TW386950B - Retaining structure for an automotive fuel tank valve - Google Patents
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Description
A7 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 __B7 ____ —- " 五、發明說明(/ ) 發明領域 本發明通常用於安裝在汽車燃料箱上之排汽閥的領域 ,尤其關於用於確實地定位並固緊該等閥於安裝孔內的結 構,閥係穿過該等孔之該等閥被插進燃料箱。 發明背景 汽車燃料箱典型地帶有不同類型的一個或多個排汽閥 以選擇地將油汽從燃料箱內部排出。通常所用的閥包含“ ORVR”(板上加油/油汽回收)控制閥和翻轉閥。裝有排汽 閥的燃料箱典型地有一個中空的閥體,其經由燃料箱內的 一個開口被插進的閥體,從而該閥體的下部位在燃料箱內 ’並且該閥體的上部和蓋子仍在燃料箱的外部。在很多情 形下,閥體的下部和上部分別製造,並且被機械式地連結 ’或藉由眾所周知的方法如超聲波焊接,熱鉚接或重壓製 。閥體的下部被定尺寸以適合穿過燃料箱內的開口,而閥 體的上部稍大以防止閥體裝配時從燃料箱開口掉進燃料箱 〇 一個用於確實地將閥裝配到燃料箱的普通方法是在由 類似於燃料箱壁材料的可焊接材料製成的閥體的上部提供 一個可焊接的連接頭部分。當閥體組件由燃料箱開口插進 時’可焊接的連接頭停置於燃料箱的上表面,並被焊接到 燃料箱壁上以將閥確實定位。具有可焊接連接頭的閥的例 子可見於I"5年5月11日頒發的共有的第5 ’ 4〇4,9〇7 號美國專利。 馨於其的簡單和低成本,閥之不可焊接與可焊接的部 中國國家鮮 一 ,e裝 訂--------- (靖先閱讀背面之沒意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)/V1規格(2】〇 A7 B7 五、發明說明(>) 分的機械式連接通常是較有利的。但是當閥體之可焊接上 部與燃料箱壁之間的焊接很牢靠時,與下部閥體間的機械 式連接常常在燃料箱的工作條件下產生熱膨脹和蠕變,這 會使下閥體和上閥體部分或蓋子之間的連接鬆動,破壞組 裝配置和上部與下部間密封的完整。本發明的目的在於解 決這個問題。 發明槪要 本發明克服了藉由開口插進燃料箱的下閥體部分與位 於燃料箱頂部,並被焊接到燃料箱的上閥體部分或蓋子之 間機械式連接的難點。這通常可藉由在下閥體部分上提供 位於燃料箱之頂面,並與閥體可焊接之上部分相交的機構 來達成,從而焊接操作將上、下閥體部分二者固緊於燃料 箱壁上。 在下面詳細說明的本發明之一個實施例中,下部閥體 上的固緊機構包含多個側向突出的固緊鍵形物,其從下閥 體部分之上端延伸出’而停置位於燃料箱開口周圍的燃料 箱上表面,並於上閥體或蓋子之可焊接部位的外緣內。當 下閥體部分由燃料箱開口插進時,固緊鍵形物使其自身支 撐在燃料箱上。當上閥體部分或蓋子被依次焊接到開口周 圍的燃料箱上表面時’固緊鍵形物被緊緊地夾在蓋子的焊 接“腳”(在焊接時熔化)和燃料箱表面之間。 本發明省掉了在下閥體部分和上閥體部分之間的預先 裝配的機械式聯鎖。然而,在本發明之一個進一步實施例 中’下閥體部分帶有與焊接相交的固緊鍵形物互補並機械 ------- 5 297公釐) I -----?------裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制^ A7 B7_ 五、發明說明(巧) 式地相互作用的傳統機械式連接結構。 本發明的這些和其他特點在進一步閱讀詳細說明時將 更加明顯。 圖式簡單說明 第一圖是一種習知技術中之二件式閥組合的分解圖, 其下部和燃料箱開口之間有一非支撐性,非固緊性關係; 第二圖是第一圖中習知閥組合之前視立體圖,其係於 插進一燃料箱開口、和焊接定位之狀態下; 第三圖是根據本發明之一種二件式可焊接的閥組合, 在被插進燃料箱開口前的分解圖; 第四圖是第三圖中閥組合之前視立體圖,其係於組裝 的、於燃料箱上焊接定位的狀態下; 第五圖是第四圖的閥在其組裝狀態下的仰視圖(從燃料 箱內部看)。 圖號簡單說明 10 燃料箱壁 12 容納閥之燃料箱開口 14 閥組合 16 下閥體部分 18 鎖緊鍵形物 19 排氣口部分 20 上閥體部分或蓋子 21 油汽出口 24 焊腳 6 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) p 裝----.----訂--------- 本纸張尺度適用中國國家標準(CNS)A.l規格(210 X 297公釐〉 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 A7 B7 五、發明說明(十) 24a 焊腳週緣 26 支撐/固緊鍵形物 26a 焊腳端部 26b 焊腳側邊 圖示實施例之詳細說明 第一和第二圖顯示了一個習知技術中之二件式閥組合 Μ,其係相對於具有一個容納閥之燃料箱開口 12的一燃料 箱壁10,而分別於未裝配和裝配/安裝之狀態。