TW202119975A - 滑軌總成及其回歸裝置 - Google Patents

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TW202119975A TW108142840A TW108142840A TW202119975A TW 202119975 A TW202119975 A TW 202119975A TW 108142840 A TW108142840 A TW 108142840A TW 108142840 A TW108142840 A TW 108142840A TW 202119975 A TW202119975 A TW 202119975A
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Abstract

一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一回歸裝置以及一連接裝置。該回歸裝置安排在該第一軌且包含一彈性件與一活動件；該連接裝置安排在該第二軌且包含一第一連接件及一第二連接件。當該第二軌相對該第一軌自一延伸位置往一收合方向位移的過程中，透過該第二連接件接觸該活動件，用以帶動該活動件自一第二狀態恢復至一第一狀態。據此，借助該彈性件的彈力能夠用以將該第二軌帶動至一收合位置。

Description

滑軌總成及其回歸裝置
本發明關於一種滑軌，特別是指一種具有自我關閉(self-closing)功能的滑軌總成及其回歸裝置。
如美國專利公告號US 5,207,781A揭露一種關閉裝置可用於一固定件(櫃體或固定軌)與一活動件(抽屜或活動軌)。該關閉裝置包含一路徑安排在該固定件、一可傾斜件可沿著該路徑活動以及一彈簧連接該可傾斜件；另一方面，該活動件安排有一銷件。如該專利案的圖1至圖4可知，當該活動件從一收合位置往一開啟方向位移至一延伸位置的過程中，該活動件透過該銷件能夠將該可傾斜件從該路徑的一線性部帶動至一彎弧部，此時，該彈簧是往該開啟方向被拉伸且累積一彈力。當該活動件從該延伸位置往一收合方向位移時，可透過該銷件將該可傾斜件從該彎弧部帶回至該線性部使該彈簧釋放該彈力，用以將該活動件帶回該收合位置。
然而，隨著市場需求的不同，有時候由於該固定件與該活動件使用環境的限制，該專利案所提供的關閉裝置並無法滿足特定需求，因此，如何開發一種不同的產品，便 成為一項重要的議題。
本發明是關於一種具有自我關閉功能的滑軌總成及其回歸裝置。
根據本發明之一觀點，一種滑軌總成包含一第一軌、一第二軌、一回歸裝置以及一連接裝置。該第二軌可相對該第一軌位移；該回歸裝置安排在該第一軌，且該回歸裝置包含一彈性件及一活動件，其中，該活動件安排有一第一擋部及一第二擋部；該連接裝置安排在該第二軌，且該連接裝置包含一第一連接件及一第二連接件；其中，當該第二軌相對該第一軌自一收合位置往一開啟方向位移的過程中，透過該第一連接件接觸該活動件的第一擋部，使該活動件從一第一預定位置被帶動至一第二預定位置，且該活動件自一第一狀態轉換成一第二狀態；其中，當該活動件處於該第二狀態時，該第一連接件不再接觸該活動件的第一擋部，且該彈性件回應該活動件位於該第二預定位置產生一彈力，而該第二軌相對該第一軌能再往該開啟方向位移至一延伸位置；其中，當該第二軌相對該第一軌自該延伸位置往一收合方向位移的過程中，透過該第二連接件接觸該活動件的第二擋部，用以帶動該活動件自該第二狀態恢復至該第一狀態，且借助該彈性件的彈力，用以將該第二軌帶動至該收合位置。
較佳地，該第二軌活動地安裝至該第一軌。
較佳地，該回歸裝置更包含一殼體連接至該第一軌，且該殼體包含一容室用以容納該彈性件。
較佳地，該活動件包含一支撐部，且該彈性件彈性地加載至該支撐部。
