TW442417B - Body frame for scooter type vehicle - Google Patents

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4424 1 7 A7 _____B7___’ 五、發明說明（1 > 發明所屬的技術領域 本發明爲關於速克達型車輛用車體框架，特別是關於 一種具有前部框架的速克達型車輛用車體框架：其前部框 架，頭管部係將前輪可轉向地支撐，向下框架部係從該頭 管部向後下方延伸，以及左右一對的底板支撐框架部係從 該向下框架部的下端向後方延伸而配置於置腳底板的下方 上，使其等成一體鑄造成形。 先前技術 先前的這種車體框架，如以曰本專利特開平1 〇 -2 1 8 0 6 5號公報等已爲習知。 本發明所欲解決的課題 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 但是，上述先前的車體框架中，將其形成爲向上方開 放的溝形，藉以因在行駛時產生於車體框架上之外來的作 用力，使前部框架部發生撓性彎曲而改變其上部開口部面 積，而謀求提高乘坐舒適性。因而，在向下框架的前部封 閉的情形之下，若欲避免前輪和向下框架相互觸碰的同時 亦充分地確保置腳底板的空間，就不得不將輪距設定爲 較長。 本發明爲鑒於該等情形而成，其目的在於提供一種提 昇乘坐舒適性爲其前提，亦可縮短輪距的速克達型車輛用 車體框架。 本紙張尺度適用中BB家標準（CNS>A4規格（210 X 297公釐） -4- 44241 t A7 ____B7 五、發明說明（2 ) 解決課題的手段 爲了達成上述目的，本發明的申請專利範圍第1項的 發明係針對：具有前部框架的速克達型車輛用車體框架； 其前部框架，頭管部係將前輪可轉向地支撐，向下框架部 係從該頭管部向後下方延伸，以及左右一對的底板支撐框 架部係從該向下框架部的下端向後方延伸而配置於置腳底 板的下方上，使其等成一體鑄造成型，其特徵爲：上述向 下框架部係分別形成爲前方及下方開放的溝形，而上述兩 底板支撐框架皆形成爲上方開放的溝形。 基於這種上述的構造，由於藉由向下框架部係形成爲 前方及下方有開放的溝形，所以不須減少向下框架部的剖 面形狀而可將前輪靠近向下框架部而配置，並可避免前輪 和向下框架相互觸碰的同時，亦可充分地確保置腳底板的 空間，甚至可使輪距縮短。而且，因爲兩底板支撐框架部 係其上方形成爲開放的溝形，所以因受到產生於車體框架 之外來的作用力，使前部框架部發生撓性彎曲而改變其上 部開口部面積，而可謀求乘坐舒適性的提昇。 再者，申請專利範圍第2項中，更加上述申請專利範 圍第1項，其特徵爲：上述兩底板支撐框架部係加設分別 向前後延伸的肋。依據該構造•兩底板支撐框架部係可受 到外來的作用力而發生撓性彎曲的同時，亦可防止兩底板 支撐框架部的剛性極端地降低β 本發明的實施形態 本紙張尺度適用中國困家標準<CNS)A4規格（210 X 297公釐） -11--— — — — — — In * I' (請先^ί»-背面之注意事項声一^寫本頁 訂·- --線· 經濟部智慧財產局工消費合作社印製 -5-

Jcf 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4 d ?_ Λ ^ 7 A7 ___B7五、發明說明（3 ) 有關本發明的實施形態，基於在附件的圖式中所示的 本發明一實施例說明如下： 圖1〜圖2 4所示爲本發明的一實施例，圖1爲速克 達型車輛的側面圖，圖2爲速克達型車輛的前部放大側面 圖，圖3爲速克達型車輛的後部放大側面圖，圖4爲在省 略收納箱及燃料箱的狀態時之圖3中4箭視圖，圖5爲在 將前部框架及後部框架相互分離狀態時的箭視圖，圖6爲 前部框架的放大側面圖 > 圖7爲圖6的箭視圖，圖8爲圖 6中8 — 8線放大剖面圖，圖9爲圖7中9-9線放大剖 面圖，圖10爲圖7中10—10線放大剖面圖，圖11 爲後部框架的放大側面圖，圖1 2爲圖1 1中1 2箭視圖 ，圖1 3爲圖1 2中1 3 — 13線放大剖面圖，圖14爲 顯示在車體框架中引擎的搖動支撐部的部分切下側面圖， 圖1 5爲圖1 4中1 5- 1 5線剖面圖，圖1 6爲顯示安 裝於車體框架之後避震器單元的安裝部之側面圖，圖1 7 爲圖16中17-17線剖面圖，圖18爲圖17中18 _ 1 8線剖面圖，圖1 9爲副框架的側面圖，圖2 0爲圖 1 9中20箭視圖，圖2 1爲圖1中2 1箭視圖，圖22 爲圖21中22 — 22線剖面圖，圖23爲圖22中23 -2 3線剖面圖，圖2 4係爲說明對於後部框架的中心線 之頭管部位置的參差不齊的情形，（a)爲主框架的側面 圖，（b)爲（a)中B箭視圖。 首先，在圖1中，速克達型車輛的車體框架F，係由 主框架2 1及連接於該主框架2 1的後部之副框架2 2所 {請先閱讀背面之注意事項办寫本頁) 裝 ·. -線. 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） * 6 - 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -4424 1 7 A7 _B7__ 五、發明說明（4 ) 構成，而主框架2 1，係以鋁合金所鑄造成形的後部框架 2 4前端部連接於以鋁合金所鑄造成形的前部框架2 3後 端部而成，且上述副框架2 2連接於後部框架2 4後端部 。亦即，車體框架F，係從前方依序有前部框架23、後 部框架2 4以及副框架2 2所連接而成。 