TW202022238A - 扇葉與風扇結構 - Google Patents

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Abstract

一種扇葉，其包括弓形本體與結合部。弓形本體具有主部與連接主部的尾端，其中尾端的寬度朝遠離主部的方向漸縮。結合部連接主部，且尾端與結合部分別位於主部的相對兩側。另提出一種風扇結構。

Description

扇葉與風扇結構
本發明是有關於一種扇葉與風扇結構，且特別是有關於一種扇葉與應用於此扇葉的風扇結構。
常見的電子裝置，例如伺服器、個人桌上型電腦的主機、一體式電腦(AIO)、筆記型電腦或顯示器等大多內置有風扇，藉由風扇運轉時所產生的氣流，得使電子裝置運轉時所產生的熱散逸至外界。
目前已有風扇採用金屬扇葉，為滿足薄型化的設計需求，金屬扇葉在平行於風扇的旋轉軸線上的寬度不斷縮減，因而另需增加金屬扇葉在垂直於風扇的旋轉軸線上的長度(或稱金屬扇葉的弧長)，以維持風扇運轉時的流量。然而，在風扇運轉的過程中，過長的金屬扇葉的尾端會因偏擺而撞擊到殼罩。因此，金屬扇葉在垂直於風扇的旋轉軸線上的長度(或稱金屬扇葉的弧長)的增幅受限，難以顯著提升風扇的散熱效能。否則，需加大殼罩的尺寸，而無法滿足薄型化的設計需求。
本發明提供一種扇葉與風扇結構，具有良好的散熱效能。
本發明的扇葉包括弓形本體與結合部。弓形本體具有主部與連接主部的尾端，其中尾端的寬度朝遠離主部的方向漸縮。結合部連接主部，且尾端與結合部分別位於主部的相對兩側。
本發明的風扇結構包括殼體、罩體以及風扇。罩體設置於殼體上。風扇樞設於殼體內，且位於罩體與殼體之間。風扇輪轂與多個扇葉。這些扇葉環繞排列於輪轂的周圍。每一個扇葉包括弓形本體與結合部。弓形本體具有主部與連接主部的尾端，其中尾端的寬度朝遠離輪轂的一方向漸縮。結合部連接主部，其中尾端與結合部分別位於主部的相對兩側，且主部透過結合部連接輪轂。
基於上述，本發明的風扇結構所採用的扇葉中相對於輪轂的尾端具有讓位設計，因此，在風扇運轉的過程中，產生偏擺的扇葉的尾端並不會撞擊到罩體或殼體。如此為之，可加大扇葉在垂直於風扇的旋轉軸線上的長度(或稱扇葉的弧長)，以顯著提升風扇的散熱效能，同時滿足薄型化的設計需求。
為讓本發明的上述特徵和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，並配合所附圖式作詳細說明如下。
圖1是本發明一實施例的風扇結構的示意圖。圖2是圖1的風扇結構的爆炸示意圖。圖3是圖1的風扇結構的側視圖。圖4是圖2的風扇的其中一扇葉的結構示意圖。為求清楚表示與便於說明，圖3省略繪示殼體110的側牆，並僅繪示出其中一個扇葉150，其他扇葉省略繪示。
請先參考圖1至圖4，在本實施例中，風扇結構100例如是離心式風扇，其包括殼體110、罩體120以及風扇130。罩體120設置於殼體110上，其中罩體120具有入風口121，且罩體120與殼體110的其中一側界定有出風口111。風扇130樞設於殼體110內，且位於罩體120與殼體110之間。風扇130運轉時可引起氣流，自入風口121進入殼體110，並從出風口111流出。
具體而言，風扇130包括輪轂140與多個扇葉150，且這些扇葉150環繞排列於輪轂140的周圍。一般而言，輪轂140耦接動力源例如馬達(未繪示)，以受動力源的驅動而沿一旋轉軸線旋動，同時間，隨輪轂140旋轉的這些扇葉150可引起氣流，以對讓對熱源進行散熱的動作。每一個扇葉150包括弓形本體151與結合部152，其中弓形本體151與結合部152相連，且透過結合部152連接輪轂140。這些扇葉150例如是金屬扇葉，且能透過壓鑄或沖壓等製程製作而得。也就是說，弓形本體151與結合部152為一體成型的結構，具有較佳的可靠度。
在本實施例中，弓形本體151具有主部151a與連接主部151a的尾端151b，其中尾端151b與結合部152分別位於主部151a的相對兩側，且尾端151b的寬度朝遠離主部151a或輪轂140的方向D漸縮。舉例來說，尾端151b在平行於風扇130的旋轉軸線的方向上可具有相對靠近主部151a的第一寬度W1以及相對遠離主部151的第二寬度W2，且第一寬度W1大於第二寬度W2。
