TW202307347A - 靜態最佳化混合滾輪軸承 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種軸承(1)，該軸承用於一軌道(6)的一圓柱形導向部分(61)之縱向可位移地導向的以滾輪及滑動元件為基礎的安裝，該導向部分在縱向方向上延伸，該軸承(1)包含具有一通路的一外殼，該通路延伸穿過該外殼，一接收通道形成於該通路中以用於接收該軌道(6)的該導向部分(61)。該軸承(1)具有在該縱向方向上間隔開的兩個滾輪(8)，其中每一者可旋轉地安裝在該外殼中且在每一種情況下在一橫向方向上用其運行表面對該接收通道定界。該外殼在該等滾輪(8)之間具有一安裝通道，該安裝通道垂直於該縱向方向沿著一安裝軸線(Y)延伸穿過該外殼以用於繞該安裝軸線(Y)可旋轉地接收一安裝釘，其中複數個滑動元件(7)配置於該通路中，該等滑動元件在每一種情況下用其各個側中之一者垂直於該縱向方向對該接收通道定界。

Description

靜態最佳化混合滾輪軸承

本發明係關於根據請求項1之前言的軸承，且關於具有此種軸承的軸承總成且關於此種軸承的用途。

此種一般類型的軸承用於工作裝置在軌道上的縱向滑動安裝，特定而言，無潤滑劑的安裝。此種一般類型的軸承係基於混合原理，其中軸承配置係基於滾輪及滑動元件兩者。此種軸承具有外殼，在縱向方向上延伸穿過外殼的接收通道設置於外殼中。此外，此種軸承具有至少一個滾輪及至少一個滑動元件兩者。滾輪相對於垂直於縱向方向的滾輪軸可旋轉地安裝在外殼中。當按預期使用軸承時，軌道的以圓柱體的方式構形之導向部分接收在接收通道中且支承在滾輪的運行表面上，且至少一個滑動元件在超過200°、特定而言超過220°的角範圍上圍封導向部分。當按預期使用時，工作裝置以滾輪將主要負荷傳輸至導向部分且相對於導向部分在縱向方向上沿著導向部分滾動的方式配置於軸承上，而滑動元件設置成相對於滾輪在縱向方向上偏移，因此，在橫向負載(即，垂直於主要負荷方向且垂直於縱向方向的負載)的情況下，在相對於軌道的導向部分的軸承上，在軸承相對於導向部分的縱向位移期間，滑動元件沿著由該橫向負載按壓在其上的導向部分滑動。此種一般類型的軸承特別適合於例如在相機技術、機床門或面板中將用手在縱向方向上位移的工作裝置，因為：一方面，此類軸承由於其中使用的混合技術而能夠沿著軌道承載大的負荷而摩擦力很小，另一方面，當工作裝置及因此軸承特定而言手動地位移時發生的任何橫向力由所用的滑動元件吸收，且因此附接至軸承的工作裝置可沿著軌道位移而不會產生任何顯著的噪音且沒有任何顯著的摩擦力。

在此一般類型的軸承中，所用的滾輪及滑動元件以當軸承沿著主要負荷方向被加載時，即，當負載垂直於滾輪軸時，滑動元件支承在導向部分上而接觸面積儘可能小的方式在外殼通路中配置成彼此匹配。然而，此種軸承當在主要負荷方向上被加載時經受限制，一方面受到外殼及滾輪的材料限制，且在提供了單獨的滾輪軸的情況下受到滾輪軸的材料限制，該滾輪軸附接至外殼且滾輪可旋轉地安裝在該滾輪軸上。若主要負荷方向上的負載太大，則將出現相當大的磨損現象，且特定而言亦出現升高的摩擦力。因此，可基於主要負荷方向上承載的負荷根據由製造商指定的靜態負荷承載能力，及基於主要負荷方向上承載的負荷根據動態負荷承載能力，僅按預期使用此類軸承，動態負荷承載能力被指定為依預期總運行距離而變。若工作裝置被安裝成藉由加載至超過靜態負荷承載能力的程度之此類軸承在縱向方向上滑動，則有必要提供複數個軸承，該複數個軸承沿著縱向方向接連配置且因此相對於主要負荷方向平行地連接且因此共同承載由工作裝置施加的負荷。然而，已經證明這是有問題的，因為如此大量的軸承需要複雜的安裝以便避免軌道的導向部分與軸承之間無意中的高摩擦力及/或軸承的過度磨損，尤其是其滾輪的過度磨損。此係因為軸承必須定向成其通路的縱向軸線彼此精確對準，因為每個軸承明確地固定導向部分垂直於縱向方向的位置，使得各個軸承的縱向軸線的對準的任何彼此偏差引起由軸承產生的軸承總成對導向部分之過度定義的定位且伴有對應的摩擦損失或負載。

