TW202408837A - 用於isofix連接器的調整機構、安全座椅底座及安全座椅 - Google Patents

Abstract

本申請涉及一種用於ISOFIX連接器的調整機構、安全座椅底座及安全座椅。該安全座椅底座包括安裝座、轉盤、卡合機構和連動機構。轉盤可轉動地設置於安裝座上，且具有第一旋轉位置和第二旋轉位置。卡合機構用於卡合轉盤和安全座椅本體。連動機構包括驅動件和滑動件。驅動件滑動設於安裝座。滑動件滑動設於轉盤。其中，滑動件至少部分凸出於安裝座中以與驅動件相抵，或者驅動件至少部分凸出於轉盤中以與滑動件相抵；當轉盤旋轉至第一旋轉位置時，驅動件可被操作而移動，並驅動滑動件滑動，從而驅動卡合機構釋鎖。

Description

用於ISOFIX連接器的調整機構、安全座椅底座及安全座椅

本申請涉及兒童載具的技術領域，特別是涉及一種用於ISOFIX連接器的調整機構、安全座椅底座及安全座椅。

目前市面上的安全座椅底座，往往既可以卡合嬰兒安全座椅，又可以卡合兒童安全座椅。兒童安全座椅一般可旋轉地卡合於汽車座椅底座上以根據需要旋轉至前向使用或後向使用，而嬰兒安全座椅則只能後向使用。當兒童安全座椅處於前向使用的狀態下被拆除後，使用者在不注意的情況下將嬰兒安全座椅卡合於安全座椅底座上時，嬰兒安全座椅則會處於前向狀態，而導致誤用，產生安全隱患。

此外，安全座椅可以通過ISOFIX系統安裝在車輛上。ISOFIX系統通常包括設置於安全座椅的諸如ISOFIX連接桿的連接器和設置於車輛的諸如ISOFIX扣環的固定器。為了與不同的車型適配，以及對安全座椅自身角度進行調整，安全座椅設有用於控制ISOFIX連接器伸出或縮入安全座椅底部的調整機構，該調整機構通常設置為多段調整結構，以方便用戶在安裝安全座椅時調整安全座椅與ISOFIX連接器之間的距離。已知一種安全座椅，在安全座椅的底部的兩側均設有操作調整機構的操作件，例如操作按鍵，以方便使用者在安全座椅任意一側按壓操作件以將調整機構釋鎖，使得用戶能夠調整安全座椅與ISOFIX連接器之間的距離。當用戶通過釋放操作件來停止對操作件的操作時，調整機構能夠自鎖以將ISOFIX連接器鎖定在目標位置。

然而，由於操作任意一側操作件時需要帶動安全座椅兩側的卡合部同步運動，因此需要設置能夠驅使兩側的卡合部同步運動的聯動結構，而目前相關的聯動結構往往比較複雜，製造成本高，例如核准公告號為CN217623232 U的一種安全座椅的鎖止裝置，其通過設置限位滑軌、升降滑動機構和轉動架等實現ISOFIX介面與安全座椅的鎖止固定，涉及的零部件較多且結構繁瑣，生產製造成本也相應地較高。

根據本申請的各種實施例，提供一種用於ISOFIX連接器的調整機構、安全座椅底座及安全座椅。

根據本申請的一方面，提供一種安全座椅底座，所述安全座椅底座用於安裝安全座椅本體，包括： 安裝座； 轉盤，可轉動地設置於所述安裝座上，且具有第一旋轉位置和第二旋轉位置； 卡合機構，用於卡合所述轉盤和安全座椅本體；及 連動機構，包括： 驅動件，滑動設於所述安裝座；及 滑動件，滑動設於所述轉盤； 其中，所述滑動件至少部分凸出於所述安裝座中以與所述驅動件相抵，或者所述驅動件至少部分凸出於所述轉盤中以與所述滑動件相抵；當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述驅動件可被操作而移動，並驅動所述滑動件滑動，從而驅動所述卡合機構釋鎖。

上述安全座椅底座中，當轉盤相對安裝座旋轉至第一旋轉位置（例如後向設置狀態）時，連動機構中的驅動件可被操作，由於滑動件至少部分凸出於安裝座中以與驅動件驅動連接，或者驅動件至少部分凸出於轉盤中以與滑動件驅動連接，因此驅動件移動的同時能直接驅動滑動件移動，從而驅動卡合機構釋鎖，此時安全座椅底座與安全座椅本體解除卡合，安全座椅本體可以從安全座椅底座上拆除下來。而當轉盤相對安裝座旋轉至第二旋轉位置（例如前向設置狀態）時，即使驅動件被操作而移動，由於驅動件不與滑動件相抵，因此卡合機構仍然保持鎖定狀態，安全座椅底座和安全座椅本體之間保持卡合，安全座椅本體無法從安全座椅底座上拆卸下來。如此設置，可以避免當兒童安全座椅處於第二旋轉位置（例如前向設置狀態）下被拆除後，使用者將嬰兒安全座椅卡合於安全座椅底座上而使得嬰兒安全座椅處於前向狀態所導致的誤用，提高安全係數。

在其中一個實施例中，當所述轉盤旋轉至第二旋轉位置時，所述驅動件不能驅動所述滑動件滑動，從而不能驅動所述卡合機構釋鎖。

在其中一個實施例中，所述滑動件具有凸出於所述安裝座中的傳動肋，所述驅動件設有抵推槽，當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述傳動肋能與所述抵推槽的槽壁相抵。

在其中一個實施例中，當所述轉盤旋轉至第二旋轉位置時，所述傳動肋與所述驅動件間隔設置而無法接觸。

在其中一個實施例中，所述連動機構還包括加強銷，所述加強銷固定插設於所述傳動肋中。

在其中一個實施例中，所述連動機構還包括連動件，所述連動件樞接於所述轉盤，其中，當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述驅動件能被操作而驅動所述連動件旋轉，所述連動件旋轉驅動所述滑動件滑動而驅動所述卡合機構釋鎖。

在其中一個實施例中，所述連動件具有第一端和第二端，當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述第一端能與所述滑動件相抵，且所述第二端能與所述驅動件相抵。

在其中一個實施例中，所述滑動件設有第一抵推槽，所述驅動件設有第二抵推槽，所述第一端位於所述第一抵推槽內，當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述第二端位於所述第二抵推槽內，所述第一端能與所述第一抵推槽的槽壁相抵，且所述第二端能與所述第二抵推槽的槽壁相抵。

在其中一個實施例中，當所述轉盤旋轉至第二旋轉位置時，所述第二端與所述驅動件間隔設置而無法接觸。

在其中一個實施例中，所述連動機構還包括第五復位件，所述第五復位件的兩端分別抵接於所述驅動件和所述安裝座，所述第五復位件恆使所述驅動件向驅動所述滑動件釋鎖所述卡合機構的方向的反方向移動。

在其中一個實施例中，所述安全座椅底座還包括指示機構，所述指示機構包括檢測件和感測器，所述檢測件滑動設置於所述轉盤上，所述感測器設於所述安裝座上，所述滑動件滑動時可抵推所述檢測件沿與所述滑動件的滑動方向相交錯的方向移動，使得所述檢測件被所述感測器所感應而輸出所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息；或使得所述檢測件不被感測器所感應而輸出所述轉盤與所述安全座椅本體未卡合到位的訊息。

在其中一個實施例中，所述指示機構還包括設於所述安裝座上的控制器和顯示螢幕，所述感測器用於將所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息傳遞給所述控制器，所述控制器用於將所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息於所述顯示螢幕上顯示；

或者，所述指示機構還包括設於所述安裝座上的控制器，所述感測器用於將所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息傳遞給所述控制器，所述控制器用於將所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息傳遞至行動終端。

在其中一個實施例中，所述指示機構還包括第一復位件，所述第一復位件設於所述檢測件和所述轉盤之間，所述第一復位件恆使所述檢測件向遠離所述安裝座的方向轉動。

在其中一個實施例中，所述滑動件上設有沿交錯於其滑動方向凸伸的頂推凸，所述檢測件上設有能與所述頂推凸相抵的頂推塊，所述滑動件滑動時通過所述頂推凸頂推所述頂推塊而驅動所述檢測件沿與所述滑動件的滑動方向相交錯的方向移動。

在其中一個實施例中，所述檢測件設有檢測肋，所述檢測件沿與所述滑動件的滑動方向相交錯的方向移動時，所述檢測肋能凸伸於所述安裝座內而被所述感測器所檢測到。

在其中一個實施例中，所述卡合機構包括樞接於所述轉盤並具有打開位置和閉合位置的鎖定鉤，所述鎖定鉤用於與安全座椅本體可分離地卡接，所述滑動件可將所述鎖定鉤保持在所述閉合位置。

在其中一個實施例中，所述連動機構還包括第二復位件，所述第二復位件分別連接所述滑動件和所述轉盤，所述第二復位件恆使所述滑動件向將所述鎖定鉤保持在閉合位置的方向移動。

在其中一個實施例中，所述卡合機構還包括第三復位件，所述第三復位件的兩端分別抵接於所述轉盤和所述鎖定鉤，所述第三復位件恆使所述鎖定鉤向所述打開位置旋轉。

在其中一個實施例中，所述卡合機構還包括固定件、擋塊和第四復位件，所述固定件與所述鎖定鉤固定連接，所述擋塊的一端樞接於所述轉盤上，所述擋塊的另一端可抵頂所述固定件以使所述鎖定鉤保持在所述打開位置，所述第四復位件的兩端分別抵接於所述擋塊和所述轉盤，所述第四復位件恆使所述擋塊向與所述固定件抵頂的方向旋轉。

在其中一個實施例中，所述安全座椅底座還包括操作元件，所述操作元件與所述驅動件連接，所述操作組件被操作可作用於所述驅動件以驅動所述卡合機構釋鎖。

在其中一個實施例中，所述操作元件包括操作件和牽引件，所述操作件設於所述安裝座上，所述牽引件連接於所述操作件和所述驅動件之間，所述操作件可被操作以通過所述牽引件帶動所述驅動件移動，從而驅動所述卡合機構釋鎖。

在其中一個實施例中，所述操作件樞接於所述安裝座上，所述操作件可被操作以相對所述安裝座轉動，從而通過所述牽引件帶動所述驅動件移動。

在其中一個實施例中，所述操作元件還包括固定於所述安裝座上的樞接軸，所述操作件具有操作部、樞接部和第一連接部，所述樞接部樞接於所述樞接軸，所述操作部和所述第一連接部分別位於所述樞接軸的兩側，所述牽引件的兩端分別與所述第一連接部、所述驅動件連接，所述操作部可被操作以使所述操作件繞所述樞接軸樞轉。

在其中一個實施例中，所述操作元件還包括第六重定件，所述第六復位件設於所述操作件和所述安裝座之間，所述第六復位件恆使所述操作件向未被操作時所處的位置轉動。

根據本申請的另一方面，提供一種安全座椅，所述安全座椅包括安全座椅本體及根據上述任一實施例所述的安全座椅底座，所述安全座椅本體可以為嬰兒安全座椅本體或兒童安全座椅本體。

根據本申請的又一方面，提供一種用於ISOFIX連接器的調整機構，所述ISOFIX連接器適於附接至車輛中與其互補的連接部件，所述調整機構包括：支架，所述支架用於連接安全座椅的底座；滑桿元件，所述滑桿元件包括兩個滑桿，每個滑桿的一端滑動連接至所述支架並且相對於所述支架可釋放地鎖定，每個滑桿的另一端連接至所述ISOFIX連接器；調整元件，所述調整組件包括聯動件和兩個卡合件，所述兩個卡合件活動連接於所述聯動件，所述聯動件適於在所述兩個卡合件中的一者的驅動下帶動所述兩個卡合件中的另一者，使得所述兩個卡合件同步移動以將所述滑桿組件鎖定至所述支架或從所述支架上釋放所述滑桿組件；操作部，所述操作部配置為驅動所述兩個卡合件中的任一者，致使所述兩個卡合件同步地從所述支架上釋放所述滑桿組件或者將所述滑桿組件鎖定至所述支架。

