 21 ---------------I I I I 1 I 訂------ I--*5^ (請先W讀背面之注意事項再填寫本S ) 經濟部智慧財產局員工消f合作社印製 A7 B7 __ 五、發明說明（l9 ) 間具有拉伸部。 由於超環面支撐部11幾何軸線呈徑向定向之相鄰側部 I3a、14a之間的相互收斂，屬於第一系列的段13之側部13a 的重壘或收斂（亦即重壘區的圓周寬度）係從一最大值（可 在接近各環狀強化結構4的第一主要部4a的徑向外緣處偵 測到）漸減至側部13a、14a與冠部13b、14b之間過渡區的 零值。 在屬於第二系列的條狀段14如上述方式沉積之後，藉 由配置第三系列條狀段15,開始形成第二胎殼層3b» 可用上述屬於第一及第二系列之段13、14沉積的相同 或類似方式，進行此沉積步驟。 一便利的解決方式中，屬於第三系列之條狀段15係配 置在相對第一及第二系列的段13及14之交又方向中，較佳 參照胎殼結構2的圓周延伸方向而對於上述段呈一對稱的 反向角度。 並且’屬於第三系列之條狀段15係呈U型構造沿第一 胎殼層3a剖面輪廓配置，並依照多重寃度相對應的一圓周 節距且較佳為該寬度之兩倍。 然後’在相對上述第一主要部4a的轴向相對位置處， 將環狀強化結構4的第二主要部4b施加至屬於第三系列之 條狀段15端蓋。 由附圓可知，各第二主要部較佳與上述第一主要部4a 具有相同構造方式。 尤其，各第二主要段4b具有一各別第二圓周不可伸展 本紙張尺度剌帽S家標準（CNS)A4 Mi (210x 297公爱） 22 — — — — ίι — Lllt —.Λ * 1 I I I I I I * — — — — — — — — ^ K (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _____B7 五、發明說明（2〇 ) 環狀嵌部24 ’其係由同軸向線圈24a中配置的至少_各別 長形元件所製造，以形成與胎殼結構2呈同軸向配置且接 近胎殼層3a、3b内周緣之一冠部。 一彈性體材料的第二充填體25係與第二環狀嵌部24相 組合，而相對屬於第二及第三系列的條狀段丨4、15端蓋作 配置，其具有與第一充填體22相同之構造。 可根據上述任何形式並參照第一主要部4a，來整體完 成且施加第二環狀嵌部24及第二充填體25、及第二主要部 4b ° 藉由第四系列條狀段16之沉積，隨後完全形成第二胎 殼層3b，條狀段16各介於屬於第三系列且以端蓋與第二主 要部4b相重疊之兩條狀段15之間，而相對分別屬於第二及 第三系列之段14 ' 15端蓋係位於轴向相對位置處。 第四系列條狀段16完全沉積之後，亦呈三角剖面形之 各環狀強化結構的第二主要部4b係具有一軸向内側，其轉 向屬於第三系列1 5的段之端蓋；及一轴向外側，其轉向屬 於第四系列16之段的端蓋。 根據本發明之一較佳解決方式，在屬於第四系列條狀 段1 6沉積之後，完全形成胎邊上之環狀強化结構4。 因此’如第9圖所示’對於各環狀強化結構4，相對於 屬於第四系列的條狀段丨6端蓋係施加一額外部26。 較佳’各額外部26主要由至少一冠狀的額外環狀嵌部 構成’可藉由捲繞一各別長形元件而獲得此額外環狀嵌部 26 ’譬如在一輔助基體28中配置的一成形座27上之同軸向 23 -------------^ . I I--! I ---------^ ί靖先閱讀背面之;i意事項再填寫本頁) 4495 4 § 經濟部智慧財i局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（21 ) 線圈26a中，與形成第一及第二環狀嵌部21、24具有相同 方式。 藉由將基體28軸向移往超環面支撐部11，使額外環狀 嵌部26施加在胎殼結構2。 另外，該長形元件可直接捲繞在先前形成在與胎殼層 本身直接接觸的超環面支撐部26上之第二胎殼層3b。 