閥組合14 包括一個由非焊接的塑性材料如尼龍所製成的下閥體部分 16,和由可焊接的聚合物,如聚乙烯,製成的上閥體部分 或蓋子20,該聚合物能被以一眾所周知的方式焊接到燃料 箱壁10之相類似的可焊接的聚合物材料上。上和下閥體部 分16、2〇在被插進燃料箱前被機械式地組裝,例如藉由在 下部閥體之外側壁上形成的習知的鎖緊鍵形物18,和從上 閥體部分20突出而滑過並咬住鎖緊鍵形物18的鎖緊扣22 。上閥體部分20藉由橫向延伸的排氣口部分19做說明, 其顯不了排氣口內部之細部和通常罩有一外罩的其他連接 件。然而,這些細部對本發明並不是很重要的。 一旦下和上閥體部分16,2〇被連接了,組裝好的閥 Μ藉由經過燃料箱開口 12插進下閥體部分16,直到上閥 體部分20停置燃料箱壁10之上表面而被安裝在燃料箱上 。如說明的,下閥體部分16被定尺寸以適合通過燃料箱開 口 I2而不相互干涉。若放開,其將簡單地墜入燃料箱。另 一方面,上閥體部分20具有較大的直徑,從而作爲其預先 &紙张尺度適用中國固家標準(CNS)A.l规格(2丨0 X 297公复 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
H ϋ I _ n n l n n n 1 ϋ ^iv n n I I I I · I 1· i n ·1 n n-*-r0* · ϋ ϋ I I I I n I - I - ! - I - I I I B7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明(ζ) 組裝好的下閥體部分16的擋塊。一旦閥組合14藉由上閥 體部分而被固緊在燃料箱開口 12內,其被焊接到類似可焊 接的燃料箱壁10以將閥固緊到燃料箱。上閥體部分20的 周圍典型地具有一圓周焊腳24,其包含一向下翻轉輻射狀 位於燃料箱開口 12的外部,而爲可焊接材料的捲邊或凸緣 。焊腳24被施以焊接過程而熔進燃料箱壁。 在第一和第二圖中說明的類型之前技閥組合的缺點是 在爲了在相對於開口 12的適當位置固緊下閥體部分,在被 安裝到燃料箱上之前,需要上和下閥體部分的預組合。另 一缺點是因爲在燃料箱的高溫下、碳氫浸泡環境下不同的 熱膨脹率和蠕變率而損壞了上和下閥體部分之間的機械式 聯鎖和密封配合。 對於長於此技的人們而言,很明顯的閥組合14可包括 眾多不同排汽閥中的任何一個,例如板上加油和油汽回收 (ORVR)控製閥,翻轉閥,流動損失閥和類似的閥。典型地 ,位於中空的下閥體部分I6中的特殊的閥結構對本發明是 不重要的。然而,上閥體部分20和下閥體部分16之間的 接頭常常形成,至少部分地,藉由一個壓力、流體或重力 響應閥元件選擇地開口的和關閉的幾類閥座(第五圖)或油 汽出口(位於21處說明)。因此,不僅機械式連接而且橫跨 閥座或排氣口的汽體控製的效率都能被上和下閥體部分之 不類似材料部分之間的熱膨脹和蠕變所影響。 參考第三圖,公開的本發明係揭示如適用於第一和第 二圖中說明的閥結構。因此,相同的圖號將用於第一和第 ___^_8 ____ 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)/V1規格(210x^97公ίΓΓ"------- ---„-------^裝--------訂---------線^----- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 A7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明(b ) —圖中重複的閥結構。 在第三到第五圖中的發明的閥組合中,不可焊接的下 閥體部分16被修改成從下閥體部分I6之上端橫向地突出 的多個支撐/固緊鍵形物26,以當下閥體部分16被插進燃 料箱內時,延伸於燃料箱開口 12的上方並停置在燃料箱壁 W的上表面上。在說明的實施例中說明了四個等間距的鍵 形物26,雖然依據安裝要求或爲了容置不同數目的鎖緊扣 和鎖緊鍵形物22、18可以使用不同的數目。在說明的實施 例中’支撐/固緊鍵形物26被定尺寸,以當裝配上和下閥 體部分時,在鎖緊扣22之間緊密地配合,從而使它們被導 向並旋轉地固緊在扣22之間。 如果下閥體部分16經過燃料箱開口 12被單獨地插進 ’支撐/固緊鍵形物26將停置於燃料箱壁10之上表面上。 於下閥體部分已被放置在燃料箱開口內後,在需要裝配上 和下閥體部分的應用中,此是有益的。當第三到第六圖中 說明的實施例藉由鎖緊鍵形物1S和鎖緊扣22裝配到一起 時,支撐/固緊鍵形物26被插進上閥體部分2〇周圍的焊腳 內部(第四和第五圖),並且較佳地與上閥體部分20的上內 表面平齊。 