進一步而言，尾端151b的其中一側自其與主部151a的連接處斜下延伸，因此尾端151b的其中一側與罩體120的內表面122之間的距離朝遠離輪轂140的方向D漸擴。舉例來說，尾端151b的其中一側與罩體120的內表面122之間的距離可劃分為相對靠近輪轂140的第一距離D1以及相對遠離輪轂140的第二距離D2，且第一距離D1小於第二距離D2。此外，尾端151b的另一側自其與主部151a的連接處斜上延伸，因此尾端151b的另一側與殼體110的內表面112之間的距離朝遠離輪轂140的方向D漸擴。舉例來說，尾端151b的另一側與殼體110的內表面112之間的距離可劃分為相對靠近輪轂140的第三距離D3以及相對遠離輪轂140的第四距離D4，且第三距離D3小於第四距離D4。
基於上述每一個扇葉150中相對於輪轂140的尾端151b的讓位設計，在風扇130運轉的過程中，產生偏擺的扇葉150的尾端151b並不會撞擊到罩體120的內表面122或殼體110的內表面112。如此為之，可加大扇葉150在垂直於風扇130的旋轉軸線上的長度(或稱扇葉150的弧長)，以顯著提升風扇130的散熱效能，同時滿足薄型化的設計需求。
在本實施例中，每一個扇葉150的尾端151b為弧形結構，且主部151a的長度L1(或稱弧長)與尾端151b的長度L2(或稱弧長)的比值為1:6，但本發明不限於此。在其他實施例中，扇葉的尾端可為三角形結構、梯形結構、半圓形結構、半橢圓形結構或其他多邊形結構。另一方面，扇葉的主部的長度(或稱弧長)與尾端的長度(或稱弧長)的比值可視實際設計需求而調整，或者是視風扇運轉時的偏擺程度而調整。
以下將列舉其他實施例以作為說明。在此必須說明的是，下述實施例沿用前述實施例的元件標號與部分內容，其中採用相同的標號來表示相同或近似的元件，並且省略了相同技術內容的說明。各實施例的不同特徵原則上皆可應用於其他實施例中。關於省略部分的說明可參考前述實施例，下述實施例不再重複贅述。
圖5是本發明另一實施例的風扇結構的側視圖。圖6是圖5的扇葉的結構示意圖。特別說明的是，為求清楚表示與便於說明，圖5省略繪示殼體110的側牆，並僅繪示出其中一個扇葉150a，其他扇葉省略繪示。請參考圖5與圖6，本實施例的風扇結構100a及其扇葉150a與第一實施例的風扇結構100及其扇葉150大致相似，兩者差異在於：扇葉150a的尾端151b的邊緣設有多個凹孔153，其中這些凹孔153可局部開設於尾端151b的邊緣，或佈滿尾端151b的邊緣，且每一個凹孔153的孔徑R介於0.1毫米至0.5毫米，也就是說，孔徑R大於等於0.1毫米且小於等於0.5毫米。另一方面，這些凹孔153可為半圓形開孔、半橢圓形開孔、三角形開孔、梯形開孔或其他多邊形開孔。因此，在風扇130a運轉的過程中，於扇葉150a的尾端151b的氣流可在這些凹孔153內形成渦流，以分散扇葉150a的尾端151b所承載的能量或壓力，藉以達到減少噪音的效果。
綜上所述，本發明的風扇結構所採用的扇葉中相對於輪轂的尾端具有讓位設計，因此，在風扇運轉的過程中，產生偏擺的扇葉的尾端並不會撞擊到罩體或殼體。如此為之，可加大扇葉在垂直於風扇的旋轉軸線上的長度(或稱扇葉的弧長)，以顯著提升風扇的散熱效能，同時滿足薄型化的設計需求。另一方面，扇葉的尾端可設有多個凹孔，因此，在風扇運轉的過程中，於扇葉的尾端的氣流可在這些凹孔內形成渦流，以分散扇葉的尾端所承受的能量或壓力，藉以達到減少噪音的效果。
雖然本發明已以實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何所屬技術領域中具有通常知識者，在不脫離本發明的精神和範圍內，當可作些許的更動與潤飾，故本發明的保護範圍當視後附的申請專利範圍所界定者為準。
100、100a:風扇結構110:殼體111:出風口112、122:內表面120:罩體121:入風口130、130a:風扇140:輪轂150、150a:扇葉151:弓形本體151a:主部151b:尾端152:結合部153:凹孔D:方向D1:第一距離D2:第二距離D3:第三距離D4:第四距離L1、L2:長度R:孔徑W1:第一寬度W2:第一寬度
圖1是本發明一實施例的風扇結構的示意圖。 圖2是圖1的風扇結構的爆炸示意圖。 圖3是圖1的風扇結構的側視圖。 圖4是圖2的風扇的其中一扇葉的結構示意圖。 圖5是本發明另一實施例的風扇結構的側視圖。 圖6是圖5的扇葉的結構示意圖。
100:風扇結構
110:殼體
112、122:內表面
120:罩體
130:風扇
140:輪轂
150:扇葉
151a:主部
151b:尾端
152:結合部
D:方向
D1:第一距離
D2:第二距離
D3:第三距離
D4:第四距離