此作業之後，屬於第四系列的段16之各端蓋，係有利 地保持第二主要部4b與各環狀強化結構4的額外部26之間 的一閉合位置。 幅射型輪胎中，一皮帶結構5常施加至胎殼結構2。 此皮帶結構5可由本技藝熟悉之任何方式製造，且在 圖示實施例中，需包含一第一及一第二皮帶條6a、6b，其 具有各交叉定向之繩。一輔助皮帶條7疊置在皮帶條上， 譬如至少一連續繩概呈圓周線圈狀併列轴向捲繞在皮帶條 本身上而得。 然後，胎面帶8施加至皮帶結構5，其中惻壁9施加至 胎殼結構2側部，該等元件亦以本技藝熟知之任何方式定 向而獲得。 在超環面支撐部11上完全製造輪胎1之一皮帶結構、 側壁及胎面帶之範例，係描述於相同申請人之歐洲專利申 請 97830632.2號中。 可在移出支撐部丨〗之後，此方式製成之輪胎1現可進 行任何習知硫化步驟。 本發明達成重要優點。 本紙張尺度適用中國囡家櫟準（CNS)A4規格（210 x 297公釐） 24 (請先Μ讀背面之江t事項再填寫本頁) -{ki I I ---訂·! ! , Α7 Β7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（22 事實上’可直接在整個輪胎可有利形成之一超環面支 撑部上獲得所提及的胎殼結構。利用此方式消除了習知觀 念製程常見之半成品製造、儲存及管理之所有相關問題。 相較於美國專利5,362,343號所述之方法，藉由同時 盡量沉積各條狀段13、14或構成段13、〗4之連續條狀元件 2a内含之多個線狀元件，可大幅降低胎殼層的製造時間。 採用條狀段13、14亦不再需要超環面支撐部11上先前配置 的襯塾10’事實上，用以形成連續條狀元件2a的彈性體層 20本身係破使其有效黏至超環面支撐部丨丨，因此確保各段 13、14之穩定定位。 由於各條狀段具有重要結構性稠度，而對於沉積裝置 傳送的振動或類似振盪效應不敏感，故進一步改良條狀段 13、14及所整合線狀元件之定位精確度β因此，需注意各 繩的沉積（如美國專利5,362,343號所述）可能有些問題（亦 即該等繩在沉積步驟所受之振動及/或振蘯）。 並且’根據本發明同時沉積多數線狀元件，使得沉積 裝置可有比沉積各縄時所需更低之運作速率，係為工作正 確性且亦不損及生產力之另一優點。 此外*條狀段直接冠狀沉積在一輪廓（概與輪胎成品 輪廊相同）之一超環面支撐部，係可使本技藝已知方法無 法達成的密度提供了圓柱套筒型的胎殼層沉積、且其隨後

定型成為一超環面形式，且隨後冠狀配置在輪胎成品胎殼 層之繩係變薄C 除上述之外，可由可能吸力導管產生的一真空效應， ------*---------------—訂 I ------- (請先閱讀背面之注意事項再填骂本頁)

4435 4 5 A. A/ _____ B7 五、發明說明（23 ) 將各條狀段穩定緊固至超環面支撐部，習知各繩之沉積方 法係無法產生該真空所致的穩定緊固。 (請先閱讀背面之注专？事項再填茸本頁> 主艟輪胎的構造及結構概念（尤其參照胎殼結構2)係 可達成結構強度方面（尤其是常需要較大結構強度之接近 側壁及胎邊處）及性能表現（尤其是連同胎邊在弩部運行時 所產生滑移推力之效應）之重要改良，同時並獲益自常有 關單層胎殼結構之所有優點》 尤其，不可伸展結構4及形式依照整合在胎般層中之 構造特徵’係使其進一步增加輪胎1在胎邊及側壁區的結 構強度。 事實上，立即接合至胎殼層3a、3b的圓周不可伸展性 環狀嵌部21、24、26之出現，係提供與屬於不同系列條狀 段13、14、15、16的線狀元件17之優良“聯結’，。因此，在 對應輪胎1胎邊的區域進一步加強胎殼結構2，而不需使用 額外條狀嵌部（常稱為鰭部），其沿不可伸展的環狀結構4 呈迴路狀捲繞，而相反地在習知技藝中作為憑藉。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 事實上，由於環狀強化結構4的構造概念，藉由滑移 推力的效應，係防止輪胎胎邊產生變形、或沿其靜止點相 對輪圈中的各固定隆起部作旋轉。 