JPH067970Y2 - シートバックロック機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は主にライトバン等の自動車のリアシートとして
設置されるベンチ式シートの前倒し可能なシートバック
を起立状態に保持するシートバックロック機構に関す
る。

（従来の技術） 従来、この種のシートバックロック機構は、シートバッ
クを起立回動させることで、そのシートバックの両端に
各々設けたラッチプレート等のロック部材が車体側の左
右係止部に自動的に係止して、そのシートバックを所定
の起立位置にロック保持するようになる自動ロック方式
のものが多い。またそのシートバックを前倒しする際の
ロック解除は、該シートバック両端部上方に各々突出し
た操作ロッド等をそれぞれ引張るなどして、両端側のロ
ック部材を個々に左右の車体側係止部から離脱させるこ
とで、ロック解除ができる構成となっている。

またそうしたロック解除操作をより簡便にする為に、両
端側のロック部材を互いにリンクやワイヤ等により連動
させ、その両端側のロック部材を一つの操作レバー等の
操作により一度に左右の車体側係止部から離脱させてロ
ック解除ができる構成のものもある。

（考案が解決しようとする課題） ところで、前述の自動ロック方式のシートバックロック
機構において、シートバック両端部に個々に独立したロ
ック部材を備えているものでは、構成が簡単でコスト面
では安価であるが、ロック解除操作が面倒でシートバッ
クの前倒しが楽ではなかった。つまりシートバックの両
端部のロック部材を個々に操作ロッド等の引張りなどに
より左右の車体側係止部から離脱させることでロック解
除できるのであるが、その際に片方ずつロック解除しよ
うとしても、先にロック解除したロック部材が手を放す
と自動復帰してロック状態に戻ってしまうので、両手で
両方のロック解除操作を同時に行なわないとシートバッ
クの前倒しができない。こうした操作はベンチ式シート
の場合シートバックが巾広なので女性や子供では手が届
かず、また車外からシートバックを倒す場合など無理な
姿勢となるので非常に困難である。

一方、両端側のロック部材を互いに連動させたもので
は、その両端側のロック部材を一つの操作レバー等の操
作により簡単にロック解除できてシートの前倒しが楽に
できるが、しかし両端側のロック部材を互いに連動させ
るためにリンクやワイヤ等を組込む必要があって、部品
点数が多く、組付け工数が複雑化して、コスト高を招く
問題があった。

本考案は前記事情に鑑みなされ、構成が簡単で低コスト
であると共に、ロック解除操作が簡単にできてシートの
前倒しが楽となるシートバックロック機構を提供するこ
とを目的とする。

〔考案の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案のシートバックロック機構は、前記目的を達成す
るために、車両用ベンチ式シートの前倒し可能なシート
バックを起立状態にロック保持するシートバックロック
機構において、前記シートバックの端部に回動可能に軸
着され該シートバックの起立回動に伴い車体側係止部に
自動的に係止してロック状態となるロック部材と、この
ロック部材を車体側係止部から離脱方向に回動せしめる
ロック解除操作部材と、ロック部材のロック解除方向の
回動に伴いカムを介して車体側係止部に押付けられこの
反力でシートバック端部をロック位置より前方に少しズ
レた位置に移動せしめる弾性部材とを備えて構成したこ
とを特徴とする。

（作用） 前記構成により、本考案のシートバックロック機構で
は、従来同様にシートバックの起立回動に伴い両端側の
ロック部材が個々に左右の車体側係止部に自動的に係止
して、該シートバックを所定の起立位置にロック保持す
る状態となる。

この状態からロック解除してシートバックを前倒しする
場合には、片側のロック部材をこのロック解除操作部材
の引張り操作により車体側係止部から離脱する方向に回
動させてロック解除すれば、そのロック部材のロック解
除方向の回動にカムが連動して弾性部材を車体側係止部
に押付けるようになり、この反力でシートバックがひね
りを生じて同片側端部がロック位置より前方に少しズレ
た位置に移動せしめられ、この状態でシートバックのひ
ねりに対する復元力によるロック部材の下方への回動付
勢力が、該ロック部材と車体側係止部との当接状態での
摩擦力とバランスし、手を放してもそのロック部材が従
来の如く自動復帰してロック状態に戻ってしまうことが
なくロック解除状態を維持する。この状態で他の片側の
ロック部材をロック解除操作部材の引張り操作により車
体側係止部から離脱させてロック解除すれば、そのまま
シートバックを前倒しできるようになる。これで従来の
様に両端側のロック部材を両手を伸ばして同時にロック
解除操作しなくても済み、片側ずつ順番に簡単にロック
解除して楽にシートバックを前倒しすることが可能とな
る。