根據本申請的調整機構可通過簡單的結構實現安全座椅兩側的卡合部的同步鎖定或者釋鎖，降低生產成本。

在其中一個實施例中，所述兩個卡合件中的每一者在所述聯動件的作用下在將所述滑桿組件鎖定至所述支架的方向上或在從所述支架上釋放所述滑桿組件的方向上移動時都能夠帶動所述兩個卡合件中的另一者在將所述滑桿組件鎖定至所述支架的方向上或在從所述支架上釋放所述滑桿組件的方向上移動。

在其中一個實施例中，所述操作部包括分別連接至所述兩個卡合件的第一操作件和第二操作件，所述操作部通過對所述第一操作件和所述第二操作件中的任一者的操作來驅動所述兩個卡合件中的相應一者，且所述第一操作件和所述第二操作件中的每一者可樞轉地佈置。

在其中一個實施例中，所述第一操作件和所述第二操作件中的每一者配置為：在回復位置和按壓位置之間可樞轉；當從所述回復位置樞轉至所述按壓位置時，致使相應的卡合件在從所述支架上釋放所述滑桿組件的方向上移動；當從所述按壓位置樞轉至所述回復位置時，致使相應的卡合件在將所述滑桿組件鎖定至所述支架的方向上移動。

在其中一個實施例中，所述調整元件還包括兩個牽引件，所述第一操作件和所述第二操作件分別經由所述兩個牽引件連接至所述兩個卡合件。

在其中一個實施例中，所述牽引件包括鋼索。

在其中一個實施例中，所述第一操作件和所述第二操作件中的每一者均包括操作端和與相應的牽引件連接的牽引端，所述操作端和所述牽引端關於樞轉軸線設置於所述操作件的相對兩端。

在其中一個實施例中，所述調整元件還包括兩個轉向柱，所述兩個轉向柱與所述兩個牽引件一一對應，所述兩個牽引件中的每一者繞設於相應的轉向柱以改變所述牽引件的牽引方向。

在其中一個實施例中，所述調整元件還包括兩個滾動件，所述兩個牽引件分別架設於所述兩個滾動件。

在其中一個實施例中，所述滾動件包括滾輪。

在其中一個實施例中，所述調整元件還包括分別與所述第一操作件和所述第二操作件對應的兩個彈性重定件，所述兩個彈性重定件中的每一者均適於偏壓相應的操作件使得所述操作件恆具有從所述按壓位置向所述回復位置樞轉的趨勢。

在其中一個實施例中，所述兩個卡合件與所述聯動件是通過嚙合傳動。

在其中一個實施例中，所述聯動件可旋轉設置，且所述聯動件的旋轉軸的延伸方向不同於所述滑桿的移動方向，也不同於所述兩個卡合件的移動方向。

在其中一個實施例中，所述兩個卡合件中的每一者均設有第一嚙合部，所述聯動件可旋轉設置，所述聯動件的外周設有與所述第一嚙合部互補的第二嚙合部，所述兩個卡合件中的每一者均通過各自的第一嚙合部與所述第二嚙合部互相嚙合以活動連接於所述聯動件。

在其中一個實施例中，所述兩個卡合件分別對應所述兩個滑桿，所述兩個卡合件中的每一者均設有卡合部，所述卡合部配置為可釋放地卡合於相應的滑桿與所述支架。

在其中一個實施例中，所述卡合部包括卡合銷，所述支架與所述兩個卡合件相對應地設有兩個第一卡合孔，所述兩個滑桿中的每一者均設有多個第二卡合孔，所述卡合銷適於穿過相應的第一卡合孔並插入相應的滑桿中的其中一個第二卡合孔，以將所述相應的滑桿可釋放地鎖定至所述支架。

在其中一個實施例中，所述第一嚙合部為齒條，所述聯動件為齒輪，且所述第二嚙合部為所述齒輪的輪齒。

在其中一個實施例中，所述滑桿元件還包括連接件，所述兩個滑桿均連接於所述連接件。

在其中一個實施例中，所述連接件為連接片或者連接桿。

在其中一個實施例中，所述調整元件還包括與所述兩個卡合件分別對應的兩個彈性件，所述兩個彈性件中的每一者均適於偏壓相應的卡合件使得所述卡合件恆具有將所述滑桿元件鎖定至所述支架的方向移動的趨勢。

在其中一個實施例中，所述支架還包括與所述兩個滑桿相對應的兩個滑套，所述兩個滑套位於所述支架的相對兩側，所述兩個滑套中的每一者均設有通孔，相應的滑桿的一端穿過所述通孔滑動連接至所述支架。

根據本申請的再一方面，提供一種安全座椅，所述安全座椅包括底座及根據上述的任意調整機構，所述底座連接至所述支架。

在其中一個實施例中，所述底座開設有安裝腔以及與所述安裝腔連通的至少一個安裝口，所述至少一個安裝口位於所述安全座椅的至少一側並且與所述操作部對應，所述操作部經由所述至少一個安裝口延伸出以供用戶操作。

為使本申請的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合圖式及具體實施方式，對本申請進行進一步的詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本申請，並不限定本申請的保護範圍。

需要說明的是，當元件被稱為「固定於」另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是「連接」另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語「垂直的」、「水平的」、「左」、「右」以及類似的表述只是為了說明的目的，並不表示是唯一的實施方式。

除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬於本申請的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本申請的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施方式的目的，不是旨在於限制本申請。本文所使用的術語「及／或」包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

如圖1所示，本申請一實施例提出一種安全座椅，該安全座椅包括安全座椅底座1和安全座椅本體2。安全座椅本體2既可以為適合約四歲以下的嬰兒或兒童乘坐的嬰兒安全座椅本體，也可以為適合約四歲以上的兒童乘坐的兒童安全座椅本體。

具體地，安全座椅底座1包括安裝座101、轉盤102、卡合機構100、連動機構200、操作組件300和指示機構400。如圖2和圖3所示，轉盤102可轉動地設置於安裝座101上，轉盤102具有如圖2所示的第一旋轉位置和如圖3所示的第二旋轉位置。具體的，如圖2、圖5和圖11所示，轉盤102具有相互配合的上蓋108和下蓋109，安裝座101的大致中部具有圓形的安裝槽106，安裝座101具有沿著安裝槽106的槽壁設置的環形的安裝肋107，安裝肋107夾設於上蓋108和下蓋109之間以實現轉盤102和安裝座101之間的可轉動連接。

如圖4所示，卡合機構100用於卡合轉盤102和安全座椅本體2。因此，當安全座椅本體2卡合於轉盤102上時，安全座椅本體2可隨著轉盤102相對安裝座101轉動。如圖2所示，當安全座椅本體2隨轉盤102旋轉至第一旋轉位置時，安全座椅本體2處於後向設置狀態，即此時安全座椅本體2的正面是朝向汽車的車尾的。如圖3所示，當安全座椅本體2隨轉盤102旋轉至第二旋轉位置時，安全座椅本體2處於前向設置狀態，即此時安全座椅本體2是朝向汽車的車頭的。應當理解的是，嬰兒安全座椅本體只能於後向設置狀態下使用，以保證四歲以下的嬰兒或兒童的乘車安全。而兒童安全座椅本體則可以在後向設置狀態，也可以在前向設置狀態下使用。在根據本申請的該安全座椅中，兒童安全座椅或嬰兒安全座椅只有在後向狀態下才能從安全座椅底座1拆除，從而避免誤用的發生，避免產生安全隱患。

具體地，如圖3和圖4所示，轉盤102的上蓋108上設有卡合槽103，卡合機構100安裝於轉盤102的內部，即位於上蓋108和下蓋109所圍合成的空間內，且卡合機構100的鎖定鉤110（詳見後述）凸伸於卡合槽103內。安全座椅本體2的底部設有用於和鎖定鉤110相卡合的卡桿（圖式未示出），通過卡桿卡入卡合槽103內並與鎖定鉤110鎖定，實現轉盤102和安全座椅本體2的卡接鎖定；當卡桿與鎖定鉤110相脫離時，可以將安全座椅本體2從轉盤102上拆離。

本申請中，如圖2和圖3所示，轉盤102上可設置四個卡合槽103，轉盤102的前端和後端各設置兩個卡合槽103，且每一端的兩個卡合槽103間隔設置。應當注意的是，這裡的前端和後端是指轉盤102本身的前後，並非轉盤102相對於汽車前進方向的前後。具體來說，轉盤102的前端指與安全座椅本體2的遠離背靠的一端卡接配合的一端，轉盤102的後端指與安全座椅本體2靠近背靠的一端卡接配合的一端。例如，如圖2所示，當安全座椅本體2隨轉盤102旋轉至第一旋轉位置時，安全座椅本體2處於後向設置狀態。在該後向設置狀態下，轉盤102的後端靠近顯示螢幕101a（詳見後述），即轉盤102相對較高的一端靠近顯示螢幕101a，而轉盤102的前端遠離顯示螢幕101a，即轉盤102相對較低的一端遠離顯示螢幕101a。如圖3所示，當轉盤102由第一旋轉位置旋轉至第二旋轉位置時，轉盤102的前端靠近顯示螢幕101a，而轉盤102的後端遠離顯示螢幕101a。對應地，卡合機構100設有四個，每個卡合機構100對應於一個卡合槽103設置，每個卡合機構100的鎖定鉤110凸伸於一個卡合槽103內。安全座椅本體2的底部設置四個或兩個卡桿，該四個或兩個卡桿分別對應卡入四個卡合槽103內。可理解地，卡合槽103、卡桿的數量均不以此為限，可根據需要靈活設置。

如圖4和圖5所示，本申請中，四個卡合機構100的結構相同，且設於轉盤102的前端的兩個卡合機構100相對稱設置，設於轉盤102後端的兩個卡合機構100相對稱設置。更具體地，安全座椅底座1上設有豎向延伸的固定組件104，各卡合機構100分別對應設於固定組件104上。具體地，固定元件104包括相對設置且固定於安全座椅底座1上的第一固定板104a和第二固定板104b。例如，固定元件104可設置於轉盤102。下面以其中一個卡合機構100為例對其具體結構進行詳細說明。

如圖5至圖7所示，卡合機構100包括鎖定鉤110、固定件120、第三復位件130、擋塊140和第四復位件150。

具體地，如圖6和圖8所示，鎖定鉤110通過第一樞轉軸113樞接於第一固定板104a和第二固定板104b之間並具有打開位置及閉合位置。鎖定鉤110大致呈E型結構，包括第二連接部114及依次與第二連接部114的一側連接的鉤部111、第一抵推部115及第二抵推部116。鉤部111和第一抵推部115之間形成鎖合槽112。鉤部111凸伸於卡合槽103內。鎖定鉤110處於閉合位置時能將卡桿限制於鎖合槽112內，鎖定鉤110處於打開位置時，卡桿能從鎖合槽112脫離。

具體地，如圖6和圖8所示，固定件120與鎖定鉤110固定連接，並一同通過第一樞轉軸113樞接於第一固定板104a和第二固定板104b之間。如圖13和圖14所示，第三復位件130分別抵接固定組件104和鎖定鉤110（，第三復位件130恆使鎖定鉤110向打開位置旋轉。具體地，第三復位件130在一側具有兩個末端，該兩個末端固定於貫穿第一固定板104a和第二固定板104b的鉚釘104c；第三復位件130在另一側的端部固定於第二連接部114和第二抵推部116的連接處。本實施例中，第三復位件130為扭簧。

具體地，如圖14所示，擋塊140的一端樞接於第一固定板104a和第二固定板104b之間，並且擋塊140的第二樞轉軸142與鎖定鉤110的第一樞轉軸113相平行，擋塊140的另一端向固定件120凸伸並可抵頂固定件120，以使得鎖定鉤110保持於打開位置，以防止人為推動鎖定鉤110而使其旋轉至閉合位置。第四復位件150安裝於擋塊140的第二樞轉軸142上，其兩端分別抵接第一固定板104a和擋塊140，第四復位件150恆使擋塊140向與固定件120抵頂的方向偏壓。更具體地，擋塊140具有向鎖定鉤110凸伸的凸起部141，該凸起部141凸伸於卡合槽103內。本實施例中，第四復位件150為扭簧。

