TW202039985A - 電動解鎖機車車箱 - Google Patents

電動解鎖機車車箱 Download PDF

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TW108113378A
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仲強 奚
胡凱閎
江志明
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信昌機械廠股份有限公司
大陸商福州明芳汽車部件工業有限公司
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Abstract

本發明提供一種電動解鎖機車車箱，其包含箱體、座墊、座板及致動器。箱體設置在機車且具有開口。座墊罩蓋開口且能夠相對於開口的一側樞轉，座墊上設有鎖勾。座板的邊緣形成卡接槽，卡接槽的一端為開口端，座板上樞設有扣板及鎖板，扣板的邊緣凸出形成有推動部及對應開口端配置的卡固部。致動器固設在座板上且包含容置有馬達且樞設有樞軸的防水外殼，樞軸連動馬達且設置有推桿。當鎖勾卡入卡接槽後能夠推動扣板旋轉使卡固部止擋於卡接槽而且鎖板卡固扣板而將鎖勾固定於卡接槽內，致動器能夠驅動推桿將鎖板推離扣板。

Description

電動解鎖機車車箱
本發明係有關於電動解鎖機車車箱，尤指一種具有防水致動器的電動解鎖機車車箱。
一般的機車車箱的鎖具以一鋼索連接至鎖頭，使用者以鑰匙轉動鎖頭即能夠接動鋼索解鎖鎖具。現今部分的電動機車並無配置鎖頭，因此需要在鎖具設置一致動器，並藉由電控的方式解鎖。然而，機車所處環境多在戶外，致動器容易進水而損壞。針對前述問題，現有的解決方式係在車身上設置防水結構，然而車身上必然需要設置一個供鎖勾通過的通口，鎖具設置在通口下方，且致動器鄰近鎖具設置，通口易進水，因此防水結構不易設計。
有鑑於此，本發明人遂針對上述現有技術，特潛心研究並配合學理的運用，盡力解決上述之問題點，即成為本發明人改良之目標。
本發明提供一種具有防水致動器的電動解鎖機車車箱。
本發明提供一種電動解鎖機車車箱，其設置在機車上且包含箱體、座墊、座板及致動器。箱體設置在機車且箱體具有開口。座墊罩蓋開口且能夠相對於開口的一側樞轉，座墊上設有鎖勾且鎖勾朝向箱體延伸。座板對應鎖勾之位置設置在機車，座板的邊緣形成供鎖勾卡入的卡接槽，卡接槽的一端為開口端，座板上樞設有扣板及鎖板，扣板的邊緣凸出形成有推動部及對應開口端配置的卡固部。致動器固設在座板上，致動器包含防水外殼，防水外殼內容置有馬達，防水外殼樞設有樞軸，樞軸的一端容置在防水外殼內且連動馬達，樞軸的另一端穿出防水外殼且設置有推桿。扣板能夠旋轉至使卡固部與卡接槽重疊，當鎖勾通過開口端卡入卡接槽後能夠推抵推動部使扣板旋轉進而使卡固部止擋於卡接槽的開口端而且鎖板卡固扣板而將鎖勾固定於卡接槽內，致動器能夠驅動推桿旋轉而使推桿將鎖板推離扣板。
本發明的電動解鎖機車車箱，其扣板與鎖板之間連接有彈簧，彈簧與扣板及鎖板的連接點位於扣板及鎖板樞轉中心的連線之一側，且卡固部位於扣板及鎖板樞轉中心的連線之另一側。扣板能夠旋轉使推動部通過扣板及鎖板樞轉中心的連線。扣板及鎖板樞轉中心分別位於卡接槽的二側。防水外殼包含有一對罩殼，該對罩殼相對閉合且該對罩殼之間夾設有密封條，馬達容置在該對罩殼內，樞軸貫穿樞接其中一罩殼。防水外殼開設有配線口，馬達連接導線，導線通過配線口穿出防水外殼，且配線口朝下配置以避免馬達進水。
本發明的電動解鎖機車車箱，其致動器具有防水外殼及密封條，因此能夠有效防水，也不需要在車身上設置複雜的防水結構。
參閱圖1至圖4，本發明之較佳實施例提供一種電動解鎖機車車箱，其設置在機車10上。本發明之電動解鎖機車車箱包含有一箱體100、一座墊200、一座板300及一致動器500。
箱體100設置在機車10且箱體100的頂部具有一開口101。座墊200橫置罩蓋於箱體100的開口101，座墊200的一側可以樞接於車機車10或箱體100上藉此而能夠相對於開口101的一側樞轉。座墊200的底面上設有鎖勾210且鎖勾210向下朝向箱體100延伸。
座板300對應鎖勾210之位置設置在機車10上，座板300的上緣凹入形成供鎖勾210卡入的卡接槽310，卡接槽310較佳地呈上下延伸配置且卡接槽310的頂端為一開口端311，卡接槽310的底端則封閉。
座板300上樞設有一扣板410及一鎖板420，扣板410及鎖板420較佳地皆為板狀連桿，且扣板410及鎖板420的樞轉中心401/402分別位於卡接槽310的二側。