本發明之目標係提供至少部分地消除該一般類型的軸承的至少一個缺點之軸承及/或軸承總成及/或軸承之用途。

作為達成本發明之基礎目標的一種方式，本發明提出具有根據請求項1之特徵的軸承。根據本發明的軸承適合於安裝軌道的圓柱形導向部分，該安裝在縱向方向上可位移地導向，該導向部分以其圓柱體軸線在縱向方向上的方式延伸。軸承以滾輪及滑動元件為基礎，使得軸承安裝在至少一個滾輪及至少一個滑動元件兩者上。軸承包含具有通路的外殼，通路沿著在縱向方向上延伸的縱向軸線延伸穿過外殼。接收通道形成於通路中以用於接收軌道的導向部分。當按預期使用軸承時，導向部分配置於接收通道中，並且其圓柱體軸線沿著通路的縱向軸線對準。接收通道特定而言在至少200°、特定而言至少220°、特定而言至少240°、特定而言至少260°的角範圍上垂直於縱向方向被至少部分地封閉，較佳地不間斷地封閉。此圍封較佳地在通路沿著其縱向軸線所延伸的長度的至少50%、特定而言至少80%上存在。接收通道完全位於通路內。接收通道例如可在其垂直於縱向方向的範圍上在適當位置由通路本身定界，且在一些實施例中可垂直於縱向方向由軸承的配置於通路中(即，至少延伸至通路中)的元件定界，例如由配置於通路中的滑動元件及滾輪定界。由於通路在縱向方向上延伸穿過外殼，軌道的圓柱形導向部分可配置於接收通道中，接收通道配置於通路中，且在此種導向部分的此種配置的情況下，導向部分在縱向方向上的範圍相當於外殼在縱向方向上的範圍的至少五倍，特定而言至少十倍，在導向部分配置於接收通道中時軸承可沿著導向部分在縱向方向上位移。

根據提出的解決方案，軸承具有在縱向方向上間隔開的兩個滾輪，其中每一者繞垂直於縱向方向延伸的滾輪軸可旋轉地安裝在外殼中，且其中每一者在垂直於其滾輪軸延伸的橫向方向上用其運行表面對接收通道定界。每個滾輪因此以它可繞與其相關聯的滾輪軸旋轉的方式安裝在外殼中。這可例如使用應用於相應滾輪的圓周的軸承配置及因此在接收通道外部抵靠在運行表面上的軸承配置來達成。然而，較佳地，這係使用滾輪軸來達成，滾輪軸牢固地連接至外殼或整合於外殼中，延伸穿過滾輪的中心，且滾輪可旋轉地安裝在滾輪軸上，使得其運行表面周向圍繞滾輪軸。每個滾輪以其運行表面(即，以其徑向末端)至少在幾個區段中延伸至通路中，使得它垂直於縱向方向對在通路中提供的接收通道定界。當按預期使用軸承時，圓柱形導向部分位於接收通道中且因此抵靠在滾輪的運行表面上。每個滾輪因此在橫向方向上對接收通道定界，橫向方向垂直於其相應滾輪軸且垂直於縱向方向延伸。因此將橫向方向明確地指派給每個滾輪。較佳地，將相同的橫向方向指派給所有滾輪，使得滾輪軸平行地延伸。在一些實施例中，軸承亦可包括超過兩個滾輪，例如，在縱向方向上位於第一位置的第一對滾輪及在縱向方向上位於第二位置的第二對滾輪，其中每一對的滾輪的滾輪軸關於縱向方向相對於彼此傾斜一定角度，使得當按預期使用時，它們支承在導向部分的兩個圓周部分上，這兩個圓周部分關於縱向軸線相對於彼此偏移對應的角度。在此實施例中，較佳地，每一對的滾輪中之每一者的滾輪軸定向成平行於相應的另一滾輪對的滾輪中之相應一者的滾輪軸。一對的滾輪的滾輪軸較佳地具有小於120°、特定而言小於90°的關於縱向軸線的角度。較佳地，軸承中僅有兩個縱向位置處提供了相應的滾輪或滾輪對，如所闡釋，此等縱向位置在縱向方向上間隔開。外殼在縱向方向上在滾輪之間或在滾輪的該等位置之間進一步包括安裝通道，安裝通道沿著安裝軸線垂直於縱向方向延伸穿過外殼。安裝軸線因此在橫向方向上延伸，橫向方向垂直於縱向方向延伸。安裝通道適合於以如下方式接收較佳為圓柱形的安裝釘：安裝釘配置於安裝通道中，沿著安裝軸線延伸穿過外殼，且繞安裝軸線可旋轉地被接收，但是在其縱向位置上由安裝通道固定。不言而喻，代替安裝釘，亦可將安裝襯套配置於安裝通道中，或者可將安裝襯套配置於安裝通道中，繼而將安裝釘配置於安裝襯套中。在此情況下，安裝襯套對應地接收在安裝通道中，沿著安裝軸線延伸穿過外殼，且繞安裝軸線可旋轉地被安裝，但是在其在縱向方向上的位置上由安裝通道固定。另外將在縱向方向上間隔開且在縱向方向上相對於滾輪偏移的複數個滑動元件配置於通路中，該等滑動元件各自用其各個側中之一者垂直於縱向方向對接收通道定界。經由提供配置成在縱向方向上相對於滾輪偏移且對接收通道定界的複數個滑動元件，當按預期使用軸承時，若導向部分經歷相對於軸承垂直於縱向方向的力，該力具有垂直於滾輪的橫向方向的力分量，則導向部分可與滑動元件中之至少一者接觸，使得即使在此情況下也確保導向部分在接收通道中的低噪音且低摩擦力的、縱向可位移的安裝，因為即使在那時，外殼也僅經由至少一個滾輪及至少一個滑動元件支承在導向部分上，根據本發明，這通常係有利的。

