TW202220884A - 輪組煞車機構及嬰兒車 - Google Patents

Abstract

本申請公開一種輪組煞車機構，用於鎖止可移動車架的車輪，該車輪通過空心軸可萬向旋轉地安裝於該可移動車架，該輪組煞車機構包括：驅動件，安裝於該可移動車架；煞車組件，包括驅動銷、牽引件和鎖止件；其中，該驅動銷與該驅動件可操作地連接，該牽引件包括第一拉索及第二拉索，該第一拉索的第一端與該驅動銷連接，該第一拉索的第二端伸入到該空心軸的內腔中並與該第二拉索的第一端可旋轉地連接，該第二拉索的第二端與該鎖止件連接；其中，該驅動件用於驅動該驅動銷滑動，以通過該牽引件使該鎖止件滑動，使得該鎖止件鎖止該車輪。

Description

輪組煞車機構及嬰兒車

本申請關於車輪煞車技術，尤指一種輪組煞車機構及具有該機構的嬰兒車。

嬰兒車一般都具有煞車機構，使用者用腳踩下煞車機構的驅動件，煞車機構即可鎖止嬰兒車的後輪，從而防止嬰兒車發生意外移動，提高嬰兒車的使用安全性。在一些嬰兒車中，各個後輪的煞車機構彼此沒有關聯，煞車時，使用者需要分別操作每個煞車機構的驅動件，以使各個煞車機構分別鎖止對應的後輪，這類嬰兒車的煞車操作較為繁瑣。在另一些嬰兒車中，各個後輪的煞車機構共用同一驅動件，使用者通過操作同一驅動件，即可以使煞車機構同時鎖止各個後輪，這類嬰兒車雖然簡化了煞車操作，但是結構較為複雜。

另外，嬰兒車的前輪一般為萬向輪，為使嬰兒車在轉彎時的運行順滑，嬰兒車的後輪也可以是萬向輪。然而，在嬰兒車正常向前行駛時，後輪很容易發生旋轉，這給嬰兒車的正常前行帶來困難。

本申請的目的在於提供一種結構簡單的輪組煞車機構及具有輪組煞車機構的嬰兒車。

一個方面，本申請提供了一種輪組煞車機構，用於鎖止可移動車架的車輪，該車輪通過空心軸可萬向旋轉地安裝於該可移動車架，該輪組煞車機構包括：驅動件，安裝於該可移動車架；煞車組件，包括驅動銷、牽引件和鎖止件；其中，該驅動銷與該驅動件可操作地連接，該牽引件包括第一拉索及第二拉索，該第一拉索的第一端與該驅動銷連接，該第一拉索的第二端伸入到該空心軸的內腔中並與該第二拉索的第一端可旋轉地連接，該第二拉索的第二端與該鎖止件連接；其中，該驅動件用於驅動該驅動銷滑動，以通過該牽引件使該鎖止件滑動，使得該鎖止件鎖止該車輪。

進一步地，該驅動件包括套筒部和自該套筒部延伸的踏板部，該套筒部套設在該可移動車架的橫管上；該橫管和該套筒部二者中的一者設置有長形孔，另一者設置有斜槽；該驅動件具有在周向上間隔預定角度的初始位置和制動位置；該驅動銷套設在該橫管中，並且該驅動銷設置有徑向凸出的滑動軸，該滑動軸穿設在該長形孔和該斜槽中；該驅動件在該初始位置和該制動位置之間轉換時，驅使該滑動軸在該長形孔和該斜槽中滑動，使得該驅動銷沿該橫管的軸線方向移動，以允許該鎖止件釋鎖或者鎖止該車輪。

進一步地，該輪組煞車機構還包括第一彈性件，該第一彈性件作用於該驅動銷，以通過該驅動銷將該驅動件保持在該初始位置。

進一步地，該煞車組件還包括第一彈性復位件，該第一彈性復位件作用於該鎖止件，以將該鎖止件保持在釋鎖該車輪的釋鎖位置。

進一步地，該套筒部對稱地設置兩個該斜槽，該橫管設置有與兩個該斜槽分別對應的兩個該長形孔；該輪組煞車機構配置有兩套該煞車組件，兩套該煞車組件的該鎖止件用於鎖止該可移動車架的兩個該車輪，其中，每套該煞車組件的該滑動軸套設在對應的一組該斜槽和該長形孔中；該第一彈性件夾持在兩套該煞車組件的該驅動銷之間。