尤其，可瞭解直接接觸條狀段端蓋作配置之第一嵌部 21、第二嵌部24及輔助嵌部26的出現，係有效防止胎邊在 滑移推力影響之下易於產生彆曲及旋轉。 依此觀點，環狀強化結搆4的表現概類似一強化結構 的表現’如申請人的歐洲專利申請9783073 1.2號所述，請 26 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇 χ 297公釐） A7 ____B7____ 五、發明說明（24 ) 參考其中進一步細節。 亦瞭解環狀嵌部21、24、26在胎邊上係提供輪胎的進 一步結構保護。 藉由屬於第二及第三系列（分別配置在環狀鉍化結構4 内）的條狀段14、15之相交又配置，大幅增加輪胎側壁的 結構強度（尤其是對於加速及制動步驟中引起的超環面應 力）。 此型態特別有利於高性能的低輪廓輪胎，並因為輪胎 亦需能夠傳遞之高扭力值，惻壁之结構強度極為重要。 *^I I n n n a— t 1 ϋ I I 線 (請先Mtl背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員.工消費合作啦印·*[ 本紙張尺度適用中B國家標準（CNS>A4现格（210*297公釐〉 · 2Ί 449545 A7 --——______B7 五、發明說明（25 ) 元件標號對照 經濟部智慧財產局er工消費合作社印製 卜*·輪胎 13a，14a，15a，16a…側部 2···胎般結構 17…線狀元件 2a…條狀元件 17a…線抽 3a，3b···第一，第二胎殼層 18···第一擠製機 4···環狀強化結構 19a…第一累積器_補償器 4a，4b·*·第一，第二主要部 19···第一擠製裝置 5···皮帶結構 20…彈性體材料 6a，6b...第一，第二皮帶條 21，24’··第一，第二環狀嵌部 7···輔助皮帶條 21a，26a，，，線圈 8…胎面帶 21…第一環狀嵌部 8a…中空部 22,25“·第一，第二充填體 9···側壁 23…祺腔 10…襯墊 23a，23b..，第一，第二頰 11…超環面支撐部 26…額外部 12…絲帶狀小帶 27…成形座 13,14,15,16…第一，第二第 28…輔助基體 三，第四系列之條狀段 S空間 13b，14b，15b，16b…冠部 X-X…赤道平面 ---- J---^--I —-----ί 訂- ------線'》- (碕先閱讀背面之注意事項再填55本買) 本紙張尺度適用10國家標準（CNS>A4规格（2】0 >« 297公釐） 28

Claims (1)

1. 經濟部智慧財產局員工消費合作社印*gef 449545 六、申請專利範圍 k 一種製造機動載具輪胎之胎殼結構的方法，其特徵 係包含以下步驟： -製備條狀段（丨3，14，15，16)，各包含至少部份塗 有至少一層彈性體原料（20)之縱向及平行的線狀元 件（17): -將一第一系列該等條狀段（13)配置在一超環面 支撐部（11)，其各以概呈U型構造沿該超環面支撐部 本身的剖面輪廓延伸且依照與該等條狀段 (13,14，15,16)的多重寬度相對應之一 ffl周節距而呈 園周分佈； -在與該支撐筒（11)的一赤道平面相對之轴向相 對位置處，將該等環狀強化结構（4)的第一主要部（4a) 施加在屬於該第一系列的條狀段（13)之端蓋； -在該超環面支撐部（11)，配置至少一第二系列的該 等條狀段（14)，其各根據一 U型構造沿該超環面支撐 部（11)的剖面輪廓延伸於該第一系列的兩連續段（13) 之間，以隨同上述段而界定一第一胎殼層（3a>，在 相對於該第一系列（13)的段之端蓋之一軸向相對位 置處，該第二系列的各段（14)具有與該等環狀強化 結構（4)的各主要部（4a)相重疊之端蓋； -在該超環面支撐部（11)上，配置一第三系列該 等條狀段（15)係各依照一概呈U型構造沿該超環面支 撐部本身剖面輪廓延伸且依照與該等條狀段 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210*297公爱） ----------------I!