根據本發明的軸承具有數個優點。在縱向方向上間隔開的兩個滾輪及在縱向方向上間隔開且相對於滾輪偏移的複數個滑動元件之組合意謂，即使在曝露於具有垂直於縱向方向且垂直於橫向方向之分量的力的情況下，也可始終保證導向部分支承在軸承上而摩擦力儘可能小且可防止過度磨損，藉此可為軸承達成長的使用壽命。經由提供在縱向方向上間隔開的兩個滾輪，兩個滾輪可吸收附接至軸承的工作裝置之主要負荷方向上的負荷。主要負荷方向較佳地平行於在縱向方向上間隔開的滾輪的橫向方向或者平行於相應滾輪對的滾輪之橫向方向的平分線，只要在每一種情況下在每個縱向位置處提供了一個滾輪對。以此方式，軸承亦適合於與大的負荷一起使用，特定而言與大於400 N、特定而言大於700 N的靜態負荷承載能力且與針對10 km總運行距離大於400 N、特定而言大於700 N的動態負荷承載能力一起使用，負荷承載能力係針對沿著主要負荷方向的負荷。經由在縱向方向上在滾輪之間進一步提供安裝通道，安裝釘及/或安裝襯套可被可旋轉地接收在安裝通道中，軸承可經由此種安裝釘或此種安裝襯套附接至結構構件，且當具有垂直於主要負荷方向且垂直於縱向方向的力分量的力作用於軌道的導向部分與軸承之間時，軸承可繞釘或襯套旋轉，而導向部分支承在至少一個滾輪及至少一個滑動元件上。這防止導向部分在軸承中的干擾。當使用在縱向方向上間隔開的兩個軸承時，這特別有利，因為即使當其通路的縱向軸線不完全彼此對準時，此等軸承也可藉由繞其相應的安裝釘或其相應的安裝襯套旋轉而相對於彼此旋轉，使得即使在此種使用情況下也防止導向部分相對於軸承的干擾。本發明因此亦特定而言係關於在縱向方向上間隔開的兩個軸承作為軸承總成的用途，經由該軸承總成，可按預期在縱向方向上在軌道上滑動地承載較佳為至少800 N、特定而言至少1000 N、特定而言至少1500 N的在主要負荷方向上的力。通常較佳的是，在縱向方向上間隔開的兩個滾輪的運行表面在每一種情況下鄰接相同的直線，該直線平行於通路的縱向軸線延伸且在垂直於縱向方向的方向上對接收通道定界。滑動元件較佳地以其橫截面垂直於縱向方向的方式以一段圓弧的方式延伸，通路的縱向軸線延伸穿過該圓的中心。該段圓弧較佳地繞縱向軸線在至少200°、特定而言至少220°、特定而言至少240°、特定而言至少260°的角範圍上被連續地封閉。

一般而言，軸承較佳地具有可旋轉地安裝在安裝通道中的安裝襯套。安裝襯套較佳地以圓柱體的方式構形且以其圓柱體軸線沿著安裝軸線的方式延伸。安裝襯套較佳地以它在縱向方向上具有小於0.5 mm、特定而言小於0.2 mm之間隙的方式配置於安裝通道中。安裝襯套較佳地在至少一側上沿著安裝軸線突出超過外殼。這允許安裝襯套在其末端處在結構構件上固定在適當位置而不會因此限制外殼相對於安裝襯套旋轉的能力。

外殼較佳地具有第一及第二外殼部分，第一及第二外殼部分沿著安裝軸線配置成緊靠彼此且可拆卸地彼此固定。兩個外殼部分共同形成安裝通道及/或共同形成通路。提供可拆卸地彼此連接的兩個外殼部分使根據本發明的軸承的製造及安裝特別簡單。