較佳地，該滑軌總成更包含一定位部安排在該殼體與該第一軌的其中之一，且該活動件安排有一卡掣特徵；當該活動件處於該第二預定位置時，該活動件透過該卡掣特徵卡掣至該定位部。
較佳地，該殼體具有一後擋特徵遠離該定位部；該後擋特徵用以防止處於該第一預定位置的該活動件往該收合方向活動。
較佳地，相鄰該活動件的第一擋部安排有一導引特徵；當該活動件處於該第一狀態時，該第二軌從該延伸位置往該收合方向位移的過程中，該第二連接件透過該導引特徵能夠被導引且接觸該活動件的第一擋部，用以提供該第二軌往該開啟方向位移時，透過該第二連接件接觸該第一擋部能帶動該活動件往該開啟方向位移至該第二預定位置。
較佳地，該回歸裝置包含金屬材質。
較佳地，該連接裝置包含金屬材質。
較佳地，該回歸裝置與該連接裝置皆為不銹鋼所製成。
根據本發明之另一觀點，一種滑軌總成包含一第 一軌、一第二軌、一回歸裝置以及一連接裝置。該第二軌可相對該第一軌位移；該回歸裝置安排在該第一軌，且該回歸裝置包含一彈性件及一活動件，其中，該活動件安排有一第一擋部及一第二擋部；該連接裝置安排在該第二軌，且該連接裝置包含一第一連接件及一第二連接件；其中，相鄰該活動件的第一擋部安排有一導引特徵；其中，當該活動件處於一第一狀態時，該第二軌從一延伸位置往一收合方向位移的過程中，該第二連接件透過該導引特徵能夠被導引且接觸該活動件的第一擋部，用以提供該第二軌往一開啟方向位移時，透過該第二連接件接觸該第一擋部能帶動該活動件往該開啟方向位移，直到該活動件處於一第二狀態。
根據本發明之再一觀點，一種回歸裝置包含一彈性件、一殼體以及一活動件。該殼體包含一容室用以容納該彈性件，且該殼體具有一定位部；該活動件可相對該殼體活動而能處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一，該活動件包含一第一擋部、一第二擋部與一卡掣特徵；其中，該彈性件彈性地支撐該活動件；其中，當該活動件處於該第一狀態時，該第一擋部與該第二擋部位於相同的縱向水平；其中，當該活動件相對該殼體往一開啟方向活動至一預定位置時，該彈性件被壓縮且產生一彈力，而該活動件透過該卡掣特徵卡掣至該殼體的定位部而處於該第二狀態；其中，當該活動件處於該第二狀態時，該第一擋部與該第二擋部位於不相同 的縱向水平。
20‧‧‧滑軌總成
22‧‧‧第一軌
24‧‧‧第二軌
26‧‧‧回歸裝置
28‧‧‧連接裝置
30‧‧‧縱向通道
32‧‧‧彈性件
34‧‧‧活動件
36‧‧‧殼體
38‧‧‧第一連接特徵
40‧‧‧第二連接特徵
42‧‧‧第一對應特徵
44‧‧‧第二對應特徵
45‧‧‧固定件
46‧‧‧容室
48‧‧‧第一擋部
50‧‧‧第二擋部
52‧‧‧支撐部
54‧‧‧卡掣特徵
56‧‧‧第一連接件
58‧‧‧第二連接件
60‧‧‧定位部
62‧‧‧縱向路徑
64‧‧‧彎折路徑
66‧‧‧第一後阻擋特徵
68‧‧‧第二後阻擋特徵
70‧‧‧導引特徵
D1‧‧‧開啟方向
D2‧‧‧收合方向
E‧‧‧延伸位置
F‧‧‧彈力
L‧‧‧間距
R‧‧‧收合位置
S1‧‧‧第一狀態
S2‧‧‧第二狀態
P1‧‧‧第一預定位置
P2‧‧‧第二預定位置
圖1顯示本發明實施例的滑軌總成的立體示意圖；
圖2顯示本發明實施例的滑軌總成包含一第一軌、一第二軌與一回歸裝置的分解示意圖；
圖3顯示本發明實施例的回歸裝置的一活動件的示意圖；
圖4顯示本發明實施例的回歸裝置安排在滑軌總成的該第一軌的示意圖；
圖5顯示本發明實施例的滑軌總成處於一收合狀態的示意圖；
圖6顯示本發明實施例的滑軌總成處的第二軌相對第一軌往一開啟方向位移的示意圖；
圖7顯示本發明實施例的滑軌總成處的第二軌相對第一軌繼續往該開啟方向位移至一延伸位置的示意圖；
圖8顯示本發明實施例的滑軌總成處的第二軌相對第一軌往一收合方向位移的示意圖；
圖9顯示本發明實施例的滑軌總成處的第二軌相對第一軌繼續往該收合方向位移的示意圖；
