TW202106542A - 擋風玻璃雨刷裝置之雨刷片及相關之擋風玻璃雨刷裝置 - Google Patents
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Abstract
本發明係有關於一種擋風玻璃雨刷裝置的雨刷片(1)及關的擋風玻璃雨刷裝置。該雨刷片(1)包含一用於刮刷擋風玻璃表面的雨刷片本體(2)及一縱向肋條(6)。該本體(2)具有一第一殻體(12),係在該本體(2)內沿著縱向延伸,並具有至少一插置末端(14)。該肋條(6)具有與第一殻體(12)截面互補的截面。再者,該肋條(6)包含複數個鎖固構件(16),以具有鎖固末端(18)的魚叉型式其表面突出。該等複數個鎖固構件(16)的方位設置係可供該肋條(6)的該第一末端(8)插入該插置末端(14),以供組裝該雨刷片,但可防阻該肋條(6)自該第一殻體(12)內抽出。
Description
本發明係有關於擋風玻璃雨刷裝置之雨刷片,用於刮刷一擋風玻璃表面,並包含一雨刷片本體,係由一彈性材料製成,具有一刮刷突起部,用於刮刷該擋風玻璃表面,並係沿著縱向延伸,以及一縱向肋條,具有第一及第二末端。本發明亦有關於具有根據本發明之雨刷片的擋風玻璃雨刷裝置。
擋風玻璃雨刷裝置包含有雨刷片,組裝於由馬達驅動之擋風玻璃雨刷臂上,或是直接組裝於馬達軸上,此為汽車領域所熟知者。
此領域一般所知對於成本,特別是有關於備用零件,有相當高的要求。擋風玻璃雨刷是必須定期更換的零件。這導致必需找尋能夠儘可能降低成本的簡易製造方案。
專利文獻WO 2007/014395 A2中揭露一種擋風玻璃雨刷裝置,具有一雨刷片,具有由橡膠類的彈性材料所製成之雨刷片本體,並設有一縱向延伸的刮刷突起部及一縱向肋條。該縱向肋條插置於雨刷片上的縱向凹槽內。為確保此二零
件間的良好固著效果,該縱向肋條在縱向側邊上設有複數個凹陷部,並設有卷曲元件,組裝於雨刷片本體的外側周緣上,即設有該等凹陷部的區域。該等卷曲元件係壓貼於雨刷片本體上,這使得雨刷片本體的彈性材料進入至該等凹陷部內,以確保這些部位間的良好固著效果。此種方案相當複雜,且需要有組裝上的經驗。過度的閉合該等卷曲元件可能會損傷到雨刷片本體的彈性材料,而閉合不足則會造成肋條與雨刷片本體會相對移動。
本發明的目的在於提供一種如上所述之型式擋風玻璃雨刷裝置的雨刷片,用於刮刷擋風玻璃表面,其可簡易地組裝,且便宜,但仍可提供高水準的刮刷可靠性及耐用度。
達成此目的的手段在於一種具有上述之型式的雨刷片,其特徵在於該雨刷片本體包含一第一殻體,係在該雨刷片本體內沿著縱向延伸,且具有至少一插置末端,且該肋條具有一截面,係與該第一殻體之截面互補,且該肋條進一步包含複數個鎖固構件,以具有鎖固末端的魚叉型式自該肋條之表面突出,且該等複數個鎖固構件的方位設置係為可供該肋條的該第一末端插入該插置末端,以組裝該雨刷片,但可透過該鎖固末端鎖固於該雨刷片本體內而防阻該肋條自該第一殻體內抽出。
本發明所考量的問題,可以透過該等鎖固構件之
而精確地加以克服。這些魚叉型式的鎖固構件可以讓肋條插入至雨刷片本體內,但相對地透過鎖固末端而鎖固於雨刷片本體之第一殻體的壁部上。
在本發明中,所使用之魚叉型式等句子是指該等鎖固構件可以有助於肋條之插入雨刷片本體內,但可相對地阻擋肋條自雨刷片內抽出。也就是說,組裝時插入肋條所需之力量是低至足供將其完全地插入。相對地,肋條之最終抽取出則是指鎖固構件自雨刷片本體之內壁上脫離,而致在其結構上造成損傷。此一作用的目的在於確保此二部件間在無任何額外零件的情形下能夠具有良好的結合關係,以確保他們在雨刷片刮刷擋風玻璃的作動過程中不會互相分離開。