Claims (11)

  1. 一種扇葉，包括： 一弓形本體，具有一主部與連接該主部的一尾端，其中該尾端的寬度朝遠離該主部的一方向漸縮；以及 一結合部，連接該主部，且該尾端與該結合部分別位於該主部的相對兩側。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的扇葉，其中該尾端為一弧形結構。
  3. 如申請專利範圍第1項所述的扇葉，其中該尾端的邊緣設有多個凹孔。
  4. 如申請專利範圍第4項所述的扇葉，其中各該凹孔的孔徑介於0.1毫米至0.5毫米。
  5. 如申請專利範圍第1項所述的扇葉，其中該主部的長度與該尾端的長度的比值為1:6。
  6. 一種風扇結構，包括： 一殼體； 一罩體，設置於該殼體上；以及 一風扇，樞設於該殼體內，且位於該罩體與該殼體之間，該風扇包括： 一輪轂；以及 多個扇葉，環繞排列於該輪轂的周圍，且每一該扇葉包括： 一弓形本體，具有一主部與連接該主部的一尾端，其中該尾端的寬度朝遠離該輪轂的一方向漸縮；以及 一結合部，連接該主部，其中該尾端與該結合部分別位於該主部的相對兩側，且該主部透過該結合部連接該輪轂。
  7. 如申請專利範圍第6項所述的風扇結構，其中每一該扇葉的該尾端為一弧形結構。
  8. 如申請專利範圍第6項所述的風扇結構，其中每一該扇葉的該尾端的邊緣設有多個凹孔。
  9. 如申請專利範圍第8項所述的風扇結構，其中每一該扇葉的各該凹孔的孔徑介於0.1毫米至0.5毫米。
  10. 如申請專利範圍第6項所述的風扇結構，其中每一該扇葉的該主部的長度與該尾端的長度的比值為1:6。
  11. 如申請專利範圍第6項所述的風扇結構，其中每一該扇葉的該尾端的其中一側與該罩體的內表面之間的距離朝遠離該輪轂的一方向漸擴，且每一該扇葉的該尾端的另一側與該殼體的內表面之間的距離朝遠離該輪轂的一方向漸擴。
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