圖10顯示本發明實施例的滑軌總成的回歸裝置處於失效狀態，且第二軌相對第一軌往該收合方向位移的示意圖；以及
圖11顯示本發明實施例的滑軌總成的回歸裝置處於失效狀態，且第二軌相對第一軌繼續往該收合方向位移，使第二軌的第二連接件接觸活動件第一擋部的示意圖。
如圖1與圖2所示，本發明實施例的一滑軌總成20包含一第一軌22、一第二軌24、一回歸裝置26以及一連接裝置28。
該第一軌22包含複數個牆定義一縱向通道30，且該第二軌24活動地安裝至該第一軌22的縱向通道30而可相對該第一軌22縱向地位移。該連接裝置28安排在該第二軌24，且該連接裝置28包含一第一連接件56及一第二連接件58。
如圖2、圖3與圖4所示，該回歸裝置26安排在該第一軌22，且該回歸裝置26包含一彈性件32及一活動件34，較佳地，更包含一殼體36。
該殼體36連接至該第一軌22。例如，該殼體36可透過鉚接、卡接或螺接等方式固定至該第一軌22，於此，以該殼體36具有一第一連接特徵38與一第二連接特徵40可分別被固定至該第一軌22的一第一對應特徵42與一第二對應特徵44為例，其中，該第一連接特徵38透過一固定件45固定至該第一對應特徵42。該殼體36包含一容室46用以容納該彈性件32。較佳地，該容室46包含一縱向溝。該活動件34活動地安裝至該殼體36，且該活動件34安排有一第一擋部48及一第二擋部50，較佳地，更包含一支撐部52與一卡掣特徵54。較佳地，該第一擋部48與該第二擋部50分別位於該活動件34的一前部與一後部，且該第一擋部48與該第二擋部50之間定義一空間；該支撐部52被該彈性件32彈性地支撐；該卡掣特徵54安排在相鄰該第一擋部48。
較佳地，該殼體36與該第一軌22的其中之一安排有一定位部60。於此，以該定位部60安排在該殼體36為例， 但實施上不侷限。
較佳地，該殼體36具有一縱向路徑62與一彎折路徑64，該彎折路徑64自該縱向路徑62延伸，且該彎折路徑64相對該縱向路徑62彎折；其中，該彎折路徑64的壁面具有實質上呈弧形的輪廓，且該定位部60由該彎折路徑64的壁面所定義而成。該活動件34能沿著該縱向路徑62與該彎折路徑64而相對該殼體36活動。
較佳地，該第一軌22與該殼體36具有後阻擋特徵，於此以一第一後阻擋特徵66與一第二後阻擋特徵68為例。所述這些後擋特徵66、68皆遠離該定位部60，且所述這些後擋特徵66、68的位置對應該活動件34的卡掣特徵54。其中，該第一後擋特徵66與該第二後阻擋特徵68的其中之一例如可用以防止處於一第一預定位置P1的該活動件34往一收合方向D2活動。
如圖5所示，該滑軌總成20處於一收合狀態。該第二軌24相對該第一軌22處於一收合位置R。其中，該活動件34透過該支撐部52接觸該彈性件32，該活動件34相對該殼體36處於該第一預定位置P1，且該第二軌24的第一連接件56與第二連接件58位於該活動件34的第一擋部48與該第二擋部50之間的空間內。
較佳地，該活動件34透過該卡掣特徵54能沿著該縱向路徑62活動，且該活動件34透過該卡掣特徵54可被該縱 向路徑62支撐而保持在一第一狀態S1。
較佳地，當該活動件34處於該第一狀態S1時，該第一擋部48與該第二擋部50位於大致上相同的縱向水平。
如圖5與圖6所示，當該第二軌24相對該第一軌22自該收合位置R往一開啟方向D1位移的過程中，透過該第一連接件56接觸該活動件34的第一擋部48，使該活動件34從該第一預定位置P1往該開啟方向D1被帶動。
如圖7所示，當該第二軌24相對該第一軌22繼續往該開啟方向D1位移的過程中，該活動件34相對該殼體36往該開啟方向D1被帶動至一第二預定位置P2，且該活動件34自上述第一狀態S1偏擺一角度而轉換成一第二狀態S2。其中，當該活動件34處於該第二狀態S2時，該第一連接件56不再接觸該活動件34的第一擋部48，且該彈性件32回應該活動件34位於該第二預定位置P2產生一彈力F(例如該彈性件32累積往該收合方向D2的該彈力F)，而該第二軌24相對該第一軌22能再往該開啟方向D1位移至一延伸位置E，使該滑軌總成20處於一延伸狀態。較佳地，當該活動件34處於該第二預定位置P2時，該活動件34透過該卡掣特徵54卡掣至該殼體36的彎折路徑64上的定位部60。