另外，一倂參見圖2。跨架前輪WF的前輪叉2 8 * 係可轉向地支承於前部框架2 3的其前端所裝的頭管部 2 5上。上述前輪叉2 8下端，係配置於前輪WF的車軸 3 1之前方，而連桿2 9其一端連接於該前輪叉2 8下端 的連桿2 9之另一端，係連接於上述車軸3 1上，而前避 震器3 0，係配設於前輪叉2 8的上下方向中間部及連桿 2 9的中間部間處。另外，轉向手柄3 2，係連接於前輪 叉2 8的上端上。 圖3與圖4 一倂參見。由配置於後輪WR的前方側的 引擎Ε，以及配置於後輪WR的左側方的無段變速器Μ所 構成的動力組Ρ，係可上下搖動地支承於後部框架2 4的 前後方向中間部上。引擎Ε，係指例如一種水冷式的單紅 4行程引擎，且將其汽缸向車體前方以大致水平配匱，而 無段變速器Μ，係指例如一種皮帶式。 後輪WR，係軸支於動力組ρ的後部上，而後避震器 單元3 3 ’係配設於動力組Ρ後部與前部框架2 3的後部 ，就是後部框架2 4之間''配置於後輪W R上部側方的空 氣濾淸器3 4，係安裝於動力組Ρ的後部上，該空氣濾淸 器3 4 ’係介由化油器3 5連接於引擎Ε上。此外，可使 本紙張尺度適用中國®家標準（CNS)A4規格（210 * 297公釐） 1—!!裝 i I \請先朋讀背面之ji意事項％W寫本頁) ij· -線· 4 42 4 Α7 Β7 五、發明說明（5 ) 請 先 閱 讀 背 之 注 意 事 項 再 來自引擎E的廢氣導通之排氣管3 6，係延出於由引擎E 至後輪WR的右側方側處，該排氣管3 6，係連接於配置 在後輪WR右側方的排氣消音器3 7上。而後，腳架3 8 ，係可迴轉地支撐於引擎E上，而水箱4 4，係配置於動 力組P的右側方處》 圖5至圖7 —倂參見。前部框架2 3，係頭管部2 5 ，向下框架部2 6係從該頭管部2 5向後下方延伸，以及 左右一對的底板支撐架部2 7 !、2 72係從該向下框架部 2 6的下端向後方延伸，使其等成一體鑄造成型 I I 訂 向下框架部2 6，係形成爲前方及下方有開放的溝形 ，而配置於溝內的多數個之肋2 6 a ，係成一體地配設於 向下框架部26上，如圖8所示。 呈左右一對的底板支撐架部2 、2 72，係分別形 成爲其上方開放的溝形，且呈直線狀延伸《而後，兩底板 支撐架部2 7:、2 72的前端部，係分別配置於向下框架 部2 6的下端兩側上，而上述兩底板支撐架部2 7 χ、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 2 7 2的前端部，係介由膨出於向下框架部2 6的下端前面 之一對彎曲部5 0!、5 〇2，分別連設於向下框架部2 6 的下端兩側上β此外，兩彎曲部5 Οι、5 〇2亦形成爲其 上方開放的溝形，在兩彎曲部50Χ、5 〇2上相對的內側 部，分別配設有呈凹陷的凹部5 1。 在圖9中，延伸至前後方向的肋5 2、5 2，係分別 成一體地配設於兩底板支撐架部27:、272上。另外， —對排水孔5 3、5 3，係配置於上述肋5 2的兩側，且 本紙張尺度適用中囲國家標準（CNS)A4规格（210 X 297公釐） -8- 4424 A7 B7 五、發明說明（6 ) 分別配設於兩底板支撐架部2 7 1、2 7 2的底部上，用以 排放侵入於底板支撐架部2 7 1、2 7 2內的水。再加上， 在彎曲部5 Οι、5 〇2的底部處，亦分別設有排水孔5 4 〇 兩底板支撐架部2 7 1、2 72的後端部間，係介由形 成爲向上方開放大致呈U字狀的強化架部5 5，相互地連 接成一體。 向前下傾斜的前部連接板部5 6 i、5 6a ,係成一體 地配設於兩底板支撐架部2 7 1、2 7 2的後端部，而螺栓 穿通孔5 7、5 7 ’係將其各有一對配設於前部連接板部 56Z、562。而後，在一方的前部連接板部56:上， 以具有呈與螺栓穿通孔5 7…平行的軸線，配設有單一的 嵌合凹部5 8，且其開口於兩螺栓穿通孔5 7、5 7的中 間部下面，而在另一方的前部連接板部5 6 2上，以具有呈 與螺栓穿通孔5 7…平行的軸線，配設有一對的嵌合凹部 58、58，且其開口於兩螺栓穿通孔57、57的中間 部下面，如圖1 0所示。 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 I 丨！ i'裝 i I <請先Μ讀背面之注意事項ιτί：寫本頁) 線· 圖1 1及圖1 2 —倂參見β後部框架2 4，框架主部 2 4 a係俯視狀態時形成爲開放前方的大致呈U字狀，強 化架部2 4 b係將該框架主部2 4 a的中間部兩側間予以 相連接，使其等成一體，且基本上鑄造成形爲向後上方傾 斜的形態。 向前下方傾斜的後部連接板部6 li、6 12，係在上 述前部框架2 3的後端的前部連接板部5 6 :、5 6 2上從 本紙張尺度侧面家株準咖威格(綱贈）. A7 ______B7_____ ' 五、發明說明（7 ) 下方予以重疊，且成一體地分別配設於該後部框架2 4之 框架主部2 4 a的兩側前端上》 在後部連接板部6 1 !、6 1 2上，配設有各一對的螺 栓穿通孔6 2、6 2，且其與配設於前部框架2 3的前部 連接板部56i、562之螺栓穿通孔57各有對應著。在 另一方的後部連接板部6 1上，單一的嵌合突出部6 3， 係具有與螺栓穿通孔6 2.·.的軸線呈平行的軸線，且從兩 螺栓穿通孔6 2、6 2間的中間部上面向其上方予以突出 ，並以嵌合於配設在上述前部連接板部5 6 ^上的嵌合凹部 5 8予以突設，而在另一方的後部連接板部6 1 2上，一對 的嵌合突出部6 3、6 3，係具有與螺栓穿通孔6 2...