訂--- - ---* 線 ί琦先間讀背面之注意事項再填寫本頁) 29 申請專利範圍 (13，〗4,15,16)的多重厚度相對應之一围周節距呈圓 周分佈； •在相對於該等第一主要部（4a)之麵向相對位置 處，相對於屬於該第三系列的條狀段（〗5)端蓋，施 加該等環狀強化結構（4)之第二主要部（4b); -在該超環面支撐部（1丨）上，配置至少一第四系列的 該等條狀段（16)，其各依照一 u型構造沿該超環面支 撐部（11)的剖面輪廓延伸於該第三系列的兩連續段 (15)之間，以隨同上述段而界定一第二脸较層（3b)， 在相對於該第三系列（15)的段之端蓋之一轴向相對 位置處，該第四系列的各段（16)具有與該等環狀強 化結構（4)的各主要部（4b)相重整之端蓋。 2. 如申請專利範圍第！項之方法，其中構成該等第一及 第二胎殼層（3a，3b)之該等條狀段（13,141516)分別 配置在一各別交又定向中。 3. 如申請專利範圍第2項之方法，其中屬於該等第一及 第二胎殼層（33,313)之條狀段（13，14，15,16)分別對於 該超環面支掉部（11)的一圓周延伸方向呈15至35度 角傾斜配置。 4，如申請專利範圍第丨項之方法，尚包含：對屬於該第 四系列的條狀段（16)端蓋施加該等環狀強化結構（4) 的額外部（26)之步驟，故各該等端蓋係包圍在該第 二主要部（4b)與該各別環狀強化結構（4)之額外部（26) A8B8c8m 4495 4 ϋ 六、申請專利範圍 之間。 5_如申請專利範圍第1項之方法，其中配置各該等條狀 段（13，14，15，16)，以形成概於轴向相隔位置處在該 超環面支撐部（11)的幾何轉軸方向延伸之兩側部 (13a，14a，15a，16a)，及在側部（13a，Ha,15a，16a)之間 的一徑向外部位置處延伸之一冠部（13b, 14b，15b,〗6b) ，屬於該等第一及第二胎般層（3a，3b)之條狀段 (13，14，15，16)的冠部（131»，141)，151),161))各沿該超環面 支撐部（11)的圓周延伸呈連續併列配置β 6. 如申請專利範圍第5項之方法，其中在該環狀強化結 構（4)的各主要部（4a，4b)與該等側部（13a,14a，15a，16a) 與該等冠部（13b，14b，15b,16b)間的一過渡區之間包 含的一拉伸部處’屬於該等第一及第三系列的各條 狀段（13,15)之側部（13a, 15a)分別各部份復有分別屬 於該第二系列及該第四系列的至少一圓周連續段 (14，16)之一側部（14a，16a)。 7. 如申請專利範圍第1項之方法，其中該等條狀段 (13，14，15，16)的側部（133,14旦，153，163)係往該超環面 支撐部（11)之幾何轴線呈徑向收斂。 8. —種製造機動載具輪胎之胎殼結構的方法，尤如申 請專利範圍第丨項所示，其中完成該各環狀強化結構 (4)的第一及第二主要部（4a,4b)中至少一者係包含以 下步驟： 本紙張&度適用中國國家標準（CNS)A4規格（21〇χ297公g ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ^ ill —--—訂------! 線 經濟部智慧財產局員工湞費合作社印5衣 31 AKCD 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 -在同轴向線圈（23 a，24a)中配置至少一長形元件 ，以形成一概呈冠狀之園周不可伸展的環狀嵌部 (21.24) ； -形成彈性體材料之至少一充填體（22,25); •將該充填體（22,25)接合至該第一圓周不可伸展 環狀嵌部（21，24)。 