進一步地，該第一拉索的該第二端具有連接頭，該連接頭設置有連接槽；該第二拉索的該第一端設置有第一樞接頭，該第一樞接頭可轉動地設置在該連接槽中。

進一步地，該可移動車架設置有輪座，該車輪具有輪架，該輪架通過豎直設置的該空心軸與該輪座樞轉連接；該鎖止件包括垂直設置的橫向軸和縱向軸，該縱向軸上固定設置有滑套，該滑套與該輪架滑動配合且該滑套的軸線垂直於該車輪的滾動軸線，該滑套的遠離該橫向軸的端部設置有容納槽；該第二拉索的該第二端設置有第二樞接頭，該第二樞接頭可轉動地設置在該容納槽中。

進一步地，在該輪架和該滑套之間設置有第一彈性復位件。

進一步地，該縱向軸伸入到該滑套中並通過銷軸與該滑套連接。

進一步地，該車輪的輪轂沿周向設置有多個卡合孔，該橫向軸可進入該卡合孔以鎖止該車輪或退出該卡合孔以釋鎖該車輪。

進一步地，該可移動車架設置有輪座，該車輪具有輪架，該輪架通過豎直設置的該空心軸與該輪座樞轉連接；該鎖止件包括垂直設置的橫向軸和縱向軸，該縱向軸與該輪架滑動配合且該縱向軸的軸線垂直於該車輪的滾動軸線；該第二拉索的該第二端與該縱向軸連接；該車輪的輪轂沿周向設置有多個卡合孔，該橫向軸可進入該卡合孔以鎖止該車輪或退出該卡合孔以釋鎖該車輪。

進一步地，該驅動件包括套筒部和自該套筒部延伸的踏板部，該套筒部套設在該可移動車架的橫管上，該驅動件具有在周向上間隔預定角度的初始位置和制動位置；該輪組刹車機構還包括鎖止元件，該鎖止元件用於將該驅動件鎖止於該制動位置。

進一步地，該鎖止組件包括設置於該橫管外部的鎖止凸部；該套筒部設置有與該鎖止凸部抵靠的端面，該端面設置有鎖止凹部；該鎖止凸部與該鎖止凹部卡合時，將該驅動件鎖止於該制動位置。

進一步地，該鎖止凸部由可彈性地伸縮的鎖止銷形成，該鎖止銷的軸線平行於該橫管的軸線方向。

進一步地，該橫管的端部設置有輪座，該輪座設置有安裝孔，該安裝孔中設置有第二彈性件和該鎖止銷，該鎖止銷用於和該鎖止凹部卡合的端部呈圓弧形或者錐形。

進一步地，該端面還設置有與該鎖止凸部滑動配合的導向凹槽。

另一個方面，本申請提供了一種嬰兒車，包括可移動車架以及上述的輪組煞車機構，其中，該可移動車架包括前輪和後輪，該後輪通過該空心軸可萬向旋轉地安裝於該可移動車架，該輪組煞車機構用於鎖止該後輪。

進一步地，該可移動車架設置有輪座，該後輪具有輪架，該輪架與該輪座樞轉連接，以允許該後輪萬向旋轉；該嬰兒車還包括輪組定向機構，該輪組定向機構用於鎖止該輪架的轉動。

進一步地，該輪組定向機構包括操作部、第三拉索、定位銷及第二彈性復位件，該操作部與該第三拉索的第一端連接，該第三拉索的第二端與該定位銷連接，該定位銷的軸線平行於該輪架的轉動軸線；該輪架設置有定位孔，該第二彈性復位件用於驅使該定位銷伸入該定位孔中，該操作部用於通過該第三拉索將該定位銷移出該定位孔。