特別較佳地，安裝通道在縱向方向上與兩個滾輪或者在縱向方向上配置成彼此偏移之滾輪或滾輪對的兩個縱向位置等距間隔開。這具有特定的優點：在垂直於縱向方向且垂直於滾輪的橫向方向的任何力負載的情況下，繞配置於安裝通道中的安裝襯套或配置於安裝通道中的安裝釘的旋轉可使軸承均勻地旋轉。安裝軸線及滾輪軸較佳地全部垂直於縱向軸線延伸，其中安裝軸線在每一種情況下在縱向方向上與兩個滾輪軸等距間隔開。特別較佳地，安裝通道與滾輪軸配置於接收通道的同一側上。不言而喻，滾輪軸及安裝通道相對於垂直於縱向方向的方向配置於接收通道外部，較佳地相對於此方向在接收通道的同一側上。較佳地，滑動元件中之至少一者配置於通路的每個縱向末端部分中。通路具有在縱向方向上相反的兩個縱向末端部分。每個縱向末端部分在縱向方向上在通路的範圍之最大值30%、特定而言最大值20%、特定而言最大值10%上從通路的與其相關聯的絕對縱向末端延伸。較佳地，滑動元件中之相應一者僅配置於相應縱向末端區段內。安裝通道或安裝軸線較佳地沿著縱向方向與配置於通路的兩個縱向末端部分中的兩個滑動元件等距間隔開。配置於相應縱向末端部分中的相應滑動元件較佳地配置成比在縱向方向上最靠近它的滾輪更靠近外殼之與其相關聯的絕對縱向末端。配置於縱向末端部分中的滑動元件較佳地各自在縱向方向上與在縱向方向上最靠近它們的滾輪間隔開相同的距離。

特別較佳地，滾輪的運行表面具有面向接收通道的凹輪廓。由於凹輪廓，滾輪可特別有利地支承在導向部分上，且特定而言促成導向部分的進一步導向。特別較佳地，輪廓具有垂直於縱向方向的以一段球體的方式構形的橫截面。當導向部分體現為具有圓形或橢圓形橫截面的圓柱體的方式時，此係特別有利的。

在一個實施例中，安裝襯套在其外側上具有特定而言呈凸緣的形式的徑向突出部。突出部徑向延伸且因此垂直於安裝軸線延伸。突出部配置於安裝通道的徑向延伸部中，徑向延伸部沿著安裝軸線在兩側上在外殼內部被定界。安裝通道較佳地以具有徑向延伸部的圓柱體的方式構形。由於徑向延伸部在兩側上被定界，徑向延伸部形成用於突出部的止擋件，該等止擋件固定突出部沿著安裝軸線的位置。將突出部配置於安裝通道的徑向延伸部中因此沿著安裝軸線固定安裝襯套相對於外殼的位置。特別較佳地，安裝通道的徑向延伸部在每一種情況下由兩個外殼部分的橫向末端形成，該等橫向末端沿著安裝軸線面向彼此。徑向延伸部因此由兩個外殼部分共同形成。術語橫向末端表示外殼部分藉以沿著安裝軸線面向彼此且特定而言彼此鄰接的末端。使用兩個外殼部分形成徑向延伸部對便於製造軸承特別有利。特別較佳地，特定而言中空的圓柱形第一滑動構件在安裝通道中設置於外殼與安裝襯套之間。滑動構件確保安裝襯套相對於外殼的低摩擦力可旋轉性。第一滑動構件較佳地包括第一滑動構件突出部，藉此將第一滑動構件配置於安裝通道的徑向延伸部的第一部分中以沿著安裝軸線固定第一滑動構件相對於外殼的位置。在安裝通道中，第二滑動構件較佳地設置成沿著安裝軸線從第一滑動構件偏移，第二滑動構件較佳地具有第二滑動構件突出部，藉此將第二滑動構件配置於安裝通道的徑向延伸部的第二部分中以沿著安裝軸線固定第二滑動構件相對於外殼的位置。安裝襯套的突出部較佳地以第一側抵靠第一滑動構件突出部且與第一側相遠隔的第二側抵靠第二滑動構件突出部的方式沿著安裝軸線。徑向延伸部較佳地為沿著安裝軸線連續的徑向延伸部，兩個滑動構件突出部及安裝襯套的突出部配置於該徑向延伸部中。安裝襯套因此較佳地僅經由至少一個滑動構件且因此並非直接地支承在外殼上。特別較佳地，第一滑動構件特定而言僅配置於安裝通道的第一部分中，該第一部分由第一外殼部分形成。特別較佳地，第二滑動構件特定而言僅配置於安裝通道的第二部分中，該第二部分由第二外殼部分形成。安裝通道較佳地由兩個部分組成。