扣板410呈上下延伸配置的長形板體，扣板410的樞轉中心401/402位於扣板410的中段，扣板410的中段邊緣橫向朝向卡接槽310凸出形成有一推動部412，推動部412的末緣凹入成一鎖定槽412a，扣板410的頂端邊緣則朝向卡接槽310凸出形成有一卡固部411，卡固部411對應卡接槽310的開口端311配置，扣板410的底端形成一第一致動臂413。
鎖板420呈上下延伸配置的長形板體，鎖板420的樞轉中心401/402位於扣板410的頂端，鎖板420的中段邊緣橫向朝向卡接槽310凸出形成有一凸榫422a，鎖板420的底端形成一第二致動臂423。
扣板410與鎖板420之間連接有彈簧430，彈簧430的二端分別連接於第一致動臂413及第二致動臂423以驅動扣板410與鎖板420樞轉靠攏。彈簧430與扣板410及鎖板420的連接點位於扣板410及鎖板420樞轉中心401/402的連線之下側，且卡固部411位於扣板410及鎖板420樞轉中心401/402的連線之上側。
扣板410的樞轉行程說明如後，扣板410能夠旋轉使推動部412通過扣板410及鎖板420樞轉中心401/402的連線，且體而言推動部412能夠在卡接槽310的二端之間移動，因此當鎖勾210在卡接槽310內移動時能夠推移推動部412。而且，扣板410能夠旋轉至使卡固部411與卡接槽310重疊或退出卡接槽310。當推動部412向開口端311移動時，卡固部411退出卡接槽310；當推動部412離開開口端311時，移動至與卡接槽310重疊。
當鎖勾210通過開口端311卡入卡接槽310後移動至卡接槽310底端的過程中能夠推抵推動部412使扣板410旋轉進而使卡固部411止擋於卡接槽310的開口端311。而且此時鎖板420的凸榫422a卡入扣板410的鎖定槽412a使扣板410無法反轉而將鎖勾210固定於卡接槽310內。
致動器500固設在座板300上，致動器500包含一防水外殼510，防水外殼510內容置有一馬達540，防水外殼510上樞設有樞軸530，樞軸530的一端容置在防水外殼510內且連動馬達540，樞軸530的另一端則穿出防水外殼510且其上設置有一推桿550。具體而言，馬達540具有可旋轉的一驅動軸541，且驅動軸541與樞軸530之間以一齒輪組件531嚙合連動，因此馬達540可透過一驅動軸541驅動樞軸530旋轉以帶動推桿550擺動。防水外殼510包含有一對罩殼510a/510b，該對罩殼510a/510b相對閉合且該對罩殼510a/510b之間夾設有密封條520以防止防水外殼510進水，馬達540容置在該對罩殼510a/510b內，樞軸530貫穿樞接其中一罩殼510a。防水外殼510開設有配線口511，馬達540連接有導線542以供對馬達540供電及控制馬達540，導線542通過配線口511穿出防水外殼510，且配線口511朝下配置以防止防水外殼510進水。
致動器500能夠驅動推桿550旋轉使推桿550推抵第二致動臂423而將鎖板420推離扣板410。鎖板420推離扣板410被推離扣板410後，凸榫422a退出鎖定槽412a，且彈簧430拉動第一致動臂413向第二致動臂423靠攏使得扣板410旋轉，藉此使得鎖定槽412a移偏離凸的移動路徑而解鎖，且卡固部411能夠退出卡接槽310。
本發明的電動解鎖機車車箱，其致動器500具有防水外殼510及密封條520且配線口511朝下配置以避免馬達540進水，因此能夠有效防水，也不需要在車身上設置複雜的防水結構。
以上所述僅為本發明之較佳實施例，非用以限定本發明之專利範圍，其他運用本發明之專利精神之等效變化，均應俱屬本發明之專利範圍。
10:機車
100:箱體
101:開口
200:座墊
210:鎖勾
300:座板
310:卡接槽
311:開口端
401/402:樞轉中心
410:扣板
411:卡固部
412:推動部
412a:鎖定槽
413:第一致動臂
420:鎖板
422a:凸榫
423:第二致動臂
430:彈簧
500:致動器
510:防水外殼
510a/510b:罩殼
511:配線口
520:密封條
530:樞軸
531:齒輪組件
540:馬達
541:驅動軸
542:導線
550:推桿
圖1係本發明較佳實施例之電動解鎖機車車箱之立體示意圖。
圖2係本發明較佳實施例之電動解鎖機車車箱的致動器配置示意圖。
圖3係本發明較佳實施例之電動解鎖機車車箱之中的致動器連動之立體分解示意圖。
圖4係本發明較佳實施例之電動解鎖機車車箱之中的致動器連動之立體示意圖。
210:鎖勾
300:座板
310:卡接槽
311:開口端
401/402:樞轉中心
410:扣板
411:卡固部
412:推動部
412a:鎖定槽
413:第一致動臂
420:鎖板
422a:凸榫
423:第二致動臂
430:彈簧
500:致動器
510:防水外殼
510a/510b:罩殼
511:配線口
530:樞軸
542:導線
550:推桿