進一步地，該可移動車架包括一對該前輪和一對該後輪，該前輪和該後輪均可萬向旋轉地安裝於該可移動車架，該輪組定向機構用於同時鎖止一對該後輪的該輪架的轉動。

為詳細說明本申請的技術內容、構造特徵、所實現的效果，以下結合實施方式並配合附圖詳予說明。

如第1圖及第2圖所示，本申請實施例提供的嬰兒車100以嬰兒推車為例進行說明，嬰兒車100可以包括可移動車架1和安裝於可移動車架1的座椅（圖中未標號），並且嬰兒車100應用有根據本申請實施例提供的輪組煞車機構。可以理解，嬰兒車100的類型並不局限於嬰兒推車。另外，本申請實施例提供的輪組煞車機構的應用範圍也並不局限於嬰兒車100。

可移動車架（以下簡稱為車架）1可以設置有一對前輪2和一對後輪3。前輪2可以是萬向旋轉輪，後輪3例如也可以是萬向旋轉輪。具體地，後輪3例如設置有輪架31，車架1的後端下部設置有橫管12，橫管12的兩側分別設置有輪座11，各個輪座11分別與對應的後輪3的輪架31樞轉連接，以允許輪架31帶動後輪3做萬向旋轉。可以理解，輪架31的轉動軸線垂直於橫管12的軸線，後輪3的滾動軸線與輪架31的轉動軸線相互垂直。可以理解，當嬰兒車100在水平面行駛時，輪架31的轉動軸線大體垂直於水平面，後輪3的滾動軸線大體平行於水平面。

輪組煞車機構4設置於車架1上。本實施例中，輪組煞車機構4可以同時鎖止兩個後輪3以禁止後輪3滾動，從而實現嬰兒車100的煞車制動。以及，輪組煞車機構4可以同時釋鎖兩個後輪3以允許後輪3滾動，允許嬰兒車100正常行駛。

輪組定向機構5設置於車架1上。輪組定向機構5可以同時限制兩個後輪3的輪架31的轉動，以禁止輪架31繞其旋轉軸線做萬向旋轉。以及，輪組定向機構5可以同時解除對兩個後輪3的輪架31的轉動限制，以允許輪架31繞其旋轉軸線做萬向旋轉。

下面結合第3圖至第12圖來說明本申請實施例提供的輪組煞車機構4的結構。輪組煞車機構4可以包括一個驅動件41，一套鎖止組件410（見第9圖），兩套煞車組件，以及一個第一彈性件44（見第9圖）。各套煞車組件的結構可以大體相同，例如均包括驅動銷42、牽引件（第一拉索和第二拉索），鎖止件43和第一彈性件44。下文中將主要針對一套煞車組件進行詳細說明。

參見第3圖，驅動件41可以包括套筒部412和自套筒部412延伸出的踏板部411。套筒部412可圍繞橫管12的軸線轉動地套接於橫管12外部。參見第7圖和第8圖，在一些實施例中，套筒部412可以由兩個半筒形結構412a和412b對接形成。參見第7圖，套筒部412上可以對稱地設置有兩個斜槽41a。參見第6圖，在橫管12上可以設置有兩個長形孔12a，一個長形孔12a對應一個斜槽41a，長形孔12a的延伸方向平行於橫管12的軸線方向。在其他實施例中，兩個斜槽41a可以設置在橫管12上，兩個長形孔12a則可以設置在套筒部412上。踏板部411可以自半筒形結構412a延伸而出，以供使用者踩踏。在一些實施例中，踏板部411受到來自使用者的踩踏力時，將帶動套筒部412向下樞轉，以使驅動件41轉動到制動位置，此時後輪3被鎖止而不能轉動。當踏板部411受到來自使用者的向上抬升的力時，將帶動套筒部412向上樞轉，以使驅動件41轉動到初始位置，此時後輪3被釋鎖而可自由轉動。

鎖止組件410用於將驅動件41鎖止於制動位置。也即，當驅動件41轉動到制動位置時，鎖止組件410可以自動鎖止驅動件41的轉動，從而將驅動件41保持在制動位置上。可以理解，當使用者對踏板部411施加向上抬升的力時，鎖止組件410對驅動件41施加的鎖止力可以被克服，從而允許踏板部411回復到初始位置。鎖止組件410的較佳結構將在下文中詳述。