的 軸線呈平行的軸線，且從兩螺栓穿通孔6 2、6 2間的上 面向其上方予以突出，並以嵌合於配設在上述前部連接板 部562上的嵌合凹部58、58予以突設，如圖1 3所示 前部連接板部5 6:、5 62，以及在該等前部連接板 部5 6 ^ 5 62上從下方重叠的後部連接板部6 1 t、 612,係均藉由插通於各螺栓穿通孔57、57、62、 62的螺栓64、64 ...和螺母6 5、6 5 ...的螺合，予以 相互鎖接。更且，前部及後部連接板部5 、5 62、 6 1!、6 12在鎖接狀態時，各嵌合突出部63 ...係分別 嵌合於各嵌合凹部5 8...內，而位於底板支撐架部2 7 :、 2 7 2的後端及後部框架2 4的後端之連接部上的三處以上 的多數處，就是在本實施例中該三處爲各嵌合突出·部6 3 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS>A4規格（210 X 297公* > 請 先 閲 讀 背 Si 之 注 項 填、 寫 本 頁 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 -10- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 _____B7___五、發明說明（8 ) …和嵌合凹部5 8…等，使其等予以嵌合。 再者，前部連接板部5 6ι和後部連接板部6 1 !，以 及前部連接板部5 62和後部連接板部6 1 2，使其等所分 別予以連接的多數（本實施例中則爲一對）各螺栓6 4、 6 4中，至少一軸線的延長線L，就是在本實施例中爲螺 栓6 4、6 4的軸線的延長線L，係均設定爲通過以頭管 部2 5可轉向操作地被支承的轉向手柄3 2的上端，和前 輪WF的車軸31之間，如圖1所示。而後，相互所嵌合 的嵌合突出部6 3·..及嵌合凹部5 8，係配置於一對的螺 栓6 4、6 4之間，且具有呈與螺栓6 4...平行的軸線， 因此，嵌合突出部6 3…及嵌合凹部5 8…的軸線的延長線 ，亦通過轉向手柄3 2的上端及前輪WF的車軸3 1之間 9 至於，位於動力組P上的引擎E，係介由防振連桿 6 6支承於車體框架F的後部框架2 4上，有關該防振連 桿66的結構，參見圖14及圖15而加以說明。 防振連桿6 6，係其一端可搖動地連接於被配設在引 擎側之左右一對的引擎側托架6 7 1、6 7 2，和各引擎側 托架6 7 ! * 6 72上的同時，其另一端則係可搖動地連接 於後部框架2 4的框架主部2 4 a上，且分別檔接於所配 置在化油器3 5的前方側的左右一對的連桿6 、6 82 ’和連接兩連桿68!、682之間的交叉構件69，以及 後部框架2 4的強化架部2 4 b上，並且具有所配設於一 方的上述連桿6 8!上的一對檔止橡膠件7 0、7 1。 請 先 讀 背 之 注 意 項

頁 訂 線 本紙張尺度適用中國國家標準<CNS)A4规格（210 X 297公* ) -11 - 經濟部智慧財產局MK工消费合作社印製 4424 1 7 A7 ______B7 _五、發明說明（9 ) 引擎側托架6 7 i、6 72，係突出於其上方而配設於 引擎E上，在該等引擎側托架、672上，係以同軸 心配設有安裝孔72 ' 72，而橡膠軸襯73、73，係 壓入於各安裝孔7 2、7 2內，呈圓筒狀的間隔套管7 4 ’係介裝於兩橡膠軸襯7 3、7 3之間。螺栓7 5，係具 有鉤合於一方的連桿6 8 1外側面之螺栓頭部7 5 a，且插 通於橡膠軸襯7 3，7 3及間隔套管7 4上，而螺母8 4 ’則係具有鉤合於另一方連桿6 8 2外側面，且螺合於來自 另一方連桿6 82的上述螺栓7 5之突出部上。亦即，螺栓 7 5，係連接於兩連桿6 、6_82的一端上而以水平配 設，且介由橡膠軸襯7 3、7 3支承於引擎側托架6 、 6 7 2 上。 支撐孔76、76，係以同軸心配設於後部框架24 的框架主部2 4 a中之中間部兩側，橡膠軸襯7 7、7 7 ，係壓入於各支撐孔76、76內。而後，螺栓78，係 配設於兩連桿6 8 i、6 82的另一端上而呈與上述螺栓 7 5平行狀，且介由上述橡膠軸襯7 7、7 7而可搖動地 支承於上述框架主部2 4 a上。 在一方的連桿6 ，呈箱狀的橡膠支撐部7 9 ’係 配設於將螺栓7 5及螺栓7 8的軸線相接之直線的前方側 處，而檔接面8 1 ，係將裝著於該橡膠支撐部7 9的檔止 橡膠件7 0予以檔接，且形成於後部框架2 4的強化架部 2 4 b上。另外，在上述連桿6 8〖中，呈箱狀的橡膠支撐 部8 0，則係配設於將螺栓7 5及螺栓7 8的軸線相接之 本紙張尺度適用中®囲家標準（CNS>A4规格（210 X 297公* > <請先10讀背面之注意事項异办寫本頁) Μ 裝 訂， -12- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4424 1 7 A7 __B7___ 五、發明說明（1〇 ) 直線的後方側處，而檔接面8 2，係將裝著於該橡膠支撐 部8 0的檔止橡膠件7 1予以檔接，且形成上述強化架部 2 4 b的下面上。 兩連桿68^、682使其相連接的交叉構件69，係 形成爲向下方開放的大致呈U字狀，且跨架在連桿6 8 1後 方側所配置的上述化油器3 5，和與引擎E之間所相接的 進氣管8 3而予以配置。 