通常較佳的是，滑動元件以至少220°、特定而言至少240°、特定而言至少260°的圍封角度圍封通路的縱向軸線。通常較佳的是，通路垂直於縱向方向在至少220°、特定而言至少240°、特定而言至少260°的角範圍上完全圍封縱向軸線。特別較佳地，通路在垂直於縱向方向的一側上具有縱向連續的開口。滑動元件較佳地具有縱向連續的開口，此開口與通路的開口對準。在通路中且特定而言在滑動構件中提供的開口用於在軸承沿著縱向方向在軌道的導向部分上滑動地位移時允許腹板經由開口滑動，軌道的圓柱形導向部分經由腹板連接至軌道的軌道主體。

通常較佳的是，滑動元件具有在縱向方向上延伸的溝槽。這可防止由沾汙引起的摩擦力增大，且因此可保持滑動元件支承在導向部分上的接觸面積有利地較小。通常較佳的是，滾輪軸平行於安裝軸線延伸。通常較佳的是，滑動元件由摩擦聚合物製成。滑動構件較佳地由摩擦聚合物製成。此種摩擦聚合物係在磨損減小及摩擦力減小方面最佳化的聚合物。此種摩擦聚合物習知地具有基底聚合物，例如，熱塑性聚乙烯、聚丙烯、聚乙醛、聚碳酸酯、聚醯胺、聚氯乙烯、聚四氟乙烯，以及在熱固物的情況下的酚醛樹脂。向此基底聚合物添加精細劃分的固體潤滑劑，例如二硫化鉬或石墨；及/或填料，例如塑膠材料或紡織纖維或粒子。外殼較佳地由金屬或金屬合金，特定而言藉由壓鑄製成。外殼及因此通路較佳地在縱向方向上延伸至少6 cm、特定而言6 cm與15 cm之間。滾輪較佳地具有10 mm至30 mm、特定而言15 mm至25 mm的直徑。滾輪較佳地由塑膠材料製成。滾輪軸較佳地生產為固定在外殼中之單獨的銷元件，特別較佳地由金屬或金屬合金製成。外殼通常較佳地由鋁製成。

本發明進一步係關於軸承總成，其具有根據本發明的軸承且具有軌道，軌道具有以圓柱體的方式構形的導向部分。在根據本發明的軸承總成中，導向部分配置成在軸承的通路中在縱向方向上可位移，特定而言配置於軸承的位於通路中的接收通道中，且支承在垂直於縱向方向的兩個滾輪上。導向部分較佳地與垂直於縱向方向的滑動元件間隔開小於1 mm、特定而言小於0.5 mm、特定而言小於0.2 mm。特別較佳地，軌道具有軌道主體及連接至軌道主體的腹板，腹板連接至導向部分且因此將導向部分連接至軌道主體。腹板較佳地在縱向方向上沿著軌道的長度範圍不間斷地延伸。導向部分較佳地以具有圓形或橢圓形橫截面的圓柱體的方式構形，將導向部分連接至軌道主體的腹板附接至導向部分的一側。包含軌道主體、腹板及導向部分的軌道較佳地製造為單件，特定而言由鋁、特定而言藉由擠製法製成。特別較佳地，軸承總成包含另一根據本發明的軸承，使得它包含兩個根據本發明的軸承、特定而言恰好兩個根據本發明的軸承。軸承配置成在縱向方向上緊靠彼此且較佳地在縱向方向上間隔開。軌道的導向部分配置於兩個軸承的通路中、特定而言接收通道中，且軸承在每一種情況下藉由配置於其相應安裝通道中的安裝釘及/或配置於其相應安裝通道中的安裝襯套緊固至結構構件。結構構件可例如為機器零件，例如機器的支撐框架，或者建築物的一部分，例如牆壁。

本發明進一步係關於根據本發明的軸承的用途，其中安裝釘及/或安裝襯套由通道導向且在相對於軸承的外殼的位置上、特定而言相對於縱向方向及/或平行於安裝軸線延伸的橫向方向及/或垂直於安裝軸線且垂直於中心軸線的方向係固定的，且同時繞安裝軸線可旋轉地固定。此種位置固定因此防止相對於外殼的平移，但不防止旋轉。安裝襯套較佳地配置於安裝通道中，安裝釘插入至該襯套中，安裝釘在其兩個末端處緊固至安裝襯套，使得安裝釘及安裝襯套以位置固定且不可旋轉的方式彼此連接，而外殼安裝成繞安裝襯套可旋轉。在根據本發明的用途中，將軌道的以圓柱體的方式形成之導向部分沿著縱向方向插入至接收通道中、與滾輪接觸，從而使滾輪繞其滾輪軸旋轉。特別較佳地，然後使軸承沿著縱向方向相對於軌道位移，其中在軸承與軌道之間施加力，藉由該力，軸承繞安裝釘及/或繞安裝襯套旋轉且導向部分被按壓在滑動元件中之至少一者上且在按壓在其上的情況下沿著縱向方向滑動，而同時導向部分支承在滾輪中之至少一者上且此一個滾輪繞其滾輪軸旋轉。力較佳地具有在縱向方向上的力分量及垂直於此滾輪的橫向方向的力分量。