參見第6圖至第9圖，驅動銷42可軸向移動地套設在橫管12中，驅動銷42的軸線例如與橫管12的軸線相平行。驅動銷42上設置有徑向凸出的滑動軸42a，也即，滑動軸42a的軸線垂直於橫管12的軸線。滑動軸42a穿設在對應的一組長形孔12a和斜槽41a中。由此，當驅動件41在初始位置和制動位置之間轉換時，驅動件41可以同時驅動兩套煞車組件的兩個驅動銷42滑動。具體地，當驅動件41轉動時，兩個驅動銷42的滑動軸42a受到斜槽41a的驅動而能夠沿著長形孔12a在橫管12的軸線方向上相向地或者相背離地滑動，兩個滑動軸42a的移動將會帶動兩個驅動銷42做相向運動或者相背離運動。

參見第9圖，每套煞車組件的驅動銷42通過牽引件與鎖止件43連接，以使驅動銷42和鎖止件43可以同步動作。牽引件可以採用柔性拉索，例如鋼絲繩。例如，在一些實施例中，牽引件可以是一整根拉索，牽引件的一端與驅動銷42連接，另一端與鎖止件43連接。

接著參見第9圖，本實施例中，牽引件可以包括依次連接的第一拉索48和第二拉索49。更具體地，輪座11設置有向下伸出輪座11的空心軸47，空心軸47大體竪直地設置（空心軸47的軸線大體垂直於橫管12的軸線），後輪3的輪架31通過空心軸47與輪座11樞轉連接。第一拉索48的第一端與驅動銷42連接，第一拉索48的第二端伸入到空心軸47的內腔470中並且與第二拉索49的第一端可旋轉地連接，第二拉索49的第二端與鎖止件43連接。

第9圖中，第一拉索48的第二端可以設置有連接頭48a，連接頭48a例如與空心軸47滑動配合，連接頭48a還可以設置有連接槽480a。第二拉索49具有第一樞接頭49a，第一樞接頭49a可轉動地設置於連接槽480a內。例如，第一樞接頭49a與連接槽480a的槽壁可以通過球形面接觸而卡在連接槽480a中，以使第一拉索48與第二拉索49保持張緊的同時還可以在二者的連接處做相對轉動。第9圖中，第一樞接頭49a可以為球形頭，第二拉索49的牽引線通過連接頭48a的通孔向外引出。由於第一樞接頭49a可在連接槽480a內自由轉動，因此，在第二拉索49隨著後輪3做轉動時，第一拉索48和第二拉索49均不會發生扭轉或者纏繞現象，從而避免影響驅動銷42及驅動件41動作。

參見第13圖和第14圖，在另外一些實施例中，第二拉索49的第一樞接頭49a例如可以呈柱狀、錐狀或彈頭狀結構，在第一樞接頭49a的下端可以設置球體49c，第二拉索49的牽引線穿過球體49c後，通過連接頭48a的通孔向外引出。球體49c與連接槽480a的槽壁抵靠，使得第一樞接頭49a可相對連接頭48a自由轉動，且摩擦阻力較低，噪音較小。

結合參考第9圖至第12圖，鎖止件43用於鎖止後輪3，結合前文可以理解，當驅動件41轉動到制動位置時，會驅使驅動銷42沿橫管12的軸線移動，驅動銷42通過牽引件可以驅使鎖止件43克服第一彈性復位件46的彈性力而做鎖止移動，使得鎖止件43移動到鎖止後輪3的鎖止位置。當驅動件41轉動到初始位置時，鎖止件43可以在第一彈性復位件46的作用下回復到釋鎖後輪3的釋鎖位置。

參見第10圖和第11圖，在一些實施例中，鎖止件43可以呈T字型結構。更具體地，鎖止件43可以包括垂直設置的橫向軸431和縱向軸432。由第10圖中可以看出，後輪3的輪轂上可以沿周向設置有多個卡合孔32，橫向軸431可以沿後輪3的徑向移動以進入卡合孔32中或者從卡合孔32中退出，從而鎖止後輪3或者釋鎖後輪3。在一些實施例中，可以使縱向軸432與輪架31直接滑動配合，且縱向軸432的軸線垂直於後輪3的滾動軸線。第二拉索49的第二端與縱向軸432直接連接，第一彈性復位件46可以設置在輪架31和縱向軸432之間。這樣，第二拉索49通過直接拉動縱向軸432，即可以使橫向軸431進入卡合孔32中。反之，第一彈性復位件46可以推動縱向軸432，即可以使橫向軸431從卡合孔32中退出。