而後|在該防振連桿6 6中，由動力組P的引擎E所 起作用至螺栓7 5之負載，係藉由橡膠軸襯7 3、7 3的 彈性變形而被吸收，同時檔止橡膠件7 0 ' 7 1因被押接 於檔接面8 1、8 2時所產生的彈性變形而被吸收，更且 ，橡膠軸襯7 7的彈性變形亦吸收之。 在車體框架F的主框架2 1上，安裝有其下端部連接 於動力組P的後避震器單元3 3的上端部》有關該後避震 器單元3 3的上端部和主框架2 1的安裝結構，參見圖 1 6至圖1 8加以說明。 避震器側托架8 6，係形成爲向上方開放的大致呈U 字狀，且配設於後避震器單元3 3上端處。另一方面，在 主框架2 1的後部，就是作爲後部框架2 4的主要部的框 架主部2 4 a上，開口部8 7，係使上述避震器側托架 8 6插通，且配設於與後避震器單元3 3所對應之處。 再者，避震器安裝部8 8，係跨架上述開口部8 7而 隆起至框架主部2 4 a上方，且成一體地配設於上述框架 主部2 4 a上，而上述避霣器側托架8 6，係以夾避震器 本紙張尺度適用中國囲家標準（CNS)A4慧格<210 X 297公羞） -------------^裝-----^---—訂---------線· ί請先閎讀背面之注意事項再填寫本頁) · -13 - ^ 4 ^417 A7 B7 五、發明說明（11 ) 安裝部8 8予以配置。 橡膠軸襯9 0，係壓入於配設在避震器安裝部8 8上 的安裝孔8 9內，而貫通該橡膠軸襯9 0的螺栓9 1 ’係 鎖著於避震器側托架8 6。亦即，避震器側托架8 6，係 介由橡膠軸襯9 0安裝於避震器安裝部8 8上》 在圖1 9及圖2 0中，副框架2 2，係由對金屬管加 以加工而構成，且具有：框部9 2，係在俯視狀態時形成 爲開放前方的大致呈U字狀：豎立部93、93 ，係向上 下延伸而將其中間部予以焊接：強化部9 4，係其一端焊 接於豎立部9 3、9 3的下端處的同時，其另一端則焊接 請 先 閱 讀 背 面 之 注 意 事 項 再 1ΐ 經濟部智Μ財產局員工消费合作社印製 於框部 架2 1 螺 下端部 部9 4 各強化 通孔9 eta cs 住芽通 均隆起 架2 4 10 1 1 0 0 輪轂部 架主部 9 2上等：而且該副框架2 2，亦係對延伸至主框 的前後方向的甲心線形成左右對稱。 栓穿通孔9 7...，係配設於各豎立部9 3、 •和重®於該等豎立部9 3、9 3的下端部 、9 4的一端部上，螺栓穿通孔9 8·.·，係 部94、94的中間部上。另一方面，與兩 7 ...所對應的一對輪穀部9 9、9 9，以及 孔9 8...所對應的一對輪穀部1 0 0、1 0 至框架主部2 4 a的上方而成一體地配設於 的框架主部2 4 a上，而副框架2 2，係藉 ...和螺母1 0 2...安裝於上述各輪毅部9 9、 、100上。並且，配置於框架主部24a 99、100，係與在避震器安裝部88上 2 4 a的連設部所對應之位置予以配置，而 9 3的 之強化 配設於 螺栓穿 與兩螺 0，係 後部框 由螺栓 9 9、 左側的 對於框 副框架 I訂 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -14- 4424 A7 B7 五、發明說明（12 ) 2 2，係在避震器安裝部8 8上對於框架主部2 4 a的連 設部所對應之位置上，連接於框架主部2 4 a上。 可容納安全帽等的收納箱39 ，配置於上述引擎E和 化油器3 5的上方處，且支撐於後部框架2 4及副框架 2 2上。 向下方所突出的一對腳部1 0 5、1 0 6 ，係突設於 收納箱3 9的靠前方下端處，如圖1 5所明示。另一方面 ，支撐凹部107、 108,係分別接納上述各腳部 105、106，且配設於後部框架24的框架主部 24a的上面，而以支撐凹部107、 108所接納的腳 部105、106，係藉由螺栓109、109和螺母 1 10、1 10連接於後部框架24的框架主部24a上 。而後，強化架部2 4 b及收納箱3 9的底部，係形成爲 朝向速克達型車輛的行駛方向的狀態而向右下傾斜，藉以 可避免在該等2 4 b、3 9的下方所配置的進氣管8 3及 化油器3 5之間的相互觸碰。 另外，呈平坦的安裝板部1 1 1 ，係分別配設於副框 架2 2的兩豎立部9 3...的上端上， 螺母1 1 2，係分別焊接於各安裝板部1 1 i...上。 收納箱3 9的後端，係載置於該等安裝板部1 1 1 ...上， 且藉由將分別螺合於螺母1 1 2...的螺栓1 1 3 (參見圖 1 )予以鎖緊，安裝於副框架2 2上。 如上述，收納箱3 9，係在引擎E和化油器3 5的上 方，支撐於後部框架2 4和副框架2 2上，另外，上述防 本纸張尺度適用中國國家標準（CNSJA4规格（210 X 297公 請 先 閱 讀 背 面 之 注 意 事 項 再

