TW202128485A - 車輛的外殼組件、安裝方法、以及包括外殼組件的車輛 - Google Patents

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Abstract

各方面涉及一種用於安裝在車輛的管件上的外殼組件、將該組件安裝在車輛上的方法、以及一種包括該組件的車輛。該組件包括：夾緊部分，包括用於至少部分地包圍該管件的凹形部分和位於該凹形部分的一端處的凸緣部分；固持支撐板，包括面向該管件的第一側和與該第一側相反的第二側，該第一側被構造為通過緊固裝置附接至該凸緣部分，該緊固裝置在可操作位置僅能從該固持支撐板的第二側操作；殼體，包括用於接納電子電路的腔體、以及下部部分，該下部部分附接至該固持支撐板的第二側。該殼體與所述可操作位置重疊。

Description

車輛的外殼組件、安裝方法、以及包括外殼組件的車輛
發明領域
本披露的各個方面涉及一種安裝在車輛的管件上的外殼組件、將外殼組件安裝在車輛上的方法、以及一種包括該外殼組件的車輛。
發明背景
車輛，比如電動滑板車，可以包括用於控制滑板車的動力的電路。當這些車輛用於共用時，它們可以包括例如對共用中心指示車輛狀態的通信電路。這種通信電路可以包括在通過螺釘安裝在車輛的框架的管件上的盒體中。為了將盒體安裝在管件上，插入並擰緊螺釘。然而，由於螺釘是外露的，因此它容易受到破壞，並且盒體可能會在未經授權的情況下被移除。因此，需要解決上述問題。
發明概要
各種實施例涉及安裝在車輛的管件上的外殼組件。
根據各個實施例，外殼組件可以包括夾緊部分和固持部分。夾緊部分可以包括用於至少部分地包圍該管件的凹形部分和位於該凹形部分的一端處的凸緣部分。該固持支撐板包括面向該管件的第一側和與該第一側相反的第二側。該第一側可以被構造為通過緊固裝置附接至該夾緊部分的凸緣部分。該緊固裝置可以在可操作位置僅能從該固持支撐板的第二側操作。該固持支撐板和該夾緊部分可以在安裝在該管件上時包圍並夾緊該管件，例如，從而限制該外殼組件相對於該管件的移動。該外殼組件可以進一步包括用於接納電子電路的殼體。該殼體可以包括殼體下部部分，該殼體下部部分被構造為附接至該固持支撐板的第二側。該殼體可以與所述可操作位置重疊。
根據各個實施例，該緊固裝置可以是可釋放的。
根據各個實施例，該殼體和/或該固持支撐板可以包括被構造為將該固持支撐板與該殼體互鎖的互鎖連接構件。
根據各個實施例，當該殼體附接至該固持支撐板時，該互鎖連接構件可以被該殼體覆蓋。
根據各個實施例，該互鎖連接構件可以是可釋放的。
根據各個實施例，該殼體和/或該固持支撐板被構造為通過固定裝置附接至彼此，該固定裝置僅在佈置在該殼體的外表面上的固定位置可操作。根據各個實施例，該固定裝置可以是可釋放的。
根據各個實施例，該殼體可以包括可附接面板，該可附接面板被構造為在該固定裝置處於該固定位置時與該固定裝置重疊。
根據各個實施例，該殼體可以包括殼體蓋。該殼體下部部分可以包括殼體基座。該殼體蓋和該殼體基座可以可附接至彼此以封閉該腔體。
根據各個實施例，該固持支撐板可以包括從該第一側穿過該固持支撐板延伸至該第二側的線纜通道。
根據各個實施例，該外殼組件可以進一步包括容納在該殼體的腔體中的電子電路。
根據各個實施例，該可附接面板可以包括至少一個可以至少部分透明或半透明的透光部分，使得來自該電子電路的發光二極體的光可以是從該殼體的外部可見的。