再來參見第10圖和第11圖，本實施例中，縱向軸432上可以固定設置有滑套45。例如，縱向軸432可以伸入到滑套45中並通過銷軸451與滑套45連接。滑套45與後輪3的輪架31滑動配合，滑套45的軸線可以垂直於後輪3的滾動軸線。第一彈性復位件46可以設置在輪架31和滑套45之間。另外，滑套45的遠離橫向軸431的端部可以設置有容納槽45a，第二拉索49的第二端伸入容納槽45a中並可以設置有第二樞接頭49b，第二樞接頭49b可轉動地設置於容納槽45a中。在一些實施例中，第二樞接頭49b可以採用球形頭，其容納在滑套45的端蓋和縱向軸432之間。更具體地，第二樞接頭49b可以與滑套45的端蓋抵接，將滑套45與第二拉索49連接在一起。這樣，第二拉索49通過驅動滑套45，可以使鎖止件43的橫向軸431卡入卡合孔32中。反之，第一彈性復位件46通過驅動滑套45，可以使鎖止件43的橫向軸431從卡合孔32退出。通過設置滑套45和第二樞接頭49b，可以避免鎖止件43和第二拉索49之間的相對扭轉。在一些實施例中，第二拉索49的第二樞接頭49b與滑套45的端蓋之間也可以夾持有球體，該球體的設置方式可以參考第13圖中的球體49c。

參見第9圖，第一彈性件44位於橫管12中並位於兩套煞車組件的兩個驅動銷42之間。當驅動件41從初始位置切換到制動位置時，第一彈性件44被壓縮。當將驅動件41從制動位置切換到初始位置時，第一彈性件44同時向兩個驅動銷42施加作用力，有利於兩個驅動銷42在相背離的方向上做復位運動，並通過各個驅動銷42的滑動軸42a與對應的斜槽41a和長形孔42a的配合，將驅動件41保持在初始位置，第一彈性復位件46將鎖止件43驅動至釋鎖位置，從而便於下一次制動後輪3。

結合參考第8圖和第9圖，示出了鎖止組件410的較佳實施方式。鎖止組件410可以將驅動件41鎖止在制動位置或者將驅動件41從制動位置釋鎖。鎖止組件410可以包括設置於橫管12外部的鎖止凸部410b，驅動件41的套筒部412例如可以設置有與鎖止凸部410b抵靠的端面4101，在端面4101上設置有鎖止凹部410a。在踩踏踏板部411以將驅動件41從初始位置移動到制動位置時，鎖止凸部410b與端面4101抵靠而發生彈性變形，當驅動件41到達制動位置後，鎖止凹部410a和鎖止凸部410b卡合，從而將驅動件41鎖止於制動位置，這樣無需使用者保持對驅動件41施力，即可以將驅動件41保持在制動位置，從而提高了制動操作的便利性。當需要將驅動件41從制動位置切換到初始位置時，抬升踏板部411以使驅動件41旋轉，使鎖止凹部410a和鎖止凸部410b脫離卡合即可。

在本實施例中，鎖止凸部410b可以由可彈性地伸縮的鎖止銷形成，鎖止銷的軸線平行於橫管12的軸線方向。更具體地，例如可以在輪座11上設置安裝孔110，在安裝孔110中可以設置第二彈性件410c和鎖止銷，第二彈性件410c用於驅使鎖止銷從安裝孔110伸出。鎖止銷用於和鎖止凹部410a卡合的端部可以呈圓弧形或者錐形。

參見第8圖，端面4101上還可以設置有與鎖止凸部410b滑動配合的導向凹槽410d，鎖止凹部410a位於導向凹槽410d的末端。驅動件41轉動時，鎖止凸部410b可以沿導向凹槽410d滑動，可以對驅動件41的轉動進行導向。