第1圖(包含第1a圖、第1b圖及第1c圖)以不同示意圖展示根據本發明的軸承總成的實施例的不同視圖。軸承總成包含軸承1及軌道6。軸承1包含第一外殼部分2及第二外殼部分3。第一外殼部分2及第二外殼部分3共同形成軸承1的外殼。外殼具有通路，通路沿著在縱向方向上延伸的縱向軸線X延伸穿過外殼。以圓柱體的方式構形之軌道6的導向部分61配置於通路中且經由腹板連接至軌道6的軌道主體62。具有接收在其中的導向部分61的通路從根據第1b圖之沿著縱向方向的平面圖並且從根據第1c圖之垂直於縱向方向的剖視圖顯而易見。通路垂直於縱向方向在大致260°的角範圍上不間斷地圍封縱向軸線X。在垂直於縱向方向的一側上，通路具有在縱向方向上連續的開口，且腹板延伸穿過該開口，導向部分61經由該腹板連接至軌道主體62。此開口對應於通路未圍封縱向軸線X的角範圍。外殼部分2、3另外形成以圓柱體的方式沿著安裝軸線Y延伸的安裝通道。配置於此安裝通道中的為安裝襯套4，配置於安裝通道中的安裝襯套4在相對於外殼部分2、3的位置上相對於縱向方向係固定的，但是相對於外殼部分2、3繞安裝軸線Y可旋轉。安裝襯套4具有中空圓柱形套管部分42，在其徑向外側上形成了構形為凸緣之周向延伸的突出部41，根據本發明，這通常係有利的。安裝通道具有徑向延伸部，徑向延伸部沿著安裝軸線Y在兩側上被定界，且安裝襯套4的突出部41配置於徑向延伸部中，使得安裝襯套4的位置沿著安裝軸線Y相對於外殼部分2、3係固定的。此外，提供第一滑動構件24及第二滑動構件34，其中每一者具有滑動構件突出部，它藉由滑動構件突出部嚙合於安裝通道的徑向延伸部中，使得滑動構件24、34相對於外殼部分2、3相對於安裝軸線Y亦保持在固定位置中。安裝通道的徑向延伸部係沿著安裝軸線Y連續的徑向延伸部，安裝襯套4的突出部41及滑動構件24、34的滑動構件突出部兩者配置於該徑向延伸部中。兩個外殼部分2、3在每一種情況下形成安裝通道的一部分，且在其沿著安裝軸線Y面向彼此的橫向末端處，在每一種情況下形成安裝通道的徑向延伸部的一部分。外殼部分2、3沿著安裝軸線Y配置成緊靠彼此，且藉由螺栓5可拆卸地彼此固定，並且其橫向末端面向彼此。軸承1的此結構使其特別容易組裝，且特定而言容易維修例如軸承1，容易更換滑動構件24、34，或者容易更換位於通路中且支承在導向部分61及通路兩者上的滑動元件7。

第2圖(包含第2a圖及第2b圖)以不同的圖示意性地展示根據第1圖的軸承總成的組件的不同視圖。第2a圖展示沒有第二外殼部分3之根據第1圖的軸承總成。第2b圖展示第2a圖所示的模組之垂直於安裝軸線Y的截面B-B的視圖。此外，第3圖係以分解圖對根據第1圖的軸承總成的軸承1的示意性表示。軸承1的構形及操作模式特定而言從共同來看的第2a圖、第2b圖及第3圖顯而易見。軸承1具有各自繞滾輪軸9可旋轉地安裝於外殼中的兩個滾輪8。兩個滾輪8的滾輪軸9在每一種情況下平行於安裝軸線Y延伸且在每一種情況下接收在兩個外殼部分2、3中的盲孔中。在所描述的實施例中，滾輪軸9構形為固定在外殼中的銷元件。兩個滾輪軸9及因此兩個滾輪8沿著縱向軸線X與安裝通道間隔開一個相同的距離，且相對於縱向方向位於安裝通道及因此安裝襯套4的兩個不同側上。在通路的每個縱向末端部分中，提供有滑動元件7，滑動元件7以大致260°的圍封角度圍封縱向軸線X。在第2b圖所示的預期使用中，軌道6的圓柱形導向部分61支承在兩個滾輪8的運行表面及滑動元件7兩者上。根據本發明，這通常係有利的。滑動元件7及滾輪8對形成於通路中的接收通道定界，導向部分61在垂直於縱向軸線X且垂直於安裝軸線Y的橫向方向上接收在該接收通道中。此橫向方向對應於軸承1的主要負荷方向，橫向方向垂直於滾輪軸9及安裝軸線Y，滾輪軸9及安裝軸線Y彼此平行地且垂直於縱向軸線X延伸，根據本發明，這通常係有利的。