如圖14所示，在卡桿移入卡合槽103的過程中，卡桿首先抵推擋塊140，使得擋塊140克服第四復位件150的彈力而旋轉，使得擋塊140不再抵推固定件120。繼而卡桿抵推第一抵推部115，使得鎖定鉤110克服第三復位件130的彈力而旋轉，使得鉤部111旋於卡桿的上方，鎖定鉤110處於閉合位置。此時連動機構200中的滑動件210（詳見後述）與鎖定鉤110的第二抵推部116卡合，保持鎖定鉤110的鎖定穩定,如圖8所示。

相應地，當滑動件210移動而與鎖定鉤110的第二抵推部116脫離卡合後，擋塊140在第四復位件150的彈力作用下旋轉，同時鎖定鉤110在第三復位件130的彈力作用下旋轉打開，使得擋塊140再次與固定於鎖定鉤110上的固定件120抵接，如圖14所示。鎖定鉤110由於擋塊140和固定件120的抵接而保持在打開位置。借助第三復位件130、第四復位件150的共同作用，使鎖定鉤110能夠快速打開，使卡桿的拆離更省力、快捷，實現安全座椅本體2的快速拆除。

如圖18至圖20所示，連動機構200設置在轉盤102與安裝座101之間。連動機構200包括滑動件210、第二復位件220、驅動件230、加強銷240和第五復位件250。

具體地，如圖9至圖12所示，滑動件210可移動地設於轉盤102內，例如滑動件210可以是沿著轉盤102的前後方向可移動，並且，滑動件210可隨著轉盤102一起轉動。滑動件210可與四個鎖定鉤110相抵接，以將四個鎖定鉤110同時保持在閉合位置，如圖7所示。

如圖5至圖7所示，滑動件210大致呈矩形，滑動件210的四角分別設有阻擋部211，四個阻擋部211分別與四個鎖定鉤110相對應抵接。如圖8和圖12所示，阻擋部211上設有頂推斜面211a和卡合肋211b。滑動件210具有鎖定位置及釋鎖位置。如圖5和圖8所示，滑動件210處於鎖定位置時，其四個阻擋部211同時將四個鎖定鉤110保持在閉合位置，且四個阻擋部211上的卡合肋211b分別與四個鎖定鉤110的第二抵推部116相卡合。如圖9和圖12所示，當轉盤102處於第一旋轉位置（安全座椅本體2處於後向設置狀態）滑動件210沿圖9的F1所示方向滑動至釋鎖位置時，四個阻擋部211上的卡合肋211b分別與四個鎖定鉤110的第二抵推部116脫離卡合，四個鎖定鉤110可樞轉至其打開位置。本實施例中，在滑動件210滑動至釋鎖位置的過程中，四個阻擋部211上的頂推斜面211a會分別抵推四個鎖定鉤110的第二連接部114，以防止鎖定鉤110被意外卡住，而導致第三復位件130無法將鎖定鉤110驅動至打開位置。當然，在其他實施例中，頂推斜面211a也可以省略。如圖9和圖12所示，然後四個鎖定鉤110分別再次抵接四個阻擋部211，以將滑動件210保持在釋鎖位置，通過一個滑動件210同時驅動四個鎖定鉤110同步實現鎖定及釋鎖，使結構簡化。

進一步地，第二復位件220的一端固定於滑動件210，其另一端固定於上蓋108。具體地，如圖17和圖18所示，滑動件210的底部可以設置固定鉤214，上蓋108的底部可以設置固定柱108a，第二復位件220的一端鉤設於固定鉤214上，第二復位件220的另一端套設於固定柱108a上。第二復位件220恆使滑動件210向其鎖定位置滑動，通過第二復位件220的彈力，使滑動件210恆具有抵接鎖定鉤110的作用力，使滑動件210能夠將鎖定鉤110保持在閉合位置。

如圖5所示，第二復位件220可以為拉簧，但並不以此為限，可選擇其他的彈力部件。本申請中，第二復位件220具有兩個，兩者間隔設置，每個第二復位件220的一端連接於滑動件210，其另一端連接於上蓋108，第二復位件220恆具有將滑動件210向轉盤102的上蓋108的後端拉動的力，即，恆使滑動件210向轉盤102的上蓋108的後端移動。

結合圖5至圖8所示，當卡桿抵推擋塊140，使得擋塊140旋轉而不再抵推固定件120，繼而卡桿抵推第一抵推部115，使得鎖定鉤110旋轉至卡桿的上方，鎖定鉤110處於閉合位置。在此過程中，第三復位件130和第四復位件150均發生形變。鎖定鉤110處於閉合位置時，由於滑動件210對鎖定鉤110的第二抵推部116的卡合使其保持在閉合位置。如圖9至圖12所示，當滑動件210沿F1所示方向滑動至釋鎖位置時，鎖定鉤110失去滑動件210的作用力，第四復位件150恢復形變而驅動擋塊140旋轉，第三復位件130恢復形變而驅動鎖定鉤110沿圖8中F3所示方向自動樞轉至打開位置，從而使得鎖定鉤110脫離對卡桿的鎖合，允許卡桿移出卡合槽103，允許安全座椅本體2從轉盤102處移走。如圖13和圖14所示，對於處於打開位置的鎖定鉤110，擋塊140與固定於鎖定鉤110上的固定件120相抵而使得鎖定鉤110保持打開位置，滑動件210會在第二復位件220的作用力下向F1所示方向的反向移動至四個阻擋部211分別與四個鎖定鉤110的第二抵推部116相抵而保持於釋鎖位置。

進一步地，如圖19和圖20所示，滑動件210面向安裝座101的一面具有傳動肋212，傳動肋212穿過下蓋109而凸伸於安裝座101內。本實施例中，傳動肋212位於轉盤102的下蓋109的靠近前端的位置。本實施例中，傳動肋212為滑動件210的一部分，即包括傳動肋212的滑動件210整體為一體成型結構，如此一方面能簡化生產裝配步驟，另一方面也能保證傳動肋212的強度。當然，在其他實施例中，傳動肋212也可以是獨立於滑動件210的元件，通過鉚接或焊接等方式固定於滑動件210上。為了進一步提高傳動肋212的強度，傳動肋212中還嵌設固定有加強銷240，以提高傳動肋212的使用壽命。滑動件210的大致中部設有朝向安裝座101的方向延伸的頂推凸213。

具體地，如圖19和圖20所示，驅動件230可移動地設於安裝座101靠近後端的位置，例如驅動件230可以是沿著安裝座101的前後方向可移動。驅動件230大致呈矩形，驅動件230靠近安裝座101的後端的一側與操作組件300（參見圖32）連接，驅動件230的另一側設有第二抵推槽231。應當注意的是，這裡由於安裝座101是固定於車輛上的，因此安裝座101的前端和後端與車輛前進方向的前後是一致的。當轉盤102旋轉至第一旋轉位置，即轉盤102後向設置時，傳動肋212剛好位於第二抵推槽231內，且傳動肋212能與第二抵推槽231的槽壁相抵。

如此，當轉盤102旋轉至第一旋轉位置，即轉盤102後向設置時，如圖2和圖20所示，若通過操作元件300驅動驅動件230沿F2所示的方向移動，則第二抵推槽231的槽壁抵推傳動肋212也沿著F2方向移動，即滑動件210也沿著F2方向移動。當滑動件210沿著F2方向移動至釋鎖位置時，鎖定鉤110失去滑動件210的作用力，第四復位件150恢復形變而驅動擋塊140旋轉，第三復位件130恢復形變而驅動鎖定鉤110沿圖12中F3所示方向自動樞轉至打開位置，從而使得鎖定鉤110脫離對卡桿的鎖合，允許卡桿移出卡合槽103，允許安全座椅本體2從轉盤102處移走。

而當轉盤102旋轉至第二旋轉位置，即轉盤102前向設置時，如圖3所示，由於滑動件210及其傳動肋212隨轉盤102旋轉至遠離安裝座101的後端，即遠離驅動件230的位置，因此此時即使通過操作元件300驅動驅動件230移動，驅動件230也無法抵推傳動肋212移動，即無法驅動滑動件210移動而將卡合機構100釋鎖。如此，安全座椅本體2僅在旋轉至第一旋轉位置（即後向設置狀態）下才能被拆除，可以避免當兒童安全座椅本體處於第二旋轉位置（例如前向設置狀態）下被拆除後，使用者將嬰兒安全座椅本體卡合於安全座椅底座1上而使得嬰兒安全座椅本體處於前向狀態所導致的誤用，提高安全係數。

如圖19和圖20所示，第五復位件250的一端抵接於驅動件230靠近安裝座101的後端的一側、另一端抵接於安裝座101上。第五復位件250恆使驅動件230向被操作組件300拉動的方向的反方向，即圖中的F2方向的反方向移動。本實施例中，第五復位件250為彈簧。如此，當安全座椅本體2從安全座椅底座1上拆除下來後，鬆開下述的操作件310，則驅動件230在第五復位件250的作用下復位，使得驅動件230的第二抵推槽231的槽壁不再抵推滑動件210的傳動肋212，滑動件210失去驅動件230的作用力後則在第二復位件220的作用力下向F1所示方向的反向移動至四個阻擋部211分別與四個鎖定鉤110的第二抵推部116相抵而保持於釋鎖位置。本實施例中，F1的方向與F2的方向實質相同。

在本申請的另一實施例中，提供一種連動機構200’，連動機構200’設置在轉盤102與安裝座101之間。連動機構200’包括滑動件210’、第二復位件220’、驅動件230’、連動件240’和第五復位件250’。

具體地，如圖27至圖28所示，滑動件210’可移動地設於轉盤102內，滑動件210’可與四個鎖定鉤110相抵接，以將四個鎖定鉤110同時保持在閉合位置。

滑動件210’大致呈矩形，滑動件210’的四角分別設有阻擋部211，四個阻擋部211分別與四個鎖定鉤110相對應抵接。阻擋部211上設有頂推斜面211a和卡合肋211b。滑動件210’具有鎖定位置及釋鎖位置。滑動件210’處於鎖定位置時，其四個阻擋部211同時將四個鎖定鉤110保持在閉合位置，且四個阻擋部211上的卡合肋211b分別與四個鎖定鉤110的第二抵推部116相卡合。當滑動件210’沿圖的F1所示方向滑動至釋鎖位置時，四個鎖定鉤110可樞轉至其打開位置。本實施例中，在滑動件210’滑動至釋鎖位置的過程中，四個阻擋部211上的頂推斜面211a會分別抵推四個鎖定鉤110的第二連接部114，以防止鎖定鉤110被意外卡住，而導致第三復位件130無法將鎖定鉤110驅動至打開位置。當然，在其他實施例中，頂推斜面211a也可以省略。然後四個鎖定鉤110分別再次抵接四個阻擋部211，以將滑動件210’保持在釋鎖位置，通過一個滑動件210’同時驅動四個鎖定鉤110同步實現鎖定及釋鎖，使結構簡化。

進一步地，如圖27和圖28所示，滑動件210’面向安裝座101的一面設有第一抵推槽212’。本實施例中，第一抵推槽212’的設置位置對應於下蓋109靠近後端的位置。滑動件210’的大致中部設有朝向安裝座101的方向延伸的頂推凸213’。

第二復位件220’的一端固定於滑動件210’，其另一端固定於上蓋108。除此之外，第二復位件220’的具體結構和功能與上述實施例中的第二復位件220的結構和功能相同，在此將不再重複描述。

如圖27至圖28所示，驅動件230’可移動地設於安裝座101靠近前端的位置。驅動件230'大致呈矩形，驅動件230'靠近安裝座101的前端的一側與操作組件300連接，驅動件230'的另一側設有第二抵推槽231'。

連動件240’樞接於轉盤102。當轉盤102旋轉至第一旋轉位置時，驅動件230’被操作可驅動連動件240’旋轉，連動件240’旋轉驅動滑動件210’滑動,從而驅動卡合機構100釋鎖。連動件可具有第一端和第二端，當轉盤102旋轉至第一旋轉位置時，第一端能與滑動件210’相抵，且第二端能與驅動件230’相抵。