If I I 訂 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 •15- 4 42 4 i /' A7 -----_____ 五、發明說明（13 ) 振連桿6 6的交叉構件6 9，係配置於收納箱3 9和引擎 E之間。 在收納箱3 9的後方側上’燃料箱4 〇，係支撐於上 述副框架2 2上。安裝板1 1 4，係焊接於副框架2 2的 框部9 2後端上面，用以支撐燃料箱4〇 ,安裝板j 1 5 、1 1 5，係焊接於框部9 2的中間部兩側上。一對的螺 母1 16、1 16，係焊接於上述安裝板1 1 5、1 1 5 上，螺母1 1 7 ’則係分別焊接於上述安裝板1 1 5、 1 1 5上。而後，配置於框部9 2內的燃料箱4 0的後部 ，係藉由分別螺合於兩螺母1 1 6、1 1 6的螺栓1 1 8 …（參見圖1、2)支撐於上述安裝板1 1 4上，而燃料 箱4 0的兩側部，則係藉由分別螺合於各螺母1 1 7 .的 螺栓1 1 9…（參見圖1 、2)支撐於上述安裝板1 1 5 、1 1 5 上。 經濟部智慧財產局W工消费合作社印製 車體框架F，係由合成樹脂製的車體蓋4蓋住，該車 體蓋4 1 ’係具有：護腳蓋4 1 a ，係可護蓋駕駛者的腳 部前方；置腳底板4 1 b，係可供駕駛者的腳底置放·•下 蓋4 1 c，係蓋住置腳底板4 1 B的下方：側蓋4 1 d， 係從其兩側蓋住車體後部等。 支撐於後部框架2 4和副框架2 2上的收納箱3 9之 大致部分，以及支撐於副框架2 2上的燃料箱4 〇，係均 由上述側蓋4 1 d蓋住’而可從上方蓋住收納箱3 9的座 位42，係可開閉地安裝於側蓋41d的上部。此外，燃 料箱4 0所具備的燃料箱蓋4 0 a，係從側蓋4 1 d的上 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4规格（210 X 297公* ) -16- A7 -___B7______ 五、發明說明（14 ) 部向上方突出而予以配置。 請特別注意看圖2。安裝板部4 5，係在該頭管部 2 5的背面上留下間隔而予以對置，且成一體地配設於頭 管部2 5的背面部，而螺母支撐構件4 6 ，係形成爲開放 其下方的呈大致U字狀，且從上方嵌合於該安裝板部4 5 上。而且，配置於頭管部2 5的背面和安裝板部4 5之間 的螺母4 7，係焊接於螺母支撐構件4 6上。另一方面， 可用來掛購物袋的鉤4 8，係檔接於與車體蓋4 1的護腳 蓋4 1 a之上述安裝板部4 5所對應的部分處，而螺絲構 件49，係插通於鉤48、護腳蓋4 1 a、螺母支撐構件 4 6及安裝板部4 5，且鉤合於鉤4 8，亦螺合於上述螺 母4 7上。 在圖2 1至圖2 3中，在前部框架2 3的兩底板支撐 架部2 7!、2 72之間，向前後方向留下間隔而橫跨有一 對的底板支撐板121、122。 螺栓穿通孔1 2 3、1 2 3，係配設於兩底板支撐架 部2 7i、2 72的偏前部的部分，而大致呈U字狀的螺母 支撐板1 25、1 25，係焊接有與該等螺栓穿通孔 123、123所對應的螺母124、124 |且從其側 方嵌合於各底板支撐架部27:、27s上。而後，底板支 撐板1 2 1的長度方向兩端部和置腳底板4 1 b的偏前部 的兩端部，係均載置於螺母支撐板125、125上，而 置腳底板4 1 b、底板支撐板1 2 1及下蓋支撐板1 2 6 、1 26，係藉由將螺栓1 27、1 27螺合於上述螺母 本紙張尺度遶用中Η國家標準（CNSJA4蚬格<210 X 297公釐） -----------> 裝 請先閲讀背面之注意事項再4 寫本頁) ^----訂！！線· 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 -17- 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 442 Λ i， Α7 ___Β7___五、發明說明（15 ) 支撐板125、125，一起緊固於底板支撐架部27^ 272上。而且，可收納各螺栓127、127的頭部之凹 部128、128，係以避免螺栓127、127的頭部 突出於其上方，配設於置腳底板41 b上。 向上方所隆起的隆起部1 2 1 a ，係配設於底板支搏 板1 2 1的長度方向中央部上•而置腳底板4 1 b的前端 中央處|係與護腳蓋4 1 a的下端共同地用上述隆起部 1 2 1 a予以支撐。 底板支撐板1 2 2的長度方向兩端部，係與底板支撐 板1 2 1共同地從下方支撐置腳底板4 1 b，且爲與上述 底板支撐板1 2 1相同構造，又係藉由螺栓1 2 9、 1 2 9而與置腳底板4 1 b共同地一起緊固於底板支撐架 部27:、272上，而收納螺栓1 29、1 29頭部的凹 部130、130，係配設於置腳底板41b上。而後， 螺栓穿通孔140，係可使上述螺栓129、129插通 ，且配設於底板支撐架部2 、2 72的偏後部的部分。 下蓋4 1 c ，係從下方蓋住前部框架2 3的兩底板支 撐架部2 7!、2 72而予以配置，且藉由螺栓1 3 1…和 螺母1 3 2 ...連接於上述下蓋支撐板126、126上。 置物箱1 3 3，係開放其上部且呈盒形，且配置於上 述底板支撐架部2 7!、2 72之間。突出於兩底板支撐架 部27!、272側的支撐鍔部133a、133b，係成 一體地配設於蓋置物箱1 3 3上，而配設於該等支撐鍔部 133a、133b的外端部之螺栓穿通孔134、 <請先S3讀背面 IL. 裝— 寫本頁》 Ή · 線· 本紙張尺度適用+國Η家螵準（CNS>A4慝格<210 X 297公釐） -18 - w 4424 Ί 7 A7 B7 五、發明說明（16 ) 1 3 5，係以兩底板支撐架部2 7!、2 72的內側部上緣 予以承受。 