Claims (6)

  1. 一種電動解鎖機車車箱，設置在機車上，該電動解鎖機車車箱包含： 一箱體，設置在所述機車且該箱體具有一開口； 一座墊，罩蓋該開口且能夠相對於該開口的一側樞轉，該座墊上設有一鎖勾且該鎖勾朝向該箱體延伸； 一座板，對應該鎖勾之位置設置在所述機車，該座板的邊緣形成供該鎖勾卡入的一卡接槽，該卡接槽的一端為一開口端，該座板上樞設有一扣板及一鎖板，該扣板的邊緣凸出形成有一推動部及對應該開口端配置的一卡固部；及 一致動器，固設在該座板上，該致動器包含一防水外殼，該防水外殼內容置有一馬達，該防水外殼樞設有一樞軸，該樞軸的一端容置在該防水外殼內且連動該馬達，該樞軸的另一端穿出該防水外殼且設置有一推桿， 其中，該扣板能夠旋轉至使該卡固部與該卡接槽重疊，當該鎖勾通過該開口端卡入該卡接槽後能夠推抵該推動部使該扣板旋轉進而使該卡固部止擋於該卡接槽的該開口端而且該鎖板卡固該扣板而將該鎖勾固定於該卡接槽內，該致動器能夠驅動該推桿旋轉而使該推桿將該鎖板推離該扣板。
  2. 如請求項1所述的電動解鎖機車車箱，其中該扣板與該鎖板之間連接有一彈簧，該彈簧與該扣板及該鎖板的連接點位於該扣板及該鎖板樞轉中心的連線之一側，且該卡固部位於該扣板及該鎖板樞轉中心的連線之另一側。
  3. 如請求項1所述的電動解鎖機車車箱，其中該扣板能夠旋轉使該推動部通過該扣板及該鎖板樞轉中心的連線。
  4. 如請求項1所述的電動解鎖機車車箱，其中該扣板及該鎖板樞轉中心分別位於該卡接槽的二側。
  5. 如請求項1所述的電動解鎖機車車箱，其中該防水外殼包含有一對罩殼，該對罩殼相對閉合且該對罩殼之間夾設有一密封條，該馬達容置在該對罩殼內，該樞軸貫穿樞接其中一該罩殼。
  6. 如請求項1所述的電動解鎖機車車箱，其中該防水外殼開設有一配線口，該馬達連接一導線，該導線通過該配線口穿出該防水外殼，且該配線口朝下配置。
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