具體地，如圖27和圖28所示，連動件240’樞接於下蓋109，且位於靠近下蓋109後端的位置。連動件240’大致呈條狀，連動件240’的兩端分別為第一端241’和第二端242’。第一端241’位於第一抵推槽212’內，當轉盤102旋轉至第一旋轉位置，即轉盤102後向設置時，第二端242’位於驅動件230’的第二抵推槽231’內，且第一端241’能與第一抵推槽212’的槽壁相抵，同時第二端242’能與第二抵推槽231’的槽壁相抵。如此，當轉盤102旋轉至第一旋轉位置，即轉盤102後向設置時，如圖29和圖30所示，若通過操作元件300驅動驅動件230’沿F2’所示的方向（與圖20中所示的F2的方向相反）移動，則第二抵推槽231’的槽壁抵推連動件240’沿著如28圖所示的F4方向轉動，則連動件240’的第一端241’會抵推滑動件210’沿F1所示的方向移動至釋鎖位置。鎖定鉤110失去滑動件210’的作用力，第四復位件150恢復形變而驅動擋塊140旋轉，第三復位件130恢復形變而驅動鎖定鉤110沿圖12中F3所示方向自動樞轉至打開位置，從而使得鎖定鉤110脫離對卡桿的鎖合，允許卡桿移出卡合槽103，允許安全座椅本體2從轉盤102處移走。而當轉盤102旋轉至第二旋轉位置，即轉盤102前向設置時，如圖31所示，由於連動件240’隨轉盤102旋轉至遠離安裝座101的前端，即遠離驅動件230’的位置，因此此時即使通過操作元件300驅動驅動件230’沿F2’所示的方向移動，驅動件230’也無法抵推連動件240’轉動，因此無法驅動滑動件210’移動而將卡合機構100釋鎖。也就是說，當轉盤102旋轉至第二旋轉位置時，第二端242’與驅動件230’間隔設置而無法接觸。如此，安全座椅本體2僅在旋轉至第一旋轉位置（即後向設置狀態）下才能被拆除，可以避免當兒童安全座椅本體處於第二旋轉位置（例如前向設置狀態）下被拆除後，使用者將嬰兒安全座椅本體卡合於安全座椅底座1上而使得嬰兒安全座椅本體處於前向狀態所導致的誤用，提高安全係數。

如圖27和圖28所示，第五復位件250’的一端抵接於驅動件230’靠近安裝座101的前端的一側、另一端抵接於安裝座101上。第五復位件250’恆使驅動件230’向被操作組件300拉動的方向的反方向，即圖28中的F2’方向的反方向移動。

如圖32至圖34所示，操作組件300包括操作件310、牽引件320、樞接軸和第六復位件340（見圖33）。

如圖32所示，操作件310可以為兩個且分別可移動地設於安裝座101的兩側並分別露出於安裝座101的側表面，以便於用戶操作。當然，在其他實施例中，操作件310也可以設於安裝座101的前端。操作件310位於安裝座101的側邊相對於操作件310位於安裝座101的前端，更加方便操作，因為安裝座101的前端往往由於有安全座椅本體2及前排汽車座椅的遮擋而難以觸及而安裝座101的側邊直接與操作人員相對，因此更容易操作。例如，操作件310可以為拉柄。

如圖33和圖34所示，下面以其中一個操作件310為例，具體介紹操作件310的結構。操作件310包括依次設置的操作部311、樞接部312和第一連接部313。安裝座101的兩側均設有樞接軸（圖式未示出），每個操作件310通過其樞接部312樞接於其中一側的樞接軸上，且操作部311和第一連接部313分別位於樞接軸的兩側。操作部311可被操作，而第一連接部313用於與牽引件320連接。如此，當操作部311被操作而繞樞接軸轉動時，會同時帶動第一連接部313轉動而拉動牽引件320移動。

如圖32所示，牽引件320對應為兩個，且每個牽引件320連接於一側的操作件310的第一連接部313和驅動件230之間。如圖37和圖38所示，當安全座椅底座1包括連動機構200’時，每個牽引件320也可連接在第一連接部313和驅動件230’之間。操作操作部311時，能使操作件310繞樞接軸轉動，從而通過第一連接部313帶動牽引件320移動，牽引件320繼而拉動驅動件230沿圖24的F2方向移動。或者，操作操作部311時，能使操作件310繞樞接軸轉動，從而通過第一連接部313帶動牽引件320移動，牽引件320繼而拉動驅動件230’沿圖30的F2’方向移動。本實施例中，通過向上操作掰動操作部311可實現牽引件320拉動驅動件230，如圖36所示，或者通過向上操作掰動操作部311可實現牽引件320拉動驅動件230’，如圖38所示。當然，在其他實施例中，也可以通過其他方式來操作操作部311。其中，牽引件320可以為鋼絲繩，但並不以此為限，還可以是其他具有韌性及強度的相似部件。具體地，如圖36所示，安裝座101上設有導引件105，導引件105上具有弧形的導引部。牽引件320的一端與任一側的操作件310的操作部311連接，牽引件320的另一端沿著F6所示的方向（即安裝座101的橫寬方向）進入安裝座101，並在導引件105的導引作用下，繞過導引部沿著F7所示的方向（即安裝座101的長度方向）與驅動件230連接。

進一步地，第六復位件340也為兩個，每個第六復位件340均設於其中一個操作件310和安裝座101之間，第六復位件340恆使操作件310向未被操作時所處的位置轉動。具體地，第六復位件340為扭簧，扭簧的彈簧圈套設於樞接軸上，且扭簧的兩端分別與操作部311和安裝座101相抵。如此，當向上（或向下）掰動操作部311時，扭簧將發生變形，當撤去施加於操作部311上的外力時，操作件310即能在第六重定件340的彈性力作用下重定。

具體地，如圖20、圖22和圖40所示，指示機構400包括檢測件410、第一復位件420、感測器430和控制器（圖式未示出）。需要理解的是，無論安全座椅底座1包括連動機構200還是包括連動機構200’，指示機構400均具有相同的結構，且可實現同樣的功能。即，安全座椅底座1包括連動機構200的實施例與安全座椅底座1包括連動機構200’的實施例相比，差異僅在於指示機構400相對於連動機構200和連動機構200’的設置位置不同。因此，在下文中將以安全座椅底座1包括連動機構200為例描述指示機構400。

如圖20所示，檢測件410具體為可移動地設於轉盤102和安裝座101之間的推鈕，例如檢測件410具體是可上下移動地設於轉盤102和安裝座101之間。檢測件410位於安裝座101內的一端（即，檢測件410的底端）設有檢測肋411。本實施例中，感測器430可以為光電式感測器430。光電式感測器430設於安裝座101內，且位於檢測件410的下方。光電式感測器430具有相對設置的發射端431和接收端432，發射端431用於向接收端432發送光信號。如圖22、圖26和圖40所示，檢測件410的大致中部設有頂推塊414，頂推塊414能至少部分伸入轉盤102內與抵推凸213相抵，頂推塊414具有抵推斜面412，滑動件210滑動時通過抵推凸213頂推頂推塊414的抵推斜面412而驅動檢測件410沿與滑動件210的滑動方向相交錯的方向移動。在此情況下，檢測肋411能凸伸於安裝座101內而被感測器430所檢測到。本實施例中，抵推斜面412的傾斜方向為由安裝座101的後端向安裝座101的前端傾斜。

如圖39和圖40所示，檢測件410位於轉盤102內的一端（即，檢測件410的上端）具有沿其徑向凸設的凸塊413，第一復位件420的兩端分別抵接於下蓋109及凸塊413，第一復位件420恆使檢測件410向被滑動件210抵推的相反方向移動。換句話說，第一復位件420設於檢測件410和轉盤102之間，第一復位件420恆使檢測件410向遠離安裝座101的方向轉動。本實施例中，第一復位件420為彈簧。可選的，第一復位件420可以為多個，例如本實施例中，凸塊413有四個且周向均勻間隔設置，第一復位件420對應地也設置有四個。在其他實施例中，第一復位件420的個數也可以多於四個或少於四個。

當安全座椅本體2安裝於安全座椅底座1上，即卡桿卡合於鎖定鉤110處後，滑動件210在第二重定件220的彈性力作用下沿F1所示的方向的反方向移動至鎖定位置，使得鎖定鉤110保持在閉合位置。同時，如圖20和圖22所示，滑動件210通過頂推凸213頂推檢測件410向F5方向移動，即檢測肋411向F5方向移動而插設於發射端431和接收端432之間，接收端432由於檢測肋411的阻擋而接收不到來自發射端431的光信號，即向控制器發送轉盤102和安全座椅本體2卡合到位的訊息。

而當操作元件300被操作，並通過驅動件230驅動滑動件210沿F1所示方向滑動至釋鎖位置時，鎖定鉤110旋轉至打開位置，從而使得鎖定鉤110脫離對卡桿的鎖合，允許安全座椅本體2從轉盤102處移走。如圖24和圖26所示，此時頂推凸213不再抵推檢測件410，檢測件410在第一復位件420的作用下向遠離感測器430的方向移動，檢測肋411從發射端431和接收端432之間退出，接收端432接收到來自發射端431的光信號，即向控制器發送轉盤102和安全座椅本體2未卡合的訊息，或者停止向控制器發送轉盤102和安全座椅本體2卡合到位的訊息。擋塊140與固定於鎖定鉤110上的固定件120相抵而使得鎖定鉤110保持打開位置，使鎖定鉤110無法閉合。滑動件210會在第二復位件220的彈力作用下向F1所示方向的反向移動至四個阻擋部211分別與四個鎖定鉤110的第二抵推部116相抵而保持於釋鎖位置。此時由於滑動件210在釋鎖位置相較於鎖定位置要更靠近安裝座101的後端（即圖26的右側），頂推凸213仍然不與檢測件410的凸塊413相抵，因此檢測肋411仍然不插設於發射端431和接收端432之間。

本實施例中，控制器將感測器430發送的轉盤102和安全座椅本體2卡合到位的訊息，或者轉盤102和安全座椅本體2未卡合的訊息發送至例如手機等移動行動終端，以提醒使用者安全座椅本體2的卡合狀態。或者，在其他實施例中，如圖2和圖3所示，也可以在安裝座101上設置顯示螢幕101a，控制器將感測器430發送的轉盤102和安全座椅本體2卡合到位的訊息，或者轉盤102和安全座椅本體2未卡合的訊息於顯示螢幕101a上顯示出來，以提醒使用者安全座椅本體2的卡合狀態。

雖然連動機構200與連動機構200’在結構上存在差異，但連動機構200與連動機構200’可實現相同的功能，因此，在此僅以安全座椅應用了連動機構200為例，描述上述安全座椅的使用過程，並且該使用過程可被用來參考以理解應用了連動機構200’的安全座椅的使用過程。

在該使用過程中，當轉盤102旋轉至第一旋轉位置（即後向設置時），如圖2所示，如要將安全座椅本體2從安全座椅底座1上拆卸下來，則操作操作件310，使得操作件310通過牽引件320拉動驅動件230沿F2方向移動，則驅動件230抵推滑動件210也向F1方向移動至釋鎖位置，鎖定鉤110失去滑動件210的作用力，第四復位件150恢復形變而驅動擋塊140旋轉，第三復位件130恢復形變而驅動鎖定鉤110沿圖8中F3所示方向自動樞轉至打開位置，從而使得鎖定鉤110脫離對卡桿的鎖合，允許卡桿移出鎖定鉤110的卡合槽103，允許安全座椅本體2從轉盤102處移走，此時鎖定鉤110在第三復位件130的作用下，並且在擋塊140與固定件120相抵的作用下而保持在打開位置。用戶放開操作件310，滑動件210會在第二復位件220的作用力下向F1所示方向的反向移動至四個阻擋部211分別與四個鎖定鉤110的第二抵推部116相抵而保持於釋鎖位置。

而當需要將安全座椅本體2重新安裝至安全座椅底座1上時，通過卡桿抵推擋塊140，使得擋塊140旋轉而不再抵推固定件120，繼而卡桿抵推第一抵推部115，使得鎖定鉤110旋轉至卡桿的上方，鎖定鉤110處於閉合位置，如圖9至圖12所示。在此過程中，第三復位件130和第四復位件150均發生形變。鎖定鉤110處於閉合位置時，滑動件210在第二復位件220的作用下對鎖定鉤110的第二抵推部116的卡合使其保持在閉合位置，如圖8所示。同時，滑動件210通過頂推凸213頂推檢測件410，使得檢測件410向F5方向移動至檢測肋411為感測器430所感應，如圖20所示。感測器430於是將轉盤102和安全座椅本體2卡合到位的訊息發送至控制器。控制器則將轉盤102和安全座椅本體2卡合到位的訊息傳遞至使用者的手機等行動終端或於安裝座101的顯示螢幕101a上顯示，以提醒使用者。