再者，支撐鍔部1 3 3 c，係載匱於向下框架部2 6 的下部上面上，且成一體地配設於置物箱1 3 3的上端部 ，又插通於該支撐鍔部1 3 3 c上，同時，該支撐鍔部 1 3 3 c，亦係藉由配設在上述向下框架部2 6的下部上 且插通於螺栓穿通孔1 3 4的螺栓1 3 5，以及螺合於該 螺栓1 3 5的螺母1 3 6，連接於向下框架部2 6的下部 0 更且，支撐鍔部1 3 3 d，係載置於強化架部5 5的 寬度方向中央部，且成一體地配設於置物箱1 3 3的後端 下部，又插通於該支撐鍔部1 3 3 d上，同時，該支撐鍔 部 1 3 3 d ，亦係藉由配設在上述強化架部5 5的寬度方向中央 部上且插通於螺栓1 3 7的螺栓1 3 8 *以及螺合於該螺 栓1 3 8的螺母1 3 9，連接於強化架部5 5的寬度方向 中央部。 電瓶1 4 3，係收納於置物箱1 3 3內的偏前方的部 分。電瓶143，係藉由將所掛在電瓶143的皮帶 1 4 6的兩端鉤合於以該電瓶1 4 3的前後鉤合在鉤 144，145上，固定而配置於置物箱133內。 冷卻水輔助容器1 47 *係固定配置於置物箱1 3 3 中的比上述電瓶1 4 3還後方側處。 開口部1 4 8，係配設於與置物箱1 3 3所對應的位 本紙張尺度適用令國國家標準（CNSXA4规格（210 X 297公釐〉 諳 先 閱 讀 背 面 之 注 意 事 項 勇 寫 本 頁 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 -19- 442 4 A7 B7 五、發明說明（17 ) 置而爲置腳底板4 1 b的中央部，該開口部1 4 8 ，亦係 使用螺絲構件1 5 0所連接的蓋體1 4 9以其可開閉地予 以封閉，而在封閉狀態時的蓋體1 4 9上面爲與置腳底板 4 1 b的上面呈平面。 其次，對於有關本實施例的作用加以說明。該速克達 型車輛的車體框架F，係由對前部框架2 3、後部框架 2 4以及副框架2 2相互連接而成，而在各框架2 3、 2 4、2 2之中至少一具，係鑄造形成而成，在本實施例 中爲後部框架2 4和後部框架2 4。因此，將所鑄造形成 的前部框架2 3或後部框架2 4的任何一具，即車體框架 的一部分予以改變，並共同使用在不同機種的多機種二輪 自動車上，以可謀求因機種變更而產生的車體的設計、製 造成本的降低。而且，本實施例因爲可以每具框架2 3、 24、22予以模組化而對每具框架23、24、22的 零件分別進行安裝，並且將安裝完成後的各三個模組相互 安裝而進行對速克達型車輛的組裝，故而可供提昇速克達 型車輛的組裝作業效率。 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 再者，前部框架2 3，係將頭管部2 5、向下框架部 2 6及底板支撐架部2 7 :、2 72成一體地鑄造成形，而 被鑄造成形的後部框架24，係連接於上述底板支撐架部 2 、2 72的後端上，將金屬管加工而成的副框架2 2 ，係連接於後部框架2 4的後端上，因此，至於設計、製 造的成本不須增加的副框架2 2，藉由對金屬管予以加工 而可輕易地應付機種的變更。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4规格（210 * 297公釐） -20- 4424 1 7 A7 B7 五、發明說明（18 ) 在前部框架2 3所具有的左右一對的底板支撐架部 2 、2 72，和後部框架2 4予以連接之際，後部連接 板部6 li、6 12，係配設於後部框架2 4前端上而重疊 於前部連接板部5 、5 62上，且連接於在後部框架 2 4後端上所配設的前部連接板部5 、5 62上，而前 部連接板部5 、5 62和後部連接板部6 1 i ' 6 12， 係均向前下傾斜地予以形成，如圖2 4 ( a )所示。因而 ，在與兩前部連接板部56:、562、61!、612呈平 行的頭管部2 5和上述連接面之投影圖上，連接板部5 6 ! 、562、6 li、6 12的連接面，係配置於較爲靠近頭 管部25的位置，如圖24 (b)所示。於是，如圖24 所示，即使在將後部框架2 4側的後部連接板部6 1 i、 612安裝於前部框架23的前部連接板部56p 562 時產生安裝誤差，且頭管部2 5的位置對於後部框架2 4 的寬度方向中心線C產生向傾斜方向偏移，亦可將對於後 部框架2 4的寬度方向中心線C的頭管部2 5位置之偏移 量（5 !、<?2均控制在較小範圍內，甚至亦可提升前輪WF 和後輪WR的對於車體之定位精確度。 而且，前部連接板部5 61和後部連接板部6 1 i，以 及前部連接板部5 6 2和後部連接板部6 1 2，使其等所分 別予以連接的一對各螺栓6 4、.6 4中，至少一軸線的延 長線L，就是在本實施例中爲一對螺栓6 4、6 4的軸線 的延長線L >係均設定爲通過以頭管部2 5可轉向操作地 被支承的轉向手柄3 2的上端，和前輪WF的車軸3 1之 本紙張尺度適用t困國家標準（CNS)A4婕格（210 * 297公釐） 請 先 閲 讀 背 面 注

