TW202030099A

TW202030099A - 實心輪胎與輪框間之結合構造及其結合元件

Info

Publication number: TW202030099A
Application number: TW108127404A
Authority: TW
Inventors: 陳璟浩
Original assignee: 歐特捷實業股份有限公司
Priority date: 2019-02-01
Filing date: 2019-08-01
Publication date: 2020-08-16
Also published as: JP2020124947A

Abstract

本發明所提供之結合元件乃係包含了有一插部，具有一預定之長度，並將該長度之方向定義為一軸向；一卡部，係固設於該插部軸向上之一端，並突伸於該插部外；一間隔部，突設於該插部上並介於該插部軸向上之另端與該卡部之間，用以於該間隔部與該卡部之間形成一容許該卡部進行可回復之變形所需之空間，並使該間隔部具有一背於該卡部之抵接面。

Description

實心輪胎與輪框間之結合構造及其結合元件

本發明係與實心輪胎之固定技術有關，特別是關於一種實心輪胎與輪框間之結合構造及其結合元件。

如圖1所示，在歐洲第2905146B1號專利所揭露之技術中，其係將T形扣件(1)的垂直部位(2)徑向地插入實心輪胎(3)中，並以T形扣件(1)的水平部位(4)卡接在輪框(5)的輪緣內側，從而提供可結合輪胎(3)與輪框(5)的技術手段。

上開技術固可達成所欲之固定目的，但在使用上仍未臻於完善。

因此，本發明之主要目的即係在提供一種結合元件，係使單一尺寸之結合元件得以適用於相近需求尺寸之固定，而可較習知技術在使用上更具有彈性。

緣是，為達成上述目的，本發明所提供之結合元件乃係包含了有一插部，具有一預定之長度，並將該長度之方向定義為一軸向；一卡部，係固設於該插部軸向上之一端，並突伸於該插部外；一間隔部，突設於該插部上並介於該插部軸向上之另端與該卡部之間，用以於該間隔部與該卡部之間形成一容許該卡部進行可回復之變形所需之空間，並使該間隔部具有一背於該卡部之抵接面。

藉此，該結合元件即得以插部插入輪胎之內側環面中，並以該抵接面抵接於輪胎之內側環面上，使該結合元件得以透過該插部與該抵接面與輪胎穩定地結合，同時得以該變形空間容許該卡部進行變形，使該卡部得以變形之狀態進入輪框之胎槽中，並在回復全部或部分後與輪框卡接。

而為使該卡部易於變形，係可改變該卡部之形狀、尺寸、厚度、材質等或以其他可增加該卡部之可變形量之技術，使該卡部之得以產生較大之變形量，以適於與不同尺寸之輪框進行卡接。

另外，該結合元件係可增加該抵接面之面積，使其與輪胎間之抵接面積增加，提高該結合元件與輪胎間的結合穩定程度。

其中，該間隔部係呈片狀，並使該抵接面位於片之一側。

茲即舉以本發明一較佳實施例並配合圖式為進一步之說明。

首先，請參閱圖2所示，在本發明一較佳實施例中所揭者，係以多數之結合元件(10)提供輪胎(20)與輪框(30)間之結合。

再請參閱圖3至圖6所示，於本實施例中，各該結合元件(10)乃係由適當之高分子原料以模具模製成型者，而分別包含了有彼此一體成型之一插部(11)、一卡部(12)與一間隔部(13)。

該插部(11)係具有一適當長度之圓柱狀的直柱身(111)，多數環狀且呈推拔狀之嵌體(112)則係彼此相隔開來地分別突設於該直柱身(111)之周側上，從而以該些嵌體(112)於該直柱身(111)之周側形成階狀之表面輪廓，進一步地，並將該直柱身之柱軸定義為一軸向(a)。

該卡部(12)係為位於該直柱身(111)之軸向(a)一端，並沿一預定之線性(b)延伸而突伸於該插部(11)外之長條片狀體，具體上來說，該卡部(12)係延伸呈弧狀，並使弧形之曲率中心位於該插部(11)所在之象限空間，亦即係以弧形之凹弧面(121)與該插部(11)相接，同時使片狀體之厚度方向與片狀體之徑向方向彼此係為相互平行之狀態，而更進一步地，則係使該卡部(12)位於長軸兩端之片厚(d1)係小於位於長軸中段部位之片厚(d2)。

該間隔部(13)係呈片狀，並使片之厚度方向平行於該軸向(a)地一體成型於該插部(11)上，以及使該間隔部(13)所在之位置係介於該卡部(12)與該些嵌體(112)之間，並使該間隔部(13)與該卡部(12)彼此相隔開來，以於其彼此之間形成一空間(s)，同時並以該間隔部(13)相背於該卡部(12)所在之一側片面構成一抵接面(131)。

再請參閱圖2與圖7所示，各該結合元件(10)用以結合該輪胎(20)於該輪框(30)上之技術內容，其在使用上係與習知技術所已公開者相仿，為便於說明，茲僅就該輪胎(20)與該輪框(30)之習知技術中與本案有關之部分說明如次：

該輪胎(20)係由適當之高分子材料經模製加工成型之環狀發泡實心輪胎，而具有一環狀之胎身(21)，多數凹設於該胎身(21)內側環面上之盲孔(22)，以及位於該些盲孔(22)開口端之缺口(23)，並使該些缺口(23)分別於各該盲孔(22)之開口端上形成平整之平面(24)。

該輪框(30)係具有一環狀之框身(31)，一環狀之胎槽(32)則凹設於該框身(31)之外周環面上，並使該胎槽(32)之開口寬度小於槽之寬度。

至於其他未加以說明之部分，除因無涉於本發明之主要技術特徵外，亦屬於習知技術所已公開而為本發明所屬技術領域之通常知識者於本發明申請時即已知悉者，自無再為冗陳之必要。

藉由上述構件，該些結合元件(10)係分別以各該直柱身(111)插入各該盲孔(22)之中，並以各該嵌體(112)迫壓各該盲孔(22)之孔壁使該胎身(21)與之對應之部位產生變形，而使該些插部(11)得以在插入各該盲孔(22)後，與該胎身(21)間形成緊密嵌合之卡接狀態，據以使各該插部(11)在受力而產生由所插接之盲孔(22)中向外脫出之情況時，得以藉由該些嵌體(112)與該胎身(21)間之卡接，提供阻力阻擋其脫出，以穩定各該插部(11)與該胎身(21)間之結合狀態。

同時，該些結合元件(10)並以各該抵接面(131)分別抵接於各該平面(24)上，用以固定該些插部(11)插入該些盲孔(22)中之深度，避免各該直柱身(111)過度插入而對該胎身(21)造成損壞，甚至造成徑向貫穿該胎身(21)之情況。

以及，該些結合元件(10)在與該輪框(30)結合時，係使各該卡部(12)呈弧片狀之片體兩端受到朝向曲率中心之徑向施力而變形，從而使弧狀片體兩端之直線距離縮小至得以穿經該胎槽(32)開口之尺寸，並在進入槽中後，因所施加之外力釋放，而回復原有之形狀，據以使各該卡部(12)分別以兩端卡接在該胎槽(32)之開口內側，而卡接固定於該輪框(30)中；同時，相較於該些卡部(12)長度為短之該些間隔部(13)則可不受阻礙地穿經該胎槽(32)之開口，而無需如該些卡部(12)般進行變形。

藉由上述構件之組成，該些結合元件(10)除可透過各該間隔部(13)提供其與該輪胎(20)結合後的相對穩定位置，避免插入過度致損壞輪胎之胎身外，存在於間隔部(13)與卡部(12)間之空間(s)，更可提供該卡部(12)在受力變形時所需之空間，從而使該卡部(12)得以進行較大程度之變形，而在變形量增加的情況下，該些卡部(12)即得與較大範圍的不同尺寸輪框間進行卡接，以增加單一尺寸之結合元件所得適用的輪框尺寸範圍，提高其使用上之便利性並降低製造之成本。

另外，再加以敘明者係，該些間隔部(13)之目的係在將卡部與輪胎間進行適當之隔離，以避免卡部在變形受到輪胎的阻礙，同時使卡部不需再如習知技術般因與輪胎貼接致使形狀設計受到限制，而可如上述之實施例般，使卡部之形狀被設計成為可易於變形之弧片形狀，並減少兩端之厚度使變形更易於進行，且在卡接後，仍得提供足夠之支撐強度，確保結合元件與輪框間的結合穩定性，其功效相較於習知之技術而言，自有相當程度之增進。

(1):扣件 (2):垂直部位 (3):實心輪胎 (4):水平部位 (5):輪框 (10):結合元件 (11):插部 (111):直柱身 (112):嵌體 (12):卡部 (121):凹弧面 (13):間隔部 (131):抵接面 (20):輪胎 (21):胎身 (22):盲孔 (23):缺口 (24):平面 (30):輪框 (31):框身 (32):胎槽 (a):軸向 (b):線性 (d1)(d2):片厚 (s):空間

圖1係習知技術之立體圖。圖2係本發明一較佳實施例之分解圖。圖3係本發明一較佳實施例之結合元件立體圖。圖4係本發明一較佳實施例之結合元件前視平面圖。圖5係本發明一較佳實施例之結合元件側視平面圖。圖6係本發明一較佳實施例之結合元件仰視平面圖。圖7係本發明一較佳實施例之局部剖視圖。

(10):結合元件

(11):插部

(111):直柱身

(112):嵌體

(12):卡部

(13):間隔部

Claims

一種結合元件，包含有：一插部，具有一預定之長度，並將該長度之方向定義為一軸向；一卡部，係固設於該插部軸向上之一端，並突伸於該插部外；一間隔部，突設於該插部上並介於該插部軸向上之另端與該卡部之間，用以於該間隔部與該卡部之間形成一容許該卡部進行可回復之變形所需之空間，並使該間隔部具有一背於該卡部之抵接面。
如請求項1所述之結合元件，其中，該卡部係沿一預定之線性延伸。
如請求項2所述之結合元件，其中，該預定之線性係弧線，並使該弧線之曲率中心位於該插部所在之象限空間。
2或3所述之結合元件，其中，該卡部係呈片狀。
如請求項1所述之結合元件，其中，該間隔部係呈片狀，並使片之厚度方向平行於該軸向。
如請求項1所述之結合元件，其中，該插部係更包含有一直柱身，多數環形推拔狀的嵌體係分別突設於該直柱身之周側上。
如請求項6所述之結合元件，其中，該間隔部係介於該些嵌體與該卡部之間。
如請求項1所述之結合元件，其中，該抵接面係為平面並垂直於該軸向。
如請求項1所述之結合元件，其中，該卡部突出於該插部外之長度係大於該間隔部突出於該插部外之長度。
一種實心輪胎與輪框間之結合構造，其係包含有：一輪框，具有一環狀之框身，一胎槽係凹設於該框身之外周環面上，並使該胎槽之開口寬度小於槽之寬度；一具彈性之實心輪胎，具有一環套於該框身周側並以內側環端嵌入該胎槽中且呈環狀之胎身，多數預定深度之盲孔係設於該胎身之內側環面上並沿該胎身之徑向延伸；多數如請求項1至9任一項所述之結合元件，各該結合元件係分別以該插部插接於該盲孔中，並以該抵接面抵接於該胎身之內側環面上，以及以該卡部與該框身卡接。