而當轉盤102旋轉至第二旋轉位置（即前向設置時），如圖3所示，由於滑動件210的傳動肋212隨轉盤102旋轉至遠離安裝座101的前端，即遠離驅動件230的位置，因此此時即使通過操作元件300驅動驅動件230沿F2所示的方向移動，由於驅動件230與傳動肋212間隔設置而無法接觸，驅動件230也無法抵推傳動肋212移動而將卡合機構100釋鎖。如此，安全座椅本體2僅在旋轉至第一旋轉位置（即後向設置狀態）下才能被拆除，可以避免當兒童安全座椅本體處於第二旋轉位置（例如前向設置狀態）下被拆除後，使用者將嬰兒安全座椅本體卡合於安全座椅底座1上而使得嬰兒安全座椅本體處於前向狀態所導致的誤用，提高安全係數。

當然，上述卡合機構100和連動機構200（或連動機構200’）的相關零部件的具體設置位置及方向僅為示例，本領域技術人員在此基礎上根據本領域公知常識所做的適應性調整方案仍然在本申請的保護範圍之內。例如，傳動肋212也可以位於下蓋109的靠近後端的位置，驅動件230對應地可移動地設於安裝座101靠近前端的位置，而滑動件210和卡合機構100對應調整為滑動件210沿F1的反方向移動能夠釋鎖卡合機構100。總之，只要能實現轉盤102位於第一旋轉位置時，卡合機構100能夠被釋鎖，而轉盤102位於第二旋轉位置時，卡合機構100不能被釋鎖的功能即可。

在此仍僅以安全座椅應用了連動機構200為例，描述上述安全座椅的技術效果，並且該技術效果可被用來參考以理解應用了連動機構200’的安全座椅的技術效果。

具體地，上述安全座椅底座1中，當轉盤102相對安裝座101旋轉至第一旋轉位置（例如後向設置狀態）時，連動機構200中的驅動件230可被操作，由於滑動件210至少部分凸出於安裝座101中以與驅動件230驅動連接，或者驅動件230至少部分凸出於轉盤102中以與滑動件210驅動連接，因此驅動件230移動的同時能直接驅動滑動件210移動，從而驅動卡合機構100釋鎖，此時安全座椅底座1與安全座椅本體2解除卡合，安全座椅本體2可以從安全座椅底座1上拆除下來。而當轉盤102相對安裝座101旋轉至第二旋轉位置（例如前向設置狀態）時，即使驅動件230被操作而移動，由於驅動件230不與滑動件210相抵，因此卡合機構100仍然保持鎖定狀態，安全座椅底座1和安全座椅本體2之間保持卡合，安全座椅本體2無法從安全座椅底座1上拆卸下來。如此設置，可以避免當兒童安全座椅處於第二旋轉位置（例如前向設置狀態）下被拆除後，使用者將嬰兒安全座椅卡合於安全座椅底座1上而使得嬰兒安全座椅處於前向狀態所導致的誤用，提高安全係數。

根據本申請的安全座椅底座1上還可連接有用於ISOFIX連接器的調整機構。通常地，ISOFIX連接器適於附接至車輛中與其互補的連接部件。以下將參照圖41至圖49來詳細描述該調整機構。

圖41和圖42示意性示出了根據本申請實施例的安全座椅的局部結構。根據本申請的安全座椅包括調整機構S10和安全座椅底座1，如圖41所示。安全座椅底座1包括底座下蓋S201。底座下蓋S201定義出安裝腔S2011。

調整機構S10位於安裝腔S2011內，且包括支架S100。支架S100連接於底座下蓋S201。另外，調整機構S10還包括滑桿組件S200。滑桿組件S200包括兩個滑桿S210，兩個滑桿S210都沿著安全座椅（或者安全座椅底座1）的長度方向L延伸，並可以沿安全座椅的寬度方向（如圖41所示的W方向）間隔設置。每個滑桿S210的一端滑動連接至支架S100並且相對於支架S100可釋放地鎖定，每個滑桿S210的另一端連接至諸如ISOFIX連接桿的ISOFIX連接器S2，而ISOFIX連接器S2適於附接至車輛中與其互補的連接部件。

由於ISOFIX連接器S2通過滑桿S210滑動連接至安全座椅的支架S100，通過將滑桿S210鎖定至支架S100能夠限定ISOFIX連接器S2的末端與支架S100之間的距離（即，ISOFIX連接器S2延伸出支架S100的長度），並且通過從支架S100上釋放滑桿S210，能夠調整ISOFIX連接器S2的末端與支架S100之間的距離。在一些實施例中，車輛中與ISOFIX連接器S2互補的連接部件，例如ISOFIX扣環，可以設置於車輛座椅內，如此，ISOFIX連接器S2可以附接至車輛座椅內，使得安全座椅可以安裝至車輛座椅。

在一些實施例中，請參照圖43，滑桿組件S200還包括連接件S220，兩個滑桿S210均連接於連接件S220。在本實施例中，連接件S220設置在兩個滑桿S210之間，連接件S220是由其中一個滑桿S210延伸到另一個滑桿S210而形成。通過連接件S220將兩個滑桿S210連接在一起，可實現兩個滑桿S210的同步滑動。連接件S220為連接片或者連接桿，例如連接鐵片或者連接鐵桿。

在一些實施例中，請參照圖41和圖42，支架S100還包括與兩個滑桿S210相對應的兩個滑套S120，兩個滑套S120位於支架S100的相對兩側。兩個滑套S120中的每一者均設有通孔（未圖示），相應的滑桿S210的一端穿過通孔滑動連接至支架S100，如此，可以實現滑桿S210相對於支架S100的滑動連接。具體地，滑套S120可以通過焊接、螺栓連接、卡接等方式連接於支架S100。

請參照圖41和圖42，調整機構S10還包括調整組件S300和操作部S400，調整組件S300和操作部S400用於控制滑桿組件S200與支架S100的鎖定或者釋鎖。在本實施例中，調整組件S300包括聯動件S320和兩個卡合件S310，兩個卡合件S310可以沿安全座椅的寬度方向間隔設置，兩個卡合件S310用於將滑桿組件S200可釋放地鎖定至支架S100，並且兩個卡合件S310活動連接於聯動件S320，聯動件S320適於在兩個卡合件S310中的一者的驅動下帶動兩個卡合件S310中的另一者，使得兩個卡合件S310同步移動以將滑桿組件S200鎖定至支架S100或從支架S100上釋放滑桿組件S200。

詳細而言，聯動件S320的聯動作用使得兩個卡合件S310同步移動以將滑桿組件S200鎖定至支架S100或從支架S100上釋放滑桿元件S200的實現方式可以有多種，其中，在一些實施例中，請參照圖41，兩個卡合件S310中的每一者在聯動件S320的作用下在將滑桿組件S200鎖定至支架S100的方向上移動時，都能夠帶動兩個卡合件S310中的另一者在將滑桿組件S200鎖定至支架S100的方向上移動，從而將滑桿組件S200鎖定至支架S100；兩個卡合件S310中的每一者在聯動件S320的作用下在從支架S100上釋放滑桿組件S200的方向上移動時，都能夠帶動兩個卡合件S310中的另一者在從支架S100上釋放滑桿組件S200的方向上移動，從而從支架S100上釋放滑桿組件S200。

請參照圖41和圖42，操作部S400包括分別連接至兩個卡合件S310的兩個操作件S410。請參照圖44，為了便於說明，兩個操作件S410可以是第一操作件S410a和第二操作件S410b，且兩個卡合件S310可以是第一卡合件S310a與第二卡合件S310b。第一操作件S410a與第二操作件S410b可以間隔設置於安全座椅在其寬度方向上的兩側。另外，第一操作件S410a與第二操作件S410b配置在聯動件S320的相對側。第一卡合件S310a與第二操作件S410b都配置在聯動件S320的相同側，且第二卡合件S310b與第一操作件S410a配置在聯動件S320的相同側。

操作部S400配置為操作第一操作件S410a和第二操作件S410b中的任一者，都將致使兩個卡合件S310（即，第一卡合件S310a與第二卡合件S310b）同步從支架S100上釋放滑桿組件S200。如此，通過操作第一操作件S410a和第二操作件S410b中的任一者，借助聯動件S320的傳動，即可驅使兩個卡合件S310（即，第一卡合件S310a與第二卡合件S310b）同步移動以從支架S100上釋放滑桿元件S200，從而實現安全座椅與ISOFIX連接器S2的釋鎖。該釋鎖操作簡單，方便用戶使用，而且結構簡單，製造成本低。

然而，本申請並不限於上述實施例，在另一實施例中，操作部S400也可以只包括一個操作件S410。既然兩個卡合件S310可相互連動，即使只有一個操作件S410，也可同步帶動兩個卡合件S310同步移動，以將滑桿組件S200鎖定至支架S100或從支架S100上釋放滑桿組件S200。操作件S410可位於安全座椅在其寬度方向上的任一側，也可根據實際需求配置在其他位置，本申請並不限制。

在一些實施例中，請參照圖44，調整組件S300還包括與兩個卡合件S310分別對應的兩個彈性件S500，兩個彈性件S500中的每一者均適於偏壓相應的卡合件S310使得卡合件S310恆具有將滑桿元件S200鎖定至支架S100的方向移動的趨勢。

如此，當用戶沒有操作第一操作件S410a和第二操作件S410b時，彈性件S500的彈性作用驅使卡合件S310恆具有將滑桿元件S200鎖定至支架S100的方向移動的趨勢，可以保證在沒有外力作用於第一操作件S410a和第二操作件S410b時，恆使得滑桿組件S200鎖定至支架S100，進而維持ISOFIX連接器S2凸出於底座下蓋S201的外側表面的長度。

容易理解地，當操作第一操作件S410a和第二操作件S410b中的任一者時，需要克服彈性件S500的彈性力以使兩個卡合件S310從支架S100上釋放滑桿組件S200；當撤銷作用於第一操作件S410a和第二操作件S410b的外力時，彈性件S500的彈性回復力驅使卡合件S310將滑桿組件S200鎖定至支架S100。在可選實施例中，彈性件S500為彈簧。優選地，彈性件S500為螺旋彈簧。

在一些實施例中，安全座椅底座1，特別地，底座下蓋S201開設有與安裝腔連通的至少一個安裝口，該至少一個安裝口位於安全座椅的至少一側並且與操作部S400對應，操作部S400經由該至少一個安裝口延伸出以供用戶操作。請參照圖41和圖44，在操作部S400包括第一操作件S410a和第二操作件S410b的情況下，底座下蓋S201開設與安裝腔S2011連通的兩個安裝口S2012，兩個安裝口S2012位於安全座椅的相對兩側並且分別與第一操作件S410a和第二操作件S410b對應。詳細而言，第一操作件S410a和第二操作件S410b分別經由兩個安裝口S2012延伸出以供用戶操作。如此，用戶在安全座椅的外部操作第一操作件S410a和第二操作件S410b中的任一者即可實現ISOFIX連接器S2與安全座椅的釋鎖，操作簡單，使用方便。

具體地，請參照圖44和圖45，第一操作件S410a和第二操作件S410b中的每一者可樞轉地佈置。進一步地，第一操作件S410a和第二操作件S410b中的每一者配置為：在回復位置和按壓位置之間可樞轉；當從回復位置樞轉至按壓位置時，致使相應的卡合件S310在從支架S100上釋放滑桿組件S200的方向上移動；當從按壓位置樞轉至回復位置時，致使相應的卡合件S310在將滑桿組件S200鎖定至支架S100的方向上移動。如此，當用戶按壓第一操作件S410a和第二操作件S410b中的其中一者以使其從回復位置樞轉至按壓位置時，能夠驅使相應的卡合件S310在從支架S100上釋放滑桿組件S200的方向上移動，並且在聯動件S320的作用下另一個卡合件S310同步地在從支架S100上釋放滑桿組件S200的方向上移動，從而從支架S100上釋放滑桿組件S200，使得ISOFIX連接器S2凸出於安全座椅底座1的長度可調整；當用戶撤銷按壓力以允許第一操作件S410a和第二操作件S410b中的上述其中一者從按壓位置樞轉至回復位置時，相應的卡合件S310在將滑桿組件S200鎖定至支架S100的方向上移動，並且在聯動件S320的作用下另一個卡合件S310同步地在將滑桿組件S200鎖定至支架S100的方向上移動，從而將滑桿組件S200鎖定至支架S100，以固定ISOFIX連接器S2凸出於安全座椅底座1的長度。