下面參見第4圖及第5圖，輪組定向機構5包括操作部51、第三拉索52、定位銷53及第二彈性復位件54。第三拉索52可以為鋼絲繩。操作部51可以設置於嬰兒車100的扶手架上並與第三拉索52的第一端連接。定位銷53的軸線平行於輪架31的轉動軸線，並且定位銷53可滑動地設置於車架1的輪座11上。第三拉索52的第二端與定位銷53連接。在輪架31上設置有定位孔105，第二彈性復位件54提供使定位銷53伸入到定位孔105中的力。定位銷53插入定位孔105內可以定位車輪3，使得輪架31的轉動被鎖止。通過操作操作部51，第三拉索52可以將定位銷53從定位孔105中拉出，從而允許輪架31轉動。

下面對本申請實施例提供的嬰兒車100的工作過程進行描述。

當需要對嬰兒車100進行煞車時，踩下踏板部411，使驅動件41在橫管12上轉動，驅動件41的兩個斜槽41a帶動兩套煞車組件的滑動軸42a相向運動。於是，各煞車組件的驅動銷42帶動第一拉索48，第一拉索48帶動第二拉索49，第二拉索49帶動鎖止件43移動，鎖止件43的橫向軸431便可進入後輪3的卡合孔32內，從而鎖止後輪3的滾動。鎖止組件410的鎖止凸部410b卡入驅動件41的鎖止凹部410a中，使得驅動件41保持在制動位置，嬰兒車100保持在煞車狀態。當需要解鎖嬰兒車100時，抬起踏板部411，使驅動件41的鎖止凹部410a與鎖止組件410的鎖止凸部410b脫離卡合，驅動件41在第一彈性件44的作用下可復位，從而放鬆第一拉索48及第二拉索49，這時，鎖止件43在第一彈性復位件46的作用下移動，橫向軸431退出卡合孔32，進而對車輪3釋鎖，嬰兒車100即可行駛。

當嬰兒車100需要轉彎時，可以操作操作部51，使操作部51帶動第三拉索52移動，第三拉索52帶動定位銷53退出定位孔105，從而使車輪3的輪架31可圍繞空心軸47的軸線旋轉。這時嬰兒車100的前輪2及車輪3均可萬向旋轉，嬰兒車100即可自由轉彎。當不需要嬰兒車100轉彎時，釋放操作部51，定位銷53在第二彈性復位件54的作用下重新插入定位孔105，從而鎖止後輪3的輪架31，這時嬰兒車100的後輪3只能滾動而不能萬向旋轉。操作部51驅動第三拉索52的具體結構可以採用已知結構，在此不再做詳細的說明。

本申請實施例通過一個驅動件41驅動兩個驅動銷42滑動，兩個驅動銷42通過兩個牽引件牽引設置於兩個後輪3附近的兩個鎖止件43，從而可以實現一踩雙煞的功能，且煞車結構比較簡單。另外，通過使車輪3的輪架31與車架1的輪座11樞轉連接，使得嬰兒車100可以自由轉彎。另外，利用輪組定向機構5對車輪3的輪架31進行鎖止或釋鎖，可以鎖止輪架31的轉動或者釋鎖輪架31的轉動，極大地提高了嬰兒車使用的便利性及靈活性。

以上所揭露的僅為本申請的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本申請之權利範圍，因此依本申請之申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本申請所涵蓋的範圍。

1:可移動車架 2:前輪 3:後輪 4:輪組煞車機構 5:輪組定向機構 11:輪座 12:橫管 12a:長形孔 31:輪架 32:卡合孔 41:驅動件 41a:斜槽 42:驅動銷 42a:滑動軸 43:鎖止件 44:第一彈性件 45:滑套 45a:容納槽 46:第一彈性復位件 47:空心軸 48:第一拉索 48a:連接頭 49:第二拉索 49a:第一樞接頭 49b:第二樞接頭 49c:球體 51:操作部 52:第三拉索 53:定位銷 54:第二彈性復位件 100:嬰兒車 105:定位孔 110:安裝孔 410:鎖止組件 410a:鎖止凹部 410b:鎖止凸部 410c:第二彈性件 410d:導向凹槽 411:踏板部 412:套筒部 412a,412b:半筒形結構 431:橫向軸 432:縱向軸 451:銷軸 470:內腔 480a:連接槽 4101:端面