較佳地，當該活動件34處於該第二狀態S2時，該第一擋部48與該第二擋部50位於不相同的縱向水平，例如，該第一擋部48與該第二擋部50彼此具有一高度差。
如圖7、圖8與圖9所示，當該第二軌24相對該第一軌22自該延伸位置E往該收合方向D2位移至接近末段行程的過程中，透過該第二連接件58接觸該活動件34的第二擋部50，用以帶動該活動件34自該第二狀態S2(如圖8所示)回復至該第一狀態S1(如圖9所示)，使該活動件34的第一擋部48與該第一連接件56接觸，且借助該彈性件32的彈力(例如該彈性件32釋放往該收合方向D2的該彈力F)，使該活動件34能夠用以將該第二軌24往該收合方向D2帶動至上述收合位置R(此部分可配合參閱圖5)。
值得一提的是，透過該回歸裝置26的彈性件32的彈力F，且利用該活動件34回應該彈力F將該第二軌24往該收合方向D2帶動至上述收合位置R即所謂的滑軌自我關閉功能。
如圖10與圖11所示，當所述滑軌自我關閉功能失效時，亦即，當該第二軌24相對該第一軌22處於上述延伸位置E，但是由於外力因素，該彈性件32的彈力F可能會非預期地被釋放，造成該活動件34從上述第二預定位置P2往該收合方向D2被帶動至一位置(所述位置例如實質上相同於上述第一預定位置P1，但不侷限)，以致該活動件34呈該第一狀態S1。在此情況下，當該第二軌24相對該第一軌22從上述延伸位置E往該收合方向D2位移至接近末段行程時就未具有所述滑軌自我關閉功能。
進一步而言，本案實施例中，相鄰該活動件34的 第一擋部48安排有一導引特徵70，且該導引特徵70例如是一斜面或一弧面，但實施上不侷限。較佳地，該導引特徵70與該第一擋部48位於該活動件34的前部的相對兩側。
在所述滑軌自我關閉功能失效的情況下，當該活動件34處於該第一狀態S1時，該第二軌24從上述延伸位置E往該收合方向D2位移的過程中，該第二連接件58透過該導引特徵70能夠被導引(如圖10所示)且接觸該活動件34的第一擋部48(如圖11所示)，用以提供當該第二軌24再次往該開啟方向D1位移時，透過該第二連接件58接觸該活動件34的第一擋部48能帶動該活動件34往該開啟方向D1位移至上述第二預定位置P2(此部分亦可配合參閱圖7所示)，使該活動件34能夠再次地呈該第二狀態S2，令該彈性件32回應該活動件34處於該第二預定位置P2而產生該彈力F，據此能恢復所述滑軌自我關閉功能。根據此設置，在失效情形時，該第二軌24不用完全收合至該第一軌22，亦即該第二軌24離該第一軌22的收合位置還有保留一預定的間距L，即可解除失效狀態，能重新再將滑軌拉出，可以避免因失效強推滑軌可能造成滑軌前端有夾手的風險。
較佳地，該回歸裝置26及/或該連接裝置28包含金屬材質，所述金屬材質例如是不銹鋼，因此，能夠耐高溫而滿足該滑軌總成20應用在特定環境(例如高溫環境)的需求。
由此可知，本發明實施例的滑軌總成20包含以下 特點：
1.該第二軌24安排有該第一連接件56與該第二連接件58。其中，透過該回歸裝置26的彈性件32的彈力F且利用該活動件34的第一擋部48與該第一連接件56接觸，該活動件34可將該第二軌24往該收合方向D2帶動至收合位置R而具有所謂的滑軌自我關閉功能。其中，透過該第二連接件58接觸該活動件34的第一擋部48能帶動該活動件34往該開啟方向D1位移至該第二預定位置P2，使該活動件34呈該第二狀態S2，令該彈性件32回應該活動件34處於該第二預定位置P2而產生該彈力F，據此能恢復所述滑軌自我關閉功能。