除了能簡化此雨刷片及減低成本以外,其刮刷動作仍然同樣地可靠,且相對於習知之雨刷片,此雨刷片不會過早磨損。
本發明進一步包含多種屬於附屬項的較佳特徵,其用途將於以下本發明實施例之詳細說明中加以闡釋。
在一較佳實施例,其係供用於防阻肋條與雨刷片本體間之相對移動,第一殻體與該肋條分別具有互補的矩形截面,具有二相對的較大側邊及二相對的較小側邊,該刮刷突起部係自該等較大側邊其中之一突出。再者,此可大幅度地簡化其製造,因為該條片可以透過例如衝壓而輕易地加以製作。
較佳地,該肋條是一金屬條片,且更佳地,其為
彈簧用的鋼質條片,以確保能相對於擋風玻璃具有最佳配合度。另一種方式,該肋條可由塑膠材料製成,具有預應力,且由填充料加以補強,例如玻璃纖維及碳纖維。在另一種可能的實施例中,該肋條可由複合材料製成,例如碳纖維與樹脂、玻璃纖維與樹脂、或類似者。
在另一較佳實施例,其目的是供用於得到雨刷片均勻的作動,該等複數個鎖固構件中的每一鎖固構件係個別地自該肋條沿側向或向上或向下突出,或為所有前述方式之組合,並係沿著該肋條均勻地配置。這可改善肋條與本體間的夾持效果。同樣的,均勻配置並不一定意指每一鎖固構件均相對於相鄰之鎖固構件設置於相同的距離處。
選擇上,該等複數個鎖固構件之每一鎖固構件係自該等較大側邊之至少一者、該等較小側邊之至少一者、或同時自該等較大及較小側邊突伸出。若這些構件係沿著側向突出,則可以較輕易地隱藏起來。
在一特別較佳的實施方式中,該肋條及該鎖固構件係形成為單一構件。因此,製作可以簡化,而成本可以降低,特別是針對肋條是一扁平條片,而具有鎖固構件自側邊突出,且僅朝向二側突出。這是一個完全扁平的構件,可以由相當簡單的方式,透過單一成形步驟由衝壓加以製作。
在另一實施例中,該第一殻體具有沿縱向延伸缺口部,因此之故,可以減低將肋條插入雨刷片本體內所需之力
量,且組裝可以簡化。
本發明亦考量簡化雨刷片整體組裝的問題。因此,在另一較佳實施例中,該雨刷片進一步包含一雨刷片支撐部,且該雨刷片包含第一卡扣裝置,用以保持該肋條與該支撐部互相結合在一起,該卡扣裝置係由設置在該肋條上的一第一孔洞與設置於該支撐部上之一第一卡扣構件所構成,該第一卡扣構件係可於下述位置之間移動:一卡扣位置,其中該第一卡扣構件卡扣於該第一孔洞內,以及一鬆解位置,其中該第一卡扣構件自該第一孔洞上分離開,而該肋條與該支撐部可以互相分離開,這有助於在不需要工具的情形下,將肋條插入及結合於支撐部內。
在一特別較佳的實施方式中,針對雨刷片為小尺寸的情形,該第一孔洞是設置於該第二末端上。
在一特別較佳的實施方式中,針對通常會組設於後窗上方部位,且其臂部係特別簡化且廉價的後窗雨刷片的情形,該支撐部包含一第一結合末端,具有一第二殻體,用於容置該肋條的第二末端。這可使得不需要有雨刷片固持用臂部,因此雨刷片就形成為一種雨刷片暨臂部組合。組裝相當簡易而可靠。
本發明亦是有關於一擋風玻璃雨刷裝置,其包含有根據本發明的雨刷片。
因此,本發明所解決的議題在於提出一種擋風玻
璃雨刷裝置,具有簡易的組裝,且不需要進行最終調整來達成正確的組裝。
因此,根據本發明的擋風玻璃雨刷裝置進一步包含有一驅動裝置,具有一可調的初始角位置,並具有一擺動驅動軸,該驅動軸包含一設有結合段的驅動末端,且該支撐部包含一第二結合末端,具有一第三殻體,用於容置該結合段,該結合段及該第三殻體分別具有互補的截面,以供緊密地相互結合,該等截面為側邊數量在三至十側邊之間的正多邊形。在效果上,該驅動裝置的位置是相對於車體固定的,且再者,驅動軸是位置則為已知及固定。在已知的裝置中,該結合段具有突脊,其在初始組裝該總成時,需要對雨刷片支撐臂部或雨刷片本身進行相當煩瑣的組配作業。相反的,在本發明的裝置中,該具有三個至十個側邊之正多邊形的截面,能夠界定數個初始組裝位置,可大幅度地有助於該總成的初始組裝,因為擋風玻璃雨刷裝置的初始組裝角位置永遠是固定的。