項 再 填、 寫 本 頁 經 濟 部 智 慧 財 產 局 員 工 消 费 合 作 社 印 製 -21 · 4424 1 7 A7 B7 五、發明說明（19) {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 間’於是上述連接面係配置於靠近頭管部2 5的位置，即 使在將後部框架2 4安裝於前部框架2 3時產生安裝誤差 ，亦可將對於後部框架2 4的寬度方向中心線C的頭管部 2 5位置之偏移量、52均控制在較小範圍內。 相對於此’如圖25 (a)所示，前部框架23的後 端和後部框架2 4的前端上的連接面，若假想爲非向前下 ，而是大致上呈水平狀，在與前部框架2 3的後端和後部 框架2 4的前端之連接面呈平行的頭管部2 5和上述連接 面之投影圖上，就上述連接面係配置於從頭管部2 5較爲 相隔的位置，而在將後部框架2 4安裝於前部框架2 3時 產生安裝誤差時，就導致對於後部框架2 4的寬度方向中 心線C的頭管部2 5位置之偏移量δ i、5 2均會增加，如 圖2 5 ( b )所示。 此外，因爲後部連接板部61i、61z係從下方重叠 於前部連接板部5 、5 62上，所以在底板支撐架部 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 2 7:、2 72的後端上方上並不須確保空間，用以將後部 框架24予以配置。於是，置腳底板41b，係可配置於 底板支撐架部2 、2 72的後端上方處，可使置腳底板 4 1 b的空間設定爲較大。 再者，嵌合凹部5 8...，係配設於底板支撐架部2 7 t 、2 72的後端上，而嵌合於上述嵌合凹部5 8的嵌合突出 部6 3.·.，係突設於後部框架2 4的前端上，因此，可提 昇在將前部框架2 3和後部框架2 4相互地連接安裝時的 安裝精確度。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4规格（210 X 297公釐） -22- 4424 A7 B7 五、發明說明（2〇 ) 而且，在底板支撐架部27i ' 272 架2 4的前端的連接部上所具有三以上的 施例中爲三處上配設有嵌合凹部5 8...和 ，因此，可將前部框架2 3和後部框架2 確度更爲提昇。 在前部框架2 3中，向下框架部2 6 前方和下方的溝形，因而，並不須減少向 剖面面積，便可將前輪WF靠近配設於向 ，以避免前輪WF和向下框架部2 6之間 上可充分地確保置腳底板41b的空間的 縮短輪距。 再者，由於一對的底板支撐架部2 7 別形成爲開放其上方的溝形，故而產生於 外來的作用力，可使底板支撐架部2 7!、 彎曲而改變其等上部開口部面積，而達成 的後端和後部框 多數處，在本實 嵌合突出部6 3 4之間的安裝精 ，係形成爲開放 下框架部2 6的 下框架部2 6上 的相互碰觸，加 同時，甚至亦可 1、2 7 2，係分 車體框架F上之 2 7 2發生撓性 提高乘坐舒適性 閲 讀· 背 面 之 注

項 再 I裝 I I I訂 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 而且，延伸至前後方向的肋5 2，係分別配設於底板 支撐架部2 7!、2 72上，可使底板支撐架部2 7!、 2 7 2因外來的作用力而撓性彎曲，並可防止底板支撐架部 2 7 1、2 7 2的剛性會極端地降低。 更且，由於底板支撐架部27^、272的前端部，係 均分別配置於向下框架部2 6的下端兩側，故而將置腳底 板4 1 b配置於向下框架部2 6的下端兩側處，且不須將 輪距加大，而在置腳底板4 1 b上的前方側可充分地確保 本紙張尺度適用中8國家標準（CNS>A4规格（210 X 297公« ) -23 · ί· 4424 1 7 Α7 _Β7_____ 五、發明說明（21 ) 空間。 而且，底板支撐架部2 7:、2 72的前端部，係介由 向前方而膨出於向下框架部2 6的下端前面之一對彎曲部 5 0:、5 〇2，均分別連設於向下框架部2 6的下端兩側 ，因此，不管呈直線狀的一對底板支撐架部2 、2 72 的前端部均分別予以配設，亦可向下框架部2 6和兩底板 支撐架部27^ 272的連接部，就是使兩彎曲部50: ，5 0 2向前方膨出，而可將上述連接部的強度充分地提升 〇 再加上，在分別配設於與兩彎曲部5 Oi、5 〇2相互 對置的內側部之凹部5 1 ...上，前輪W F，係確保其和前 輪WF之間的間隔，且可與彎曲部5 Oi、5 〇2靠近配置 ，因而，兩底板支撐架部2 7i ' 2 72的前端部，係介由 彎曲部5 Oi、5 〇2連設於向下框架部2 6上，以避免加 大輪距。 在將動力組P的引擎E可搖動地支承於車體框架F的 防振連桿6 6上，配設於引擎E的左右一對引擎側托架 6 7!、6 72，和將車體框架F可搖動地連接的左右一對 連桿6 8!、6 82之間予以連接的交叉構件6 9，係形成 爲開放其下方的大致U字狀，而將配置於比連桿6 8 :、 6 8 2更後方側的化油器3 5，和引擎E之間所連接的進氣 管83，跨架於進氣管83且比兩連桿68i、682更前 方側位置上，配置交叉構件6 9。因此，上述設計與化油 器3 5配置於比兩連桿6 8:、6 82更後方側的形式相較 本紙張尺度適用中圉0家標準（CNS)A4规格（210 * 297公《 ) ' ' 一 -24- -------------裝 〈靖先Μ讀背面之注意事項再寫本頁> 訂---------線. 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 經濟部智慧財產局8工消费合作社印製 4424 1 7 A7 , — _B7____ 五、發明說明（22 ) ，化油器3 5的佈局上更爲自由》 而且，引擎E，係爲一種四行程引擎而以大致呈水平 配置，藉由交叉構件6 9 ，係配置於在座位4 2的下方處 而與車體框架F所安裝的收納箱3 9和引擎E之間，欲避 免與收納箱3 9相互碰觸而確保交叉構件6 9的自由動作 時，可防止增加座位4 2的高度。 