2.當該活動件34處於該第一狀態S1時，該第一擋部48與該第二擋部50位於相同的縱向水平；當該活動件34處於該第二狀態S2時，該第一擋部48與該第二擋部50位於不相同的縱向水平。
3.該彈性件32回應該活動件34往該開啟方向D1活動而被壓縮，直到該活動件34相對該殼體36處於該第二預定位置P2時而產生該彈力F，因此，相較於習知技術的彈簧是往該開啟方向被拉伸(彈簧處於拉伸狀態長時間使用下來可能容易斷裂)且累積彈力，本案實施例的該彈性件32以壓縮的方式累積該彈力F的原理應用在該回歸裝置26能夠讓該回歸裝置26具有較佳的使用壽命。
4.該回歸裝置26及/或該連接裝置28包含金屬材質，因此，能夠耐高溫而滿足該滑軌總成20應用在特定環境的需求。
5.當該回歸裝置26的滑軌自我關閉功能失效時，可透過該導引特徵70，有助於該第二連接件58透過該導引特徵70能夠被導引(如圖10所示)且接觸該活動件34的第一擋部48(如圖11所示)，用以提供該第二軌24往該開啟方向D1位移時，透過該第二連接件58接觸該活動件34的第一擋部48能帶動該活動件34往該開啟方向D1位移至該第二預定位置P2(此部分亦可配合參閱圖7所示)，使該活動件34再次地呈該第二狀態S2，令該彈性件32回應該活動件34處於該第二預定位置P2而產生該彈力F，據此能恢復所述滑軌自我關閉功能。
6.在解除失效的操作方式可以避免因失效強推滑軌，造成滑軌前端可能有夾手的風險。
雖然本發明已以前述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本發明，因此，本發明所保護之範圍以所附之申請專利範圍為準。
20‧‧‧滑軌總成
22‧‧‧第一軌
24‧‧‧第二軌
32‧‧‧彈性件
34‧‧‧活動件
36‧‧‧殼體
45‧‧‧固定件
48‧‧‧第一擋部
50‧‧‧第二擋部
52‧‧‧支撐部
54‧‧‧卡掣特徵
56‧‧‧第一連接件
58‧‧‧第二連接件
62‧‧‧縱向路徑
68‧‧‧第二後阻擋特徵
D2‧‧‧收合方向
F‧‧‧彈力
S2‧‧‧第二狀態
P2‧‧‧第二預定位置

Claims (20)

  1. 一種滑軌總成，包含：
    一第一軌；
    一第二軌可相對該第一軌位移；
    一回歸裝置安排在該第一軌，且該回歸裝置包含一彈性件及一活動件，其中，該活動件安排有一第一擋部及一第二擋部；以及
    一連接裝置安排在該第二軌，且該連接裝置包含一第一連接件及一第二連接件；
    其中，當該第二軌相對該第一軌自一收合位置往一開啟方向位移的過程中，透過該第一連接件接觸該活動件的第一擋部，使該活動件從一第一預定位置被帶動至一第二預定位置，且該活動件自一第一狀態轉換成一第二狀態；
    其中，當該活動件處於該第二狀態時，該第一連接件不再接觸該活動件的第一擋部，且該彈性件回應該活動件位於該第二預定位置產生一彈力，而該第二軌相對該第一軌能再往該開啟方向位移至一延伸位置；
    其中，當該第二軌相對該第一軌自該延伸位置往一收合方向位移的過程中，透過該第二連接件接觸該活動件的第二擋部，用以帶動該活動件自該第二狀態恢復至該第 一狀態，且借助該彈性件的彈力，用以將該第二軌帶動至該收合位置。
  2. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該第二軌活動地安裝至該第一軌。
  3. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該回歸裝置更包含一殼體連接至該第一軌，且該殼體包含一容室用以容納該彈性件。
  4. 如請求項3所述之滑軌總成，其中，該活動件包含一支撐部，且該彈性件彈性地加載至該支撐部。
  5. 如請求項3所述之滑軌總成，更包含一定位部安排在該殼體與該第一軌的其中之一，且該活動件安排有一卡掣特徵；當該活動件處於該第二預定位置時，該活動件透過該卡掣特徵卡掣至該定位部。