最好,為有助於該雨刷片的組裝及拆解,該裝置包含有第二卡扣裝置,用以保持該支撐部與該驅動軸互相結合在一起,該卡扣裝置係由設置在該驅動軸上之一周緣溝槽及設置在該第三殻體上之一第二卡扣構件所構成,該第二卡扣構件係可於下述位置之間移動:一卡扣位置,其中該第二卡扣構件卡扣於該周緣溝槽內,以及一鬆解位置,其中該第二卡扣構件自該周緣溝槽上分離開,而該支撐部與該驅動軸可以互相分離
開。
同樣地,本發明亦包含有細節描述於本發明實施例之詳細說明內,且顯示於所附圖式內的其他特徵。
100:雨刷裝置
1:雨刷片
2:雨刷片本體
6:肋條
4:刮刷突起部
48:唇部
8:第一末端
10:第二末端
12:第一殻體
14:插置末端
50:末端
52:缺口部
20:較大側邊
22:較小側邊
18:鎖固末端
14:插置末端
54:上方表面
24:支撐部
26:第一結合末端
28:第二殻體
32:第一孔洞
30:第一卡扣構件
42:驅動裝置
44:驅動軸
46:結合段
34:第二結合末端
36:第三殻體
40:周緣溝槽
38:第二卡扣構件
本發明的其他優點及特徵,可自下面的詳細說明中得知,其中係以不做任何限制的方式,配合於所附之圖式,揭露本發明的較佳實施例。在圖式中:
圖1係根據本發明之雨刷片的立體圖。
圖2係圖1之雨刷片的部分分解圖。
圖3係雨刷片根據圖2線III-III平面所取之截面圖式。
圖4係圖1之雨刷片本體及雨刷片肋條的分解立體圖。
圖5A及5B係根據本發明之雨刷片的肋條第一實施例的前視圖及頂視圖。
圖6A及6B係根據本發明之雨刷片的肋條第二實施例的前視圖及頂視圖。
圖7A及7B係根據本發明之雨刷片的肋條第三實施例的前視圖及頂視圖。
圖8A及8B係根據本發明之雨刷片的肋條第四實施例的前視圖及頂視圖。
圖9A及9B係根據本發明之雨刷片的肋條第五實施例的前視圖及頂視圖。
圖10A及10B係根據本發明之雨刷片的肋條第六實施例的前
視圖及頂視圖。
圖11係具有驅動軸之雨刷片的結合區域的前視部分剖面細部圖。
圖12係具有驅動軸之雨刷片的結合區域的底視細部平面圖。
圖13係根據本發明之擋風玻璃雨刷裝置的底側立體圖。
圖14係圖13之擋風玻璃雨刷裝置的驅動裝置的頂側立體圖。
圖15係驅動裝置之軸位在初始組合位置時的頂視平面圖。
首先將針對根據本發明用於刮刷擋風玻璃表面之擋風玻璃雨刷裝置100之雨刷片1加以詳細說明如下。
在本發明之最基本的實施例中,根據本發明之雨刷片1的主要元件為雨刷片本體2及肋條6。
雨刷片本體2沿著縱向延伸,並係由彈性材料所製作,例如硫化橡腸。在其組合狀態下,雨刷片本體2具有與擋風玻璃相對的表面,及與之相反的表面。自雨刷片本體2上與擋風玻璃相對的表面上突出有一大致上呈三角形的刮刷突起部4,用於透過形成在與擋風玻璃接觸之接觸末端上的唇部48對擋風玻璃表面加以刮刷。
縱向肋條6具有第一及第二末端8、10。
在圖式中可以看到,雨刷片本體2具有第一殻體12,係在雨刷片本體2內沿著縱向延伸,且在此例中具有一插
置末端14,本實施例中,本體2與該插置末端相反側的末端50則呈閉合狀。在另一種方式中,雨刷片本體2的二側末端可以均呈開放狀,以供肋條6自其中任一者內插入。
圖3中可以看到,肋條6所具有的截面,是與第一殻體12之截面互補。此二截面呈互補狀之設計,並非意味著此二截面為完全相同。如圖3中可以看到的,殻體12內形成有一缺口部52,沿著雨刷片本體2之縱向方向延伸。在整組裝置組裝時,該缺口部52可有助於肋條6的插入。