第1圖是根據本申請實施例的嬰兒車的前向立體圖。 第2圖是根據本申請實施例的嬰兒車的後向立體圖。 第3圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的輪組煞車機構、一個後輪和部分車架的立體圖。 第4圖是根據本申請實施例的嬰兒車的側視圖。 第5圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的後輪、輪組煞車機構以及輪組定向機構的側視局部剖視圖。 第6圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的後輪及輪組煞車機構的局部立體圖，為便於說明，圖中省略了驅動件。 第7圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的輪組煞車機構的驅動件的一部分的立體圖。 第8圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的輪組煞車機構的驅動件的另一部分的立體圖。 第9圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的後輪及輪組煞車機構的正視局部剖視圖，其中，示出了第二拉索的一種結構。 第10圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的後輪及輪組煞車機構的局部立體圖，為便於說明，圖中省略了輪架。 第11圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的輪組煞車機構的鎖止件在驅動件處於初始位置時的局部剖視圖。 第12圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的輪組煞車機構的鎖止件在驅動件處於制動位置時的局部剖視圖。 第13圖是根據本申請實施例的嬰兒車中的後輪及輪組煞車機構的正視局部剖視圖，其中，示出了第二拉索的另一種結構。 第14圖示出了第13圖中的第二拉索的立體圖。

3:後輪

11:輪座

31:輪架

41:驅動件

48:第一拉索

48a:連接頭

49:第二拉索

49a:第一樞接頭

52:第三拉索

53:定位銷

54:第二彈性復位件

105:定位孔

Claims (20)