根據各個實施例，該固持支撐板可以進一步包括聲音傳輸部分，該聲音傳輸部分允許聲波從該第二側傳遞穿過該固持支撐板傳遞到該第一側。根據各個實施例，該方法可以包括將該夾緊部分和該固持支撐板沿該管件的周界佈置。該方法可以進一步包括通過該緊固裝置將該夾緊部分連同其凸緣部分附接至該固持支撐板，其中，該夾緊部分和該固持支撐板一起至少部分地包圍該管件的周界。該方法可以進一步包括將該殼體附接至該固持支撐板的第二側，其中，該殼體與該可操作位置重疊。
各種實施例涉及包括根據各個實施例的管件和外殼組件的車輛，其中，該外殼組件安裝在該車輛的管件上。
根據各個實施例，該車輛可以是電動滑板車。
較佳實施例之詳細說明
以下詳細描述參考附圖，這些附圖通過展示的方式示出了可以實踐本披露的具體細節和實施例。足夠詳細地描述了這些實施例，以使本領域技術人員能夠實踐本披露。可以利用其他實施例並且可以在不脫離本披露的範圍的情況下進行結構和邏輯改變。各個實施例不一定是相互排斥的，因為一些實施例可以與一個或多個其他實施例組合以形成新的實施例。
在外殼組件、車輛、或方法中的一者的上下文中描述的實施例對於其他外殼組件、車輛、或方法是類似有效的。類似地，在外殼組件的上下文中描述的實施例對於車輛或方法是類似有效的，反之亦然。
在實施例的上下文中描述的特徵可以相應地適用於其他實施例中的相同或相似的特徵。在實施例的上下文中描述的特徵可以相應地適用於其他實施例，即使未在這些其他實施例中明確描述也是如此。此外，針對實施例的上下文中的特徵所描述的添加和/或組合和/或替代方案可以相應地適用於其他實施例中的相同或相似的特徵。
本文使用的並且根據各個實施例的詞語“管件”可以指管狀型材。管件可以基本上是剛性的，使得它可以用作車輛結構的一部分。在一個實例中，管件可以是沿其長度具有均勻截面的長形材料。在實例中，管件的截面可以是多邊形、橢圓形、或圓形，或者是其部分的混合，例如，管件可以是圓形管道。
在各種實施例的上下文中，關於特徵或元件使用的冠詞“一”、“一個”和“該”包括對特徵或元件中的一個或多個特徵或元件的引用。
如本文所使用的，術語“和/或”包括相關所列項中的一個或多個項的任何和所有組合。
圖1示出了根據各個實施例的管件210上的示例性外殼組件100的分解視圖。外殼組件100被構造為要安裝在車輛的管件210上。外殼組件100可以包括夾緊部分110，該夾緊部分包括凹形部分以用於在安裝構型下沿其周界至少部分地包圍管件210。例如，夾緊部分110可以具有U形截面或L形截面。
圖1、圖2A和圖2B示出了根據各個實施例的示例性夾緊部分110。圖2B是從圖2A的位置A的視圖。夾緊部分110可以包括用於接納管件210的凹形部分，例如，凹形部分可以是用於接納具有一定直徑的圓形管件的圓形區段。本文使用的和根據各個實施例的夾緊部分還可以稱為安裝環，安裝環還旨在用於具有圓形和/或角形截面的環的局部區段。不同尺寸和/或不同凹度形狀的夾緊部分可以用於不同的管件。外殼組件100可以進一步包括固持支撐板120，該固持支撐板被構造為(經由凸緣)通過緊固裝置130附接至夾緊部分110。固持支撐板120被構造為接納殼體140的下側。如圖中通過實例方式所示出的，夾緊部分110包括在凹形部分111的一端處的凸緣部分112。固持支撐板120可以包括用於面向管件的第一側和與第一側相反的第二側，第一側可以被構造為通過緊固裝置130附接至夾緊部分110的凸緣部分112，緊固裝置在可操作位置僅能從固持支撐板120的第二側操作。因此，當固持支撐板120附接至夾緊部分110時，固持支撐板120的第一側可以附接至凸緣部分112。固持支撐板120和夾緊部分110被構造為在安裝在管件210上時包圍管件210，例如，夾緊部分110壓靠管件，從而限制外殼組件100相對於管件210的移動。夾緊部分110可以包括凸緣中的用於與緊固裝置130配合的元件132。根據各個實施例，固持支撐板可以包括金屬板或者是金屬板。在一些實施例中，夾緊部分110的材料厚度在不同部分上可以是不同的，例如，與管件接觸的部分(比如凹形部分111的至少一部分)可以具有第一厚度T1，並且終止於凸緣部分112的部分可以具有厚度T2。厚度T1可以在背離管件的方向上進行測量。厚度T2可以是凸緣部分112的表面(一側)的橫向尺寸，例如較小的橫向尺寸不與管件軸線平行。厚度T2可以大於厚度T1。在示例中，T1可以在2 mm與5 mm之間進行選擇，T2可以在6 mm與20 mm之間進行選擇。大於第一厚度的第二厚度T2可以為固持支撐板120提供支撐，同時由於較薄的凹形部分111而節省材料。
根據各個實施例，緊固裝置130可以是一個或多個螺釘，並且元件132可以被構造為與緊固裝置130配合，例如，元件132是用於接納相應的一個或多個螺釘的一個或多個螺紋孔。螺紋孔可以包括內螺紋。元件132可以設置在凸緣部分112的(多個)表面上。為了說明的目的，圖1示出了凸緣部分112上的6個孔132，每側具有3個孔。可以添加其他元件(比如對準元件和/或結構加強元件)以加強夾緊部分110與固持支撐板120之間的附接。參見例如夾緊部分110上的槽134以及固持支撐板120上的相應突起(參見圖1)。因此，在圖1的實例中，緊固裝置130可以包括6個螺釘。
根據各個實施例，外殼組件100可以進一步包括用於接納電子電路150的殼體140。殼體下部部分可以被構造為附接至固持支撐板120的第二側。殼體140與可操作位置重疊。當殼體140在附接至固持支撐板120時可以至少覆蓋固持支撐板120的第二側121。第二側展示為固持支撐板120的背離管件210的表面121。與第二側相反的第一側122面向管件210。
由於使用固持支撐板120，可以將相同類型的殼體附接至不同尺寸的管件。殼體140和固持支撐板120可以被構造為通過固定裝置160附接至彼此，該固定裝置僅能在佈置在殼體140的外表面上的固定位置操作。下面將例如結合圖5和圖6進一步解釋固定裝置的細節。殼體140和/或固持支撐板120可以包括互鎖連接構件(124，144)，該互鎖連接構件被構造為將固持支撐板120與殼體140互鎖。當殼體140附接至固持支撐板120時，互鎖連接構件(124，144)可以被殼體140覆蓋。互鎖連接構件(124，144)可以是可釋放的，這意味著在固定裝置160被釋放的情況下，殼體140可以從固持支撐板120拆下。殼體可以包括塑膠部件，例如它可以由塑膠製成。
根據各個實施例，包括電子電路150的殼體140可以被設計為例如提供車輛與網際網路之間的通信的物聯網(IoT)盒體。例如，來自電子電路150的感測器資料可以通過無線傳輸(比如資料行動電話網路)經由網際網路傳輸至遠端伺服器。
根據各個實施例，在安裝位置，當殼體140附接至固持支撐板120時，例如當固持支撐板120附接至夾緊部分110並且殼體140附接至固持支撐板120時，緊固裝置130是不可觸及的。此外，當殼體140的蓋體未附接以例如用於緊固或釋放時，緊固裝置130是可觸及的。可以期望這種將固持支撐板120和/或夾緊部分110從管件中釋放，以例如用於維護。因此，在一些實施例中，緊固裝置130可以是可釋放的緊固裝置，比如包括用於擰緊移除工具的支承表面的螺釘，比如具有頭部的螺釘(例如亞倫螺栓)。
圖3以分解視圖示出了根據各個實施例的管件210上的外殼組件100、從殼體140穿出並且穿過固持支撐板120的線纜通道128的線纜102。線纜可以是電纜並且可以傳輸電力和/或提供通信線路。因此，固持支撐板120可以包括線纜通道128，以用於允許線纜從固持支撐板120的一側121(即第一側)穿出到固持支撐板120的另一側122(即第二側)。管件可以包括用於連接至線纜102的相應線纜延伸部，例如，線纜延伸部可以從管件210的側孔離開。外殼組件100的位置可以與線纜延伸部離開管件210的位置218對準，以允許線纜與線纜延伸部之間的連接。設想了其他替代的電連接裝置。例如，替代於線纜延伸部，可以在管件210的表面中嵌入電連接器。
圖4在左側示出了附接至夾緊部分110的固持支撐板120。固持支撐板120被構造為接納殼體140的下側。在一些實施例中，殼體140可以包括殼體基座142，比如圖4右側用於說明目的所示出的殼體基座。根據各個實施例，固持支撐板120可以進一步包括聲音傳輸部分129，以用於允許將聲音例如在到管件210的方向上傳遞到外殼組件100的外側的周圍空氣，傳遞到管件210與固持支撐板120之間的氣隙中的空氣。聲音傳輸部分129的實例是：開口，膜。外殼組件可以被構造為使得當安裝在管件210上時，固持支撐板120與管件210之間存在氣隙，以允許聲音傳遞到環境。根據各個實施例，當殼體140附接至固持支撐板120時，聲音傳輸部分129可以至少部分地與佈置在殼體基座142中的另外的聲音傳輸部分149重疊。另外的聲音傳輸部分149可以實施為膜。
根據各個實施例，殼體140可以通過附接裝置附接至固持支撐板120。殼體140和固持支撐板120可以被構造為使得當殼體140附接至固持支撐板120時，附接裝置是從外部不可見的。例如，殼體140可以覆蓋固持支撐板120的背離管件210的第二側的表面121，從而隱藏緊固裝置130的至少一部分。
根據各個實施例，外殼組件100可以包括互鎖連接件，該互鎖連接件被構造為將固持支撐板120與殼體140互鎖。例如，互鎖連接件可以包括鈎124和被構造為接納鈎124的相應凹陷144。鈎124可以實施在殼體140中，並且凹陷144可以實施在固持支撐板120中，反之亦然。
結合圖5和圖6解釋殼體的更多細節。轉到圖5，該圖示出了根據各個實施例的附接至夾緊部分110的固持支撐板120和未附接至固持支撐板120的殼體140。圖6示出了根據各個實施例的固持支撐板120、夾緊部分110、以及處於安裝位置的殼體140(管件未示出)，並且進一步示出了固定裝置160和可附接面板146。
轉到圖6，下面更詳細地解釋固定裝置。可以替代地或除互鎖連接構件之外設置固定裝置160。固定裝置160可以與元件162配合以將殼體140固定至固持支撐板120。插孔132可以設置在殼體蓋145中，以用於允許固定裝置從殼體蓋145的頂部(例如，背離管件210的一側)穿過地插入到元件162中。當殼體蓋145聯接(例如，互鎖)至固持支撐板120時，插孔132分別與元件162對準。殼體蓋145和固持支撐板120相應地構造。如圖5和圖6以實例的方式示出的，固定裝置160可以包括一個或多個螺釘(例如兩個螺釘)，該一個或多個螺釘可以插入相應的插孔132中並擰到相應的一個或多個螺紋孔162上。固定裝置160可以是可釋放的，因此使得殼體140能夠被移除以進行維護。
根據各個實施例，殼體140可以包括殼體蓋145和被構造為附接至殼體蓋145的可附接面板146。可附接面板146可以附接至殼體140的與面向管件的一側相反的一側。殼體140和/或可附接面板146可以包括凹陷或突起，以允許殼體140和可附接面板146附接至彼此。可附接面板146可以由塑膠製成。可附接面板146可以被構造為當固定裝置160處於固定位置時與固定裝置160重疊，例如，可附接面板146可以覆蓋到固定裝置160的入口。
當根據各個實施例設置固定裝置160時，當殼體140附接至固持支撐板120並且可附接面板146附接至殼體蓋145時，固定裝置160可以是從外部不可見的。這提供了附加的防盜保護，這是因為試圖從車輛移除殼體的人將看不到固定裝置160並且因此不知道殼體是如何附接至固持支撐板120的。因為試圖從管件移除夾緊部分110和固持支撐板120的人將看不到緊固裝置，因此不知道夾緊部分110和固持支撐板120是如何附接至的管件，因而提供進一步的保護。
根據一些實施例，殼體140可以包括殼體蓋145和殼體基座142。殼體蓋145和殼體基座142可以彼此配合，使得它們可附接至彼此，從而封閉腔體，例如形成氣密密封。因此，當殼體蓋145附接至殼體基座142時，殼體140的內部腔體可以與外部影響隔離。在這種構造中，電子電路150可以被隔離並因此在殼體附接至固持支撐板120的情況下操縱殼體140時被保護免於受到可能的損壞。
組裝殼體140的過程(或方法)(例如包括將殼體基座142附接至殼體蓋145)可以與將殼體140附接至車輛的過程分開。這兩個過程可以在不同的時間和物理上分開的位置處進行。組裝殼體140的人可以集中於組裝殼體140的過程和品質要求(例如提供氣密密封)。例如，如果另一個人將殼體140附接至車輛，則他不需要關心殼體140的細節，因為殼體140可以容易地附接至固持支撐板120。因此，在將外殼組件安裝在管件上之後，密封可能有缺陷的風險較小。
根據各個實施例，外殼組件100可以包括殼體140中的電子電路150。為了將電子電路150保持與外部影響隔離(例如與水、濕氣、污垢和/或污染物隔離)，電子電路150佈置在殼體140的內部腔體中。殼體可以符合國際防護等級認證、IEC標準60529的IP65。例如在殼體140的壁上(例如，在殼體基座142上)的另外的聲音傳輸部分149不會破壞密封，因為該聲音傳輸部分可以由例如允許傳輸聲音但是不透水分的膜來提供。此外，穿過殼體140的壁(例如穿過殼體基座142)的線纜102不會破壞密封，因為線纜通道128可以例如通過使用防水膠緊密地閉合線上纜上。
根據各個實施例，殼體140可以包括至少部分透明或半透明的透光部分，使得從電子電路150的發光二極體(LED)發射的光從殼體的外部可見。例如，殼體蓋145可以包括用於插入LED的孔和/或光學窗口，例如殼體140的壁的一部分可以足夠薄，使得當LED發光時來自LED的光穿過該部分可見。在一些實施例中，殼體蓋可以與LED重疊，在這樣的實施例中，可附接面板146可以包括可以至少部分透明或半透明的至少一個另外的透光部分，使得來自電子電路150的LED的光可以從殼體140的外部可見。在一個示例中，燈可以閃爍以作為電子電路150的狀態的指示。
圖7示出了包括根據各個實施例的外殼組件100的示例性電動滑板車。將外殼組件100安裝在電動滑板車上(例如，安裝在管件210的在電動滑板車的行駛方向上的前部)可以為電子電路150提供改進的無線通訊和高水平的保護。緊固裝置130隱藏在外殼組件100內，從而提供防盜的外殼組件100，這是因為外殼組件部件和螺釘被設計為防止非法拆卸。此外，為了提高防盜特性，可以採用特殊設計的螺釘(例如具有非標準的螺釘頭)。雖然提供了安裝的防盜和堅固性，但是可以高效地移除殼體140，以便能夠進行檢查和維護。例如，可以更換具有電子電路150的現有殼體140並將其送到工廠或倉庫進行維護。因此，本披露的本文呈現的方面可以用於共用車輛，其中客戶例如通過計時租賃車輛，並且在租賃期結束後將車輛返回到預定位置或者將車輛留在任何合適的位置(例如，在停車位上)，因而留下車輛不由附近的任何人看管。
根據各個實施例，可以提供將外殼組件100安裝在車輛200的管件210上的方法。該方法可以包括將夾緊部分110和固持支撐板120沿管件210的周界佈置。該方法可以進一步包括通過緊固裝置130將夾緊部分110連同其凸緣部分112附接至固持支撐板120，夾緊部分110和固持支撐板120一起至少部分地包圍管件的周界。該方法可以進一步包括將殼體140附接至固持支撐板120的第二側，其中殼體140與可操作位置重疊。此外，該方法可以包括將固定裝置操作到固定位置。在固定位置，殼體140和固持支撐板120附接至彼此。操作固定裝置可以包括插入和/或接合固定裝置，例如擰入螺釘。此外，該方法可以包括在固定裝置160處於固定位置時附接該面板146以與固定裝置160重疊。
利用根據各個實施例的外殼組件，一種類型的殼體可以組裝在不同的管件上，比如組裝在不同的車輛(例如不同型號的電動滑板車)上。例如，殼體和固持支撐板可以是相同的類型，並且僅夾緊部分需要是不同的並且適合於每種類型的管件。在另一個實例中，夾緊部分和固持支撐板對於每種類型的管件可以是不同的，並且不同的固持支撐板可以各自被構造為附接(即接納)相同的殼體。因此，可以確保相同殼體與不同類型的車輛的相容性。由於模組化設計，手動安裝時的錯誤將不會影響車輛的管件。因此，與擰到管件上的傳統安裝件相比，可以延長車輛的產品壽命，從而提供高水平的可靠性。
雖然已經參考特定實施例具體示出和描述了本披露，但是本領域技術人員應該理解，在不脫離所附申請專利範圍所限定的本發明的精神和範圍的情況下，可以在其中進行形式和細節的各種變化。因此，本發明的範圍由所附申請專利範圍指示，並且因此旨在涵蓋屬於申請專利範圍的等同物的含義和範圍內的所有改變。
100:外殼組件 102:線纜 110:夾緊部分 111:凹形部分 112:凸緣部分 120:固持支撐板 121:第二側 122:第一側 124:鈎;互鎖連接構件 128:線纜通道 129:聲音傳輸部分 130:緊固裝置 132:元件;插孔 134:槽 140:殼體 142:殼體基座 144:凹陷;互鎖連接構件 145:殼體蓋 146:面板 149:聲音傳輸部分 150:電子電路 160:固定裝置 162:元件;螺紋孔 200:車輛 210:管件 218:位置 A:位置 T2,T1:厚度
參考在結合非限制性實例和附圖考慮時的詳細描述，將更好地理解本發明，在附圖中： - 圖1示出了根據各個實施例的管件210上的外殼組件100的分解視圖； - 圖2A和圖2B示出了根據各個實施例的外殼組件的夾緊部分110； - 圖3示出了根據各個實施例的管件210上的外殼組件100、從殼體140穿入線纜通道128中的線纜的分解視圖； - 圖4在左側示出了根據各個實施例的附接至夾緊部分110的固持支撐板120，其中，固持支撐板120被構造為接納殼體的下側、例如殼體基座142(圖中的右側)； - 圖5示出了根據各個實施例的附接至夾緊部分110的固持支撐板120和未附接至固持支撐板120的殼體140； - 圖6示出了根據各個實施例的固持支撐板120、夾緊部分110、以及處於安裝位置的殼體140，並且進一步示出了固定裝置160和可附接面板146；以及 - 圖7示出了包括根據各個實施例的外殼組件100的電動滑板車。
100:外殼組件
110:夾緊部分
120:固持支撐板
121:第二側
122:第一側
130:緊固裝置
132:元件；插孔
140:殼體
150:電子電路
210:管件

Claims (16)

  1. 一種用於安裝在車輛的管件上的外殼組件，該外殼組件包括： 夾緊部分，包括用於至少部分地包圍該管件的凹形部分和位於該凹形部分的一端處的凸緣部分； 固持支撐板，包括面向該管件的第一側和與該第一側相反的第二側，該第一側被構造為通過緊固裝置附接至該夾緊部分的凸緣部分，該緊固裝置在可操作位置僅能從該固持支撐板的第二側操作； 殼體，包括用於接納電子電路的腔體、以及殼體下部部分，該殼體下部部分被構造為附接至該固持支撐板的第二側， 其中，該殼體與所述可操作位置重疊。
  2. 如請求項1所述的外殼組件，其中，該殼體和/或該固持支撐板包括被構造為將該固持支撐板與該殼體互鎖的互鎖連接構件。
  3. 如請求項2所述的外殼組件，其中，當該殼體附接至該固持支撐板時，該互鎖連接構件被該殼體覆蓋。
  4. 如請求項2和3中任一項所述的外殼組件，其中，該殼體和/或該固持支撐板被構造為通過固定裝置附接至彼此，該固定裝置僅在佈置在該殼體的外表面上的固定位置能操作。
  5. 如請求項4所述的外殼組件， 其中，該殼體包括可附接面板，該可附接面板被構造為在該固定裝置處於該固定位置時與該固定裝置重疊。
  6. 如前述請求項中任一項所述的外殼組件，其中，該緊固裝置是可釋放的。
  7. 如前述請求項中任一項所述的外殼組件，其中，該互鎖連接構件是可釋放的。
  8. 如前述請求項中任一項所述的外殼組件，其中，該固定裝置是可釋放的。
  9. 如前述請求項中任一項所述的外殼組件，其中，該殼體包括殼體蓋， 其中，該殼體下部部分包括殼體基座，並且 其中，該殼體蓋和該殼體基座可附接至彼此以封閉該腔體。
  10. 如前述請求項中任一項所述的外殼組件(100)，其中，該固持支撐板包括從該第一側穿過該固持支撐板延伸至該第二側的線纜通道。
  11. 如前述請求項中任一項所述的外殼組件，進一步包括容納在該殼體的腔體中的電子電路。
  12. 如請求項11所述的外殼組件，其中，該可附接面板包括至少一個至少部分透明或半透明的透光部分，使得來自該電子電路的發光二極體的光是從該殼體的外部可見的。
  13. 如前述請求項中任一項所述的外殼組件，其中，該固持支撐板進一步包括聲音傳輸部分，該聲音傳輸部分允許聲波從該第二側傳遞穿過該固持支撐板傳遞到該第一側。
  14. 一種將如前述請求項中任一項所述的外殼組件安裝在車輛的管件上的方法，該方法包括： 將該夾緊部分和該固持支撐板沿該管件的周界佈置； 通過該緊固裝置將該夾緊部分連同其凸緣部分附接至該固持支撐板，該夾緊部分和該固持支撐板一起至少部分地包圍該管件的周界； 將該殼體附接至該固持支撐板的第二側，其中，該殼體與該可操作位置重疊。
  15. 一種車輛，包括如請求項1至13中任一項所述的外殼組件，其中，該外殼組件安裝在該車輛的管件上。
  16. 如請求項15所述的車輛，該車輛是電動滑板車。
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