肋條6及第一殻體的截面可以為任何形狀。然而,在此較佳實施例中,該第一殻體12及肋條6分別具有大致上呈矩形截面的互補截面,具有二相對的較大側邊20及二相對的較小側邊22。因此,如圖13中所可看到的,在組合位置上時,雨刷片1的方向是可以讓刮刷突起部4自其中之一較大側邊20突出,以使唇部48能夠清潔相對應的擋風玻璃或後窗表面。
為使雨刷片1能夠易於組裝且便宜,但仍能提供高水準的刮刷可靠性及耐用度,在本發明中,該肋條6可以進一步包含有複數個鎖固構件16。這些複數個鎖固構件係以具有鎖固末端18的魚叉型式自肋條6的表面外突出。
圖4中可以看到這些複數個鎖固構件16的方向是設置成,可以讓肋條6的第一末端8插入插置末端14內,以供組合雨刷片1。也就是說,這些鎖固構件的鎖固末端18的方向是朝向第二末端10。這表示說,在肋條插入至殻體12內,由於鎖
固末端18鎖固於雨刷片本體2之殻體內側壁上之故,其將可以防阻肋條6被自第一殻體12內抽出。
圖5A至圖10B顯示出本發明之肋條6的多種不同實施例,其中該肋條6為一條片,具有大致上呈矩形的截面。在這些例子中,肋條6及鎖固構件16係形成為單體式構件。另一種方式,該等鎖固構件可以做為獨立構件,埋設於肋條6內。
在圖5A及圖5B的實施例中,該等複數個鎖固構件16中的每一鎖固構件16是以沿著該肋條6均勻分佈的方式,個別地自肋條6的較大側邊突出而向下,亦即朝向下方。此實施例的優點在於可以將肋條的材料做最大化的利用。
在圖6A及6B的實施例中,每一鎖固構件16均是以鈎狀的型式個別地自肋條6的較小側邊22朝側向突出。此實施例的優點在於此為一扁平構件,可透過單一衝壓作業而簡易地製作。
在圖7A及7B的實施例中,每一鎖固構件16均是由肋條6側邊上的底切部所構成,且自肋條6之較小側邊22個別地突出而向下。
在圖8A及8B的實施例中,每一鎖固構件16均是自肋條6的較小側邊22個別地突出而向下。
在圖9A及9B的實施例中,每一鎖固構件16均是自肋條6的較小側邊22個別地朝側向突出。
最後,在圖10A及10B的實施例中,該等複數個鎖
固構件16中的鎖固構件16是自肋條6的較大側邊突出,且以交錯的方式朝上及朝下突出。
熟知此技藝者當可理解到,前述之圖式中所顯示的鎖固構件配置方式,亦可針對形狀、配置方式、及突出方向,加以組合。
在最通用的概念中,根據本發明之雨刷片1可以應用於任何型式的擋風玻璃雨刷裝置,亦即將臂部及雨刷片包含於單一雨刷片暨臂部單元內的簡易型式,其中雨刷片係組合於簡單臂部上,或是具有雙臂部的剪刀式裝置上。
在最後的二種情形中,雨刷片本體2可以設有岔斷部或開口部,位在上方表面54的中間處,面對於刮刷突起部4自其上突出的側邊,以供組裝一用於夾緊肋條6用的支撐部。
相對的,此支撐部可做為相對應之擋風玻璃雨刷臂部的結合元件。
然而,這些圖式中所顯示的實施例是針對小於400公釐之小尺寸雨刷片構思的,其不需要有獨立的臂部,因此而可構成單一雨刷片暨臂部總成。其中所顯示的雨刷片1進一步包含一雨刷片支撐部24,位在其末端之一處。此支撐部24的用途在於可使雨刷片直接組裝於驅動馬達之軸上。此支撐部24最好是由具有礦物或玻璃纖維填充物之塑膠材料所製成,例如聚醯胺6(PA6)、聚醯胺66(PA66)、聚縮醛(POM)、或類似者。肋條6、本體2、及支撐部24結合在一起即可得到一體式雨
刷片暨臂部總成。
該支撐部24具有一第一結合末端26,其具有第二殻體28,用於容置肋條6的第二末端10。