1. 一種輪組煞車機構，用於鎖止可移動車架的車輪，該車輪通過空心軸可萬向旋轉地安裝於該可移動車架，該輪組煞車機構包括： 驅動件，安裝於該可移動車架； 煞車組件，包括驅動銷、牽引件和鎖止件；其中，該驅動銷與該驅動件可操作地連接，該牽引件包括第一拉索及第二拉索，該第一拉索的第一端與該驅動銷連接，該第一拉索的第二端伸入到該空心軸的內腔中並與該第二拉索的第一端可旋轉地連接，該第二拉索的第二端與該鎖止件連接； 其中，該驅動件用於驅動該驅動銷滑動，以通過該牽引件使該鎖止件滑動，使得該鎖止件鎖止該車輪。
2. 如請求項1所述的輪組煞車機構，其中， 該驅動件包括套筒部和自該套筒部延伸的踏板部，該套筒部套設在該可移動車架的橫管上；該橫管和該套筒部二者中的一者設置有長形孔，另一者設置有斜槽；該驅動件具有在周向上間隔預定角度的初始位置和制動位置； 該驅動銷套設在該橫管中，並且該驅動銷設置有徑向凸出的滑動軸，該滑動軸穿設在該長形孔和該斜槽中； 該驅動件在該初始位置和該制動位置之間轉換時，驅使該滑動軸在該長形孔和該斜槽中滑動，使得該驅動銷沿該橫管的軸線方向移動，以允許該鎖止件釋鎖或者鎖止該車輪。
3. 如請求項2所述的輪組煞車機構，其中，還包括第一彈性件，該第一彈性件作用於該驅動銷，以通過該驅動銷將該驅動件保持在該初始位置。
4. 如請求項1所述的輪組煞車機構，其中，該煞車組件還包括第一彈性復位件，該第一彈性復位件作用於該鎖止件，以將該鎖止件保持在釋鎖該車輪的釋鎖位置。
5. 如請求項3所述的輪組煞車機構，其中，該套筒部對稱地設置兩個該斜槽，該橫管設置有與兩個該斜槽分別對應的兩個該長形孔；該輪組煞車機構配置有兩套該煞車組件，兩套該煞車組件的該鎖止件用於鎖止該可移動車架的兩個該車輪，其中，每套該煞車組件的該滑動軸套設在對應的一組該斜槽和該長形孔中；該第一彈性件夾持在兩套該煞車組件的該驅動銷之間。
6. 如請求項1所述的輪組煞車機構，其中，該第一拉索的該第二端具有連接頭，該連接頭設置有連接槽；該第二拉索的該第一端設置有第一樞接頭，該第一樞接頭可轉動地設置在該連接槽中。
7. 如請求項1所述的輪組煞車機構，其中， 該可移動車架設置有輪座，該車輪具有輪架，該輪架通過豎直設置的該空心軸與該輪座樞轉連接； 該鎖止件包括垂直設置的橫向軸和縱向軸，該縱向軸上固定設置有滑套，該滑套與該輪架滑動配合且該滑套的軸線垂直於該車輪的滾動軸線，該滑套的遠離該橫向軸的端部設置有容納槽；該第二拉索的該第二端設置有第二樞接頭，該第二樞接頭可轉動地設置在該容納槽中。
8. 如請求項7所述的輪組煞車機構，其中，該輪架和該滑套之間設置有第一彈性復位件。
9. 如請求項7所述的輪組煞車機構，其中，該縱向軸伸入到該滑套中並通過銷軸與該滑套連接。
10. 如請求項7所述的輪組煞車機構，其中，該車輪的輪轂沿周向設置有多個卡合孔，該橫向軸可進入該卡合孔以鎖止該車輪或退出該卡合孔以釋鎖該車輪。
11. 如請求項1所述的輪組煞車機構，其中， 該可移動車架設置有輪座，該車輪具有輪架，該輪架通過豎直設置的該空心軸與該輪座樞轉連接； 該鎖止件包括垂直設置的橫向軸和縱向軸，該縱向軸與該輪架滑動配合且該縱向軸的軸線垂直於該車輪的滾動軸線；該第二拉索的該第二端與該縱向軸連接；該車輪的輪轂沿周向設置有多個卡合孔，該橫向軸可進入該卡合孔以鎖止該車輪或退出該卡合孔以釋鎖該車輪。
12. 如請求項1所述的輪組煞車機構，其中， 該驅動件包括套筒部和自該套筒部延伸的踏板部，該套筒部套設在該可移動車架的橫管上，該驅動件具有在周向上間隔預定角度的初始位置和制動位置； 該輪組刹車機構還包括鎖止元件，該鎖止元件用於將該驅動件鎖止於該制動位置。
13. 如請求項12所述的輪組煞車機構，其中，該鎖止組件包括設置於該橫管外部的鎖止凸部；該套筒部設置有與該鎖止凸部抵靠的端面，該端面設置有鎖止凹部；該鎖止凸部與該鎖止凹部卡合時，將該驅動件鎖止於該制動位置。
14. 如請求項13所述的輪組煞車機構，其中，該鎖止凸部由可彈性地伸縮的鎖止銷形成，該鎖止銷的軸線平行於該橫管的軸線方向。
15. 如請求項14所述的輪組煞車機構，其中，該橫管的端部設置有輪座，該輪座設置有安裝孔，該安裝孔中設置有第二彈性件和該鎖止銷，該鎖止銷用於和該鎖止凹部卡合的端部呈圓弧形或者錐形。
16. 如請求項14所述的輪組煞車機構，其中，該端面還設置有與該鎖止凸部滑動配合的導向凹槽。
17. 一種嬰兒車，包括可移動車架以及請求項1至16中任一項所述的輪組煞車機構，其中，該可移動車架包括前輪和後輪，該後輪通過該空心軸可萬向旋轉地安裝於該可移動車架，該輪組煞車機構用於鎖止該後輪。
18. 如請求項17所述的嬰兒車，其中，該可移動車架設置有輪座，該後輪具有輪架，該輪架與該輪座樞轉連接，以允許該後輪萬向旋轉；該嬰兒車還包括輪組定向機構，該輪組定向機構用於鎖止該輪架的轉動。
19. 如請求項18所述的嬰兒車，其中，該輪組定向機構包括操作部、第三拉索、定位銷及第二彈性復位件，該操作部與該第三拉索的第一端連接，該第三拉索的第二端與該定位銷連接，該定位銷的軸線平行於該輪架的轉動軸線；該輪架設置有定位孔，該第二彈性復位件用於驅使該定位銷伸入該定位孔中，該操作部用於通過該第三拉索將該定位銷移出該定位孔。
20. 如請求項18所述的嬰兒車，其中，該可移動車架包括一對該前輪和一對該後輪，該前輪和該後輪均可萬向旋轉地安裝於該可移動車架，該輪組定向機構用於同時鎖止一對該後輪的該輪架的轉動。

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