較佳地是鍵形物26的厚度小於焊腳24的高度。在焊 接熔入燃料箱壁的焊腳24期間,當焊腳熔至使鍵形物26 緊緊地夾在上閥體部分20和燃料箱壁1〇表面之間時,有 效地降低焊腳24的高度並使支撐/固緊鍵形物26與燃料箱 壁10之上表面接觸。 本纸張尺度適用中國國家標準(CNS)A-1規格(21〇X 297公釐) ---5-----—^..裝 訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 386950 A7 B7_ 五、發明說明(I) 使用許多圓周地分置的而與鎖緊扣22共同作用的鍵形 物26確保了每個鍵形物藉由將焊腳熔化到三側邊(端部26a ,側邊26b)上而個別地鎖緊。支撐/固緊鍵形物26藉由它 們在鎖緊扣22間的緊密配合,而進一步用於以一對裝配有 利的方式將下閥體部分上的鎖緊鍵形物18與鎖緊扣22對 齊,無論裝配係發生在下閥體部分被插進燃料箱之前還是 之後。這在第五圖中得到了最好的說明。 那些長於此技的人們會理解上述之實施例係本發明之 範例,而且可以有不同的變化和修改而不會偏離本發明的 領域。 --r---,------1^裝--------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 10 本紙張尺度適用中國國家標準(CNS)A4規格(210 x 297公釐)
Claims (1)
- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ^86950 ------ 申S青專利範圍 1 ·〜種汽車燃料箱閥的固緊結構,該閥爲一種類型 其具有〜個經過一開口插進該燃料箱的閥體,及具有一 個可焊接的上閥體部分,其連接到閥體並焊接到燃料箱之 開口周圍的表面,包括: 用於停置在該燃料箱上表面上之閥體上的固緊機構, 該固緊機構位於相對該上閥體部分的一個可焊接部分的位 置’以致將上閥體部分之可焊接部分焊接至燃料箱上之操 亦將該固緊機構固緊到燃料箱之表面。 2 ·如申請專利範圍第1項之固緊結構,其中位於閥 體上之固緊機構包括從閥體之上端延伸出的多個橫向突出 固緊鍵形物,以停置在燃料箱開口周圍之燃料箱的上表面 ’並停置於上閥體部分之可焊接部分的周邊內。 3 ·如申請專利範圍第2項之固緊結構,其中該閥體 進一步包含機械式之聯鎖結構,其用於和上閥體部分之分 別的機械式聯鎖部分相結合,位於上閥體部分上之該機械 式聯鎖結構被設置於和固緊機構機械式地相配合之位置’ 以致上閥體部分上之機械式聯鎖機構係適當地與閥體上之 機械式聯鎖結構對齊。 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁)本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(210X297公釐) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ^86950 ------ 申S青專利範圍 1 ·〜種汽車燃料箱閥的固緊結構,該閥爲一種類型 其具有〜個經過一開口插進該燃料箱的閥體,及具有一 個可焊接的上閥體部分,其連接到閥體並焊接到燃料箱之 開口周圍的表面,包括: 用於停置在該燃料箱上表面上之閥體上的固緊機構, 該固緊機構位於相對該上閥體部分的一個可焊接部分的位 置’以致將上閥體部分之可焊接部分焊接至燃料箱上之操 亦將該固緊機構固緊到燃料箱之表面。 2 ·如申請專利範圍第1項之固緊結構,其中位於閥 體上之固緊機構包括從閥體之上端延伸出的多個橫向突出 固緊鍵形物,以停置在燃料箱開口周圍之燃料箱的上表面 ’並停置於上閥體部分之可焊接部分的周邊內。 3 ·如申請專利範圍第2項之固緊結構,其中該閥體 進一步包含機械式之聯鎖結構,其用於和上閥體部分之分 別的機械式聯鎖部分相結合,位於上閥體部分上之該機械 式聯鎖結構被設置於和固緊機構機械式地相配合之位置’ 以致上閥體部分上之機械式聯鎖機構係適當地與閥體上之 機械式聯鎖結構對齊。 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁)本紙張尺度適用中國國家標準(CNS ) A4規格(210X297公釐)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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GD4A | Issue of patent certificate for granted invention patent | ||
MM4A | Annulment or lapse of patent due to non-payment of fees |