（実施例） 以下本考案の一実施例を図面により説明する。先ず第４
図において、図中１はライドバン等の自動車のリアシー
トとして設置される車両用ベンチ式シートを示し、この
シートクッション２の後部上にヒンジ（図示せず）を介
し前倒し可能なシートバック３が設けられ、このシート
バック３を起立状態に保持するシートバックロック機構
４が該シートバック３の両端側に設けられている。

このシートバックロック機構４を第１図・第２図及び第
３図により説明すると、まずシートバック３のフレーム
（図示せず）に溶接等により固着されるブラケット５
と、この外側面側を覆う状態にビス止め等により固定さ
れるカバー６とがあり、このブラケット５とカバー６と
の相互間前端寄り部に水平に横架して段付きボルトであ
る枢軸７が設けられ、この枢軸７にロック部材であるラ
ッチプレート８が基端部を嵌着して回動自在に設けら
れ、このラッチプレート８の先端フック状部８ａがカバ
ー６後方に突出する状態とされて、シートバック３の起
立回動に伴い車体側左右部位に固設した係止部であるコ
字状のストライカ９に自動的に係止してロック状態とな
る構成とされている。なおそのラッチプレート８はこの
基端側とカバー６上板部との間に係止したコイルスプリ
ング等のロックばね１０により常時先端フック状部８ａ
が下がる方向に回動付勢されて、確実に自動ロック並び
にロック状態の保持を行なうようになっている。またそ
のラッチプレート８の先端フック状部８ａの上部にロッ
ク解除操作部材である操作ノブ１１の下端が係止され、
この操作ノブ１１の上端頭部１１ａが第４図に示す如く
シートバック３上面に突出して引張り操作可能とされ、
この操作ノブ１１の上方への引張り操作によりラッチプ
レート８がロックばね１０に抗し前記ストライカ９から
離脱方向に回動してロック解除するようになっている。
ここまでは従来からあるものと略同様の構成である。

ここで、本考案のシートバックロック機構４では、前記
ロック部材であるラッチプレート８と一体に枢軸７を中
心に回動する肉厚な板カム１２が該ラッチプレート８の
内面側に取付けられている。この板カム１２は回動中心
から斜め下側後方に向けて三角山状の突部１２ａを有し
ている。なお１３，１４は前記枢軸７に設けられたフエ
ーブワッシャである。また前記カム１２より後方でブラ
ケット５とラッチプレート８との相互間部位に弾性部材
１５が設けられている。この弾性部材１５が該カム１２
と略同厚さの長方体状をなす適度な弾力性を有する硬質
ラバー等よりなるもので、前記ブラケット５の上下板部
５ａ，５ｂ間に収められ、且つ内面側に上下一対のスラ
イドピン１５ａを一体に突出し、これらが前記ブラケッ
ト５に形成した上下一対の横長孔５ｃに摺嵌されて前後
方向に所定範囲移動可能に案内保持されている。そして
この弾性部材１５が前記ラッチプレート８のロック解除
方向の回動に伴い前記カム１２により後方に押されて車
体側係止部であるストライカ９に押付けられ、この反力
で当該ロック機構４と共にシートバック３端部をロック
位置より前方に少しズレた位置に移動せしめる構成とさ
れている。

而して、前述した構成のシートバックロック機構４をシ
ートバック３の両端側に設けておけば、従来同様にシー
トバック３の起立回動に伴い両端側のロック部材である
ラッチプレート８が個々に左右の車体側係止部であるス
トライカ９に自動的に係止して第１図(a)に示すロック
状態となり、シートバック３を所定の起立位置にロック
保持する。

この際、第１図(a)に示した如く、ラッチプレート８は
先端フック状部８ａがストライカ９に馬乗り状に係止し
てロックばね１０により略水平状態に保持され、カム１
２が突部１２ａを下側に向け、このカム１２とストライ
カ９との間に弾性部材１５が介在し、ロック状態のラッ
チプレート８とストライカ９との間のガタ音の発生を防
止するようになる。