更且，開口部8 7，係可使後避震器單元3 3的上端 處所具有的避震器側托架8 6插通，且配設於在車體框架 F的主框架2 1後部上作爲其主要部的框架主部2 4 a上 ，而避震器安裝部8 8，係跨架開口部8 7而隆起至比框 架主部2 4 a更上方，且配設於框架主部2 4 a上，而避 震器側托架8 6，係安裝於避震器安裝部8 8上，因而， 可將避震器側托架8 6設定爲更高的位置，增加後避震器 單元3 3的行程，以提昇乘坐舒適性。 而且，副框架2 2，係與主框架2 1共動而構成車體 框架F，且連接於主框架2 1上而與避震器安裝部8 8的 框架主部2 4 a的連接部所對應的位置，於是，可利用副 框架2 2來提昇從框架主部2 4 a所隆起的避震器安裝部 8 8之強度。 如上述，雖然詳述本發明的實施例，但是本發明並非 界定上述實施例*在非脫離申請專利範圍所記載的本發明 之下，亦可進行各種各樣的設計上變更。 本發明的功效 本紙張尺度適用t國國家揉準<CNS)A4规格（210 * 297公釐） <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝 訂---------線. -25- A7 B7 4424 五、發明說明（23) 如上述，依據申請專利範圍第1項所述的發明，不須 減少向下框架部的剖面面稹，亦可將前輪靠近向下框架部 而配置，且避免前輪和向下框架部之間的相互碰觸的同時 ，可充分地確保置腳底板的空間，並可縮短輪距，甚至因 受到產生於車體框架之外來的作用力，兩底板支撐架部可 改變其等上部開口部面積而發生撓性彎曲，以謀求乘坐舒 適性的提昇。 再者，依據申請專利範圍第2項|可使底板支撐架部 因外來的作用力而撓性彎曲，並可防止底板支撐架部的剛 性會極端降低。 簡單說明 1爲速克達型車輛的側面圖。 2爲速克達型車輛的前部放大側面圖。 3爲速克達型車輛的後部放大側面圖。 4爲在省略收納箱及燃料箱的狀態時之圖3中4箭 5爲在將前部框架及後部框架相互分離狀態時的箭 6爲前部框架的放大側面圖。 7爲圖6的箭視圖。 8爲圖6中8 _ 8線放大剖面圖。 9爲圖7中9 _ 9線放大剖面圖。 1 0爲圖7中1 0 - 1 0線放大剖面圖。 本紙張尺度適用中田國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 閱 讀 背 面 之 注

項 I裝 頁I 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 圖式的 圖 圖 圖 圖 視圖。 圖 視圖。 圖 圖 圖 圖 圖 I 訂 -26- 4424 17 A7 _B7__ 五、發明說明（24 ) 圖1 1爲後部框架的放大側面圖。 圖1 2爲圖1 1中1 2箭視圖^ 圖1 3爲圖1 2中1 3 — 1 3線放大剖面圖。 圖1 4爲顯示在車體框架中引擎的搖動支撐部的部分 切下側面圖。 圖1 5爲圖1 4中1 5 — 1 5線剖面圖。 圖1 6爲顯示安裝於車體框架之後避震器單元的安裝 部之側面圖。 圖1 7爲圖1 6中1 7_1 7線剖面圖。 圖18爲圖17中18—18線剖面圖。 圖1 9爲副框架的側面圖。 圖20爲圖19中20箭視圖。 圖2 1爲圖1中2 1箭視圖。 圖22爲圖21中22—22線剖面圖。 圖2 3爲圖2 2中2 3 — 2 3線剖面圖。 圖2 4係爲了說明對於後部框架的中心線之頭管部位 置的參差不齊的情形，（a)爲主框架的側面圖，（b) 爲（a )中B箭視圖。 圖2 5爲前部框架和後部框架之間的連接面大致呈水 平狀態時，對應圖24的圖，（a)爲主框架的側面圖， (b )爲（a )中B箭視圖。 元件符號之簡單說明 2 3 前部框架 冬紙張尺度適用中國困家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -------------裝ί <請先閲讀背面之注意事項再W寫本頁) -SJ· ;線. 經濟部智慧財產局貝工消费合作社印製 -27-

五、發明說明（25) 2 5 頭管部 26 向下框架部 2 7 1 ' 2 7 2 底板支撐架部 41b 置腳底板 5 2 肋 F 車體框架 W F 前輪 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 本紙張尺度適用中國Η家標準（CNSXA4規格（210 X 297公釐） -28-

Claims (1)

1. 4 2 4 4 A8B8C8D8 r、申請專利範圍 1 —種速克達型車輛用車體框架，係針對具有：頭 管部（25)，係將前輪（WF)可轉向地支撐：向下框 架部（26)，係從該頭管部（25)向後下方延伸；以 及左右一對的底板支撐框架部（2 7!、2 72)，係從該 向下框架部（2 6 )的下端向後方延伸而配置於置腳底板 (4 1 b )的下方上，使其等成一體鑄造成型的前部框架 (2 3 )的速克達型車輛用車體框架，其特徵爲：上述向 下框架部（2 6 )係形成爲前方及下方開放的溝形，而上 述兩底板支撐框架（27:、27a)皆分別形成爲上方開 放的溝形。 2 ·如申請專利範圍第1項所述的速克達型車輛用車 體框架，其中向前後方向所延伸的肋（5 2 )係分別配設 於上述底板支撐架部（27!、272)上·' ---------------- c請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂： -線- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉 -29 -