TW445472B - Control shaft device for motor - Google Patents

Description

五、發明說明（1) 本發明係有關一種發動機之控制桿裝置，如申請專利範 圍第1項前言部份所述，特別是一種安裝於低壓發動機内 之控制桿裝置。 專利EP 〇 560 697 B1.曾提出此種控制桿裝置，其圓柱 形控制捍體設有一徑向延伸的開口。此開口除容置一S形 接觸捍外，尚容置一作用於該接觸桿設有彈簧的夾緊裝 置°如此構成的控制桿裝置利用控制桿體圓柱周壁可旋轉 地固定於一發動機外殼中。 專利E P 〇 31 4 5 4 0 B1亦提出一種近似之控制桿裝置， 其不同於專利EP 0 56 0 6 97 B1控制桿裝置之處在^夾緊 裝置之設計。 *本發明之目的在於，提供一種控制桿裝置，其具較長 壽命’較不受控制室中因短路而出現的放電影響: 成本發明目的藉申請專利範圍獨立項中所述之特徵而達 f利之進二步設計見申請專.利範圍各附屬項。 $明達成上述目的之方法為，提出一種控制桿 體。此種設計中由以覆蓋及側向支樓控制桿 當不易被短路造成:以；控制桿體中的特殊位置而相 一控制桿裝置設計中，& 緊裝置設在控制軸體的兩= = : 2 =爽緊，該夾 緊袈置係設置在控制軸體容置接觸蓋。因此，夾 股合置，觸桿爻紐路放電作用的開

五、發明說明（2) 口外部被蓋體保護的範圍内。此種設計中_ _ 動件被保護，使得控制桿裝置的功 夹緊裝置的可 妨礙。 又工作時的影響 依據控制桿裝置之一進一步設計，罢 1的部件，而與控制桿體相對側形狀喃^連^兩個徑向相對 蓋體之快速及可靠組裝。此種部件例如為^二此設計確保 體内側，而可嵌入控制桿體相對側的凹4起^設在蓋 制桿體之穿通孔，時容置4狀 而同時操作多個平行的控制桿裝置。穿〜個控制桿體， 本發明控制桿裝置基本上 設在兩通道狀凹陷部中，其分別設在控=夾緊裝置優先 2狎且f此千订。凹陷部同時構成蓋 ：Θ 部。控制桿體凹陷部與庐向相电 惻凸起的嵌入 好在20。至7 0。之間。'、 ^ p連接線夾成的角最 形實施例包括有使控制桿體與蓋體產生 碟狀蓋;；m其設在控制桿體相對側上，可嵌-設右肋Η Γ 凹口形為優先，且凹口底部凸 此控制桿裝ϊί![中其Ζΐ:J制桿體的相應溝槽中。 優先設有兩交又之^ π卹母:盍體朝向控制桿體的内側皆 始終有-凹陷’使得不受蓋體的組裝侧左右’ 控制尸鞋番1覆盔控制桿體通道狀凹陷部。 一 ^ a:±的所有實施例中每一蓋體在外側皆優先設有 以撐控制桿體，該巧承栓之直徑小於圓柱形控

第6頁 ϋ Λ5 五、發明說明（3) 制軸體甚多。如此排除了杵 觸室中短路所引起放電妨置轴承位置受發動機接 置的摩擦。 妨褚之風險，同時最小化了軸承位 達成本發明目的的另— 置接觸桿的空間之外，為]吏爽緊裝置設在容 上被覆蓋。爽緊裝置的覆以椁體内部或在控制桿體 體。 復盖亦了利用控制桿體之可取下蓋 以下將依據兩實施例並配合 圖式之簡單說明 飞序細忒明本發明。 圖1係一低壓發動機消弧奘番 明控制桿裝置設在其中。 欣之邛份截面圖，本發 制桿裳置在發動機關閉狀態下之圖。 圖。 于褒置第一貫施例之立體部份分解 圖3b係圖3a控制桿裝置之部份組裝圖。 圖圖43係本發明控制桿裝置第二實施例之立體部份分解 圖4b係圖4a控制桿裝置之部份組裝圖。 一圖1中未詳示之低壓發動機設 外殼11、-設置在外殼中的控制桿裝置9、匕其 裝在低麗發動機之一未詳示殼體 組 於使兩電導體16產生一電連接。 刺私裝置9作用在 控制桿裝置9基本上由-圓柱形控制桿體2構成，一s形

第7頁 五、發明說明（4) 接觸桿3利用一設在控制桿體中的轴承軸5而可旋轉地固定 於控制桿體中。整個控制桿裝置9可旋轉地固定在一個未 不出的外殼11承載部’此支撐之特殊方式將在下面控制桿 裝置結構說明中詳細解釋。 控制桿裝置9可利闬一接頭1 〇而操作，以達到圖j所示之 發動機開啟狀態或圖2所示之發動機關閉狀態。 如f 3a進一步所示’控制桿裝置9由一控制桿體2構成， 其被ηχ作為;轉對稱之圓柱體。圓柱形控制桿體2之軸與 軸承軸5之幾何軸重疊，接觸桿3可擺動地固定於該軸承軸 5接_觸扣3被容置在垂直於控制桿體2軸的開口 2 e中，該 開口徑向延伸於控制桿體2中。 圓柱形控制桿體2的兩頂側各設有一凹陷部2c，其徑向 ^ : ϋ此平仃’ I為通道狀。通道狀凹陷部2c末端底部 ίΓΛΓ 溝槽2d，而貫通中間的開口2e，以後入一 於門。口 2 一：6中間處各固定有一滾輪6a，其可滑動地容置 控:桿A頂/Λ狀凹陷部2c中設有彈*7，其兩側掛在 之寬产销末端上。配合3形接觸桿3中間軸承部 又溝槽2d之深度設計使銷6不受發動機工柞#能：^ 右而絕不會被杈5 n诹壤祕〇 ^十μ s動機工作狀癌左 城β A . f被拉至ϋ形溝槽2d底部。控制桿體2杻隸合枯但 确之滾輪6a在s形接觸桿3的拱頂上滾動， / p 銷6之力被彼此推開，以便在逆_ 而反彈貫7拉近 產生-夾緊力。 便在逆時針方向上對接觸桿3持續 控制桿體2尚設有一容置穿孔2b，— 中。控制裎舻9 n A _ 释形桿1被容置於其 控制杯體2M侧各設有―凹❿，其與容置穿孔⑼

第8頁 ΛΛ6λ12

五、發明說明（5) 徑向相對。 圓柱形控制桿體2兩側各設有一蓋體8。每苗 V . '體8在圓周 上有一圓柱形邊8e ’且内側有一對徑向延伸 —ϊΐ π w 2私u 4 ^ 1甲之補強片8c及 ϋ形片8a。補強片作用亦在於增大發動機消弧裂置之沿 每一蓋體8補強片8c之間皆設有一凹陷部8丨，其轳向延 伸於蓋體8内侧。蓋體组裝於控制桿體2上時，凹、陷& 與 1制桿體2溝槽2d在一平面上，並容置銷6末端。此^十作 銷6軸限制的凹陷部8丨因此可在銷6於溝槽2d中移動時引導 銷6，而可有效避免銷在溝槽2[1中傾斜^ 將蓋體8組裝於控制桿體2頂側時，補強片8c 形片 與通道狀凹陷部2c及設在控制桿體2邊緣之u形凹口^ 嚙合連接。 。，體8尚設有一開孔，其由蓋體内侧的圓桶❿構成。該 ^筒8b與U形片8a徑向相對’並有一外徑，其約等於控制 桿體2容置穿孔2b之内徑。連接圓筒8b中心點與11.形片8a中 1點的線與補強片8C之間所拉徑線夾成一角，該肖等於u 形凹口2a至容置口2b所拉之線與通道狀凹陷部2c中線夾成 之角。該角在2〇。至7〇。之間，最好是約65〇。 一蓋體8外側與圓筒8b徑向相對的一邊，亦即u形片8a後 方’設有一栓8d。該拴8d係用以定位，以使控制桿體2正 確組裝於未詳示之發動機外殼j j中。 曰每一盘體8的外側皆設有—軸承栓8 f，其係用於使控制 杯裝置9軸向支撐在未示出的發動機外殼11容置處中。每

ΛΑ5 A*72 五'發明說明（6) " — 一蓋體8頂侧皆設有兩個徑向相對的孔8 g，其作用在於使 $制，體2減壓。一蓋體8的邊8e有—突出部肋，該突出部 指出蓋體的正確組裝位置，同時並在圓周側覆蓋住控制桿 體2之溝槽2d及滚輪6a。 控制枠裝置9組裝時，首先使接觸桿3嵌入控制桿體2之 開口 2 e中，使得軸5可由外部穿過控制桿體2及接觸桿3上 *未示出之孔。接著將銷6插入溝槽中，並略微樓開彈 簧7使其掛在銷末端上。’然後將兩蓋體廢向控制桿體2兩頂 侧’直至蓋體内側的u形片8a、補強片8c及圓筒化分別嵌 形凹口2a、通道狀凹陷部2c及容置穿孔％為止。蓋體8 最好，塑膠製成，使得設在蓋體内侧的凸起部份心，扑 8c可猎稍施壓力而嵌入控制桿體2中，因此二宏 件使蓋體固定於控制桿體。 南另6又口疋 最後將如此組裝成的控制桿裝置9置人消 内一個圖1未示出的容置處，使得控制桿裝置二 :的？承拴8f嵌入容置處滑動軸承的相應凹口中。接。著使 棒狀桿1穿過接頭下端的一個孔眼及對準該 筒8b開孔，而使m所示之接頭1〇固定在外殼^士：體㈤ 圖4a及4b顯示本發明控制軸裝置9之另—命 7 制軸裝置Θ實施例不同於圖3及3b 二也j。此控 制桿體及蓋體頂側之設計。力之處在於控 圖4a及4b所示控制桿體22右—千古& Λ 22e，抓右斑鰥杜w H ^於控制桿體軸的開口 26 5又有接觸件24的接觸桿23被容置於該開σ中^ v -軸25固定。相同於第一實施 ，中’並以 J^ ^ 鋼2 6之擴展部

第10頁 厶厶5 Λ"? 2 五、發明說明（7) 26a頂住S形接觸桿23之拱頂面，以如圖1在控制桿體22扭 轉時逆時針方向對位在接觸位置的接觸桿產生一壓緊力。 此機制已在第一實施例中加以說明。 控制桿體2 2每一頂側皆設有兩個徑向相對的矩形凸起 22a’ 22b ^控制桿體22兩頂側上的凸起22b構成控制桿體 22中一穿孔之出口，該穿孔容置一棒狀桿21，徑向相對之 凸起22a則只設開孔22g。凸起22a與22b間設一徑向延伸的 通道狀凹陷部22c，以容置彈簧27。控制桿體22頂側上凸 起2 2 a與2 2 b相對的一側各設有一溝槽2 2 f。 +控制桿體2 2兩側設有由平面材料構成的碟狀蓋體2 8。此 蓋體基本上為平面片狀，並設有徑向相對的兩凹口 28a， 28b，其在蓋體组裝時可容置控制桿體22頂側上的凸起’ 22a’ 22b。ϋ形凹口28a，28b底部設有朝蓋體28組裴側的 折曲喪入部28c，其長度等於凹口 28a，28b之寬度，將蓋 體組裝於控制桿體22頂側時可嵌入溝槽22f中，且同 增大發動機之沿面距。 朝向控制桿體22頂側的蓋體28内側尚設有一χ形凹陷部 28e，其可不受控制桿體22頂側限制而容置任一彈簧μ突 出於控制桿體頂側的部份。凹陷部28e的設置使得固定於 控制柃體22兩頂側的蓋體28可被交換。如圖4b所示，碟狀 f體28的直徑等於圓柱形控制桿體22之直徑，使得組裝 態時直體的邊緣與，控制桿體22圓柱形周壁齊平。 、 每一蓋體28外側皆設有一軸承栓2以，其使控 可旋轉地固定在圖i中未詳示的外&11軸承部。干裝置

五 單 飛 沿 示 傳 體 體 鄰 只 開 護 發明說明（8) 藉上述之控制桿裝置 支撐，同時亦確保控 弧時之放電。此外， 面距亦被增大，為單 之傳動裝置與控制桿 動裝置與控制桿裝置 的設計使得其可與控 不易到達發動機及控 發動機之區隔。 蓋體不可能組裝錯誤 能褒在控制桿體特定 控制桿體任意一頂側 本發明控制桿裝置另 而簡化製造，其方法 口 2e ’ 22e範圍之外， 設計可確保外殼中控制桿裝置之簡 制桿體中可動件之可靠保護，以防 接觸桿3、彈簧7及銷6至棒狀桿1之 級發動機時’該棒狀桿1使一未詳 裝置連接，為多級發動機時，使該 連接並使控制桿裝置彼此連接。g 制桿體可靠連接。短路時產生的氣 制桿單元之可動件，並改善了與相 ，因蓋體外型彼此有明顯區別〜 的一頂側，或者形狀一致’而可裝 〇 了未洋述之實施例不設可取下之蓋 為使夾緊裝置雖設在容置接觸桿的 但仍在控制桿體内部而受其保 故

第 12 頁 ----~~ 和年孑月丨如修立裳延/補充 _3_案號88113897 年 3月 日 修正j 五、發明說明你） ,^/νΊ2 圖式元件符號会ϋ兑明 1 棒 形 桿 2 控制桿體 2 a 凹 口 2b 穿孔 2c 凹 陷 部 2d U形溝槽 2 e 開 Ώ 3 S形接觸桿 5 軸 承 軸 6 銷 6 a 滾 輪 7 彈簧 8 蓋 體 8a U形片 8b 圓 筒 8c 補強片 8d 栓 8e 邊 8f 軸 承 栓 8g 8h 突 出 部 8i 凹陷砉P 9 控制桿裝置 10 接頭 11 外 殼 16 電導體 21 棒 狀 桿 22 控制桿體 2 2a, b凸 起 22c 凹陷部 22e 開 Π 22f 溝槽 22g 開 孔 23 接觸桿 24 接 觸 件 25 軸 26 銷 27 彈簧 28 蓋 體 2 8a，bU 形凹口 28c 喪 入 部 28e X形凹陷部 28f 軸 承 栓

O:\59\59637.ptc 第12a頁 2001.03. 13.013 436506 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（10 ) 约1 0 %以重糞計之聚對酞酸乙二酯及自約4 5 %至約9 0 %以 重量計之另一個二羧酸酯部份之共聚酯乃具有高熔點，高 結晶性和較高的玻璃轉化溫度。 該共聚酯是產自於放置所需量之聚對酞酸乙二酯預聚物 ’二苯酸雙- y5-羥乙酯和2 -叛乙基（苯基）次膦酸於存有觸 媒之充氮反應器中生成的，該觸媒較佳地是氧化銻。加熱 該反應器至溫度在範園|約250 °C至約293 °c之内，而較 佳地在範圍自約2 6 3 °C至約2 9 3 °C之内，歷經3小時。緩， 施以抽眞空而降低壓力至自約〇5至約1.0毫米汞柱之壓力 。在這些狀況下持續反應經另外的〇 , 5至1.5小時，隨後除 去熱和抽眞_空。 有關利用聚對酞酸乙二酯和較佳的二幾酸經乙酯部份之 共聚酯及方法乃於以上描述之。然而，共聚酯也可產自於 利用乙二醇和適當的二酸與聚對酞酸乙二酯預聚物反應。 因此於處理過程中可使用乙二醇和聯苯二羧酸代替二苯酸 雙- /?-羥乙酯。類似地，乙二醇和棻二幾蜂也可使用。. 乙二醇可被使用於上述之方法中且其是較佳的二醇。然_ 而，其它的脂族二醇，例如具有3至約7個碳原子的脂族二. 醇，也可使用。 羧基次膦酸和其環狀酸酐於製造聚酯之處理狀況下是不 揮發的，因此它們可經由包含於縮合反應中而被混入聚酯 中。縮合反應過程中當混入分子時，該含磷之結構單位乃 不規則地分佈於線形聚酯產物中。 本發明之聚酯可被製成成型的物件。它們可被紡成絲和 ---------l^dII ' {請先閱讀背面乏注意事項再填寫本頁)

Mi 訂_ 本紙張尺度適用中國國家樑芈（〇^)八4規格（210父29)公|) -13-

Claims (1)