在一些實施例中，請參照圖42，調整組件S300還包括分別與兩個操作件S410對應的兩個彈性重定件S600，兩個彈性重定件S600中的每一者均適於偏壓相應的操作件S410使得操作件S410恆具有從按壓位置向回復位置樞轉的趨勢。如此，當用戶沒有施力於兩個操作件S410中的任一者時，彈性重定件S600的彈性作用驅使操作件S410恆具有從按壓位置向回復位置樞轉的趨勢，能夠保證在沒有外力作用於操作件S410時，恆使得滑桿組件S200鎖定至支架S100，使得ISOFIX連接器S2凸出於安全座椅底座1的長度恆定。

此外，容易理解地，當用戶按壓兩個操作件S410中的其中一者以使其從回復位置樞轉至按壓位置時，需要克服彈性重定件S600的彈性力；當使用者撤銷按壓力時，彈性重定件S600的彈性回復力驅使兩個操作件S410中的其中一者從按壓位置樞轉至回復位置。在可選實施例中，彈性重定件為彈簧。優選地，彈性重定件為扭簧。

在此可理解的是，操作部S400與操作元件300均間隔設置於安全座椅（或安全座椅底座）在其寬度方向上的兩側，如圖32和圖41所示。操作部S400與操作元件300可分別具有兩個操作件，此時，操作元件300的一個操作件可與例如第一操作件S410a設置於安全座椅（或安全座椅底座）的一側，而操作元件300的另一個操作件與例如第二操作件S410b設置於安全座椅（或安全座椅底座）的另一側。在一些實施例中，操作部S400和操作元件300可分別具有一個操作件，此時，操作部S400的操作件和操作元件300的操作件可設置於安全座椅（或安全座椅底座）的一側，也設置於安全座椅（或安全座椅底座）的兩側。操作部S400和操作元件300的具體佈置不限於此，可根據需要進行適應性調整，只要操作部S400和操作元件300能夠實現如上所述的各自的功能即可。

在一些實施例中，請參照圖41和圖44，調整組件S300還包括兩個牽引件S700，牽引件S700包括鋼索、鐵索、塑膠牽引繩索、聚合材料牽引繩索、有機纖維繩索中的一種或者它們的組合。第一操作件S410a和第二操作件S410b分別經由兩個牽引件S700連接至兩個卡合件S310。借助牽引件S700的牽引作用，第一操作件S410a和第二操作件S410b在回復位置與按壓位置之間樞轉時能夠驅使相應的卡合件S310在從支架S100上釋放滑桿組件S200的方向上或者在將滑桿組件S200鎖定至支架S100的方向上移動。

在一些實施例中，請參照圖45，第一操作件S410a和第二操作件S410b中的每一者均包括操作端S411和與相應的牽引件S700連接的牽引端S412。操作端S411和牽引端S412關於樞轉軸線S413設置於操作件S410的相對兩端。操作端S411用於為用戶提供施力點，以方便用戶按壓第一操作件S410a和第二操作件S410b。操作端S411和牽引端S412關於樞轉軸線S413設置於操作件S410的相對兩端，以使用戶按壓操作端S411時能夠帶動牽引端S412樞轉，牽引端S412帶動連接在牽引端S412的牽引件S700移動，借助牽引件S700的牽引作用來驅使卡合件S310移動。

在本實施例中，每個牽引件S700所連接的操作件S410與卡合件S310是分別位於聯動件S320的兩相反側。如圖44所示，舉例而言，其中一個牽引件S700連接於第一操作件S410a與第一卡合件S310a，另一個牽引件S700連接於第二操作件S410b與第二卡合件S310b。據此，當按壓第一操作件S410a的操作端S411時，牽引件S700帶動第一卡合件S310a朝向聯動件S320移動。第一卡合件S310a的移動可驅動聯動件S320同步帶動第二卡合件S310b朝向聯動件S320移動。也就是說，在本實施例中，當按壓第一操作件S410a時，通過牽引件S700與聯動件S320，可以驅使第一卡合件S310a與第二卡合件S310b朝向彼此靠近，而解除支架S100與滑桿組件S200的鎖定。同理，按壓第二操作件S410b也可達到相同結果，在此不再贅述。

在另一些實施例中，操作端S411和牽引端S412也可以關於樞轉軸線S413設置於操作件S410的同一端，只要在用戶按壓操作端S411時能夠帶動牽引端S412樞轉，進而帶動連接在牽引端S412的牽引件S700移動即可。

在一些實施例中，請參照圖46，調整組件S300還包括兩個轉向柱S800，兩個轉向柱S800與兩個牽引件S700一一對應，兩個牽引件S700中的每一者繞設於相應的轉向柱S800以改變牽引件S700的牽引方向。在不同實施例中，請參照圖46和圖47，第一操作件S410a或者第二操作件S410b與相應的卡合件S310之間的相對位置有可能不相同，通過設置轉向柱S800來改變牽引件S700的牽引方向，使得在不同設置情況下第一操作件S410a或者第二操作件S410b均能驅使相應的卡合件S310向所期望的方向移動。

進一步而言，在圖46的實施例中，第一操作件S410a與第一卡合件S310a都位於聯動件S320的一側，即第一卡合件S310a較靠近於第一操作件S410a。另外，第二操作件S410b與第二卡合件S310b都位於聯動件S320的另一側，即第二卡合件S310b較靠近於第二操作件S410b。

具體地，請參照圖46和圖47，在一些實施例中，第一操作件S410a和第二操作件S410b、兩個卡合件S310均沿安全座椅的寬度方向間隔設置，第一操作件S410a和第二操作件S410b設置於兩個安裝口S2012內，兩個卡合件S310（第一卡合件S310a與第二卡合件S310b）設置於安裝腔S2011內。支架S100包括第一安裝架S110a、第二安裝架S110b。第一安裝架S110a與第一滑桿S210a可釋放地鎖定，第二安裝架S110b與第二滑桿S210b可釋放地鎖定。第一操作件S410a與第一卡合件S310a之間設置有第一滑桿S210a和第一安裝架S110a。第二操作件S410b與第二卡合件S310b之間設置有第二滑桿S210b和第二安裝架S110b。

在某一實施例中，請參照圖46，第一操作件S410a通過牽引件S700與靠近第一操作件S410a一側的第一卡合件S310a相連接，第二操作件S410b通過牽引件S700與靠近第二操作件S410b一側的第二卡合件S310b相連接。此時調整組件S300設有轉向柱S800。如此，當第一操作件S410a從回復位置樞轉至按壓位置時，第一操作件S410a的牽引端S412向遠離第二操作件S410b的方向移動，第一操作件S410a的牽引端S412帶動牽引件S700向遠離第二操作件S410b的方向移動。通過轉向柱S800改變牽引件S700的牽引方向，使得牽引件S700能夠帶動第一卡合件S310a向靠近第二操作件S410b、遠離第一操作件S410a的方向移動，從而驅使第一卡合件S310a向遠離第一滑桿S210a和第一安裝架S110a的方向上移動，使得第一卡合件S310a能夠脫離第一滑桿S210a和第一安裝架S110a以從第一安裝架S110a上釋放第一滑桿S210a。與此同時，聯動件S320可使得第二卡合件S310b同步向遠離第二操作件S410b的方向移動，使得第二卡合件S310b能夠脫離第二滑桿S210b和第二安裝架S110b以從第二安裝架S110b上釋放第二滑桿S210b，由此實現支架S100與滑桿組件S200釋鎖。由此可見，通過設置轉向柱S800來控制牽引件S700的牽引方向，使得在不同設置情況下第一操作件S410a或者第二操作件S410b均能驅使相應的卡合件S310向所期望的方向移動。

在另一實施例中，請參照圖47，第一操作件S410a通過牽引件S700與靠近第二操作件S410b一側的第二卡合件S310b相連接，第二操作件S410b通過牽引件S700與靠近第一操作件S410a一側的第一卡合件S310a相連接。此時調整組件S300未設有轉向柱S800。如此，當第一操作件S410a從回復位置樞轉至按壓位置時，第一操作件S410a的牽引端S412向遠離第二操作件S410b的方向移動，使得牽引件S700帶動第二卡合件S310b向遠離第二操作件S410b的方向移動。即第二卡合件S310b向遠離第二滑桿S210b和第二安裝架S110b的方向上移動，使得第二卡合件S310b能夠脫離第二滑桿S210b和第二安裝架S110b以從第二安裝架S110b上釋放第二滑桿S210b。與此同時，聯動件S320可使得第一卡合件S310a同步向遠離第一操作件S410a的方向移動，使得第一卡合件S310a能夠脫離第一滑桿S210a和第一安裝架S110a以從第一安裝架S110a上釋放第一滑桿S210a，由此實現支架S100與滑桿組件S200釋鎖。

在一些實施例中，請參照圖42和圖44，調整組件S300還包括兩個滾動件S900，兩個牽引件S700分別架設於兩個滾動件S900。如此，當牽引件S700移動時，牽引件S700通過摩擦力帶動滾動件S900滾動。滾動件S900與牽引件S700的同步滾動作用可以使得牽引件S700的移動更加順暢。滾動件S900包括滾輪。滾動件S900可轉動地設置於底座下蓋S201。

在一些實施例中，請參照圖44、圖46和圖47，聯動件S320可旋轉設置，且聯動件S320的旋轉軸的延伸方向不同於滑桿S210的移動方向，也不同於兩個卡合件S310的移動方向。在本實施例中，滑桿S210的移動方向與安全座椅（或者安全座椅底座1）的長度方向L大致平行，而兩個卡合件S310的移動方向大致與安全座椅（或者安全座椅底座1）的寬度方向W大致平行。另外，在本實施例中，兩個卡合件S310與聯動件S320主要是通過嚙合傳動，但本申請不以此為限。在其他實施例中，兩個卡合件S310與聯動件S320之間也可以通過其他傳動方式來相互聯動。

在本實施例中，兩個卡合件S310中的每一者均設有第一嚙合部S311，聯動件S320的外周設有與第一嚙合部S311互補的第二嚙合部S321。兩個卡合件S310中的每一者均通過各自的第一嚙合部S311與第二嚙合部S321互相嚙合以活動連接於聯動件S320。如此，兩個卡合件S310中的一者受到操作部S400的驅動而移動時，該卡合件S310的第一嚙合部S311移動並且通過第一嚙合部S311與第二嚙合部S321互相嚙合來帶動聯動件S320旋轉，聯動件S320旋轉的同時可通過第二嚙合部S321與另一個第一嚙合部S311互相嚙合，來帶動兩個卡合件S310中的另一者的第一嚙合部S311移動，從而帶動兩個卡合件S310中的另一者移動，由此實現兩個卡合件S310的同步運動。具體地，第一嚙合部S311為齒條，聯動件S320為齒輪，而第二嚙合部S321為齒輪的輪齒。在可選實施例中，聯動件S320可旋轉地連接於底座下蓋S201。

具體地，請參照圖46和圖47，兩個卡合件S310的兩個第一嚙合部S311分別位於聯動件S320相對的兩側而與第二嚙合部S321嚙合。兩個卡合件S310的第一嚙合部S311和聯動件S320均位於第一滑桿S210a和第一安裝架S110a與第二滑桿S210b和第二安裝架S110b之間。第一卡合件S310a位於靠近第一滑桿S210a和第一安裝架S110a的一側，第一卡合件S310a用於將第一滑桿S210a可釋放地鎖定至第一安裝架S110a。第二卡合件S310b位於靠近第二滑桿S210b和第二安裝架S110b的一側，第二卡合件S310b用於將第二滑桿S210b可釋放地鎖定至第二安裝架S110b。