  6. 如請求項5所述之滑軌總成，其中，該殼體具有一後擋特徵遠離該定位部；該後擋特徵用以防止處於該第一預定位置的該活動件往該收合方向活動。
  7. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，相鄰該活動件的第一擋部安排有一導引特徵；當該活動件處於該第一狀態時，該第二軌從該延伸位置往該收合方向位移的過程中，該第二連接件透過該導引特徵能夠被導引且接觸該活動件的第一擋部，用以提供該第二軌往該開啟方向位移時，透過該第二連接件接觸該第一擋部能帶動該活動件往該開啟 方向位移至該第二預定位置。
  8. 如請求項1所述之滑軌總成，其中，該回歸裝置包含金屬材質。
  9. 如請求項8所述之滑軌總成，其中，該連接裝置包含金屬材質。
  10. 如請求項9所述之滑軌總成，其中，該回歸裝置與該連接裝置皆為不銹鋼所製成。
  11. 一種滑軌總成，包含：
    一第一軌；
    一第二軌可相對該第一軌位移；
    一回歸裝置安排在該第一軌，且該回歸裝置包含一彈性件及一活動件，其中，該活動件安排有一第一擋部及一第二擋部；以及
    一連接裝置安排在該第二軌，且該連接裝置包含一第一連接件及一第二連接件；
    其中，相鄰該活動件的第一擋部安排有一導引特徵；
    其中，當該活動件處於一第一狀態時，該第二軌從一延伸位置往一收合方向位移的過程中，該第二連接件透過該導引特徵能夠被導引且接觸該活動件的第一擋部，用以提供該第二軌往一開啟方向位移時，透過該第二連接件接觸該第一擋部能帶動該活動件往該開啟方向位移，直到該活動件處於一第二狀態。
  12. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，當該活動件處於一預定位置時，該活動件呈該第二狀態，且該彈性件回應該活動件位於該預定位置產生一彈力。
  13. 如請求項12所述之滑軌總成，其中，當該第二軌相對該第一軌自該延伸位置往該收合方向位移的過程中，透過該第二連接件接觸該活動件的第二擋部，用以帶動該活動件自該第二狀態恢復至該第一狀態，且借助該彈性件的彈力，用以將該第二軌帶動至一收合位置。
  14. 如請求項11所述之滑軌總成，其中，該第二軌活動地安裝至該第一軌。
  15. 如請求項13所述之滑軌總成，其中，該回歸裝置更包含一殼體連接至該第一軌，且該殼體包含一容室用以容納該彈性件。
  16. 如請求項15所述之滑軌總成，其中，該活動件包含一支撐部，且該彈性件彈性地加載至該支撐部。
  17. 如請求項15所述之滑軌總成，更包含一定位部安排在該殼體與該第一軌的其中之一，且該活動件安排有一卡掣特徵；當該活動件處於該預定位置時，該活動件透過該卡掣特徵卡掣至該定位部。
  18. 一種回歸裝置，包含：
    一彈性件；
    一殼體包含一容室用以容納該彈性件，且該殼體具有一定位部；以及
    一活動件可相對該殼體活動而能處於一第一狀態與一第二狀態的其中之一，該活動件包含一第一擋部、一第二擋部與一卡掣特徵；
    其中，該彈性件彈性地支撐該活動件；
    其中，當該活動件處於該第一狀態時，該第一擋部與該第二擋部位於相同的縱向水平；
    其中，當該活動件相對該殼體往一開啟方向活動至一預定位置時，該彈性件被壓縮且產生一彈力，而該活動件透過該卡掣特徵卡掣至該殼體的定位部而處於該第二狀態；
    其中，當該活動件處於該第二狀態時，該第一擋部與該第二擋部位於不相同的縱向水平。
  19. 如請求項18所述之回歸裝置，其中，該回歸裝置包含金屬材質，且該彈性件為一彈簧。
  20. 如請求項18所述之回歸裝置，其中，該殼體更具有一縱向路徑與一彎折路徑，該彎折路徑相對該縱向路徑彎折；該活動件能沿著該縱向路徑與該彎折路徑相對該殼體活動。
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