為有助於由支撐部24及本體2與肋條6組合之總成內的結合作用,雨刷片1包含有第一卡扣裝置,用以保持肋條6與支撐部24互相結合在一起。特別的是,此等卡扣裝置是由設置在肋條6之第二末端10上的長形孔所構成之第一孔洞32與設置在支撐部24上的第一卡扣構件30所組成。
該第一卡扣構件30可在一卡扣位置與一鬆解位置之間移動。
在圖11所示的卡扣位置時,該第一卡扣構件30卡扣於第一孔洞32內,該卡扣構件30的頭部置入至第一孔洞32內,並將支撐部24與肋條6鎖固在一起。
在鬆解位置時,第一卡扣構件30自第一孔洞32上分離開,例如透過將平頭起子插入該卡扣構件之頭部下方。肋條6與支撐部24可因此而互相分離開。此方法可有助於簡單而牢固地組合,而不需要例如螺釘或類似者之類的其他元件。
圖13及14顯示根據本發明之擋風玻璃雨刷裝置100的一實施例。該擋風玻璃雨刷裝置具有一根據本發明的雨刷片1,並進一步具有一驅動裝置42,其具有可調的初始角位置。換言之,初始角位置永遠可以調整成相同的數值。亦即,在整個總成的組合位置,且當擋風玻璃雨刷裝置100處理預備
狀態下,該雨刷片1永遠可以位在相同的初始位置。
由於驅動裝置42具有可調的初始位置,此裝置在組裝線上的組裝可以相當的簡化。就此而言,該擋風玻璃雨刷裝置100具有一擺動驅動軸44及一具有結合段46的驅動末端。相對的,該支撐部24具有一第二結合末端34,設有一第三殻體36,用以容置該驅動軸44的結合段46。
如圖11及圖12中可以看到的,結合段46及第三殻體36分別具有互補的截面,以供在其間形緊密的相互結合。在所示的此一實施例中,該等截面為正方形。然而,這些截面亦可為具有三個至十個側邊的正多邊形。
在圖15所示的實施例中,軸的初始位置為相對於水平呈約45°,因此雨刷片2亦會自此角度開始其刮刷的行程。
此實施例很明顯的,比習知技藝易於組裝,在習知技藝中的驅動裝置並不具有可調的初始角位置,且其驅動軸呈現突脊狀的截面。這表示說將支撐部組裝至驅動軸上必須要有一次以上的測試,以供正確地設定該組合的初始角位置。
最後,本發明的另一目的在於可以讓雨刷片可以裝上或拆下,以供以簡易的方式來加以修理或更換。因此,擋風玻璃雨刷裝置100包含有第二卡扣裝置,用以保持支撐部24與驅動軸44互相結合在一起。
這些卡扣裝置是由設置在驅動軸44上的周緣溝槽40與設置於第三殻體36內的第二卡扣構件38所構成。
此第二卡扣構件38可在一卡扣位置與一鬆解位置之間移動。
在卡扣位置時,第二卡扣構件38的頭部卡扣於周緣溝槽40內。相反的,在鬆解位置時,第二卡扣構件38自周緣溝槽40上分離開,而支撐部24與驅動軸44則互相分離開。前面所描述的實施例僅為非限制性的範例,因此熟知此技藝之人士當可理解到,在本發明的範疇內,在申請專利範圍所主張的特徵中,其有多者或超出前述範例中所述者。
2:雨刷片本體
100:擋風玻璃雨刷裝置
42:驅動裝置
44:驅動軸
Claims (11)
- 一種擋風玻璃雨刷裝置的雨刷片(1),用於刮刷一擋風玻璃表面,其包含:[a]一雨刷片本體(2),係由一彈性材料製作,具有一刮刷突起部(4),用於刮刷該擋風玻璃表面,並係沿著縱向延伸,以及[b]一縱向肋條(6),具有第一及第二末端(8、10),其特徵在於:[c]該雨刷片本體(2)包含一第一殻體(12),係在該雨刷片本體(2)內沿著縱向延伸,且具有至少一插置末端(14),且[d]該肋條(6)具有一截面,係與該第一殻體(12)之截面互補,且[e]該肋條(6)進一步包含複數個鎖固構件(16),以具有鎖固末端(18)的魚叉型式自該肋條(6)之表面突出,且該等複數個鎖固構件(16)的方位設置如下:[i]可供該肋條(6)的該第一末端(8)插入該插置末端(14),以組裝該雨刷片,[ii]但可透過該鎖固末端(18)鎖固於該雨刷片本體(2)內而防阻該肋條(6)自該第一殻體(12)內抽出。