9. 如申請專利範圍第8項之方法，其中該長形元件直接 沉積在先前沉積在該超環面支撐部（1丨）上之該等條 狀4又（13，14，15)端蓋，以形成與該等條狀段本身直接 相接觸之該第一環狀嵌部（21，24)。 10. 如申請專利範圍第8項之方法，其中藉由一連續條狀 彈性體材料直接沉積在先前施加在先配置的該等條 狀段（13，14，15)端蓋之該環狀嵌部（2i，24)，而形成該 充填體（22,25)- 11. 如申請專利範圍第8項之方法，其中該長形元件配置 在模腔（23)中界定之一成形座中，其中後續形成該 充填體（22,25)，故在形成該充填體本身之同時，將 該充填雜（22,25)接合至該環狀喪部（2〗，24) » 12. 如申請專利範圍第8項之方法，其中藉由相對於先前 施加至該超環面支撐部（11)上配置的該等條狀段 (13,14,15)端蓋之該環狀嵌部（2丨,24) ’施加該充填體 (22.25) ，而進行該接合步驟。 13'如申請專利範圍第4項之方法，其中該環狀強化結構 本紙張尺度邮+闕家科規格C 29?ϋ 32 裝-----訂-------線 (請先«讀背面之注意事項再填莴本頁) A8B8C8D8 44954, 六、申請專利範圍 (4)的額外部（26)的形成係包含：在同軸向線圈（26a) 中沉積至少_長形元件之步驟，以形成概呈冠狀之 一额外圓周不可伸展性環狀嵌部。 14.如申請專利範圍第13項之方法，其中在該超環面支 撐部（U)形成步驟期間，該長形元件直接配置在該 胎殼結構（2). 15·—種載具輪胎用之胎殼結構’包含： -至少一第一及一第二胎殼層（3a，3b)，各包含條 狀段（13，14，15，16)，其各概呈11型構造延伸，且包含 至少兩個線狀元件（17)，其彼此呈縱向平行排列且 至少部份塗有至少一層彈性逋原料（20);及 對環狀強化結構（4)，緊接合至該等胎殼層 (3a，3b)之各内周緣； ‘ 其特徵為： -該第一胎殼層（3a>包含一第一及一第二系列的 條狀段（13,14)，其沿該胎殼結構（2)的®周延伸而呈 相交錯順序配置， -該第二胎殼層（3b)包含一第三及一第四系列的 條狀段（15，16)，其沿該胎殼結構（2)之®周延伸而呈 一相交錯順序排列， 各該環狀強化結構（4)至少包含： -一第一主要部（4a)，具有轉向屬於該第一系列 (13)的段之端蓋之一轴向内側，及轉向屬於該第二 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS>A4規格（210«297公釐） .33 - <請先Mtt背面之沒意Ϋ項再填寫本頁> 衣-111— — — — — — — — — — — . 經濟部智慧財產局員工湞費合作社印製 8 88 8 ABCD 經濟部智慧財產局員丄消費合作杜印絮 六、申請專利範圍 系列（14)的段之端蓋之一軸向外側，及 -第二主要部（4b)，具有轉向屬於該第三系列（15) 的段之端蓋之—轴向内側，及轉向屬於該第四系列 (16)的段之端蓋之一軸向外側。 16. 如申請專利範圍第15項之胎殼結構，其中該等第一 及第二系列（13,14)之段相對於該等第三及第四系列 (15,16)係在一交叉定向中延伸。 17. 如申請專利範圍第16項之胎殼結構，其中各該等條 狀段U3，14，15，16)相對於一®周延伸方向具有15至 3 5度角間之傾斜定向。 18. 如申請專利範圍第15項之胎殼结構，其中各該等環 狀強化結構（4)尚包含至少一額外部（26)，在相對該 環狀結構本身之第二主要部（4b)的相對側，係配置 在屬於該第四系列（16)的條狀段之端蓋。 19. 