1. q 0年？月丨4¾修正 j A5 A 1 %號 88113897 彳0 年 月 曰 修正 f 六、申請專利範圍 1 . 一種發動機之控制桿裝置，包括一控制桿體（2 ; 2 2 ) 及一固定於控制桿體之接觸桿（3 ; 23 )-，其特徵在於，控 制桿體（2 ; 2 2 )兩相對側設有蓋體（8 ; 2 8 )，以覆蓋及支撐 控制桿體（2 ; 2 2 )。 2. 如申請專利範圍第1項之控制桿裝置，其中接觸桿（3 ; 2 3 )被一夾緊裝置（7 , 2 d)夾緊，該夾緊裝置設在控制軸體 (2 ; 2 3 )的兩相對側並被蓋體（8 ; 2 8 )覆蓋。 3. 如申請專利範圍第1項之控制桿裝置，其中蓋體（8 ; 2 8 )藉兩個徑向相對的部件（8 a， 8 b ; 2 8 a 2 8 b )，而與控制 桿體（2 ; 2 2 )相對側形狀嚙合連接。 4. 如申請專利範圍第3項之控制桿裝置，其中部件為設 在蓋體（8)内侧的凸起（8a, 8b)，其可嵌入控制桿體（2)相 對側的凹口（ 2 a， 2 b )中。 5. 如申請專利範圍第4項之控制桿裝置，其中一凹口可 設作控制桿體（2 )之容置穿孔（2 b )，其同時容置一棒狀桿 (1 )以操作控制桿裝置。 6. 如申請專利範圍第4項之控制桿裝置，其中一徑向延 伸於控制桿體（2 )上的通道狀凹陷部（2 c )容置夾緊裝置（7， 2 d )及兩個設在蓋體（8 )内側的凸起（8 c )。 7. 如申請專利範圍第3項之控制桿裝置，其中部件為設 在蓋體（8 )的凹口（ 2 8 a， 2 8 b )，控制桿體（2 2 )相對側的凸 起（22a， 22b)可嵌入其中。 8. 如申請專利範圍第7項之控制桿裝置，其中凹口為設 在蓋體（28)上的U形凹口 ，且凹口底部凸設有折曲的嵌入

   O:\59\59637.ptc 第1頁 2001.03.13, 015 厶厶5 a 1 年岑幻ψ…- --ρΛ 88113897_年月日 絛正_ 六、申請專利範圍 部（28c)，其可嵌入控制桿體（22)的相應溝槽（22f)中。 9.如申請專利範圍第8項之控制桿裝量，其中一徑向延 伸於控制桿體（22)上的通道狀凹陷部（22c)容置夾緊裝置 (26， 27)。 1 0 ·如申請專利範圍第9項之控制桿裝置，其中凹陷部 (2c; 22c)與徑向相對凹口（2a， 2b)或凸起（22a， 22b)連 接線夾成的角在2〇。至70。之間。 1 1 .如申請專利範圍第1 〇項之控制桿裝置，其中每一蓋 體（2 8 )朝向控制桿體（2 2 )的内側皆設有X形之凹陷部 (2 8 e )，使得不受蓋體（2 8 )的組裝側左右，凹陷部（2 8 e )始 終可覆蓋控制桿體通道狀凹陷部（2 2 c )。 1 2 ·如申請專利範圍第1至〖〖項申任一項之控制桿裝置， 其中每一蓋體（8; 28)在外侧皆設有一軸承栓（8b; 28b)以 支撐控制桿體（2; 22)。 1 3 . —種發動機之控制桿裝置，包括一控制桿體（2 ; 22)、一容置於控制桿體開口（2e; 22e)之接觸桿（3; 23) 及一爽緊接觸桿之夾緊裝置（6， 7 ; 26， 27)，其特徵在 於’夾緊裝置（7， 2d)設在容置接觸桿（3)的開口（2e; 2 2 e )之外’但仍在控制桿體（2 ; 2 2 )内部或在控制桿體上 但被覆蓋。 14.如申請專利範圍第13項之控制桿裝置’其中夾緊裝 置（6 ’ 7 ; 2 6， 2 7 )被覆蓋地設在控制桿體（2 )之兩相對側 上’且控制桿設有軸承栓（8 f ; 2 8 f )。 1 5 ·如申請專利範圍第1 3或1 4項之控制桿裝置，其令控

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