如此，當第一卡合件S310a向靠近第一滑桿S210a和第一安裝架S110a的方向移動以將第一滑桿S210a鎖定至第一安裝架S110a時，通過第一卡合件S310a的第一嚙合部S311與聯動件S320的其中一部第二嚙合部S321互相嚙合、聯動件S320旋轉、第二嚙合部S321與第二卡合件S310b的第一嚙合部S311互相嚙合，能夠驅使第二卡合件S310b向靠近第二滑桿S210b和第二安裝架S110b的方向移動以將第二滑桿S210b鎖定至第二安裝架S110b。當第一卡合件S310a向遠離第一滑桿S210a和第一安裝架S110a的方向移動以從第一安裝架S110a上釋放第一滑桿S210a時，通過第一卡合件S310a的第一嚙合部S311與第二嚙合部S321互相嚙合、聯動件S320旋轉、第二嚙合部S321與第二卡合件S310b的第一嚙合部S311互相嚙合，能夠驅使第二卡合件S310b向遠離第二滑桿S210b和第二安裝架S110b的方向移動以從第二安裝架S110b上釋放第二滑桿S210b。

同理，當第二卡合件S310b向靠近第二滑桿S210b和第二安裝架S110b的方向移動以將第二滑桿S210b鎖定至第二安裝架S110b時，通過第二卡合件S310b的第一嚙合部S311與第二嚙合部S321互相嚙合、聯動件S320旋轉、第二嚙合部S321與第一卡合件S310a的第一嚙合部S311互相嚙合，能夠驅使第一卡合件S310a向靠近第一滑桿S210a和第一安裝架S110a的方向移動以將第一滑桿S210a鎖定至第一安裝架S110a。當第二卡合件S310b向遠離第二滑桿S210b和第二安裝架S110b的方向移動以從第二安裝架S110b上釋放第二滑桿S210b時，通過第二卡合件S310b的第一嚙合部S311與第二嚙合部S321互相嚙合、聯動件S320旋轉、第二嚙合部S321與第一卡合件S310a的第一嚙合部S311互相嚙合，能夠驅使第一卡合件S310a向遠離第一滑桿S210a和第一安裝架S110a的方向移動以從第一安裝架S110a上釋放第一滑桿S210a。由此，在兩個卡合件S310中的一者的驅動下，通過聯動件S320能夠帶動兩個卡合件S310中的另一者運動，使得兩個卡合件S310同步移動以將滑桿組件S200鎖定至支架S100或從支架S100上釋放滑桿組件S200。

在一些實施例中，請參照圖44，兩個卡合件S310分別對應兩個滑桿S210，兩個卡合件S310（即，第一卡合件S310a與第二卡合件S310b）中的每一者均設有卡合部S312，卡合部S312配置為可釋放地卡合於相應的滑桿S210與支架S100。如此，卡合件S310通過卡合部S312可釋放地卡合於相應的滑桿S210與支架S100，從而將滑桿組件S200可釋放地鎖定至支架S100。卡合部S312與卡合件S310可以一體成型，也可以是相互連接的兩個零件。

具體地，請參照圖44，卡合部S312包括卡合銷，支架S100與兩個卡合件S310相對應地設有第一卡合孔S111，可選地，兩個第一卡合孔S111分別開設於兩個安裝架S110上。參照圖43與圖44，兩個滑桿S210中的每一者均設有多個第二卡合孔S211，每個滑桿S210設有的所有第二卡合孔S211可以沿安全座椅的長度方向（例如圖43的L方向）互相間隔設置，卡合銷適於穿過相應的第一卡合孔S111並插入相應的滑桿S210中的其中一個第二卡合孔S211，以將相應的滑桿S210可釋放地鎖定至支架S100。此外，通過在兩個滑桿S210中的每一者均設有多個第二卡合孔S211，使得卡合銷可以選擇性地插入其中一個第二卡合孔S211，從而使得支架S100連接於滑桿元件S200的不同位置，進而使得安全座椅底座1與ISOFIX連接器S2之間的相對位置可變，以調整ISOFIX連接器S2凸出於安全座椅底座1的長度。ISOFIX連接器S2與安全座椅底座1之間的相對位置變化可參見圖48和圖49所示。通過本申請實施例所提供的調整機構S10，可以同步地調整在安全座椅底座1的寬度方向W上設置的兩個ISOFIX連接器S2與安全座椅底座1之間的相對位置，進而調整ISOFIX連接器S2凸出於安全座椅底座1的外側表面的長度。本實施例所提供的調整元件S300的結構簡單，使用方便，且可降低成本。

以上所述實施例的各技術特徵可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特徵所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特徵的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的範圍。

以上所述實施例僅表達了本申請的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對申請專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本申請的保護範圍。因此，本申請專利的保護範圍應以所附請求項為准。

1:安全座椅底座 100:卡合機構 110:鎖定鉤 111:鉤部 112:鎖合槽 113:第一樞轉軸 114:第二連接部 115:第一抵推部 116:第二抵推部 120:固定件 130:第三復位件 140:擋塊 141:凸起部 142:第二樞轉軸 150:第四復位件 200、200’:連動機構 210、210’:滑動件 211:阻擋部 211a:頂推斜面 211b:卡合肋 212、212’:傳動肋 213、213’:抵推凸 214:固定鉤 220、220’:第二復位件 230、230’:驅動件 231、231’:第二抵推槽 240:加強銷 240’:連動件 241’:第一端 242’:第二端 250、250’:第五復位件 300:操作組件 310:操作件 311:操作部 312:樞接部 313:第一連接部 320:牽引件 340:第六復位件 400:指示機構 410:檢測件 411:檢測肋 412:抵推斜面 420:第一復位件 430:感測器 431:發射端 432:接收端 101:安裝座 101a:顯示螢幕 102:轉盤 103:卡合槽 104:固定組件 104a:第一固定板 104b:第二固定板 104c:鉚釘 105:導引件 106:安裝槽 107:安裝肋 108:上蓋 108a:固定柱 109:下蓋 2:安全座椅本體 S2:ISOFIX連接器 S10:調整機構 S201:底座下蓋 S2011:安裝腔 S2012:安裝口 S100:支架 S110:安裝架 S110a:安裝架 S110b:安裝架 S111:第一卡合孔 S120:滑套 S200:滑桿組件 S210:滑桿 S210a:第一滑桿 S210b:第二滑桿 S211:第二卡合孔 S220:連接件 S300:調整組件 S310:卡合件 S310a:第一卡合件 S310b:第二卡合件 S311:第一嚙合部 S312:卡合部 S320:聯動件 S321:第二嚙合部 S400:操作部 S410:操作件 S410a:第一操作件 S410b:第二操作件 S411:操作端 S412:牽引端 S413:樞轉軸線 S500:彈性件 S600:彈性重定件 S700:牽引件 S800:轉向柱 S900:滾動件

在閱讀以非限制性例子的方式提供的以下描述後，借助於圖式，本申請的更多特徵和優點將變得清楚。 圖1為本申請一實施例所述的安全座椅的結構示意圖； 圖2為圖1所示的安全座椅中的安全座椅底座的結構示意圖，此時轉盤處於第一旋轉位置； 圖3為圖1所示的安全座椅中的安全座椅底座的另一結構示意圖，此時轉盤處於第二旋轉位置； 圖4為圖2的側視圖； 圖5為圖2省去上蓋後的結構示意圖，此時鎖定鉤處於閉合位置，滑動件處於鎖定位置； 圖6為圖5的A處放大圖； 圖7為圖5的側面剖視圖； 圖8為圖7的B處放大圖； 圖9為圖2省去上蓋後的另一結構示意圖，此時鎖定鉤處於打開位置，滑動件處於釋鎖位置； 圖10為圖9的C處放大圖； 圖11為圖9的側面剖視圖； 圖12為圖11的D處放大圖； 圖13為圖9的部分剖視圖； 圖14為圖13的E處放大圖； 圖15為圖9省去一個第二固定板後的結構示意圖； 圖16為圖15的F處放大圖； 圖17為圖1所示的安全座椅中的安全座椅底座的結構示意圖，此時轉盤處於第二旋轉位置; 圖18為圖17的G處放大圖。 圖19為圖2的側面剖視圖，此時鎖定鉤處於閉合位置，滑動件處於鎖定位置； 圖20為圖19的H處放大圖； 圖21為圖2的另一側面剖視圖，此時鎖定鉤處於閉合位置，滑動件處於鎖定位置； 圖22為圖21的I處放大圖； 圖23為圖2的側面剖視圖，此時鎖定鉤處於打開位置，滑動件處於釋鎖位置； 圖24為圖23的J處放大圖；圖25為圖2的另一側面剖視圖，此時鎖定鉤處於打開位置，滑動件處於釋鎖位置； 圖26為圖25的K處放大圖； 圖27為圖4的又一內部結構示意圖，此時滑動件處於鎖定位置； 圖28為圖27的L處放大圖； 圖29為圖4的又一內部結構示意圖，此時滑動件處於釋鎖位置； 圖30為圖29的M處放大圖； 圖31為從與圖27不同的角度觀察的圖4的又一內部結構示意圖； 圖32為圖2所示的安全座椅底座省去轉盤後的結構示意圖； 圖33為圖32的N處放大圖； 圖34為圖33中所示的操作件的結構示意圖； 圖35為圖2所示的安全座椅底座省去轉盤後的結構示意圖； 圖36為圖35的O處放大圖； 圖37為圖27所示的安全座椅底座中的安裝座的結構示意圖； 圖38為圖37的P處放大圖； 圖39為圖2所示的安全座椅底座省去上蓋後的部分結構示意圖； 圖40為圖39的Q處放大圖。 圖41為圖2所示的安全座椅底座省去轉盤後的結構示意圖，示出了根據本申請實施例的調整機構的結構透視圖； 圖42為圖41中R的局部放大圖； 圖43為根據本申請實施例的滑桿元件的結構透視圖； 圖44為根據本申請實施例的調整機構的剖面示意圖； 圖45為根據本申請實施例的第一操作件、第二操作件的結構透視圖； 圖46為根據本申請實施例的調整機構的滑桿組件鎖定至支架時的結構透視圖； 圖47為根據本申請實施例的調整機構的滑桿組件與支架解鎖時的結構透視圖； 圖48為根據本申請實施例的安全座椅底座與ISOFIX連接器處於某一間距下的結構示意圖； 圖49為根據本申請實施例的安全座椅底座與ISOFIX連接器處於與圖48的間距不同的另一間距下的結構示意圖。

1:安全座椅底座

100:卡合機構

101:安裝座

101a:顯示螢幕

102:轉盤

103:卡合槽

104:固定組件

104a:第一固定板

104b:第二固定板

104c:鉚釘

105:導引件

106:安裝槽

107:安裝肋

108:上蓋

108a:固定柱

109:下蓋

110:鎖定鉤

Claims (48)