共同觀察諸圖進一步顯示，安裝襯套4僅經由滑動構件24、34且因此並非直接地支承在外殼部分2、3上。這確保安裝襯套4可相對於外殼部分2、3旋轉而摩擦力儘可能小。提供滑動元件7及滾輪8進一步確保軌道的導向部分61在軸承1中的特別可加載的低摩擦力安裝，此安裝沿著縱向軸線X可位移。滑動構件24、34及滑動元件7在此處各自由摩擦聚合物製成。第2b圖及第3圖進一步展示，兩個外殼部分2、3在每一種情況下共同形成用於滾輪8中之每一者的滾輪腔，相應的滾輪8接收在該滾輪腔中。外殼部分2、3中之每一者沿著安裝軸線Y形成相應滾輪腔的邊界，使得滾輪8在其相對於外殼的位置上相對於安裝軸線Y固定在相應滾輪腔中。特別較佳地，且如本示例性實施例中所實施，滾輪8以其運行表面的超過50%、較佳地超過70%接收在相應滾輪腔中，且以其運行表面從相應滾輪腔延伸至外殼的通路中。根據本發明，提供對應的滾輪腔係有利的。

1:軸承 2:第一外殼部分 3:第二外殼部分 4:安裝襯套 5:螺栓 6:軌道 7:滑動元件 8:滾輪 9:滾輪軸 24:第一滑動構件 34:第二滑動構件 41:突出部 61:導向部分 62:軌道主體 X:縱向軸線 Y:安裝軸線

以下基於示例性實施例參考三個圖更詳細地闡釋本發明。在圖中：

第1圖展示根據本發明的軸承總成的實施例的不同視圖的不同示意圖；

第2圖展示如第1圖所示之根據本發明的軸承總成的組件的不同視圖的不同示意圖；

第3圖展示如第1圖所示之根據本發明的軸承總成的軸承的示意性分解圖。

國內寄存資訊(請依寄存機構、日期、號碼順序註記) 無 國外寄存資訊(請依寄存國家、機構、日期、號碼順序註記) 無

1:軸承

4:安裝襯套

5:螺栓

6:軌道

24:第一滑動構件

61:導向部分

62:軌道主體

Claims (18)