この状態からロック解除してシートバックを前倒しする
場合には、シートバック３の両端側のうちのどちらか一
方のロック機構４のロック解除操作部材である操作ノブ
１１を上方に引張る。この操作により第１図(b)に示す
如く、ラッチプレート８が枢軸７を中心にロックばね１
０に抗し回動して、この先端フック状部８ａがストライ
カ９から離脱すべくその上側に移動してロック解除状態
となる。この時のラッチプレート８のロック解除方向の
回動にカム１２が連動し、このカム１２の回動でこの突
部１２ａが弾性部材１５をストライカ９に押付け、この
反力で該弾性部材１５以外のカム１２・枢軸７並びにラ
ッチプレート８などが前方に少し押し出され、これでシ
ートバック３がひねりを生じて該ロック機構４が位置す
る片側端部がロック位置Ａより前方に少しズレた位置Ｂ
に移動せしめられる。この状態でシートバック３のひね
りに対する復元力Ｃとロックばね１０のばね力Ｄとによ
るラッチプレート８の下方への回動付勢力Ｅが、該ラッ
チプレート８の先端フック状部８ａとストライカ９上面
部との当接状態での摩擦力とバランスし、操作ノブ１１
から手を放してもそのままラッチプレート８がロック解
除の状態を維持して、ラッチプレート８が従来の如く自
動復帰してロック状態に戻ってしまうことがなくなる。
この状態で他の片側のロック機構４の操作ノブを上方に
引張り操作してラッチプレートをストライカから離脱さ
せれば、両端側ともロック解除状態となって第１図(c)
に示す如く前方に移動し、そのままシートバック３を前
倒しできるようになる。これで従来の様に両端側のロッ
ク部材を両手を伸ばして同時にロック解除操作しなくて
も済み、片側ずつ順番に簡単にロック解除して楽にシー
トバック３を前倒しすることが可能となる。

なお、前倒ししたシートバック３を再び起立回動させて
自動ロックする際、一瞬であるが第１図(b)に示した状
態となり、ラッチプレート８がストライカ９を乗越えて
係止しするのに弾性部材１５が邪魔となるが、この場合
のシートバック３の起立回動は通常人間の手で勢い良く
行われるので、その大きな力により該弾性部材１５が撓
んでラッチプレート８がストライカ９にスムーズに係合
し、何ら支障は無い。また(b)の状態であっても人が着
座すればその重さで(a)の状態に移行するので安全であ
る。

〔考案の効果〕

本考案は前述の如く構成したから、従来同様にシートバ
ックを起立回動により自動ロックできるものでありなが
ら、その両端側のロック解除を従来の様に両手を伸ばし
て同時に行なわなくても済み、片側ずつ順番に簡単にロ
ック解除して楽にシートバックを前倒しすることがで
き、非常に操作性が良いと共に、両端側のロック部材を
連動させる必要が無いので、構成が簡単で組付けが楽で
低コストで済むなど、非常に実用性大なるシートバック
ロック機構が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図(a)(b)
(c)は要部構成のそれぞれ異なる作動状態の断面図、第
２図は同要部構成の分解斜視図、第３図は同組立状態の
斜視図、第４図はシート全体の概略構成図である。 １…ベンチ式シート、３…シートバック、４…シートバ
ックロック機構、８…ロック部材（ラッチプレート）、
８ａ…先端フック状部、９…車体側係止部（ストライ
カ）、１１…ロック解除操作部材（操作ノブ）、１２…
カム、１５…弾性部材、Ａ…シートバックロック位置、
Ｂ…前方に少しズレた位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両用ベンチ式シートの前倒し可能なシー
   トバックを起立状態にロック保持するシートバックロッ
   ク機構において、前記シートバックの端部に回動可能に
   軸着され該シートバックの起立回動に伴い車体側係止部
   に自動的に係止してロック状態となるロック部材と、こ
   のロック部材を車体側係止部から離脱方向に回動せしめ
   るロック解除操作部材と、ロック部材のロック解除方向
   の回動に伴いカムを介して車体側係止部に押付けられこ
   の反力でシートバック端部をロック位置より前方に少し
   ズレた位置に移動せしめる弾性部材とを備えて構成した
   ことを特徴とするシートバックロック機構。