- 依申請專利範圍第1項所述之雨刷片(1),其特徵在於該第一殻體(12)及該肋條(6)分別具有互補的矩形截面,具有二相對 的較大側邊(20)及二相對的較小側邊(22),該刮刷突起部(4)係自該等較大側邊(20)其中之一突出。
- 依申請專利範圍第1項或第2項所述之雨刷片(1),其特徵在於該等複數個鎖固構件(16)中的每一鎖固構件(16)係個別地自該肋條(6)沿側向或向上或向下突出,或為所有前述方式之組合,並係沿著該肋條(6)均勻地配置。
- 依據申請專利範圍第3項依附於申請專利範圍第2項所述之雨刷片(1),其特徵在於該等複數個鎖固構件(16)之每一鎖固構件(16)係自該等較大側邊(20)之至少一者、該等較小側邊(22)之至少一者、或同時自該等較大及較小側邊(20、22)突伸出。
- 依申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述之雨刷片(1),其特徵在於該肋條(6)及該鎖固構件(18)係形成為單一構件。
- 依申請專利範圍第1項至第4項中任一項所述之雨刷片(1),其特徵在於該第一殻體(12)具有沿縱向延伸缺口部(52)。
- 依申請專利範圍第1項至第6項中任一項所述之雨刷片(1),其特徵在於進一步包含一雨刷片支撐部(24),且該雨刷片(1)包含第一卡扣裝置,用以保持該肋條(6)與該支撐部(24)互相 結合在一起,該卡扣裝置係由設置於該肋條(6)上的一第一孔洞(32)與設置於該支撐部(24)上之一第一卡扣構件(30)所構成,該第一卡扣構件(30)係可於下述位置之間移動:[i]一卡扣位置,其中該第一卡扣構件(30)卡扣於該第一孔洞(32)內,以及[ii]一鬆解位置,其中該第一卡扣構件(30)自該第一孔洞(32)上分離開,而該肋條(6)與該支撐部(24)可以互相分離開。
- 依申請專利範圍第7項所述之雨刷片(1),其特徵在於該第一孔洞(32)是設置於該第二末端(10)。
- 依申請專利範圍第7項或第8項所述之雨刷片(1),其特徵在於該支撐部(24)包含一第一結合末端(26),具有一第二殻體(28),用以容置該肋條(6)的該第二末端(10)。
- 一擋風玻璃雨刷裝置(100),其特徵在於包含有根據申請專利範圍第1項至第9項中任一項所述之雨刷片(1),且進一步包含有一驅動裝置(42),具有一可調的初始角位置,並具有一擺動驅動軸(44),該驅動軸(44)包含一設有結合段(46)的驅動末端,且該支撐部(24)包含一第二結合末端(34),具有一第三殻體(36),用於容置該結合段(46),該結合段(46)及該第三殻 體(36)分別具有互補的截面,以供緊密地相互結合,該等截面為側邊數量在三至十側邊之間的正多邊形。
- 依申請專利範圍第10項所述之擋風玻璃雨刷裝置(100),其特徵在於該裝置包含有第二卡扣裝置,用以保持該支撐部(24)與該驅動軸(44)互相結合在一起,該卡扣裝置係由設置在該驅動軸(44)上的一周緣溝槽(40)及設置在該第三殻體(36)上的一第二卡扣構件(38)所構成,該第二卡扣構件(38)係可於下述位置之間移動:[i]一卡扣位置,其中該第二卡扣構件(38)卡扣於該周緣溝槽(40)內,以及[ii]一鬆解位置,其中該第二卡扣構件(38)自該周緣溝槽(40)上分離開,而該支撐部(24)與該驅動軸(44)可以互相分離開。
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