1. 一種軸承(1)，該軸承用於一軌道(6)的一圓柱形導向部分(61)之縱向可位移地導向的以滾輪及滑動元件為基礎的安裝，該導向部分以其圓柱體軸線在縱向方向上的方式延伸，該軸承(1)包含具有一通路的一外殼，該通路沿著在該縱向方向上延伸的一縱向軸線(X)延伸穿過該外殼，一接收通道形成於該通路中以用於接收該軌道(6)的該導向部分(61)， 其特徵在於： i) 該軸承(1)具有在該縱向方向上間隔開的兩個滾輪(8)，其中每一者繞垂直於該縱向方向延伸的一滾輪軸(9)可旋轉地安裝在該外殼中，且其中每一者在垂直於其滾輪軸(9)延伸的一橫向方向上用其運行表面對該接收通道定界， ii) 該外殼在該縱向方向上在該等滾輪(8)之間具有一安裝通道，該安裝通道垂直於該縱向方向沿著一安裝軸線(Y)延伸穿過該外殼以用於繞該安裝軸線(Y)可旋轉地接收一安裝釘，且 iii) 複數個滑動元件(7)在該通路中配置成在該縱向方向上彼此間隔開且相對於該等滾輪(8)偏移，該等滑動元件各自用其各個側中之一者垂直於該縱向方向對該接收通道定界。
2. 如請求項1所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該軸承(1)具有可旋轉地安裝在該安裝通道中的一安裝襯套(4)，該安裝襯套特定而言在至少一側上沿著該安裝軸線(Y)突出超過該外殼。
3. 如前述請求項中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該外殼具有第一外殼部分(2)及第二外殼部分(3)，該第一外殼部分及該第二外殼部分沿著該安裝軸線(Y)配置成緊靠彼此且可拆卸地彼此固定。
4. 如前述請求項中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該安裝通道在該縱向方向上與該兩個滾輪(8)等距間隔開，其中特定而言該安裝通道與該等滾輪軸(9)配置於該接收通道之同一側上。
5. 如前述請求項中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該等滑動元件(7)中之至少一者配置於該通路的每個縱向末端部分中，且特定而言配置成比在該縱向方向上最靠近它的該滾輪(8)更靠近該外殼之與其相關聯的一絕對縱向末端。
6. 如前述請求項中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該等滾輪(8)的該等運行表面具有面向該接收通道的一凹輪廓、特定而言垂直於該縱向方向的以一段球體的方式構形的一橫截面。
7. 如請求項2至6中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該安裝襯套(4)在其外側上具有特定而言呈一凸緣的形式的一徑向突出部(41)，該徑向突出部配置於該安裝通道的一徑向延伸部中，該徑向延伸部沿著該安裝軸線(Y)在兩側上在該外殼內部被定界以沿著該安裝軸線(Y)固定該安裝襯套(4)相對於該外殼的一位置，其中特定而言該安裝通道的該延伸部由該兩個外殼部分(2、3)的橫向末端形成，該等橫向末端沿著該安裝軸線(Y)面向彼此。
8. 如請求項2至7中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 一特定而言中空的圓柱形第一滑動構件(24)在該安裝通道中設置於該外殼與該安裝襯套(4)之間，其中特定而言該第一滑動構件(24)具有一第一滑動構件突出部，藉此將該第一滑動構件配置於該安裝通道的該延伸部的一第一部分中以沿著該安裝軸線(Y)固定該第一滑動構件(24)相對於該外殼的一位置，其中特定而言在該安裝通道中，一第二滑動構件(34)設置成沿著該安裝軸線(Y)從該第一滑動構件(24)偏移，該第二滑動構件特定而言具有一第二滑動構件突出部，藉此將該第二滑動構件配置於該安裝通道的該延伸部的一第二部分中以沿著該安裝軸線(Y)固定該第二滑動構件(34)相對於該外殼的一位置。
9. 如請求項3及8中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該第一滑動構件(24)配置於該安裝通道的一第一部分中，該第一部分由該第一外殼部分(2)形成，且該第二滑動構件(34)配置於該安裝通道的一第二部分中，該第二部分由該第二外殼部分(3)形成。
10. 如前述請求項中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該等滑動元件(7)以至少220°、特定而言至少240°的一圍封角度圍封該通路的該縱向軸線。
11. 如前述請求項中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該通路垂直於該縱向方向在至少220°、特定而言至少240°的一角範圍上完全圍封該縱向軸線(X)，且在垂直於該縱向方向的一側上具有一縱向連續的開口。
12. 如前述請求項中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該等滑動元件(7)具有在該縱向方向上延伸的溝槽。
13. 如前述請求項中之一項所述之軸承(1)， 其特徵在於： 該等滾輪軸(9)平行於該安裝軸線(Y)延伸。
14. 如前述請求項中之一項所述之滑動軸承， 其特徵在於： 該等滑動元件(7)由一摩擦聚合物製成，及/或該外殼由一金屬或一金屬合金，特定而言藉由壓鑄製成。
15. 一種軸承總成，其包含如前述請求項中之一項所述之軸承(1)及一軌道，該軌道具有以一圓柱體的方式構形的一導向部分(61)，其中該導向部分(61)配置成在該軸承(1)的該通路中在該縱向方向上可位移，且支承在垂直於該縱向方向的兩個滾輪(8)上且與垂直於該縱向方向的該等滑動元件(7)間隔開小於0.5 mm、特定而言小於0.2 mm。
16. 如請求項15所述之軸承總成，其包含另一如請求項1至14中之一項所述之軸承(1)，其中該等軸承(1)配置成在該縱向方向上緊靠彼此，且該導向部分(61)配置於該等軸承(1)的該等通路中，且該等軸承(1)各自藉由配置於其相應安裝通道中的一安裝釘及/或配置於其相應安裝通道中的一安裝襯套(4)緊固至一結構構件。
17. 一種如請求項1至14中之一項所述之軸承(1)的用途，其中一安裝釘及/或一安裝襯套(4)經由該安裝通道導向且在相對於該軸承(1)的該外殼的位置上係固定的且繞安裝軸線可旋轉地固定，其中將一軌道的以一圓柱體的方式形成之一導向部分(61)沿著該縱向方向插入至該接收通道中、與該等滾輪(8)接觸，從而使該等滾輪(8)繞該等滾輪軸(9)旋轉。
18. 如請求項17所述之用途，其中然後使該軸承(1)沿著該縱向方向相對於該軌道位移，在軸承(1)與軌道之間施加一力，藉由該力，該軸承(1)繞該安裝釘及/或繞該安裝襯套(4)旋轉且導向部分(61)被按壓在該等滑動元件(7)中之至少一者上且在按壓在其上的情況下沿著該縱向方向滑動，而同時該導向部分支承在該等滾輪(8)中之至少一者上且此一個滾輪(8)繞其滾輪軸(9)旋轉。

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