如申請專利範圍第15項之胎殼結構，其中各該等條 狀段（13，14，15，16)具有兩個側部（133，143，153，163)， 其在軸向相隔位置處概往該胎殼結構（2)的一幾何轴 線延伸；及一冠部（13汰1413，1513，161))，係在該等側 部（13a，14a，15a，16a)之間的一徑向外部位置延伸，分 別屬於該第一及該第二系列（13，14)之段、及屬於該 第三及該第四系列（丨5，]6)之段之該等冠部 (13b，14b，15b.l6b)係沿該胎殼結構（2)的園周延伸呈 互相併列排列= -I1IIIIIIIIII — — — — ———I— ·11111111 ί«先閱it背面之注意?項再填寫本頁} 34 4 六、申請專利範圍 20_如申請專利範圍第19項之胎殼結構，其中分別屬於 該第一及該第三系列的各條狀段之側部（13a，15a)係 分別覆有分別屬於該第二及該第四系列的至少一相 鄰條狀段（14，16)之一側部（14a，16a)，而在環狀強化 結構（4)的各主要部（4a，4b)的一徑向外緣與該等側部 (13&，143，15&，16&)與該等冠部（131)，1413,151)，161))間的 一過渡區之間含有一拉伸部· 21. 如申請專利範圍第15項之胎殼結構，其中該等條狀 段（13，14，15，16)之側部（13a，14a，〗5a，16a)係往該胎般 結構（2)之一幾何轉軸呈徑向收斂。 22. 如申請專利範圍第15項之胎殼結構，其中屬於一個 該等系列之該等各條狀段（13，14，15，16)係依照與該 等條狀段本身多重莧度相對應的一圓周分佈節距作 配置。 23_如申請專利範圍第丨5項之胎殼結構，其中各該等條 狀/又（13,14,15,16)具有3至15公厘之間的寬度< 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 {請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 24. 如申請專利範圍第15項之胎殼結構，其中各該等條 狀段（丨3,14，15,16)包含三至八個線狀元件。 25. 如申請專利範圍第丨5項之胎殼結構，其中依照中心 相互間不小於線狀元件本身直徑1.5倍之間距，該等 線狀元件（17)配置在各條狀段（13，14，1516)中。 26. —種載具輪胎用之胎殼結構，尤如申請專利範圍第μ 項所示，其中各該等不可伸展的環狀結構（4a4 本紙張尺度適用中理國家標準（CNS)A4規格（210*297公爱） 35 A8B8C8D8 經濟即智慧財產局員工消費合作社印數 六、申請專利範圍 各該第一及該第二主要部（4a, 4b)包含： •_概呈冠狀之圓周不可伸展性環狀嵌部（21，24) ’其係與該胎殼結構（2)呈同軸向配置並接近該等胎 殼層（3a,3b)之一内周緣，該環狀嵌部（21，24)係由在 同軸向線圈（21 a, 24a)中延伸之至少一長形元件所製 造； 彈性體材料之充填體（22,25)，具有一側接合 至該環狀固定嵌部（21，24)。 27.如申請專利範圍第26項之胎殼結構，其中各該等環 狀強化結構（4)尚包含至少一額外部（26)，在相對於 該環狀結構本身之第二主要部（4b)的相對側處，其 配置在屬於該第四系列的條狀段（16)端蓋。 28·如申請專利範圍第27項之胎殼結構，其中該額外部 包含一概呈冠狀之額外圓周不可伸展性環狀嵌部（26) ，係由在同軸向線圈（26a)中延伸、且在轴向接近各 不可伸展環狀結構之該第二主要部的充填體位置處 與該胎殼結構（2)呈同轴向配置之至少一長形元件所 製造。 29.如申請專利範圍第26項之胎殼結構，其中各該等主 要部（4a，4b)之彈性體的充填體（22,25)具有介於48至 55度的簫氏硬度D。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公蹵） --— — — — — — — —---' I I I I I I I ^ I I I I II ! (锖先閲讀背面之注*事項再填K本頁) ' 36