1. 一種安全座椅底座，用於安裝安全座椅本體，其特徵在於，包括： 一安裝座； 一轉盤，可轉動地設置於所述安裝座上，且具有一第一旋轉位置和一第二旋轉位置； 一卡合機構，用於卡合所述轉盤和安全座椅本體；及 一連動機構，包括： 一驅動件，滑動設於所述安裝座；及 一滑動件，滑動設於所述轉盤； 其中，所述滑動件至少部分凸出於所述安裝座中以與所述驅動件相抵，或者所述驅動件至少部分凸出於所述轉盤中以與所述滑動件相抵；當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述驅動件可被操作而移動，並驅動所述滑動件滑動，從而驅動所述卡合機構釋鎖。
2. 根據請求項1所述的安全座椅底座，其特徵在於，當所述轉盤旋轉至第二旋轉位置時，所述驅動件不能驅動所述滑動件滑動，從而不能驅動所述卡合機構釋鎖。
3. 根據請求項1所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述滑動件具有凸出於所述安裝座中的一傳動肋，所述驅動件設有抵推槽，當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述傳動肋能與所述抵推槽的槽壁相抵。
4. 根據請求項3所述的安全座椅底座，其特徵在於，當所述轉盤旋轉至第二旋轉位置時，所述傳動肋與所述驅動件間隔設置而無法接觸。
5. 根據請求項3所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述連動機構還包括一加強銷，所述加強銷固定插設於所述傳動肋中。
6. 根據請求項1所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述連動機構還包括一連動件，所述連動件樞接於所述轉盤，其中，當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述驅動件能被操作而驅動所述連動件旋轉，所述連動件旋轉驅動所述滑動件滑動而驅動所述卡合機構釋鎖。
7. 根據請求項6所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述連動件具有一第一端和一第二端，當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述第一端能與所述滑動件相抵，且所述第二端能與所述驅動件相抵。
8. 根據請求項7所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述滑動件設有一第一抵推槽，所述驅動件設有一第二抵推槽，所述第一端位於所述第一抵推槽內，當所述轉盤旋轉至第一旋轉位置時，所述第二端位於所述第二抵推槽內，所述第一端能與所述第一抵推槽的槽壁相抵，且所述第二端能與所述第二抵推槽的槽壁相抵。
9. 根據請求項7所述的安全座椅底座，其特徵在於，當所述轉盤旋轉至第二旋轉位置時，所述第二端與所述驅動件間隔設置而無法接觸。
10. 根據請求項1所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述連動機構還包括一第五復位件，所述第五復位件的兩端分別抵接於所述驅動件和所述安裝座，所述第五復位件恆使所述驅動件向驅動所述滑動件釋鎖所述卡合機構的方向的反方向移動。
11. 根據請求項1所述的安全座椅底座，其特徵在於，還包括一指示機構，所述指示機構包括一檢測件和一感測器，所述檢測件滑動設置於所述轉盤上，所述感測器設於所述安裝座上，所述滑動件滑動時可抵推所述檢測件沿與所述滑動件的滑動方向相交錯的方向移動，使得所述檢測件被所述感測器所感應而輸出所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息；或使得所述檢測件不被感測器所感應而輸出所述轉盤與所述安全座椅本體未卡合到位的訊息。
12. 根據請求項11所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述指示機構還包括設於所述安裝座上的一控制器和一顯示螢幕，所述感測器用於將所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息傳遞給所述控制器，所述控制器用於將所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息於所述顯示螢幕上顯示； 或者，所述指示機構還包括設於所述安裝座上的一控制器，所述感測器用於將所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息傳遞給所述控制器，所述控制器用於將所述轉盤和安全座椅本體卡合到位的訊息傳遞至行動終端。
13. 根據請求項11所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述指示機構還包括第一復位件，所述第一復位件設於所述檢測件和所述轉盤之間，所述第一復位件恆使所述檢測件向遠離所述安裝座的方向轉動。
14. 根據請求項11所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述滑動件上設有沿交錯於其滑動方向凸伸的一頂推凸，所述檢測件上設有能與所述頂推凸相抵的一頂推塊，所述滑動件滑動時通過所述頂推凸頂推所述頂推塊而驅動所述檢測件沿與所述滑動件的滑動方向相交錯的方向移動。
15. 根據請求項11所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述檢測件設有一檢測肋，所述檢測件沿與所述滑動件的滑動方向相交錯的方向移動時，所述檢測肋能凸伸於所述安裝座內而被所述感測器所檢測到。
16. 根據請求項1所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述卡合機構包括樞接於所述轉盤並具有打開位置和閉合位置的一鎖定鉤，所述鎖定鉤用於與安全座椅本體可分離地卡接，所述滑動件可將所述鎖定鉤保持在所述閉合位置。
17. 根據請求項16所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述連動機構還包括一第二復位件，所述第二復位件分別連接所述滑動件和所述轉盤，所述第二復位件恆使所述滑動件向將所述鎖定鉤保持在閉合位置的方向移動。
18. 根據請求項16所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述卡合機構還包括一第三復位件，所述第三復位件的兩端分別抵接於所述轉盤和所述鎖定鉤，所述第三復位件恆使所述鎖定鉤向所述打開位置旋轉。
19. 根據請求項18所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述卡合機構還包括一固定件、一擋塊和一第四復位件，所述固定件與所述鎖定鉤固定連接，所述擋塊的一端樞接於所述轉盤上，所述擋塊的另一端可抵頂所述固定件以使所述鎖定鉤保持在所述打開位置，所述第四復位件的兩端分別抵接於所述擋塊和所述轉盤，所述第四復位件恆使所述擋塊向與所述固定件抵頂的方向旋轉。
20. 根據請求項1所述的安全座椅底座，其特徵在於，還包括一操作元件，所述操作元件與所述驅動件連接，所述操作元件被操作可作用於所述驅動件以驅動所述卡合機構釋鎖。
21. 根據請求項20所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述操作組件包括一操作件和一牽引件，所述操作件設於所述安裝座上，所述牽引件連接於所述操作件和所述驅動件之間，所述操作件可被操作以通過所述牽引件帶動所述驅動件移動，從而驅動所述卡合機構釋鎖。
22. 根據請求項21所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述操作件樞接於所述安裝座上，所述操作件可被操作以相對所述安裝座轉動，從而通過所述牽引件帶動所述驅動件移動。
23. 根據請求項22所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述操作組件還包括固定於所述安裝座上的樞接軸，所述操作件具有操作部、樞接部和第一連接部，所述樞接部樞接於所述樞接軸，所述操作部和所述第一連接部分別位於所述樞接軸的兩側，所述牽引件的兩端分別與所述第一連接部、所述驅動件連接，所述操作部可被操作以使所述操作件繞所述樞接軸樞轉。
24. 根據請求項22所述的安全座椅底座，其特徵在於，所述操作組件還包括第六重定件，所述第六復位件設於所述操作件和所述安裝座之間，所述第六復位件恆使所述操作件向未被操作時所處的位置轉動。
25. 一種安全座椅，其特徵在於，包括安全座椅本體及根據請求項1至24中任一項所述的安全座椅底座，所述安全座椅本體可以為嬰兒安全座椅本體或兒童安全座椅本體。
26. 一種用於ISOFIX連接器的調整機構，所述ISOFIX連接器適於附接至車輛中與其互補的連接部件，其特徵在於，所述調整機構包括： 一支架，所述支架用於連接安全座椅的底座； 一滑桿元件，所述滑桿元件包括兩個滑桿，每個滑桿的一端滑動連接至所述支架並且相對於所述支架可釋放地鎖定，每個滑桿的另一端連接至所述ISOFIX連接器； 一調整元件，所述調整元件包括一聯動件和兩個卡合件，所述兩個卡合件活動連接於所述聯動件，所述聯動件適於在所述兩個卡合件中的一者的驅動下帶動所述兩個卡合件中的另一者，使得所述兩個卡合件同步移動以將所述滑桿組件鎖定至所述支架或從所述支架上釋放所述滑桿組件； 一操作部，所述操作部配置為驅動所述兩個卡合件中的任一者，致使所述兩個卡合件同步地從所述支架上釋放所述滑桿組件或者將所述滑桿組件鎖定至所述支架。
27. 根據請求項26所述的調整機構，其特徵在於，所述兩個卡合件中的每一者在所述聯動件的作用下在將所述滑桿組件鎖定至所述支架的方向上或在從所述支架上釋放所述滑桿組件的方向上移動時都能夠帶動所述兩個卡合件中的另一者在將所述滑桿組件鎖定至所述支架的方向上或在從所述支架上釋放所述滑桿組件的方向上移動。
28. 根據請求項26所述的調整機構，其特徵在於，所述操作部包括分別連接至所述兩個卡合件的一第一操作件和一第二操作件，所述操作部通過對所述第一操作件和所述第二操作件中的任一者的操作來驅動所述兩個卡合件中的相應一者，且所述第一操作件和所述第二操作件中的每一者可樞轉地佈置。
29. 根據請求項28所述的調整機構，其特徵在於，所述第一操作件和所述第二操作件中的每一者配置為：在一回復位置和一按壓位置之間可樞轉；當從所述回復位置樞轉至所述按壓位置時，致使相應的卡合件在從所述支架上釋放所述滑桿組件的方向上移動；當從所述按壓位置樞轉至所述回復位置時，致使相應的卡合件在將所述滑桿組件鎖定至所述支架的方向上移動。
30. 根據請求項28所述的調整機構，其特徵在於，所述調整元件還包括兩個牽引件，所述第一操作件和所述第二操作件分別經由所述兩個牽引件連接至所述兩個卡合件。
31. 根據請求項30所述的調整機構，其特徵在於，所述牽引件包括一鋼索。
32. 根據請求項30所述的調整機構，其特徵在於，所述第一操作件和所述第二操作件中的每一者均包括操作端和與相應的牽引件連接的牽引端，所述操作端和所述牽引端關於樞轉軸線設置於所述操作件的相對兩端。
33. 根據請求項30所述的調整機構，其特徵在於，所述調整元件還包括兩個轉向柱，所述兩個轉向柱與所述兩個牽引件一一對應，所述兩個牽引件中的每一者繞設於相應的轉向柱以改變所述牽引件的牽引方向。
34. 根據請求項30所述的調整機構，其特徵在於，所述調整元件還包括兩個滾動件，所述兩個牽引件分別架設於所述兩個滾動件。
35. 根據請求項34所述的調整機構，其特徵在於，所述滾動件包括一滾輪。
36. 根據請求項29所述的調整機構，其特徵在於，所述調整元件還包括分別與所述第一操作件和所述第二操作件對應的兩個彈性重定件，所述兩個彈性重定件中的每一者均適於偏壓相應的操作件使得所述操作件恆具有從所述按壓位置向所述回復位置樞轉的趨勢。
37. 根據請求項26所述的調整機構，其特徵在於，所述兩個卡合件與所述聯動件是通過嚙合傳動。
38. 根據請求項26所述的調整機構，其特徵在於，所述聯動件可旋轉設置，且所述聯動件的旋轉軸的延伸方向不同於所述滑桿的移動方向，也不同於所述兩個卡合件的移動方向。
39. 根據請求項26所述的調整機構，其特徵在於，所述兩個卡合件中的每一者均設有一第一嚙合部，所述聯動件可旋轉設置，所述聯動件的外周設有與所述第一嚙合部互補的第二嚙合部，所述兩個卡合件中的每一者均通過各自的第一嚙合部與所述第二嚙合部互相嚙合以活動連接於所述聯動件。
40. 根據請求項39所述的調整機構，其特徵在於，所述兩個卡合件分別對應所述兩個滑桿，所述兩個卡合件中的每一者均設有一卡合部，所述卡合部配置為可釋放地卡合於相應的滑桿與所述支架。
41. 根據請求項40所述的調整機構，其特徵在於，所述卡合部包括一卡合銷，所述支架與所述兩個卡合件相對應地設有兩個第一卡合孔，所述兩個滑桿中的每一者均設有多個第二卡合孔，所述卡合銷適於穿過相應的第一卡合孔並插入相應的滑桿中的其中一個第二卡合孔，以將所述相應的滑桿可釋放地鎖定至所述支架。
42. 根據請求項39所述的調整機構，其特徵在於，所述第一嚙合部為齒條，所述聯動件為齒輪，且所述第二嚙合部為所述齒輪的輪齒。
43. 根據請求項26所述的調整機構，其特徵在於，所述滑桿元件還包括連接件，所述兩個滑桿均連接於所述連接件。
44. 根據請求項43所述的調整機構，其特徵在於，所述連接件為連接片或者連接桿。
45. 根據請求項26所述的調整機構，其特徵在於，所述調整元件還包括與所述兩個卡合件分別對應的兩個彈性件，所述兩個彈性件中的每一者均適於偏壓相應的卡合件使得所述卡合件恆具有將所述滑桿元件鎖定至所述支架的方向移動的趨勢。
46. 根據請求項26至45中任一項所述的調整機構，其特徵在於，所述支架還包括與所述兩個滑桿相對應的兩個滑套，所述兩個滑套位於所述支架的相對兩側，所述兩個滑套中的每一者均設有一通孔，相應的滑桿的一端穿過所述通孔滑動連接至所述支架。
47. 一種安全座椅，包括底座及根據請求項26至46中任一項所述的調整機構，所述底座連接至所述支架。
48. 根據請求項47所述的安全座椅，其特徵在於，所述底座開設有安裝腔以及與所述安裝腔連通的至少一個安裝口，所述至少一個安裝口位於所述安全座椅的至少一側並且與所述操作部對應，所述操作部經由所述至少一個安裝口延伸出以供用戶操作。

Images